मोठ्या तोफखान्याच्या जहाजांच्या विकासात नवीन झेप घेण्याचे श्रेय इंग्रजी ॲडमिरल फिशरला दिले जाते. 1899 मध्ये, भूमध्यसागरीय स्क्वॉड्रनचे कमांडिंग करताना, त्याने असे नमूद केले की जर एखाद्याला पडणाऱ्या शंखांच्या शिंपड्यांद्वारे मार्गदर्शन केले गेले तर मुख्य कॅलिबरसह गोळीबार खूप जास्त अंतरावर केला जाऊ शकतो. तथापि, मुख्य-कॅलिबर आणि मध्यम-कॅलिबर तोफखान्यांचे स्फोट निश्चित करण्यात गोंधळ टाळण्यासाठी सर्व तोफखान्यांचे एकत्रीकरण करणे आवश्यक होते. अशा प्रकारे ऑल-बिग-गन (फक्त मोठ्या तोफा) ची संकल्पना जन्माला आली, ज्याने नवीन प्रकारच्या जहाजाचा आधार बनविला. प्रभावी फायरिंग श्रेणी 10-15 ते 90-120 केबल्सपर्यंत वाढली.

नवीन प्रकारच्या जहाजाचा आधार बनलेल्या इतर नवकल्पनांमध्ये एकाच जहाज-व्यापी पोस्टमधून केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्हचा प्रसार, ज्यामुळे जड बंदुकांच्या लक्ष्यास वेग आला. धूररहित पावडर आणि नवीन उच्च-शक्तीच्या स्टील्समध्ये संक्रमण झाल्यामुळे तोफा स्वतः देखील गंभीरपणे बदलल्या आहेत. आता फक्त आघाडीचे जहाज शून्यीकरण करू शकत होते आणि त्याच्या पाठोपाठ येणाऱ्यांना त्याच्या शेलच्या शिंपडण्याने मार्गदर्शन केले जात होते. अशा प्रकारे, वेक कॉलम तयार केल्यामुळे 1907 मध्ये रशियामध्ये टर्म परत करणे शक्य झाले युद्धनौका. यूएसए, इंग्लंड आणि फ्रान्समध्ये, "बॅटलशिप" हा शब्द पुनरुज्जीवित झाला नाही आणि नवीन जहाजांना "बॅटलशिप" किंवा "क्यूरास?" रशियामध्ये, "बॅटलशिप" ही अधिकृत संज्ञा राहिली, परंतु सराव मध्ये संक्षेप युद्धनौका.

रुसो-जपानी युद्धाने शेवटी वेग आणि लांब पल्ल्याच्या तोफखान्यात नौदल लढाईतील मुख्य फायदे म्हणून श्रेष्ठत्व स्थापित केले. सर्व देशांमध्ये नवीन प्रकारच्या जहाजाबद्दल चर्चा झाली, इटलीमध्ये व्हिटोरियो कुनिबर्टी यांना नवीन युद्धनौकेची कल्पना आली आणि यूएसएमध्ये मिशिगन प्रकारची जहाजे बांधण्याची योजना आखली गेली, परंतु ब्रिटीशांना ते मिळविण्यात यश आले. औद्योगिक श्रेष्ठतेमुळे सर्वांच्या पुढे.

असे पहिले जहाज इंग्रजी ड्रेडनॉट होते, ज्याचे नाव या वर्गाच्या सर्व जहाजांसाठी घरगुती नाव बनले. जहाज विक्रमी वेळेत बांधले गेले, 2 सप्टेंबर 1906 रोजी समुद्राच्या चाचण्यांमध्ये प्रवेश केला, एक वर्ष आणि एक दिवस खाली ठेवल्यानंतर. 22,500 टन विस्थापन असलेली युद्धनौका, स्टीम टर्बाइनसह नवीन प्रकारच्या पॉवर प्लांटमुळे, एवढ्या मोठ्या जहाजावर प्रथमच वापरल्या गेलेल्या, 22 नॉट्सपर्यंतचा वेग गाठू शकतो. ड्रेडनॉट 305 मिमी कॅलिबरच्या 10 तोफांसह सुसज्ज होते (घाईमुळे, 1904 मध्ये तयार केलेल्या पूर्ण स्क्वाड्रन युद्धनौकांच्या दोन-तोफा बुर्ज घेण्यात आल्या), दुसरी कॅलिबर अँटी-माइन होती - 76 मिमी कॅलिबरच्या 24 तोफा; मध्यम-कॅलिबर तोफखाना नव्हता.

ड्रेडनॉटच्या देखाव्यामुळे इतर सर्व मोठ्या चिलखती जहाजे अप्रचलित झाली. हे जर्मनीच्या हातात खेळले, ज्याने मोठे नौदल तयार करण्यास सुरवात केली, कारण आता ते ताबडतोब नवीन जहाजे बांधण्यास सुरवात करू शकते.

रशियामध्ये, सुशिमाच्या लढाईनंतर, त्यांनी इतर देशांच्या जहाजबांधणीच्या अनुभवाचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला आणि ताबडतोब नवीन प्रकारच्या जहाजाकडे लक्ष वेधले. तथापि, एका दृष्टिकोनानुसार, जहाजबांधणी उद्योगाची निम्न पातळी आणि दुसऱ्या मते, रुसो-जपानी युद्धाच्या अनुभवाचे चुकीचे मूल्यांकन (जास्तीत जास्त संभाव्य बुकिंग क्षेत्राची आवश्यकता) यामुळे नवीन गंगुट श्रेणीतील युद्धनौकासंरक्षणाची अपुरी पातळी प्राप्त झाली ज्याने 11-12 इंच बंदुकांमधून आगीखाली युक्तीची आवश्यक स्वातंत्र्य प्रदान केली नाही. तथापि, काळा समुद्र मालिकेच्या त्यानंतरच्या जहाजांवर ही कमतरता दूर झाली.

Superdreadnoughts. "सर्व किंवा काहीही"

ब्रिटीश तिथेच थांबले नाहीत आणि, ड्रेडनॉट्सच्या मोठ्या बांधकामाला प्रतिसाद म्हणून, ओरियन प्रकारच्या जहाजांना प्रतिसाद दिला, 343 मिमी तोफखान्याने सशस्त्र आणि मागील ड्रेडनॉट्सच्या ऑनबोर्ड साल्वोच्या दुप्पट वजन, ज्यासाठी त्यांना “सुपर” असे टोपणनाव देण्यात आले. -ड्रेडनॉट्स" आणि मुख्य तोफखान्याच्या कॅलिबर्समध्ये शर्यतीची सुरूवात चिन्हांकित केली - 343 मिमी, 356 मिमी, पहिल्या महायुद्धादरम्यान, क्वीन एलिझाबेथ वर्गाची जहाजे बांधली गेली होती, आठ 381 मिमी तोफांनी सुसज्ज होती आणि त्यासाठी मानक सेट केले होते. नवीन युद्धनौकांची ताकद.

युद्धनौकांच्या उत्क्रांतीचा आणखी एक महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे अमेरिकन जहाजे. 12-इंच बंदुकांसह जहाजांच्या मालिकेनंतर, 2-तोफा बुर्जांमध्ये दहा 14-इंच बंदुकांसह न्यूयॉर्क-श्रेणीच्या युद्धनौकांची एक जोडी तयार केली गेली, त्यानंतर नेवाडा वर्ग तयार झाला, ज्याच्या उत्क्रांतीमुळे संपूर्ण निर्मिती झाली. तथाकथित जहाजांची मालिका. 4-एंड बुर्जमध्ये डझनभर 14-इंच बंदुकांसह "मानक प्रकार", ज्याने अमेरिकन नौदलाचा कणा बनला. ते "सर्व किंवा काहीही" तत्त्वावर आधारित, नवीन प्रकारच्या चिलखती योजनेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते, जेव्हा जहाजाच्या मुख्य यंत्रणांना जास्तीत जास्त संभाव्य जाडीच्या चिलखतांनी झाकलेले होते, या अपेक्षेने की लांब लढाऊ अंतरावर फक्त जडांकडून थेट आघात होतील. चिलखत टोचणाऱ्या कवचांमुळे जहाजाचे नुकसान होऊ शकते. स्क्वाड्रन युद्धनौकांसाठी मागील "इंग्रजी" आरक्षण प्रणालीच्या विपरीत, सुपर-ड्रेडनॉट्सवर आर्मर्ड ट्रॅव्हर्स साइड बेल्ट आणि आर्मर्ड डेकशी जोडलेले होते, ज्यामुळे एक मोठा न बुडता येणारा डबा (इंग्रजी: "राफ्ट बॉडी") तयार झाला होता. या दिशेची शेवटची जहाजे "वेस्ट व्हर्जिनिया" वर्गाची होती, त्यांचे विस्थापन 35 हजार टन होते, 4 टॉवर्समध्ये 8 16-इंच (406 मिमी) तोफा (प्रक्षेपण वजन 1018 किलो) होते आणि ते पहिल्या महायुद्धानंतर पूर्ण झाले होते, "सुपर-ड्रेडनॉट्स" चा मुकुट विकास होत आहे.

बॅटलक्रूझर. "युद्धनौकेचा आणखी एक अवतार"

सुशिमा येथे रशियन स्क्वॉड्रनच्या पराभवात नवीन जपानी युद्धनौकांच्या वेगाच्या उच्च भूमिकेने आम्हाला या घटकाकडे बारकाईने लक्ष देण्यास भाग पाडले. नवीन युद्धनौकांना केवळ नवीन प्रकारचे पॉवर प्लांट मिळाले नाही - स्टीम टर्बाइन(आणि नंतर बॉयलरच्या तेल गरम करून, ज्यामुळे मसुदा वाढवणे आणि स्टोकर काढून टाकणे शक्य झाले) - परंतु एका नवीन प्रजातीचे नातेवाईक देखील - बॅटलक्रूझर्स. नवीन जहाजे सुरुवातीला बळजबरी आणि जड शत्रू जहाजांचा पाठलाग करण्यासाठी तसेच क्रूझर्ससह लढाईसाठी होती, परंतु अधिक वेगासाठी - 32 नॉट्सपर्यंत - त्यांना मोठी किंमत मोजावी लागली: कमकुवत संरक्षणामुळे, नवीन जहाजे. जहाजे त्यांच्या समकालीन युद्धनौकांशी लढू शकत नाहीत. जेव्हा पॉवर प्लांट्सच्या क्षेत्रातील प्रगतीमुळे शक्तिशाली शस्त्रे आणि चांगल्या संरक्षणासह उच्च गती एकत्र करणे शक्य झाले, तेव्हा बॅटलक्रूझर्स इतिहासाची गोष्ट बनली.

पहिले महायुद्ध

पहिल्या महायुद्धादरम्यान, जर्मन "Hochseeflotte" - हाय सीज फ्लीटआणि इंग्लिश "ग्रँड फ्लीट" ने बहुतेक वेळ त्यांच्या तळांवर घालवला, कारण जहाजांचे सामरिक महत्त्व त्यांना युद्धात धोका पत्करण्यास फार मोठे वाटत होते. या युद्धातील युद्धनौकांच्या ताफ्यांमधील एकमेव लढाई (जटलँडची लढाई) 31 मे 1916 रोजी झाली. जर्मन ताफ्याने इंग्रजांच्या ताफ्याला त्याच्या तळातून बाहेर काढण्याचा आणि त्याचा तुकडा तुकडा पाडण्याचा हेतू होता, परंतु ब्रिटीशांनी ही योजना शोधून काढली आणि त्यांचा संपूर्ण ताफा समुद्रात नेला. वरिष्ठ सैन्याचा सामना करत, जर्मन लोकांना माघार घ्यायला लावली गेली, अनेक वेळा सापळ्यातून सुटका झाली आणि त्यांची अनेक जहाजे गमावली (11 ते 14 ब्रिटिश). तथापि, यानंतर, युद्धाच्या अगदी शेवटपर्यंत, हाय सीज फ्लीटला जर्मनीच्या किनारपट्टीपासून दूर राहण्यास भाग पाडले गेले.

एकूण, युद्धादरम्यान, फक्त तोफखान्याच्या गोळीने एकही युद्धनौका बुडाली नाही; जटलँडच्या लढाईत कमकुवत बचावामुळे फक्त तीन ब्रिटीश युद्धनौके गमावली. युद्धनौकांचे मुख्य नुकसान (२२ मृत जहाजे) माइनफिल्ड्स आणि पाणबुडी टॉर्पेडोमुळे झाले, पाणबुडीच्या ताफ्याचे भविष्यातील महत्त्व लक्षात घेऊन.

रशियन युद्धनौकांनी नौदल युद्धात भाग घेतला नाही - बाल्टिकमध्ये ते बंदरांवर उभे राहिले, खाणी आणि टॉर्पेडोच्या धोक्याने बांधले गेले आणि काळ्या समुद्रात त्यांचे कोणतेही योग्य प्रतिस्पर्धी नव्हते आणि त्यांची भूमिका तोफखाना बॉम्बस्फोटात कमी झाली. युद्धनौका "एम्प्रेस मारिया" 1916 मध्ये अज्ञात कारणास्तव सेवास्तोपोल बंदरात दारूगोळ्याच्या स्फोटात हरवली होती.

वॉशिंग्टन सागरी करार

पहिल्या महायुद्धाने नौदल शस्त्रास्त्रांची शर्यत संपुष्टात आणली नाही, कारण युरोपियन शक्तींची जागा अमेरिका आणि जपानने सर्वात मोठ्या ताफ्यांचे मालक म्हणून घेतली होती, ज्यांनी युद्धात व्यावहारिकरित्या भाग घेतला नाही. Ise वर्गाच्या नवीन सुपर-ड्रेडनॉट्सच्या बांधकामानंतर, जपानी लोकांनी शेवटी त्यांच्या जहाजबांधणी उद्योगाच्या क्षमतेवर विश्वास ठेवला आणि या प्रदेशात वर्चस्व प्रस्थापित करण्यासाठी त्यांचा ताफा तयार करण्यास सुरुवात केली. या आकांक्षांचे प्रतिबिंब महत्वाकांक्षी “8+8” कार्यक्रम होता, ज्याने 410 मिमी आणि 460 मिमी तोफांसह 8 नवीन युद्धनौका आणि 8 तितक्याच शक्तिशाली युद्धनौका तयार केल्या. नागाटो वर्गाच्या जहाजांची पहिली जोडी आधीच लॉन्च झाली होती, दोन बॅटलक्रूझर (5×2×410 मिमी सह) स्टॉकवर होते जेव्हा अमेरिकन लोकांनी याबद्दल चिंतित होऊन 10 नवीन युद्धनौका आणि 6 बॅटलक्रूझर तयार करण्यासाठी प्रतिसाद कार्यक्रम स्वीकारला. , लहान जहाजे मोजत नाही. युद्धामुळे उद्ध्वस्त झालेल्या इंग्लंडलाही मागे राहायचे नव्हते आणि नेल्सन प्रकारची जहाजे बांधण्याची योजना आखली, जरी ते यापुढे “दुहेरी मानक” राखू शकत नव्हते. तथापि, युद्धानंतरच्या परिस्थितीत जागतिक शक्तींच्या बजेटवर असा भार अत्यंत अवांछित होता आणि सध्याची परिस्थिती कायम ठेवण्यासाठी प्रत्येकजण सवलती देण्यास तयार होता.

6 फेब्रुवारी 1922 रोजी यूएसए, ग्रेट ब्रिटन, फ्रान्स, इटली आणि जपान यांनी समारोप केला. नौदल शस्त्रांच्या मर्यादेवर वॉशिंग्टन करार. करारावर स्वाक्षरी केलेल्या देशांनी स्वाक्षरीच्या वेळी सर्वात आधुनिक जहाजे राखून ठेवली (जपानने मुत्सूचे रक्षण केले, जे प्रत्यक्षात स्वाक्षरीच्या वेळी पूर्ण झाले होते, 410 मिमी मुख्य कॅलिबर तोफा राखून ठेवल्या ज्या करारांपेक्षा किंचित जास्त होत्या), केवळ इंग्लंड 406 मिमी मुख्य कॅलिबर तोफांसह तीन जहाजे बांधू शकले (कारण, जपान आणि यूएसएच्या विपरीत, अशी कोणतीही जहाजे नव्हती), 18" आणि 460 मिमी बंदुकांसह बांधकामाधीन असलेल्या, तोफखाना जहाजे म्हणून पूर्ण झाल्या नाहीत (बहुतेक रूपांतरित विमानवाहू वाहक) कोणत्याही नवीन युद्धनौकेचे मानक विस्थापन 35,560 टन मर्यादित होते, तोफांची कमाल कॅलिबर 356 मिमी पेक्षा जास्त नव्हती (नंतर वाढली, प्रथम 381 मिमी, आणि नंतर, जपानने कराराचे नूतनीकरण करण्यास नकार दिल्यानंतर, 406 मिमी पर्यंत. विस्थापनात 45,000 टन वाढ होऊन) सहभागी सर्व युद्धनौकांच्या एकूण विस्थापनापर्यंत मर्यादित होते (यूएसए आणि ग्रेट ब्रिटनसाठी 533,000 टन, जपानसाठी 320,000 टन आणि इटली आणि फ्रान्ससाठी 178,000 टन).

कराराची समाप्ती करताना, इंग्लंडला त्याच्या राणी एलिझाबेथ-श्रेणीच्या जहाजांच्या वैशिष्ट्यांद्वारे मार्गदर्शन केले गेले, जे त्यांच्या आर-वर्गाच्या बांधवांसह, इंग्रजी ताफ्याचा आधार बनले. अमेरिकेत, ते वेस्ट व्हर्जिनिया मालिकेच्या “मानक प्रकार” च्या नवीनतम जहाजांच्या डेटावरून पुढे गेले. जपानी ताफ्यातील सर्वात शक्तिशाली जहाजे नागाटो वर्गाच्या जवळून संबंधित हाय-स्पीड युद्धनौका होत्या.

कराराने 10 वर्षांच्या कालावधीसाठी "नौदल सुट्टी" स्थापित केली, जेव्हा कोणतीही मोठी जहाजे ठेवली गेली नव्हती, अपवाद फक्त दोन इंग्रजी नेल्सन-श्रेणी युद्धनौकांसाठी होता, जे अशा प्रकारे सर्व निर्बंधांसह बांधलेले एकमेव जहाज बनले. हे करण्यासाठी, आम्हाला तीनही बुर्जांना हुलच्या धनुष्यात ठेवून आणि पॉवर प्लांटच्या अर्ध्या भागाचा त्याग करून प्रकल्पाचे मूलत: पुन्हा काम करावे लागले.

जपानने स्वतःला सर्वात वंचित बाजू मानले (जरी 460 मिमी बंदुकांच्या निर्मितीमध्ये ते ब्रिटन आणि यूएसएच्या 18" बॅरल तयार आणि चाचणी केलेल्या बॅरलपेक्षा लक्षणीय मागे पडले - नवीन जहाजांवर त्यांचा वापर करण्यास नंतरच्या नकारामुळे वाढत्या भूमीला फायदा झाला. सूर्य), ज्याला इंग्लंड किंवा यूएसएच्या बाजूने 3: 5 ची विस्थापन मर्यादा वाटप करण्यात आली होती (जी, तथापि, ते शेवटी 3:4 पर्यंत सुधारण्यात यशस्वी झाले), त्यावेळच्या मतानुसार, त्यांना प्रतिकार करण्याची परवानगी दिली नाही. नंतरच्या आक्षेपार्ह कृती.

याव्यतिरिक्त, जपानी लोकांना आधीच ठेवलेले क्रूझर आणि युद्धनौका बांधणे बंद करण्यास भाग पाडले गेले नवीन कार्यक्रम. तथापि, हुल्स वापरण्याच्या प्रयत्नात, त्यांनी त्यांना अभूतपूर्व शक्तीच्या विमानवाहू जहाजांमध्ये रूपांतरित केले. अमेरिकन लोकांनीही तेच केले. नंतर या जहाजांचे म्हणणे असेल.

30 च्या दशकातील युद्धनौका. एक हंस गाणे

हा करार 1936 पर्यंत चालला आणि ब्रिटीशांनी प्रत्येकाला नवीन जहाजांचा आकार 26 हजार टन विस्थापन आणि 305 मिमी मुख्य कॅलिबरपर्यंत मर्यादित ठेवण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, डंकर्क प्रकारच्या लहान युद्धनौकांची एक जोडी तयार करताना, केवळ फ्रेंचांनी याला सहमती दर्शविली, ज्याची रचना ड्यूशलँड प्रकारच्या जर्मन पॉकेट युद्धनौकांचा सामना करण्यासाठी केली गेली होती, तसेच स्वतः जर्मन, ज्यांनी कसा तरी या व्याप्तीतून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न केला. व्हर्सायचा तह, आणि Scharnhorst प्रकारची जहाजे बांधताना अशा निर्बंधांना सहमती दिली, तथापि, विस्थापनाशी संबंधित आश्वासने न पाळता. 1936 नंतर, नौदल शस्त्रास्त्रांची शर्यत पुन्हा सुरू झाली, जरी जहाजे अद्याप तांत्रिकदृष्ट्या वॉशिंग्टन कराराच्या निर्बंधांच्या अधीन होती. 1940 मध्ये, आधीच युद्धादरम्यान, विस्थापन मर्यादा 45 हजार टनांपर्यंत वाढवण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता, जरी अशा निर्णयाने यापुढे कोणतीही भूमिका बजावली नाही.

जहाजे इतकी महाग झाली की ती बांधण्याचा निर्णय पूर्णपणे राजकीय बनला आणि जड उद्योगासाठी ऑर्डर सुरक्षित करण्यासाठी औद्योगिक मंडळांकडून अनेकदा लॉबिंग केले गेले. महामंदी आणि त्यानंतरच्या आर्थिक पुनरुत्थानाच्या काळात जहाजबांधणी आणि इतर उद्योगांमध्ये कामगारांसाठी रोजगार उपलब्ध करून देण्याच्या आशेने राजकीय नेतृत्वाने अशा जहाजांच्या बांधकामास सहमती दर्शविली. जर्मनी आणि यूएसएसआरमध्ये, युद्धनौका तयार करण्याचा निर्णय घेताना प्रतिष्ठेचा आणि प्रचाराचा विचारही भूमिका बजावली.

सैन्याने सिद्ध उपाय सोडण्याची आणि विमानचालन आणि पाणबुड्यांवर विसंबून राहण्याची घाई केली नाही, असा विश्वास आहे की नवीनतम तांत्रिक प्रगतीचा वापर नवीन हाय-स्पीड युद्धनौकांना नवीन परिस्थितीत त्यांचे कार्य यशस्वीपणे करण्यास अनुमती देईल. युद्धनौकांवर सर्वात लक्षणीय नवकल्पना म्हणजे नेल्सन-क्लास जहाजांवर सादर केलेली गियर युनिट्स, ज्याने प्रोपेलरला सर्वात अनुकूल मोडमध्ये कार्य करण्यास अनुमती दिली आणि एका युनिटची शक्ती 40-70 हजार एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य केले. यामुळे नवीन युद्धनौकांचा वेग 27-30 नॉट्सपर्यंत वाढवणे आणि त्यांना बॅटलक्रूझर्सच्या वर्गात विलीन करणे शक्य झाले.

जहाजांवरील पाण्याखालील सततच्या वाढत्या धोक्याचा सामना करण्यासाठी, टॉर्पेडोविरोधी संरक्षण क्षेत्रांचा आकार वाढत्या प्रमाणात वाढत होता. दुरून येणाऱ्या शेलपासून संरक्षण करण्यासाठी, म्हणून, उच्च कोनात, तसेच हवाई बॉम्बपासून, आर्मर्ड डेकची जाडी वाढत्या प्रमाणात वाढविली गेली (160-200 मिमी पर्यंत), ज्याला अंतराची रचना मिळाली. इलेक्ट्रिक वेल्डिंगच्या व्यापक वापरामुळे रचना केवळ अधिक टिकाऊ बनवणे शक्य झाले नाही तर वजनात लक्षणीय बचत देखील झाली. माइन-कॅलिबर तोफखाना साइड स्पॉन्सन्समधून टॉवर्सवर हलविला गेला, जिथे त्याला गोळीबाराचे मोठे कोन होते. स्वतंत्र मार्गदर्शन पोस्ट मिळालेल्या विमानविरोधी तोफखान्यांची संख्या सतत वाढत होती.

सर्व जहाजे कॅटपल्टसह ऑनबोर्ड टोही सीप्लेनने सुसज्ज होती आणि 1930 च्या उत्तरार्धात ब्रिटिशांनी त्यांच्या जहाजांवर पहिले रडार स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

“सुपर-ड्रेडनॉट” युगाच्या अखेरीपासून सैन्याकडे बरीच जहाजे होती, ज्यांचे नवीन आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी आधुनिकीकरण केले जात होते. त्यांना जुने, अधिक शक्तिशाली आणि कॉम्पॅक्ट बदलण्यासाठी नवीन मशीन इंस्टॉलेशन मिळाले. तथापि, त्यांचा वेग वाढला नाही आणि बऱ्याचदा तो पडलाही, कारण जहाजांना पाण्याखालील भाग - बुल्स - पाण्याखालील स्फोटांचा प्रतिकार सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले मोठे साइड संलग्नक प्राप्त झाले. मुख्य कॅलिबर बुर्जांना नवीन, वाढवलेले आलिंगन मिळाले, ज्यामुळे गोळीबार श्रेणी वाढवणे शक्य झाले, अशा प्रकारे, क्वीन एलिझाबेथ श्रेणीच्या जहाजांच्या 15-इंच बंदुकांची फायरिंग श्रेणी 116 ते 160 केबल्सपर्यंत वाढली.

जपानमध्ये, ॲडमिरल यामामोटोच्या प्रभावाखाली, त्यांच्या मुख्य कथित शत्रू - युनायटेड स्टेट्स विरुद्धच्या लढाईत - युनायटेड स्टेट्सशी दीर्घकालीन संघर्षाच्या अशक्यतेमुळे ते सर्व नौदल सैन्याच्या सामान्य युद्धावर अवलंबून होते. मुख्य भूमिका नवीन युद्धनौकांना देण्यात आली होती, जी 8+8 प्रोग्रामच्या न बांधलेल्या जहाजांची जागा घेणार होती. शिवाय, 20 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, असे ठरले होते की वॉशिंग्टन कराराच्या चौकटीत अमेरिकन जहाजांपेक्षा जास्त शक्तिशाली जहाजे तयार करणे शक्य होणार नाही. म्हणून, जपानी लोकांनी निर्बंधांकडे दुर्लक्ष करण्याचा निर्णय घेतला, जास्तीत जास्त संभाव्य शक्तीची जहाजे बांधली, ज्याला यामाटो वर्ग म्हणतात. जगातील सर्वात मोठी जहाजे (64 हजार टन) रेकॉर्ड ब्रेकिंग 460 मिमी कॅलिबर गनने सुसज्ज होती ज्यांनी 1,460 किलो वजनाचे शेल उडवले. बाजूच्या पट्ट्याची जाडी 410 मिमी पर्यंत पोहोचली, तथापि, युरोपियन आणि अमेरिकन यांच्या तुलनेत चिलखताचे मूल्य कमी गुणवत्तेमुळे कमी झाले. स्रोत 126 दिवस निर्दिष्ट नाही] जहाजांच्या प्रचंड आकार आणि किंमतीमुळे केवळ दोन पूर्ण झाले - यामाटो आणि मुसाशी.

युरोपमध्ये, पुढील काही वर्षांमध्ये, बिस्मार्क (जर्मनी, 2 युनिट), प्रिन्स ऑफ वेल्स (ग्रेट ब्रिटन, 5 युनिट), लिटोरियो (इटली, 3 युनिट), रिचेलीयू (फ्रान्स, 2 युनिट्स) यांसारखी जहाजे घातली गेली. युनिट्स). औपचारिकपणे, ते वॉशिंग्टन कराराच्या निर्बंधांनी बांधील होते, परंतु प्रत्यक्षात सर्व जहाजांनी करार मर्यादा ओलांडली (38-42 हजार टन), विशेषत: जर्मन जहाजे. फ्रेंच जहाजे ही प्रत्यक्षात डंकर्क प्रकारच्या लहान युद्धनौकांची एक वाढलेली आवृत्ती होती आणि त्यांना स्वारस्य होते की त्यांच्याकडे फक्त दोन बुर्ज होते, दोन्ही जहाजाच्या धनुष्यावर, त्यामुळे थेट स्टर्नवर गोळीबार करण्याची क्षमता गमावली. परंतु बुर्ज 4-बंदुकीचे होते आणि स्टर्नमधील मृत कोन अगदी लहान होता.

युनायटेड स्टेट्समध्ये, नवीन जहाजे बांधताना, जास्तीत जास्त रुंदीची आवश्यकता लागू केली गेली - 32.8 मीटर - जेणेकरून जहाजे पनामा कालव्यातून जाऊ शकतील, ज्याची मालकी युनायटेड स्टेट्सच्या मालकीची होती. जर “नॉर्थ कॅरोलिन” आणि “दक्षिण डकोटा” प्रकारच्या पहिल्या जहाजांसाठी हे अद्याप मोठी भूमिका बजावत नसेल, तर “आयोवा” प्रकारच्या शेवटच्या जहाजांसाठी, ज्यांचे विस्थापन वाढले होते, ते वाढवलेले वापरणे आवश्यक होते. , नाशपातीच्या आकाराचे हुल आकार. अमेरिकन जहाजे देखील 1225 किलो वजनाच्या शेलसह सुपर-शक्तिशाली 406 मिमी कॅलिबर गनद्वारे ओळखली गेली होती, म्हणूनच पहिल्या दोन मालिकेतील सहा जहाजांना बाजूचे चिलखत (310 मिमी) आणि वेग (27 नॉट) बलिदान द्यावे लागले. तिसऱ्या मालिकेच्या चार जहाजांवर ("आयोवा प्रकार", मोठ्या विस्थापनामुळे, उणीवा अंशतः दुरुस्त केल्या गेल्या: चिलखत 330 मिमी (जरी अधिकृतपणे, प्रचार मोहिमेच्या उद्देशाने, 457 मिमी घोषित केले गेले होते), वेग 33 नॉट्स.

IN यूएसएसआरने "सोव्हिएत युनियन" प्रकारच्या युद्धनौकांचे बांधकाम सुरू केले (प्रकल्प 23). वॉशिंग्टन कराराने बांधील नसल्यामुळे, सोव्हिएत युनियनला नवीन जहाजांचे मापदंड निवडण्याचे पूर्ण स्वातंत्र्य होते, परंतु ते स्वतःच्या जहाजबांधणी उद्योगाच्या निम्न पातळीने बांधील होते. यामुळे, प्रकल्पातील जहाजे त्यांच्या तुलनात्मक पाश्चात्य भागांपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी झाली आणि पॉवर प्लांटला स्वित्झर्लंडकडून मागवावे लागले. पण एकंदरीत ही जहाजे जगातील सर्वात मजबूत जहाजे असायला हवी होती. अगदी 15 जहाजे बांधण्याची योजना होती, तथापि, ही एक प्रचार मोहीम होती फक्त चार घातली गेली; जे.व्ही. स्टॅलिन हे मोठ्या जहाजांचे मोठे चाहते होते आणि त्यामुळे बांधकाम त्यांच्या वैयक्तिक नियंत्रणाखाली केले जात असे. तथापि, 1940 पासून, जेव्हा हे स्पष्ट झाले की आगामी युद्ध अँग्लो-सॅक्सन (समुद्री) शक्तींविरूद्ध नाही, तर जर्मनीच्या (म्हणजे प्रामुख्याने जमिनीवर) असेल, तेव्हा बांधकामाची गती झपाट्याने कमी झाली. तथापि, युद्धाच्या सुरूवातीस, युद्धनौका प्रकल्प 23 ची किंमत 600 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त झाली. (एकट्या 1936-1939 मध्ये R&D वर किमान 70-80 दशलक्ष रूबल खर्च झाले होते). 22 जून 1941 नंतर, 8, 10 आणि 19 जुलैच्या राज्य संरक्षण समितीच्या (जीकेओ) ठरावानुसार, युद्धनौका आणि जड क्रूझर्सच्या निर्मितीचे सर्व काम निलंबित केले गेले आणि त्यांचे हल्ले मोथबॉल केले गेले. हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की एन. जी. कुझनेत्सोव्ह यांनी (1940 मध्ये) तयार केलेल्या 1941 च्या योजनेच्या आवृत्तीमध्ये युद्ध सुरू झाल्यास, "सर्व थिएटरमध्ये युद्धनौका आणि क्रूझर्सचे बांधकाम पूर्णपणे थांबवावे" अशी कल्पना करण्यात आली होती. श्वेत सागर, भविष्यातील जड जहाजांच्या बांधकामात प्रभुत्व मिळवण्यासाठी एक एलसी पूर्ण करणे कोठे सोडायचे. बांधकाम थांबवण्याच्या वेळी, लेनिनग्राड, निकोलायव्ह आणि मोलोटोव्हस्कमधील जहाजांची तांत्रिक तयारी अनुक्रमे 21.19%, 17.5% आणि 5.04% होती (इतर स्त्रोतांनुसार - 5.28%), अगदी पहिल्या ". सोव्हिएत युनियन"30% पेक्षा जास्त.

दुसरे महायुद्ध. युद्धनौकांची घट

द्वितीय विश्वयुद्धाने युद्धनौकांच्या घटास चिन्हांकित केले, कारण समुद्रात नवीन शस्त्रे स्थापित केली गेली, ज्याची श्रेणी युद्धनौकांच्या सर्वात लांब पल्ल्याच्या तोफा - विमानचालन, डेक आणि किनारपट्टीपेक्षा जास्त प्रमाणात होती. क्लासिक तोफखाना द्वंद्वयुद्ध ही भूतकाळातील गोष्ट आहे आणि बहुतेक युद्धनौका तोफखानाच्या गोळीबारामुळे मरण पावल्या नाहीत, तर हवाई आणि पाण्याखालील कृतींमुळे मरण पावल्या. युद्धनौकेने विमानवाहू वाहक बुडण्याची एकमेव घटना नंतरच्या कमांडच्या कृतींमधील त्रुटींमुळे झाली असावी.

म्हणून, उत्तर अटलांटिकमध्ये घुसून आक्रमण करण्याचा प्रयत्न करताना, जर्मन युद्धनौका बिस्मार्कने 24 मे 1941 रोजी इंग्रजी युद्धनौका प्रिन्स ऑफ वेल्स आणि युद्धनौका हूड यांच्याशी लढाईत प्रवेश केला आणि पहिल्या युद्धनौकाचे गंभीर नुकसान केले आणि ते देखील बुडाले. दुसरा. तथापि, आधीच 26 मे रोजी, फ्रेंच ब्रेस्टमध्ये व्यत्यय आणलेल्या ऑपरेशनमुळे झालेल्या नुकसानासह परत येत असताना, "आर्क रॉयल" या विमानवाहू वाहकाच्या डेक-आधारित टॉर्पेडो बॉम्बर्स "स्वोर्डफिश" ने हल्ला केला, दोन टॉर्पेडो हिट्समुळे ते कमी झाले. त्याचा वेग आणि दुसऱ्या दिवशी 88 मिनिटांच्या लढाईनंतर इंग्रजी युद्धनौका "रॉडनी" आणि "किंग जॉर्ज पाचवा" (किंग जॉर्ज फिफ) आणि अनेक क्रूझर्सनी ते मागे टाकले आणि बुडवले.

7 डिसेंबर 1941 जपानी विमाने सहा विमान वाहकांकडून अमेरिकन पॅसिफिक फ्लीटच्या तळावर हल्ला केलापर्ल हार्बरमध्ये, 4 बुडाले आणि आणखी 4 युद्धनौकांचे, तसेच इतर अनेक जहाजांचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले. 10 डिसेंबर रोजी जपानी किनारी विमानाने इंग्लिश युद्धनौका प्रिन्स ऑफ वेल्स आणि युद्धनौका रिपल्स बुडवले. युद्धनौका वाढत्या संख्येने विमानविरोधी तोफांसह सशस्त्र होऊ लागल्या, परंतु विमानचालनाच्या वाढत्या सामर्थ्याविरूद्ध याचा फारसा उपयोग झाला नाही. शत्रूच्या विमानाविरूद्ध सर्वोत्तम संरक्षण म्हणजे विमानवाहू जहाजाची उपस्थिती, ज्याने अशा प्रकारे नौदल युद्धात अग्रगण्य भूमिका प्राप्त केली.

क्वीन एलिझाबेथ प्रकारच्या इंग्रजी युद्धनौका, भूमध्य समुद्रात कार्यरत, जर्मन पाणबुड्या आणि इटालियन पाण्याखालील तोडफोडीचा बळी ठरल्या.

त्यांचे प्रतिस्पर्धी, सर्वात नवीन इटालियन जहाजे "लिटोरियो" आणि "व्हिटोरियो व्हेनेटो", त्यांना युद्धात फक्त एकदाच भेटले, त्यांनी स्वत: ला लांब अंतरावर गोळीबार करण्यासाठी मर्यादित केले आणि त्यांच्या जुन्या विरोधकांचा पाठलाग करण्याचे धाडस केले नाही. सर्व लष्करी कारवाया ब्रिटीश क्रूझर्स आणि विमानांबरोबरच्या लढाईत कमी केल्या गेल्या. 1943 मध्ये, इटलीच्या आत्मसमर्पणानंतर, ते माल्टाला ब्रिटीशांना शरण गेले आणि तिसऱ्या, ज्यांनी लढा दिला नाही, "रोमा". जर्मन लोकांनी, ज्यांना यासाठी त्यांना माफ केले नव्हते, त्यांनी स्क्वाड्रनवर हल्ला केला आणि रोमा अत्याधुनिक शस्त्रे - एक्स -1 रेडिओ-नियंत्रित बॉम्बने बुडविले; या बॉम्बमुळे इतर जहाजांचेही नुकसान झाले.

युद्धाच्या अंतिम टप्प्यावर, युद्धनौकांची कार्ये किनारपट्टीवर तोफखानाचा भडिमार आणि विमानवाहू वाहकांच्या संरक्षणापर्यंत कमी करण्यात आली. जगातील सर्वात मोठ्या युद्धनौका, जपानी यामाटो आणि मुसाशी, अमेरिकन जहाजांशी कधीही युद्ध न करता विमानाने बुडाल्या.

तथापि, युद्धनौका अजूनही एक गंभीर राजकीय घटक आहे. नॉर्वेजियन समुद्रात जर्मन जड जहाजांच्या एकाग्रतेमुळे ब्रिटीश पंतप्रधान विन्स्टन चर्चिल यांना या प्रदेशातून ब्रिटीश युद्धनौका मागे घेण्याचे कारण मिळाले, ज्यामुळे PQ-17 ताफ्याचा पराभव झाला आणि मित्र राष्ट्रांनी नवीन माल पाठवण्यास नकार दिला. जरी त्याच वेळी जर्मन युद्धनौका टिरपिट्झ, ज्याने ब्रिटीशांना घाबरवले होते, जर्मन लोकांनी परत बोलावले होते, ज्यांना पाणबुडी आणि विमानांद्वारे यशस्वी ऑपरेशनसह मोठ्या जहाजाचा धोका पत्करण्यात काहीच अर्थ नव्हता. मध्ये लपलेले नॉर्वेजियन fjordsआणि जमिनीवर आधारित विमानविरोधी तोफांद्वारे संरक्षित, ब्रिटिश पाणबुडीच्या मिनी-बोटींद्वारे तिचे लक्षणीय नुकसान झाले आणि नंतर ब्रिटीश बॉम्बर्सच्या सुपर-हेवी टॉलबॉय बॉम्बने बुडविले.

Tirpitz सह एकत्रितपणे कार्यरत, Scharnhorst 1943 मध्ये इंग्लिश युद्धनौका ड्यूक ऑफ यॉर्क, हेवी क्रूझर नॉरफोक, लाइट क्रूझर जमैका आणि विनाशकांशी भेटले आणि ते बुडाले. ब्रेस्ट ते नॉर्वे पर्यंत इंग्लिश चॅनेल (ऑपरेशन सेरबेरस) च्या प्रगतीदरम्यान, त्याच प्रकारचे "ग्नेसेनाऊ" ब्रिटीश विमानांचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले (दारूगोळ्याचा आंशिक स्फोट) आणि युद्ध संपेपर्यंत त्याची दुरुस्ती केली गेली नाही.

नौदल इतिहासातील युद्धनौकांमधील थेट शेवटची लढाई 25 ऑक्टोबर 1944 च्या रात्री सुरीगाव सामुद्रधुनीत झाली, जेव्हा 6 अमेरिकन युद्धनौकांनी जपानी फुसो आणि यामाशिरोवर हल्ला करून बुडवले. अमेरिकन युद्धनौका सामुद्रधुनीच्या पलीकडे नांगरल्या आणि रडार बेअरिंगनुसार सर्व मुख्य-कॅलिबर तोफांसह ब्रॉडसाइड फायर केल्या. जपानी, ज्यांच्याकडे जहाज रडार नव्हते, ते अमेरिकन बंदुकांच्या थूथन ज्वालाच्या चमकांवर लक्ष केंद्रित करून, जवळजवळ यादृच्छिकपणे धनुष्य बंदुकांमधून गोळीबार करू शकत होते.

बदलत्या परिस्थितीत, आणखी मोठ्या युद्धनौका (अमेरिकन मोंटाना आणि जपानी सुपर यामाटो) तयार करण्याचे प्रकल्प रद्द करण्यात आले. सेवेत दाखल होणारी शेवटची युद्धनौका ही ब्रिटिश व्हॅनगार्ड (1946) होती, जी युद्धापूर्वी ठेवण्यात आली होती, परंतु ती संपल्यानंतरच पूर्ण झाली.

युद्धनौकांच्या विकासातील अडथळे जर्मन प्रकल्प एच 42 आणि एच 44 द्वारे दर्शविले गेले होते, त्यानुसार 120-140 हजार टन विस्थापन असलेल्या जहाजात 508 मिमीच्या कॅलिबरसह तोफखाना आणि 330 मिमी डेक आर्मर असावा. डेक, ज्याचे क्षेत्र आर्मर्ड बेल्टपेक्षा खूप मोठे होते, जास्त वजनाशिवाय हवाई बॉम्बपासून संरक्षित केले जाऊ शकत नव्हते;

दुसऱ्या महायुद्धानंतर

दुसऱ्या महायुद्धाच्या परिणामांनंतर, वाहक-आधारित आणि तटीय विमानचालन, तसेच पाणबुड्यांमुळे, युद्धनौका एक प्रकारची युद्धनौका म्हणून अप्रचलित मानली गेली. फक्त सोव्हिएत युनियनमध्ये नवीन युद्धनौकांचा विकास काही काळ चालू होता. याची कारणे वेगवेगळी आहेत: स्टालिनच्या वैयक्तिक महत्त्वाकांक्षेपासून, संभाव्य शत्रूंच्या किनारपट्टीच्या शहरांमध्ये अण्वस्त्रे पोहोचवण्याचे विश्वसनीय साधन मिळवण्याच्या इच्छेपर्यंत (त्या वेळी जहाजावर आधारित क्षेपणास्त्रे नव्हती, विमानवाहू जहाजे नव्हती. यूएसएसआर आणि मोठ्या-कॅलिबर तोफा या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एक वास्तविक पर्याय असू शकतात). एक किंवा दुसर्या मार्गाने, यूएसएसआरमध्ये एकही जहाज ठेवले गेले नाही. शेवटची युद्धनौका 20 व्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकात सेवेतून (यूएसएमध्ये) मागे घेण्यात आली होती.

युद्धानंतर, बहुतेक युद्धनौका 1960 पर्यंत भंगारात टाकल्या गेल्या - त्या युद्धामुळे थकलेल्या अर्थव्यवस्थेसाठी खूप महाग होत्या आणि यापुढे त्यांचे समान लष्करी मूल्य राहिले नाही. विमानवाहू वाहक आणि, थोड्या वेळाने, आण्विक पाणबुडींनी अण्वस्त्रांच्या मुख्य वाहकाची भूमिका घेतली.

केवळ युनायटेड स्टेट्सने आपल्या नवीनतम युद्धनौकांचा (न्यू जर्सी प्रकार) जमिनीवरील ऑपरेशन्सच्या तोफखान्याच्या समर्थनासाठी अनेक वेळा वापर केला (सापेक्षतेमुळे, हवाई हल्ल्यांच्या तुलनेत, भागांवर जोरदार गोळीबार करून किनारपट्टीवर गोळीबार करणे स्वस्त आहे). कोरियन युद्धापूर्वी, चारही आयोवा-श्रेणी युद्धनौका पुन्हा सेवेत दाखल करण्यात आल्या. व्हिएतनाममध्ये, "न्यू जर्सी" वापरला जात असे.

अध्यक्ष रेगनच्या नेतृत्वाखाली, ही जहाजे राखीव ठेवीतून काढून टाकण्यात आली आणि सेवेत परत आली. त्यांना नवीन स्ट्राइक नेव्हल ग्रुप्सचा मुख्य भाग बनण्यासाठी बोलावण्यात आले, ज्यासाठी ते पुन्हा सशस्त्र झाले आणि टॉमाहॉक क्रूझ क्षेपणास्त्रे (8 4-चार्ज कंटेनर) आणि हार्पून-प्रकारची जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे (32 क्षेपणास्त्रे) वाहून नेण्यास सक्षम झाले. "न्यू जर्सी" ने 1983-1984 मध्ये लेबनॉनच्या गोळीबारात भाग घेतला आणि "मिसुरी" आणि "विस्कॉन्सिन" ने 1991 मध्ये पहिल्या आखाती युद्धादरम्यान जमिनीवरील लक्ष्यांवर गोळीबार केला. मुख्य कॅलिबरसह इराकी पोझिशन्स आणि स्थिर वस्तूंवर गोळीबार केला. समान कार्यक्षमतेदरम्यान युद्धनौका रॉकेटपेक्षा खूपच स्वस्त असल्याचे दिसून आले. तसेच, सुसंरक्षित आणि प्रशस्त युद्धनौका मुख्यालयातील जहाजे म्हणून प्रभावी ठरल्या. तथापि, जुन्या युद्धनौकांना पुन्हा सुसज्ज करण्याचा उच्च खर्च (प्रत्येकी 300-500 दशलक्ष डॉलर्स) आणि त्यांच्या देखभालीच्या उच्च खर्चामुळे 20 व्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकात सर्व चार जहाजे पुन्हा सेवेतून मागे घेण्यात आली. न्यू जर्सीला कॅम्डेन नेव्हल म्युझियममध्ये पाठवण्यात आले, मिसूरी हे पर्ल हार्बर येथे एक म्युझियम जहाज बनले, आयोवा बंद करण्यात आले आणि ते कायमचे न्यूपोर्टमध्ये ठेवण्यात आले आणि विस्कॉन्सिनला नॉरफोक मेरिटाइम म्युझियममध्ये "बी" वर्गातील मॉथबॉलमध्ये ठेवण्यात आले . तथापि, युद्धनौकांची लढाऊ सेवा पुन्हा सुरू केली जाऊ शकते, कारण मॉथबॉलिंग दरम्यान, आमदारांनी विशेषतः चार युद्धनौकांपैकी किमान दोन लढाऊ तयारी ठेवण्याचा आग्रह धरला.

जरी युद्धनौका आता जगातील नौदलाच्या ऑपरेशनल रचनेत अनुपस्थित आहेत, त्यांच्या वैचारिक उत्तराधिकारींना "शस्त्रागार जहाजे" म्हटले जाते, मोठ्या संख्येने क्रूझ क्षेपणास्त्रांचे वाहक, जे क्षेपणास्त्र हल्ले सुरू करण्यासाठी किनारपट्टीजवळ स्थित एक प्रकारचे तरंगते क्षेपणास्त्र डेपो बनले पाहिजे. आवश्यक असल्यास त्यावर. अमेरिकन सागरी वर्तुळात अशी जहाजे तयार झाल्याची चर्चा आहे, पण आजपर्यंत असे एकही जहाज तयार झालेले नाही.

• यामाटो आणि मुसाशीच्या बांधकामादरम्यान जपानने अत्यंत गुप्ततेची व्यवस्था आणली, आपल्या जहाजांचे खरे लढाऊ गुण लपविण्याचा प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रयत्न केला, तर त्याउलट, युनायटेड स्टेट्सने, चुकीची माहिती पसरवण्याची मोहीम राबवली आणि सुरक्षिततेत लक्षणीय वाढ केली. त्याच्या नवीनतम युद्धनौका आयोवा. मुख्य पट्ट्याच्या वास्तविक 330 मिमी ऐवजी 457 मिमी जाहीर करण्यात आले. अशा प्रकारे, शत्रूला या जहाजांची जास्त भीती वाटली आणि त्यांच्या स्वत: च्या युद्धनौकांच्या वापराची योजना आखण्यात आणि शस्त्रे ऑर्डर करण्यासाठी त्यांना चुकीचा मार्ग स्वीकारण्यास भाग पाडले गेले.

• जर्मन लोकांना घाबरवण्यासाठी इन्फिनिटी गॅबल क्लासच्या पहिल्या इंग्लिश बॅटलक्रूझर्सचे चिलखत मापदंड वाढवून ब्रिटिश आणि त्यांच्या सहयोगींवर क्रूर विनोद केला. वास्तविक चिलखत संरक्षण 100-152 मिमी आणि मुख्य कॅलिबर बुर्ज 178 मिमी, कागदावर या जहाजांना 203 मिमी साइड संरक्षण आणि 254 मिमी बुर्ज संरक्षण होते. असे चिलखत 11- आणि 12-इंच जर्मन शेल्ससाठी पूर्णपणे अयोग्य होते. परंतु, त्यांच्या स्वतःच्या फसवणुकीवर अंशतः विश्वास ठेवून, ब्रिटीशांनी जर्मन ड्रेडनॉट्सच्या विरूद्ध त्यांच्या लढाऊ क्रूझरचा सक्रियपणे वापर करण्याचा प्रयत्न केला. जटलँडच्या लढाईत, या प्रकारच्या दोन बॅटलक्रूझर (वैयक्तिक आणि अजिंक्य) अक्षरशः पहिल्या हिटने बुडाले. कवच पातळ चिलखत घुसले आणि दोन्ही जहाजांवर दारूगोळा फोडला.

चिलखत पॅरामीटर्सच्या अतिरेकीपणाने केवळ जर्मन शत्रूंनाच नव्हे तर ऑस्ट्रेलियन आणि न्यूझीलंडच्या मित्रांनाही फसवले, ज्यांनी या प्रकारच्या स्पष्टपणे अयशस्वी जहाजे, ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडच्या बांधकामासाठी पैसे दिले.

युद्धनौका

युद्धनौका("बॅटलशिप" पासून संक्षिप्त) - 20 ते 70 हजार टनांचे विस्थापन, 150 ते 280 मीटर लांबी, 280 ते 460 मिमी पर्यंत मुख्य कॅलिबर गनसह सशस्त्र, 1500-2800 च्या क्रूसह आर्मर्ड आर्टिलरी युद्धनौकांचा एक वर्ग लोक 20 व्या शतकात युद्धनौकांचा वापर लढाऊ रचनेचा भाग म्हणून शत्रूची जहाजे नष्ट करण्यासाठी आणि जमिनीवरील ऑपरेशनसाठी तोफखाना सहाय्य प्रदान करण्यासाठी केला गेला. हा 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात आर्माडिलोचा उत्क्रांतीवादी विकास होता.

नावाचे मूळ

"शिप ऑफ द लाइन" साठी बॅटलशिप लहान आहे. अशाप्रकारे 1907 मध्ये रशियामध्ये लाइनच्या प्राचीन लाकडी नौकानयन जहाजांच्या स्मरणार्थ नवीन प्रकारच्या जहाजाचे नाव देण्यात आले. सुरुवातीला असे गृहीत धरले गेले होते की नवीन जहाजे रेषीय डावपेचांना पुनरुज्जीवित करतील, परंतु हे लवकरच सोडून देण्यात आले.

या शब्दाचा इंग्रजी ॲनालॉग - युद्धनौका (शब्दशः: युद्धनौका) - देखील नौकानयन युद्धनौकांपासून उद्भवला आहे. 1794 मध्ये, "लाइन-ऑफ-बॅटल शिप" या शब्दाचे संक्षिप्त रूप "बॅटल शिप" असे करण्यात आले. नंतर ते कोणत्याही युद्धनौकेच्या संबंधात वापरले गेले. 1880 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून, ते बहुतेक वेळा स्क्वाड्रन आयर्नक्लड्सवर अनधिकृतपणे लागू केले गेले आहे. 1892 मध्ये, ब्रिटीश नौदलाच्या पुनर्वर्गीकरणाने "बॅटलशिप" या शब्दासह सुपर-हेवी जहाजांच्या वर्गाचे नाव दिले, ज्यामध्ये अनेक विशेषतः जड स्क्वाड्रन युद्धनौकांचा समावेश होता.

पण जहाजबांधणीतील खरी क्रांती, ज्याने जहाजांचा खरा नवीन वर्ग दर्शविला, तो 1906 मध्ये पूर्ण झालेल्या ड्रेडनॉटच्या बांधकामामुळे झाला.

ड्रेडनॉट्स. "फक्त मोठ्या तोफा"

मोठ्या तोफखान्याच्या जहाजांच्या विकासात नवीन झेप घेण्याचे श्रेय इंग्रजी ॲडमिरल फिशरला दिले जाते. 1899 मध्ये, भूमध्यसागरीय स्क्वॉड्रनचे कमांडिंग करताना, त्याने असे नमूद केले की जर एखाद्याला पडणाऱ्या शंखांच्या शिंपड्यांद्वारे मार्गदर्शन केले गेले तर मुख्य कॅलिबरसह गोळीबार खूप जास्त अंतरावर केला जाऊ शकतो. तथापि, मुख्य-कॅलिबर आणि मध्यम-कॅलिबर तोफखान्यांचे स्फोट निश्चित करण्यात गोंधळ टाळण्यासाठी सर्व तोफखान्यांचे एकत्रीकरण करणे आवश्यक होते. अशा प्रकारे ऑल-बिग-गन (फक्त मोठ्या तोफा) ची संकल्पना जन्माला आली, ज्याने नवीन प्रकारच्या जहाजाचा आधार बनविला. प्रभावी फायरिंग श्रेणी 10-15 ते 90-120 केबल्सपर्यंत वाढली.

नवीन प्रकारच्या जहाजाचा आधार बनलेल्या इतर नवकल्पनांमध्ये एकाच जहाज-व्यापी पोस्टमधून केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्हचा प्रसार, ज्यामुळे जड बंदुकांच्या लक्ष्यास वेग आला. धूररहित पावडर आणि नवीन उच्च-शक्तीच्या स्टील्समध्ये संक्रमण झाल्यामुळे तोफा स्वतः देखील गंभीरपणे बदलल्या आहेत. आता फक्त आघाडीचे जहाज शून्यीकरण करू शकत होते आणि त्याच्या पाठोपाठ येणाऱ्यांना त्याच्या शेलच्या शिंपडण्याने मार्गदर्शन केले जात होते. अशा प्रकारे, वेक कॉलम तयार केल्यामुळे 1907 मध्ये रशियामध्ये टर्म परत करणे शक्य झाले युद्धनौका. यूएसए, इंग्लंड आणि फ्रान्समध्ये "बॅटलशिप" हा शब्द पुनरुज्जीवित झाला नाही आणि नवीन जहाजांना "युद्धनौका" किंवा "क्यूरासे" असे संबोधले जाऊ लागले. रशियामध्ये, "बॅटलशिप" ही अधिकृत संज्ञा राहिली, परंतु सराव मध्ये संक्षेप युद्धनौका.

बॅटलक्रूझर हूड.

नौदल जनतेने नवीन वर्ग स्वीकारला जहाज भांडवलअस्पष्ट, विशिष्ट टीका कमकुवत आणि अपूर्ण चिलखत संरक्षणामुळे झाली. तथापि, ब्रिटीश नौदलाने या प्रकारचा विकास सुरू ठेवला, प्रथम 3 अपरिहार्य-श्रेणी क्रूझर्स तयार केले. अविचारी) - अजिंक्यची सुधारित आवृत्ती, आणि नंतर 343 मिमी तोफखानासह बॅटलक्रूझर्स तयार करण्यासाठी पुढे सरकले. त्या ३ लायन क्लास क्रूझर होत्या. सिंह), तसेच "टायगर" एकाच प्रतमध्ये तयार केलेले (eng. वाघ) . या जहाजांनी आधीच त्यांच्या समकालीन युद्धनौकांना आकाराने मागे टाकले होते आणि ते खूप वेगवान होते, परंतु त्यांचे चिलखत, अजिंक्यच्या तुलनेत मजबूत असले तरीही, समान सशस्त्र शत्रूशी लढण्याची आवश्यकता पूर्ण करत नाही.

आधीच पहिल्या महायुद्धाच्या काळात, ब्रिटिशांनी फिशरच्या संकल्पनेनुसार बॅटलक्रूझर तयार करणे सुरू ठेवले, जे नेतृत्वाकडे परत आले - सर्वात शक्तिशाली शस्त्रे, परंतु कमकुवत चिलखतांसह एकत्रित सर्वाधिक संभाव्य वेग. परिणामी, रॉयल नेव्हीला रेनोन क्लासचे 2 बॅटलक्रूझर्स, तसेच कोरेस क्लासचे 2 हलके बॅटलक्रूझर आणि 1 फ्युरीज क्लास मिळाले आणि नंतरचे काम सुरू होण्यापूर्वीच अर्ध-विमानवाहू वाहक म्हणून पुनर्बांधणी करण्यास सुरुवात झाली. हूड हे शेवटचे ब्रिटीश बॅटलक्रूझर होते आणि जटलँडच्या लढाईनंतर त्याचे डिझाइन लक्षणीय बदलले गेले, जे ब्रिटीश बॅटलक्रूझरसाठी अयशस्वी झाले. जहाजाचे चिलखत झपाट्याने मजबूत झाले आणि ते प्रत्यक्षात युद्धनौका-क्रूझर बनले.

बॅटलक्रूझर गोबेन.

जर्मन शिपबिल्डर्सनी बॅटलक्रूझर्सच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय भिन्न दृष्टीकोन दर्शविला. एका मर्यादेपर्यंत, समुद्रपर्यटन, समुद्रपर्यटन श्रेणी आणि अगदी अग्निशक्तीचा त्याग करून, त्यांनी त्यांच्या युद्धनौकाच्या चिलखत संरक्षणाकडे आणि त्यांची न बुडण्याची खात्री करण्याकडे खूप लक्ष दिले. आधीपासून पहिला जर्मन बॅटलक्रूझर "वॉन डर टॅन" (जर्मन. वॉन डर टॅन), ब्रॉडसाइडच्या वजनात अजिंक्यपेक्षा कनिष्ठ, सुरक्षेच्या बाबतीत ते त्याच्या ब्रिटिश समकक्षांपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ होते.

त्यानंतर, एक यशस्वी प्रकल्प विकसित करून, जर्मन लोकांनी त्यांच्या ताफ्यात मोल्टके प्रकार (जर्मन: मोल्टके) च्या लढाऊ क्रूझर आणले. मोलटके) (2 युनिट) आणि त्यांची सुधारित आवृत्ती - “सीडलिट्झ” (जर्मन. सेडलिट्झ). मग जर्मन ताफ्यात 305 मिमी तोफखाना असलेल्या बॅटलक्रूझर्सने भरून काढले गेले, सुरुवातीच्या जहाजांवर 280 मिमी. ते "डर्फलिंगर" (जर्मन. डर्फलिंगर), "Lützow" (जर्मन. लुत्झो) आणि "हिंडेनबर्ग" (जर्मन) हिंडेनबर्ग) - तज्ञांच्या मते, पहिल्या महायुद्धातील सर्वात यशस्वी बॅटलक्रूझर.

बॅटलक्रूझर "काँगो".

आधीच युद्धादरम्यान, जर्मन लोकांनी 4 मॅकेनसेन-क्लास बॅटलक्रूझर (जर्मन. मॅकेन्सन) आणि 3 प्रकार "Ersatz यॉर्क" (जर्मन. Ersatz यॉर्क). पूर्वी 350-मिमी तोफखाना वाहून नेला, तर नंतर 380-मिमी तोफा बसविण्याची योजना आखली. दोन्ही प्रकारांना मध्यम वेगाने शक्तिशाली चिलखत संरक्षणाद्वारे वेगळे केले गेले, परंतु युद्धाच्या समाप्तीपर्यंत बांधलेल्या जहाजांपैकी एकही सेवेत दाखल झाले नाही.

जपान आणि रशियालाही बॅटलक्रूझर हवे होते. 1913-1915 मध्ये, जपानी ताफ्याला काँगो प्रकाराची 4 युनिट्स मिळाली (जपानी: 金剛) - शक्तिशाली सशस्त्र, वेगवान, परंतु खराब संरक्षित. रशियन इम्पीरियल नेव्हीने इझमेल वर्गाची 4 युनिट्स तयार केली, जी अतिशय शक्तिशाली शस्त्रे, सभ्य वेग आणि चांगल्या संरक्षणाद्वारे ओळखली गेली, सर्व बाबतीत गंगुट वर्गाच्या युद्धनौकांना मागे टाकले. पहिली 3 जहाजे 1915 मध्ये लाँच करण्यात आली होती, परंतु नंतर, युद्धाच्या वर्षांच्या अडचणींमुळे, त्यांचे बांधकाम झपाट्याने मंदावले आणि शेवटी थांबले.

पहिले महायुद्ध

पहिल्या महायुद्धादरम्यान, जर्मन "हॉचसीफ्लॉट" - हाय सीज फ्लीट आणि इंग्रजी "ग्रँड फ्लीट" बहुतेक वेळ त्यांच्या तळांवर घालवत होते, कारण जहाजांचे सामरिक महत्त्व त्यांना युद्धात धोका पत्करण्यास फार मोठे वाटत होते. या युद्धात (जटलँडची लढाई) युद्धनौकांच्या ताफ्यांची एकमेव लष्करी चकमक 31 मे 1916 रोजी झाली. जर्मन ताफ्याने इंग्रजांच्या ताफ्याला त्याच्या तळातून बाहेर काढण्याचा आणि त्याचा तुकडा तुकडा पाडण्याचा हेतू होता, परंतु ब्रिटीशांनी ही योजना शोधून काढली आणि त्यांचा संपूर्ण ताफा समुद्रात नेला. वरिष्ठ सैन्याचा सामना करत, जर्मन लोकांना माघार घ्यायला लावली गेली, अनेक वेळा सापळ्यातून सुटका झाली आणि त्यांची अनेक जहाजे गमावली (11 ते 14 ब्रिटिश). तथापि, यानंतर, युद्धाच्या अगदी शेवटपर्यंत, हाय सीज फ्लीटला जर्मनीच्या किनारपट्टीपासून दूर राहण्यास भाग पाडले गेले.

एकूण, युद्धादरम्यान, फक्त तोफखान्याच्या गोळीने एकही युद्धनौका बुडाली नाही; जटलँडच्या लढाईत कमकुवत बचावामुळे फक्त तीन ब्रिटीश युद्धनौके गमावली. युद्धनौकांचे मुख्य नुकसान (२२ मृत जहाजे) माइनफिल्ड्स आणि पाणबुडी टॉर्पेडोमुळे झाले, पाणबुडीच्या ताफ्याचे भविष्यातील महत्त्व लक्षात घेऊन.

रशियन युद्धनौकांनी नौदल युद्धात भाग घेतला नाही - बाल्टिकमध्ये ते बंदरांवर उभे राहिले, खाणी आणि टॉर्पेडोच्या धोक्याने बांधले गेले आणि काळ्या समुद्रात त्यांचे कोणतेही योग्य प्रतिस्पर्धी नव्हते आणि त्यांची भूमिका तोफखाना बॉम्बस्फोटात कमी झाली. अपवाद म्हणजे युद्धनौका एम्प्रेस कॅथरीन द ग्रेट आणि युद्धनौका गोबेन यांच्यातील लढाई, ज्या दरम्यान गोबेन, रशियन युद्धनौकेच्या आगीमुळे नुकसान झाल्यामुळे, आपला फायदा वेगात राखण्यात यशस्वी झाला आणि बोस्पोरसमध्ये गेला. युद्धनौका "एम्प्रेस मारिया" 1916 मध्ये अज्ञात कारणास्तव सेवास्तोपोल बंदरात दारूगोळ्याच्या स्फोटात हरवली होती.

वॉशिंग्टन सागरी करार

पहिल्या महायुद्धाने नौदल शस्त्रास्त्रांची शर्यत संपुष्टात आणली नाही, कारण युरोपियन शक्तींची जागा अमेरिका आणि जपानने सर्वात मोठ्या ताफ्यांचे मालक म्हणून घेतली होती, ज्यांनी युद्धात व्यावहारिकरित्या भाग घेतला नाही. Ise वर्गाच्या नवीन सुपर-ड्रेडनॉट्सच्या बांधकामानंतर, जपानी लोकांनी शेवटी त्यांच्या जहाजबांधणी उद्योगाच्या क्षमतेवर विश्वास ठेवला आणि या प्रदेशात वर्चस्व प्रस्थापित करण्यासाठी त्यांचा ताफा तयार करण्यास सुरुवात केली. या आकांक्षांचे प्रतिबिंब महत्वाकांक्षी “8+8” कार्यक्रम होता, ज्याने 410 मिमी आणि 460 मिमी तोफांसह 8 नवीन युद्धनौका आणि 8 तितक्याच शक्तिशाली युद्धनौका तयार केल्या. नागाटो क्लासच्या जहाजांची पहिली जोडी आधीच सुरू झाली होती, दोन बॅटलक्रूझर (5x2x410 मिमी सह) स्लिपवेवर होते, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी याबद्दल चिंतित असताना, लहान जहाजांची गणना न करता, 10 नवीन युद्धनौका आणि 6 बॅटलक्रूझर्स तयार करण्याचा प्रतिसाद कार्यक्रम स्वीकारला. . युद्धामुळे उद्ध्वस्त झालेल्या इंग्लंडलाही मागे राहायचे नव्हते आणि त्यांनी “G-3” आणि “N-3” प्रकारची जहाजे बांधण्याची योजना आखली, जरी ते यापुढे “दुहेरी मानक” राखू शकत नव्हते. तथापि, युद्धानंतरच्या परिस्थितीत जागतिक शक्तींच्या बजेटवर असा भार अत्यंत अवांछित होता आणि सध्याची परिस्थिती कायम ठेवण्यासाठी प्रत्येकजण सवलती देण्यास तयार होता.

जहाजांवरील पाण्याखालील सततच्या वाढत्या धोक्याचा सामना करण्यासाठी, टॉर्पेडोविरोधी संरक्षण क्षेत्रांचा आकार वाढत्या प्रमाणात वाढत होता. दुरून येणाऱ्या शेलपासून संरक्षण करण्यासाठी, म्हणून, उच्च कोनात, तसेच हवाई बॉम्बपासून, आर्मर्ड डेकची जाडी वाढत्या प्रमाणात वाढविली गेली (160-200 मिमी पर्यंत), ज्याला अंतराची रचना मिळाली. इलेक्ट्रिक वेल्डिंगच्या व्यापक वापरामुळे रचना केवळ अधिक टिकाऊ बनवणे शक्य झाले नाही तर वजनात लक्षणीय बचत देखील झाली. माइन-कॅलिबर तोफखाना साइड स्पॉन्सन्समधून टॉवर्सवर हलविला गेला, जिथे त्याला गोळीबाराचे मोठे कोन होते. विमानविरोधी तोफखान्याची संख्या सतत वाढत होती, मोठ्या-कॅलिबर आणि लहान-कॅलिबरमध्ये विभागली गेली होती, ज्यामुळे लांब आणि कमी अंतरावरील हल्ले परतवून लावता येतात. मोठ्या-कॅलिबर आणि नंतर लहान-कॅलिबर तोफखाना स्वतंत्र मार्गदर्शन पोस्ट प्राप्त झाले. सार्वत्रिक कॅलिबरच्या कल्पनेची चाचणी घेण्यात आली, जी उच्च-गती, मोठ्या-कॅलिबर गन होती, मोठ्या लक्ष्य कोनांसह, विनाशक आणि उच्च-उंचीवरील बॉम्बर्सचे हल्ले मागे घेण्यासाठी उपयुक्त.

सर्व जहाजे कॅटपल्टसह ऑनबोर्ड टोही सीप्लेनने सुसज्ज होती आणि 1930 च्या उत्तरार्धात ब्रिटिशांनी त्यांच्या जहाजांवर पहिले रडार स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

“सुपर-ड्रेडनॉट” युगाच्या अखेरीपासून सैन्याकडे बरीच जहाजे होती, ज्यांचे नवीन आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी आधुनिकीकरण केले जात होते. त्यांना जुने, अधिक शक्तिशाली आणि कॉम्पॅक्ट बदलण्यासाठी नवीन मशीन इंस्टॉलेशन मिळाले. तथापि, त्यांचा वेग वाढला नाही आणि बऱ्याचदा तो पडलाही, कारण जहाजांना पाण्याखालील भाग - बुल्स - पाण्याखालील स्फोटांचा प्रतिकार सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले मोठे साइड संलग्नक प्राप्त झाले. मुख्य कॅलिबर बुर्जांना नवीन, वाढवलेले आलिंगन मिळाले, ज्यामुळे गोळीबार श्रेणी वाढवणे शक्य झाले, अशा प्रकारे, क्वीन एलिझाबेथ श्रेणीच्या जहाजांच्या 15-इंच बंदुकांची फायरिंग श्रेणी 116 ते 160 केबल्सपर्यंत वाढली.

जपानमध्ये, ॲडमिरल यामामोटोच्या प्रभावाखाली, त्यांच्या मुख्य कथित शत्रू - युनायटेड स्टेट्स विरुद्धच्या लढाईत - युनायटेड स्टेट्सशी दीर्घकालीन संघर्षाच्या अशक्यतेमुळे ते सर्व नौदल सैन्याच्या सामान्य युद्धावर अवलंबून होते. मुख्य भूमिका नवीन युद्धनौकांना देण्यात आली होती (जरी यामामोटो स्वत: अशा जहाजांच्या विरोधात होते), जे 8+8 प्रोग्रामच्या न बांधलेल्या जहाजांची जागा घेणार होते. शिवाय, 20 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, असे ठरले होते की वॉशिंग्टन कराराच्या चौकटीत अमेरिकन जहाजांपेक्षा जास्त शक्तिशाली जहाजे तयार करणे शक्य होणार नाही. म्हणून, जपानी लोकांनी निर्बंधांकडे दुर्लक्ष करण्याचा निर्णय घेतला, "यामाटो प्रकार" नावाच्या सर्वोच्च संभाव्य शक्तीची जहाजे बांधली. जगातील सर्वात मोठी जहाजे (64 हजार टन) रेकॉर्ड ब्रेकिंग 460 मिमी कॅलिबर गनने सुसज्ज होती ज्यांनी 1,460 किलो वजनाचे शेल उडवले. साइड बेल्टची जाडी 410 मिमी पर्यंत पोहोचली, तथापि, युरोपियन आणि अमेरिकन लोकांच्या तुलनेत चिलखतांचे मूल्य कमी गुणवत्तेमुळे कमी झाले. जहाजांच्या प्रचंड आकार आणि किंमतीमुळे केवळ दोन पूर्ण झाले - यामाटो आणि मुसाशी.

रिचेलीयू

युरोपमध्ये, पुढील काही वर्षांत, बिस्मार्क (जर्मनी, 2 युनिट), किंग जॉर्ज पाचवा (ग्रेट ब्रिटन, 5 युनिट), लिटोरियो (इटली, 3 युनिट), रिचेलीयू (फ्रान्स, 3 युनिट्स) यांसारखी जहाजे घातली गेली. 2 तुकडे). औपचारिकपणे, ते वॉशिंग्टन कराराच्या निर्बंधांनी बांधील होते, परंतु प्रत्यक्षात सर्व जहाजांनी करार मर्यादा ओलांडली (38-42 हजार टन), विशेषत: जर्मन जहाजे. फ्रेंच जहाजे ही प्रत्यक्षात डंकर्क प्रकारच्या लहान युद्धनौकांची एक वाढलेली आवृत्ती होती आणि त्यांना स्वारस्य होते की त्यांच्याकडे फक्त दोन बुर्ज होते, दोन्ही जहाजाच्या धनुष्यावर, त्यामुळे थेट स्टर्नवर गोळीबार करण्याची क्षमता गमावली. परंतु बुर्ज 4-बंदुकीचे होते आणि स्टर्नमधील मृत कोन अगदी लहान होता. त्यांच्या मजबूत अँटी-टॉर्पेडो संरक्षणामुळे (7 मीटर रुंदीपर्यंत) जहाजे देखील मनोरंजक होती. केवळ यामाटो (5 मीटर पर्यंत, परंतु जाड अँटी-टॉर्पेडो बल्कहेड आणि युद्धनौकेचे मोठे विस्थापन तुलनेने लहान रुंदीसाठी काही प्रमाणात भरपाई) आणि लिटोरियो (7.57 मीटर पर्यंत, तथापि, तेथे मूळ पुगलीज प्रणाली वापरली गेली) स्पर्धा करू शकले. या निर्देशकासह. या जहाजांचे चिलखत 35-हजार टन जहाजांपैकी एक सर्वोत्तम मानले गेले.

यूएसएस मॅसॅच्युसेट्स

युनायटेड स्टेट्समध्ये, नवीन जहाजे बांधताना, जास्तीत जास्त रुंदीची आवश्यकता लागू केली गेली - 32.8 मीटर - जेणेकरून जहाजे पनामा कालव्यातून जाऊ शकतील, ज्याची मालकी युनायटेड स्टेट्सच्या मालकीची होती. जर “नॉर्थ कॅरोलिन” आणि “दक्षिण डकोटा” प्रकारच्या पहिल्या जहाजांसाठी हे अद्याप मोठी भूमिका बजावत नसेल, तर “आयोवा” प्रकारच्या शेवटच्या जहाजांसाठी, ज्यांचे विस्थापन वाढले होते, ते वाढवलेले वापरणे आवश्यक होते. , नाशपातीच्या आकाराचे हुल आकार. अमेरिकन जहाजांना 1225 किलो वजनाच्या शेलसह शक्तिशाली 406 मिमी कॅलिबर तोफा देखील ओळखल्या गेल्या, म्हणूनच तीन नवीन मालिकेतील सर्व दहा जहाजांना बाजूचे चिलखत बलिदान द्यावे लागले (उत्तर कॅरोलिनवर 17 अंशांच्या कोनात 305 मिमी, 310 मिमी 19 अंशांचा कोन - "दक्षिण डकोटा" वर आणि त्याच कोनात 307 मिमी - "आयोवा" वर), आणि पहिल्या दोन मालिकेच्या सहा जहाजांवर - वेगाने (27 नॉट्स). तिसऱ्या मालिकेच्या चार जहाजांवर ("आयोवा प्रकार", मोठ्या विस्थापनामुळे, ही कमतरता अंशतः दुरुस्त केली गेली: वेग (अधिकृतपणे) 33 नॉट्सपर्यंत वाढविला गेला, परंतु बेल्टची जाडी अगदी 307 मिमी पर्यंत कमी केली गेली (जरी. अधिकृतपणे, प्रचार मोहिमेच्या उद्देशाने, 457 मिमी घोषित केले गेले), तथापि, बाह्य प्लेटिंगची जाडी 32 वरून 38 मिमी पर्यंत वाढली, परंतु शस्त्रास्त्रात ही महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली नाही, मुख्य कॅलिबर तोफा 5 बनल्या. कॅलिबर जास्त (45 ते 50 कॅलरी पर्यंत).

Tirpitz सह एकत्रितपणे कार्यरत, Scharnhorst 1943 मध्ये इंग्लिश युद्धनौका ड्यूक ऑफ यॉर्क, हेवी क्रूझर नॉरफोक, लाइट क्रूझर जमैका आणि विनाशकांशी भेटले आणि ते बुडाले. ब्रेस्ट ते नॉर्वे पर्यंत इंग्लिश चॅनेल (ऑपरेशन सेरबेरस) च्या प्रगतीदरम्यान, त्याच प्रकारचे "ग्नेसेनाऊ" ब्रिटीश विमानांचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले (दारूगोळ्याचा आंशिक स्फोट) आणि युद्ध संपेपर्यंत त्याची दुरुस्ती केली गेली नाही.

नौदलाच्या इतिहासातील शेवटची लढाई थेट युद्धनौकांमध्ये 25 ऑक्टोबर 1944 च्या रात्री सुरीगाव सामुद्रधुनीत झाली, जेव्हा 6 अमेरिकन युद्धनौकांनी जपानी फुसो आणि यामाशिरोवर हल्ला करून बुडवले. अमेरिकन युद्धनौका सामुद्रधुनीच्या पलीकडे नांगरल्या आणि रडार बेअरिंगनुसार सर्व मुख्य-कॅलिबर तोफांसह ब्रॉडसाइड फायर केल्या. जपानी, ज्यांच्याकडे जहाज रडार नव्हते, ते अमेरिकन बंदुकांच्या थूथन ज्वालाच्या चमकांवर लक्ष केंद्रित करून, जवळजवळ यादृच्छिकपणे धनुष्य बंदुकांमधून गोळीबार करू शकत होते.

बदललेल्या परिस्थितीत, आणखी मोठ्या युद्धनौका (अमेरिकन मोंटाना आणि जपानी सुपर यामाटो) तयार करण्याचे प्रकल्प रद्द करण्यात आले. सेवेत दाखल होणारी शेवटची युद्धनौका ही ब्रिटिश व्हॅनगार्ड (1946) होती, जी युद्धापूर्वी ठेवण्यात आली होती, परंतु ती संपल्यानंतरच पूर्ण झाली.

युद्धनौकांच्या विकासातील अडथळे जर्मन प्रकल्प एच 42 आणि एच 44 द्वारे दर्शविले गेले होते, त्यानुसार 120-140 हजार टन विस्थापन असलेल्या जहाजात 508 मिमीच्या कॅलिबरसह तोफखाना आणि 330 मिमी डेक आर्मर असावा. बख्तरबंद पट्ट्यापेक्षा खूप मोठे क्षेत्रफळ असलेल्या डेकला जास्त वजनाशिवाय हवाई बॉम्बपासून संरक्षित केले जाऊ शकत नाही, तर विद्यमान युद्धनौकांच्या डेकमध्ये 500 आणि 1000 किलो कॅलिबरच्या बॉम्बने प्रवेश केला होता.

दुसऱ्या महायुद्धानंतर

युद्धानंतर, बहुतेक युद्धनौका 1960 पर्यंत भंगारात टाकल्या गेल्या - त्या युद्धामुळे थकलेल्या अर्थव्यवस्थेसाठी खूप महाग होत्या आणि यापुढे त्यांचे समान लष्करी मूल्य राहिले नाही. विमानवाहू वाहक आणि, थोड्या वेळाने, आण्विक पाणबुडींनी अण्वस्त्रांच्या मुख्य वाहकाची भूमिका घेतली.

केवळ युनायटेड स्टेट्सने आपल्या नवीनतम युद्धनौकांचा (न्यू जर्सी प्रकार) जमिनीवरील ऑपरेशन्सच्या तोफखान्याच्या समर्थनासाठी अनेक वेळा वापर केला, सापेक्ष, हवाई हल्ल्यांच्या तुलनेत, किनारपट्टीवर जोरदार गोळीबार करून क्षेत्रांवर गोळीबार करण्याची स्वस्तता, तसेच अत्यंत फायर पॉवर. जहाजे (सिस्टम लोडिंग अपग्रेड केल्यानंतर, गोळीबाराच्या एका तासात, आयोवा सुमारे एक हजार टन शेल उडवू शकते, जे अद्याप कोणत्याही विमानवाहू जहाजासाठी प्रवेशयोग्य नाही). जरी हे मान्य केलेच पाहिजे की स्फोटके फारच कमी प्रमाणात (862 किलोग्रॅम उच्च-स्फोटकांसाठी 70 किलो आणि 1225 किलो चिलखत छेदण्यासाठी केवळ 18 किलो) स्फोटकांची मात्रा, अमेरिकन युद्धनौकांचे कवच गोळीबारासाठी सर्वात योग्य नव्हते. किनारा, आणि ते कधीही शक्तिशाली उच्च-स्फोटक कवच विकसित करू शकले नाहीत. कोरियन युद्धापूर्वी, चारही आयोवा-श्रेणी युद्धनौका पुन्हा सेवेत दाखल करण्यात आल्या. व्हिएतनाममध्ये, "न्यू जर्सी" वापरला जात असे.

अध्यक्ष रेगनच्या नेतृत्वाखाली, ही जहाजे राखीव ठेवीतून काढून टाकण्यात आली आणि सेवेत परत आली. त्यांना नवीन स्ट्राइक नेव्हल ग्रुप्सचा मुख्य भाग बनण्यासाठी बोलावण्यात आले, ज्यासाठी ते पुन्हा सशस्त्र झाले आणि टॉमाहॉक क्रूझ क्षेपणास्त्रे (8 4-चार्ज कंटेनर) आणि हार्पून-प्रकारची जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे (32 क्षेपणास्त्रे) वाहून नेण्यास सक्षम झाले. "न्यू जर्सी" ने -1984 मध्ये लेबनॉनच्या गोळीबारात भाग घेतला आणि "मिसुरी" आणि "विस्कॉन्सिन" ने पहिल्या आखाती युद्धादरम्यान इराकी पोझिशन्स आणि स्थिर वस्तूंवर गोळीबार केला रॉकेटपेक्षा तीच प्रभावीता खूपच स्वस्त असल्याचे दिसून आले. तसेच, सुसंरक्षित आणि प्रशस्त युद्धनौका मुख्यालयातील जहाजे म्हणून प्रभावी ठरल्या. तथापि, जुन्या युद्धनौकांना पुन्हा सुसज्ज करण्याचा उच्च खर्च (प्रत्येकी 300-500 दशलक्ष डॉलर्स) आणि त्यांच्या देखभालीच्या उच्च खर्चामुळे 20 व्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकात सर्व चार जहाजे पुन्हा सेवेतून मागे घेण्यात आली. न्यू जर्सीला कॅम्डेन नेव्हल म्युझियममध्ये पाठवण्यात आले, मिसूरी हे पर्ल हार्बर येथे एक म्युझियम जहाज बनले, कॅलिफोर्नियाच्या सुसान बे येथील रिझर्व्ह फ्लीटमध्ये आयोवा आणि विस्कॉन्सिनला नॉरफोक मेरिटाइम म्युझियममध्ये वर्ग बी संवर्धनात ठेवण्यात आले. तथापि, युद्धनौकांची लढाऊ सेवा पुन्हा सुरू केली जाऊ शकते, कारण मॉथबॉलिंग दरम्यान, आमदारांनी विशेषतः चार युद्धनौकांपैकी किमान दोन लढाऊ तयारी ठेवण्याचा आग्रह धरला.

जरी युद्धनौका आता जगातील नौदलाच्या ऑपरेशनल रचनेत अनुपस्थित आहेत, त्यांच्या वैचारिक उत्तराधिकारींना "शस्त्रागार जहाजे" म्हटले जाते, मोठ्या संख्येने क्रूझ क्षेपणास्त्रांचे वाहक, जे क्षेपणास्त्र हल्ले सुरू करण्यासाठी किनारपट्टीजवळ स्थित एक प्रकारचे तरंगते क्षेपणास्त्र डेपो बनले पाहिजे. आवश्यक असल्यास त्यावर. अमेरिकन सागरी वर्तुळात अशी जहाजे तयार झाल्याची चर्चा आहे, पण आजपर्यंत असे एकही जहाज तयार झालेले नाही.

युद्धनौका हे लाकडापासून बनवलेले नौकानयन लष्करी जहाज आहे ज्याचे विस्थापन 6 हजार टन पर्यंत आहे. त्यांच्या बाजूने 135 पर्यंत बंदुका होत्या, अनेक रांगांमध्ये मांडलेल्या आणि 800 क्रू सदस्य होते. 17व्या ते 19व्या शतकात तथाकथित रेखीय युद्ध रणनीती वापरून ही जहाजे नौदल युद्धात वापरली गेली.

युद्धनौकांचा उदय

“शिप ऑफ द लाइन” हे नाव नौकानयनाच्या ताफ्याच्या काळापासून ओळखले जाते. या वेळी, शत्रूवर सर्व तोफांचा साल्व्हो फायर करण्यासाठी मल्टी-डेक एका ओळीत उभे होते. सर्व ऑनबोर्ड बंदुकांमधून एकाच वेळी आग लागल्याने शत्रूचे महत्त्वपूर्ण नुकसान झाले. लवकरच अशा लढाईच्या डावपेचांना रेखीय म्हटले जाऊ लागले. नौदल युद्धांदरम्यान एका ओळीत जहाजे तयार करणे हे प्रथम 17 व्या शतकाच्या सुरुवातीला इंग्रजी आणि स्पॅनिश नौदलाने वापरले होते.

युद्धनौकांचे पूर्वज जड शस्त्रे, कॅरॅक असलेले गॅलियन आहेत. त्यांचा पहिला उल्लेख 17 व्या शतकाच्या सुरूवातीस युरोपमध्ये दिसून आला. युद्धनौकांचे हे मॉडेल गॅलियनपेक्षा खूपच हलके आणि लहान होते. अशा गुणांनी त्यांना वेगवान युक्ती करण्यास अनुमती दिली, म्हणजेच शत्रूला तोंड देणारी बाजू. पुढील जहाजाचे धनुष्य मागील जहाजाच्या कडाकडे निर्देशित केले जावे अशा प्रकारे रांगेत उभे राहणे आवश्यक होते. शत्रूच्या हल्ल्यांना त्यांच्या जहाजांच्या बाजू उघड करण्यास ते का घाबरले नाहीत? कारण बहुस्तरीय लाकडी बाजू होत्या विश्वसनीय संरक्षणशत्रूच्या कोरमधून जहाज.

युद्धनौका तयार करण्याची प्रक्रिया

लवकरच एक मल्टी-डेक नौकायन युद्धनौका दिसू लागली, जी 250 वर्षांहून अधिक काळ समुद्रातील युद्धाचे मुख्य साधन बनली. हुलची गणना करण्याच्या नवीनतम पद्धतींमुळे प्रगती स्थिर राहिली नाही, बांधकामाच्या अगदी सुरुवातीस तोफ बंदरांना अनेक स्तरांमध्ये कट करणे शक्य झाले. अशाप्रकारे, जहाज सुरू होण्यापूर्वीच त्याची ताकद मोजणे शक्य होते. 17 व्या शतकाच्या मध्यात, वर्गांमधील स्पष्ट फरक दिसून आला:

1. जुने डबल डेकर. ही जहाजे आहेत ज्यांचे डेक एकमेकांच्या वर स्थित आहेत. ते जहाजाच्या बाजूच्या खिडक्यांमधून शत्रूवर गोळीबार करत 50 तोफांनी बांधलेले आहेत. या फ्लोटिंग क्राफ्टमध्ये रेखीय लढाई करण्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य नव्हते आणि ते प्रामुख्याने काफिल्यांसाठी एस्कॉर्ट म्हणून वापरले जात होते.
2. 64 ते 90 तोफा असलेल्या डबल-डेकर युद्धनौकांनी मोठ्या संख्येने ताफ्याचे प्रतिनिधित्व केले.
3. 98-144 बंदुकांसह तीन किंवा चार-डेकर जहाजे फ्लॅगशिप म्हणून काम करतात. अशा 10-25 जहाजांचा ताफा व्यापार ओळींवर नियंत्रण ठेवू शकतो आणि युद्ध झाल्यास शत्रूसाठी त्यांना रोखू शकतो.

युद्धनौका आणि इतरांमधील फरक

फ्रिगेट्स आणि युद्धनौकांची नौकानयन उपकरणे समान आहेत - तीन-मास्टेड. प्रत्येकाकडे सरळ पाल असायची. पण तरीही, फ्रिगेट आणि युद्धनौकामध्ये काही फरक आहेत. पहिल्याकडे फक्त एक आहे बंद बॅटरी, आणि अनेक युद्धनौका. याव्यतिरिक्त, नंतरच्या गनांची संख्या खूप मोठी आहे आणि हे बाजूंच्या उंचीवर देखील लागू होते. परंतु फ्रिगेट्स अधिक चाली आहेत आणि अगदी उथळ पाण्यातही चालवू शकतात.

रेषेचे जहाज सरळ पाल असण्यामध्ये गॅलियनपेक्षा वेगळे असते. याव्यतिरिक्त, नंतरच्या स्टर्नवर आयताकृती बुर्ज आणि धनुष्यावर शौचालय नाही. युद्धनौका वेग आणि युक्ती, तसेच तोफखाना लढाईत गॅलियनपेक्षा श्रेष्ठ आहे. नंतरचे बोर्डिंग लढाईसाठी अधिक योग्य आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, ते सहसा सैन्य आणि मालवाहतूक करण्यासाठी वापरले जात होते.

रशियामध्ये युद्धनौकांचा देखावा

पीटर I च्या कारकिर्दीपूर्वी, रशियामध्ये अशी कोणतीही संरचना नव्हती. पहिल्या रशियन युद्धनौकेला "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" म्हटले गेले. 18 व्या शतकाच्या विसाव्या वर्षापर्यंत, रशियन इम्पीरियल नेव्हीमध्ये आधीच अशा 36 जहाजांचा समावेश होता. सुरुवातीला ते होते पूर्ण प्रती पाश्चात्य मॉडेल्स, परंतु पीटर I च्या कारकिर्दीच्या शेवटी, रशियन युद्धनौकांची स्वतःची विशिष्ट वैशिष्ट्ये होऊ लागली. ते खूपच लहान होते आणि कमी संकोचन होते, ज्यामुळे समुद्राच्या योग्यतेवर नकारात्मक परिणाम झाला. ही जहाजे अझोव्ह आणि नंतर बाल्टिक समुद्राच्या परिस्थितीला अगदी अनुकूल होती. सम्राट स्वतः डिझाइन आणि बांधकामात थेट सामील होता. 22 ऑक्टोबर 1721 ते 16 एप्रिल 1917 या काळात रशियन नौदलाचे नाव रशियन इम्पीरियल नेव्ही असे होते. केवळ खानदानी लोक नौदल अधिकारी म्हणून काम करू शकत होते आणि सामान्य लोकांमधून भरती केलेले जहाजांवर खलाशी म्हणून काम करू शकत होते. नौदलातील त्यांची सेवा आयुष्यभराची होती.

युद्धनौका "बारा प्रेषित"

"12 प्रेषित" 1838 मध्ये घातला गेला आणि 1841 मध्ये निकोलायव्ह शहरात लॉन्च झाला. हे जहाज आहे ज्यात 120 तोफ आहेत. एकूण, रशियन ताफ्यात या प्रकारची 3 जहाजे होती. ही जहाजे केवळ त्यांच्या कृपेने आणि सौंदर्यानेच ओळखली गेली नाहीत तर नौकानयन जहाजांमध्ये युद्धात त्यांची बरोबरी नव्हती. नवीन बॉम्ब गनसह सशस्त्र असलेली युद्धनौका "12 प्रेषित" रशियन इम्पीरियल नेव्हीमध्ये पहिली होती.

जहाजाचे नशीब असे होते की ते ब्लॅक सी फ्लीटच्या एका लढाईत भाग घेऊ शकले नाही. त्याची हुल शाबूत राहिली आणि त्याला एकही छिद्र मिळाले नाही. परंतु हे जहाज एक अनुकरणीय प्रशिक्षण केंद्र बनले; त्याने पश्चिम काकेशसमधील रशियन किल्ले आणि किल्ल्यांचे संरक्षण केले. याव्यतिरिक्त, जहाज जमिनीवरील सैन्याची वाहतूक करण्यात गुंतले होते आणि 3-4 महिने लांब प्रवास करत होते. त्यानंतर जहाज बुडाले.

युद्धनौकांनी त्यांचे महत्त्व का गमावले याची कारणे

तोफखान्याच्या विकासामुळे समुद्रातील मुख्य शक्ती म्हणून लाकडी युद्धनौकांची स्थिती डळमळीत झाली. जड बॉम्बिंग तोफा गनपावडरने भरलेल्या बॉम्बने लाकडी बाजूने सहजपणे छेदतात, ज्यामुळे जहाजाचे गंभीर नुकसान होते आणि आग लागली. जर पूर्वीच्या तोफखान्याने जहाजांच्या ढिगाऱ्यांना मोठा धोका दिला नाही तर बॉम्बफेक तोफा रशियन युद्धनौकांना काही डझन हिट्ससह तळाशी पाठवू शकतात. त्या काळापासून, धातूच्या चिलखतीसह संरचनांचे संरक्षण करण्याचा प्रश्न उद्भवला.

1848 मध्ये, एक स्क्रू प्रोपेलर आणि तुलनेने शक्तिशाली वाफेची इंजिने, म्हणून लाकडी नौकाहळूहळू स्टेज सोडायला सुरुवात केली. काही जहाजे रूपांतरित केली गेली आणि स्टीम युनिट्सने सुसज्ज झाली. पालांसह अनेक मोठी जहाजे देखील तयार केली गेली, त्यांना रेखीय म्हटले गेले;

इम्पीरियल नेव्हीचे लाइनमन

1907 मध्ये, रशियामध्ये जहाजांचा एक नवीन वर्ग दिसू लागला; या आर्मर्ड आर्टिलरी युद्धनौका आहेत. त्यांचे विस्थापन 20 ते 65 हजार टनांपर्यंत होते. जर आपण 18 व्या शतकातील युद्धनौका आणि युद्धनौकांची तुलना केली तर त्यांची लांबी 150 ते 250 मीटर आहे, ते 280 ते 460 मिमी पर्यंत कॅलिबरच्या बंदुकीने सज्ज आहेत. युद्धनौकेचे क्रू 1,500 ते 2,800 लोकांपर्यंत आहेत. युद्धाच्या निर्मितीचा भाग म्हणून शत्रूचा नाश करण्यासाठी आणि जमिनीवरील ऑपरेशनसाठी तोफखाना सहाय्य म्हणून जहाजाचा वापर केला गेला. जहाजांना त्यांचे नाव युद्धनौकांच्या स्मरणार्थ इतके दिले गेले नाही, परंतु त्यांना रेखीय लढाईच्या रणनीती पुनरुज्जीवित करणे आवश्यक आहे म्हणून.