Fly – Luftfartsmodellering og navigasjon. Hvordan lage et gummimotorhelikopter selv Materialer og verktøy for å lage et gummimotorhelikopter

Modellen som vi foreslår at du lager er laget i henhold til et sjeldent skjema - de to rotorene krysser hverandre under rotasjon. Det er ikke veldig vanskelig å bygge det - spesielt siden gummibånd, velkjent for modellerere, fungerer som motoren. Energien som er lagret i dem under spinning er ganske nok til å fly en liten modell av denne typen. Diametrene til rotorene er 600 mm hver, hver av dem har sin egen aksel, og begge roterer i motsatte retninger, noe som gir en synkroniseringsmekanisme. De fire girene er kuttet av metallgir med passende utvendig diameter, som kan plukkes opp fra delene av en gammel vekkerklokke eller et ødelagt urverk. Etter bearbeiding skal tykkelsen på hvert gir være omtrent 2 mm, diameteren på det indre hullet skal være 2 mm.

Huset, som rotorakslene og synkroniseringsmekanismen er montert i, er saget og bøyd av duraluminark med en tykkelse på 0,5 mm. Rotoraksler - laget av ståltråd Ø 2 mm; de kan også lages av strikkepinner av passende tykkelse. Tannhjulene festes til akslingene med stålpinner Ø 0,8 mm, hullene for dem bores først i tannhjulene, og direkte i monteringsprosessen i rotorakslene.

Rotorforingene er av aluminium. Bladene kuttes av 2 mm tykke balsaplater og festes til navet med lim. Etter liming skal rotorene balanseres.

Flykroppen og halebommen er kuttet ut av skum - gjerne fra emballasje. Landingsutstyr og sklier - laget av duralumin 0,5 mm tykk; de er limt til flykroppen epoksyharpiks. Det vertikale skaftet for gummibånd (som hver inneholder 16 runde tråder) bør forsterkes med et tykt papirrør.

1 - flykropp (polystyren), 2 - landingsutstyr, 3 - balansestang med vekt, 4 - synkroniseringsmekanisme, 5 - rotorer, 6 - haleenhet.

Når du monterer modellen, vær oppmerksom på: en klar koordinering av rotorenes posisjon er nødvendig. Hvis bladene til venstre rotor er parallelle med flylinjen, bør bladene til høyre være vinkelrett på den. Bladene til begge rotorene er innstilt i samme vinkel, ellers vil ikke flyet være rett. Hvis den likevel svinger, for eksempel til venstre, betyr dette at monteringsvinkelen til bladene på høyre rotor er større enn den venstre. Som et resultat blir løftekraften til høyre rotor større enn den til venstre, noe som medfører en sving på modellen.

For å justere flyvningen, er en tynn balansestang installert i den fremre flykroppen. Ved å flytte en kobber- eller stålvekt kan du få helikopteret til å fly fremover, sveve på plass eller til og med bevege seg bakover.

A - bore hull i tannhjulet Ø 0,8 mm for pinner; B - girskjæring; B - ferdige gir.

A - kroppsskanning (figuren viser en skjematisk skanning, i samsvar med de tilgjengelige girene, dens dimensjoner skal avklares på plass og, etter å ha laget en mal fra tykt papir, overføre dimensjonene til en 0,5 mm tykk duraluminplate); B - et av stadiene for produksjon av saken (merk at hullene for akslene til synkroniseringsgirene er kuttet sammen); B - for å sikre nøyaktigheten av plasseringen av sjaktene, er det praktisk å bruke en plaza tegnet på tykt papir.

Et helikopter med gummimotor er enkelt å lage. Men først, la oss finne ut hva en rhizinomotor er. Dette er et vridd gummibånd som snurrer, roterer propellen og får gummimotorhelikopteret til å fly.

Som det viktigste byggemateriale, vil vi bruke bambuspinner. Vi trenger også stål, metall fra blikkboks, papir og tråd.

Lage et helikopter med gummimotor

Først må du dele noen pinner i to slik at de blir tynnere og lettere. Vi bruker en skarp kontorkniv til dette. Håndter kniven forsiktig for å unngå kutt. Vi lar bare en pinne være intakt. Den vil bære hovedbelastningen fra den strakte gummien. Vi kuttet av et stykke fjorten centimeter i størrelse fra hele denne pinnen. La oss nå kutte av bærestangen til skruen som er tjuefire centimeter lang fra den halvbredde pinnen. Marker midten på den med en blyant og sett til side for nå. Deretter klipper du av halebommen som er tjueto centimeter lang. Vi vil justere resten av detaljene i prosessen når vi monterer gummimotoren. La oss legge alle bambusemnene til helikopteret til side og begynne å produsere det mekaniske hovedelementet. Vi lager den av metallet fra en boks med kaffe eller andre drinker. Klipp en stripe fra krukken fire millimeter bred og fire centimeter lang. Vi bøyer stripen med tang på denne måten og lager to hull i den med en syl, og trekker oss tilbake fra kanten fire millimeter fra begge ender.
Nå, ved hjelp av lim og tråder, vil vi koble alle detaljene i helikopterstrukturen. Vi fester bak- og hovedbjelkene til metalldelen og monterer hoveddelen av hytta. Vi belegger skjøtene med lim og vikler flere lag med tråder slik at de er mettet med dette limet. På samme måte fester vi stativet for og haleenheten. På halen av helikopteret lager vi en jumper fra tråden. Så vil alt dette limes over med papir. Vi vil lage skruens akse fra en binders. La oss bøye den slik at gjengene kan bindes til skruestangen. Festeteknologien er fortsatt de samme trådene og limet. Før vi setter akselen inn i helikopteret, lager vi et lager for det fra en stang kulepenn. Vi kutter små ringer og legger dem på aksen. Jo flere slike ringer, jo mindre friksjonskraft. Vi setter inn alt dette helikopteret og bøyer kroken. Vi skal lage hjulene til helikopteret av en svamp. Klipp ut tre sirkler. Lim hjulene med øyeblikkelig lim til helikopteret. Nå skal vi dekke helikopteret med papir. For å gjøre dette, fest papiret til rammen og skisser konturene med en blyant. Klipp ut omrisset med saks. La oss smøre den med lim og dekke cockpiten til helikopteret med den. Deretter limer du halen. For å gjøre halen til helikopteret lett, lim den med kalkerpapir. Nå gjenstår det å lage bladene, som vi bruker gult papir til. Klipp ut to blader i form av brosjyrer, og bøy hver i to. Lim dem til helikopteret. Nå gjenstår det å trekke gummimotoren. For å gjøre dette bruker vi et strikk for sedler. For å starte helikopteret, snu bladene. Strikken vil vri seg og etter at du slipper bladene, vil gummimotorhelikopteret ta av i luften og fly til strikken løsner.

I dag vil jeg vise deg hvordan du lager et så underholdende balsahelikopter.

La oss begynne!

Vi lager hovedskinnen (en gummimotor er plassert på den) fra en skinne 3 x 2 mm.
Merk: Mange nybegynnere spør hvordan man bøyer disse lamellene. Bøyeteknologien er ganske enkel. Vi tar en krukke som er fylt til toppen med kokende vann. Vi senker lamellene der og lar dem stå i 10 minutter. Etter det varmer vi opp loddebolten eller strykejernet og legger dem på det, og bøyer det gradvis. Alt er enkelt.
Deretter limer vi alle delene. DET ER VIKTIG!

På stedet for hver ledd limer vi en liten trekant (i en vinkel på 90 grader). Dette er nødvendig for styrken til strukturen.
Nå lager vi selve gummimotoren.

Vi lager aksen fra et lite papirrør impregnert med superlim. Deretter lager vi 2 små sirkler og en mindre av 1 mm balsa, og limer dem deretter sammen.

Skrue-balsa 0,7 mm

Og underveis fester du en andre krok for et elastisk bånd

Denne modellen kalles det fordi den ikke flyr rett opp, men suser fra side til side, og ligner flyvet til en sommerfugl. Dette merkes spesielt når modellen går ned. "Sommerfuglen" består av en ramme med vinger, en propell og en gummimotor (fig. 74). La oss begynne å lage sommerfuglen ved å tegne en ramme og skrue i naturlig størrelse.

Deres dimensjoner er vist i fig. 75. Til ramme og skrue trengs ståltråd med diameter 1 mm. Vi skal lage rammer fra bunnen. Vi bretter ledningen 400 mm lang i to, bøyer den rundt en spiker med en diameter på 6-7 mm ved bøyningen for å få en løkke for gummimotoren, bøy deretter den nedre basen i henhold til tegningen. For den øvre basen, ta en wire 800 mm lang. La oss brette den i to, bøy den rundt en spiker med en diameter på 2,5-3 mm ved bøyningen.

Dette vil være toppløkken for gummimotoren. Fra de resterende endene av ledningen, bøy vingene i henhold til tegningen. Den nedre basen er skrudd fast til den øvre, som vist på fig. 75, og endene av vingene - til bunnen. Vi lodder skjøtene. Vi vil lage en skrue med en krok fra et stykke ledning. Vi får kroken på samme måte som kroken til den nedre bunnen av rammen. Bare vi vrir ledningen da ikke 2-3 ganger, men 5-6 ganger. Vi lodder stedet for vridning.

For å redusere friksjonen mellom den øvre bunnen av rammen og skruen, sett 3-4 tinnskiver på akselen. Vi limer propellbladene med tynt silkepapir eller farget nylon. Dette vil gi modellen en større likhet med en sommerfugl. Flyturen til denne helikoptermodellen er veldig vakker. Vi vil lage en gummimotor på samme måte som for "Fly"-modellen. Nøyaktig mengde gummigjenger som kreves for motoren til en gitt modell bestemmes av prøvekjøringer.

Det er bedre å sette en svakere motor i begynnelsen for å legge til tråder senere enn en veldig sterk på en gang og risikere å knekke modellen når gummien er vridd. Med modeller av helikoptre "Butterfly" arrangerer de konkurranser for varigheten eller maksimal flyhøyde. Slike konkurranser holdes på en fotballbane eller en stor eng.

På et signal starter alle deltakerne modellene, og stoppeklokkedommeren bestemmer vinneren. Etter flere lanseringer kan du bestemme hvem av Butterfly-deltakerne som flyr lengst, og hvem som har høyest. Lyst limte modeller av "Sommerfugler", lansert samtidig, er et veldig vakkert syn. Den kan dekorere hvilken som helst sportsferie i pionerleiren.

Mest sannsynlig, i alle flymodelleringskretser, kommer studentene til produksjon av fly med gummimotor. For å løpe på gaten starter de vanligvis med "opplegg" med en gummimotor, men for hallene kunne ingenting verdt å finne, mest sannsynlig, fordi det ikke var noe sånt.

Når en gummimotor settes på modellen, så skal modellen fly lenge – en stund. Av barnekonkurransene som jeg har sett gjentatte ganger, når modeller, så å si, med åpen gummimotor og modeller med lukket gummimotor, bare prøver å fly til målet fra en avstand på 10-15 meter, har jeg alltid hatt rart følelser.
Hva å gjøre? F1D, F1M - selvfølgelig, ingen har kansellert dette, men dette er allerede kunstflyging, men hvor skal man begynne?
Vi bestemte oss for å starte med den samme åpne gummimotoren med et vingespenn på ikke mer enn 500 mm og en vekt på minst 9 gram, for å luke ut de ovennevnte klassene. Modeller bør ikke være veldig vanskelige å produsere, og dessuten av barna selv, og ikke av deres ledere. Vel, for prisen burde det vært budsjett: uten karbonfiber og glass, etc., etc.
Alle viste seg annerledes, og dette er bare begynnelsen, men alle ble sjokkert over flyreiser som varte under 2 minutter. Med små forsterkninger kan du også kjøre slike modeller på gaten, selvfølgelig, under gunstige værforhold.
Video av en så fantastisk flytur:

En tegning av dette flyet i en PDF-fil for utskrift på en standard A4-skriver Og en beskrivelse av monteringen
Og en annen fototegning av en annen lærer av en lignende modell:

Du kan starte med slike modeller, og da er det ingen grense for perfeksjon.
Og om den lukkede gummimotoren husket jeg at det er en fantastisk klasse F4F og F4D (som på det første bildet).
Det er mer interessant å konkurrere med slike modeller, det er interessant å bygge, og det er interessant å dekorere ...
Bli med oss, la oss fly, kanskje i februar ;-)