3 Tot welk sterrenbeeld behoort de ster Aldebaran? Aldebaran, sterrenbeeld Stier, Aldebarans

Aldebaran is de helderste ster in het sterrenbeeld Stier en in de hele dierenriem, een van de helderste sterren aan de nachtelijke hemel. De naam komt van het Arabische woord ZbPISZd (al-dabarвn), wat 'volger' betekent - een ster aan de nachtelijke hemel baant zich een weg langs de Pleiaden. Vanwege zijn positie in het hoofd van Stier werd het het Oog van Stier (lat. Oculus Tauro) genoemd. Ook de namen Palilius en Lamparus zijn bekend.

Visueel gezien lijkt Aldebaran het helderste lid van de open sterrenhoop Hyaden te zijn, het dichtst bij de aarde. Hij bevindt zich echter dichter bij de cluster op de rechte lijn tussen de aarde en de Hyaden en is eigenlijk een ster die eenvoudigweg op de cluster wordt geprojecteerd.

Aldebaran is een ster van spectraalklasse K5 III, wat betekent dat de kleur van de ster oranje is, hij behoort tot normale reuzen. Hij heeft een begeleidende ster (een zwakke rode dwerg M2 op een afstand van enkele honderden AU). Het hoofdbestanddeel van het systeem verbrandt nu voornamelijk helium en is uitgebreid tot een grootte van ongeveer 5,3 x 107 km, oftewel ongeveer 38 zonnediameters [bron niet gespecificeerd 1379 dagen]. De Hipparcos-satelliet bepaalde dat de afstand van de aarde tot Aldebaran 65,1 lichtjaar bedroeg, en dat de helderheid 150 keer groter was dan die van de zon. Rekening houdend met deze afstand en helderheid, staat Aldebaran op de 14e plaats wat betreft schijnbare helderheid: 0,85 m. Dit is een variabele ster met een kleine helderheidsamplitude (ongeveer 0,2 m), het type variabiliteit is onregelmatig.

In 1997 werd bericht over het mogelijke bestaan ​​van een satelliet - een grote planeet (of kleine bruine dwerg), met een massa gelijk aan 11 Jupiter-massa's op een afstand van 1,35 AU. e.

Aldebaran is gemakkelijk te vinden aan de nachtelijke hemel vanwege zijn helderheid en ruimtelijke toewijzing aan een van de meest prominente asterismen aan de hemel. Als je de drie sterren van de Orion-gordel mentaal van links naar rechts (op het noordelijk halfrond) of van rechts naar links (op het zuidelijk halfrond) met elkaar verbindt, zal de eerste heldere ster die de denkbeeldige lijn voortzet Aldebaran zijn.

Het onbemande ruimtevaartuig Pioneer 10 is op weg naar Aldebaran. Als er onderweg niets mee gebeurt, zal het over ongeveer 2 miljoen jaar het gebied van de ster bereiken.

De volgende sterrensystemen bevinden zich binnen 20 lichtjaar van Aldebaran:

planeet aldebaran met sterren

In de werken van Kir Bulychev wordt het Aldebaran-systeem bewoond door een hoogontwikkelde beschaving. De Aldebarans lieten mensen kennismaken met veel van hun technologieën. De Aldebarans hebben een mensachtige lichaamsstructuur, met alleen knieën aan de achterkant en ellebogen aan de voorkant. Op de planeten van het Aldebaran-systeem bevinden zich niet alleen inheemse bevolkingsgroepen, maar ook vertegenwoordigers van andere beschavingen, inclusief mensen. Het is op Aldebaran dat de grootmoeder uit het verhaal "Alice's Journey" en de cartoon "The Secret of the Third Planet" de taart aan haar kleinzoon Kolya geeft. De achter-achterkleindochter van Alisa Selezneva (het verhaal "Napoleon's Treasure") zal in de 24e eeuw op Aldebaran wonen. Er is ook een kinderdagverblijf voor sterrenhonden op de planeet (het verhaal "Alice and the Enchanted King"). Op de achtste onbewoonde satelliet van de hoofdplaneet van het Aldebaran-systeem staan ​​struiken - planten die kunnen lopen en geluid kunnen maken.

Aldebaran in de werken van Stanislaw Lem, de cyclus "The Adventures of Iyon the Quiet" (verhaal "The Twenty-Eighth Journey"), heeft een bewoond sterrenstelsel. De beschaving loopt een beetje achter op de aarde op het gebied van raketwetenschap. Er wordt melding gemaakt van de United Aldebaran Shipyards, die hun eerste eetbare drietrapsraket (Snacks-Fries-Desserts) noemden ter ere van Aristarchus Felix the Quiet, neef van Iyon the Quiet.

Het verhaal "Invasion from Aldebaran" is een humoristisch verhaal van de Poolse sciencefictionschrijver Stanislaw Lem, geschreven door de auteur in 1959.

Een verzameling interessante problemen en vragen

A.

In Franz Josef Land werd de post per sneeuwscooter van het ene eiland naar het andere gebracht. Maar op een dag, op het moment van vertrek, werd ontdekt dat de sneeuwscooter defect was en niet kon opstijgen.

- We zullen op honden moeten rijden. Waar is de musher?

‘Ik ben hier, maar ik weet de weg niet.’ Hoe daar te komen?

– Het is heel eenvoudig en zelfs romantisch: je richt je op die ster daar – Aldebaran – en haast je ernaartoe. Er bestaat een complete illusie dat je in de cockpit van een ruimteschip zit en dat je doel deze ster is. Het enige jammere is dat de vlucht snel voorbij is: in een half uurtje ben je er al.

– Nou, deze methode lijkt mij niet geschikt. Jouw sneeuwscooter heeft, net als een ruimteschip, paardenkracht, maar de mijne heeft alleen hondenkracht.

- Wie kan het schelen?

– Essentieel: ik kom niet op mijn bestemming. Wat is eigenlijk het verschil?

B.

Zoals je je gemakkelijk kunt voorstellen, is het verschil dat de kracht van de hond minder is dan die van het paard en dat de snelheid van de hondenslee duidelijk minder is (laten we zeggen, voor de specificiteit, 10 keer) dan de snelheid van de sneeuwscooter. Als u echter nog een woord voorstelt, heeft u zelf niets te doen in deze taak.

IN.

– Wij zijn buitenlanders, onervaren reizigers!
Sinds lange tijd, toen we ons geboorteland Spanje verlieten,
we zijn ons kompas kwijtgeraakt en daarom
We reden per ongeluk naar het noorden.

Kozma Prutkov. "Liefde en Silin" (drama).

De rotatie van de aarde om haar as leidt tot de schijnbare rotatie van de hemel. Daarom bewegen alle sterren ook. De bestuurder van een sneeuwscooter zou de verplaatsing van de ster kunnen verwaarlozen: de hele vlucht duurt een half uur, en gedurende deze tijd beweegt de ster weinig. De hondenreis zal vijf uur duren, en als gevolg daarvan zal de hondenslee die naar de ster gaat aan het einde van de reis in een compleet andere richting bewegen dan aan het begin van de reis.

Rijst. 7.

Het firmament maakt één omwenteling van zijn schijnbare rotatie rond een punt in de buurt van de Noordster in 24 uur (meer precies, in 23 uur en 56 minuten, zie het probleem "Maar het draait nog steeds!"). Omdat op Franz Josef Land de Poolster zichtbaar is nabij het zenit (op een afstand van 9°), kunnen we eenvoudigheidshalve aannemen dat alle sterren evenwijdig aan de horizon bewegen. De ster beweegt ongeveer 360° per dag en 15° per uur. Aan het einde van de vlucht zal de sneeuwscooter 7,5° afwijken van de oorspronkelijke richting, de hondenslee - 75°. Blijkbaar; als de reis 24 uur zou duren, zou het hondenteam, nadat het een volledige cirkel had afgelegd, op dezelfde plaats aankomen waar het was vertrokken (op voorwaarde dat het team non-stop en met een constante snelheid beweegt; in geval van stops, het traject van de slee pauzes zou krijgen, hoe sterker de langere stop). De sneeuwscooters zouden echter hetzelfde lot hebben ondergaan, alleen zou de cirkel die ze zouden hebben beschreven een straal hebben gehad die tien keer groter was. In afb. 7a toont de paden van de sneeuwscooter ( O.A.) en hondenslee ( O.B.). Daar in een rechte lijn O.E. toont het pad voor elk type transport als de ster stil bleef staan.

Men kan er echter niet van uitgaan dat navigatie op sterren ongeschikt is voor een hondenslee. Je kunt bijvoorbeeld periodiek de richting van het pad corrigeren, waarbij je de ster steeds meer naar links brengt. De figuur toont het pad van het team, bestaande uit vijf bogen: het team begon naar de ster te bewegen ( O.C. 1), en een uur later nam ze 15° links van de ster ( C 1 C 2), twee uur later – 30° naar links ( C 2 C 3) enz. In dit geval wordt de sector van 75° (Fig. 7a) verdeeld in 5 sectoren van elk 15°, ingezet met correcties van 15 graden, zodat het pad O.C. 1 C 2 C 3 C 4 C 5 blijkt bijna recht te zijn. Het pad van het team zou nog nauwkeuriger zijn als het elke 4 minuten 1° naar links zou bewegen.

Merk op dat aangezien de sterrenhemel niet in 24 uur, maar in 23 uur en 56 minuten draait, je deze ster elke dag volgens dezelfde regels kunt gebruiken, op voorwaarde dat je elke keer 4 minuten eerder vertrekt dan gisteren. De bestuurder van de sneeuwscooter gebruikte de ster blijkbaar slechts een paar dagen achter elkaar en had daarom geen tijd om deze omstandigheid op te merken.

Het is interessant om op te merken dat het op lagere breedtegraden moeilijker is om de ster te gebruiken. Daar staat de Poolster verder van het zenit, is het dagelijkse pad van sterren aan de hemel schuiner, waardoor de richting naar de geselecteerde ster in het horizontale vlak gedurende de dag ongelijkmatig verandert (net als de richting van de schaduw in de “ Schaduw op een heldere dag”-probleem): sneller wanneer de ster zich in de zuidelijke helft van de hemel bevindt, en langzamer in de noordelijke helft. Daarom zou het 24-uurspad van de slee daar merkbaar verschillen van het cirkelvormige pad: de kromming van het pad zou maximaal zijn als de ster in het zuiden staat, en minimaal als deze in het noorden staat. De slee zou langs een spiraalvormige curve bewegen (Fig. 7b voor hoge en 7c voor lage breedtegraden), waarbij hij elke dag één bocht beschreef en bij elke bocht naar het noorden trok. Met een onbeperkte voorraad brandstof (evenals de sportieve en wetenschappelijke interesse van de bestuurder) zou de slee uiteindelijk de paal bereiken en er regelmatige cirkels omheen beginnen te beschrijven.

"Roodachtig Aldebaran A- vurig schot in de roos in het sterrenbeeld Stier. De geschatte diameter van dit object is ongeveer 38 keer de diameter van onze zon. Deze ster brandt met de oranje kleur van de reuzenster K5. Aldebaran gelegen op een afstand van ongeveer 65 lichtjaar van de aarde, veel dichterbij dan de sterren Hyaden, waarmee hij op bedrieglijke wijze geassocieerd lijkt te zijn. De Hyaden bevinden zich op ongeveer 150 lichtjaar van de aarde. Vinden Aldebaran gemakkelijk. Het maakt deel uit van een V-vormige groep sterren die zich daadwerkelijk vormt Sterrenbeeld Stier, deze groep wordt genoemd Hyaden.»

Je kunt ook vinden Aldebaran, geleid door het sterrenbeeld Orion. Je hoeft er alleen maar drie sterren in te vinden Orions riem en trek vervolgens een denkbeeldige lijn over de tape naar rechts. De eerste heldere ster die zal worden vervangen is Aldebaran met zijn karakteristieke roodoranje licht.

Aldebaran

Aldebaran is de 14e helderste ster, maar vijf van de sterren die hem verduisteren zijn op het grootste deel van het noordelijk halfrond nauwelijks of helemaal niet zichtbaar. Aldebaran het beste te zien in de winter en de lente. Op dit moment is deze ster tenminste het best zichtbaar aan de avondhemel. Begin december Aldebaran komt kort na zonsondergang op en is de hele nacht zichtbaar. Drie maanden later staat deze ster bij zonsondergang hoog in het zuiden, rond 00.00 uur. Begin mei is het laag in het westen.

Trouwens, ook al lijkt dat zo Aldebaran bevindt zich tussen de Hyaden en maakt niet echt deel uit van het V-vormige cluster. Het is eigenlijk veel dichter bij ons in de ruimte dan de sterren van de Hyaden.

Mythologie Aldebaran

IN mythologie Aldebaran vaak afgebeeld als een vurig oog Sterrenbeeld Stier. Vanwege de helderheid en goede zichtbaarheid Aldebaran werd erkend als een van de vier koninklijke sterren in het oude Perzië, de andere drie waren Regulus, Antares en Fomalhaut.

De naam komt van het Arabische "volger", vermoedelijk als een jager die zijn prooi achtervolgt. Waarschijnlijk verwijzend naar de Pleiaden. Deze laatste worden vaak gezien als een zwerm vogels, wellicht duiven. Volgens Richard Hinckley Allen, geciteerd in zijn klassieke boek " Sterren namen", Naam Aldebaran geldt voor de gehele Hyadencluster, een grote groep zwakke sterren.

Volgens de hindoeïstische mythe Aldebaran soms geïdentificeerd met een mooie jonge vrouw Rohini, die de vorm aannam van een antilope en haar verdorven vader achtervolgde, die in een hert veranderde, Mrig. Blijkbaar associeerden verschillende oude volkeren deze sterren met regen. Verhaal Dakota Sioux, waarin Aldebaran een ster was die op de aarde viel en de slang doodde, wat leidde tot de vorming van de rivier de Mississippi. Allen noemt een aantal andere alternatieve namen, maar heel weinig in de mythologie spreekt specifiek over Aldebaran.

Aldebaran is de naam van een van de wagenpaarden in de film Ben Hur.

Astronoom Jack Eddy heeft een verband gesuggereerd met het Big Horn Medicine Wheel, een oude cirkel van stenen op een bergtop in Wyoming. Hij schreef dat indianen de plek mogelijk hebben gebruikt als een soort observatorium om Aldebaran in juni vlak voor de zon te zien opkomen om de zonnewende van juni te voorspellen.

Het is interessant op te merken dat over ongeveer twee miljoen jaar de Amerikaanse SpaceProbe Pioneer 10, die de diepe ruimte in gaat, naast Aldebaran.

Shumi-Aldebaran-beschaving

Vergeleken met de hoeveelheid informatie over vertegenwoordigers van andere buitenaardse beschavingen waarover mediums en ufologen beschikken, is informatie over Aldebaraanse beschaving niet zo veel. Volgens sommige rapporten wordt dit verklaard door de geheimhouding van haar vertegenwoordigers zelf, die geen contact met mensen willen opnemen. Al waren zij in de jaren twintig de eersten die het medium benaderden Maria Orsic, en vertelde haar veel over hun planeet. Dus Maria en een andere contactpersoon, Sigrun genaamd, werden liaisons en gaven informatie ontvangen van de Aldebarans door aan de opkomende Het Derde Rijk.

De belangstelling van een andere beschaving, specifiek voor de aanhangers van het nationaal-socialisme, kan worden verklaard door het feit dat er verdeeldheid bestaat. Er zijn twee planeten: één wordt bewoond door Aldebaranen, die zich niet met andere rassen mengden, op de tweede plaats - degenen die dat wel deden, waardoor ze gedegradeerd raakten.

Waarschijnlijk is de mysterieuze beschaving daarmee verwant Oude Sumerië. De Aldebaranen voorzagen nazi-wetenschappers in Duitsland van informatie over vliegtuigen die opereerden volgens een principe dat onbekend was voor aardbewoners. De communicatie vond plaats via channeling en stopte na de nederlaag van Hitler.

Volgens mediums vertelden contactees hen dat Shumi-Aldebaran-beschaving veel ouder dan mensen. Er werd ook gezegd dat hun heersende ras het ‘lichtgodvolk’ is dat op Shumi-Er leeft. De rest wordt "minimaal capabel" genoemd en leeft voort Shumi-An, waar ze niet kunnen komen Shumi-Er.

De "Minimally Capable" waren vermoedelijk het gevolg van negatieve mutaties toen Aldebaran een lichtgele zon was. Nu is het een rode reus. Vóór de transformatie hadden er vier tot vijf planeten in het systeem kunnen zijn geweest, die qua omstandigheden vergelijkbaar waren met de aarde. Mogelijk voorouders" godmannen"bewoonde de planeet die het verst van de zon verwijderd was, en koloniseerde andere planeten toen ze hiervoor een voldoende niveau van technologische ontwikkeling bereikten.

De metropool voerde oorlogen met de koloniën waarin kernwapens werden gebruikt. Dit werd gevolgd door degradatie en mutatie.

Volgens onze chronologie begon Shumi's zon ongeveer een half miljard jaar geleden uit te zetten en geleidelijk een rode reus te worden. Toen dit proces voltooid was, was er alleen nog leven mogelijk op twee planeten: Shumi-Er en Shumi-An. Het ‘godsvolk’ besloot de kolonisten naar laatstgenoemde te verplaatsen.

Sommige berichten van de Aldebarans meldden dat ze in oorlog waren met staten in de systemen Kapel En Regulus, waar blijkbaar de overlevende kolonisten wonen. Volgens een aantal bronnen werd de aarde niet alleen door buitenaardse wezens bezocht Shummi, maar ook hun tegenstanders – kolonisten uit de sterrenstelsels Capella en Regulus.

Volgens sommige rapporten werd er ook van uitgegaan dat er op onze planeet een verdeling zou zijn naar rastype, hoewel daar geen exact bewijs voor bestaat.

De afgelopen jaren is er veel informatie onthuld over de ontwikkeling van het Derde Rijk op het gebied van ‘vliegende schotels’. Dit heeft aanleiding gegeven tot een aantal vragen die onderzoekers proberen te beantwoorden: hoe ver zijn de Duitsers gegaan in het creëren van ‘vliegende schotels’? Welke krachten hebben hen geholpen? Werden deze ontwikkelingen na de oorlog ingeperkt of voortgezet in geheime wetenschappelijke bases op aarde? Hadden de nazi’s contact met buitenaardse beschavingen?

De meest sensationele informatie over dit onderwerp is te vinden in het boek 'Eniology' van Viktor Rogozhkin: 'Op het internationale congres 'Inter-ENIO-95', gehouden op de Krim, presenteerden Duitse ufologen een film over de geheimen van het Derde Rijk. Aan het einde van de 19e eeuw ontvingen leden van het geheime genootschap Vril, in een contactsituatie, telepathisch informatie over de structuur van een buitenaards vliegtuig. Men geloofde dat dit een middel was voor ruimtelijke en temporele beweging van de beschaving van het planetenstelsel van de ster Aldebaran.

Volgens de gereconstrueerde tekeningen van het apparaat werd de eerste “UFO” al in de jaren twintig gebouwd! En in 1938 maakten de nazi's, volgens de documenten die in de film werden gepresenteerd, de eerste vlucht naar deze ster met behulp van een apparaat! Vreemde gebeurtenissen vonden ook plaats in 1945, aan het einde van de oorlog. Volgens informatie verkregen uit geheime Amerikaanse documenten vertrokken ongeveer 50 Duitse onderzeeërs en schepen voor altijd naar de kust van Antarctica. Een squadron van de Amerikaanse marine werd daarheen gestuurd om te onderscheppen. Slechts één Amerikaans schip keerde terug! De commandant zei: wat ze daar zagen was verschrikkelijk en onbegrijpelijk.

De film toonde beelden van het testen van nazi-vliegmachines door de vereniging Vril. De meeste UFO-ooggetuigen geven beschrijvingen van het uiterlijk van deze objecten, en dit valt vrijwel volledig samen met het uiterlijk van de apparaten die we in de film zagen. Analyse van de trajecten van UFO-bewegingen, hun verschijning in de zichtbaarheidszone en plotselinge verdwijning heeft veel onderzoekers in staat gesteld tot de conclusie te komen: vertegenwoordigers van buitenaardse intelligentie gebruiken een heel ander bewegingsprincipe, nog onbekend bij aardbewoners.

Een UFO is geen vliegtuig in de traditionele zin van het woord. Bovenal zou de naam ‘tijdmachine’ erbij passen. UFO-bewegingen worden gemaakt via de hoogste meetgegevens van het universum door middel van teleportatie. Gezien het feit dat het concept van ‘tijd’ alleen kenmerkend is voor vierdimensionale ruimtes, kan teleportatie door hogere metrieken zowel in de voorwaartse als in de omgekeerde richting van de tijdstroom worden uitgevoerd. De voortplantingssnelheid van elektromagnetische velden of torsievelden vormt geenszins een beperking voor een dergelijke beweging. Een UFO ‘verdwijnt’ vrijwel onmiddellijk op de ene planeet en ‘verschijnt’ op een andere.

Een analyse van de oorzaken van paleodisasters met de vernietiging van sommige steden, de aard van deze verwoestingen, de positie en toestand van menselijke resten zorgde ervoor dat een aantal wetenschappers tot verbluffende conclusies konden komen: de vernietiging vond plaats als gevolg van nucleaire explosies! En dit is niet verrassend. Dezelfde nazi's hadden daar in een ver verleden hun bommen kunnen testen...'

Het meer kilometer lange ruimteschip van de kruiserklasse vouwde zijn zeilen op, die het gebruikte voor acceleratie en energieopslag. Tegen het einde van het derde millennium hadden mensen niets beters bedacht dan de dunste zeilen te gebruiken voor versnelling, die fotonen van licht en kosmische straling opvingen, waarvan de traagheid werd overgebracht naar het schip, en het bewoog zich met constante versnelling. zonder energie te verspillen aan acceleratie.

Het vouwen van de zeilen is geen eenvoudige procedure, die tijd, geduld en vaardigheid vereist. Eindelijk de laatste container met het zeil dicht. De kapitein schudde het zweet van zijn voorhoofd en liep voor dit proces weg van de bedieningsconsole naar de console van zijn kapitein.

– Het team arriveert op de brug, neemt hun plaats in volgens het schema, bereidt zich voor om te versnellen en gaat de wormgattunnel in. Operator van een geïnduceerde veldgenerator, klaar voor pulsatie in tien minuten.

– Navigator, wat is de stabiliteit van het “gat”?

– Kapitein, een “gat” met een stabiele lage spanning is voldoende om erin te komen!

Het werk begon te koken, slechts één gedachte achtervolgde de bemanning: waar zouden ze deze keer naartoe worden gegooid? Heb je geluk of niet? Ja, vliegen in wormgaten was nog steeds een roulettespel waarbij het leven van de bemanning op het spel stond! Er waren nog tien seconden te gaan voor de start, het team stelde hun posities veilig en maakte zich klaar. Het aftellen eindigde en ze werden gedrukt door een overbelasting van verschillende G's, het ruimteschip bereikte de ingestelde snelheid en de motoren gingen uit, de overbelasting werd vrijgegeven.

"Kapitein, de impuls van de geïnduceerde veldgeneratoren is over dertig seconden", elk lid van het team pakte opgewonden de reling van de wieg vast, dit moment is erger dan een overbelasting, het zou het laatste kunnen zijn dat het team hierin zal voelen wereld! Dit is al met andere schepen gebeurd; sommige splitsten zich in atomen toen ze het ‘gat’ binnengingen, andere explodeerden nadat ze binnenkwamen, en andere verdwenen volledig zonder duidelijke reden.

– Kapitein, we zitten in het gat, de vlucht is normaal, alle ruimteschipsystemen werken stabiel! – Eerste stuurman Phil heeft gerapporteerd.

Igor keek naar de vlucht, maar wat voor soort vlucht was het? Dus hangend in een soort surrealistische opschorting. Het team raakte gespannen, het moment van de waarheid naderde en de eeuwige vraag rees wanneer het ‘gat’ moest worden verlaten. Het is te vroeg om te ontspannen, nu kan het schip overal en altijd worden gegooid!

"Team, bereid je voor om binnen dertig seconden de normale ruimte te betreden!" - het aftellen is begonnen. Waarom over dertig, en niet over een uur of een dag, kon Igor niet zeggen: intuïtie!

Svetlana stuurde een impuls van het geïnduceerde veld en even later sneed de “Agile” door de gewone ruimte.

“Levend”, zuchtte het team opgelucht, maar het was nog vroeg, er was nog niets voorbij.

– Sergey, wat laat het navigatiesysteem zien, waar bevinden we ons, onze coördinaten?

Sergei Melkov, de navigator van het schip, draaide zich met zijn stoel, waarin de loge was gedraaid, om naar de kapitein en rapporteerde:

– We naderen het dubbelstersysteem Aldebaran A, klasse K-5. Een oranje reus met een diameter van eenenzestig miljoen kilometer, en zijn metgezel, de vage dwerg Aldebaran B, gelegen op een afstand van vierhonderd astronomische eenheden van zijn soortgenoot.

– De helderheid is redelijk vergelijkbaar met de grootte van honderdvijftig keer helderder dan de zon. We hebben een lange weg afgelegd. - De kapitein gaf filosofisch commentaar: - tweede stuurman, de snelheid van het schip?

De tweede assistent stond aan zijn hoefijzervormige console, draaide zich eerst naar de ene monitor en vervolgens naar de andere, las informatie en voerde corrigerende commando's in het systeem in. Zonder zijn hoofd op te heffen en verder te werken, antwoordde hij snel:

– Kapitein, dit is niet het optimale uitgangspunt uit het “gat”, de snelheid begint snel toe te nemen, we worden gevangen door de zwaartekracht van Aldebaran A. Als dit zo doorgaat, zullen we over een paar maanden verbranden in zijn helium atmosfeer!

“Dit is het ongeluk van het verlaten van het ‘gat’, de zwaartekracht van deze reus is een zekere dood, enigszins verlengd in de tijd! Op tijd!? Ja, er is een beetje van deze kostbare hoeveelheid!” – antwoordde hij hardop optimistisch en opgetogen.

– Maak je geen zorgen, Michael, we zijn hier niet naartoe gevlogen om te verbranden! – en verdiepte zich in het bestuderen van de instrumentaflezingen op zijn afstandsbediening.

Er was iets om te bestuderen, een enorm ruimteschip werd gevangen genomen door de zwaartekracht van de ster, en het zou niet langer mogelijk zijn om uit zijn hardnekkige omhelzing te komen, het point of no return was gepasseerd, er was weinig brandstof over voor conventionele motoren , en het had geen zin de zeilen uit te zetten. De kapitein controleerde nogmaals de beschikbaarheid van werkvloeistof voor de hoofdmotoren, de voorraad was niet prettig voor het oog, het compartiment was halfvol.

– Kapitein, de snelheid blijft snel toenemen!

– Ik zie het, Michael, ik zie het!

De aandacht van de kapitein werd getrokken door energieflitsen iets naast Aldebaran A. 'Is het echt een 'wormgat'?

– Svetlana, gebruik de geïnduceerde veldgeneratoren op maximaal vermogen.

‘Kapitein, ik zet de generatoren op vol vermogen, maar ze hebben geen tijd om de opslagapparaten op te laden, die onlangs zijn ontladen.’

– Wat is het energieniveau in de opslagapparaten?

- Minder dan de helft!

– Niet genoeg, maar we hebben geen andere keuze. – De kapitein ademde uit en besefte dat de overlevingskansen erg klein waren.

En opnieuw kwam het onaangename rapport van eerste assistent Phil:

De anomalie was een toegang tot een ‘wormgat’ in de ruimte, of zoals het ook wel een ‘wormgat’ werd genoemd, dat spontaan ontstaat onder invloed van kolossale zwaartekrachtverstoringen. Deze anomalie bevond zich langs de koers van het schip; de geïnduceerde veldgeneratoren maakten het mogelijk om in een paar minuten een ingang naar deze ruimte te openen en afstanden van miljoenen lichtjaren af ​​te leggen. De anomalie leek zich door de plooien van de ruimte-tijd heen te hechten en maakte het mogelijk kolossale afstanden te overbruggen! Maar het is onmogelijk om te berekenen waar het schip na zo’n sprong zal eindigen; dergelijke technologieën bestaan ​​nog niet. Deze portalen ontstonden spontaan en verdwenen ook spontaan; ze konden overal naartoe leiden. Tot nu toe heeft het ruimteschip van de aardse confederatie “Agile” drie sprongen gemaakt en een afstand van vijfenzestig miljoen lichtjaar afgelegd, maar hier is een nieuwe en mogelijk de laatste test in zijn geschiedenis!

"Het zal later niet gebeuren, Sergei," onderbrak de kapitein van de navigator, "we hebben niet het recht om een ​​fout te maken!" Bemanning, ik neem de controle over, bereid me voor op de anomalie en veel geluk voor ons!

"Nee, ik heb geen tijd, deze keer werkt het misschien niet!" – dacht hij, de bemanning verstijfde, het moment van de waarheid naderde.

– Svetlana, hoe gaat het met de generator?

– Zestig seconden totdat er voldoende stroom is!

‘Goed nieuws, het is niet slecht,’ dacht hij, ‘het zal in ieder geval niet in atomen uiteenvallen als je het ‘gat’ binnengaat.

Intuïtie is het enige waarop de kapitein kan vertrouwen! Hij begreep dit, het team niet. Het team geloofde gewoon in hun aanvoerder. Er was geen keus meer en de kapitein besloot:

– Svetlana, de generatorenergie is binnen vijf seconden op koers van het schip! - en hij maakte zelf een corrigerende uitwerping met de correctiemotoren, waardoor het schip vier en een halve graad boven de anomalie werd gericht, de lege ruimte in. Seconden veranderden in een stroperige substantie, het ruimteschip naderde het "gat", en wat naderde het, snel met grote snelheid richting deze energetische flikkering. En de seconden bleven stromen, er gingen er maar twee voorbij, de anomalie sprong drie graden naar beneden en nog een seconde vloog voorbij. “Heeft mijn intuïtie mij echt bedrogen?!” – de gezagvoerder dacht laat, hij wilde de vlucht niet zo beëindigen, maar het was te laat om de koers te corrigeren, en hij zette de hoofdmotoren op vol vermogen aan, de bemanning werd op hun stoelen gedrukt, nog een seconde zweefde weg naar de eeuwigheid! Een kilometers lang spoor van plasma dat uit de spuitmonden ontsnapte, sneed door de ruimte, “Agile” was zichtbaar als een kleine lijn op de oranje schijf van Aldebaran A.

De laatste seconde duurde als een eeuwigheid, het portaal begon te bewegen als een slang en op dat moment verstreek de vijfde seconde, de vrijgekomen energie van de geïnduceerde veldgenerator ging de ruimte in om het portaal te openen. 'Agile' hield de golf van energie bijna bij, waarna het portaal naar de zijkant zwenkte en de rand ervan direct onder de energiestroom van de generator viel, waardoor het in de ruimte werd gestabiliseerd, de anomalie spatte licht in alle richtingen en vormde een ruimte- tijdtunnel waarin “Agile” verdween!

Een ‘wormgat’ of ‘wormgat’ was een onstabiele ruimte-tijdtunnel die twee punten in de ruimte rechtstreeks met elkaar verbond. Hoe het werd gevormd is nog steeds niet duidelijk, op welke plaats het werd gevormd, wist niemand. Maar mensen hebben geleerd het uiterlijk ervan met kleine fouten te bepalen en hebben geleerd het portaal van deze tunnel binnen te gaan met behulp van een speciale geïnduceerde veldgenerator!

Het ‘wormgat’, zoals de bliksem die tussen de aarde en de wolk verscheen, doorboorde het weefsel van de materie. Figuurlijk kan dit als volgt worden weergegeven: binnenin zit bliksem, hol op dezelfde manier als een wormgat, binnenin zo'n bliksem zat een schip. De geïnduceerde velden van de generator voedden de tunnel met energie en creëerden daardoor stabiliteit! Er rijst een natuurlijke vraag: is het mogelijk om zo'n tunnel kunstmatig te creëren?

Natuurlijk is dat mogelijk, maar dit vergt een enorme hoeveelheid energie; aardbewoners beschikten niet over zulke bronnen of zulke kennis. Daarom besteedden ze energie aan het stabiliseren van spontaan opkomende tunnels door omvangrijke generatoren van geïnduceerde velden op ruimteschepen te installeren.

‘Agile’ snelde door een kronkelende tunnel, glinsterend met een blauwachtige, spookachtige gloed, het onbekende tegemoet. De bemanning had geen idee waar het schip terecht zou komen. Er was een gevoel dat het de tunnel was die naar het schip liep, en niet andersom. De vlucht bleek op de een of andere manier fabelachtig transcendentaal te zijn.

Igor Divov, kapitein van het experimentele ruimteschip "Provorny", veertig jaar oud, heeft meer dan een dozijn bemande vluchten uitgevoerd. Niemand wachtte op hem op aarde. Hij wilde natuurlijk geen vrijgezel blijven, maar hij durfde geen gezin te stichten, hij durfde zo'n verantwoordelijkheid niet op zich te nemen. Omdat hij bijna de hele tijd op expeditie was, wat een familie is er, werden de sterren geleidelijk zijn thuis en familie. Maar ondanks dit bleef de vlam van hoop binnenin smeulen.

Nu werd hij benoemd tot kapitein van een onderzoeksschip, volgeladen met apparatuur om informatie te verzamelen in gebieden die zogenaamd gevuld waren met donkere materie. Tot nu toe zijn aardbewoners er niet in geslaagd deze onbegrijpelijke kracht te beteugelen; ze wisten dat materie bestaat, maar ze konden het niet detecteren. Het is een paradox: aardbewoners hebben niet gezien waaruit zesennegentig procent van het universum bestaat. En tegelijkertijd bleek dat slechts vier procent het zichtbare deel ervan voor zijn rekening nam! Dit deel, zichtbaar voor de mensheid, bestond uit miljarden sterrenstelsels, biljoenen sterren en planeten; zoals de wetenschap heeft bewezen, was al deze pracht uiterst zeldzame materie. Zesennegentig en vier is een enorm verschil. Misschien neemt een denkende beschaving, net als wij, ons bestaan ​​aan op basis van indirecte tekenen, maar kan het niet detecteren!

De bemanning van het ruimteschip "Agile" kreeg een moeilijke missie toevertrouwd: plaatsen vinden waar donkere materie zich ophoopt en proberen er doorheen te vliegen. Igor dacht vaak: "Hoe moet ik dit in werkelijkheid doen, ga daarheen, ik weet niet waar, vind iets, ik weet niet wat!"

De aanwezigheid van donkere materie in een bepaald deel van het universum werd bepaald door indirect bewijs. Deze materie heeft een kolossale massa en zwaartekracht, waardoor fotonen er doorheen kunnen gaan en zich als een prisma gedragen, waardoor fotonen van hun oorspronkelijke traject worden afgebogen. Het was op basis van dergelijke vervormingen dat de aanwezigheid van donkere materie werd berekend.

‘Agile’ vloog vijf jaar lang en maakte verschillende sprongen door ‘wormgaten’. Het risico van dergelijke sprongen was buitensporig groot, het ruimteschip zou naast een zwart gat kunnen worden weggegooid en dat is alles! Haar zwaartekracht zal het schip niet loslaten. Of naast een ster waarvan de kolossale temperaturen het schip zouden verbranden, net zoals wat er net is gebeurd. Misschien in de buurt van een asteroïde, op zo'n afstand dat manoeuvreren onmogelijk zou zijn. Het bleek dat heel blijven en de taak voltooien veel moeilijker was dan voor eeuwig sterven! Maar het is nog niet mogelijk geweest om de taak te voltooien en gebieden met donkere materie te detecteren. Dit is geen positieve trend op het moment van de laatste uitgang uit het “gat”. En nu een nieuwe sprong bij Aldebaran A: “Waar zal het ons heen brengen,” dacht Igor, “en zal het ons überhaupt brengen!”

De illusoire tunnel straalde eenvoudigweg van allerlei soorten energie, gegevensregistratieapparaten dansten, maar de gevoelens van een persoon zijn beperkt tot een bepaald klein aantal en alles werd vertaald in begrijpelijke, zichtbare beelden. Het schip, in een cocon van krachtvelden, vloog alsof het door een pneumatische buis ging. Igor zette het voortstuwingssysteem uit; in de daaropvolgende stilte waren alleen het hartverscheurende gekrijs van de stroom en de geïnduceerde veldgeneratoren te horen. De bemanning was stil, iedereen dacht aan zijn eigen dingen, maar over het algemeen dacht iedereen aan één ding: zullen ze het deze keer overleven?

Allemaal, maar niet allemaal, dat dacht de eerste stuurman niet, Phil was zijn naam. De naam werd ontcijferd als een functioneel geïntegreerd intelligent systeem, maar de afkorting sloeg geen wortel en geleidelijk begon dit type robot Phil te heten, ter ere van de maker van de humanoïde, zeer intelligente robot, Philip Kovalevsky. En dit is Phil die de taken van de eerste assistent en vele andere functies vervulde. Op dit moment hielp hij de kapitein in de modus voor gedwongen contact, omdat het biologische organisme langzaam is, voor een persoon is een seconde een moment. En voor kunstmatige intelligentie een hele eeuwigheid, verdeeld in fracties van een seconde en zelfs veel kleinere hoeveelheden tijd.

Het team van mensen behandelde Phil op een gewone, gelijkmatige manier; mensachtige robots voor verschillende doeleinden zijn al lang een onderdeel van het leven en zijn niet langer iets bijzonders! Natuurlijk hadden ze allemaal beperkingen op het gebied van vrijheid en intelligentie, waarvan de basis de drie basiswetten van de robotica waren, die op één ding neerkomen: doe niemand kwaad! Er waren geen incidenten met robots op aarde; het wijdverbreide gebruik ervan leidde tot de welvaart van aardbewoners en de versnelling van de wetenschappelijke en technologische vooruitgang.

En nu zag Phil, terwijl hij zich in de virtuele ruimte van het Agile-ruimteschip bevond, de gedigitaliseerde ruimte van de wormgattunnel, die plotseling bedekt was met rimpelingen van energie-instabiliteit.

– Kapitein, er is een golf van energie-instabiliteit in de tunnel! – hij meldde zich onmiddellijk bij de kapitein.

– Svetlana, vergroot de kracht van het stabiliserende veld!

– Onmogelijk, kapitein, de generatoren hebben hun limiet bereikt en zullen niet lang meer meegaan! – antwoordde ze bezorgd.

- Phil, klaar in drie seconden, laten we naar de normale ruimte gaan! - de kapitein nam een ​​beslissing, maar hij had niets anders te doen, anders zou de tunnel ze gewoon verpletteren, dit is meer dan eens gebeurd met andere ruimteschepen.

Phil gaf geen antwoord; het zou drie kostbare seconden hebben geduurd; hij was bezig het geïnduceerde veld in te perken en al zijn energie te richten op het doorboren van de tunnelwand. Het lek bleek niet groot genoeg voor de "Agile", alle pogingen van Phil om het uit te breiden waren niet succesvol, er was geen tijd om te praten, na moeilijke berekeningen te hebben uitgevoerd, besloot hij dit gat te doorbreken.

Het ruimteschip schudde merkbaar en de bemanning greep instinctief de armleuningen van hun stoelen vast.

- Kapitein, we zijn in de normale ruimte. – Phil heeft gerapporteerd.

Igor keek de ruimte rond en kwam tot bezinning. Hij wist dat er zich een abnormale noodsituatie had ontwikkeld, maar dit was niet het moment om de vlucht te debriefen.

– Navigator, scan de omringende ruimte, bepaal de coördinaten van het uitgangspunt. “En toen werd hij onderbroken door alarmsirenes en knipperende noodlichten. Rapporten van automatische systemen over drukverlaging begonnen binnen te stromen, noodschotten begonnen te sluiten, waardoor het ruimteschip in compartimenten werd verdeeld.

“Kapitein, bij het verlaten van de wormgattunnel heeft de Provorny schade opgelopen; het is nog niet mogelijk om de omvang ervan te beoordelen; de systemen worden gediagnosticeerd; Ik stel voor om de remmotoren te gebruiken, de snelheid te verminderen en te driften, de ruimte langs het parcours is vrij! – Phil rapporteerde en viel stil.

Igor was verbijsterd tot stilte, kwam tot bezinning, besefte eindelijk wat er was gebeurd, wierp snel een blik op de monitoren van het bedieningspaneel en besefte dat hij echt langzamer moest gaan doen. Gaf een late opdracht:

– Bedien de remmotoren op vol vermogen.

Op hetzelfde moment sneden plasmakolommen de ruimte langs de koers van het schip af, de overwerkten in extreme energiemodus, waardoor werd voorkomen dat de bemanning beschadigd raakte. Maar er ging iets mis. Door een plotseling toegenomen overbelasting, die het systeem niet meer volledig kon blussen, verloor het team onmiddellijk het bewustzijn. Phil werkte alsof er niets was gebeurd, dit zijn de voordelen van cybernetische systemen, zijn aandacht was volledig gericht op de situatie die was ontstaan. Hij berekende dat wanneer de remmotoren in de normale modus werden ingeschakeld, hun effectiviteit gelijk was aan een remkracht die vele malen groter was dan het basisniveau, maar het team mocht het bewustzijn niet verliezen, althans niet in één keer. Om onbekende redenen werd in een fractie van een seconde het maximale vertragingsniveau bereikt waarvoor het vermogensframe van het schip was ontworpen, en dit bleef veel langzamer groeien. Het ruimteschip kreunde verraderlijk; het materiaal bereikte zijn breekpunt. Allereerst was het redden van het schip, en daarna de bemanning, dat was de prioriteit van Phils controleprogramma’s. Het team zat in anti-g-lagers en zette hun werk voort, omdat het op de rand van technische capaciteiten stond; de ingebouwde EHBO-koffers werkten al in de ruimtepakken en dienden verschillende medicijnen toe. Het gekreun van het krachtframe maakte plaats voor een verraderlijk knarsend geluid. Phil besloot het remvermogen geleidelijk te verminderen om de vernietiging van het schip en de dood van de bemanning te voorkomen. Hij begon het vermogen van de remmotoren geleidelijk maar gestaag terug te brengen tot vijf G. Analyse en besluitvorming kostte hem slechts een tiende van een milliseconde, dit redde de bemanning en het schip.

Je kon niet zonder tranen naar de bemanning kijken, het bloed stroomde uit de neus, oren en ogen, alle leden van de expeditie waren bewusteloos. Phil controleerde het schip opnieuw, nu het niet in gevaar van vernietiging was, vestigde onmiddellijk de aandacht op de deplorabele toestand van de bemanning en besloot onmiddellijk de bemanning naar een stilstaand medisch compartiment te vervoeren. Hij drukte op een knop op de afstandsbediening, er kwam een ​​platform uit een nis, hij laadde voorzichtig alle teamleden erop en bracht ze naar het medische compartiment. Heeft hij emoties ervaren? Hoogstwaarschijnlijk niet, hij voerde eenvoudigweg het vastgestelde programma uit, de makers beroofden hem van emoties, en waarom zou hij ze nodig hebben!

In het medische compartiment plaatsten speciale robots mensen onmiddellijk in capsules op de intensive care en voerden diagnostiek uit. Phil keek naar de resultaten, niets ernstigs, de bloedvaten waren gescheurd door overbelasting, Svetlana had twee gebroken ribben, Sergei had een verstuikte halswervels, de kapitein was in orde en alles was in orde met Michael. Er was geen reden om in het medisch centrum te blijven en hij ging naar de controlekamer om de schade te analyseren en het schip te repareren. De uitvoering van ingebedde programma's is de prioriteit van de programmacode!

Igor deed zijn ogen een beetje open en sloot onmiddellijk zijn ogen voor het licht dat in zijn ogen spatte. Mijn hoofd deed pijn en mijn hele lichaam deed pijn, alsof het door een vleesmolen was gehaald. Hij opende zijn ogen opnieuw, deze keer voorzichtig, om aan de heiliging te wennen. De blik concentreerde zich en rustte op de transparante dop.

"Ja, ik begrijp het, een medische capsule, geen kist, dat is goed!" – hij bewoog zijn handen, zijn hele lichaam maakte onmiddellijk plaats voor pijn, de capsule was gevuld met beweging, de automatisering reageerde op de reactie van Igors lichaam en diende een hele reeks medicijnen toe, waaronder slaappillen. Igor stortte zich opnieuw in zalige vergetelheid! De automatisering van de medische capsules voerde dezelfde operatie uit bij de rest van de bemanning.

Na een standaarddag kwam Igor weer bij zinnen, deze keer verbeterde zijn gezondheid en ging de transparante dop van de capsule weg. Igor stapte uit de capsule, de toestand van zijn lichaam was niet gelukkig, maar hij kon leven. Het kostte hem een ​​minuut om tot bezinning te komen en zich te herinneren wat er was gebeurd, maar hij herinnerde het zich pas vóór het startcommando. Een andere pet viel terug en Michael verscheen uit de capsule, keek om zich heen, zag de naakte kapitein en begon te glimlachen. Igor begreep wat er aan de hand was en reageerde met een glimlach:

- Kijk naar jezelf!

- Ja, ik begrijp het, laten we ons aankleden voordat Svetka wakker wordt, waarom zou je haar in verlegenheid brengen?

– Wat zorgzaam ben je, Michael! – de kapitein liet niet na hem te prikken en kleren van de robot te pakken.

Ze kleedden zich aan, naderden de capsule van Svetlana en bloosden allebei een beetje, ze was naakt in de capsule, haar vorm trok de aandacht, zij, de enige vrouw op het ruimteschip, was voor hen de personificatie van alles wat helder en dierbaar was!

'Kapitein, ze moet hier nog twee weken blijven, kijk naar de diagnose, er zijn twee ribben gebroken!'

- Natuurlijk is het erg, laat het behandelen! Laten we gaan kijken wat er mis is met de navigator!

Uit de diagnostiek van Sergei bleek dat het nog twee dagen zou duren voordat de wervelkolom weer normaal zou worden; de blessure was niet ernstig, maar vereiste rust en behandeling.

- Het belangrijkste is dat iedereen leeft! – merkte Igor optimistisch op.

'U heeft gelijk, kapitein, dit is het belangrijkste, maar de vraag rijst nog steeds: hoe heeft dit kunnen gebeuren?' Waarom werkten de beveiligingssystemen niet? Wat is er zelfs gebeurd?! – vroeg een verbaasde Michael.

‘We gaan dit uitzoeken, en nu naar de controlekamer, Michael.’ – Igor negeerde zijn opwinding en bereidde zich voor om de coupé te verlaten.

- Eh, nee, Igor, kijk eens hoe lang we in de capsule zaten! – hij wierp een blik op de chronometer, werd bleek en fluisterde:

- Twee dagen! Dat kan niet!

- Kalm aan, kapitein, wees niet zenuwachtig, als we nog leven, dan is alles in orde. Laten we een snelle snack nemen en dan naar de controlekamer gaan. We zijn tenslotte niet Phil, we moeten eten.

- Juist, Michael, Phil, waar is hij?

- Kapitein, neem contact met hem op terwijl hij zich meldt, we gaan gewoon een hapje eten.

Igor was het daarmee eens, ze gingen naar de zaal, waar ze de lunch bestelden uit een speciale automaat. Igor nam contact op met Phil, die onmiddellijk aan zijn rapport begon.

– Kapitein, zoals u zich herinnert, raakte het ruimteschip beschadigd toen u de wormgattunnel verliet, en om schadeanalyses en reparaties uit te voeren, gaf u het bevel om te gaan remmen en te driften. Tijdens het remmen nam het remvermogen om nog niet verklaarde redenen aanzienlijk toe, u en de bemanningsleden verloren het bewustzijn en raakten gewond. Met dit in gedachten heb ik u opgenomen in het medisch centrum.

– Bedankt voor je bezorgdheid, Phil! Wat was de overbelasting tijdens het remmen?

– De gemiddelde overbelasting was zestig G, en de piek was tweehonderdvijf G.

– Wauw, het anti-overbelastingssysteem werkte perfect. Zestig G is voor haar geen probleem, we zouden een lichte malaise hebben, maar tweehonderdvijf! We hebben het geluk, commandant, dat de makers van het ruimteschip de mogelijkheid hebben geschapen van, hoewel niet zulke, maar schijnbaar zeer extreme vluchtomstandigheden. Dus we kwamen er gemakkelijk vanaf en het allerbelangrijkste: we bleven in leven! – zei Michael met verbazing in zijn stem, terwijl hij expressief naar Igor keek. Hij stak zijn hand op om zijn assistent te kalmeren.

Beiden waren actief aan het kauwen, nadenkend over de situatie. Uiteindelijk maakte Igor de situatie onschadelijk.

– Michael, ik begrijp dat er iets mis is gegaan, de situatie, een noodgeval, maar nu is het belangrijkste het schip en de bruikbaarheid ervan, ons leven zal ervan afhangen!

- Ja, u heeft gelijk, kapitein, duizend keer gelijk, laten we naar de controlekamer gaan, het is tijd om te werken.

De lunch is voorbij, het is tijd om te handelen.

Ongeveer tien minuten later kwamen ze aan bij de controlekamer, de scanner controleerde hun identiteit, waarna het schot opzij bewoog, waardoor ze de controlekamer binnen konden. De cabine straalde van de reinheid en het zakelijk knipperen van de indicatoren op de panelen. De stoel bij de console van de eerste assistent draaide zich om, Phil stond op en begon zijn rapport duidelijk op militaire wijze.

- Kapitein, tijdens het remmen bereikte het vermogensframe van het schip vanwege een noodsituatie zijn sterktelimiet en stond op het punt uit elkaar te vallen. Ik besloot de remmotoren uit te zetten. De beslissingen werden door mij genomen omdat jij bewusteloos was!

- Geen wonder dat het schip er niet tegen kon, maar hoe kunnen wij zo'n lading weerstaan! – mompelde Michael.

- Ga verder met je rapport, Phil. – beval Igor, zonder aandacht te schenken aan Michaels gemopper.

‘Vervolgens plaatste ik je in capsules en voerde ik diagnoses uit van de scheepssystemen op schade. Uit diagnostiek bleek dat de helft van het balhoofd op de romp was afgeblazen, de transporthangar drukloos was gemaakt en twee uitlaatmondstukken van de hoofdmotor waren beschadigd. Wat de rangeermotoren betreft, is de schade gering. Anders is het schip operationeel!

– Wat is er gedaan toen we in de medische afdeling zaten?!

– De dichtheid van de transporthangar is hersteld, dertig procent van de externe voorzieningen is op de romp van het ruimteschip geïnstalleerd en de mondstukken van de hoofdmotor worden gerepareerd. Alle werkzaamheden worden binnen een standaard week afgerond!

– Phil, heb je de coördinaten bepaald van onze locatie, waar we werden gegooid? Waar zijn we?

‘Kapitein, de coördinaten van het schip zijn niet bepaald, het is simpelweg onmogelijk om te doen, er is geen enkel oriëntatiepunt, geen enkel sterrenbeeld, er is niets om aan vast te houden, de scanners werken niet, de externe sensoren zijn vernietigd.’

– Phil, ontvangen we een soort kosmische straling?

- Geen, kapitein!

- Dit kan niet waar zijn! Je bent zeker?

– Kapitein, mijn rapport is niet gebaseerd op aannames, maar op specifieke gegevens afkomstig van de intacte sensoren van het schip!

– De situatie is duidelijk, Phil, blijf werken. Igor, laten we eens kijken naar de gegevens van wat er is gebeurd. – stelde Michael voor.

De beoordeling duurde lang, ze maakten ruzie over de aard van de wormgatverandering, waardoor de wormgattunnel zijn parameters veranderde. Maar er werd geen oplossing gevonden.

– Igor, kijk, tijdens de nooduitgang uit de tunnel registreerden de resterende instrumenten een ruimtelijke anomalie, en werden ze vervolgens afgesneden als een mes?!

En inderdaad, nadat ze de informatie stukje bij beetje zorgvuldig hadden doorgenomen, kwamen ze tot de conclusie dat de tunnelparameters waren veranderd onder invloed van de ruimte.

"Delaaa..." Michael lijzig, "het blijkt dat we in een anomalie zijn gevlogen en vervolgens ook de remmotoren hebben geactiveerd?" In een onbekende ruimte?

Zijn veronderstelling hing in de lucht, beiden begrepen de ontvangen informatie.

– Phil, de snelheid van het schip?

– Onbekend, geen referentiepunten, kapitein!

– Michael, we nemen analysatoren en gaan de ruimte in om de ruimte te bestuderen. Moeten we begrijpen waar we terecht zijn gekomen?

‘Ik stel voor dat we de machines lanceren, ze de gegevens laten verzamelen, en dan gaan we zelf.’

‘Dat is een slim idee, Michael, laten we dat doen.’ – Igor ging akkoord en gaf Phil de opdracht een onderzoekssonde uit te rusten.

- Kapitein, ik heb er al meer dan één uitgerust, bovendien heb ik al die tijd, zoals u zegt, een anomalie bestudeerd, zonder enig resultaat. Kijk zelf maar, ik heb de resultaten van het onderzoek op jullie monitoren weergegeven.

Zowel de kapitein als de assistent verdiepten zich in de monitoren en bestudeerden de gegevens. Phil vertelde de waarheid, er viel niets te bestuderen, omdat de wetenschappelijke sondes niets registreerden. Via de resterende externe bewakingscamera's keken ze de ruimte in, hun verbazing kende geen grenzen. Het schip was gehuld in ondoordringbare duisternis, niet eens alleen maar ondoordringbare duisternis, maar duisternis als een tastbare substantie!

-Wat is dit, kapitein? – Michael keek hem verbaasd aan.

– Ik stel dezelfde vraag aan jou, Phil! - Igor vervolgde, - hoe voer je werk uit in zo'n duisternis?

– Technische ondersteuningsrobots hebben geen licht nodig, ze handelen in overeenstemming met het programma dat ik erin voer. En ik compileer deze programma's op basis van de databases van het apparaat van ons ruimteschip.

– Heeft u geprobeerd monsters te nemen van de buitenboordstofzuiger, of wat is het?

‘Ik heb het natuurlijk geprobeerd, kapitein, maar het werkte niet.’ De substantie, of wat het ook is, stroomt als zand uit de vallen en sijpelt er doorheen!

– Heb je dit proces geregistreerd?!

- Nee kapitein, het is onmogelijk om het met onze instrumenten te registreren, nam ik aan!

-Wat zeg je ervan, Michaël? – Igor keek hem verbaasd aan.

– Nog niets, we zijn hier al tien uur aan het analyseren! Laten we gaan, kapitein, een hapje eten, rusten en proberen de situatie te begrijpen in een rustige omgeving. Gezien het feit dat we ons nergens kunnen haasten en dat onze gezondheid nog niet volledig is hersteld. – Igor dacht even na en knikte toen instemmend.

- Phil, blijf in de controlekamer op wacht, Michael zal je vervangen!

- Begrepen, kapitein!

Igor en Michael keerden zwijgend terug naar de zaal en dachten na over wat er was gebeurd. Vermoeidheid eiste zijn tol, het lichaam was nog niet normaal geworden na de medische procedures, en na een tussendoortje besloten ze te rusten en pas daarna alles met een frisse geest te analyseren, zonder te haasten.

Beiden vielen in slaap zodra ze het kussen aanraakten. Michael had een droom, hij glimlachte zelfs. Aarde 2957, Michail Aleksandrovich Vinogradov is afgestudeerd aan de Ruimtevaartacademie, ingenieur-piloot, diepe ruimteverkenner, in aanmerking komende vrijgezel, de toekomst scheen en schitterde met mooie vooruitzichten. Al deze uitstraling kwam tot leven, een uitstekende carrière, constante reizen naar de verre ruimte, erkenning en respect onder collega's en niet alleen. En nu een veelbelovende onderzoeksexpeditie, waarvan de benoeming nieuwe horizonten opende voor zowel persoonlijke groei als onderzoeksactiviteiten.

Dit was niet de eerste keer dat hij met Igor vloog; hun gezamenlijke werk duurde al tien jaar. In 2989 werden ze gebeld door het management van het deep space onderzoekscentrum, op basis van hun prestaties, persoonlijke kwaliteiten en vaardigheden, en kregen ze een baan aangeboden die ze niet konden weigeren: het vinden en verkennen van donkere materie! Het is gemakkelijk om te zeggen: zoek iets, ik weet niet wat? Ja, en ontdek! Deze taak was boeiend vanwege het ongebruikelijke karakter ervan, en ze waren het daarmee eens. Twee jaar lang bestudeerden we het experimentele ruimteschip "Agile", dat was uitgerust met de modernste apparatuur en wetenschappelijke apparatuur! Tegelijkertijd bestudeerden we alles wat de mensheid wist over donkere materie en donkere energie.

Om de geheimen van donkere materie te ontrafelen, werd een superkrachtig ruimteschip gecreëerd, dat theoretisch in staat is de wolk van donkere materie te doordringen en daar een reeks experimenten uit te voeren. Het is gemakkelijk om te zeggen: doordringen, maar hoe? Zelfs als lichtfotonen door dergelijke clusters van donkere materie werden afgebogen, vervolgden ze, zich om hen heen buigend, hun pad door het universum.

In het kantoor van de centrummanager werden ze voorgesteld aan het nieuwe teamlid Phil, zonder te vertellen wie hij was. Mikhail en Igor zagen hem als een persoon totdat de waarheid aan hen werd onthuld.

– Experimentele geavanceerde modellen, software en analytische clusters worden gecreëerd op basis van instantane principes. Een seconde is voor hem een ​​afgrond van de tijd, verdeeld tot het miljardste deel. – De projectmanager heeft het hen verteld.

Dit veroorzaakte niet veel verrassing; dergelijke robots werden al heel lang op ruimteschepen gebruikt. Soms vervingen ze hele bemanningen, dit kwam door hun vermogen om overbelasting, agressieve omgevingen en de ruimte te weerstaan, die de mens nooit bekend is geworden. Maar alleen een persoon met zijn colloïdale biologische bewustzijn zou de situatie kunnen beoordelen en een beslissing kunnen nemen.

In dit geval is er dus één robot voor drie personen, hoewel deze ene robot ze allemaal zou kunnen vervangen, en dat wisten ze. We ontmoetten Svetlana in het generatorcompartiment van het schip; zij werd door de projectmanager voorgesteld als de maker van een experimenteel model van een geïnduceerde veldgenerator om door een “wormgat” te gaan. Beschreven als de beste specialist in alle soorten generatorsets.

Svetlana is een mooie vrouw van dertig jaar oud, van gemiddelde lengte, een brandende brunette, met expressieve donkere ogen en intelligente trekken. De licht gewelfde proporties van haar lichaam benadrukten haar uniekheid. Beiden werden verliefd op haar, Svetlana gedroeg zich nonchalant en eenvoudig, maar wekte niet de indruk van een flirterige vrouw, maar van een eersteklas professional. Het management had legitieme zorgen over de psychologische compatibiliteit van het team, vooral het vrouwelijke teamlid. Maar ze bleken tevergeefs, er braken geen romances uit, alleen zakelijke, officiële relaties; in dit opzicht voerde de kapitein een onverzettelijk beleid.

Het vierde lid van het team, navigator Sergei Melkov, een opgewekte grappenmaker, verscheen onverwachts, nadat hij door speciale selectiefilters was gegaan; de uiteindelijke beslissing om hem al dan niet in de bemanning te laten, werd genomen door de kapitein. Hij antwoordde niet onmiddellijk, maar besloot naar de navigator te kijken tijdens de voorbereiding op de vlucht. Hij gedroeg zich natuurlijk, leek een professional in zijn vakgebied en, belangrijker nog, keek niet naar of flirtte niet met Svetlana. Dit besliste de zaak; de aanvoerder accepteerde hem officieel in het team. Waarom speelde de kwestie met Svetlana zo'n rol in het lot van de navigator? Ja, het is heel simpel: de kapitein vond haar leuk, hoewel hij er nog niets van wist, maar Michael raadde het meteen en was blij voor zijn vriend en bemanningslid. Igor is nooit getrouwd geweest en al een tijdje vermeed hij vrouwen helemaal, wat hij verklaarde door gevaarlijk werk en de onwil om zijn uitverkorene ongelukkig te maken. Igor had een trieste ervaring in de communicatie met vertegenwoordigers van het schone geslacht, hij had een geliefd meisje, maar ze verliet hem voor iemand anders, iemand die altijd in de buurt was, en niet door de eindeloze uitgestrektheid van het universum ploegde! En hier is zo'n geval! Zij, de uitverkorene, zou vlakbij op het schip kunnen zijn!

Michael draaide zich in zijn slaap naar de andere kant en hier was het begin van de “Agile”, die in een baan om de maan geparkeerd stond. Nadat hij effectief met de manoeuvreermotoren had gewerkt, activeerde hij de motoren in het systeem, legde langzaam de afstand af en testte tegelijkertijd de scheepssystemen. Maar het schip legde achttien miljard kilometer af en verliet het zonnestelsel en salueerde met een kilometerslange uitstoot van plasma uit zijn voortstuwingsmotoren, die de interstellaire ruimte in snelden.

Nadat hij voldoende was versneld, verspreidde de "Agile" vele kilometers zeilen, met behulp waarvan hij doorging met versnellen, gebruikmakend van de energie van de sterren van buitenaf, in deze vorm leek hij op een vleermuis;

Michael werd wakker van iemand die hem bij de schouder schudde, sprong plotseling op en schreeuwde:

- Wat?! Wat is er gebeurd?

- Het is oké, het is tijd om op te staan, we hebben tien uur geslapen, als dit zo doorgaat, wie zal er dan werken?

Michael schudde zijn hoofd en verdreef de overblijfselen van de droom, die bestonden uit fragmenten van herinneringen aan hoe lang geleden het allemaal gebeurde...

"Het was lastig, ik heb mijn wacht gemist, het bevel van de kapitein overtreden, of beter gezegd, heb het niet eens opgevolgd!" – Michael begon zich zorgen te maken over zijn onredelijk lange slaap.

'Niets', keek Igor hem geruststellend aan, 'het maakt Phil niet uit hoeveel horloges je hebt, stel jezelf gewoon op orde en verwissel hem, ik heb geen tijd vastgesteld voor de dienst!'

– Kleine troost, het zal in de toekomst niet meer gebeuren, kapitein! – zei Michael schuldig.

Ik stond op, ging douchen, kleedde me aan, ging ontbijten en ging Phil vervangen, die er echt niet om gaf hoeveel hij werkte, hij had geen rust nodig, alleen maar opladen, en hij kon deze procedure op zijn werkplek uitvoeren. Michael heeft dus niet veel schade aan de routine toegebracht.

Michael kwam de controlekamer binnen, alles was perfect, Phil zat aan zijn knoppen.

- Hallo Phil, hoe gaat het?

– Het horloge ging goed, Michael, we hebben veel gedaan!

- Ik ben klaar om de dienst over te nemen!

– Oké, Michael, ik stuur de gegevens naar je afstandsbediening! – eindeloze cijfers en diagrammen vloeiden. Michael voelde zich in deze digitale ruimte als een eend in het water; bij het verduidelijken van de details nam hij de dienst over.

- Alles is begrepen, Phil, ik heb mijn horloge geaccepteerd!

- Ik ben geslaagd voor mijn horloge. – Phil antwoordde, deze formaliteit was nodig voor het logboek.

En Igor ging op bezoek bij Svetlana en Sergei in het medisch centrum: "Uiteindelijk zijn mensen het belangrijkste op het schip, en het is mijn taak om hun veiligheid te garanderen."

Natuurlijk was hij een beetje oneerlijk tegenover zichzelf, de belangrijkste reden was Svetlana, hij probeerde haar zo snel mogelijk te zien!

Het medisch centrum begroette hem met steriele reinheid en lucht doorspekt met wat medicijnen. Igor naderde als eerste de capsule van Sergei, maar dwong zichzelf daartoe, zijn hele wezen spande zich in de tegenovergestelde richting. De diagnostiek van Sergei beviel hem door de dynamiek van de resultaten; na zes uur kon hij wakker worden.

"Geweldig! - dacht Igor, en ging naar de capsule waar Svetlana lag, - wat is ze mooi, wat moet ik doen zodat ze begrijpt dat ik van haar hou! Zelf zal ik nooit de eerste stap zetten, de plicht van een kapitein en de discipline staan ​​mij dit niet toe! Vicieuze cirkel!" – De situatie van Svetlana was erger, de regeneratie verliep langzamer, de ribben waren bijna gesmolten, maar het bleek dat de long was aangetast. Bij het eerste onderzoek merkte hij hier niets van, echter niets gevaarlijks, twee weken in de capsule en klaar! “Twee weken lang zal ik hier komen, met haar praten en haar onaardse schoonheid bewonderen! Het is echter tijd en eer om te weten dat de kapitein het bevel moet voeren over het ruimteschip en niet naar zijn naakte geliefde moet staren!’