Veier og transport av Moskva-regionen. Veier i Moskva-regionen

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;

Moskva-regionen rangerer først når det gjelder tetthet av transportnettverk. Du kan reise hit med jernbane og veitransport, og i navigasjonsperioden - med elvebåter.

Jernbanenettet har en radiell ringstruktur. Det er ni stasjoner i Moskva, hvorfra tog går til alle hjørner av Russland og til utlandet i 10 retninger:

Leningradsky stasjon: Klin, Tver; St. Petersburg, Petrozavodsk, Murmansk; mot Nord-Europa og de baltiske landene.
Savelovsky stasjon: Dmitrov, Dubna; Langdistansetog går ikke herfra.
Yaroslavsky jernbanestasjon: Sergiev Posad; Yaroslavl, Arkhangelsk, Vorkuta.
Kursky jernbanestasjon: Orekhovo-Zuevo; Vladimir, Nizhny Novgorod; Serpukhov, Tula, Rostov-on-Don og videre, sør for Russland og Øst-Ukraina.
Kazansky jernbanestasjon: Shatura; Kazan og utover; Kolomna; Ryazan, Samara og utover.
Paveletsky og Kazansky jernbanestasjoner: Kashira; Tambov, Voronezh.
Kiev jernbanestasjon: Naro-Fominsk; Kaluga, Bryansk, til Ukraina.
Belorussky jernbanestasjon: Mozhaisk, Smolensk, deretter til Hviterussland - Minsk, Brest og derfra til Europa.
Rizhsky jernbanestasjon: Volokolamsk, Velikiye Luki, deretter til Latvia.

I en avstand på 40-70 km fra Moskva ringvei (MKAD), som lenge har vært ansett som grensen til Moskva og Moskva-regionen, er det Great Moscow Ring-jernbanen, som forbinder de radielle linjene til jernbanene. I gjennomsnitt overstiger ikke avstanden til nærmeste jernbanestasjon i Moskva-regionen 20-25 km.
Elektriske tog kjører i alle retninger, samt ekspresstog, preget av økt komfort, som kun stopper på store stasjoner.

Motorveier i Moskva-regionen

Veier fortsetter den radielle ringstrukturen til Moskva og går for det meste parallelt med jernbaner. Veinavn angir vanligvis hovedretningen. I tillegg er veier tildelt en alfanumerisk kode.

Føderale motorveier:

Minskoe motorvei ("Hviterussland") Ml, E 30, AH6; Moskva - grensen til Hviterussland; 440 km;
Warszawa motorvei ("Krim") M2, E 105; Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - grense til Ukraina; 720 km;
Kiev motorvei ("Ukraina") M3, E 101; Moskva - Kaluga - Bryansk - grensen til Ukraina; 490 km;
Kashirskoye motorvei (Don) M4, E 115, E 50, E 592, E 97; Moskva - Voronezh - Rostov-on-Don - Krasnodar - Novorossiysk; 1540 km; ("Kaspisk") M6, E 119, E 40, AH8, Moskva (fra Kashira) - Tambov - Volgograd - Astrakhan; 1380 km;
Novoryazanskoye motorvei (Ural) M5, E 30, AH6, AH7; Moskva - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Chelyabinsk; 2068 km;
Gorkovskoye Highway (Volga) M7, E 22, E 017; Moskva - Vladimir (inngang til Ivanovo) - Nizhny Novgorod - Cheboksary - Kazan - Ufa; 1340 km;
Yaroslavskoe motorvei ("Kholmogory") M8, E 115; Moskva - Yaroslavl (inngang til Kostroma) - Vologda - Arkhangelsk - Severodvinsk; 1270 km;
Novorizhskoe Highway ("Baltikum") M9, E 22; Moskva - Volokolamsk - Rzhev - grensen til Latvia; 610 km;
Leningradskoye motorvei ("Russland") M10, E 105, AH8; Moskva - Tver - Veliky Novgorod - St. Petersburg - grensen til Finland; 872 km.

I tillegg er det et nettverk av kortere motorveier, vanligvis ender i Moskva-regionen eller nærliggende regioner:

Mozhaiskoe, A 100; Moskva – Odintsovo – Kubinka – Dorokhovo – Borodino;
Kaluzhskoe, A 101; Moskva - Troitsk - Obninsk - Maloyaroslavets - Desnogorsk - Roslavl; 456 km;
Dmitrovskoe, A 104; Moskva - - Dubna; 125 km;
Egoryevskoe, R 105; Moskva – Lyubertsy – Yegoryevsk – Spas-Klepiki – Kasimov; 273 km;
Rublevo-Uspenskoe, A 105; ender i området til Lesnye Dali-pensjonatet; 30 km;
Ilyinskoye, A 106;
Volokolamskoe, Moskva – Krasnogorsk – Istra – Volokolamsk;
Shchelkovskoe, A 103 Moskva - Shchelkovo - Chernogolovka, etc.

Det er to ringveier som går gjennom Moskva-regionen. I en avstand på omtrent 40 km fra Moskva ringvei - Liten Moskva ring(A 107), omtrent 80 km fra Moskva ringvei – Den store Moskva-ringen(A 108).

I tillegg til store "ramme" motorveier, er Moskva-regionen omgitt av et nettverk av mindre lokale veier. De fleste veiene er asfalterte, men i de mest avsidesliggende hjørnene er det også grusveier. Dessverre er det ikke nok veier i Moskva-regionen i helger og hverdager er det mange kilometer med trafikkork. Jernbaneoverganger som bremser trafikken er også et alvorlig problem.

Busstjeneste

Det er 5 busstasjoner for intra- og interregional transport i Moskva:

Central Moskva busstasjon (Shchelkovskaya metrostasjon)– ruter hovedsakelig østlige; til Vladimir;
Kunst. m. "Yugo-Zapadnaya"— sørlige og sørvestlige retninger; til Kaluga og Serpukhov;
Kunst. m. "VDNKh"— nordlig og nordøstlig retning; til Dmitrov og Yaroslavl;
Kunst. m. "Vykhino"— sørlig og sørøstlig retning; til Kashira og Kolomna;
Kunst. m. "Tushino"— vestlig og nordvestlig retning; til Ruza, Vereya, Volokolamsk.

I Moskva-regionen er det et stort antall lokale (kommunale og kommersielle) bussruter som går mellom jernbanestasjoner, regionale sentre, bosetninger, hvilehjem osv. Dessverre, på noen ruter kjører busser bare noen få ganger om dagen.

Elvetransport

Elver som Moskva og Oka renner gjennom territoriet til Moskva-regionen, så vel som Moskva-kanalen. I passasjernavigasjonssesongen fra mai til oktober, seiler passasjer- og turistskip langs dem. Disse er hovedsakelig rekreasjonstransport - en-dagers og flerdagers elvecruise, fotturer.

Flyplasser

På territoriet til Moskva-regionen er det flyplasser i Moskva: Sheremetyevo, Vnukovo, Domodedovo, Bykovo.

Kart over hovedveiene i Moskva-regionen:

Moskva er utvilsomt en av de mest interessante byene i verden. Starter fra det faktum at det er hovedstaden i en stor stat med en lang historie og slutter med Moskvas veisystem. Siden Moskva er en stor metropol, er en av hovedveiene her metroveier. Et enormt underjordisk nettverk flettet byen under jorden, og spredte mange linjer til alle ender av byen og til og med utover den.

Moskva detaljert veikart online

Ulike kart over Moskva kan også bli funnet i våre artikler:

Skjematisk veikart for Moskva

Hvis vi ser for oss at alle menneskene som beveger seg under jorden ville komme til overflaten, ville de tette alle gatene i en kontinuerlig vandrebekk. I tillegg til metroen er Moskva krysset av mange motorveier. De eldgamle veiene i sentrum ble utvidet så mye de kunne, hageringen, den tredje transportringen ble bygget, og en enda større ringvei går rundt Moskva, og dekker metropolen med en gigantisk oval.

Innvendig er hovedstaden full av mange veikryss, langs hvilke tusener og tusenvis av biler sirkler dag og natt, på jakt etter den beste passasjen. Noen av veiene kjøres under bakken. Den berømte Lefortovo-tunnelen ble nylig bygget, og gjennomborer hovedstaden som en mektig tarm. Den svelger og spyr mange biler perfekt i riktig retning. Der er det nå installert repeatere og mobiltelefoner kan hentes fritt, noe som gleder bilistene veldig.

__________________________________________________________________________

Dermed blomstrer Moskvas veier, kjent for sin utmerkede kvalitet og høye kostnader - en kilometer av hageringen koster rundt 70 millioner dollar. Det er grunnen til at avvikling av dette selskapet ikke er mulig. Denne avviklingen av en LLC som har eksistert i omtrent et år er enkel og enkel, det er lett å avvikle et endagsselskap, men ikke et så storstilt arrangement som mater og vanner mange mennesker i hovedstaden.

Veier i Moskva-regionen: nåtid og fremtid

Som undersøkelser viser, er transporttilgjengelighet det viktigste som bekymrer folk som kjøper landhus i Moskva-regionen. Veisituasjonen i regionen er, som vi vet, ganske spent, men ankomsten av nye guvernører Sergei Shoigu, og deretter hans etterfølger Andrei Vorobyov, brakte gode nyheter til bilistene.

Som informasjons- og analytisk portal lærte, planlegger Andrei Vorobyov i de kommende årene å øke betydelig hastighet på design, konstruksjon, gjenoppbygging og reparasjon av veier i Moskva-regionen. Nye prosjekter vil bli implementert og gamle, «fastlåste» prosjekter vil bli fremskyndet. Spesielt for dette formålet planlegger de å innføre et lovforslag for å forenkle prosedyren for inndragning av land fra eiere for statlige behov (inkludert veibygging).

For mer praktisk oppfatning av informasjon har vi delt hele territoriet til Moskva-regionen inn i åtte sektorer: nordvest, nord, nordøst, etc. (se kart) .

Rosavtodor kunngjorde at 90% av føderale motorveier i Moskva-regionen har blitt brakt til standardstatus - dette er en av de høyeste indikatorene i landet. Ved utgangen av året planlegger selskapet å reparere ytterligere 136 km med veier i Moskva-regionen, hvorav 31,5 km er gjenstand for større reparasjoner. Blant de største delene er en 12 kilometer lang del av motorveien M2 Krim (fra 82 til 95 km), nesten 11 km av motorveien M7 Volga (fra 83 til 94 km) og en større overhaling av A108 Moskvas store ringvei.

Når det gjelder reparasjon av regionale og kommunale veier i Moskva-regionen, blir forslag nå samlet inn fra byens innbyggere gjennom Dobrodel-portalen. Systemet har allerede mottatt 10,4 tusen forslag, og rundt 5,3 tusen innbyggere deltok i undersøkelsen. I følge departementet for transport og veiinfrastruktur i Moskva-regionen vil arrangementene som vil motta størst støtte fra brukerne, bli holdt i 2018. Dessverre er det ingen informasjon om de mest populære tilbudene på portalen ennå.

I mellomtiden, i selve hovedstaden er lengden på veiene bare 3600 km. Selv ifølge myndighetene i Moskva er dette tallet to til tre ganger mindre enn det normale tilbudet i byen med et veinett. I følge gjennomsnittsverdier er området okkupert av veier i Moskva bare 8%, og nærmere regionen reduseres dette tallet fire ganger, mens den europeiske normen er 15-20%.

Byggingen av et anstendig veinett er komplisert av tette bygninger i Moskva. I de kommende årene vil det imidlertid bygges bymotorveier og mer enn 80 broer, tunneler og overganger i hovedstaden.

I følge planen vil North-Western Expressway koble seg til North-Eastern Expressway i området Festivalnaya Street med tilgang til motorveien M11 Moskva-St. Petersburg gjennom Businovskaya-utvekslingen. Den sørlige veien vil ha et kryss med den nordvestlige motorveien i Krylatskoye-området.

Tidligere har vi sagt at byggingen av nye anlegg var lovet ferdig før 2020, og noen av seksjonene deres skulle lanseres allerede neste år. Oppgaven til de tre nye veiene, som skal ha tilgang til Moskva-ringveien, er å bli et alternativ til den uoppfylte fjerde transportringen og avlaste overbelastningen i sentrum, den tredje ringen, samt tilstøtende gater og motorveier.

I tillegg, innen 2019, lover hovedstadsmyndighetene å lansere en bomvei i Moskva - en nordlig sikkerhetskopi til Kutuzovsky Prospekt. Arbeidet med konstruksjonen forventes å starte i slutten av 2017 eller begynnelsen av 2018. Byggestart av en av delene av den sørlige sikkerhetskopi (fra Aminevskoe-motorveien til Minskaya-gaten) er også planlagt til slutten av dette året.