Hoe een elektromotor te controleren - eenvoudige tips voor elektriciens. Hoe de motorwikkelingen te bellen: beproefde methoden De motor laten rinkelen met een multimeter met een startwikkeling

Enkelfasige motoren zijn elektrische machines met een klein vermogen. In het magnetische circuit van enkelfasige motoren bevindt zich een tweefasige wikkeling, die bestaat uit de hoofd- en startwikkelingen.

De meest voorkomende motoren van dit type zijn onder te verdelen in twee groepen: eenfase motoren met een aanloopwikkeling en motoren met een bedrijfscondensator.

Voor motoren van het eerste type wordt de startwikkeling pas op het moment van starten via de condensator ingeschakeld en nadat de motor een normale rotatiesnelheid heeft ontwikkeld, wordt deze losgekoppeld van het netwerk, waarna de motor blijft werken met één werkende wikkeling. De capaciteit van de condensator wordt meestal aangegeven op het typeplaatje van de motor en is afhankelijk van het ontwerp.

Voor enkelfasige asynchrone motoren met een bedrijfscondensator is de hulpwikkeling permanent verbonden via de condensator. De waarde van de werkcapaciteit van de condensator wordt bepaald door het ontwerp van de motor.

Als de hulpwikkeling van een eenfasige motor start, wordt deze alleen tijdens de start aangesloten. Als de hulpwikkeling een condensatorwikkeling is, zal de verbinding plaatsvinden via een condensator. En het blijft branden zolang de motor draait.

In de meeste gevallen verschillen de start- en werkwikkelingen van enkelfasige motoren zowel in de doorsnede van de draad als in het aantal windingen. De werkwikkeling van een enkelfasige motor heeft altijd een groter draadgedeelte en daarom zal de weerstand ervan kleiner zijn.

De wikkeling met minder weerstand is de werkende wikkeling.

Als de motor 4 uitgangen heeft, kan door het meten van de weerstand ertussen worden bepaald dat de lagere weerstand lager is voor de werkende wikkeling en dienovereenkomstig is de startweerstand hoger.

Alles aansluiten is vrij eenvoudig. 220v wordt geleverd aan dikke draden. En één punt van de startwikkeling, voor een van de arbeiders, maakt niet uit welke, de draairichting hangt er niet van af. Het ligt er ook aan hoe je de stekker in het stopcontact steekt. De rotatie zal veranderen door de startwikkeling aan te sluiten, namelijk door de uiteinden van de startwikkeling te veranderen.

In het geval dat de motor 3 uitgangen heeft, zien de metingen er bijvoorbeeld als volgt uit: 10 ohm, 25 ohm, 15 ohm. Door te meten is het noodzakelijk om de punt te vinden waarvan de aflezingen, met de andere twee, 15 ohm en 10 ohm zullen zijn. Dit wordt een van de netwerkdraden. De tip met 10 ohm is ook een netwerk en de derde 15 ohm zal de start zijn, deze is via een condensator verbonden met het tweede netwerk. In dit geval moet u, om de draairichting te veranderen, naar het wikkelcircuit gaan.

Het geval wanneer metingen bijvoorbeeld 10 ohm, 10 ohm, 20 ohm laten zien. is ook een van de variëteiten van wikkelingen. bijvoorbeeld in sommige wasmachines en niet alleen. In dergelijke gevallen zijn de werk- en startwikkelingen hetzelfde (volgens het ontwerp van driefasige wikkelingen). In dit geval maakt het niet uit welke wikkeling de rol van werkende wikkeling zal spelen en welke startwikkeling. Verbinding wordt ook gemaakt via een condensator.

Aanpassing van asynchrone motoren wordt uitgevoerd in het volgende volume:

Visuele inspectie;

Controle van het mechanische deel;

Meting van de isolatieweerstand van de wikkelingen ten opzichte van het lichaam en tussen de wikkelingen;

Meting van DC-wikkelweerstand;

Testen van wikkelingen met verhoogde spanning van industriële frequentie;

Proefrit.

Externe inspectie van een asynchrone motor begint met een afscherming.

Het etiket moet de volgende informatie bevatten:

Naam of handelsmerk van de fabrikant,

Type- en serienummer,

Nominale gegevens (vermogen, spanning, stroom, snelheid, wikkeling aansluitschema, efficiëntie, arbeidsfactor),

Jaar van uitgifte,

Gewicht en GOST voor de motor.

Aan de slag gaan is een must. Vervolgens controleren ze de staat van het buitenoppervlak van de motor, de lagers, het uitgaande uiteinde van de as, de ventilator en de staat van de klemmen.

Als een driefasige motor geen samengestelde en doorgesneden wikkelingen op de stator heeft, worden de conclusies aangegeven in overeenstemming met de tabel. 1, en in de aanwezigheid van dergelijke wikkelingen, worden de conclusies aangeduid met dezelfde letters als eenvoudige wikkelingen, maar met extra cijfers voor hoofdletters. Voor letters zet u cijfers die het aantal polen van deze sectie aangeven.

tafel 1

tafel 2

Opmerking: terminals genummerd P - verbonden met het netwerk, C - vrij, Z - kortgesloten

De markering van de afschermingen van motoren met meerdere snelheden en hoe ze worden ingeschakeld bij verschillende snelheden kan worden uitgelegd aan de hand van de tabel. 2.

Tijdens een extern onderzoek van een asynchrone motor moet speciale aandacht worden besteed aan de toestand van de klemmenkast en de uitgangsuiteinden, waarbij verschillende isolatiefouten zeer vaak voorkomen, terwijl de afstand tussen de onder spanning staande delen en de behuizing wordt gemeten. Het moet groot genoeg zijn zodat er geen overlapping op het oppervlak is. Even belangrijk is de mate van asuitloop in axiale richting, die volgens de normen niet groter mag zijn dan 2 mm (1 mm in één richting) voor motoren tot 40 kW.

De grootte van de luchtspleet is van groot belang, omdat deze een aanzienlijke invloed heeft op de kenmerken van asynchrone motoren. Daarom wordt de luchtspleet na reparatie of in geval van een onbevredigende werking van de motor gemeten op vier diametraal tegenovergestelde punten. De hiaten moeten overal gelijk zijn en mogen op geen van deze vier punten meer dan 10% van het gemiddelde verschillen.

Asynchrone motoren in een aantal bewerkingsmachines, zoals draadslijpmachines en tandwielslijpmachines, stellen speciale eisen op het gebied van slingering en trillingen. Schachtslingering en trillingen van elektrische machines worden sterk beïnvloed door de nauwkeurigheid van de verwerking en de toestand van de roterende delen van de machine. De beats en trillingen zijn vooral geweldig met een gebogen motoras.

Kloppen is een afwijking van de gegeven (juiste) relatieve positie van de oppervlakken van roterende of oscillerende delen zoals omwentelingslichamen. Er zijn radiale en eindslagen.

Voor alle machines zijn slagen ongewenst, omdat dit de normale werking van de lagers en de machine als geheel verstoort. met behulp van een meetklok waarmee u slagen van 0,01 mm tot 10 mm kunt meten. Bij het meten van de slingering van de as rust de tip van de indicator op de as die op lage snelheid draait. Door de afwijking van de uurwijzer wordt de waarde van de slingering beoordeeld, die niet hoger mag zijn dan de waarden die zijn gespecificeerd in de technische specificaties van de machine of motor.

De isolatie van een elektrische machine is een belangrijke indicator, aangezien de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de machine afhangt van de staat ervan. Volgens GOST moet de isolatieweerstand van de wikkelingen in MΩ van elektrische machines minimaal zijn

Waar U n - nominale spanning van de wikkeling, V; P n - nominaal vermogen van de machine, kW.

De isolatieweerstand wordt gemeten voor het proefdraaien van de motor en vervolgens periodiek tijdens bedrijf. Bovendien wordt deze gecontroleerd na lange bedrijfsonderbrekingen en na elke noodstop van de omvormer.

De isolatieweerstand van de wikkelingen ten opzichte van de behuizing en tussen de wikkelingen wordt gemeten met koude wikkelingen en in verwarmde toestand, bij een wikkelingstemperatuur gelijk aan de temperatuur van de nominale modus, onmiddellijk voordat de diëlektrische sterkte van de wikkelingsisolatie wordt gecontroleerd.

Als het begin en het einde van elke fase in de motor worden weergegeven, wordt de isolatieweerstand voor elke fase apart gemeten ten opzichte van de behuizing en tussen de wikkelingen. Voor motoren met meerdere snelheden wordt de isolatieweerstand voor elke wikkeling afzonderlijk gecontroleerd.

Voor meting van isolatieweerstand van elektromotoren spanning tot 1000 V wordt gebruikt voor 500 en 1000 V.

De meting wordt als volgt uitgevoerd, de klem van de Ekran-megohmmeter is verbonden met het machinelichaam en de tweede klem is verbonden met de wikkelklem met een flexibele draad met betrouwbare isolatie. De uiteinden van de geleiders moeten eindigen in handgrepen van isolerend materiaal met een metalen pen aan het uiteinde om een ​​betrouwbaar contact te garanderen.

Het handvat van de megohmmeter wordt geroteerd met een frequentie die ongeveer gelijk is aan 2 omwentelingen per seconde. Motoren met een klein vermogen hebben een kleine capaciteit, dus de pijl van het apparaat is ingesteld op een positie die overeenkomt met de isolatieweerstand van de machinewikkeling.

Voor nieuwe machines schommelt de isolatieweerstand, zoals de praktijk heeft aangetoond, bij een temperatuur van 20 ° C in het bereik van 5 tot 100 MΩ. Motoren van low-responsibility aandrijvingen met laag vermogen en spanning tot 1000 V zijn niet onderworpen aan specifieke vereisten voor de waarde van R. Uit de praktijk zijn er gevallen waarin motoren met weerstanden van minder dan 0,5 MΩ in bedrijf werden gesteld, hun isolatieweerstand verhoogd en in de toekomst werkten ze feilloos.

Een afname van de isolatieweerstand tijdens bedrijf wordt veroorzaakt door oppervlaktevocht, verontreiniging van het isolatieoppervlak met geleidend stof, binnendringen van vocht in de dikte van de isolatie en chemische ontleding van de isolatie. Om de redenen voor de afname van de isolatieweerstand te verduidelijken, is het noodzakelijk om te meten met een dubbele brug, bijvoorbeeld R-316, met twee stroomrichtingen in het gecontroleerde circuit. Bij verschillende meetresultaten is de meest waarschijnlijke oorzaak het binnendringen van vocht in de dikte van de isolatie.

Specifiek vraag over de opname van een asynchrone motor in het werk moet pas worden beslist na het testen van de wikkelingen met verhoogde spanning. Het inschakelen van een motor met een lage isolatieweerstandswaarde zonder testen met verhoogde spanning is alleen toegestaan ​​in uitzonderlijke gevallen wanneer is besloten wat voordeliger is: de motor in gevaar brengen of stilstand van dure apparatuur toestaan.

Tijdens de werking van de motor is het mogelijk schade aan de isolatie, wat leidt tot een afname van de elektrische sterkte tot onder aanvaardbare normen. Volgens GOST wordt de test van de elektrische sterkte van de isolatie van de wikkelingen ten opzichte van de behuizing en onderling uitgevoerd terwijl de motor gedurende 1 minuut is losgekoppeld van het net met een testspanning, waarvan de waarde minimaal moet zijn de waarde gegeven in Tabel. 3.

tafel 3

Verhoogde spanning wordt toegepast op een van de fasen en de overige fasen zijn verbonden met het motorhuis. Als de wikkelingen in de motor in ster of driehoek zijn aangesloten, wordt de isolatietest tussen de wikkeling en de behuizing gelijktijdig uitgevoerd voor de gehele wikkeling. Bij het uitvoeren van tests mag er niet direct spanning op staan. De test wordt gestart met 1/3 van de testspanning, vervolgens wordt de spanning geleidelijk verhoogd tot de testspanning en de stijgtijd van halve naar volledige testspanning moet minimaal 10 s zijn.

De volledige spanning wordt 1 min aangehouden, waarna deze geleidelijk wordt afgebouwd tot 1/3 Utest en de testopstelling wordt uitgeschakeld. De testresultaten worden als bevredigend beschouwd als er tijdens de test geen breuk van de isolatie of overlappingen op het oppervlak van de isolatie was, terwijl de instrumenten geen scherpe schokken vertoonden, wat wijst op gedeeltelijke schade aan de isolatie.

Als er tijdens de test een storing optreedt, zoek er dan een plaats voor en repareer de wikkeling. De plaats van de storing kan worden gevonden door de spanning opnieuw aan te zetten, gevolgd door het waarnemen van vonken, rook of een licht gekraak met vonken die van buitenaf niet zichtbaar zijn.

Het meten van de weerstand van de DC-wikkelingen, die wordt uitgevoerd om de technische gegevens van de circuitelementen te verduidelijken, maakt het in sommige gevallen mogelijk om de aanwezigheid van kortgesloten windingen te bepalen. De temperatuur van de wikkelingen mag tijdens de meting niet meer dan 5°C afwijken van de omgevingstemperatuur.

Metingen worden uitgevoerd met een enkele of dubbele brug, met behulp van de ampèremeter-voltmeter-methode of de micro-ohmmeter-methode. De weerstandswaarden mogen niet meer dan 20% afwijken van het gemiddelde.

Volgens GOST moet bij het meten van de wikkelweerstand elke weerstand 3 keer worden gemeten. Bij het meten van de weerstand van de wikkeling met behulp van de ampèremeter-voltmeter-methode elke weerstand moet worden gemeten bij drie verschillende stromen. Het rekenkundig gemiddelde van de drie metingen wordt genomen als de werkelijke waarde van de weerstand.

De ampèremeter-voltmeter-methode (fig. 1) wordt gebruikt in gevallen waarin geen hoge meetnauwkeurigheid vereist is. Meting volgens de ampèremeter-voltmeter-methode is gebaseerd op de wet van Ohm:

Waar R x - gemeten weerstand, Ohm; U - voltmeteraflezing, V; I - ampèremeteraflezing, A.

De meetnauwkeurigheid bij deze methode wordt bepaald door de totale fout van de instrumenten. Dus als de nauwkeurigheidsklasse van de ampèremeter 0,5% is en de voltmeter 1%, dan is de totale fout 1,5%.

Om ervoor te zorgen dat de ampèremeter-voltmeter-methode nauwkeurigere resultaten geeft, moeten de volgende voorwaarden in acht worden genomen:

1. meetnauwkeurigheid hangt grotendeels af van de betrouwbaarheid van de contacten, dus het wordt aanbevolen om de contacten vóór de meting te solderen;

2. De DC-bron moet netspanning of een goed opgeladen 4-6V-batterij zijn om het effect van spanningsval op de bron te voorkomen;

3. Instrumentmetingen moeten gelijktijdig worden uitgevoerd.

Weerstandsmeting met bruggen wordt voornamelijk gebruikt in gevallen waar het nodig is om een ​​grotere meetnauwkeurigheid te verkrijgen. De nauwkeurigheid bereikt 0,001%. De meetlimieten van bruggen variëren van 10-5 tot 106 ohm.

Een micro-ohmmeter wordt gemeten met een groot aantal metingen, bijvoorbeeld contactweerstanden, interspoelverbindingen.

Rijst. 1. Schema voor het meten van de weerstand van DC-wikkelingen met behulp van de ampèremeter-voltmeter-methode

Rijst. 2. Schema voor het meten van de weerstand van de statorwikkeling van een asynchrone motor die is verbonden met een ster (a) en een driehoek (b)

Metingen worden snel uitgevoerd, omdat het apparaat niet hoeft te worden afgesteld. DC-wikkelingsweerstand voor motoren tot 10 kW wordt niet eerder dan 5 uur na het einde van de werking gemeten en voor motoren van meer dan 10 kW - niet minder dan 8 uur met een stationaire rotor. Als alle zes uiteinden van de wikkelingen zijn aangesloten op de motorstator, wordt de meting uitgevoerd op de wikkeling van elke fase afzonderlijk.

Wanneer de wikkelingen intern zijn verbonden met een ster, wordt de weerstand van twee in serie geschakelde fasen in paren gemeten (Fig. 2, a). In dit geval de weerstand van elke fase

Bij een interne verbinding in een driehoek wordt de weerstand gemeten tussen elk paar uitgaande uiteinden van de lineaire klemmen (Fig. 2, b). Ervan uitgaande dat de weerstanden van alle fasen gelijk zijn, bepaalt u de weerstand van elke fase:

Voor motoren met meerdere snelheden worden soortgelijke metingen uitgevoerd voor elke wikkeling of voor elke sectie.

Controle van de juiste opname van de wikkelingen van AC-machines. Soms, vooral na reparaties, blijken de watereinden van een asynchrone motor ongemarkeerd te zijn, het wordt noodzakelijk om het begin en einde van de wikkelingen te bepalen. De meest voorkomende zijn twee bepalingsmethoden.

Volgens de eerste methode worden de uiteinden van de wikkelingen van de afzonderlijke fasen eerst paarsgewijs bepaald. Vervolgens wordt de schakeling volgens Fig. 3, een. De "plus" van de bron is verbonden met het begin van een van de fasen, de "min" - met het einde.

Conventioneel worden C1, C2, C3 genomen als het begin van fasen 1, 2, 3 en C4, C5, C6 - voor de uiteinden 4, 5, 6. Op het moment dat de stroom wordt ingeschakeld in de wikkelingen van andere fasen (2-3), een elektromotorische kracht met polariteit "minus" aan het begin van C2 en C3 en "plus" aan de uiteinden van C5 en C6. Op het moment van stroomuitval in fase 1 is de polariteit aan de uiteinden van fase 2 en 3 tegengesteld aan de polariteit toen ze werden ingeschakeld.

Na het markeren van fase 1 wordt een gelijkstroombron aangesloten op fase 3, als tegelijkertijd de pijl van een millivoltmeter of galvanometer in dezelfde richting afwijkt, zijn alle uiteinden van de wikkelingen correct gemarkeerd.

Om het begin en einde te bepalen, worden volgens de tweede methode de motorwikkelingen verbonden in een ster of een driehoek (Fig. 3, b) en wordt een enkelfasige laagspanning toegepast op fase 2. In dit geval ontstaat tussen de uiteinden van C1 en C2, evenals C2 n C3, een spanning die iets groter is dan de geleverde spanning, en tussen de uiteinden van C1 en C3 blijkt de spanning gelijk te zijn aan nul. Als de uiteinden van fase 1 en 3 verkeerd zijn aangesloten, zal de spanning tussen de uiteinden van C1 en C2, C2 en C3 lager zijn dan de geleverde spanning. Na de wederzijdse bepaling van de markering van de eerste twee fasen, wordt de derde op dezelfde manier bepaald.

Eerste start van een asynchrone motor. Om de volledige bruikbaarheid van de motor te bepalen, testen ze deze stationair en onder belasting. Voorlopig wordt de staat van de mechanische onderdelen opnieuw gecontroleerd, de lagers worden gevuld met vet.

Het bewegingsgemak van de motor wordt gecontroleerd door de as handmatig te draaien, terwijl er geen gekraak, geratel en soortgelijke geluiden mogen zijn die wijzen op contact tussen de rotor en de stator, evenals de ventilator en de behuizing, en vervolgens de juiste draairichting wordt gecontroleerd, hiervoor wordt de motor kort ingeschakeld.

De duur van de eerste opname is 1-2 s. Tegelijkertijd wordt de grootte van de startstroom waargenomen. Het is raadzaam om het kortstondig starten van de motor 2-3 keer te herhalen, waarbij de inschakelduur geleidelijk wordt verlengd, waarna de motor voor een langere periode kan worden ingeschakeld. Tijdens het stationair draaien van de motor moet de servicemonteur ervoor zorgen dat de onderstellen in goede staat verkeren: er zijn geen trillingen, stroomstoten en geen opwarming van de lagers.

Bij bevredigende testresultaten wordt de motor samen met het mechanische gedeelte ingeschakeld of op een speciale standaard getest. De tijd voor het controleren van de werking van de motor varieert van 5 tot 8 uur, terwijl de temperatuur van de hoofdcomponenten en wikkelingen van de machine, de vermogensfactor en de smering van de lagers van de knooppunten worden gecontroleerd.

Soorten elektromotoren

De meest voorkomende elektromotoren zijn;

Asynchrone driefasige kooiankermotor

Asynchrone draaistroommotor met kooirotor. In de statorsleuven worden drie motorwikkelingen gelegd;
- asynchrone enkelfasige motor met kooirotor. Het wordt voornamelijk gebruikt in huishoudelijke elektrische apparatuur in stofzuigers, wasmachines, afzuigkappen, ventilatoren, airconditioners;
- in de elektrische uitrusting van de auto zijn collectorgelijkstroommotoren ingebouwd (ventilatoren, elektrisch bedienbare ramen, pompen);
- AC-commutatormotor vindt toepassing in elektrisch gereedschap. Dergelijke gereedschappen zijn onder meer elektrische boormachines, slijpmachines, perforators, vleesmolens;
- een asynchrone motor met een faserotor heeft een vrij krachtig startkoppel. Daarom worden dergelijke motoren geïnstalleerd in hijsaandrijvingen, kranen, liften.

Meting van de isolatieweerstand van de wikkeling

Om de motor op isolatieweerstand te testen, gebruiken elektriciens een megger met een testspanning van 500 V of 1000 V. Dit apparaat meet de isolatieweerstand van de wikkelingen van motoren die zijn ontworpen voor een bedrijfsspanning van 220 V of 380 V.

Voor elektromotoren met een nominale spanning van 12V, 24V wordt een tester gebruikt, aangezien de isolatie van deze wikkelingen niet is ontworpen voor testen met een hoogspanning van 500V megger. Meestal wordt de testspanning aangegeven in het paspoort van de elektromotor bij het meten van de isolatieweerstand van de spoelen.

Isolatieweerstand wordt meestal gecontroleerd met een megger

Voordat u de isolatieweerstand meet, moet u zich vertrouwd maken met het aansluitschema van de elektromotor, aangezien sommige steraansluitingen van de wikkelingen door een middelpunt met het motorhuis zijn verbonden. Als de wikkeling een of meer aansluitpunten heeft, driehoek-, ster-, eenfasemotor met startende en draaiende wikkeling, dan wordt de isolatie gecontroleerd tussen elk aansluitpunt van de wikkelingen en de behuizing.

Als de isolatieweerstand aanzienlijk lager is dan 20 MΩ, worden de wikkelingen afzonderlijk losgekoppeld en gecontroleerd. Voor een hele motor moet de isolatieweerstand tussen de spoelen en de metalen behuizing minimaal 20 MΩ zijn. Als de motor in vochtige omstandigheden is gebruikt of opgeslagen, kan de isolatieweerstand lager zijn dan 20 MΩ.

Daarna wordt de elektromotor gedemonteerd en enkele uren gedroogd met een 60 W gloeilamp die in het statorhuis is geplaatst. Stel bij het meten van de isolatieweerstand met een multimeter de meetlimiet in op de maximale weerstand, op megaohm.

Hoe een elektromotor te laten rinkelen voor een wikkelonderbreking en een kortsluiting in de interturn

De turn-to-turn kortsluiting in de wikkelingen kan worden gecontroleerd met een multimeter op ohm. Als er drie wikkelingen zijn, volstaat het om hun weerstand te vergelijken. Het verschil in de weerstand van één wikkeling duidt op een interturncircuit. De turn-to-turn kortsluiting van enkelfasige motoren is moeilijker te bepalen, omdat er alleen verschillende wikkelingen zijn - dit is de start- en werkwikkeling, die minder weerstand heeft.

Er is geen manier om ze te vergelijken. Het is mogelijk om de onderlinge kortsluiting van de wikkelingen van driefasige en enkelfasige motoren te identificeren met meetklemmen, waarbij de wikkelstromen worden vergeleken met hun paspoortgegevens. Met een interturncircuit in de wikkelingen neemt hun nominale stroom toe en neemt het startkoppel af, de motor start moeilijk of start helemaal niet, maar zoemt alleen.

Controle van de motor op open circuit en interturn-circuit van de wikkelingen

Het zal niet werken om de weerstand van de wikkelingen van krachtige elektromotoren met een multimeter te meten, omdat de doorsnede van de draden groot is en de weerstand van de wikkelingen binnen tienden van een ohm ligt. Het verschil in weerstand is bij dergelijke waarden niet met een multimeter te bepalen. In dit geval kan de gezondheid van de elektromotor het beste worden gecontroleerd met stroomtangen.

Als het niet mogelijk is om de elektromotor op het net aan te sluiten, kan de wikkelweerstand via een indirecte methode worden bepaald. Een serieschakeling wordt samengesteld uit een 12V-batterij met een weerstand van 20 ohm. Met behulp van een multimeter (ampèremeter) wordt met een reostaat een stroom ingesteld van 0,5 - 1 A. Het gemonteerde apparaat wordt aangesloten op de te testen wikkeling en de spanningsval wordt gemeten.

Continuïteit en isolatieweerstand van de elektromotor

Een kleinere spanningsval over de spoel duidt op kortsluiting tussen de windingen. Als u de weerstand van de wikkeling wilt weten, wordt deze berekend met de formule R \u003d U / I. Een motorstoring kan ook visueel worden vastgesteld, aan een gedemonteerde stator of aan de geur van verbrande isolatie. Als de plaats van de breuk visueel wordt gedetecteerd, kan deze worden geëlimineerd, de jumper worden gesoldeerd, goed geïsoleerd en gelegd.

De meting van de wikkelingsweerstand van draaistroommotoren wordt uitgevoerd zonder de jumpers op de aansluitschema's van de "ster" en "delta" wikkelingen te verwijderen. De weerstand van de spoelen van collectorelektromotoren van gelijk- en wisselspanning wordt ook gecontroleerd met een multimeter. En met hun hoge vermogen wordt de controle uitgevoerd met behulp van het accumulator-reostaatapparaat, zoals hierboven aangegeven.

De wikkelingsweerstand van deze motoren wordt afzonderlijk gecontroleerd op de stator en de rotor. Op de rotor is het beter om de weerstand direct op de borstels te controleren door de rotor te draaien. In dit geval is het mogelijk om de losse pasvorm van de borstels op de rotorlamellen te bepalen. Elimineer koolstofafzettingen en onregelmatigheden op de collectorlamellen door ze op een draaibank te slijpen.

Het is moeilijk om deze handeling handmatig uit te voeren, u kunt deze storing niet verhelpen en het vonken van de borstels zal alleen maar toenemen. Ook de groeven tussen de lamellen worden gereinigd. In de wikkelingen van elektromotoren kan een zekering, een thermisch relais worden geïnstalleerd. Als er een thermisch relais is, controleer dan de contacten en reinig ze indien nodig.

Om de oorzaak van het probleem van de elektromotor te achterhalen, is het niet voldoende om hem alleen te inspecteren, u moet hem ook zorgvuldig controleren. U kunt dit snel doen met een ohmmeter, maar er zijn andere manieren om dit te controleren. Hoe u de elektromotor kunt controleren, beschrijven we hieronder.

Eerst begint de test met een grondige inspectie. Als er bepaalde defecten aan het apparaat zijn, kan het veel eerder mislukken dan de deadline. Defecten kunnen optreden als gevolg van onjuiste werking van de motor of overbelasting. Deze omvatten het volgende:

• kapotte standaards of montagegaten;
• de lak in het midden van de motor is donker geworden door oververhitting;
• de aanwezigheid van vuil en andere vreemde deeltjes in de motor.

De inspectie omvat ook het controleren van de markeringen op de motor. Het is gedrukt op een metalen naamplaatje., die aan de buitenkant van de motor is bevestigd. Het label bevat belangrijke informatie over de technische specificaties van dit instrument. In de regel zijn dit parameters zoals:

• informatie over de fabrikant van de motor;
• modelnaam;
• serienummer;
• het aantal omwentelingen van de rotor per minuut;
• apparaat vermogen;
• een diagram van het aansluiten van de motor op bepaalde spanningen;
• een schema voor het verkrijgen van een of andere snelheid en bewegingsrichting;
• spanning - vereisten op het gebied van spanning en fase;
• afmetingen en type koffer;
• beschrijving van het statortype.

De stator op de elektromotor kan zijn:

• gesloten;
• geblazen door een ventilator;
• spatwaterdicht en andere soorten.

Nadat u het apparaat hebt geïnspecteerd, kunt u beginnen met het controleren en u moet dit doen, beginnend met de motorlagers. Heel vaak treden storingen in de elektromotor op als gevolg van hun storing. Ze zijn nodig zodat de rotor soepel en vrij in de stator beweegt. Lagers bevinden zich aan beide uiteinden van de rotor in speciale nissen.

Voor elektromotoren zijn de meest gebruikte soorten lagers:

• messing;
• kogellagers.

Sommige moeten zijn voorzien van smeernippels, en sommige zijn al tijdens de productie gesmeerd.

Lagers moeten als volgt worden gecontroleerd:

• plaats de motor op een harde ondergrond en leg er een hand op;
• draai de rotor met de andere hand;
• probeer krassende geluiden, wrijving en ongelijkmatige bewegingen te horen - dit duidt allemaal op een storing van het apparaat. Een bruikbare rotor beweegt rustig en gelijkmatig;
• we controleren de longitudinale speling van de rotor, hiervoor moet deze door de as van de stator worden geduwd. Speling is toegestaan ​​tot maximaal 3 mm, maar niet meer.

Als er problemen zijn met de lagers, maakt de elektromotor lawaai, ze raken zelf oververhit, wat kan leiden tot het defect raken van het apparaat.

De volgende verificatiefase is controleren van de motorwikkeling op kortsluiting op zijn lichaam. Meestal werkt een huishoudmotor niet met een gesloten wikkeling, omdat een zekering doorbrandt of een beveiligingssysteem werkt. Dit laatste is typerend voor niet-geaarde apparaten die zijn ontworpen voor een spanning van 380 volt.

Een ohmmeter wordt gebruikt om de weerstand te controleren. U kunt de motorwikkeling hiermee op deze manier controleren:

• zet de ohmmeter in de weerstandsmeetmodus;
• we verbinden de sondes met de gewenste stopcontacten (in de regel met de gewone "Ohm" -aansluiting);
• selecteer de schaal met de hoogste vermenigvuldiger (bijvoorbeeld R*1000, enz.);
• zet de pijl op nul, terwijl de sondes elkaar moeten raken;
• we vinden een schroef voor het aarden van de elektromotor (meestal heeft deze een zeskantige kop en is hij groen geverfd). In plaats van een schroef kan elk metalen deel van de koffer worden gebruikt, waarop de verf kan worden afgeschraapt voor een beter contact met het metaal;
• we drukken de sonde van de ohmmeter naar deze plaats en drukken de tweede sonde beurtelings op elk elektrisch contact van de motor;
• Ideaal de wijzer van het meetinstrument moet iets afwijken vanaf de hoogste weerstandswaarde.

Zorg er tijdens het gebruik voor dat uw handen de sondes niet aanraken, anders zijn de meetwaarden onjuist. De weerstandswaarde moet worden weergegeven in miljoen ohm of MΩ. Als u een digitale ohmmeter heeft, hebben sommige niet de mogelijkheid om het apparaat op nul te zetten, voor dergelijke ohmmeters moet de nulstap worden overgeslagen.

Let er bij het controleren van de wikkelingen ook op dat deze niet kortgesloten of gebroken zijn. Sommige eenvoudige enkelfasige of driefasige elektromotoren worden getest door het bereik van een ohmmeter naar het laagste te schakelen, vervolgens gaat de naald naar nul en wordt een weerstandsmeting tussen de draden uitgevoerd.

Om ervoor te zorgen dat elk van de wikkelingen wordt gemeten, moet u het motorcircuit raadplegen.

Als de ohmmeter een zeer lage weerstandswaarde weergeeft, bestaat deze of heeft u de sondes van het apparaat aangeraakt. En als de waarde te hoog is, dan dit duidt op een probleem met de motorwikkelingen, bijvoorbeeld over de kloof. Met een hoge weerstand van de wikkelingen zal de motor helemaal niet werken of zal de snelheidsregelaar uitvallen. Dit laatste betreft meestal driefasige motoren.

Andere onderdelen en andere mogelijke problemen controleren

Zorg ervoor dat u de startcondensator controleert, die nodig is om sommige modellen elektromotoren te starten. In principe zijn deze condensatoren uitgerust met een metalen beschermkap in de motor. En om de condensator te controleren, moet u deze verwijderen. Een dergelijke inspectie kan tekenen van een probleem aan het licht brengen, zoals:

• olielekkage uit de condensor;
• de aanwezigheid van gaten in het lichaam;
• gezwollen condensatorbehuizing;
• onaangename geuren.

De condensator wordt ook gecontroleerd met een ohmmeter. De sondes moeten de klemmen van de condensator raken en het weerstandsniveau moet eerst klein zijn, en dan geleidelijk toenemen terwijl de condensator oplaadt met batterijspanning. Als de weerstand niet toeneemt of de condensator is kortgesloten, is het hoogstwaarschijnlijk tijd om deze te vervangen.

De condensator moet worden ontladen alvorens opnieuw te testen.

We gaan naar de volgende fase van het controleren van de motor: de achterkant van het carter, waar de lagers zijn geïnstalleerd. In deze plek een aantal elektromotoren is voorzien van centrifugaalschakelaars, die startcondensatoren of circuits schakelen om het aantal omwentelingen per minuut te bepalen. U moet ook de relaiscontacten controleren op verbrandheid. Bovendien moeten ze worden ontdaan van vet en vuil. Het schakelmechanisme wordt gecontroleerd met een schroevendraaier, de veer moet normaal en vrij werken.

Op het eerste gezicht is de wikkeling een stuk draad dat op een bepaalde manier is gewonden en er is niets bijzonders dat erin kan breken. Maar ze heeft kenmerken:

strikte selectie van homogeen materiaal over de gehele lengte;

nauwkeurige kalibratie van vorm en dwarsdoorsnede;

fabrieksmatige toepassing van een vernislaag met hoge isolerende eigenschappen;

sterke contactverbindingen.

Als een van deze vereisten op een plaats in de draad wordt geschonden, veranderen de voorwaarden voor de doorgang van elektrische stroom en begint de motor met verminderd vermogen te werken of stopt hij helemaal.

Om één wikkeling van een driefasige motor te controleren, moet u deze loskoppelen van andere circuits. In alle elektromotoren kunnen ze worden geassembleerd volgens een van de volgende twee schema's:

1. sterren;

2. driehoeken.

De uiteinden van de wikkelingen worden meestal weergegeven op de klemmenblokken en gemarkeerd met de letters "H" (begin) en "K" (einde). Soms kunnen individuele verbindingen in de behuizing worden verborgen en worden andere manieren van markeren gebruikt voor de pinnen, bijvoorbeeld door nummers.

In een driefasige motor worden wikkelingen met dezelfde elektrische kenmerken en gelijke weerstanden op de stator gebruikt. Als ze verschillende waarden laten zien, dan is dit al een reden om serieus na te denken over de redenen voor de verspreiding van meetwaarden.

Hoe verschijnen fouten in de wikkeling

Het is niet mogelijk om de kwaliteit van de wikkelingen visueel te beoordelen vanwege de beperkte tolerantie ervoor. In de praktijk worden hun elektrische kenmerken gecontroleerd, aangezien alle wikkelstoringen optreden:

breuk, wanneer de integriteit van de draad wordt geschonden en de doorgang van elektrische stroom erdoorheen is uitgesloten;

een kortsluiting die optreedt wanneer de isolatielaag tussen de ingangs- en uitgangswindingen wordt verbroken, gekenmerkt door de uitsluiting van de wikkeling van werk met rangeren van de uiteinden;

onderlinge kortsluiting, wanneer de isolatie wordt verbroken tussen een of meer dicht bij elkaar gelegen windingen, die dus buiten gebruik worden gesteld. De stroom gaat door de wikkeling, waarbij de kortgesloten windingen worden omzeild, zonder hun elektrische weerstand te overwinnen en zonder een bepaald werk voor hen te creëren;

isolatiedoorslag tussen de wikkeling en de stator- of rotorbehuizing.

De wikkeling controleren op een draadbreuk

Dit type storing wordt bepaald door de isolatieweerstand te meten met een ohmmeter. Het apparaat zal een grote weerstand vertonen - ∞, die rekening houdt met het gedeelte van de luchtruimte gevormd door de opening.

Wikkeling controleren op kortsluiting

De motor, binnen het elektrische circuit waarvan een kortsluiting is opgetreden, wordt uitgeschakeld door beveiliging van het net. Maar zelfs bij een snelle ontmanteling op deze manier is de plaats van optreden van een kortsluiting visueel duidelijk zichtbaar vanwege de gevolgen van blootstelling aan hoge temperaturen met uitgesproken roet of sporen van smelten van metalen.

Met elektrische methoden voor het bepalen van de weerstand van een wikkeling met een ohmmeter, wordt een zeer kleine waarde verkregen, zeer dicht bij nul. Immers, bijna de gehele lengte van de draad is uitgesloten van de meting vanwege het willekeurig rangeren van de ingangsuiteinden.

De wikkeling controleren op een interturn-kortsluiting

Dit is de meest verborgen en moeilijk te detecteren storing. Er kunnen verschillende methoden worden gebruikt om het te identificeren.

Ohmmeter-methode

Het apparaat werkt op gelijkstroom en meet alleen de actieve weerstand van de geleider. De wikkeling creëert bij het werken vanwege bochten een veel grotere inductieve component.

Wanneer één beurt gesloten is en hun totale aantal honderden kan zijn, is het erg moeilijk om een ​​verandering in actieve weerstand op te merken. Het varieert immers binnen enkele procenten van de totale waarde, en soms minder.

U kunt proberen het apparaat nauwkeurig te kalibreren en zorgvuldig de weerstand van alle wikkelingen te meten en de resultaten te vergelijken. Maar het verschil in metingen zal zelfs in dit geval niet altijd zichtbaar zijn.

Nauwkeurigere resultaten kunnen worden verkregen door de brugmethode voor het meten van actieve weerstand, maar dit is meestal een laboratoriummethode die niet toegankelijk is voor de meeste elektriciens.

Meting van verbruiksstromen in fasen

Met een interturncircuit verandert de verhouding van stromen in de wikkelingen en treedt overmatige verwarming van de stator op. Een goede motor heeft dezelfde stroom. Daarom geeft hun directe meting in het bedrijfscircuit onder belasting het meest nauwkeurig het werkelijke beeld van de technische toestand weer.

AC-metingen

Het is niet altijd mogelijk om de wikkelingsimpedantie te bepalen, rekening houdend met de inductieve component in een compleet werkcircuit. Hiervoor moet u het deksel van de klemmenkast verwijderen en de bedrading doorknippen.

Voor een buiten gebruik gestelde motor kan een step-down transformator met een voltmeter en een ampèremeter worden gebruikt om te meten. Om de stroom te beperken, is een stroombeperkende weerstand of reostaat met de juiste classificatie mogelijk.

Bij het meten bevindt de wikkeling zich in het magnetische circuit en kan de rotor of stator worden verwijderd. Er zal geen balans zijn van elektromagnetische stromen, op basis waarvan de motor is ontworpen. Daarom wordt een verlaagde spanning gebruikt en worden stroomwaarden geregeld, die de nominale waarden niet mogen overschrijden.

De spanningsval gemeten over de wikkeling gedeeld door de stroom, volgens de wet van Ohm, geeft de waarde van de impedantie. Het moet nog worden vergeleken met de kenmerken van andere wikkelingen.

Met hetzelfde circuit kunt u de stroom-spanningskarakteristieken van de wikkelingen nemen. U hoeft alleen maar metingen te doen bij verschillende stromingen en deze in tabelvorm op te schrijven of grafieken te maken. Als er, in vergelijking met vergelijkbare wikkelingen, geen ernstige afwijkingen zijn, dan is er geen kortsluiting tussen de wikkelingen.

bal in stator

De methode is gebaseerd op het creëren van een roterend elektromagnetisch veld met bruikbare wikkelingen. Om dit te doen, worden ze gevoed met een driefasige symmetrische spanning, maar noodzakelijkerwijs een gereduceerde waarde. Hiervoor worden meestal drie identieke step-down transformatoren gebruikt, die in elke fase van het stroomcircuit werken.

Om de stroombelastingen op de wikkelingen te beperken, wordt het experiment korte tijd uitgevoerd.

Direct nadat de spoelen zijn bekrachtigd, wordt een kleine stalen kogel van een kogellager in het roterende magnetische veld van de stator gebracht. Als de wikkelingen in orde zijn, rolt de bal synchroon langs het binnenoppervlak van het magnetische circuit.

Wanneer een van de wikkelingen een interturn-circuit heeft, zal de bal bij de fout blijven hangen.

Tijdens de test mag de stroom in de wikkelingen de nominale waarde niet overschrijden en moet er rekening mee worden gehouden dat de bal vrij uit het lichaam springt met de vertreksnelheid van de katapult.

Elektrische controle van de wikkelpolariteit

De statorwikkelingen zijn mogelijk niet gemarkeerd aan het begin en einde van de kabels en dit zal het moeilijk maken om correct te monteren.

In de praktijk worden 2 methoden gebruikt om naar polariteit te zoeken:

1. gebruik van een DC-bron met laag vermogen en een gevoelige ampèremeter die de richting van de stroom aangeeft;

2. door gebruik te maken van een verlagingstransformator en een voltmeter.

In beide versies wordt de stator beschouwd als een magnetisch circuit met wikkelingen, dat naar analogie werkt met een spanningstransformator.

Polariteitscontrole met batterij en ampèremeter

Op het buitenoppervlak van de stator worden drie afzonderlijke wikkelingen naar buiten gebracht door zes draden, waarvan het begin en het einde moeten worden bepaald.

Met behulp van een ohmmeter roepen en markeren ze de uitgangen die betrekking hebben op elke wikkeling, bijvoorbeeld met de nummers 1, 2, 3. Vervolgens worden het begin en het einde willekeurig gemarkeerd op een van de wikkelingen. Naar een van de resterende wikkelingen met een pijl in het midden van de schaal, die de richting van de stroom kan aangeven.

De min van de batterij is stevig verbonden met het einde van de geselecteerde wikkeling en de plus wordt aan het begin kort aangeraakt en verbreekt onmiddellijk het circuit.

Wanneer een stroompuls op de eerste wikkeling wordt toegepast, wordt deze door elektromagnetische inductie omgezet in een tweede circuit dat door de ampèremeter wordt gesloten en zijn oorspronkelijke vorm herhaalt. Bovendien, als de polariteit van de wikkelingen correct wordt geraden, zal de naald van de ampèremeter aan het begin van de puls naar rechts afwijken en naar links bewegen wanneer het circuit wordt geopend.

Als de pijl zich anders gedraagt, is de polariteit gewoon omgekeerd. Het blijft alleen om de conclusies van de tweede wikkeling te markeren.

De volgende derde wikkeling wordt op dezelfde manier gecontroleerd.

Polariteitscontrole met step-down transformator en voltmeter

Ook hier worden de wikkelingen eerst met een ohmmeter afgeroepen, waarbij de conclusies worden bepaald die daarop betrekking hebben.

Vervolgens worden de uiteinden van de eerste geselecteerde wikkeling willekeurig gemarkeerd voor aansluiting op een neerwaartse spanningstransformator, bijvoorbeeld 12 volt.

De twee overgebleven wikkelingen zijn op een bepaald punt willekeurig gedraaid met twee kabels, en het resterende paar is verbonden met een voltmeter en bekrachtigt de transformator. De uitgangsspanning wordt omgezet in de resterende wikkelingen met dezelfde waarde, aangezien ze een gelijk aantal windingen hebben.

Vanwege de seriële verbinding van de tweede en derde wikkeling, zullen de spanningsvectoren optellen en zal de voltmeter hun som tonen. In ons geval, als de richting van de wikkelingen samenvalt, is deze waarde 24 volt en met een andere polariteit - 0.

Het blijft om alle uiteinden te markeren en een controlemeting uit te voeren.

Het artikel geeft een algemene procedure voor het controleren van de technische staat van een willekeurige motor zonder specifieke technische kenmerken. Ze kunnen van geval tot geval veranderen. Zie de documentatie bij uw hardware voor details.

Instellen van gelijkstroommotoren

Aanpassing van motoren met constante stroom wordt gedaan in het volgende volume: externe inspectie, meting van de weerstand van de wikkeling tegen constante stroom, meting van de isolatieweerstand van de wikkelingen ten opzichte van de behuizing en onderling, testen van de isolatie tussen windingen van de ankerwikkeling, proefdraaien.

Een externe inspectie van een gelijkstroommotor, evenals een inspectie van een asynchrone motor, begint met een afscherming. Op het schild DC-motor stroom, moeten de volgende gegevens worden vermeld:

• naam of handelsmerk van de fabrikant,

• machinetype,

• machine serienummer,

• nominale gegevens (vermogen, spanning, stroom, snelheid),

• machine excitatie methode,

• jaar van uitgifte,

• gewicht en GOST van de machine.

Motorwikkelingen leiden Gelijkstroom moeten stevig van elkaar en van het lichaam geïsoleerd zijn, de afstand tussen hen en het lichaam moet meer dan 12-15 mm zijn. Bij externe inspectie wordt extra aandacht besteed aan de opvangbak en het borstelmechanisme (borstels, traverse en borstelhouders), omdat hun toestand het schakelen van de machine en, zoals het hoort, de stabiliteit van de werking aanzienlijk beïnvloedt.

Zorg er bij het inspecteren van de collector voor dat er geen sporen van een snijder, kuilen, vernis- en verfvlekken op het werkoppervlak zijn, evenals sporen van roet van de onbevredigende werking van het borstelmechanisme. De isolatie tussen de collectorplaten moet worden gekozen tot een diepte van 1-2 mm, een afschuining van 0,5-1 mm breed moet worden verwijderd van de randen van de platen (afhankelijk van het motorvermogen). De openingen tussen de platen moeten volledig schoon zijn - ze mogen geen ijzerkrullen of zaagsel, stof van grafietborstels, olie, vernis, enz.

De werking van de DC-motor, en met name het borstelmechanisme, wordt beïnvloed door het kloppen van de collector en zijn trilling. Hoe hoger de omtreksnelheid van de collector, hoe kleiner de toegestane slingering. Voor snelle motoren mag de maximaal toegestane rondloopwaarde niet hoger zijn dan 0,02-0,025 mm. De grootte van de trillingsamplitude wordt bepaald door een meetklok.

Bij het meten wordt de indicatorpunt tegen het oppervlak gedrukt in de richting waarin de trillingsmeting moet worden uitgevoerd. Omdat het oppervlak van de collector onderbroken is (collectorplaten en holtes wisselen elkaar af), wordt een goed geslepen borstel gebruikt, waartegen de punt van de indicator moet rusten. De indicatorbehuizing moet op een trillingsvrije voet worden gemonteerd.

Bij het meten oscilleert de indicatornaald met de frequentie van de gemeten trilling binnen een bepaalde hoek, waarvan de waarde wordt geschat op de indicatorschaal in honderdsten van een mm. Maar met dit apparaat kunt u de trilling bepalen bij een snelheid van minder dan 750 tpm. Voor motoren waarvan het toerental hoger is dan 750 tpm, moet u speciale trillingsmeters of vibrografen gebruiken waarmee u de trilling van bepaalde machinecomponenten kunt bepalen of registreren.

De beat wordt ook bepaald met behulp van een indicator. De slingering van de collector wordt zowel in de koele als in de verwarmde toestand van de machine bepaald. Let bij het meten op het gedrag van de indicatiepijl. De soepele beweging van de pijl geeft aan dat het oppervlak voldoende cilindervormig is, en het trillen van de pijl duidt op lokale schendingen van de cilindervormigheid van het oppervlak, vooral onveilig voor het borstelmechanisme van de motor. De meting van de beat is voorwaardelijk, omdat de ervaring leert dat er motoren zijn die bij lage snelheden significante beatwaarden hebben en bij nominale snelheid naar tevredenheid werken. Daarom kan de definitieve conclusie over de kwaliteit van de collector pas worden gegeven na controle van de werking van de motor onder belasting.

Bij het inspecteren van het mechanische deel van een gelijkstroommotor moet aandacht worden besteed aan de staat van de soldeer- en wikkelverbindingen, lagers, de uniformiteit van de opening (bij gedemonteerde motor). De opening gemeten op diametraal tegenover elkaar liggende punten tussen het anker en de hoofdpolen van de motor mag niet meer dan 10% verschillen van de gemiddelde waarde voor openingen van minder dan 3 mm en minder dan 5% voor openingen van meer dan 3 mm.

Na het controleren van de slagen en trillingen, beginnen ze het borstelmechanisme van de motor aan te passen. De borstels in de clips moeten vrij kunnen bewegen, maar mogen niet wankelen. De gebruikelijke opening tussen de borstel en de houder in de draairichting mag niet groter zijn dan 0,1-0,4 mm, in de lengterichting 0,2-0,5 mm.

De gebruikelijke specifieke druk van borstels op de commutator, afhankelijk van het merk borstelmateriaal, moet meer zijn dan 150-180 g/cm2 voor grafietborstels, 220-250 g/cm2 voor koper-grafietborstels. Om een ​​ongelijkmatige stroomverdeling te voorkomen, mag de druk van de afzonderlijke borstels niet meer dan 10% afwijken van het gemiddelde. De waarde van de specifieke druk wordt als volgt bepaald. Een vel dun papier wordt tussen de collector en de borstel geplaatst, een dynamometer wordt aan de borstel bevestigd en vervolgens trekken ze aan de borstel met de dynamometer en vinden ze een positie waar het mogelijk is om vrijelijk een vel papier eruit te trekken. De aflezing van de dynamometer op dit punt komt overeen met de borsteldruk op het spruitstuk. De specifieke druk wordt bepaald door de aflezing van de dynamometer te delen door het basisoppervlak van de borstel.

De juiste installatie van de borstels is een van de belangrijkste factoren voor een soepele werking van de machine. De borstelhouders zijn zo geïnstalleerd dat de borstels strikt evenwijdig zijn aan de collectorplaten en de afstanden tussen hun loopranden gelijk zijn aan de poolverdeling van de machine met een fout van niet meer dan 2%.

Bij motoren met meerdere traversen zijn de borstelhouders zo geplaatst dat de borstels een zo groot mogelijk deel van de commutatorlengte beslaan (de zogenaamde versprongen opstelling). Hierdoor kunt u deelnemen aan de commutatie van de gehele lengte van de collector, wat bijdraagt ​​​​aan een meer uniforme slijtage. Bij een dergelijke opstelling van de borstels moet er echter voor worden gezorgd dat de borstels tijdens bedrijf (rekening houdend met de oploop van de as) niet voorbij de rand van de collector uitsteken. Voordat de motor wordt gestart, worden de borstels zorgvuldig gemalen naar de opvangbak (Fig. 1) met glaspapier (maar niet carborundum) met middelgrote korrels. Korrels carborundumpapier kunnen in het lichaam van de borstel doordringen en vervolgens de commutator krassen tijdens het gebruik, waardoor de commutatiecondities van de machine verslechteren.

Hoe rekening verzamelaar elektrische motor multimeter - stator- en rotorwikkelingen

Lees ook:

elektrische motor Gelijkstroom. Werkingsprincipe.

DC-motoren kan worden gevonden in veel draagbare apparaten voor thuisgebruik, auto's.

Alvorens verder te gaan met het controleren van de juistheid van de opname van de wikkelingen, bestuderen ze de markering van de conclusies van een bepaald type machine. In DC-motoren zijn de wikkeldraden gemarkeerd in overeenstemming met GOST 183-66 met de eerste hoofdletters van hun naam, gevolgd door het cijfer 1 voor het begin van de wikkeling en 2 voor het einde. Als er andere wikkelingen met dezelfde naam in de motor zijn, zijn hun begin en einde gemarkeerd met de nummers 3-4, 5-6, enz. De terminalaanduidingen kunnen overeenkomen met de bekrachtigingscircuits en draairichtingen van de motor, die worden getoond in afb. 2.

De juistheid van de opname van de wikkelingen van de polen wordt gecontroleerd om de afwisseling van hun polariteit te verduidelijken. De afwisseling van de polariteit van de neven- en hoofdpool voor elke machine moet strikt worden gedefinieerd voor een bepaalde draairichting van de machine. Bij het verplaatsen van pool naar pool in de draairichting van de machine die in motormodus werkt, wordt elke hoofdpool gevolgd door een extra pool met dezelfde polariteit, bijvoorbeeld N-p, S-s. De afwisseling van de polariteit van de polen kan op verschillende manieren worden bepaald: uitwendig onderzoek, met behulp van een magnetische naald en met behulp van een speciale spoel.

De eerste methode wordt gebruikt in gevallen waarin de wikkelrichting van de wikkelingen visueel kan worden getraceerd.

Rijst. 1. Borstels leppen naar de commutator: a - verkeerd; helder

Rijst. 2. Benamingen van de klemmen van de wikkelingen van gelijkstroommotoren voor verschillende excitatieschema's en draairichtingen

Als u de wikkelrichting van de wikkeling kent en de "boor" -regel gebruikt, wordt de polariteit van de polen bepaald. Deze methode is handig voor spoelen van een serie-bekrachtigingswikkeling, waarvan de wikkelrichting, vanwege de aanzienlijke dwarsdoorsnede van de windingen, zeer eenvoudig te bepalen is.

De tweede methode wordt voornamelijk gebruikt voor spoelen met parallelle bekrachtigingswikkelingen. De essentie van deze methode is als volgt. Stroom wordt aangelegd op de motorwikkeling, een magnetische naald wordt opgehangen aan een draad, waarvan de polariteit van de uiteinden is gemarkeerd, en deze wordt beurtelings naar elke pool gebracht. Afhankelijk van de polariteit van de pool, zal de pijl ernaartoe draaien met het uiteinde van de tegenovergestelde polariteit.

Lees ook:

Bij het gebruik van deze methode moet er rekening mee worden gehouden dat de pijl de mogelijkheid heeft om opnieuw te toveren, dus het experiment moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd. De magnetische naaldmethode wordt zelden gebruikt om de polariteit van een serie-excitatiewikkeling te bepalen, aangezien er een aanzienlijke stroom door de wikkeling moet gaan om een ​​voldoende sterk veld te creëren.

De derde manier om de polariteit van de wikkelingen te bepalen is van toepassing op elke wikkeling, dit wordt de testspoelmethode genoemd. De spoel kan elke vorm hebben - ringvormig, rechthoekig, cilindrisch. De spoel is gewikkeld met het grootst mogelijke aantal windingen van dunne geïsoleerde koperdraad op een frame gemaakt van karton, celluloid, enz. De spoel is bevestigd aan een gevoelige galvanometer en aangebracht op het oppervlak van de paal (fig. 3), en dan snel eraf getrokken en de afbuigrichting van de pijl wordt genoteerd in millivoltmeter.

De aansluiting van de wikkelingen wordt als correct beschouwd als, onder elke twee aangrenzende polen, de pijlen van het apparaat in verschillende richtingen afwijken, op voorwaarde dat de testspoel met dezelfde kant naar de polen is gericht. Het controleren van de juistheid van de aansluiting van de wikkeling van de extra palen ten opzichte van de ankerwikkeling wordt uitgevoerd volgens het schema getoond in Fig. 4.

Als de toets K gesloten is, wijkt de pijl van de millivoltmeter af. Wanneer correct ingeschakeld, is de magnetiserende kracht van de wikkeling van de extra polen tegengesteld gericht aan de magnetiserende kracht van de ankerwikkeling, daarom moeten de ankerwikkeling en de wikkeling van de extra polen in de tegenovergestelde richting worden ingeschakeld, d.w.z. de min (of plus) van het anker moet worden aangesloten op de min (of plus) wikkelingen van de extra polen.

Rijst. 3. Bepaling van de polariteit van de polen van gelijkstroommotoren met behulp van een testspoel

Rijst. 4. Schema voor het controleren van de juistheid van de opname van de wikkeling van extra palen in relatie tot de ankerwikkeling

Om de wederzijdse opname van de wikkeling van extra polen en de compensatiewikkeling te controleren, kunt u het circuit gebruiken dat wordt getoond in Fig. 5, voor kleine motoren.

Tijdens normale werking van de motor Gelijkstroom de magnetische flux gecreëerd door de compensatiewikkeling moet in richting samenvallen met de magnetische flux van de extra poolwikkeling. Na het bepalen van de polariteit van de wikkelingen, moeten de compensatiewikkeling en de wikkeling van de extra polen samen worden ingeschakeld, d.w.z. de min van de ene wikkeling moet worden verbonden met de plus van de andere.

Rijst. 5. Schema voor het controleren van de juistheid van het opnemen van de wikkeling van extra palen bij de compensatiewikkeling

Alvorens de polariteit van de borstels te bepalen en de nodige metingen van de weerstand van de wikkelingen uit te voeren, zet u de borstels in de neutrale stand. De nulleider van een elektromotor wordt opgevat als een dergelijke onderlinge opstelling van de wikkelingen van de hoofdpolen en het anker, wanneer de transformatieverhouding daartussen nul is. Om de borstels op de neutraal te installeren, wordt een circuit geassembleerd (Fig. 6).

De bekrachtigingswikkeling is via een sleutel verbonden met een stroombron (batterij) en een gevoelige millivoltmeter is verbonden met de ankerborstels. Wanneer met een druk op de bekrachtigingswikkeling een stroom wordt gezet, wijkt de naald van de millivoltmeter in een of andere richting af. Wanneer de positie van de borstels strikt in de neutrale wijzer van het apparaat is, zal deze niet afwijken.

Diagnose en reparatie van het startanker in een garage De starter is een knooppunt waar geen enkel voertuig zonder kan, aangezien dit element een van de belangrijkste is in het ontstekingssysteem. Zoals u weet, zijn er geen eindeloze onderdelen en soms heeft de startmotor de neiging te mislukken. Hoe de batterij in de sleutel te controleren en te repareren ...

De nauwkeurigheid van conventionele instrumenten is laag - op zijn best 0,5%. Daarom worden de borstels ingesteld op de positie die overeenkomt met de minimale aflezing van het instrument, en dit wordt als neutraal beschouwd. De moeilijkheid bij het instellen van de borstels op neutraal is dat de positie van de neutraal afhangt van de positie van de commutatorplaten.

Het gebeurt vaak dat de neutrale die voor een positie van het anker is gevonden, beweegt als het wordt gedraaid. Daarom wordt de neutrale stand bepaald voor twee verschillende asposities. Als de positie van de nulleider verschillend blijkt te zijn voor verschillende posities van het anker, moeten de borstels in de middelste positie tussen de twee markeringen worden geplaatst. De nauwkeurigheid van het instellen van de borstels in neutraal hangt af van de mate van hechting van het borsteloppervlak aan de commutator. Om een ​​nauwkeuriger resultaat te verkrijgen, worden de borstels daarom bij het bepalen van de neutraalstand van de motor eerst tegen de collector gewreven.

De polariteit van de borstels wordt op een van de volgende manieren bepaald.

1. Een voltmeter is aangesloten op twee punten van de collector (fig. 7), op dezelfde afstand van tegenoverliggende borstels. Wanneer excitatie wordt toegepast, zal de voltmeternaald in een of andere richting afwijken. Als de pijl naar rechts afwijkt, staat "plus" bij punt 1 en "min" bij punt 2. De borstel die het dichtst tegen de draairichting in zit, heeft de polariteit van de aangesloten apparaatklem.

2. Door de bekrachtigingswikkeling wordt een gelijkstroom van een bepaalde polariteit geleid, op het anker wordt een voltmeter aangesloten en het anker wordt met de hand of door middel van een mechanisme in rotatie gebracht. De naald van de voltmeter zal afwijken. De richting van de afbuiging van de pijl geeft de polariteit van de borstels aan.

Het meten van de weerstand van de wikkelingen van een DC-motor is een zeer belangrijk element bij het controleren van DC-motoren, aangezien de resultaten van de meting worden gebruikt om de staat van de contactverbindingen van de wikkelingen (soldeer-, bout-, lasverbindingen) te beoordelen. Het meten van de weerstand van de motorwikkelingen wordt op een van de volgende manieren uitgevoerd: ampèremeter-voltmeter, enkele of dubbele brug en micro-ohmmeter. Het is noodzakelijk om enkele kenmerken te onthouden van het meten van de weerstand van de wikkelingen van gelijkstroommotoren.

1. De weerstand van de serie-bekrachtigingswikkeling, gelijkmakende wikkeling, wikkeling van extra polen is klein (duizendsten van een ohm), daarom worden metingen uitgevoerd met een micro-ohmmeter of een dubbele brug.

2. De weerstand van de ankerwikkeling wordt gemeten met de ampèremeter-voltmeter-methode met behulp van een speciale sonde met twee contacten en veren in de isolerende handgreep (fig. 8). De meting wordt als volgt uitgevoerd: aan de collectorplaten van het vaste anker met de borstels één voor één verwijderd constante stroom uit een goed opgeladen accu met een spanning van 4-6 V. Tussen de platen waaraan stroom wordt geleverd, wordt de spanningsval gemeten met een millivoltmeter. De gewenste waarde van de weerstand van één armatuurtak

Rijst. 6. Schema voor het controleren van de juiste installatie van borstels in neutraal

Wanneer een elektromotor uitvalt, volstaat een inspectie alleen niet om de oorzaak van de storing te begrijpen.
We zullen proberen de eenvoudigste technische methoden en een minimum aan apparatuur te gebruiken.

Mechanisch

1. Rotor - een beweegbaar, roterend element dat de motoras aandrijft.
2. Stator - een behuizing met wikkelingen met in het midden de rotor.

Deze twee elementen raken elkaar niet en worden alleen gescheiden met behulp van lagers.

Het controleren van de elektromotor begint met een externe inspectie

Allereerst wordt de motor geïnspecteerd op zichtbare gebreken, dit kunnen bijvoorbeeld kapotte montagegaten en standaards zijn, donker worden van de verf in de elektromotor wat duidelijk wijst op oververhitting, de aanwezigheid van vuil of vreemde stoffen die in de motor, eventuele chips en scheuren.

Lager controle

Om de lagers te controleren, is het allereerst noodzakelijk om de spanning van de elektromotor te verwijderen en de rotor (as) van de motor handmatig te draaien.
Plaats hiervoor de motor op een harde ondergrond en plaats een hand bovenop de motor, draai met de andere hand aan de as. Kijk goed, probeer wrijving, krassende geluiden, ongelijkmatige rotatie van de rotor te voelen en te horen. De rotor moet stil, vrij en gelijkmatig draaien.
Daarna wordt de longitudinale speling van de rotor gecontroleerd, probeer de rotor in de stator te trekken en te duwen. Een karakteristieke kleine speling is acceptabel, maar niet meer dan 3 mm, hoe kleiner de speling, hoe beter. Met een grote speling en lagerstoringen "maakt" de motor lawaai en raakt hij snel oververhit.

Vaak is het problematisch om de rotatie van de rotor te controleren vanwege de aangesloten aandrijving. De motorrotor van een werkende stofzuiger is bijvoorbeeld vrij eenvoudig met één vinger rond te draaien. En om de rotor van de werkende stempel te laten draaien, moet je moeite doen. Vanwege de ontwerpkenmerken van dit mechanisme zal het helemaal niet werken om de as van een motor die via een wormwiel is aangesloten te laten scrollen.
Daarom is het noodzakelijk om de lagers en het draaigemak van de rotor alleen te controleren wanneer de aandrijving is uitgeschakeld.

De reden voor de moeilijke beweging van de rotor kan het gebrek aan smering in het lager zijn, de verdikking van het vet of het binnendringen van vuil in de holte van de kogels, in het lager zelf.

Ongezond geluid tijdens de werking van de elektromotor wordt veroorzaakt door defecte, kapotte lagers met verhoogde speling. Om hiervan zeker te zijn, volstaat het om de rotor ten opzichte van het stationaire deel te schudden, waardoor variabele belastingen in het verticale vlak ontstaan, en probeer hem langs de as in te brengen en naar buiten te trekken.

Elektrisch deel van de elektromotor

In DC-motoren wordt het magnetische veld van de stator niet gecreëerd door permanente magneten, maar door twee elektromagneten die op speciale kernen zijn gemonteerd - magnetische circuits waaromheen zich spoelen met wikkelingen bevinden, en het magnetische veld van de rotor wordt gecreëerd door de stroom die door de borstels van de collectorsamenstel langs de wikkeling die in de ankergroeven is gelegd.
Bij asynchrone AC-motoren is de rotor gemaakt in de vorm van een kortgesloten wikkeling waarin geen stroom wordt geleverd.

In collectormotoren wordt een circuit gebruikt om stroom van een stilstaand onderdeel over te brengen naar roterende delen met behulp van een borstelhouder.

Omdat de magnetische kern is gemaakt van platen van speciaal staal die met hoge betrouwbaarheid zijn geassembleerd, treden defecten van dergelijke elementen zeer zelden op en onder invloed van agressieve bedrijfsomstandigheden of extreme mechanische belastingen op de behuizing. Daarom is het niet nodig om hun magnetische fluxen te controleren en wordt de meeste aandacht besteed aan de staat van de elektrische wikkelingen.

De borsteleenheid controleren

Een elektromotor die veel met zware belastingen heeft gewerkt, heeft in de regel vuile platen op de collector met grafietschilfers die behoorlijk in de groeven van de platen zitten, wat de isolatie tussen de platen behoorlijk verslechtert.

De borstels worden door de kracht van de veren tegen de platen van de opvangtrommel gedrukt. Tijdens bedrijf wordt grafiet geschuurd en verslijt de staaf over de lengte en neemt de klemkracht van de veren af, en dit leidt op zijn beurt tot een verzwakking van de contactdruk en een toename van tijdelijke elektrische weerstand, wat vonken veroorzaakt in de verzamelaar. Verhoogde slijtage van borstels en koperen collectorplaten begint.

Het borstelmechanisme wordt geïnspecteerd op vervuiling, op de ontwikkeling van de borstels zelf, op de klemkracht van de veren van het mechanisme, maar ook op vonken tijdens het gebruik.

Vuil wordt verwijderd met een zachte doek die is bevochtigd met alcohol. De openingen (holtes) tussen de platen worden schoongemaakt met een tandenstoker. Borstels worden ingewreven met fijnkorrelig schuurlinnen.
Als er kuilen of verbrande plekken op de collector zijn, wordt deze machinaal bewerkt en gepolijst tot het gewenste niveau.

De wikkelingen controleren op open of kortsluiting

Controleer op kortsluiting naar de grond

Controle van de isolatie van de wikkelingen ten opzichte van de behuizing

Controle van de startcondensator

Idealiter is het voor het controleren van de motorwikkelingen nodig om hiervoor speciale apparaten te laten ontwerpen, die veel geld kosten. Zeker niet iedereen in huis heeft ze. Daarom is het voor dergelijke doeleinden gemakkelijker om te leren hoe een tester met een andere naam moet worden gebruikt. Bijna elke zichzelf respecterende eigenaar van het huis heeft zo'n apparaat.

Elektromotoren worden in verschillende uitvoeringen en modificaties gemaakt, ook hun storingen zijn heel verschillend. Natuurlijk kan niet elke storing worden gediagnosticeerd met een eenvoudige multimeter, maar meestal is het controleren van de motorwikkelingen met zo'n eenvoudig apparaat heel goed mogelijk.

Elke vorm van reparatie begint altijd met een inspectie van het apparaat: de aanwezigheid van vocht, of onderdelen kapot zijn, de aanwezigheid van een brandgeur van isolatie en andere duidelijke tekenen van storing. Meestal is de verbrande wikkeling zichtbaar. Dan zijn er geen controles en metingen nodig. Dergelijke apparatuur wordt onmiddellijk ter reparatie opgestuurd. Maar er zijn momenten waarop er geen externe tekenen van storing zijn en een grondige controle van de motorwikkelingen vereist is.

Opwindende soorten

Als je niet in details treedt, kan de motorwikkeling worden weergegeven als een stuk geleider, dat op een bepaalde manier in het motorhuis is gewikkeld, en het lijkt erop dat er niets in mag breken.

De situatie is echter veel gecompliceerder, omdat de motorwikkeling is gemaakt met zijn eigen kenmerken:

• Het materiaal van de wikkeldraad moet over de gehele lengte uniform zijn.
• De vorm en het dwarsdoorsnedegebied van de draad moeten een zekere nauwkeurigheid hebben.
• Een isolatielaag in de vorm van vernis wordt noodzakelijkerwijs aangebracht op de draad die bedoeld is om onder industriële omstandigheden te worden gewikkeld, die bepaalde eigenschappen moet hebben: sterkte, elasticiteit, goede diëlektrische eigenschappen, enz.
• De wikkeldraad moet bij aansluiting sterk contact maken.

Als deze vereisten worden geschonden, zal de elektrische stroom in totaal andere omstandigheden passeren en zal de elektromotor zijn prestaties verminderen, dat wil zeggen, het vermogen, de snelheid zal afnemen of het werkt mogelijk helemaal niet.

Controle van de motorwikkelingen van een driefasenmotor . Koppel het eerst los van het circuit. Het grootste deel van bestaande elektromotoren heeft wikkelingen die zijn aangesloten volgens schema's die overeenkomen met.

De uiteinden van deze wikkelingen zijn meestal verbonden met blokken met klemmen die de juiste markeringen hebben: "K" - het einde, "H" - het begin. Er zijn interne aansluitmogelijkheden, de knooppunten bevinden zich in de motorbehuizing en er wordt een andere markering (nummers) gebruikt op de klemmen.

Op de stator van een driefasige elektromotor worden wikkelingen gebruikt die dezelfde kenmerken en eigenschappen hebben, dezelfde weerstand. Bij het meten van wikkelingsweerstanden met een multimeter kan blijken dat ze verschillende waarden hebben. Dit maakt het al mogelijk om uit te gaan van een storing in de elektromotor.

Mogelijke storingen

Visueel is het niet altijd mogelijk om de toestand van de wikkelingen te bepalen, omdat de toegang daartoe wordt beperkt door de ontwerpkenmerken van de motor. U kunt de motorwikkeling praktisch controleren aan de hand van elektrische kenmerken, aangezien alle motorstoringen voornamelijk worden gedetecteerd:

• Breuk, wanneer de draad gebroken of doorgebrand is, zal de stroom er niet doorheen gaan.
• Een kortsluiting veroorzaakt door schade aan de isolatie tussen de ingangs- en uitgangswindingen.
• Een kortsluiting tussen windingen, waarbij de isolatie tussen aangrenzende windingen wordt beschadigd. Als gevolg hiervan zijn beschadigde spoelen zelf uitgesloten van werk. Elektrische stroom vloeit door de wikkeling, waarbij beschadigde windingen die niet werken niet betrokken zijn.
• Het doorbreken van de isolatie tussen het statorhuis en de wikkeling.

Manieren

Controle van de motorwikkelingen op een open circuit

Dit is het eenvoudigste type verificatie. De fout wordt gediagnosticeerd door simpelweg de weerstandswaarde van de draad te meten. Als de multimeter een zeer hoge weerstand vertoont, betekent dit dat er een draadbreuk is met de vorming van luchtruimte.

Controle van de motorwikkelingen op kortsluiting

Bij kortsluiting in de motor wordt deze door de geïnstalleerde kortsluitbeveiliging van stroom voorzien. Dit gebeurt in zeer korte tijd. Maar zelfs in zo'n korte tijd kan een zichtbaar defect in de wikkeling optreden in de vorm van roet en smelten van metaal.

Als we de weerstand van de wikkeling met instrumenten meten, wordt de kleine waarde ervan verkregen, die nul benadert, aangezien een stuk van de wikkeling vanwege een kortsluiting is uitgesloten van de meting.

Controle van de motorwikkelingen op een interturn-kortsluiting

Dit is de moeilijkste taak om te identificeren en problemen op te lossen. Gebruik verschillende meet- en diagnosemethoden om de motorwikkeling te controleren.

Controle van de motorwikkelingen met behulp van een ohmmeter

Dit apparaat werkt op gelijkstroom, meet actieve weerstand. Tijdens bedrijf vormt de wikkeling naast actieve weerstand een significante inductieve weerstandswaarde.

Als een slag gesloten is, verandert de actieve weerstand praktisch niet en is het moeilijk om deze te bepalen met een ohmmeter. Natuurlijk kunt u het apparaat nauwkeurig kalibreren, alle wikkelingen zorgvuldig op weerstand meten en vergelijken. Maar zelfs in dit geval is het erg moeilijk om het sluiten van de bochten te detecteren.

De resultaten zijn veel nauwkeuriger dan de brugmethode, die de actieve weerstand meet. Deze methode wordt gebruikt in een laboratorium, dus gewone elektriciens gebruiken het niet.

Stroommeting in elke fase

De verhouding van stromen in fasen zal veranderen, als er kortsluiting optreedt tussen de windingen, zal de stator opwarmen. Als de motor volledig operationeel is, is het stroomverbruik in alle fasen gelijk. Door deze stromen onder belasting te meten kunnen we dus met zekerheid zeggen wat de werkelijke technische staat van de elektromotor is.

Controle van de motorwikkelingen met wisselstroom

Het is niet altijd mogelijk om de totale wikkelingsweerstand te meten en toch rekening te houden met de inductieve reactantie. Bij een defecte motor kunt u de wikkeling controleren met wisselstroom. Gebruik hiervoor een ampèremeter, voltmeter en step-down transformator. Om de stroom te beperken, wordt een weerstand of reostaat in het circuit gestoken.

Om de motorwikkeling te controleren, wordt een lage spanning aangelegd, wordt de stroomwaarde gecontroleerd, die niet hoger mag zijn dan de nominale waarden. De gemeten spanningsval over de wikkeling wordt gedeeld door de stroom om de totale weerstand te geven. De waarde wordt vergeleken met andere wikkelingen.

Hetzelfde schema maakt het mogelijk om de stroom-spanningseigenschappen van de wikkelingen te bepalen. Om dit te doen, moet u metingen uitvoeren bij verschillende stroomwaarden, deze vervolgens in een tabel noteren of een grafiek tekenen. Tijdens vergelijking met andere wikkelingen mogen er geen grote afwijkingen zijn. Anders is er een interturn-circuit.

Controle van de motorwikkelingen met een kogel

Deze methode is gebaseerd op de vorming van een elektromagnetisch veld met een roterend effect, als de wikkelingen in goede staat zijn. Ze zijn aangesloten op een symmetrische spanning met drie fasen, lage waarde. Voor dergelijke controles worden drie step-down transformatoren met dezelfde gegevens gebruikt. Ze zijn voor elke fase afzonderlijk aangesloten.

Om de belasting te beperken wordt het experiment in korte tijd uitgevoerd.

Er wordt spanning op de statorwikkelingen gezet en onmiddellijk wordt een kleine stalen kogel in het magnetische veld gebracht. Met goede windingen roteert de bal synchroon in het magnetische circuit.

Als er een kortsluiting is tussen de windingen in een wikkeling, stopt de bal onmiddellijk waar er een kortsluiting is. Tijdens de test mag de stroom de nominale waarde niet overschrijden, aangezien de bal met hoge snelheid uit de stator kan vliegen, wat gevaarlijk is voor mensen.

Bepaling van de polariteit van de wikkelingen door de elektrische methode

De statorwikkelingen hebben aansluitmarkeringen, die er soms om verschillende redenen niet zijn. Dit zorgt voor moeilijkheden tijdens de montage.

Pas enkele methoden toe om de markering te bepalen:

• en ampèremeter.
• en een voltmeter.

De stator werkt als een magnetisch circuit met wikkelingen die werken volgens het principe van een transformator.

Bepalen van de markering van de wikkelkabels met een ampèremeter en een batterij

Op het buitenoppervlak van de stator bevinden zich zes draden van drie wikkelingen, waarvan de uiteinden niet zijn gemarkeerd en moeten worden bepaald door hun eigendom.

Zoek met behulp van een ohmmeter de conclusies voor elke wikkeling en markeer deze met cijfers. Vervolgens wordt een van de windingen van het einde en het begin willekeurig gemarkeerd. Een wijzer-ampèremeter is verbonden met een van de resterende twee wikkelingen, zodat de pijl in het midden van de schaal staat om de richting van de stroom te bepalen.

De negatieve pool van de batterij is verbonden met het einde van de geselecteerde wikkeling en de pluspool raakt kort het begin.

De puls in de eerste wikkeling wordt omgezet in het tweede circuit, dat wordt afgesloten door een ampèremeter, terwijl de oorspronkelijke vorm wordt herhaald. Als de polariteit van de wikkelingen samenvalt met de juiste locatie, gaat de pijl van het apparaat aan het begin van de puls naar rechts en wanneer het circuit wordt geopend, beweegt de pijl naar links.

Als de aflezingen van het apparaat totaal verschillend zijn, is de polariteit van de wikkelkabels omgekeerd en gemarkeerd. De overige wikkelingen worden op soortgelijke wijze gecontroleerd.

Polariteit bepalen met een voltmeter en step-down transformator

De eerste fase is vergelijkbaar met de vorige methode: ze bepalen of de draden bij de wikkelingen horen.

De andere twee wikkelingen zijn willekeurig verbonden met twee kabels op één punt, het resterende paar is verbonden met een voltmeter en de stroom is ingeschakeld. De uitgangsspanning wordt omgezet in andere wikkelingen met dezelfde waarde, omdat ze hetzelfde aantal windingen hebben.

Door middel van een serieel verbindingsschema voor de 2e en 3e wikkeling worden de spanningsvectoren opgeteld en de voltmeter zal het resultaat tonen. Vervolgens worden de resterende uiteinden van de wikkelingen gemarkeerd en worden controlemetingen uitgevoerd.