होममेड चेसिस. स्प्रिंग शॉक अवशोषण एअरक्राफ्ट ब्रेकिंग सिस्टमसह स्टीयरिंग लँडिंग गियरची अर्ध-कॉपी स्वतः करा

आजकाल काही नवीन कार मॉडेलसह आश्चर्यचकित करणे कठीण आहे, परंतु आम्ही येथे आहोत वाहन, आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनविलेले, नेहमी लक्ष आणि उत्साह आकर्षित करते. स्वतःच्या हातांनी कार बनवणाऱ्या व्यक्तीला दोन परिस्थितींचा सामना करावा लागतो. पहिले म्हणजे निर्मितीचे कौतुक आणि दुसरे म्हणजे आविष्कार पाहून इतरांचे हसू. त्यात डोकावले तर हाताने एकत्र केलेलेकारमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही. स्वत: शिकलेल्या अभियंत्याला केवळ कारचे डिझाइन आणि त्याच्या भागांचे मूलभूत गुणधर्म जाणून घेणे आवश्यक आहे.

ऐतिहासिक तथ्ये

ऑटोमोबाईल बांधकामाची सुरुवात काही ऐतिहासिक परिस्थितींपूर्वी झाली होती. युनियनच्या अस्तित्वादरम्यान, कारचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले. ते ग्राहकांच्या वैयक्तिक गरजा पूर्ण करू शकले नाहीत. म्हणूनच स्वयं-शिकवलेल्या शोधकांनी या परिस्थितीतून मार्ग शोधण्यास सुरुवात केली आणि घरगुती कार तयार करून हे केले.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक कार बनविण्यासाठी, तीन नॉन-वर्किंग आवश्यक होते, त्यापैकी सर्व काढले गेले आवश्यक सुटे भाग. जर आपण दुर्गम खेड्यांमध्ये राहणाऱ्या लोकांचा विचार केला तर त्यांनी बहुतेक वेळा विविध संस्था सुधारल्या, ज्यामुळे त्यांची क्षमता वाढली. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेल्या आणि पाण्यावरही मात करू शकणाऱ्या कार दिसू लागल्या. एका शब्दात, सर्व प्रयत्न जीवन सुलभ करण्यासाठी समर्पित होते.

लोकांची एक वेगळी श्रेणी दिली महान महत्वकारचे स्वरूप, आणि केवळ त्याचेच नाही तांत्रिक गुणधर्म. सुंदर प्रवासी कार व्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स कार बनवल्या गेल्या ज्या फॅक्टरी कॉपीपेक्षा कमी दर्जाच्या नव्हत्या. या सर्व आविष्कारांनी केवळ इतरांनाच आश्चर्यचकित केले नाही तर रहदारीमध्ये पूर्णतः सहभागी झाले.

काळात सोव्हिएत युनियनहोमबिल्ट वाहनांवर कोणतेही विशिष्ट निर्बंध नव्हते. 80 च्या दशकात बॅन्स दिसू लागले. त्यांनी कारच्या केवळ काही पॅरामीटर्स आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा विचार केला. परंतु बहुतेक लोक पूर्णपणे भिन्न वाहनाच्या नावाखाली संबंधित अधिकाऱ्यांकडे एक वाहन नोंदणी करून त्यांच्याभोवती फिरू शकतात.

कार असेंबल करण्यासाठी काय आवश्यक आहे

थेट असेंब्ली प्रक्रियेत जाण्यासाठी, आपल्याला प्रत्येक गोष्टीचा तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे. आपल्याला भविष्यातील कार कशी बनवायची आणि काय हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे तांत्रिक वैशिष्ट्येत्याच्याकडे असणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला कार कोणत्या हेतूंसाठी वापरली जाईल हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे आणि नंतर कल्पना अंमलात आणा. जर तुम्हाला सरळ वर्कहॉर्सची आवश्यकता असेल तर ते स्वतः बनवण्यासाठी तुम्हाला विशेष साहित्य आणि भागांची आवश्यकता असेल. कारचे शरीर आणि फ्रेम शक्य तितक्या तणाव-प्रतिरोधक बनवणे देखील महत्त्वाचे आहे. जेव्हा एखादी कार फक्त ड्रायव्हिंगसाठी बनविली जाते तेव्हा प्रश्न फक्त त्याच्या देखाव्याचा असतो.

कार कशी बनवायची माझ्या स्वत: च्या हातांनीमुलासाठी, आपण खालील व्हिडिओमधून शोधू शकता:

रेखाचित्रे कशी बनवायची

आपण आपल्या डोक्यावर आणि कल्पनेवर विश्वास ठेवू नये; कार नेमकी कशी असावी याचा विचार करणे अधिक चांगले आणि योग्य होईल. नंतर सर्व उपलब्ध विचार कागदावर हस्तांतरित करा. मग काहीतरी दुरुस्त करणे शक्य आहे आणि परिणामी भविष्यातील कारची हाताने काढलेली प्रत दिसून येईल. कधीकधी, फक्त खात्री करण्यासाठी, दोन रेखाचित्रे तयार केली जातात. पहिले चित्रण करते देखावाकार, ​​आणि दुसऱ्यावर मुख्य भागांची तपशीलवार अधिक तपशीलवार प्रतिमा आहे. आपण रेखांकन सुरू करण्यापूर्वी आपल्याला सर्वकाही तयार करण्याची आवश्यकता आहे आवश्यक साधने, म्हणजे, एक पेन्सिल, एक खोडरबर, व्हॉटमन पेपर आणि एक शासक.

आजकाल नेहमीच्या पेन्सिलचा वापर करून जास्त काळ चित्र काढावे लागत नाही. हे कार्य सुलभ करण्यासाठी, तेथे विशेष कार्यक्रम आहेत ज्यात विस्तृत क्षमता आहेत आणि त्यांच्या मदतीने आपण कोणतेही रेखाचित्र बनवू शकता.

सल्ला! नसेल तर अभियांत्रिकी कार्यक्रम, नंतर नेहमीच्या शब्द चाचणी संपादक या परिस्थितीत मदत करेल.

आपण खरोखर इच्छित असल्यास, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी कोणतीही कार बनवू शकता. जर तुमच्याकडे तुमचे स्वतःचे विचार नसतील तर तयार कल्पनाआणि रेखाचित्रे उधार घेतली जाऊ शकतात. हे शक्य आहे कारण बहुतेक लोक जे होममेड कार तयार करतात ते त्यांच्या कल्पना लपवत नाहीत, उलट, त्या लोकांसमोर सादर करतात.

किट कार

युरोप आणि अमेरिकेच्या विशालतेत, तथाकथित "किट कार" व्यापक बनल्या आहेत. मग ते काय आहे? हे वेगवेगळ्या भागांची एक विशिष्ट संख्या आहे ज्याद्वारे आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार बनवू शकता. किट कार इतक्या लोकप्रिय झाल्या आहेत की त्यांचे बरेच प्रकार आहेत जे तुम्हाला हव्या असलेल्या कोणत्याही कार मॉडेलमध्ये फोल्ड केले जाऊ शकतात. मुख्य अडचण असेंब्लीमध्ये नाही, परंतु परिणामी कारची नोंदणी करण्यात आहे.

किट कारसह पूर्णपणे कार्य करण्यासाठी, आपल्याकडे प्रशस्त गॅरेज असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपल्याला टूल किट आणि ज्ञान आवश्यक आहे. आपल्याकडे काही कौशल्ये नसल्यास, कार्य इच्छित परिणाम देणार नाही. जर काम सहाय्यकांच्या मदतीने केले गेले तर असेंबली प्रक्रिया जलद आणि अधिक फलदायी होईल.

या किटमध्ये लहान स्क्रू आणि सूचनांपासून ते मोठ्या भागांपर्यंत सर्वकाही समाविष्ट आहे. हे योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी कोणत्याही गंभीर अडचणी असू नयेत. हे नोंद घ्यावे की सूचना मुद्रित स्वरूपात नसतात, परंतु व्हिडिओ मास्टर क्लासमध्ये सादर केल्या जातात, जिथे प्रत्येक गोष्टीची सर्वात लहान तपशीलावर चर्चा केली जाते.

कार योग्यरित्या असेंबल करणे खूप महत्वाचे आहे. राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाच्या नियमांमध्ये विहित केलेल्या सर्व मानकांचे आणि मानदंडांचे पालन करण्यासाठी निर्मितीसाठी हे आवश्यक आहे. पॉइंट्सचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे संबंधित अधिकाऱ्यांकडे वाहनाची नोंदणी करण्यात समस्या निर्माण होतात.

सल्ला! अशी संधी असल्यास, आपण या क्षेत्रातील तज्ञांशी सल्लामसलत करू शकता.

किट कार काय आहेत आणि त्या कशा बनवायच्या याबद्दल तुम्ही पुढील व्हिडिओमध्ये अधिक जाणून घेऊ शकता:

भंगार साहित्य वापरून कार डिझाइन करणे

आपले असेंब्लीचे कार्य शक्य तितके सोपे करण्यासाठी घरगुती कार, तुम्ही पूर्णपणे कार्यरत असलेल्या इतर कोणत्याही कारचा आधार म्हणून घेऊ शकता. बजेटचा पर्याय घेणे उत्तम, कारण प्रयोग कोणत्या दिशेने नेतील हे तुम्हाला कधीच माहीत नसते. जुने थकलेले भाग असल्यास, ते सेवायोग्य भागांसह बदलणे आवश्यक आहे. शक्य असल्यास, आपण लेथवर आपल्या स्वत: च्या हातांनी भाग बनवू शकता, परंतु आपल्याकडे व्यावसायिक कौशल्ये असल्यासच हे शक्य आहे.

सर्व प्रथम, आपल्याला कारचे शरीर, उपकरणे आणि आवश्यक अंतर्गत भागांसह एकत्र करणे आवश्यक आहे. आधुनिक शोधक शरीरासाठी फायबरग्लास वापरतात, परंतु पूर्वी अशी कोणतीही सामग्री नव्हती आणि प्लायवुड आणि कथील सामग्री वापरली जात असे.

लक्ष द्या!

फायबरग्लास एक लवचिक सामग्री आहे, जी आपल्याला कोणतीही कल्पना अंमलात आणण्याची परवानगी देते, अगदी सर्वात असामान्य आणि मूळ देखील.

साहित्य, स्पेअर पार्ट्स आणि इतर घटकांची उपलब्धता अशी कार डिझाइन करणे शक्य करते जी बाह्य पॅरामीटर्स आणि देखाव्याच्या दृष्टीने जगातील सर्वात आघाडीच्या ऑटोमेकर्सच्या कार मॉडेल्सपेक्षा कमी दर्जाची असणार नाही. यासाठी कल्पकता, चांगली कल्पनाशक्ती आणि विशिष्ट ज्ञान आवश्यक आहे.

DIY सुपरकार:

फायबरग्लास कारचे बांधकाम

शरीराच्या निर्मितीसाठी, फायबरग्लास वापरणे चांगले. परंतु प्रथम आपल्याला एक आधार तयार करणे आवश्यक आहे, म्हणजे एक फ्रेम. फोम प्लास्टिकची पत्रके फ्रेमच्या पृष्ठभागावर संलग्न केली जाऊ शकतात, विद्यमान रेखाचित्रे शक्य तितक्या जवळून जुळतात. मग आवश्यकतेनुसार छिद्र कापले जातात आणि आवश्यक असल्यास, पॅरामीटर्स समायोजित केले जातात. यानंतर, फोमच्या पृष्ठभागावर फायबरग्लास जोडला जातो, जो वर पुटी केला जातो आणि साफ केला जातो. फोम प्लास्टिक वापरणे आवश्यक नाही ज्यात इतर कोणतीही सामग्री आहे; उच्चस्तरीयप्लास्टिकपणा अशी सामग्री शिल्पकला प्लॅस्टिकिनचे घन कॅनव्हास असू शकते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फायबरग्लास वापरताना विकृत होते. कारण आहे प्रभाव उच्च तापमान. संरचनेचा आकार राखण्यासाठी ते आवश्यक आहे आतील बाजूपाईप्ससह फ्रेम मजबूत करा. फायबरग्लासचे सर्व अतिरिक्त भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे, परंतु हे पूर्णपणे कोरडे झाल्यानंतर केले पाहिजे. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास आणि डिझाइनशी संबंधित इतर कोणतेही काम नसल्यास, आपण अंतर्गत उपकरणे आणि इलेक्ट्रॉनिक्स माउंटिंगकडे जाऊ शकता.

भविष्यात पुन्हा डिझाइनची योजना आखल्यास, एक विशेष मॅट्रिक्स बनवता येईल. त्याबद्दल धन्यवाद, शरीराची निर्मिती प्रक्रिया जलद आणि सुलभ होईल. मॅट्रिक्स केवळ सुरवातीपासून आपल्या स्वत: च्या हातांनी वाहन बनवण्यासाठीच नाही तर आपल्या स्वतःच्या विद्यमान कारची स्थिती सुधारण्याच्या उद्देशाने देखील लागू आहे. पॅराफिन उत्पादनासाठी वापरला जातो. एक गुळगुळीत पृष्ठभाग मिळविण्यासाठी, आपल्याला त्यास शीर्षस्थानी पेंटने झाकणे आवश्यक आहे. यामुळे नवीन कार बॉडीसाठी भाग बांधण्याची सोय वाढेल.

लक्ष द्या! मॅट्रिक्स वापरून, संपूर्ण शरीर तयार केले जाते. पण एक अपवाद आहे - हुड आणि दरवाजे.

निष्कर्ष

आपली विद्यमान कल्पना अंमलात आणण्यासाठी आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार बनविण्यासाठी, तेथे आहे संपूर्ण ओळ योग्य पर्याय. सर्व प्रकारचे कार्यरत भाग येथे उपयुक्त असतील.

आपण केवळ आपल्या स्वत: च्या हातांनी करू शकत नाही गाडी, पण एक मोठा आणि अधिक शक्तिशाली ट्रक देखील. काही देशांमध्ये, कारागीर यातून चांगले पैसे कमवतात. ते ऑर्डर करण्यासाठी कार बनवतात. विविध मूळ बॉडी पार्ट्स असलेल्या कारना मोठी मागणी आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी पोर्श कसा बनवायचा:

विमानाचे मुख्य लँडिंग गियर हे मॉडेलमधील सर्वात लक्षणीय घटकांपैकी एक आहे. ते प्रत्यक्षात लघु विमानाचे समर्थन करतात या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, स्टँड स्वतःच धक्कादायक आहेत. आणि वास्तविक विमानात, ते बहुतेकदा ब्रेक सिस्टमच्या होसेस आणि पाईप्ससह सुसज्ज असतात, जे अगदी लक्षात येण्यासारखे असतात आणि, अनुकरण करून, मॉडेलला मोठ्या प्रमाणात सजवतात. त्याबद्दल आपण बोलणार आहोत.

हायड्रॉलिक किंवा वायवीय वायरिंगचे अनुकरण करण्याचे बरेच मार्ग आहेत, ते सर्व त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने चांगले आहेत, परंतु श्रम तीव्रतेमध्ये भिन्न आहेत. फोटो-एच किटमधून अनुकरण चिकटविणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे, परंतु आपण सपाट होसेस किंवा आयताकृती ट्यूब कोठे पाहिले आहेत? याचा अर्थ असा की सर्वात योग्य सामग्री अशी आहे ज्यामध्ये गोल क्रॉस-सेक्शन आहे. अनेक सर्वात योग्य मानतात तांब्याची तार- उत्तम प्रकारे वाकतो आणि त्याचा आकार धारण करतो, पेंट करणे सोपे आहे, प्रवेशयोग्य आहे.
आता आपल्याला रॅकमध्येच “ट्यूब” आणि “होसेस” जोडण्याच्या पद्धतींबद्दल बोलण्याची आवश्यकता आहे. त्यापैकी अनेक आहेत. आपण त्यास फक्त गोंद लावू शकता, आपण टेप, मॉडेल किंवा फॉइलच्या पट्ट्यांसह त्याचे निराकरण करू शकता - परिणाम चांगला आहे, विशेषत: वास्तविक विमानांमध्ये होसेस बहुतेक वेळा क्लॅम्प्ससह सुरक्षित असतात, ज्याचे टेप अनुकरण करते. पण तुम्ही ते वेगळ्या पद्धतीने करू शकता.
ही पद्धत टेंशन अँटेना जोडण्याच्या पद्धतीसारखी आहे, ज्याचे मी आधी एका लेखात वर्णन केले आहे. आधार म्हणजे पातळ वायरपासून बनवलेल्या शेपट्यांसह समान रिंग्ज, पातळ ड्रिल वापरुन बनविल्या जातात, परंतु केवळ या प्रकरणात, ड्रिलच्या भोवती एक वळण केले जात नाही, परंतु अनेक. तीन वळणे पुरेसे आहेत. मुरलेली शेपटी 0.5-1 मिमीच्या आकारात कापली जाते आणि लूप तयार आहे.

त्यानंतर, एकत्रित आणि पेंट केलेल्या लँडिंग गियरमध्ये, तयार बिजागरांच्या "पुच्छ" पेक्षा किंचित मोठ्या व्यासाने छिद्रे ड्रिल केली जातात. लूपची संख्या आणि स्थान वास्तविक विमानाच्या छायाचित्रांवरून निश्चित केले जाणे आवश्यक आहे.

लूप एका वायरवर बांधला जातो, शेपटी सुपरमोमेंटमध्ये बुडविली जाते (किंवा इतर कोणत्याही सायनोक्रायलेट गोंद, शक्यतो जेल, जेणेकरून गोंद सेट होण्यापूर्वी भागाची स्थिती समायोजित केली जाऊ शकते) आणि रॅकमधील छिद्रामध्ये घातली जाते. लूप होलची दिशा अर्थातच भविष्यातील नळी किंवा नळीच्या दिशेशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.

आम्ही योग्य व्यासाची तांब्याची तार निवडतो, ~1 सेमीच्या फरकाने तुकडा कापतो आणि आगीवर लाल गरम करतो. तुकडा चिमट्याने अगदी टोकाला धरून ठेवावा आणि नंतर हवेत थंड होऊ द्या. हे करताना काळजी घ्या!
वायर खूपच मऊ झाली आहे आणि आता आम्ही काळजीपूर्वक सर्व लूपमधून थ्रेड करतो, आमची ओळ घालतो. व्हील डिस्कच्या क्षेत्रामध्ये, "नळी" चा हा शेवट पूर्व-ड्रिल केलेल्या भोकमध्ये व्हील डिस्कमध्ये घातला जाईल हे लक्षात घेऊन आम्ही वाकतो.

आता आपण पेंट करू शकता. आम्ही लूपवर भरपूर पेंट टाकून पेंट करतो, नंतर, कोरडे झाल्यानंतर, रिंग्जवरील कॉइल लक्षात येणार नाहीत. आम्ही काउंटरच्या पृष्ठभागावर न चढता “नळी” काळजीपूर्वक रंगवतो.
आधीच पेंट केलेले चाक स्टँडवर ठेवले आहे, डिस्कच्या छिद्रात “नळी” घातली आहे, शीर्ष आकारात कापला आहे आणि स्टँड मॉडेलवर स्थापित करण्यासाठी तयार आहे.

अनुकरण वायरिंग सुरक्षित करण्यासाठी समान पद्धत वापरली जाऊ शकते. विविध प्रणालीइतर ठिकाणी मॉडेल इंजिन, विविध कंपार्टमेंट, केबिन इ. दाखवतात. मी हे लँडिंग गियर कोनाड्याचे उदाहरण वापरून दाखवीन (P-47D, Tamiya 148).
सर्वसाधारणपणे, तंत्रज्ञान वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहे. तार वापरण्यात येणार असल्याने विविध विभाग, नंतर लूपचे व्यास भिन्न आहेत. उत्पादित लूप योग्य ठिकाणी ठेवल्या जातात, "होसेस" आणि "ट्यूब" त्यांच्यामधून जातात, जे प्रोटोटाइपवरील त्यांच्या प्लेसमेंटशी संबंधित क्रमाने पृष्ठभागावर घातले जातात.

कलरिंग वेगवेगळ्या प्रकारे करता येते. उदाहरणार्थ, प्रथम बेस रंग लागू करा, बिजागर काळजीपूर्वक स्थापित करा, वायरिंग काळजीपूर्वक माउंट करा आणि पातळ ब्रशने होसेस काळजीपूर्वक रंगवा. किंवा आपण प्रथम सर्वकाही एकत्र करू शकता आणि ते एकत्र पेंट करू शकता, परंतु या प्रकरणात देखील, ब्रशसह वायर संरचनेचे काळजीपूर्वक पेंटिंग करणे फार महत्वाचे आहे.

व्याचेस्लाव डेमचेन्को.

कोणत्याही विमानाचे मॉडेल वास्तविक विमानासारखे बनवण्यासाठी आणि त्याहीपेक्षा टेकऑफ आणि लँडिंगचा सराव करण्यासाठी, त्याला लँडिंग गियर आवश्यक आहे. हा लेख लाइटवेट चाके बनविण्याच्या प्रक्रियेचे तपशीलवार वर्णन करतो, तसेच विविध प्रकारमॉडेल्ससाठी चेसिस. हे सर्वात जास्त आहे बजेट पर्याय, जे सुरुवातीच्या मॉडेलर्ससाठी (पैसे वाचवण्यासाठी) आणि अधिक अनुभवी (अधिक प्रतिकृती चाके बनवण्यासाठी) दोन्हीसाठी योग्य आहेत.

साहित्य:
- फोम रबर (टॅबलेट पॅकेजिंग किंवा फोन केसेसमधून)
- प्लास्टिक कार्ड
- छतावरील फरशा (कट)
- लिनोलियमसाठी जॉइनिंग टेप
- बॉलपॉईंट पेन रिफिल
- वेगवेगळ्या व्यासाचे स्टील वायर
- प्लायवुड आणि शासक
- कथील
- वॉशर्स, बोल्ट
- धागे
- पीव्हीए गोंद, इपॉक्सी, साठी छतावरील फरशा
- टर्मिनल ब्लॉक्स

साधने:
- ड्रिल किंवा लेथ
- पेचकस
- ड्रिल
- पक्कड
- कात्री
- सोल्डरिंग लोह, सोल्डर, ऍसिड
- चाकू
- सँडपेपर
- जिगसॉ
- कॅनमध्ये मेटल पेंट
- ऍक्रेलिक पेंट्स

पायरी 1. चाके बनवणे

आम्ही फोम रबर प्लेट्स घेतो आणि चाकाचा भविष्यातील व्यास लक्षात घेऊन त्यांना चौरसांमध्ये चिन्हांकित करतो.

पायरी 2. समोर चेसिस बनवणे

पर्याय 1: टिन आणि वायरपासून बनवलेले

आम्ही फ्यूजलेजच्या रुंदीसह टिन कॅनमधून टिनच्या दोन पट्ट्या कापतो. सायकल विणकाम सुया किंवा जाड (2 मिमी) वायरपासून आम्ही भाग "पी" अक्षराच्या आकारात वाकतो. सोल्डरिंग ऍसिडचा वापर करून, आम्ही त्यांना शीट मेटलवर सोल्डर करतो (हे प्लायवुडच्या तुकड्यावर करणे सोयीचे आहे, पूर्वी शीट मेटलचे तुकडे सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूने सुरक्षित केले आहेत).

पर्याय 2: जाड रॉड आणि प्लायवुड पासून

पासून धातूची काठी(4 मिमी व्यासाचा) आम्ही फ्यूजलेजच्या रुंदीवर आधारित वर्कपीस वाकतो.

चेसिस कायमस्वरूपी करणे आवश्यक असल्यास, आम्ही प्लायवुडपासून एक फ्रेम कापतो आणि सायकलच्या स्पोकमधून स्टँड वाकतो.

पर्याय 3. टेपमध्ये सामील होण्यापासून

या प्रकारचे चेसिस लहान एरोबॅटिक मॉडेलसाठी अधिक योग्य आहे, जरी ते त्यांना वजन वाढवते.
आम्ही योग्य रुंदीची ड्युरल्युमिन जॉईनिंग स्ट्रिप घेतो, त्यातून लँडिंग गियर वाकतो आणि एक्सल बोल्टसाठी माउंटिंग होल आणि छिद्र ड्रिल करतो.

पायरी 3. मागील चेसिस बनवणे

पर्याय 1. मागील चेसिस जे वळत नाही

इपॉक्सी थ्रेड्स किंवा व्यावसायिक फास्टनर्ससह आम्ही चाक स्टीलला सुरक्षित करतो.

पर्याय 2. मागील चेसिस फिरवत आहे

आम्ही स्क्रू ड्रायव्हर (एक किंवा दोन वळणे) भोवती स्टील वायर वाकतो आणि परिणामी स्प्रिंगच्या विमानापासून एक टोक बाजूला वाकतो - हे चाकाचे अक्ष असेल.

अर्थात, हे एकमेव पर्यायांपासून दूर आहेत. स्वयंनिर्मितचेसिस, परंतु हे सर्वात किफायतशीर आहेत. याव्यतिरिक्त, फोटोमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, ते खरेदी केलेले चाके आणि होममेड रॅक वापरून एकत्र केले जाऊ शकतात.

तर शरद ऋतू आला आहे. हा उन्हाळा कसा तरी पटकन चमकला. मी तलावावर कधीही गेलो नाही (आणि मी त्याबद्दल स्वप्नातही पाहिले आहे)... ठीक आहे. मी तुम्हाला या उन्हाळ्यात घडलेल्या काही मनोरंजक गोष्टींबद्दल सांगतो. प्रथम, मी माझ्या अवजड वाहतूक वाहनासाठी अर्धा प्रतिकृती स्टीयरिंग कॉलम बसवून एका भयंकर अपघातानंतर पुनरुज्जीवित केले. म्हणून मी तुम्हाला तिच्याबद्दल सांगेन.

मला नेहमीच असेच काहीतरी करायचे होते. आपण, अर्थातच, खरेदी करू शकता तयार समाधान. उदाहरणार्थ, हे स्टँड. किंवा अगदी संपूर्ण संच. पण, दुर्दैवाने, माझे बजेट आता खूपच मर्यादित आहे. हे पहिले आहे, आणि दुसरे आणि तिसरे - मला अजूनही असे काहीतरी बनवायचे आहे जे तयार करणे इतके अवघड नाही एअरक्राफ्ट मॉडेलसाठी सेमी-रिप्लिका स्टीयरिंग रॅक स्वतः करा.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्प्रिंग शॉक शोषून अर्ध-कॉपी चेसिस स्टीयरिंग स्ट्रट कसा बनवायचा

तर, आपल्याला काय आवश्यक असेल:

आम्ही लहान व्यासाच्या ट्यूबमध्ये छिद्रे ड्रिल करतो (ते वरील फोटोमध्ये आधीच ड्रिल केले आहेत). अंतर चाकांच्या व्यासावर अवलंबून असते. उत्कृष्ट अचूकतेची आवश्यकता नाही - छायाचित्रातील प्रमाण पुरेसे असेल. छिद्रे ट्यूबच्या मध्यभागी बरोबर ड्रिल करणे आवश्यक आहे. शिवाय, तुम्हाला सापडलेल्या सर्वात पातळ बोल्टसाठी (उदाहरणार्थ, 2 मिमी) काठावरुन पुढे असलेले छिद्र ड्रिल करण्याचा प्रयत्न करा. कशासाठी? आणि मग, छिद्राचा व्यास जितका मोठा असेल तितका या ठिकाणी ट्यूबची ताकद कमी असेल.

हँडसेट मोठा व्यासआता आम्ही त्याला अजिबात स्पर्श करत नाही.

आम्ही ॲल्युमिनियमच्या पट्टीतून क्लँप वाकतो आणि ट्यूबवर ठेवतो. खरं तर, हा ग्रुप फोटो आहे.
ह्म्म्म.. आता मला काय वाटलं माहीत आहे का? मला वाटते की वरील फोटोमध्ये या युनिटला बांधण्यासाठी ट्यूबमधील छिद्र ड्रिल करणे आवश्यक नाही. परंतु नंतर आपल्याला या नोडला दुसर्या मार्गाने ट्यूबमध्ये सुरक्षितपणे सुरक्षित करणे आवश्यक आहे. बरं, उदाहरणार्थ. गोंद लावा. भोक काढून टाकण्याचा फायदा म्हणजे ट्यूबची ताकद कमी होत नाही. होय, पण मी विषयांतर करतो.

अशा प्रकारे जोडल्यानंतर, आपल्याला सर्वोमधून रॉकर मजबूत धाग्याने गुंडाळणे आवश्यक आहे आणि थ्रेडला सुपरग्लूने कोट करणे आवश्यक आहे. आम्हाला खूप मजबूत मोनोलिथिक युनिट मिळते. होय, मी विचार करत होतो की ते खूप भितीदायक वाटेल. तसेच होय. हे खरे आहे - ते धडकी भरवणारे आहे, परंतु ते सामान्यतः उत्स्फूर्त आहे... फक्त खेळत आहे. मी पुढील रॅक (आणि मला हे रॅक आवडले!) अधिक काळजीपूर्वक बनवीन. "बी" योजना देखील आहे - श्रीमंत व्हा आणि तयार खरेदी करा.

स्टँड एकत्र करणे

चाके जोडलेल्या ठिकाणी प्लायवुडच्या दरम्यान, आम्ही एक प्रकारचा स्पेसर ठेवतो, ज्याची जाडी रॅकच्या व्यासाइतकी असते. स्टीयरिंग शॉक-शोषक स्ट्रटसाठी स्प्रिंग पुरेसे कठोर निवडणे आवश्यक आहे.

पुढे आपल्याला मोठ्या व्यासाच्या ट्यूबवर काम करण्याची आवश्यकता आहे. मला त्रास झाला नाही... माझ्याकडे एक वाहतूक विमान आहे आणि ते सर्व आत आहे पॉलीयुरेथेन फोमभरलेले म्हणून मी ट्यूबला लाकडाचा तुकडा स्क्रू केला, तो फ्यूजलेजमध्ये भरला आणि फोमने भरला.
मला हे वाटते शॉक शोषणासह स्टीयरिंग स्तंभकोणत्याही समस्यांशिवाय ते प्लायवुड (बाल्सा) फ्रेमशी कमी मूलगामी पद्धतीने जोडणे शक्य होईल. बरं, कमाल मर्यादेपासून बनवलेल्या विमानाच्या मॉडेल्ससाठी, मोठ्या व्यासाच्या ट्यूबसाठी मजबुतीकरणांचा विचार करणे आवश्यक असेल.

सर्व विमाने वेगवेगळ्या प्रकारे लँडिंग गियर मागे घेतात: काही लँडिंग गियर विशेष नेसेल्समध्ये लपवतात (Tu-134 आणि Tu-154)

A-320 सह बहुतेक विमानांप्रमाणेच लँडिंग गियर फ्यूजलेजच्या मध्यभागी लपवले जाऊ शकते:

आणि अगदी याक -40 (बोईंग 737 प्रमाणे, त्याचे लँडिंग गियर पूर्णपणे लपलेले नाही, परंतु खालीून दृश्यमान आहे:

जमिनीवर, लँडिंग गियर हे विमान तंत्रज्ञ आणि वैमानिकांचे बारीक लक्ष असते. ते केवळ अतिशय जटिल दिसत नाहीत, परंतु ते अनेक प्रणाली देखील एकत्र करतात: हायड्रॉलिक, वीज, वायवीय. चेसिस सिस्टमच्या सभोवतालचे सर्व भाग, ट्यूब, वायर, होसेस आणि स्प्रिंग्सच्या अखंडतेकडे सतत लक्ष देणे आवश्यक आहे. सारखे असू शकते यांत्रिक नुकसान, तसेच हायड्रॉलिक द्रव गळती (चेसिस हायड्रॉलिकद्वारे नियंत्रित केली जाते), मेटल क्रॅक आणि टायर वेअर. मी आधीच टायर्सबद्दल पुरेशी तपशीलवार लिहिले आहे.

जमिनीवरील चेसिस असे काहीतरी दिसते.
बोईंग-737:

विमान जमिनीवर असताना लँडिंग गिअर काढून टाकल्यास काय होईल, असा प्रश्न उपस्थित होऊ शकतो. लँडिंग गियर कसे मागे घेतले आणि तैनात केले जातात? लँडिंग गियर कॉकपिटमधून पायलटद्वारे नियंत्रित केले जाते. नियंत्रण लीव्हरसारखे दिसते - एका स्थितीत लँडिंग गियर मागे घेतले जाते, दुसर्या स्थितीत ते वाढविले जाते. जवळजवळ सर्व प्रवासी विमानांमध्ये हे लीव्हर विशेष तयारीशिवाय जलद आणि सहज आढळू शकते. नियमानुसार, ते मध्यवर्ती पॅनेलवर स्थित आहे आणि ते सह-वैमानिकाद्वारे नियंत्रित केले जाते, जो योग्य आसनावर बसतो (कधीकधी फ्लाइट इंजिनियरद्वारे, जो काही देशांतर्गत विमानात पायलटच्या मध्यभागी बसतो).

लँडिंग गियर रिलीझ हँडल लाल चौकोनात रेखांकित केले आहे.

बोईंग ७६७ वर:

बोईंग ७३७ वर:

बरं, आमच्या मूळ Tu-154 वर:

तर इथे आहे. आपण जमिनीवर हँडल ओढल्यास काय होईल? विमान त्याचे लँडिंग गियर मागे घेण्यास सुरुवात करेल आणि थेट जमिनीवर कोसळेल? काहीही होणार नाही. का? कारण विमान जमिनीवर आहे हे "माहित" आहे. हे त्याला कसे कळते हे पाहणे बाकी आहे. (हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की काही विमाने अजूनही त्यांचे लँडिंग गियर मागे घेण्यास सुरुवात करू शकतात, हे प्रामुख्याने क्रीडा आणि लष्करी विमानांना लागू होते. विमान. प्रवासी विमाने याला परवानगी देणार नाहीत =))

येथे उत्तर आहे:

तुम्हाला स्प्रिंग अंतर्गत एक बटण दिसत आहे का? तर हा एक मर्यादा स्विच आहे, जो संपूर्ण यंत्रणेच्या एका विशिष्ट स्थानावर दाबला जातो, बंद होतो इलेक्ट्रिकल सर्किट. टेलीग्राफ की प्रमाणे, फक्त यंत्रणेद्वारे दाबली जाते. तंत्रज्ञानात असे स्वीच सर्वत्र वापरले जातात (तुम्ही झाकण केव्हा बंद करता ते लॅपटॉपला कळते कारण तिथे तोच स्विच असतो, दरवाजा बंद असताना मायक्रोवेव्ह ओव्हन चालू होतो, सर्व दरवाजे बंद असताना कारचे दिवे बंद होतात - हे सर्व लहान मर्यादा स्विचेस किंवा लिमिट स्विचेस, अनेकदा चांगले लपलेले).

Tu-154 लँडिंग गियरवर, मर्यादा स्विचचा संपूर्ण ब्लॉक विमानाला विविध माहिती संप्रेषित करतो:

स्टँडवर, त्याच्या पुढे, एक इशारा आहे ज्यासाठी मर्यादा स्विच जबाबदार आहेत:

आता या प्रश्नाकडे पाहू. परंतु आपल्याला जमिनीवर लँडिंग गियरचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता असल्यास काय? अगदी साधे. आम्हाला विमानाला "फसवण्याची" गरज आहे. हे करण्यासाठी, विमान फक्त उभे करणे आवश्यक आहे!

बहुतेकदा हे अगदी बाहेरच्या अतिशय खराब हवामानात रात्री उशिरा करावे लागते:

कसा तरी उबदार होण्यासाठी, आपल्याला हीटिंग मशीन कॉल करणे आवश्यक आहे.

पण विमान उडायलाच हवे. त्यामुळे विलंब न करता काम पूर्ण करणे आवश्यक आहे. सूर्यप्रकाशाची वाट पाहण्यास वेळ नाही.

कधीकधी, जेव्हा हॅन्गर मोकळा असतो, तेव्हा तुम्ही रात्री उशिरा हॅन्गरमध्ये हे करू शकता:

आणि जर तुम्ही भाग्यवान असाल तर स्पष्ट दिवशी हँगरमध्ये:

विमान लटकत असताना तुम्ही सर्व चाके काढू शकता आणि त्यांना नवीनसह बदलू शकता. संयोजन विविध कामेद्वारे देखभालविमान वाहतूक मध्ये ते फक्त स्वागत आहे. नाहीतर मग नुसत्या चाकांच्या निमित्तानं विमान कुणी लटकवणार नाही. तुम्हाला छोट्या लिफ्टने काम करावे लागेल.

श्रम-केंद्रित स्वरूपाची देखभाल करताना चेसिस चालवणे चांगले. इथे मोठ्या संख्येनेविशेषज्ञ त्यांचे कार्य एकाच वेळी करू शकतात. दिवसा आणि हँगरमध्ये.

तर, विमान लिफ्टवर आहे आणि आपण लँडिंग गियर तपासू शकता:

आता हे कसे होते ते तुम्हाला दिसेल. खरं तर, Tu-154 मध्ये सर्वात क्लिष्ट आणि आकर्षक लँडिंग गियर रिट्रॅक्शन/रिलीज सिस्टमपैकी एक आहे. इतकी सुंदर यंत्रणा कशी शोधली जाऊ शकते?

आधुनिक Tu-154 ला ही प्रणाली पहिल्या Tupolev Tu-16 जेट बॉम्बर्सकडून वारशाने मिळाली.