बेड कोणत्या दिशेने स्थापित केले आहेत? राफ्टर सिस्टमचे घटक

विश्लेषण केले सहन करण्याची क्षमतालागू क्रेन धावपट्टी संरचना. हे उघड झाले आहे की त्यांचा मुख्य दोष म्हणजे डिझाइन आणि देखभालीसाठी जास्त श्रम खर्च. आवश्यक सामर्थ्य मोजणीसह लाकडी "बेंच" वर आधारित डिझाइन प्रस्तावित आहे. गणना विकसित पद्धतीच्या आधारे केली गेली, विचारात घेऊन तांत्रिक मापदंडघटक जे संपूर्ण रचना बनवतात, परंतु केवळ अंतर्निहित थरातील असंकुचित मातीसाठी. ग्राफिकल स्वरूपात सादर केलेल्या प्राप्त डेटानुसार, लाकडी रेखांशाचा "बेड" सह क्रेन ट्रॅक वापरण्याची शक्यता दर्शविली गेली आहे, अगदी असंघटित मातीच्या अंतर्निहित थरासाठी देखील. साहजिकच, संरचनेचा सुरक्षितता मार्जिन अंडरलाइन लेयरमधील बेड गुणांक, कॉम्पॅक्टेड आणि नॉन-कॉम्पॅक्टेड मातीच्या गुणोत्तराद्वारे प्रदान केला जातो.

क्रेन धावपट्टी

बेड गुणांक

अंतर्निहित स्तर.

1. GOST R 51248-99. ग्राउंड रेल्वे ट्रॅक.

2. डिझाइन आणि ऑपरेशनसाठी सूचना, रेल-माउंट केलेल्या बांधकाम टॉवर क्रेनचे स्थान बदलणे. SN 78-79. गॉस्स्ट्रॉय यूएसएसआर. एम.: स्ट्रॉइझदात, 1980.

3. TPO Sverdlesprom एंटरप्राइजेसमध्ये गॅन्ट्री क्रेनसाठी रेल्वे ट्रॅकची रचना आणि देखभाल करण्यासाठी सूचना. Sverdlovsk, 1988. 49 पी.

4. ब्लॉक प्रबलित कंक्रीट बेसवर रेल्वे क्रेन ट्रॅकची गणना करण्यासाठी पद्धतीचा विकास. संशोधन विषयावरील अहवाल 26/83 राज्य नोंदणी क्रमांक 01.83.0029692. Sverdlovsk, 1984.

5. Tagiltsev N.D. लाकूड वाहतुकीसाठी हार्ड रट कव्हरिंगची गणना महामार्गयुरल्स आणि सायबेरिया // इंटरयुनिव्हर्सिटी संग्रह. खंड. 2. Sverdlovsk, 1979.

रेल्वे मार्गदर्शकांसह लिफ्टिंग यंत्रणा चालविणाऱ्या उद्योगांमध्ये, अनेक डिझाइनचे क्रेन ट्रॅक सहसा वापरले जातात:

• लाकडी स्लीपर प्रकार: GOST78-89 नुसार 1A, 1B;
• प्रबलित कंक्रीट स्लीपर, प्रकार: PShN1-13-325-1 आणि PShN4-13-325-1;
• प्रबलित कंक्रीट बीमप्रकार: BRP-62.8.3 आणि BRK-6.24-04;
• प्रबलित कंक्रीट स्लॅब.

ULTI-6.25 बीमवरील क्रेन ट्रॅकचे डिझाइन देखील ज्ञात आहे.

ज्ञात क्रेन ट्रॅकसाठी सर्व डिझाइन पर्यायांमध्ये, प्रत्येकाचे वैयक्तिकरित्या, त्यांचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत.

सर्व संरचनांच्या क्रेन धावपट्टीच्या लोड-असर क्षमतेचे विश्लेषण दर्शविते की त्यांची मुख्य कमतरता म्हणजे त्यांच्या बांधकाम आणि देखभालीसाठी जास्त श्रम खर्च. ज्यातून आम्ही ताकद वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी आणि क्रेन रनवे स्ट्रक्चर्सची अष्टपैलुत्व निर्माण करण्यासाठी अनेक आवश्यक अभ्यास हायलाइट करू शकतो:

• अधिक आधुनिक संशोधन आणि विकास मजबूत बांधकाम"नॅनो बेड" वर आधारित क्रेन ट्रॅक;
• डिझाईन सुलभ करण्यासाठी मार्गदर्शकांच्या (रेल्वे) सामर्थ्य वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करा किंवा मार्गदर्शकांना अधिक आधुनिक ट्रॅकलेससह बदला.

विद्यमान क्रेन ट्रॅकमध्ये अनेक महत्त्वपूर्ण तोटे आहेत. प्रथम, तुलनात्मक उच्च वापरलाकूड, जे स्लीपरच्या निर्मितीसाठी आवश्यक आहे, दुसरे म्हणजे, स्लीपर सरळ करताना अडचणी उद्भवतात. सध्या वापरल्या जाणाऱ्या क्रेन ट्रॅकच्या डिझाइनसह, क्रेन ट्रॅकसाठी आवश्यक ऑपरेटिंग मानकांची पूर्तता केली गेली आहे याची खात्री करणे खूप कठीण आहे. क्रेनच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणार्या क्रेन ट्रॅकचे असमान कमी होणे हे मुख्य नुकसानांपैकी एक आहे.

सध्या, प्रबलित काँक्रीटला आधार देणारे घटक असलेले रेल्वे ट्रॅक मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहेत. आम्हाला वनीकरण उद्योगाचाही अनुभव आहे. निझने-सर्जिन्स्की खाजगी घरगुती प्लॉटमध्ये, एक विभाग सुमारे 4 वर्षे एलटी-62 क्रेन अंतर्गत ULTI-6.25 बीमवर चालविला गेला. या सर्व वेळी, ट्रॅक उचलणे आणि सरळ करणे केले गेले नाही आणि क्रेन ट्रॅक, विशेषतः त्याचे पॅरामीटर्स, कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत.

1986 मध्ये, तुगुलिम एलपीएचच्या खालच्या गोदामाच्या परिस्थितीसाठी, लाकडी रेखांशाच्या ट्रॅकवरील क्रेन ट्रॅकच्या वरच्या संरचनेची एक नवीन रचना प्रस्तावित केली गेली होती, जी क्रॉसच्या निर्धाराने सामग्रीच्या सामर्थ्य वैशिष्ट्यांद्वारे तपासली गेली होती. ट्रॅकचा विभाग. पडून आहे लाकडी तुळईविभाग आकार 200x200 मिमी. सर्वत्र वापरात असलेल्या क्रेन ट्रॅकप्रमाणे गणनामध्ये वापरलेली रेल्वे ग्रेड R-65 होती.

डिझाइनमध्ये बोल्टद्वारे एकमेकांशी जोडलेले दोन बीम असतात. सहाय्यक घटकाची लांबी 6.24 मीटर आहे, बीमचा विभाग 200x200 आहे. सपोर्ट एलिमेंटच्या टोकाला रुंदीकरण आहेत, जे रेल्वेच्या सांध्याखाली आहेत. ते एकाच लाकडापासून बनवले जातात. सहाय्यक घटक एकमेकांशी कठोरपणे जोडलेले आहेत. हे डिझाइन, आमच्या मते, क्रेन स्वतः आणि क्रेन ट्रॅक दोन्हीच्या विश्वसनीय ऑपरेशनला अनुमती देईल.

खाली आम्ही विकसित केलेल्या पद्धतीनुसार गणना क्रम आहे.

स्वीकृत पदनाम, डिझाइन पॅरामीटर्स.

मी - i-th चाकाखालील विभागात वाकण्याच्या क्षणाच्या प्रभावाच्या रेषेचे निर्देश;

पाई - i-th चाकाखालील विभागात प्रतिक्रिया दाब आणि रेल्वे कमी होण्याच्या प्रभावाच्या रेषेचे निर्देश; b - अंडर-रेल्वे घटकाच्या खालच्या पलंगाची रुंदी, m;

l ही सपोर्टिंग अंडर-रेल्वे घटकाची लांबी आहे, m;

Wp,Ip - अनुक्रमे, वाकण्याच्या प्रतिकाराचा क्षण, m3 आणि विभागाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रातून जाणाऱ्या क्षैतिज अक्षाच्या सापेक्ष रेल्वे विभागाच्या जडत्वाचा क्षण, m4 (टेबल 24 CH 78-79 नुसार स्वीकारले गेले) ;

WB,IB - वाकण्याच्या प्रतिकाराचा क्षण, m3 आणि तुळई विभागाच्या जडत्वाचा क्षण, m4;

ईबी, ईपी - अनुक्रमे, लाकूड आणि रेल्वे स्टीलचे विकृत मोड्युली, एमपीए;

c हा सहाय्यक घटक, MPa चा बेड गुणांक आहे, जो सूत्र 4.1 द्वारे निर्धारित केला जातो:

c = (2.25...2.55) EE; (१)

अखंडित दाणेदार मातीसाठी गुणांकाचे कमी मूल्य स्वीकारले जाते आणि दाट मातीसाठी मोठे मूल्य स्वीकारले जाते. EE - समतुल्य बेस डिफॉर्मेशन मॉड्यूलस, MPa, सूत्र 4.2 वापरून द्वि-स्तर बेस स्ट्रक्चरसाठी निर्धारित केले जाते:

Ee = Eo/(1-(2/P)(1-1/n3.5) arctan n(h/D)); (२)

जेथे E0 हे सबग्रेड मातीचे विरूपण मॉड्यूलस आहे, MPa, स्टॅम्प व्यास D=564mm n=(E1/Eo)0.4 सह GOST 12374-87 नुसार मुद्रांक चाचण्यांद्वारे निर्धारित केले जाते; (३)

E1 - बॅलास्ट लेयरचे विरूपण मॉड्यूलस, एमपीए, उत्खनन सामग्रीच्या पासपोर्ट डेटानुसार घेतले जाते; h - गिट्टी प्रिझमची जाडी, m;

मार्गाची वैशिष्ट्ये

रेल्वे प्रकार - P65;

अक्षांमधील अंतर 0.97 मी;

अंडर-रेल्वे सपोर्ट एलिमेंटच्या खालच्या बेडची रुंदी b=0.4 मी;

अंदाजे लांबी l=6.24 मी;

गिट्टीचा प्रकार - ठेचलेला दगड E1 = 130 MPa;

गिट्टीची जाडी h=0.2 मी;

सबग्रेड मातीचा प्रकार - बारीक वाळू E0=15 MPa.

वैशिष्ट्यपूर्ण लाकडी तुळयारेल्वे ट्रॅक

वुड डिफॉर्मेशन मॉड्यूलस: E=0.85.104 MPa;

डिझाईन विभागातील जडत्वाचा क्षण: IB=bh3/12=0.4.0.23/12=13.34.10-5 m4; (४)

झुकणारा प्रतिकार क्षण: WB=bh2/6=0.4.0.22 =26.67.10-4 m4; (५)

डिझाइन वाकणे प्रतिरोध: आरबी = 15 एमपीए;

बीम कडकपणा: WB=bh2/6=0.4.0.22 =26.67.10-4 m4; (६)

बीमची वहन क्षमता: MBpred = WБ.RB = 26.67.10-4.15.106 = 40.0 kN.m; (७)

रेल P65 ची वैशिष्ट्ये.

झुकणारा प्रतिकार क्षण: WP=404 cm3;

जडत्वाचा क्षण: IP=2998 cm4;

रेल्वेची कडकपणा: BP=6.29 MN.m2;

लोड-असर क्षमता: MPpred=121.2 kN.m.

रेल्वे ट्रॅक घटकांमधील ताणांचे निर्धारण

आम्ही बीमची कमी केलेली लांबी λ निर्धारित करतो, यासाठी आम्ही सूत्र 4.8: K=(c.b/4.BC)0.25, (8) नुसार बीम-बेस सिस्टमच्या सापेक्ष कडकपणाचे गुणांक निर्धारित करतो.

कुठे: c - सहाय्यक घटकाचा बेड गुणांक, MPa/m;

b - अंडर-रेल्वे सपोर्ट एलिमेंटच्या खालच्या पलंगाची रुंदी, m;

ВС =ВБ +ВР - दोन-लेयर बीमची एकूण कडकपणा, MN.m2;

ईई - बेसचे समतुल्य विरूपण मॉड्यूलस, एमपीए; n=(130/15)0.4=2.37;

समतुल्य विकृती मॉड्यूलस:

Ee=15/(1-(2/3.14)(1-1/2.373.5)arctg 2.37(0.2/0.564))=26.016 MPa;

सपोर्ट एलिमेंट बेड गुणांक: c=2.25.26.016=58.5 MPa/m;

दोन-लेयर बीमची एकूण कडकपणा: BC = 2.27 + 6.29 = 8.56 MN.m2;

सापेक्ष कडकपणा गुणांक: K=(58.5.0.4/(4.8.56))0.25=0.908;

कमी झालेली लांबी सूत्र ४.९: λ=K.l=0.908.6.24=5.67 द्वारे निर्धारित केली जाते; λ=५.५ पर्यंत पूर्ण. गणना केली जात असलेली तुळई लहान श्रेणीशी संबंधित आहे, कारण λ<7. Из таблицы 6.1 , для соответствующей λ, выписываем табличные значения ординат линий влияния реактивных давлений РТ и изгибающих моментов МТ, по которым строим соответствующие линии влияния (см. рис. 1).

आकृती क्रं 1. MT आणि RT च्या प्रभावाच्या ओळी

आम्ही सूत्र 4.10: MS =P.l.∑MiT =250.6.24(0.0432-0.002)=64.27 kN.m,

जेथे МiT ही अभिनय शक्तींच्या अंतर्गत वाकलेल्या क्षणाच्या प्रभावाच्या रेषांच्या आयामहीन ऑर्डिनेट्सची मूल्ये आहेत.

4.11, 4.12 या सूत्रांचा वापर करून रेल्वे आणि बीममधील वाकण्याचे क्षण त्यानुसार निर्धारित केले जातील:

MP=MS(EP.IP/BC)=64.27(6.29/8.56)=47.23 KN.m< MPпред=121,2 кН.м;

MB=MS(VB/VS)=64.27(2.27/8.56)=17.04 KN.m< MБпред=40,0 кН.м.

अशा प्रकारे, प्रभावी झुकण्याचे क्षण मर्यादा मूल्यांपेक्षा कमी आहेत. आम्ही सूत्र 4.14 वापरून समर्थन घटकाच्या संपर्कात बॅलास्टमधील व्होल्टेज σB निर्धारित करतो:

σБ=(P/b.l)∑PTi=(0.25/0.4.6.24)(2.8273+1.7)=0.45 MPa

जेथे РiT ही संबंधित शक्तींच्या अंतर्गत प्रतिक्रियाशील दाबांच्या प्रभावाच्या रेषेच्या आयामहीन ऑर्डिनेट्सची मूल्ये आहेत.

गिट्टीची ताकद स्थिती समाधानी आहे.

ताण σо निर्धारित करण्यासाठी, रोडबेडच्या मुख्य जागेवर, आम्ही प्रथम सूत्र 4.15 वापरून समतुल्य मातीच्या थराची जाडी मोजतो:

hE=h(E1/Eo)0.4=0.2(130/15)0.4=0.47 मी;

त्यानंतर, hE/b गुणोत्तर वापरून, आम्हाला मातीच्या जाडीतील दाब बदलाच्या गुणांकाचे मूल्य आढळते: KZ=0.586;

σ0=KZ.σБ=0.586.0.45=0.26

मुख्य क्षेत्रासाठी सामर्थ्य स्थिती देखील समाधानी आहे. गणनेवरून हे स्पष्ट होते की जेव्हा लोड बीमच्या मध्यभागी स्थित असतो, तेव्हा बॅलास्ट आणि मुख्य प्लॅटफॉर्म दोन्हीसाठी सामर्थ्य परिस्थिती समाधानी असते. बीमच्या शेवटी लोड स्थित असेल अशा स्थितीत बीमची गणना करूया, म्हणजेच बिजागरावर (चित्र 2 पहा). या विभागात, झुकण्याचा क्षण शून्य असेल. विस्तृतीकरण गणना केलेल्या समर्थन घटकाच्या तुलनेने लहान क्षेत्रामध्ये उपस्थित आहेत, म्हणून कमी केलेल्या लांबीची गणना होईपर्यंत वैशिष्ट्यांचे मूल्य बदलत नाही: λ=5.5. टेबल 5 आणि 6 वरून आम्ही λ=5 आणि λ=6 साठी प्रतिक्रियाशील दाब PiT च्या प्रभावाच्या ओळींच्या ऑर्डिनेट्सची सारणीबद्ध मूल्ये लिहितो. इंटरपोलेशन पद्धतीचा वापर करून, आम्ही ही मूल्ये λ=5.5 साठी निर्धारित करतो आणि प्रभाव रेखा तयार करतो (चित्र 2 पहा).

तांदूळ. 2. RT प्रभाव रेखा सारणी

आम्ही सूत्र 4.14: σB=(P/b.l)∑PTi=(0.25/0.8.6.24)(5.4247+1.6)=0.35MPa वापरून आधार घटकाच्या संपर्कात बॅलास्टमधील ताण σB निर्धारित करतो

विस्तारांवरील गिट्टीची ताकद अट पूर्ण केली जाते.

आम्ही रोडबेडच्या मुख्य प्लॅटफॉर्मवर ताण σо निर्धारित करतो. hE=0.47 हे मूल्य बदलत नाही. hE/b या गुणोत्तराचा वापर करून आम्ही या सारणीनुसार मातीच्या जाडीतील बदलाच्या गुणांकाचे मूल्य शोधतो: KZ=0.7675;

रोडबेडच्या मुख्य साइटवरील व्होल्टेज सूत्र 4.16 द्वारे निर्धारित केले जाते:

σ0=KZ.σБ=0.7675.0.35=0.268

गणना केलेल्या बीमवर, सर्व ताकद अटी पूर्णपणे पूर्ण केल्या जातात. क्रेन रनवेच्या प्रस्तावित आवृत्तीच्या गणनेच्या परिणामी, प्रभाव ओळी एमटी आणि पीटी प्राप्त झाल्या (चित्र 1 आणि 2), क्रेन धावपट्टी विभागाच्या दबावाचे वितरण आणि झुकण्याचा क्षण दर्शवितात. वर प्राप्त केलेल्या डेटाच्या आधारे, σ0 आणि σB व्होल्टेज निर्धारित केले गेले

(σ0=0.268

सबग्रेडच्या मुख्य प्लॅटफॉर्मवर आणि सहाय्यक घटकांच्या संपर्कात असलेल्या बॅलास्टमध्ये. त्यांची मूल्ये परवानगीयोग्य मूल्यांपेक्षा कमी आहेत, म्हणजेच अशा क्रेन धावपट्टीच्या ऑपरेशनल गुणधर्मांची विश्वासार्हता सुनिश्चित केली जाते. सर्वात लक्षणीय कमतरता, आमच्या मते, हेवी मेटल रेल R-65 चा वापर मानला पाहिजे. आम्ही क्रेन रनवेच्या वरच्या संरचनेची क्रॉस-सेक्शनल कडकपणा आणि विश्वासार्हता न बदलता P-65 रेल हलक्या मार्गदर्शकासह बदलण्याचा प्रयत्न केला आहे.

पुनरावलोकनकर्ते:

कोवालेव आर.एन., डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस, प्रोफेसर, विभागप्रमुख, उरल स्टेट फॉरेस्ट्री युनिव्हर्सिटी, येकातेरिनबर्ग.

चेरेमनीख एन. एन., डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस, प्रोफेसर, विभागप्रमुख, उरल स्टेट फॉरेस्ट्री युनिव्हर्सिटी, येकातेरिनबर्ग.

ग्रंथसूची लिंक

पारंपारिक युक्रेनियन डिश लेझनी आहे, परंतु मी रेसिपीमध्ये फक्त "ते उलटे" करू शकलो जेणेकरून परिणामी डिश यापुढे लेझनीसारखे दिसणार नाही. पण बेड मूलतः नियोजित होते? याचा अर्थ असा की तेथे बेड असतील, फक्त माझ्या हलक्या हाताने आणि माझ्या अर्थाने, बेड लोकांकडे जातील, अभिमानाने माझे नाव घेतील.

वास्तविक, फक्त काही फरक आहेत: फिलिंगमध्ये सॉकरक्रॉटऐवजी मशरूम असतात आणि अंडी नाहीत. अंडी नाही, कारण ते लेंट आहे आणि माझ्या आत्म्याला अजूनही विविधता हवी आहे.

तर, घटक:

बटाटे 1 किलो
पीठ 8-10 टेस्पून. dough आणि 3 टेस्पून साठी spoons. डिबोनिंगसाठी चमचे
मशरूम (मी लोणचेयुक्त मशरूम वापरले, पण काहीही होईल) 400-500 ग्रॅम
कांदा 1 मध्यम डोके
लसूण 2 लहान पाकळ्या
लेन्टेन अंडयातील बलक (आंबट मलई) 2 टेस्पून. चमचे
1 टेस्पून. स्टार्चचा चमचा
चवीनुसार मीठ, मिरपूड

स्वयंपाक करण्याचे तंत्र:

बटाटे सोलून घ्या, चांगले धुवा आणि पूर्णपणे शिजेपर्यंत उकळवा. मीठ, मिरपूड घाला आणि शुद्ध होईपर्यंत फेटून घ्या. मस्त.

थंड केलेल्या बटाट्यांमध्ये 1 टेबलस्पून स्टार्च घाला (शक्यतो बटाट्याचा स्टार्च वापरा) आणि हळूहळू ढवळत रहा, एका वेळी एक चमचा पीठ घाला. पुन्हा चांगले मळून घ्या. तुमच्या हाताला थोडेसे चिकटलेले मऊ पीठ असावे. रुमालाने झाकून 10-15 मिनिटे उभे राहू द्या.

पीठ विश्रांती घेत असताना, आपण भरणे बनवूया.

मशरूम धुवा, गाळून घ्या, नंतर तेलाने ग्रीस केलेल्या तळण्याचे पॅनमध्ये तळा. मीठ आणि मिरपूड. कांदा आणि लसूण सोलून घ्या, बारीक चिरून घ्या आणि मशरूममध्ये घाला. कांदा सोनेरी झाल्यावर अंडयातील बलक (आंबट मलई) घाला आणि मंद आचेवर मंद होईपर्यंत उकळवा.

एका चमच्याने पीठ घ्या, तळहातावर समतल करा, फिलिंग घाला, कडा चिमटा आणि पाई बनवा. लेझनी बनवताना, आपले हात पाण्याने ओले करा, नंतर पीठ आपल्या हातांना चिकटणार नाही आणि लेझनी तयार करणे सोपे आहे. पाव पिठात लाटून उच्च आचेवर दोन्ही बाजूंनी सोनेरी तपकिरी होईपर्यंत तळा. मग ते कागदाच्या टॉवेलवर ठेवा, का माहित आहे.

ते तयार करताना, मी थोडी चुकीची गणना केली आणि पुरेसे भरले नाही. कल्पनारम्य खेळात आली. मला रेफ्रिजरेटरमध्ये दुबळ्या मांसापासून फक्त प्रोटीन लाल कॅविअर सापडले. स्टर्जन माशाची खारवलेली अंडी सह Lezhni चव मध्ये मूळ आहे, पण अतिशय चवदार. जरी, कॅव्हियार वास्तविक असता तर ते आणखी चवदार झाले असते.

कॅविअर साहस संपले नाहीत. माझ्याकडे ते पुरेसे नसल्यामुळे, मला "डमी" बनवावे लागले. "डमी" ने मला प्रभावित केले नाही, म्हणून मी बटाट्याच्या रिंग्ससह संपलो. रिंग्सची नकारात्मक बाजू अशी आहे की तुम्हाला ते तळण्याचे पॅनमधूनच खायचे आहे, परंतु वरची बाजू म्हणजे कुरकुरीत, नाजूक चव आहे जी इतकी मोहक आहे की नकारात्मक बाजू लगेचच प्लसमध्ये बदलते.

एक स्वादिष्ट आहे!

तोंड भरून झोपा तुमचा तात्का.

खिंडी- क्षैतिज बीम किंवा लॉग, सहसा सपाट पृष्ठभागावर विश्रांती घेतात, उदाहरणार्थ, मजला किंवा पाया पट्टी. बेंच भिंतीचा किंवा इतर उभ्या संरचनेचा आधार म्हणून काम करते. ते भिंतीचे भार हस्तांतरित करते आणि समान रीतीने ते बेसवर पुनर्वितरित करते.

फाउंडेशनवर थेट स्थापित केल्यावर, बेंच फाउंडेशनच्या पट्टीशी संलग्न आहे किंवा अँकर बोल्टसह ढीग केले जाते. प्रबलित काँक्रीट फाउंडेशनवर, पलंग खालून वॉटरप्रूफ केलेला असावा आणि अँटीसेप्टिकने पूर्णपणे गर्भित केलेला असावा.

भिंत स्थापित करण्यापूर्वी बेंचची क्षैतिज पातळी आणि स्थिती काळजीपूर्वक तपासली पाहिजे.

बांधकामादरम्यान, 200x200 बीम सहसा तळाशी ट्रिम म्हणून वापरला जातो, ज्यावर 150x40 बोर्ड 12 मिमीच्या शिफ्टसह जोडलेला असतो जेणेकरून एसआयपी पॅनेल बीमच्या बाह्य पृष्ठभागासह फ्लश होईल. या बोर्डला "लेआउट" म्हणतात. एसआयपी सीलिंगवर भिंत स्थापित करताना, बीम थेट एसआयपी पृष्ठभागावर 12 मिमीच्या शिफ्टसह स्थापित केला जातो. एसआयपी बांधकामादरम्यान, बीमला पॅनेलमध्ये गोंद आणि स्क्रूसह उभ्या पॅनेलच्या खालच्या काठावर बांधले जाते, पॅनेलमध्ये पूर्णपणे बुडविले जाते.

शब्द मूळ:

खिंडी (m.)पडलेला लॉग, बीम, एखाद्या गोष्टीखाली ठेवलेला ब्लॉक; भिंतींच्या पायथ्याशी ढिगाऱ्यात ठेवलेले लाकूड; आश्रयस्थानांमध्ये किंवा वॉटर मिलच्या वेश्न्याक्समध्ये लाल बीम: ते हुमॉक दाबते आणि पांढरे पाय त्यास जोडलेले आहेत: रेल्वे रेलसाठी क्रॉस बीम, स्लीपर ( व्लादिमीर इव्हानोविच दल, लिव्हिंग ग्रेट रशियन भाषेचा स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश)

इतर अर्थ:

खाणकामात- बेड - फ्रेम सपोर्टचा खालचा भाग, जो थेट मातीवर किंवा खोबणीमध्ये खोदून ठेवला जातो.

लॉग म्हणजे लॉग, क्षैतिज मध्ये एक तुळई, विविध संरचना आणि उपकरणांमध्ये पडलेली स्थिती.

उच्च स्थाने ओळखण्यात एक स्तर मदत करेल

1. हातोडा ड्रिलसह उंच ठिकाणे कापून टाका. फाउंडेशनचा एक विशिष्ट भाग जास्त असू शकतो आणि बिछाना चिन्हांकित आणि समतल करण्यात समस्या निर्माण करू शकतो.

2. जर असा विभाग फार लांब नसेल, तर तो हातोडा ड्रिलने खूप लवकर कापला जाऊ शकतो.

सर्वोत्तम परिणाम मिळविण्यासाठी

1. पातळी ठेवा जेणेकरुन तुम्ही फाउंडेशनचा प्रत्येक कोपरा तुलनेने अरुंद दृश्यामध्ये (90° किंवा कमी) स्पष्टपणे पाहू शकता. हे मोठ्या कोनात पातळी वळवण्याशी संबंधित त्रुटींपासून मुक्त होण्यास मदत करेल. त्रुटी कमी करण्यासाठी, पायावर शक्य तितक्या कमी पातळी स्थापित करा.

2. कर्मचाऱ्यांना धरून असलेल्या मदतनीससह, बाह्य कोपरे abcd शूट करा आणि त्यांची उंची रेकॉर्ड करा. आमच्या उदाहरणात, सर्वोच्च कोन b आहे.

3. सर्वोच्च कोपऱ्याच्या उंचीवरून, उर्वरित कोपऱ्यांची उंची वजा करा आणि फरक लिहा - ही स्पेसर्सची जाडी असेल.

4. शिम्स वापरून, कोपरे ±1.5 मिमीच्या सहिष्णुतेसह उच्च कोनाच्या पातळीवर आणा.

5.कोपऱ्यांमधील लेस ताणून घ्या. (त्यांच्यामधील झोनसाठी, "कॉर्डची पातळी समायोजित करणे" हा विभाग वाचा.

एलईडी एलईडी दिवा कमाल मर्यादा लाइट 48 W 36 W 24…

सर्वप्रथम, या घटकाचा वापर करून डिझाइन्सची स्पष्ट कल्पना येण्यासाठी बेंच म्हणजे काय आणि ते कशासाठी वापरले जाते हे समजून घेतले पाहिजे. उशाकोव्हच्या स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोशात, या संकल्पनेचा अर्थ बीम किंवा लॉग म्हणून केला जातो जो क्षैतिज स्थितीत असतो आणि संरचनेसाठी आधार म्हणून काम करतो. बांधकामात, या शब्दाचा अर्थ बहुतेकदा मोठ्या क्रॉस-सेक्शनसह लाकडी प्रोफाइल असतो, जो त्यास अतिरिक्त अनुलंब भार सहन करण्यास अनुमती देतो, परंतु ते प्रबलित कंक्रीट देखील असू शकते.

बहुतेकदा, पडलेल्या बीमचा वापर लाकडी घरांच्या बांधकामाशी संबंधित असतो, जरी ही त्यांची मक्तेदारी नाही. शेवटी, बेंच ही केवळ लाकडी पेटीची खालची किंवा वरची चौकटच नाही तर रिजच्या खाली स्थापित केलेली मौरलाट आणि छतावरील मध्यवर्ती तुळई देखील असते. म्हणून, अशा घटकाचा वापर कोणत्याही सामग्रीच्या इमारतींमध्ये केला जाऊ शकतो.

राफ्टर सिस्टमसाठी बीमची स्थापना

कोणत्या डिझाइनमध्ये बेड वापरले जातात?

फ्रेम हाऊससाठी तळाशी ट्रिम

तर, बेंच काय आहे हे आता स्पष्ट झाले आहे, ते कोठे वापरले जाते ते शोधणे बाकी आहे, हे इमारतीचे दोन भाग आहेत आणि वितरण उपकरणे आहेत:

• इमारतीचा पाया आणि मजला;
• छत आणि छत;
• औद्योगिक उपकरणांसाठी पाया.

अटारी आणि राफ्टर सिस्टममध्ये मजला व्यवस्थित करण्यासाठी लाकडी फळीचा वापर प्रतिमा दर्शविते. सध्या, औद्योगिक बांधकामात (बहु-मजली ​​इमारती), मजले आणि पायासाठी लाकडी तुळई अत्यंत क्वचितच वापरली जातात - तेथे, प्रबलित कंक्रीट ब्लॉक्स आणि मजले प्रामुख्याने वापरले जातात. परंतु गॅबल छप्पर स्थापित करताना, राफ्टर सिस्टम अद्याप लाकडी बीमपासून बनलेली आहे, म्हणून, क्षैतिज लाकडी तुळई देखील आवश्यक आहेत.

हे लक्षात घ्यावे की गॅबल छप्पर आता औद्योगिक बांधकामासाठी एक दुर्मिळता आहे, म्हणून इमारतीच्या डिझाइनमध्ये अक्षरशः क्षैतिज बीम (काँक्रिटसह) नाहीत. मूलभूतपणे, अशा घटकांचा वापर ट्रस रूफिंग सिस्टमसाठी खाजगी घरांच्या बांधकामात केला जातो.

ट्रान्सफॉर्मर सबस्टेशनसाठी प्रबलित कंक्रीट बेड

ट्रान्सफॉर्मर सबस्टेशन्सच्या स्थापनेसाठी, उपकरणांचा जमिनीशी संपर्क टाळण्यासाठी, एलव्ही प्रकाराचे औद्योगिक प्रबलित कंक्रीट बेड वापरले जातात. हे टी-आकाराच्या विभागासह प्रबलित कंक्रीट बीम आहेत, ज्याच्या स्थापनेदरम्यान रुंद भाग जमिनीवर घातला जातो आणि लेटरचा पाय माउंट केलेल्या उपकरणासाठी आधार म्हणून काम करतो.

प्रोफाइलचा क्रॉस-सेक्शनल आकार एकत्रित केला आहे - टाचची रुंदी 400 मिमी आहे आणि पत्राची उंची 500 मिमी आहे. फक्त लांबी भिन्न असू शकते, जेथे LV1.6 मध्ये 1600 मिमी, आणि LV10.4 - 10400 मिमी आहे. अशा बीम प्रबलित कंक्रीट फाउंडेशनवर स्थापित केले जातात.

तुम्हाला काटकोनाची गरज का आहे आणि ते क्षैतिज बीमशी कसे संबंधित आहे

पाया घालणे संपूर्ण उत्कृष्ट संरचनेचे वजन, परिमाण आणि गुणवत्ता निर्धारित करते - इमारतीचे वस्तुमान पायाच्या सामर्थ्याने मोजले जाते आणि भौमितिक आकार त्याच्या परिमितीशी संबंधित असतात. जर फाउंडेशनचे कोपरे सरळ असतील, तर भिंतींमधील कोन देखील 90ᵒ असतील आणि छतावरील ओव्हरहँग्स प्रत्येक बाजूला किंवा संपूर्ण परिमितीच्या बाजूने (प्रकल्पावर अवलंबून) समान रुंदी असतील.

लाकडी घरासाठी स्तंभीय पाया

म्हणून, खालची ट्रिम (ग्रिलेज, मुकुट) 90ᵒ कोनांसह चतुर्भुज म्हणून बनविली जाते, जेथे कर्ण एकमेकांशी तंतोतंत लांबीमध्ये जुळतात. मौरलाट समान आवश्यकता पूर्ण करते, कारण राफ्टर सिस्टमची स्थापना थेट त्यावर अवलंबून असते. जर वरच्या ट्रिमला समांतरभुज चौकोनाचा आकार असेल तर प्रमाण विस्कळीत होईल आणि राफ्टर पाय समान रीतीने सुरक्षित करणे अशक्य होईल.

घराच्या बांधकामात क्षैतिज बीमची स्थापना

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, घन किंवा लॅमिनेटेड लाकूड बेंच म्हणून वापरले जाते, जरी काही प्रकरणांमध्ये वाळूचे किंवा गोलाकार लॉग वापरले जातात. कोणत्याही परिस्थितीत, अशा बीम स्थापित करण्याचे नियम इमारतीच्या बांधकामाच्या सामान्य तत्त्वांच्या अधीन आहेत.

काटकोन कसे मोजायचे आणि तपासायचे

पाया घालण्याच्या जागेवर बांधकाम साइटवर उजवा कोन निश्चित केला जातो - त्यानुसार, इमारतीची सामान्य परिमिती सेट केली जाईल. कॉर्ड (कापूसचा धागा जो ताणत नाही), खुंटी आणि मेट्रिक टेप मापन वापरून तुम्ही जटिल उपकरणांशिवाय या प्रकारच्या दोन ओळींचे जंक्शन मिळवू शकता. परंतु येथे आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे - परिमाण जितके अधिक अचूकपणे सेट केले जातील, फाउंडेशनची भूमिती तितकी चांगली असेल.

काटकोन ठरवण्याची पद्धत

कृपया वरील रेखाचित्र लक्षात घ्या:

• बिंदू B वर, एक खुंटी जमिनीवर चालविली जाते आणि त्याला एक दोर बांधली जाते, ज्याचे दुसरे टोक बिंदू A किंवा बिंदू C वर अनुक्रमे 3m किंवा 4m वर नेले जाते;
• ज्ञात कारणास्तव, विस्तारित विभाग शेजारच्या साइटला किंवा रस्त्यावर समांतर असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून बांधलेली इमारत बाह्य भागामध्ये सममितीयपणे बसेल;
• त्याच प्रकारे, कॉर्डचा दुसरा तुकडा एका कोनात पहिल्यापर्यंत ताणून घ्या - या प्रकरणात, एक तुकडा अगदी 3 मीटर, आणि दुसरा - अगदी 4 मीटर;
• जर टोके A आणि C एकमेकांपासून अगदी 5 मीटरने विभक्त असतील, तेथे पेग चालवत असतील, तर ABC कोन 90ᵒ वर उजवीकडे निघेल आणि पाया घालण्यासाठी चतुर्भुज या गणनेच्या सापेक्ष चिन्हांकित केले जाईल.

पाया आणि पाइपिंग तपासत आहे

बेसच्या प्रत्येक बाजूची लांबी प्रकल्पाच्या अनुसार सेट केली जाते - बांधकामाधीन घराची परिमिती. जेव्हा पेग चार कोपऱ्यांवर चालवले जातात, तेव्हा भूमिती पुन्हा तपासली जाते - कर्ण एकमेकांशी तंतोतंत जुळले पाहिजेत (त्रुटी सहिष्णुता ± 1-2 मिमी). कर्ण जुळत नसल्यास, कोन पुन्हा मोजले जातात आणि परिमितीच्या रेषांची समानता तपासली जाते.

तळाच्या ट्रिमचे कर्ण तपासत आहे

जर घरामध्ये समान पायावर उभ्या असलेल्या कोणत्याही विस्तारांचा समावेश असेल, तर चिन्हांकन त्याच प्रकारे केले जाते, तर लॉगच्या जोडांना काटकोन असेल. अशा परिस्थितीत, छप्पर जटिल (मल्टी-स्लोप) बनतात आणि फाउंडेशनवर थोडासा बिघाड थेट त्यांच्या भूमितीवर परिणाम करेल.

जरी, पाया घालताना, कोनांच्या बाबतीत थोडेसे विचलन होते आणि काही अंशांचे विचलन होते, तरीही स्ट्रॅपिंगच्या मदतीने परिस्थिती दुरुस्त केली जाऊ शकते. जर पूर्ण झालेल्या पायासाठी ±20 मिमी त्रुटीची परवानगी दिली जाऊ शकते, तर पाईपिंगसाठी फक्त ±3-5 मिमी. या फलकांच्या मदतीने, एक भौमितीयदृष्ट्या नियमित आयत एकत्र केला जातो आणि संपूर्ण इमारतीचा परिमिती देखील नियमित (आयताकृती) असल्याचे दिसून येते.

कमाल मर्यादा आणि छतासाठी क्षैतिज बीमची गणना

जर मजल्यांमधील मजला लाकडी तुळई किंवा तुळईने बनलेला असेल, जे फर्निचर आणि रॅकचा भार वाहतात जे कमाल मर्यादेला आधार देतात, तर त्यांच्या आणि त्यांच्या क्रॉस-सेक्शनमधील अंतर स्पॅनच्या लांबीनुसार निर्धारित केले जाते - ही लांबी आहे. तुळई (लॉग) विरुद्ध भिंतींवर विश्रांती. उदाहरणार्थ, 5m लांबीच्या आणि 125×200mm च्या क्रॉस-सेक्शन असलेल्या बीमसाठी, 60cm ची पायरी सेट केली आहे, परंतु जर क्रॉस-सेक्शन 150×225mm पर्यंत वाढला, तर पायरी आधीच 100cm असेल. सर्व गणिते टेबलमध्ये आहेत.

लाकडी मजल्यावरील बीमसाठी गणना सारणी

जर आपण कमाल मर्यादेसाठी बीमचा विभाग निवडण्याबद्दल बोललो (बीम निलंबित केले आहे), तर सर्वात मजबूत प्रोफाइल 5 ते 7 असेल. याचा अर्थ बीमची उंची 7 आणि रुंदी 5 असावी, उदाहरणार्थ, जर उंची 200 मिमी (200/ 7=28.5), तर आवश्यक रुंदी 28.5*5=142.5mm आहे. परंतु असे विभाग अस्तित्वात नाहीत, म्हणून सर्वात जवळची मूल्ये निवडली जातात, जिथे कोणत्याही परिस्थितीत उंची रुंदीपेक्षा जास्त असते.

ही गणना करणे आवश्यक आहे जेणेकरून उभ्या लोड अंतर्गत क्षैतिज बीमचे विक्षेपण कमीतकमी असेल आणि परवानगीयोग्य विक्षेपण लांबीच्या 1/200-1/300 असेल. असे दिसून आले की उभ्या भाराखाली निलंबित स्थितीत पाच-मीटर खंडपीठ 1.5-2 सेंटीमीटरने वाकू शकते. अशा छताची स्थापना करताना, बीम कमानीच्या स्वरूपात हेम केले जातात आणि काही काळानंतर ते विक्षेपण लक्षात घेऊन काटेकोरपणे क्षैतिज स्थितीत निश्चित केले जातात.

निलंबित बेडच्या विभागीय उंचीची गणना करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे त्यांची लांबी आणि विभागीय उंची 1/25 तत्त्वाचा वापर करून संबंधित करणे. म्हणजेच, पाच-मीटर बीमचा अनुलंब विभाग 5/25 = 0.2 मीटर असावा, परंतु त्याची रुंदी आधीपासूनच खेळपट्टीनुसार निवडली जाईल. ही गणना पोटमाळा साठी देखील संबंधित आहेत - कोणत्याही संग्रहित वस्तू आणि छप्पर प्रणालीमधून उभ्या भार देखील असू शकतात.

मौरलाट किंवा कमाल मर्यादेसाठी, बीम पातळ असू शकतात, कारण ते विमानात पडलेले असतात. परंतु जर छतावर मौरलॅट नसेल तर त्याऐवजी राफ्टर्स वरच्या फ्रेमला जोडलेले असतात आणि बीमसह एकमेकांना निश्चित केले जातात, जे त्याच वेळी राफ्टर्सच्या खाली असलेल्या रॅकला आधार देण्यासाठी आधार म्हणून काम करतात.

काही प्रतिष्ठापन बारकावे

गॅबल राफ्टर सिस्टमचे बांधकाम

जर मजल्यावरील बीम उच्च संरचनेसाठी आधार म्हणून काम करत नाहीत, तर ते सहसा सबस्ट्रक्चर्स म्हणून समजले जात नाहीत, जरी ते त्यांच्या सारात असले तरी. येथे, कमाल मर्यादेच्या वर ठेवलेल्या आणि राफ्टर सिस्टमला आधार म्हणून काम करणार्या प्रोफाइलला "बेडिंग्ज" म्हणतात.

त्यांची संख्या छतावरील अपेक्षित भार (बर्फ आणि वाऱ्याचे वस्तुमान) वर अवलंबून असते - म्हणजेच, रिजच्या खाली चालणारे एक बीम, रिजच्या विरुद्ध बाजूस एक किंवा दोन बीम किंवा राफ्टर पायांमधील जंपर्स असू शकतात. अशा प्रकरणांमध्ये बीमचा क्रॉस-सेक्शन (लॉग) राफ्टर्सच्या क्रॉस-सेक्शननुसार निवडला जातो - ते लहान नसणे इष्ट आहे.

जमिनीवर राफ्टर्स एकत्र करणे

वरचा फोटो दाखवतो की राफ्टर्स जमिनीवर कसे एकत्र केले जातात, त्यांना तात्पुरते एकत्र जोडतात जेणेकरून सर्व त्रिकोण एकमेकांशी तंतोतंत जुळतात. येथे खालची लिंटेल सपाट असेल, कारण ती कमाल मर्यादेवर पडेल. हे नाव राफ्टर पायांना आधार देण्यासाठी रॅकची उपस्थिती निर्धारित करते.

लेव्हलिंग आणि वेंटिलेशनसाठी अस्तरांचा वापर केला जातो

बेड काँक्रिटच्या मजल्यांवर देखील स्थापित केले जातात, जे नेहमी एकल, सपाट विमान तयार करत नाहीत. म्हणून, या बीम समतल करण्यासाठी, पॅड (प्लास्टिक, धातू, लाकूड) वापरले जातात, जे वायुवीजन अंतर तयार करण्यास देखील मदत करतात. पोटमाळा वायुवीजन अपुरा असल्यास, हे अंतर प्रोफाइलचे सेवा जीवन वाढवेल, कारण नैसर्गिक हवा परिसंचरण ते कोरडे करेल.

थोडक्यात, हे लक्षात घ्यावे की बेड नेहमी त्यांच्या संपूर्ण लांबीसह विमानात विश्रांती घेत नाहीत - काही प्रकरणांमध्ये, त्यांची भूमिका मजल्यावरील (मजल्यावरील) बीमद्वारे खेळली जाते. हे, अर्थातच, सरलीकृत डिझाइन आहेत, परंतु, तरीही, ते त्यांचे कार्य करतात.

व्हिडिओ: छतावरील डेक स्थापित करणे