Hvordan bygge en carport med egne hender - en rimelig trinn-for-trinn-instruksjon

Selvfølgelig er det veldig bra å ha en garasje, men for det første er det ikke alltid et sted for det, og for det andre gir det noen ganger ingen mening å kjøre bil der hvis du vil bruke den igjen om en halvtime. I slike tilfeller hjelper en carport, som beskytter den mot regn og lar deg la utstyret stå i hagen. En struktur av denne typen er vanligvis laget av metall, tømmer eller stokker (bærende del), og taket er laget av polykarbonat, bølgepapp (metallfliser), ondulin eller skifer.

For å lage en carport for en bil med egne hender, bør du tydelig forestille deg hvordan den ferdige strukturen vil være, og for dette trenger du i det minste den enkleste skissen. Avhengig av prosjektet velges verktøy og materialer. I dette tilfellet vil en gavltak med treramme bli vurdert.

Gavl carport i privat sektor

DIY byggeverktøy

For slikt arbeid er det praktisk å bruke en sirkelsag

Tatt i betraktning at carporten vil bli konstruert av trebjelker og metall (bølgepapp), vil verktøy være nødvendig:

• du kan bruke en baufil til å kutte treprofiler, men det er selvfølgelig bedre om det er en stasjonær eller håndholdt sirkelsag (sirkulær) eller, i ekstreme tilfeller, en elektrisk stikksag;
• bølgepapp er kuttet med en vinkelsliper (kvern) med en skjæreskive for metall;
• for montering er det mest praktisk å bruke en batteridrevet drill (skrutrekker) med passende dyser;
• riveter;
• bajonett og spade for å planlegge bakken eller grave hull for fundamentet;
• vann (laser) og / eller vanlig nivå;
• metrisk målebånd, byggehjørne og blyant.

Materialer og festemidler for konstruksjon

Profilerte plater med ulike konfigurasjoner for taket

For å lage en slik carport med egne hender, trenger du følgende materialer:

• dette prosjektet innebærer en carport laget av metall, så her skal det brukes bølgepapp;
• metall skøyter;
• bjelke 100 × 100 mm for stativer og topplist;
• lameller 50 × 50 mm for å arrangere fagverkssystemet;
• bord 100 × 50 mm (som ekstrautstyr);
• brett for dreiebenk (kantet eller ukantet) 20 × 100 mm eller 25 × 100 mm;
• treskruer og takskruer med en presseskive;
• aluminum nagler;
• festemidler for treprofiler;
• sand og sement for betonging av basen;
• antiseptisk, maling og lakk.

For å bygge en pålitelig carport, bør du først og fremst velge et passende sted for det. Dette tar hensyn til faktorer som fravær eller tilstedeværelse av en skråning på stedet, bekvemmeligheten av tilgang og, selvfølgelig, det ledige området som kan tildeles for denne utformingen.

Grunnarbeid og grunnbygging

Skisse av bunnen av baldakinstrukturen

Når en egnet byggeplass er valgt for å passe bilen din, kan du lage en byggeplan fra det ledige området eller ganske enkelt skissere en skisse på et stykke papir. På bildet ovenfor er omkretsen av den ferdige strukturen 3 × 6 m - dette er en ganske romslig parkeringsplass, men hvis stedet ikke tillater å tildele et slikt område, kan det gjøres mindre.

Så du kan beregne riktig vinkel

For å overføre en plan eller skisse til bakken, må du beregne en rett vinkel - dette er ikke bare nødvendig for skjønnhet - en symmetrisk base vil gjøre det mulig å lage et flatt tak, hvor overhengene vil ha samme bredde . For å gjøre dette, på et hvilket som helst hjørnepunkt av den fremtidige carporten, drives en tapp inn og en ledning strekkes 4 m fra den, og den motsatte enden er også festet med en tapp - dette er segment BC.

En annen ledning strekkes fra punkt B med 3 m til punkt A og tas bort fra punkt C med nøyaktig 5 m. Hvis alle dimensjoner ble nøyaktig observert, vil den resulterende vinkelen ABC være lik 90ᵒ, det vil si at den vil være rett. De gjør en avhugging på den og beregner de resterende hjørnene av rektangelet. Når tappene er hamret i fire hjørner, mål diagonalene - forskjellen mellom dem bør ikke overstige 5 mm - jo mer nøyaktige diagonalene er, jo lettere blir det å utstyre taket.

Skrå betongpute

Siden det er mulig å bygge en carport kun med parkeringsareal, kan dette arealet også henføres til forberedelsesprosessen. Det er mye mer praktisk å lage en ramme og et tak hvis en betongbase helles under føttene dine, som dessuten vil være en retningslinje for installasjon av stativer. Om nødvendig bør flyet nivelleres, som gjort på det øverste bildet.

Før installasjon er det best å behandle alle stenger og lameller med et antiseptisk middel - dette er nødvendig selv om de deretter blir dekket med maling og lakk. Antiseptikken vil beskytte treverket ikke bare mot fuktighet og mikroorganismer, men også mot treorm med små gnagere.

Montering av stenger-stativer for rammen

Feste en trebjelke til en betongbase

Stativ kan festes til betong med stålhjørner, skrudd til gulvet og til bjelken på begge sider, men det er bedre å bruke spesielle festemidler for dette formålet, som i det øvre bildet. Det er en brakett med et anker i midten - ankeret er festet i betong, og ørene på konsollen holder treprofilen. Det er justerbare braketter på markedet som lar deg heve stativet høyere, men for dette designet er det overflødig.

Hvis det er planlagt å fylle gulvet for parkeringsplassen etter konstruksjonen av rammen eller til og med etter at den er dekket, vil det for stativene være nødvendig å lage en base i form av et søyleformet fundament. Dette alternativet er mer egnet hvis stativene er laget av en rørformet eller rektangulær profil - de kan helles med betong - de vertikale elementene er installert her sammen med basen.

Hvis stedet er oversvømmet i nivå, kan alle stativene kuttes av på en gang langs samme lengde, men hvis det er en skråning på gulvet slik at vannet kan renne ut, er det best å jevne tømmeret langs toppene etter at det er installert. For å gjøre dette må du fikse alle stativene med festemidler og, fra det laveste, overføre vannivåmerkene til alle profilene. Hvis du har en manuell sirkelsag, er det veldig enkelt å kutte av overskuddet.

Montering av gavlstolsystem

Etter justering kan du fortsette med installasjonen av den øvre trimmen - for dette brukes en lignende bjelke med en seksjon på 100 × 100 mm - det er ønskelig at den er uten skjøter, selv om det er ganske akseptabelt. Fikseringen av denne profilen utføres ved hjelp av festemidler i form av forsterkede stålhjørner og strimler (den kan bare kobles til med selvskruende skruer, men på denne måten vil ikke skjøten ha riktig styrke). Kontroller diagonalene i prosessen med å installere stroppingen.

Varianter av gavlstolsystemer

Det øverste bildet viser hvordan du lager en carport med to bakker - dette er forskjellige alternativer for å montere fagverkssystemet - du kan bruke hvilken som helst av dem. Vær oppmerksom på at sperrebeina i tillegg er forsterket med stativer, stag, bånd og tverrstenger. Det vil være snø på taket om vinteren, og når som helst på året vil vinden storme det, derfor må strukturen ha en sikkerhetsmargin.

Når du monterer fagverkssystemet, er det ikke nødvendig å installere en Mauerlat her - den øvre trimmen - en bjelke på 100 × 100 mm - vil perfekt takle funksjonene i en slik struktur. Det er best å koble sperrebeina til hverandre på bakken - monter alle bena på en gang slik at de er like, og monter dem deretter på rammen.

Ferdig ramme for gavltak

Plassen er 3 m bred, noe som betyr at lengden på sperrebenet ikke vil være mer enn 2 m, tatt i betraktning høyden på takbruddet. Derfor, hvis det er en tverrstang i den øvre delen av forbindelsen, og en stramming i bunnen, vil en skinne med et tverrsnitt på 50 × 50 mm for en trekant være tilstrekkelig, bare trinnet mellom dem er ikke mer enn halvparten en meter. I tilfelle vintrene i regionen er snørike, er det bedre å bruke en 100 × 50 mm profil for sperrene - på denne måten vil taket tåle mye mer belastning.

Tverrstenger, avrettingsmasser og ben er sammenkoblet med selvskruende skruer og metallplater i form av overlegg. Fagverksseksjonene for stroppingen (Mauerlat) er festet med forsterkede metallhjørner. Etter å ha installert alle sperrene, er de forbundet med en mønebjelke (i dette tilfellet er dette en 50 × 50 mm skinne) og kontrollert med et nivå, og toppen med en tråd eller ledning. Ovenfra er en kasse med kantede eller ukantede plater festet med spiker eller selvskruende skruer.

Taktekking av bølgepapp

Prinsippet om å feste bølgepapp til kassen

I dette tilfellet er en gjør-det-selv-tre-carport for en bil lukket med bølgepapp, og gitt den totale takbredden på 3 m, er halvannet ark på 120 mm nok for hver skråning. Det viser seg at en rad vil bestå av halvdeler - det er bedre å plassere den nederst, med kuttekanten opp slik at kuttet overlapper den øverste raden. Du kan også skjule den kuttede kanten under mønet.

Bølgeplaten er overlappet, og hvis overlappingen er i to bølger, vil beskyttelsen mot lekkasje øke betydelig. Men uavhengig av hvor mange bølger overlappingen er laget, er det ønskelig å feste den med aluminiumsnagler - på denne måten er skjøten tettere. Selvskruende skruer skal skrus inn i rennen - her er termisk ekspansjon minimal, og hullet tettes med en presseskive med gummipakning.

Installasjon av en møne med tetning

Åsen er festet med de samme selvskruende skruene med en presseskive eller aluminiumsnagler gjennom den øvre bølgepappen i en avstand på ikke mer enn 30 cm. Dette er selvfølgelig ikke kritisk, siden ved å bygge en carport med egne hender bygger du ikke et boareal. Men slike små lekkasjer kan unngås ved å plassere en spesiell bølgeforsegling.

Andre karm- og takalternativer

Metallramme og polykarbonattak

På det øverste bildet er en gjør-det-selv carport laget av en rørformet metallprofil og polykarbonat. Prinsippet om å arrangere et slikt design forblir uendret, men for installasjonen vil det være nødvendig med sveising for å montere rammen. I tillegg er det mye lettere å dekke taket med bølgepapp eller metallfliser enn med polykarbonat, siden det ikke er nødvendig å sammenføye arkene med en profil. Selv om dette alternativet for noen kan virke mer fristende med tanke på design.

Og på dette bildet er carporten laget buet, men ensidig - dette alternativet er egnet for polykarbonat - ark kan bøyes. Taket kan også være laget av en buet type, men i dette tilfellet trenger du et passende fagverkssystem i form av en arkade. Selvfølgelig vil det være mye mer arbeidskraft og økonomiske kostnader enn med en eller to bakker.

Den billigste måten er å lage en skurbaldakin av skifer, som på dette bildet, men levetiden vil selvfølgelig være en størrelsesorden kortere, siden skifer sprekker under påvirkning av fuktighet og temperaturendringer og må endres . Om nødvendig kan et gavltak også lages av dette materialet, men kvaliteten blir ikke bedre av dette, bare belastningen på fagverkssystemet vil være mindre.

Det er ikke vanskelig å lage en carport for en bil med egne hender, men man bør ikke glemme at en slik struktur gjennomgår store vindbelastninger på grunn av sin åpenhet. Derfor må takmaterialet, uansett hva det måtte være, festes veldig godt. Hele rammen må ikke være mindre stabil.

Video: carport