जखमेच्या रोटर मोटरची दुरुस्ती, तांत्रिक नकाशा. हायड्रॉलिक पंपसाठी AIR63A2 असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या दुरुस्तीसाठी तांत्रिक नकाशा तयार करणे

2 टन वजनाच्या हाय-व्होल्टेज सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या दुरुस्तीसाठी तांत्रिक (नकाशा) प्रक्रिया. पोशाख, इलेक्ट्रिक मोटर बंद करणे, दुरुस्तीसाठी बाहेर काढणे, उचलण्याची यंत्रणा वापरणे, स्लिंगिंग आकृती, दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाणे

आर्किटेक्चर, डिझाइन आणि बांधकाम

इलेक्ट्रिक मोटर किंवा त्याद्वारे चालविलेल्या यंत्रणेवर काम करताना थेट आणि फिरत्या भागांना स्पर्श करणे समाविष्ट असल्यास, इलेक्ट्रिक मोटर बंद करणे आवश्यक आहे आणि ती चुकून चालू होऊ नये म्हणून आवश्यक तांत्रिक उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रिक मोटरच्या थेट किंवा फिरत्या भागांना स्पर्श करणे आणि त्याद्वारे चालविल्या जाणार्या यंत्रणेचा समावेश नसलेले काम इलेक्ट्रिक मोटर चालवून केले जाऊ शकते. इलेक्ट्रिक मोटरवर काम करताना, केबल लाइनच्या कोणत्याही विभागात ग्राउंडिंग स्थापित करण्याची परवानगी आहे ...

2 टन वजनाच्या हाय-व्होल्टेज सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या दुरुस्तीसाठी तांत्रिक (नकाशा) प्रक्रिया. आउटफिट, इलेक्ट्रिक मोटर बंद करणे, दुरुस्तीसाठी बाहेर काढणे, उचलण्याची यंत्रणा वापरणे, स्लिंगिंग आकृती, दुरुस्तीच्या ठिकाणी हेराफेरी करणे.

इलेक्ट्रिक मोटर किंवा त्याद्वारे चालविलेल्या यंत्रणेवर काम करताना थेट आणि फिरत्या भागांना स्पर्श करणे समाविष्ट असल्यास, इलेक्ट्रिक मोटर बंद करणे आवश्यक आहे आणि ती चुकून चालू होऊ नये म्हणून आवश्यक तांत्रिक उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, स्टेटर विंडिंग्सचे दोन्ही पॉवर सर्किट दोन-स्पीड इलेक्ट्रिक मोटरसाठी डिस्कनेक्ट आणि वेगळे केले जाणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक मोटरच्या थेट किंवा फिरत्या भागांना स्पर्श करणे आणि त्याद्वारे चालविल्या जाणार्या यंत्रणेचा समावेश नसलेले काम इलेक्ट्रिक मोटर चालवून केले जाऊ शकते.

ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिक मोटर आणि यंत्रणेच्या फिरत्या भागांचे रक्षक काढून टाकण्याची परवानगी नाही.

इलेक्ट्रिक मोटरवर काम करताना, इलेक्ट्रिक मोटरला स्विचगियर विभाग, पॅनेल किंवा असेंब्लीशी जोडणाऱ्या केबल लाइनच्या कोणत्याही विभागात ग्राउंडिंग स्थापित करण्याची परवानगी आहे. जर इलेक्ट्रिक मोटरवरील काम दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले असेल, केले गेले नसेल किंवा बरेच दिवस व्यत्यय आला असेल, तर त्यातून डिस्कनेक्ट केलेली केबल लाइन देखील इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाजूने ग्राउंड केलेली असणे आवश्यक आहे. ज्या प्रकरणांमध्ये केबल कोरचा क्रॉस-सेक्शन वापरण्याची परवानगी देत ​​नाही पोर्टेबल ग्राउंडिंग, 1000 V पर्यंत व्होल्टेज असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, केबल कोरच्या क्रॉस-सेक्शनपेक्षा कमी नसलेल्या क्रॉस-सेक्शनसह कॉपर कंडक्टरसह केबल लाइन ग्राउंड करण्याची किंवा केबल कोर एकत्र जोडण्याची आणि त्यांना इन्सुलेट करण्याची परवानगी आहे. पोर्टेबल ग्राउंडिंगसह ऑपरेशनल डॉक्युमेंटेशनमध्ये केबल कोरचे असे ग्राउंडिंग किंवा कनेक्शन विचारात घेतले पाहिजे.

त्यांच्याशी जोडलेल्या यंत्रणेमुळे (स्मोक एक्झॉस्टर, पंखे, पंप इ.), स्टीयरिंग व्हील्समुळे फिरण्यास सक्षम असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्सवर काम करण्याची परवानगी देण्यापूर्वी बंद-बंद झडपा(वाल्व्ह, वाल्व्ह, डॅम्पर इ.) लॉक केलेले असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या रोटर्सची गती कमी करण्यासाठी किंवा कपलिंग डिसेंजेज करण्यासाठी उपाय केले गेले आहेत.

शट-ऑफ व्हॉल्व्हसह आवश्यक ऑपरेशन्ससाठी तांत्रिक कार्यशाळेच्या शिफ्ट पर्यवेक्षकाशी किंवा ऑपरेशनल लॉगमध्ये एंट्री असलेल्या क्षेत्राशी सहमत असणे आवश्यक आहे.

मॅन्युअल रिमोट कंट्रोल सर्किट्स आणि स्वयंचलित नियंत्रणशट-ऑफ व्हॉल्व्ह आणि गाईड व्हॅन्सचे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह व्होल्टेजपासून मुक्त असले पाहिजेत. पोस्टर्स "उघडू नको! लोक काम करत आहेत", आणि शट-ऑफ वाल्व्हच्या इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसाठी की आणि कंट्रोल बटणावर - “चालू करू नका! लोक काम करत आहेत". त्याच प्रकारच्या किंवा तत्सम आकाराच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सवर, ज्या इंजिनवर काम करायचे आहे, त्याच्या शेजारीच पोस्टर्स लावणे आवश्यक आहे.“थांबा! विद्युतदाब"ते कार्यरत आहेत किंवा थांबले आहेत याची पर्वा न करता.

सर्व पूर्वी तयार केलेल्या कामाच्या ठिकाणी, एकाच वेळी एकाच व्होल्टेजच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सवर प्रवेश करण्याची परवानगी आहे, एका कामाच्या ठिकाणी हस्तांतरणाची नोंदणी आवश्यक नाही; या प्रकरणात, इतरांवर काम पूर्ण होईपर्यंत वर्क ऑर्डरमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या कोणत्याही इलेक्ट्रिक मोटरची चाचणी किंवा ऑपरेशन करण्यास परवानगी नाही.

चाचणीसाठी इलेक्ट्रिक मोटर चालू करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे असावी:वर्क मॅनेजर टीमला कामाच्या ठिकाणाहून काढून टाकतो, काम पूर्ण करण्याची औपचारिकता करतो आणि ऑपरेशनल कर्मचाऱ्यांना वर्क ऑर्डर सोपवतो;

ऑपरेटिंग कर्मचारी स्थापित ग्राउंडिंग कनेक्शन, पोस्टर्स काढून टाकतात आणि सर्किट एकत्र करतात.

चाचणी केल्यानंतर, इलेक्ट्रिक मोटरवर काम करणे आवश्यक असल्यास, ऑपरेटिंग कर्मचारी पुन्हा तयार करतात कामाची जागाआणि क्रूला इलेक्ट्रिक मोटरवर काम करण्याची पुन्हा परवानगी दिली जाते.

थेट आणि फिरत्या भागांशी संपर्क न करता फिरत्या इलेक्ट्रिक मोटरवर काम ऑर्डरद्वारे केले जाऊ शकते.

इलेक्ट्रिक मोटर चालू असताना ब्रश यंत्राची सर्व्हिसिंग करण्याची परवानगी या कारणासाठी प्रशिक्षित गट III कामगाराच्या आदेशानुसार आहे, खालील खबरदारीच्या अधीन:

चेहरा आणि डोळ्यांचे संरक्षण वापरून कार्य करा, बटणे लावलेले संरक्षक कपडे परिधान करा, इलेक्ट्रिक मोटरच्या फिरत्या भागांमध्ये अडकणार नाही याची काळजी घ्या;

डायलेक्ट्रिक गॅलोश आणि कार्पेट वापरा;

एकाच वेळी दोन खांबांच्या थेट भागांना किंवा थेट आणि ग्राउंडिंग भागांना आपल्या हातांनी स्पर्श करू नका.

रोटर रिंग फक्त इन्सुलेटिंग मटेरियलपासून बनवलेल्या पॅडचा वापर करून फिरणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटरवर ग्राउंड करता येतात.

संबंधित संस्थांच्या कामगार सुरक्षेच्या सूचनांमध्ये कामाची जागा तयार करण्यासाठी आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सवर सुरक्षित काम आयोजित करण्यासाठी, वापरलेल्या इलेक्ट्रिकल मशीनचे प्रकार, बॅलास्टची वैशिष्ट्ये, यंत्रणेची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन आवश्यक तपशीलवार वर्णन केले पाहिजे. तांत्रिक योजनाइ.

इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्समध्ये कामाची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी संस्थात्मक उपाय आहेत:

कामाच्या ऑर्डरची नोंदणी, सूचना किंवा वर्तमान ऑपरेशनच्या क्रमाने केलेल्या कामांच्या याद्या;

काम करण्याची परवानगी;

कामाच्या दरम्यान देखरेख;

कामातील ब्रेकची नोंदणी, दुसऱ्या ठिकाणी बदली, कामाचा शेवट.

सुरक्षित कार्य कामगिरीसाठी जबाबदार आहेत:

आदेश जारी करणे, आदेश देणे, चालू ऑपरेशनच्या क्रमाने केलेल्या कामांची यादी मंजूर करणे;

जबाबदार काम व्यवस्थापक;

परवानगी देणारा

काम उत्पादक;

पाहणे

ब्रिगेड सदस्य.

बाहेरील बेअरिंग कॅप्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा. बेअरिंग कॅप आणि बेअरिंगमध्ये स्प्रिंग रिंग असल्यास, ते काढून टाकणे आणि संग्रहित करणे आवश्यक आहे. फ्रेमला ढाल सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा. कव्हर, सील आणि टर्मिनल पॅनेल काढा. रिलीझ बोल्ट किंवा फ्रेमच्या शेवटी आणि ढालच्या काठाच्या दरम्यानच्या अंतरामध्ये घातलेल्या लीव्हरचा वापर करून फ्रेमच्या तीक्ष्णतेपासून फ्रंट बेअरिंग शील्ड काढा.

तांदूळ. १.१.मागील कव्हर काढून टाकत आहे

सेंटिंग शार्पनिंगमधून ढाल पूर्णपणे बाहेर येईपर्यंत समान रीतीने फिरवा, रोटरला स्टेटरला आदळण्यापासून रोखत शाफ्टला आधार देणे आवश्यक आहे. बेअरिंग विकृत न करता ते फिरवून शाफ्टमधून बेअरिंग शील्ड काढा. विशेष उपकरण वापरून स्टेटरमधून रोटर काढा ( तांदूळ २.४), स्टेटर आणि स्टेटर विंडिंगला स्पर्श न करता. मागील ढाल समोरच्या प्रमाणेच काढा. युनिव्हर्सल पुलर किंवा स्टँडवर वापरून, आतील रेसद्वारे रोटर शाफ्टमधून बीयरिंग काढा. आतील कव्हर्स काढा. स्टेटर, रोटर आणि बेअरिंग शील्डवर ऑर्डर क्रमांकासह टॅग ठेवा. त्यानंतरच्या ऑपरेशन्ससाठी डिस्सेम्बल केलेले भाग रॅकवर ठेवा.

तांदूळ. १.२मागील कव्हर काढून टाकत आहे

तणावाशी संबंधित भाग वेगळे करताना (कपलिंग हाल्व्ह, पुली इ.), काहीवेळा ते ऑटोजेनस बर्नर क्रमांक 5 किंवा इंडक्शन पद्धतीने गरम करण्याचा अवलंब करतात. ज्या शाफ्टवर हा भाग बसवला आहे तो ओल्या एस्बेस्टोस कापडाने किंवा एस्बेस्टोसने गुंडाळलेला असतो. बर्नरसह गरम करणे भागाच्या बाहेरील कडापासून सुरू होते आणि हळूहळू बसण्याच्या पृष्ठभागावर जाते. पुलर तणावग्रस्त स्थितीत असणे आवश्यक आहे. बाहेर येणा-या भागाची सुरुवात एका क्लिकद्वारे नियंत्रित केली जाते आणि पुलरचा ताण सैल होतो. कधीकधी शाफ्ट थंड करण्यासाठी घन कार्बन डायऑक्साइड वापरला जातो. थर्मोइलेक्ट्रिक थर्मामीटर किंवा प्रतिरोधक थर्मामीटर वापरून गरम तापमान नियंत्रित केले जाते. टिन रॉडच्या भागाला स्पर्श करून हीटिंग नियंत्रित करण्याची शिफारस केलेली नाही.

तांदूळ. १.३समोरचे आवरण काढून टाकत आहे

रोटर शाफ्टमधून बॉल बेअरिंग काढताना असिंक्रोनस मोटर्सखालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• बाह्य रिंगद्वारे बॉल बेअरिंग्स काढण्याची परवानगी नाही; आतील रिंगद्वारे बेअरिंग काढणे अशक्य असल्यास, बाहेरील रिंगद्वारे काढलेले बेअरिंग नाकारले जाते;
• बीयरिंग काढण्यासाठी हातोडा, छिन्नी किंवा ड्रिफ्ट्स वापरण्याची परवानगी नाही;
• पिंजरा, गोळे किंवा बॉल बेअरिंगच्या इतर भागांवर मारू नका

अंजीर.2.1स्टेटरमधून रोटर काढून टाकत आहे

विघटित बॉल बेअरिंग एका विशेष कंटेनरमध्ये ठेवल्या जातात आणि 80-90 डिग्री सेल्सियसच्या डिटर्जंट रचनेच्या तापमानात वॉशिंग मशीनमध्ये धुण्यासाठी पाठवल्या जातात. आपण वापरून बाथ मध्ये बीयरिंग साफ करू शकता प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) स्थापना. बेअरिंग्ज धुतल्यानंतर लगेच वापरत नसल्यास, ते एसी स्पिंडल ऑइलसह संरक्षित केले पाहिजेत. दीर्घकालीन स्टोरेज आवश्यक असल्यास, बियरिंग्जला संरक्षक वंगणाने लेपित केले जाते, ज्यासाठी ते तांत्रिक पेट्रोलियम जेलीच्या आंघोळीत 70 ºС पर्यंत गरम केले जातात. बेअरिंग्ज आपल्या हातांनी स्पर्श न करता हुकने बाथमध्ये खाली केल्या जातात. थंड झाल्यावर, बेअरिंग्ज मेणाच्या कागदात गुंडाळल्या जातात.

अंजीर.3.1पुढच्या आणि मागील कव्हर्सच्या बियरिंग्जची सदोषता

अंजीर.3.2स्टेटर विंडिंगची व्हिज्युअल तपासणी

"संग्रहण डाउनलोड करा" बटणावर क्लिक करून, आपण आपल्याला आवश्यक असलेली फाइल पूर्णपणे विनामूल्य डाउनलोड कराल.
ही फाईल डाऊनलोड करण्यापूर्वी, तुमच्या संगणकावर हक्क नसलेल्या चांगल्या निबंध, चाचण्या, टर्म पेपर्स, प्रबंध, लेख आणि इतर कागदपत्रांचा विचार करा. हे तुमचे काम आहे, समाजाच्या विकासात सहभागी होऊन लोकांना फायदा व्हावा. ही कामे शोधा आणि ती ज्ञानकोशात जमा करा.
आम्ही आणि सर्व विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी आहोत.

दस्तऐवजासह संग्रहण डाउनलोड करण्यासाठी, खालील फील्डमध्ये पाच-अंकी क्रमांक प्रविष्ट करा आणि "संग्रहण डाउनलोड करा" बटणावर क्लिक करा.

तत्सम कागदपत्रे

गिलहरी पिंजरा रोटरसह तीन-फेज असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरचे डिझाइन. मोटर ॲनालॉग, परिमाणे, कॉन्फिगरेशन, चुंबकीय सर्किट सामग्री निवडणे. स्टेटर विंडिंग गुणांक, शाफ्ट आणि रोलिंग बीयरिंगची यांत्रिक गणना.

कोर्स वर्क, 06/29/2010 जोडले


सामान्यीकृत मशीनवर आधारित 4A160S4U3 प्रकाराच्या गिलहरी-पिंजरा रोटरसह असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या विकासाची वैशिष्ट्ये. गणना गणितीय मॉडेलकॉची फॉर्ममध्ये असिंक्रोनस मोटर 5. ॲसिंक्रोनस मोटरच्या डायरेक्ट स्टार्टिंग मॉडेलची पर्याप्तता.

अभ्यासक्रम कार्य, 04/08/2010 जोडले


एका स्विचिंग पॉइंटवरून गिलहरी-पिंजरा रोटरसह असिंक्रोनस मोटरसाठी कंट्रोल सर्किटचे ऑपरेटिंग तत्त्व. वेळेच्या विलंबासह गिलहरी-पिंजरा रोटरसह असिंक्रोनस मोटरचे उलट करण्यायोग्य नियंत्रण. जखमेच्या रोटरसह असिंक्रोनस मोटर चालू करणे.

चाचणी, 11/17/2016 जोडले


डिझाइन आणि उत्पादन आवश्यक गणना 200 किलोवॅट क्षमतेच्या गिलहरी-पिंजरा रोटरसह असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरसाठी, आकारांची निवड. इंजिन मॉडेलिंग, इंजिन कंट्रोल सर्किटची निवड. एनालॉगसह डिझाइन केलेल्या इंजिनची तुलना.

अभ्यासक्रम कार्य, 09/28/2009 जोडले


तीन-चरण असिंक्रोनस मोटरच्या मुख्य परिमाणांची गणना. स्टेटर विंडिंगची रचना. एअर गॅपची गणना आणि भौमितिक परिमाणेरोटरचे दात असलेले क्षेत्र. नाममात्र मोडमध्ये असिंक्रोनस मोटरचे पॅरामीटर्स. थर्मल आणि वेंटिलेशन गणना.

अभ्यासक्रम कार्य, 02/26/2012 जोडले


तांत्रिक डेटानुसार गिलहरी पिंजरा रोटरसह तीन-फेज असिंक्रोनस मोटरचे डिझाइन. कार्यक्षमता, पॉवर फॅक्टर, स्लिप, चालू गुणोत्तर, प्रारंभ आणि कमाल टॉर्क या मूल्यांसाठी आवश्यकता. इंजिन आकारांची निवड.

कोर्स वर्क, 02/22/2012 जोडले


सेन्सरलेस वेक्टर इलेक्ट्रिक ड्राइव्हच्या बांधकामाशी संबंधित मुख्य समस्या. एसिंक्रोनसचा तांत्रिक डेटा तीन फेज मोटरगिलहरी-पिंजरा रोटरसह, त्याच्या समतुल्य आणि स्ट्रक्चरल सर्किट्सच्या पॅरामीटर्सची गणना. इंजिन गती गणना.

अभ्यासक्रम कार्य, 04/09/2012 जोडले

इलेक्ट्रिक मोटरची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी वर्तमान दुरुस्ती केली जाते. त्यात बदलणे किंवा पुनर्संचयित करणे समाविष्ट आहे वैयक्तिक भाग. हे मशीनच्या स्थापनेच्या ठिकाणी किंवा कार्यशाळेत चालते.

अंमलबजावणीची वारंवारता वर्तमान दुरुस्तीइलेक्ट्रिक मोटर्स PPR प्रणालीद्वारे निर्धारित केल्या जातात. हे इंजिनच्या स्थापनेचे स्थान, ते कोणत्या प्रकारचे मशीन किंवा मशीन वापरले जाते यावर तसेच दररोजच्या कामाच्या कालावधीवर अवलंबून असते. इलेक्ट्रिक मोटर्सची नियमित दुरुस्ती प्रामुख्याने दर 24 महिन्यांनी एकदा केली जाते.
नियमित दुरुस्ती करताना, खालील ऑपरेशन्स केल्या जातात: इलेक्ट्रिक मोटरची साफसफाई, विघटन, विघटन आणि दोष शोधणे, बियरिंग्ज बदलणे, टर्मिनल दुरुस्त करणे, टर्मिनल बॉक्स, विंडिंगच्या पुढील भागांचे खराब झालेले भाग, इलेक्ट्रिक मोटर एकत्र करणे, पेंटिंग , निष्क्रिय आणि लोड अंतर्गत चाचणी. जखमेच्या रोटरसह डीसी मशीन आणि इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, ब्रश-कम्युटेटर यंत्रणा अतिरिक्तपणे दुरुस्त केली जाते.

तक्ता 1 संभाव्य दोषइलेक्ट्रिक मोटर्स आणि त्यांची कारणे

सध्याची दुरुस्ती एका विशिष्ट तांत्रिक क्रमाने केली जाते. दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, कागदपत्रांचे पुनरावलोकन करणे, इलेक्ट्रिक मोटर बीयरिंगची ऑपरेटिंग वेळ निश्चित करणे आणि दुरुस्ती न केलेल्या दोषांची उपस्थिती निश्चित करणे आवश्यक आहे. काम पार पाडण्यासाठी फोरमॅनची नियुक्ती केली जाते, तयारी केली जाते आवश्यक साधने, साहित्य, उपकरणे, विशेषतः उचलण्याची यंत्रणा.

विघटन सुरू होण्यापूर्वी, इलेक्ट्रिक मोटर नेटवर्कमधून डिस्कनेक्ट केली जाते आणि अपघाती व्होल्टेज पुरवठा टाळण्यासाठी उपाययोजना केल्या जातात. दुरुस्त केले जाणारे मशीन ब्रशने धूळ आणि घाण साफ केले जाते आणि उडवले जाते संकुचित हवाकंप्रेसर पासून. टर्मिनल बॉक्सचे कव्हर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा, कव्हर काढा आणि मोटरला वीजपुरवठा करणारी केबल (के) डिस्कनेक्ट करा. केबल बाहेर काढली जाते, आवश्यक बेंडिंग त्रिज्याचे निरीक्षण केले जाते, जेणेकरून त्याचे नुकसान होऊ नये. बोल्ट आणि इतर लहान भागएका बॉक्समध्ये ठेवा, जो साधने आणि उपकरणांच्या सेटमध्ये समाविष्ट आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर काढून टाकताना, एकमेकांच्या सापेक्ष जोडणीच्या अर्ध्या भागांची स्थिती निश्चित करण्यासाठी कोरसह चिन्हे तयार करणे आवश्यक आहे आणि कपलिंगमधील अर्धा पिन कोणत्या छिद्रात बसतो हे देखील चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. पंजेखालील गॅस्केट बांधून चिन्हांकित केले पाहिजेत जेणेकरून दुरूस्तीनंतर गॅस्केटचा प्रत्येक गट त्याच्या जागी स्थापित केला जाईल, यामुळे संरेखन सुलभ होईल. इलेक्ट्रिक मशीन. कव्हर, फ्लँज आणि इतर भाग देखील चिन्हांकित केले पाहिजेत. असे करण्यात अयशस्वी झाल्यास वारंवार वियोग करण्याची आवश्यकता असू शकते.

डोळा बोल्ट वापरून फाउंडेशन किंवा कामाच्या ठिकाणी इलेक्ट्रिक मोटर काढा. या उद्देशासाठी शाफ्ट किंवा बेअरिंग शील्ड वापरण्यास मनाई आहे. काढण्यासाठी लिफ्टिंग उपकरणे वापरली जातात.

इलेक्ट्रिक मोटरचे पृथक्करण पालन करून चालते काही नियम. हे शाफ्टमधून कपलिंग अर्धा काढून टाकण्यापासून सुरू होते. या प्रकरणात, मॅन्युअल आणि हायड्रॉलिक पुलर्स वापरले जातात. मग फॅन कॅसिंग आणि फॅन स्वतः काढून टाकले जातात, बेअरिंग शील्ड माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केले जातात, मागील बेअरिंग शील्ड लाकूड, तांबे, ॲल्युमिनियमच्या विस्तारावर हातोड्याच्या हलक्या वाराने काढले जाते, रोटर स्टेटरमधून काढला जातो, समोरची बेअरिंग शील्ड काढून टाकली जाते, आणि बियरिंग्ज नष्ट केली जातात.

पृथक्करण केल्यानंतर, विंडिंगसाठी केसांचा ब्रश आणि केसिंग, बेअरिंग शील्ड आणि फ्रेमसाठी मेटल ब्रश वापरून भाग कॉम्प्रेस्ड हवेने स्वच्छ केले जातात. वाळलेली घाण लाकडी स्पॅटुलासह काढली जाते. स्क्रू ड्रायव्हर, चाकू किंवा इतर तीक्ष्ण वस्तू वापरण्यास मनाई आहे. इलेक्ट्रिक मोटरच्या दोषात त्याचे मूल्यांकन करणे समाविष्ट आहे तांत्रिक स्थितीआणि दोषपूर्ण घटक आणि भागांची ओळख.

जेव्हा यांत्रिक भाग सदोष असतो, तेव्हा खालील गोष्टी तपासल्या जातात: फास्टनर्सची स्थिती, गृहनिर्माण आणि कव्हर्समध्ये क्रॅक नसणे, बेअरिंग सीटचा पोशाख आणि स्वतः बीयरिंगची स्थिती. DC मशिन्समध्ये, एक गंभीर घटक ज्याला सर्वसमावेशक विचार आवश्यक असतो तो म्हणजे ब्रश-कम्युटेटर यंत्रणा.

येथे, ब्रश होल्डरचे नुकसान, ब्रशेसवरील क्रॅक आणि चिप्स, ब्रशेसचा पोशाख, कम्युटेटरच्या पृष्ठभागावर स्क्रॅच आणि गॉग्ज, प्लेट्समधील मायकेनाइट गॅस्केटचे प्रोट्रुजन दिसून येते. ब्रश-कलेक्टर यंत्रणेतील बहुतेक गैरप्रकार नियमित दुरुस्तीदरम्यान दूर केले जातात. या यंत्रणेत गंभीर नुकसान झाल्यास, मशीन मोठ्या दुरुस्तीसाठी पाठविली जाते.

विद्युत भागाचे दोष मानवी डोळ्यांपासून लपलेले आहेत, ते शोधणे अधिक कठीण आहे आणि विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. स्टेटर विंडिंगच्या नुकसानाची संख्या खालील दोषांद्वारे मर्यादित आहे: ब्रेक इलेक्ट्रिकल सर्किट, एकमेकांना किंवा गृहनिर्माण वैयक्तिक सर्किट बंद, शॉर्ट सर्किट चालू.

विंडिंगमध्ये ब्रेक आणि गृहनिर्माणमध्ये शॉर्ट सर्किट मेगोहमीटर वापरून शोधले जाऊ शकते. टर्न शॉर्ट सर्किट्स EL-15 उपकरणे वापरून निर्धारित केले जातात. गिलहरी-पिंजरा रोटरच्या तुटलेल्या रॉड्स विशेष स्थापनेचा वापर करून आढळतात. नियमित दुरुस्तीदरम्यान (पुढील भागांचे नुकसान, तुटणे किंवा आउटपुट टोके जळणे) दूर केल्या जाऊ शकतात अशा दोषांचे निर्धारण मेगोहमीटरने केले जाऊ शकते किंवा काही प्रकरणांमध्ये, EL-15 उपकरणे आवश्यक आहेत; दोष शोधताना, कोरडेपणाची आवश्यकता निर्धारित करण्यासाठी इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजला जातो.

इलेक्ट्रिक मोटरची थेट चालू दुरुस्ती खालीलप्रमाणे आहे. जर धागा तुटला असेल, तर नवीन कापला जाईल (दोनपेक्षा जास्त कट नसलेले धागे पुढील वापरासाठी परवानगी आहेत), बोल्ट बदलले जातात आणि झाकण वेल्डेड केले जाते. खराब झालेले वाइंडिंग टर्मिनल्स इन्सुलेटिंग टेपच्या अनेक स्तरांनी झाकलेले असतात किंवा त्यांच्या संपूर्ण लांबीच्या इन्सुलेशनमध्ये क्रॅक, सोलणे किंवा यांत्रिक नुकसान असल्यास ते बदलले जातात.

जर स्टेटर विंडिंगच्या पुढच्या भागांना नुकसान झाले असेल तर, दोषपूर्ण भागावर एअर-ड्रायिंग वार्निश लागू केले जाते. क्रॅक, चिप्स, डेंट्स, डाग आणि इतर दोष असल्यास बियरिंग्ज नवीनसह बदलल्या जातात. बेअरिंगला ऑइल बाथमध्ये 80...90°C वर प्रीहीट करून शाफ्टवर बसवले जाते.

बियरिंग्जची स्थापना विशेष चक आणि हातोडा किंवा वापरून व्यक्तिचलितपणे केली जाते यांत्रिक मार्गन्यूमोहायड्रॉलिक प्रेस वापरणे.. हे लक्षात घेतले पाहिजे की इलेक्ट्रिकल मशीन्सच्या युनिफाइड सिरीजच्या संदर्भात, यांत्रिक भागाच्या दुरुस्तीचे प्रमाण झपाट्याने कमी झाले आहे, कारण बेअरिंग शील्ड्स आणि कव्हर्सच्या प्रकारांची संख्या कमी झाली आहे आणि ते त्यांना नवीनसह बदलणे शक्य झाले आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर एकत्र करण्याची प्रक्रिया त्याच्या आकारावर आणि अवलंबून असते डिझाइन वैशिष्ट्ये. 1 - 4 आकाराच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, बेअरिंग दाबल्यानंतर, समोरची बेअरिंग शील्ड स्थापित केली जाते, रोटर स्टेटरमध्ये घातला जातो, मागील बेअरिंग शील्ड घातली जाते, पंखा आणि कव्हर लावले जातात आणि बांधले जातात, त्यानंतर कपलिंग अर्धा स्थापित केला आहे. पुढे, नियमित दुरुस्तीच्या व्याप्तीनुसार, निष्क्रिय असताना क्रँक करणे, कार्यरत मशीनसह जोडणे आणि लोड अंतर्गत चाचणी केली जाते.

निष्क्रिय असताना किंवा अनलोड केलेल्या यंत्रणेसह इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन तपासणे खालीलप्रमाणे केले जाते. संरक्षण आणि अलार्मचे ऑपरेशन तपासल्यानंतर, एक चाचणी चालवा, ठोठावणे, आवाज, कंपन ऐकणे आणि नंतर ते बंद करा. मग इलेक्ट्रिक मोटर सुरू केली जाते, रेट केलेल्या गतीसाठी प्रवेग आणि बेअरिंग हीटिंग तपासले जाते आणि विद्युत प्रवाह मोजला जातो निष्क्रिय हालचालसर्व टप्पे.

वैयक्तिक टप्प्यांमध्ये मोजलेली नो-लोड वर्तमान मूल्ये एकमेकांपासून ±5% पेक्षा जास्त भिन्न नसावीत. त्यांच्यातील 5% पेक्षा जास्त फरक स्टेटर किंवा रोटर विंडिंगमधील खराबी, स्टेटर आणि रोटरमधील हवेतील अंतर किंवा सदोष बेअरिंग दर्शवते. तपासणीचा कालावधी सहसा किमान 1 तास असतो. तांत्रिक उपकरणे चालू असताना लोड अंतर्गत इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन केले जाते.

त्यानुसार इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या दुरुस्तीनंतरच्या चाचण्या वर्तमान मानकेदोन तपासण्यांचा समावेश असावा - इन्सुलेशन प्रतिरोधकतेचे मोजमाप आणि संरक्षणाची कार्यक्षमता. 3 किलोवॅट पर्यंतच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, स्टेटर विंडिंगचा इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजला जातो आणि 3 किलोवॅटपेक्षा जास्त मोटर्ससाठी अतिरिक्त. त्याच वेळी, थंड स्थितीत 660 V पर्यंत व्होल्टेज असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, इन्सुलेशन प्रतिरोध किमान 1 MOhm आणि 60 °C - 0.5 MOhm तापमानात असणे आवश्यक आहे. मोजमाप 1000 V megohmmeter सह केले जाते.

ग्राउंडेड न्यूट्रलसह पॉवर सिस्टमसह 1000 V पर्यंत मशीन संरक्षणाचे ऑपरेशन तपासणे सिंगल-फेज करंटच्या थेट मापनाद्वारे केले जाते. शॉर्ट सर्किटविशेष साधनांचा वापर करून किंवा सिंगल-फेज शॉर्ट सर्किट करंटच्या नंतरच्या निर्धारासह फेज-शून्य लूपच्या प्रतिबाधाचे मोजमाप करून. परिणामी प्रवाहाची तुलना केली जाते रेट केलेले वर्तमान PUE चे गुणांक लक्षात घेऊन संरक्षणात्मक उपकरण. ते जवळच्या फ्यूज किंवा सर्किट ब्रेकरच्या फ्यूज करंटपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

नियमित दुरुस्ती करण्याच्या प्रक्रियेत, जुन्या बदलांच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सची विश्वासार्हता वाढविण्यासाठी, आधुनिकीकरणाचे उपाय करण्याची शिफारस केली जाते. त्यापैकी सर्वात सोपा म्हणजे इनहिबिटरच्या व्यतिरिक्त वार्निशसह स्टेटर वाइंडिंगचे तीन-पट गर्भाधान. इनहिबिटर, वार्निश फिल्ममध्ये विरघळतो आणि ते भरतो, ओलावा आत प्रवेश करण्यास प्रतिबंधित करतो. वापरून पुढचा भाग encapsulate करणे देखील शक्य आहे इपॉक्सी रेजिन्स, परंतु इलेक्ट्रिक मोटर अपूरणीय होऊ शकते.

Disassembly म्हणजे इलेक्ट्रिकल मशीनचे वैयक्तिक भाग आणि असेंब्लीमध्ये विभागणी. मशीन आणि त्यांच्या घटकांचे अतिरिक्त नुकसान टाळण्यासाठी ते अशा प्रकारे करणे हे सर्वात महत्वाचे कार्य आहे.

हे करण्यासाठी, पृथक्करण करण्यापूर्वी, विशेषतः, फास्टनर्सच्या गंभीर गंजच्या बाबतीत, सर्व बोल्ट, नट आणि सांधे ट्रान्सफॉर्मर किंवा मशीन तेलाने वंगण घालतात. कधी कधी तेलात किंवा रॉकेल वगैरेमध्ये भिजवलेल्या चिंध्या लावण्याचा सल्ला दिला जातो. सेंद्रीय सॉल्व्हेंट्स. सॉल्व्हेंटचा एक्सपोजर वेळ अनुभवाद्वारे निर्धारित केला जातो; जर बोल्ट किंवा स्क्रू वळले नाही तर ते वाढवले ​​जाईल.

आकृती 6. एसिंक्रोनस मोटर प्रकार 4A (10 kW पर्यंत पॉवर) वेगळे करण्याचा क्रम

पृथक्करण प्रक्रिया, वापरलेली उपकरणे आणि साधने मशीनच्या प्रकारावर, त्याची शक्ती आणि डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतात. गिलहरी-पिंजरा रोटरसह 10 किलोवॅट पर्यंतची शक्ती असलेल्या 4A मालिकेतील असिंक्रोनस मोटरसाठी, बंद, उडवलेले डिझाइन, पृथक्करण प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

फॅन कॅसिंग 2 काढून टाकले आहे (चित्र 6.a) हे करण्यासाठी, मशीन बॉडीला सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा

फॅन 1 काढला जातो आणि स्प्रिंग रिंग प्रथम शाफ्ट ग्रूव्हमधून काढली जाते. काढण्यासाठी, स्टील फॅन हबमध्ये अनेकदा विशेष थ्रेडेड छिद्रे असतात

फास्टनर्स काढले जातात, बेअरिंग कॅप्स काढल्या जातात 3.

मागील बेअरिंग शील्ड 5 काढून टाकली आहे (चित्र 6, ब). काढलेल्या पंख्याच्या बाजूला स्थित आहे.

पासून हलके हातोडा वार सह (ढाल माउंटिंग बोल्ट काढून टाकल्यानंतर) काढण्यासाठी मऊ साहित्य(लाकूड, ॲल्युमिनियम इ. बनलेले) भागाच्या काठावर, ढाल शरीरापासून शाफ्टच्या बाजूने हलविली जाते. या प्रकरणात, रोटर शाफ्टला स्टेटरवर पडण्यापासून रोखण्यासाठी हाताने किंवा डिव्हाइससह निलंबित केले जाते, अन्यथा चुंबकीय कोरच्या स्टील शीट्सचे नुकसान होऊ शकते. नियमित हातोडा वापरणे स्वीकार्य आहे. परंतु या प्रकरणात मऊ पॅड वापरणे आवश्यक आहे. बर्याचदा, असे कार्य करताना, विशेष उपकरणे वापरली जातात. जसे की युनिव्हर्सल स्क्रू पुलर (चित्र 7) किंवा हायड्रॉलिक मोबाईल पुलर इ.

1- जोर; 2 - स्क्रू; 3 - कॅप्चर; 4 - हँडल

आकृती 7 - युनिव्हर्सल स्क्रू पुलर.

फ्रंट शील्ड 4 (ड्राइव्हच्या बाजूला स्थित) काढून टाकले जाते, आणि फास्टनिंग बोल्ट देखील प्रथम काढले जातात (चित्र 7.c). सहसा ते रोटर 6 सह एकत्र वेगळे केले जाते. तथापि, बेअरिंग शील्ड्स काढून टाकल्यानंतर स्टेटर बोअरमध्ये बहुतेकदा ही शेवटची गोष्ट उरते, त्यानंतर रोटर काढण्यासाठी एक विशेष ऑपरेशन केले जाते (चित्र 7, सी). वजनानुसार, रोटर्स सूक्ष्म (0.01-0.1 किलो), लहान (0.1-3 किलो), मध्यम (3-1000 किलो) मध्ये विभागले जातात.

रोटर काढताना, वळणाच्या पुढील भागांना, पंख्याचे पंख (गिलहरीच्या पिंजऱ्यावर), चुंबकीय सर्किट आणि इतर भागांना इजा होणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. स्टेटरमधून रोटर काढून टाकणे हे सर्वात गंभीर ऑपरेशन्सपैकी एक आहे; थोड्याशा निष्काळजीपणामुळे गंभीर नुकसान होते (लाइव्ह पार्ट्सचे इन्सुलेशन अयशस्वी होणे, चुंबकीय सर्किटचे नुकसान इ.) लहान रोटर्स मॅन्युअली काढून टाकले जातात. हवेची पोकळीइलेक्ट्रिकल पुठ्ठा, किंवा वापरून लाकडी कोस्टरतळघर मध्यम आणि मोठे - उपकरणांच्या मदतीने विविध डिझाईन्स(रोटरच्या डिझाइन आणि वस्तुमानावर अवलंबून), उदाहरणार्थ, अंजीर प्रमाणे. 8.

आकृती 8- वापरून रोटरचे आउटपुट

समोरची ढाल काढताना रोटर काढून टाकणे देखील परवानगी आहे. परंतु आम्ही पुन्हा एकदा यावर जोर देतो की हे ऑपरेशन करताना तुम्ही मशीनच्या इतर भागांना नुकसान होऊ नये म्हणून काळजी घेतली पाहिजे.

सामान्यतः, बॉल बेअरिंग्ज (8) रोटर शाफ्टवर राहतात आणि केवळ रोटरचे भाग बदलण्याच्या किंवा दुरुस्त करण्याच्या बाबतीत (चित्र 7, d) त्यामधून काढले जातात.

जखमेच्या रोटरसह असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, मागील ढाल (स्लिप रिंग्सच्या बाजूला स्थित) काढून टाकताना, प्रथम केसिंग काढा, नंतर ब्रशेस काढा आणि शेवटी, फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि रिंग हाऊसिंग काढा. त्याच वेळी, कनेक्टिंग क्लॅम्प्स आउटपुटच्या टोकापासून अनसोल्डर आहेत. स्लिप रिंग काढणे आणि वेगळे करणे केवळ डीसी मशीनच्या कम्युटेटर्सप्रमाणेच त्यांच्या दुरुस्तीच्या बाबतीतच केले जाते.

ज्या युनिट्सचे भाग मोठ्या हस्तक्षेपाने जोडलेले आहेत (शाफ्टसह बेअरिंग इ.) युनिट्सचे पृथक्करण करताना, जर काढून टाकल्यामुळे सीटवरील धातूचे "स्कोअरिंग" होत असेल तर, भाग गरम करणे वापरा, उदाहरणार्थ, वर गरम तेल ओतून. भाग काढला जात आहे. काही दुरुस्ती कंपन्या या उद्देशासाठी प्रतिष्ठापनांचा वापर करतात. इंडक्शन हीटिंग. चुंबकीय प्रवाह, आरोहित भागातून जाताना, ते एडी करंट्सने गरम करते. इलेक्ट्रिक मशीन वेगळे केल्यानंतर, त्याचे भाग आणि घटक स्वच्छ किंवा धुऊन जातात.