ओव्हरहेड क्रेनसाठी उपकरणे आणि सुरक्षा साधने. ओव्हरहेड क्रेनसाठी सुरक्षा उपकरणे आणि सेन्सर: काय आणि का? क्रेन सेन्सर आणि सुरक्षा उपकरणांची आवश्यकता का आहे?
तिकीट-1
ओव्हरहेड क्रेन सुसज्ज असणे आवश्यक आहे:
1. स्वयंचलित थांबण्यासाठी कार्यरत हालचाली मर्यादा:
ए. लोड-हँडलिंग सदस्य (टॉर्क लिमिट क्लचसह सुसज्ज इलेक्ट्रिक होइस्ट वगळता) त्याच्या अत्यंत वरच्या आणि खालच्या स्थितीत उचलण्याची यंत्रणा. क्रेनच्या ऑपरेटिंग शर्तींनुसार, पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या पातळीच्या खाली लोड कमी करणे आवश्यक नसल्यास लोड-हँडलिंग सदस्याच्या खालच्या स्थानासाठी मर्यादा स्थापित केल्या जाऊ शकत नाहीत.
B. क्रेन आणि त्यांच्या मालवाहू ट्रॉलीच्या हालचालीची यंत्रणा, जर क्रेनचा (ट्रॉली) वेग अत्यंत स्थितीत 30 मीटर प्रति मिनिटापेक्षा जास्त असेल तर. गॅन्ट्री क्रेनची हालचाल यंत्रणा आणि मटेरियल हँडलरच्या ओव्हरहेड क्रेन हालचालींच्या गतीकडे दुर्लक्ष करून, लिमिटर्ससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
B. एकाच क्रेन ट्रॅकवर काम करणाऱ्या ओव्हरहेड, गॅन्ट्री, जिब क्रेन किंवा त्यांच्या लोड ट्रॉलीच्या हालचालीसाठी यंत्रणा. क्रेनवर स्थापित केलेले मर्यादा स्विच चालू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून यंत्रणा उलट दिशेने जाऊ शकेल. प्रवास यंत्रणेसाठी त्याच दिशेने पुढील हालचालींना परवानगी आहे ओव्हरहेड क्रेनइलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे प्रदान केलेल्या सर्वात कमी वेगाने लँडिंग साइट किंवा डेड-एंड स्टॉपकडे जाताना. लोड लिफ्टिंग मेकॅनिझमच्या लिमिटरने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की लोड-हँडलिंग घटक लोड न करता उचलताना थांबतो आणि लोड-हँडलिंग घटक आणि स्टॉपमधील अंतर इलेक्ट्रिक होइस्टसाठी किमान 50 मिमी आणि इतर क्रेनसाठी किमान 200 मिमी आहे. जेव्हा लोड उचलण्याचा वेग 40 मीटर प्रति मिनिटापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा क्रेन एका सर्किटसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे जे मुख्य लिमिटरच्या आधी कमी उचलण्याच्या गतीवर स्विच करते. वेगळ्या ड्राईव्हसह ग्रॅब क्रेनसाठी, जेव्हा ग्रॅब त्याच्या सर्वात वरच्या स्थानावर पोहोचेल तेव्हा लिफ्टिंग आणि क्लोजिंग विंच लिमिटरने 2 मोटर्स एकाच वेळी बंद केल्या पाहिजेत. हालचाल यंत्रणेच्या मर्यादांनी हे सुनिश्चित केले पाहिजे की स्टॉपच्या पुढील अंतरावर इंजिन आणि यंत्रणा बंद आहेत. गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर्ससाठी, इतर क्रेनसाठी कमीतकमी अर्धा ब्रेकिंग अंतर; त्याच क्रेन धावपट्टीवर कार्यरत क्रेनच्या प्रवास यंत्रणेसाठी परस्पर मर्यादा स्थापित करताना, निर्दिष्ट अंतर 500 मिमी पर्यंत कमी केले जाऊ शकते. क्रेन पासपोर्टमध्ये यंत्रणेचा ब्रेकिंग मार्ग निर्मात्याद्वारे दर्शविला जाणे आवश्यक आहे.
2. ब्रिज-प्रकार क्रेन लोड लिमिटर्ससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे (प्रत्येक कार्गो विंचसाठी); उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे ओव्हरलोड शक्य असल्यास, पुलाच्या लांबीसह भिन्न लोड क्षमता असलेल्या क्रेन देखील लिमिटरसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. ओव्हरहेड क्रेनसाठी लोड लिमिटरने 25% पेक्षा जास्त ओव्हरलोड होऊ देऊ नये.
3. ओव्हरहेड क्रेन 10 टनांपेक्षा जास्त उचलण्याची क्षमता आणि ISO4301/1 नुसार किमान A-6 चे ऑपरेटिंग मोड वर्गीकरण गट त्यांच्या ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सच्या रेकॉर्डरसह सुसज्ज असले पाहिजेत.
4. क्रेन, पेंडंट कंट्रोल पॅनलमधून नियंत्रित केल्या जाणाऱ्या शिवाय, ऐकू येण्याजोग्या चेतावणी यंत्रासह सुसज्ज असले पाहिजेत, ज्याचा आवाज क्रेन कार्यरत असलेल्या भागात स्पष्टपणे ऐकू येण्याजोगा असावा. अनेक पोस्टमधून क्रेन नियंत्रित करताना, त्यापैकी कोणत्याहीमधून सिग्नल चालू करणे आवश्यक आहे.
5. गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर त्यांच्या हालचाली दरम्यान उद्भवणाऱ्या जास्तीत जास्त संभाव्य हस्तांतरण शक्तीसाठी डिझाइन केलेले असले पाहिजेत किंवा स्वयंचलित ट्रान्सफर लिमिटरने सुसज्ज असले पाहिजेत.
6. इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह असलेल्या क्रेनसाठी, 2रा लोड-बेअरिंग ब्रेक असलेल्या इलेक्ट्रिक होइस्ट क्रेन वगळता, विद्युत नेटवर्कला पुरवठा करणाऱ्या कोणत्याही टप्प्यातील भार पडण्यापासून किंवा तुटण्यापासून संरक्षण प्रदान करणे आवश्यक आहे.
7 ओव्हरहेड क्रेन गॅलरीत प्रवेश करताना क्रेनमधून स्वयंचलितपणे तणाव कमी करण्यासाठी उपकरणासह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. घरामध्ये कार्यरत क्रेनसाठी, 42 व्होल्टपेक्षा जास्त व्होल्टेज नसलेल्या ट्रॉली बंद केल्या जाऊ शकत नाहीत. ओव्हरहेड क्रेनसाठी, ब्रिज गॅलरीद्वारे प्रवेशद्वार प्रदान केले जाते, गॅलरीत प्रवेश करण्यासाठी दरवाजा अशा ब्लॉकिंगसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
8. नियंत्रण केबिनच्या प्रवेशद्वाराचा दरवाजा, जो लँडिंग प्लॅटफॉर्मच्या बाजूने क्रेनसह एकत्र फिरतो, क्रेनच्या हालचालींना प्रतिबंधित करणारे इलेक्ट्रिक लॉकसह सुसज्ज असले पाहिजे उघडा दरवाजा. जर केबिनमध्ये व्हेस्टिब्यूल असेल तर वेस्टिब्यूलचा दरवाजा देखील अशा लॉकने सुसज्ज आहे.
9. चुंबकीय क्रेनसाठी, इलेक्ट्रिकल सर्किट अशा प्रकारे डिझाइन केले जाणे आवश्यक आहे की जेव्हा उपकरणे आणि सुरक्षा उपकरणांच्या संपर्काद्वारे क्रेनमधून व्होल्टेज काढून टाकले जाते, तेव्हा कार्गो इलेक्ट्रिक चुंबकाकडून व्होल्टेज काढले जात नाही.
10. 16 मीटरच्या अंतरासह गॅन्ट्री क्रेन, ओव्हरहेड क्रेन-रीलोडर्स अशा उपकरणांसह सुसज्ज असले पाहिजेत (ॲनिमोमीटर) जे क्रेनच्या ऑपरेटिंग स्थितीसाठी पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाऱ्याचा वेग गाठल्यावर आपोआप ऐकू येईल असा सिग्नल चालू करतात. डिव्हाइसची स्थापना स्थान नियामक दस्तऐवजांच्या अनुसार निवडले पाहिजे.
11. क्रेन ट्रॅकच्या बाजूने फिरणारी क्रेन खुली हवा e, चोरी-विरोधी उपकरणांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. नियामक कागदपत्रांनुसार. घराबाहेर चालणाऱ्या ओव्हरहेड क्रेन चोरीविरोधी उपकरणाने सुसज्ज नसतील, जर क्रेन त्याच्या ऑपरेटिंग स्थितीसाठी जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वाऱ्याच्या वेगाच्या संपर्कात असेल,
क्रेन, हालचाल यंत्रणेच्या स्किडिंगचे प्रमाण नाही
नुसार 1.2 पेक्षा कमी नियामक दस्तऐवज. चोरी-विरोधी उपकरण म्हणून रेल्वे पकड वापरताना, त्यांच्या डिझाइनने क्रेनला त्याच्या हालचालीच्या संपूर्ण मार्गावर सुरक्षित ठेवण्याची परवानगी दिली पाहिजे. मॅन्युअल ऑपरेशनसाठी मशीन-चालित अँटी-चोरी डिव्हाइससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
12. क्रेन ट्रॅकच्या बाजूने फिरणाऱ्या क्रेन आणि त्यांच्या ट्रॉलीमध्ये स्टॉप किंवा एकमेकांवर होणारे संभाव्य प्रभाव कमी करण्यासाठी बफर उपकरणे असणे आवश्यक आहे.
13. क्रेन ट्रॅकच्या बाजूने फिरणाऱ्या इलेक्ट्रिक होइस्ट आणि कार्गो ट्रॉलीशिवाय इतर क्रेन, चाके तुटणे आणि गियर खराब झाल्यास समर्थन भागांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. ट्रेलर कॅबसह मोनोरेल ट्रॉलीसाठी, कॅब चेसिसवर आधारभूत भाग स्थापित करणे आवश्यक आहे. केबिन निलंबित करताना आणि सामान्य फ्रेममध्ये उचलण्याची यंत्रणा, प्रत्येक अंडरकॅरेजवर आधारभूत भाग स्थापित केले जातात. ज्यावर क्रेन (ट्रॉली) फिरते त्या रेल (राइडिंग बीम) पासून 20 मिमी पेक्षा जास्त अंतरावर सहाय्यक भाग स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि या भागांवर सर्वात जास्त भार टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे.
तपशीललोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान, ब्रिज, गॅन्ट्री आणि इतर प्रकारच्या क्रेनची युनिट्स एकाच वेळी अनेक क्रिया करतात. या क्रियांचे सिंक्रोनाइझेशन मशीनच्या समन्वित ऑपरेशनमध्ये सर्वात महत्वाचे घटक आहे. हे उच्च-गुणवत्तेच्या सेटिंग्ज आणि यंत्रणेच्या वेळेवर डीबगिंगद्वारे प्राप्त केले जाते. कार्य प्रक्रिया नियंत्रित करण्यासाठी, क्रेनवर विशेष उपकरणे आणि सेन्सर स्थापित केले जातात.
सेन्सर कोणत्याही क्रेन यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करतात
क्रेन सेन्सर आणि सुरक्षा उपकरणांची आवश्यकता का आहे?
लिफ्टिंग क्रेन बऱ्याच प्रमाणात हाताळतात मोठी रक्कमकार्यरत चक्र, म्हणून सर्व युनिट्स, भाग आणि यंत्रणांवर नियंत्रण केवळ क्रेन ऑपरेटरच्या मदतीनेच नाही तर विशेष सेन्सर तसेच संरचनेच्या विशिष्ट विभागात घडणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीची नोंद ठेवणारी आणि लक्षात ठेवणारी उपकरणे देखील केली जातात.
जेव्हा क्रेनची कार्यरत यंत्रणा अत्यंत स्थितीत पोहोचते तेव्हा परिस्थिती धोकादायक मानली जाते. उदाहरणार्थ, उचललेल्या वजनाचे प्रमाण अनुज्ञेय मूल्यांपेक्षा जास्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे पुलाचा तुळई खूप वाकतो किंवा त्याच कारणास्तव तो खूप जास्त असल्याचे दिसून येते. मजबूत प्रभावकंबरेवर आपण क्षण गमावल्यास आणि वेळेत यंत्रणा थांबविली नाही तर अपघात होण्याचा धोका जास्त आहे:
- तुटलेली केबल्स;
- पुलाच्या संरचनेत क्रॅक;
- संरचनेचा आंशिक नाश;
- संपूर्ण पुलाची रचना कोसळली.
क्रेनचे ब्रेकडाउन आणि अपघात होण्याची संभाव्य कारणे:
- टॅपची चुकीची स्थापना, स्थापना त्रुटी;
- ऑपरेटिंग नियमांचे उल्लंघन;
- अपुरी देखभाल;
- इलेक्ट्रिकल फॉल्ट, शॉर्ट सर्किट;
- उपकरणे आणि सुरक्षा उपकरणांची खराबी.
सेन्सर आणि सुरक्षा उपकरणे सुरू विविध प्रकारलिफ्टिंग क्रेन थोड्याशा खराबी रेकॉर्ड करण्यासाठी आणि वेळेत अलार्म सिग्नल पाठविण्यासाठी किंवा यंत्रणा थांबवणारी सुरक्षा उपकरणे सक्रिय करण्यासाठी स्थापित केल्या आहेत.
क्रेनसाठी सेन्सर आणि सुरक्षा उपकरणांचे प्रकार
क्रेनसाठी चाचणी आणि मापन उपकरणे वेगवेगळ्या प्रकारात येतात
क्रेनसाठी बरेच भिन्न सेन्सर आहेत:
- लोड लिमिटर. हे डिव्हाइस लिफ्टिंग डिव्हाइसवरील वर्तमान लोड रेकॉर्ड करते आणि निर्दिष्ट पॅरामीटर्ससह या निर्देशकाची तुलना करते. प्रमाण ओलांडल्यास परवानगीयोग्य भार, उपकरण एखाद्या उपकरणाला संबंधित सिग्नल पाठवते जे यंत्रणेचे कार्य थांबवते.
- संरक्षण साधने समन्वयित करा. असे सेन्सर भिंती, छत, मजले आणि पॉवर लाइन्सच्या सापेक्ष क्रेनच्या स्थानिक स्थितीचे निरीक्षण करतात. निर्दिष्ट पॅरामीटर्सचे उल्लंघन केल्यास, क्रेनची हालचाल थांबविली जाते.
- केबिनच्या दरवाजाचे कुलूप. सेन्सर घटना नोंदवतात आपत्कालीन परिस्थितीआणि ड्रायव्हरचे जीवन आणि आरोग्य जपण्यासाठी कंट्रोल केबिनचे दरवाजे ब्लॉक करा.
- टक्कर संरक्षण साधने. ते उत्पादनात वापरले जातात जेथे एकापेक्षा जास्त नळ आहेत. सेन्सर ज्या अंतरावर यंत्रणा एकमेकांशी संपर्क साधतात त्या अंतरावर लक्ष ठेवतात आणि गंभीर निर्देशक आढळल्यास, एक विशेष अलार्म सिग्नल पाठविला जातो.
- ॲनिमोमीटर. ही उपकरणे वाऱ्याची ताकद मोजतात. ते घराबाहेर असलेल्या नळांवर स्थापित केले जातात. वाऱ्याचा जोर पुरेसा असतो आणि क्रेन चोरीला जाण्याचा धोका असतो तेव्हा सेन्सर ट्रिगर होतात.
वरील व्यतिरिक्त, गॅन्ट्रीसाठी इतर प्रकारचे सेन्सर आणि सुरक्षा उपकरणे आहेत,
प्रगतीपथावर आहे उचल उपकरणेएकाच वेळी अनेक क्रिया करतो. या प्रकरणात, समक्रमण महत्वाचे आहे. हे आहे सर्वात महत्वाचा घटकमशीनचे सुरळीत कार्य. विशेष उपकरणे कामाच्या प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करतात आणि साइटवर उपस्थित ऑपरेटर आणि कर्मचाऱ्यांची सुरक्षा तसेच इतर यंत्रणा आणि मालमत्तेची सुरक्षा सुनिश्चित करतात: सेन्सर, स्टॉप इ.
उपकरणे उचलण्यासाठी सुरक्षा उपकरणांचा मुख्य उद्देश डिव्हाइसची स्थिती, लोडिंग आणि अनियंत्रित हालचाल आणि प्रभाव टाळण्यासाठी माहिती गोळा करणे, प्रक्रिया करणे आणि रेकॉर्ड करणे हा आहे. आवश्यकतांनुसार, प्रत्येक प्रकारच्या यंत्रणेवर अवलंबून योग्य उपकरणे असणे आवश्यक आहे डिझाइन वैशिष्ट्येआणि स्थान. सेन्सर्सचा उद्देश ऑपरेशनमधील अगदी कमी खराबी शोधणे, अलार्म सिग्नल पाठवणे, ज्यामुळे निदान आणि ब्रेकडाउनची दुरुस्ती पूर्ण थांबते.
क्रेन सुरक्षा उपकरणांचे प्रकार
औद्योगिक आणि इतर कोणतीही उचल उपकरणे चालवण्यामुळे त्याच क्षेत्रात कर्तव्य बजावणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना धोका निर्माण होऊ शकतो. या कारणास्तव, सर्व उपकरणे क्रेन सुरक्षा उपकरणांसह सुसज्ज आहेत. यादी खालीलप्रमाणे आहे.
- लिमिटर - उपकरणांची कमाल लोड क्षमता ओलांडल्यास डिव्हाइस ड्राइव्ह स्वयंचलितपणे बंद करते;
- लिमिट स्विच - एक फ्यूज जो तुम्हाला आपोआप ड्राइव्ह बंद करण्यास अनुमती देईल जेव्हा हलणारे भाग कार्यरत क्षेत्राच्या पलीकडे जातात;
- बूम एक्स्टेंशन लिमिटर - जेव्हा किमान किंवा कमाल मूल्य गाठले जाते तेव्हा यंत्रणा बंद करण्यासाठी जिब क्रेनवर स्थापित केले जाते;
- ब्रेकिंग सिस्टम (ॲक्ट्युएटर्सवर स्थापित) - मुख्य उद्देश म्हणजे डिव्हाइसेसच्या रोटेशनची गती कमी करणे, एका विशिष्ट स्थितीत लोड निश्चित करण्यासाठी पूर्ण थांबणे;
- रोटेशन लिमिटर - विद्युत तारांचे तुटणे टाळण्यासाठी फिरत्या भागाचे फिरणे प्रतिबंधित करते;
- लोड क्षमता निर्देशक - आपल्याला क्रेन उपकरणांचे ओव्हरलोडिंग प्रतिबंधित करण्यास अनुमती देते;
- ॲनिमोमीटर - वाऱ्याचा वेग निर्धारित करते ज्यावर डिव्हाइसचे ऑपरेशन धोक्यात येऊ शकते;
- अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस - टॉवर आणि गॅन्ट्री क्रेनला जोरदार वाऱ्याच्या प्रभावाखाली रुळावरून घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते;
- अतिरिक्त समर्थन - उपकरणांची स्थिरता सुनिश्चित करा;
- डेड-एंड स्टॉप्स - क्रेन घसरण्यापासून रोखण्यासाठी रेल आणि बीमच्या काठावर स्थापित;
- बफर उपकरणे - स्टॉपचा संभाव्य प्रभाव एकमेकांवर मऊ करा (बहुतेकदा रबर कुशन वापरले जातात, लाकडी ठोकळे, हायड्रॉलिक प्रकारची यंत्रणा).
यापासून दूर आहे पूर्ण यादीप्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेली उपकरणे आणि सेन्सर सुरक्षित ऑपरेशनउचल उपकरणे.
याव्यतिरिक्त, क्रेनच्या सर्व सहज प्रवेशयोग्य भागांना कुंपण घालणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, हलक्या वजनाच्या धातूच्या रचना वापरल्या जातात ज्या पार पाडण्यासाठी काढल्या जाऊ शकतात देखभाल, सुरक्षा नियमांद्वारे प्रदान केलेल्या कार्यप्रदर्शन तपासणी, कॉन्फिगरेशन, निदान आणि इतर क्रियाकलाप.
प्रकाश आणि अलार्म
सर्व प्रकारचे लिफ्टिंग उपकरणे सुसज्ज असणे आवश्यक आहे प्रकाश फिक्स्चरअंधारात आणि रात्री कामासाठी. याचे कारण खराब दृश्यमानतेमध्ये (उदाहरणार्थ, धुक्यात) ऑपरेशन देखील आहे. टॉवर क्रेनच्या स्थापनेमध्ये दिवे बसवणे समाविष्ट आहे जे पूर्णपणे प्रकाशित करतात कार्यक्षेत्रउपकरणे या प्रकरणात, सक्रियकरण स्वतंत्र विद्युत उपकरणाद्वारे केले जाणे आवश्यक आहे, जे पोर्टलवर ठेवणे आवश्यक आहे. कार्यरत आणि उपकरणे केबिन, मशीन रूम देखील प्रकाशित करणे आवश्यक आहे. हे सर्व प्रकारच्या क्रेन (टॉवर, ब्रिज, गॅन्ट्री, कॅन्टीलिव्हर) आणि इतर प्रकारच्या उचल उपकरणांवर लागू होते. कामाचा दिवस संपल्यानंतरही यंत्रणांवर बसवलेले दिवे चालूच राहिले पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, लिफ्टिंग उपकरणे अलार्म सिस्टमसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. ज्या ठिकाणी भार हलवला जातो, कमी केला जातो आणि उचलला जातो त्या ठिकाणी डिव्हाइसचे आवाज स्पष्टपणे ऐकू येण्यासारखे असले पाहिजेत. जोराचा वारा, पाऊस आणि इतर प्रतिकूल हवामान.
देखभाल वैशिष्ट्ये
क्रेनची देखभाल कधी करावी? बहुतेकदा हे लिफ्टिंग डिव्हाइस स्वतः तपासण्यासाठी आणि निदान करण्यासाठी क्रियाकलापांदरम्यान केले जाते. इंस्टॉलर सध्याचे नियम आणि नियम लक्षात घेऊन सिस्टम कॉन्फिगर करतो. देखभाल करताना, खालील गोष्टी केल्या जातात:
- स्थापनेची गुणवत्ता तपासण्यासाठी उपकरणांची बाह्य तपासणी;
- विद्युत तारांची स्थिती आणि योग्य कनेक्शन निश्चित करणे;
- दूषित पदार्थांपासून स्वच्छता;
- यंत्रणा आणि यंत्रणांचे समायोजन;
- अखंडतेची व्याख्या धातू संरचना, विद्युत यंत्रणा आणि इतर प्रणाली;
- स्थापित सील, सेवाक्षमता आणि कार्यक्षमतेची अखंडता तपासत आहे.
देखभाल पूर्ण केल्यानंतर, सेवा तंत्रज्ञ लॉगमध्ये संबंधित प्रविष्टी करतो.
दुरुस्ती आणि निदान
उचलण्याचे उपकरण अयशस्वी झाल्यास, बिघाडाची कारणे ओळखण्यासाठी सखोल तपासणी करणे आवश्यक आहे. बर्याचदा, काही भाग आणि घटकांना बदलण्याची आवश्यकता असते, उदाहरणार्थ, मायक्रोक्रिकिट, सेन्सर आणि सर्किट बोर्ड. दुरुस्ती खूप कठीण आहे तांत्रिक प्रक्रिया, जे योग्य परमिट आणि पात्रता असलेल्या व्यावसायिक इंस्टॉलरला पूर्ण करण्याचा अधिकार आहे. खराबी आढळल्यास, ब्रेकडाउन दूर होईपर्यंत लिफ्टिंग उपकरणांचे ऑपरेशन निलंबित करणे आवश्यक आहे. दुरुस्तीनंतर, सेवा तंत्रज्ञ आवश्यक पॅरामीटर्स कॉन्फिगर करतो. तपासणीची वारंवारता उपकरणाच्या प्रकारावर, त्याची लोड क्षमता, ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि इतर महत्त्वाच्या घटकांवर अवलंबून असते.
२.१२. सुरक्षा साधने आणि साधने
२.१२.१. क्रेनची उपकरणे आणि सुरक्षा उपकरणांनी या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे, राज्य मानकेआणि इतर नियामक दस्तऐवज.
२.१२.२. स्वयंचलितपणे थांबण्यासाठी क्रेन ऑपरेटिंग हालचाली मर्यादांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे:
अ) लोड-हँडलिंग मेंबरला (टॉर्क लिमिट क्लचसह सुसज्ज इलेक्ट्रिक होइस्ट वगळता) त्याच्या अत्यंत वरच्या आणि खालच्या स्थितीत उचलण्याची यंत्रणा. क्रेनच्या ऑपरेटिंग शर्तींनुसार, पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या पातळीच्या खाली लोड कमी करणे आवश्यक नसल्यास लोड-हँडलिंग सदस्याचे निम्न स्थान मर्यादा स्थापित केले जाऊ शकत नाही;
ब) निर्गमन बदलण्याची यंत्रणा;
c) रेल्वे क्रेन (रेल्वे वगळता) आणि त्यांच्या मालवाहू ट्रॉलीच्या हालचालीची यंत्रणा, जर क्रेनचा (ट्रॉली) वेग अत्यंत स्थितीत 30 मीटर/मिनिटापेक्षा जास्त असेल तर. टॉवर, गॅन्ट्री क्रेन आणि ओव्हरहेड लोडर क्रेनची हालचाल यंत्रणा, हालचालींच्या गतीकडे दुर्लक्ष करून, लिमिटर्ससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे;
ड) ओव्हरहेड, गॅन्ट्री, कॅन्टीलिव्हर, पोर्टल क्रेन किंवा त्याच क्रेन ट्रॅकवर कार्यरत असलेल्या त्यांच्या लोड ट्रॉली हलविण्याची यंत्रणा.
कोणत्याही यंत्रणेचा स्ट्रोक मर्यादित करणे आवश्यक असल्यास निर्दिष्ट उपकरणे देखील स्थापित करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ रोटेशन यंत्रणा, बूमच्या दुर्बिणीसंबंधी विभागाचा विस्तार किंवा क्रेन स्थापित करताना विभाग, लोड-हँडलिंग सदस्याची यंत्रणा किंवा उचलणे. केबिन
2.12.3. क्रेनवर स्थापित मर्यादा स्विच अशा प्रकारे चालू करणे आवश्यक आहे की यंत्रणा उलट दिशेने हलविणे शक्य आहे. त्याच दिशेने पुढील हालचालींना परवानगी आहे:
इलेक्ट्रिक ड्राईव्हद्वारे प्रदान केलेल्या सर्वात कमी वेगासह लँडिंग साइट किंवा डेड-एंड स्टॉपकडे जाताना ओव्हरहेड क्रेनच्या हालचाली यंत्रणेसाठी;
जिब क्रेनचा बूम वाहतूक स्थितीत (भाराशिवाय) कमी करण्याच्या यंत्रणेसाठी.
२.१२.४. लोड किंवा बूम उचलण्याच्या यंत्रणेच्या मर्यादेने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की लोड-हँडलिंग घटक लोड न करता उचलताना थांबेल आणि लोड-हँडलिंग घटक आणि इलेक्ट्रिक होइस्टसाठी स्टॉपमधील अंतर किमान 50 मिमी आहे, इतर क्रेनसाठी - किमान 200 मिमी. जेव्हा लोड उचलण्याचा वेग 40 मीटर/मिनिटापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा क्रेनवर अतिरिक्त लिमिटर स्थापित करणे आवश्यक आहे, जे मुख्य लिमिटरच्या आधी कार्यरत होते, सर्किटला कमी उचलण्याच्या गतीवर स्विच करते.
२.१२.५. लिफ्टिंग आणि क्लोजिंग विंचसाठी स्वतंत्र ड्राईव्हसह ग्रॅब क्रेनसाठी, जेव्हा ग्रॅब त्याच्या सर्वात वरच्या स्थानावर पोहोचतो तेव्हा लिमिटरने दोन्ही मोटर्स एकाच वेळी बंद केल्या पाहिजेत.
2.12.6. हालचाल यंत्रणेच्या मर्यादेने हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की यंत्रणेच्या मोटर्स स्टॉपच्या खालील अंतरावर बंद केल्या आहेत:
टॉवर, पोर्टल, गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर्ससाठी - पूर्ण ब्रेकिंग अंतरापेक्षा कमी नाही;
इतर क्रेनसाठी - कमीतकमी अर्धा ब्रेकिंग अंतर.
त्याच क्रेन धावपट्टीवर कार्यरत ब्रिज किंवा जिब क्रेनच्या हालचाली यंत्रणेसाठी परस्पर प्रवास मर्यादा स्थापित करताना, निर्दिष्ट अंतर 500 मिमी पर्यंत कमी केले जाऊ शकते. क्रेन पासपोर्टमध्ये यंत्रणेचा ब्रेकिंग मार्ग निर्मात्याद्वारे दर्शविला जाणे आवश्यक आहे.
२.१२.७. जिब-प्रकार क्रेन (कॅन्टीलिव्हर क्रेन वगळता) लोड क्षमता (लोड मोमेंट) लिमिटरने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे, जे लोड उचलण्याची यंत्रणा स्वयंचलितपणे बंद करते आणि ज्याचे वजन लोड क्षमतेपेक्षा जास्त असेल अशा भार उचलण्याच्या घटनेत पोहोच बदलते. पेक्षा जास्त दिलेली पोहोच:
15% - टॉवरसाठी (20 tchm पर्यंत लोड मोमेंटसह) आणि पोर्टल क्रेन;
10% - इतर faucets साठी.
दोन किंवा अधिक असलेल्या नळांसाठी कार्गो वैशिष्ट्ये, लिमिटरकडे निवडलेल्या वैशिष्ट्यावर स्विच करण्यासाठी डिव्हाइस असणे आवश्यक आहे.
२.१२.८. उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे ओव्हरलोडिंग शक्य असल्यास ओव्हरहेड क्रेन लोड लिमिटरने (प्रत्येक कार्गो विंचसाठी) सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. पुलाच्या लांबीसह परिवर्तनीय लोड क्षमता असलेल्या क्रेन देखील अशा मर्यादांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
ओव्हरहेड क्रेनसाठी लोड लिमिटरने 25% पेक्षा जास्त ओव्हरलोड होऊ देऊ नये.
2.12.9. लोड लिमिटर सक्रिय केल्यानंतर, लोड कमी करणे किंवा लोड क्षण कमी करण्यासाठी इतर यंत्रणा सक्रिय करणे शक्य असणे आवश्यक आहे.
२.१२.१०. जिब क्रेन कार्यरत हालचाली मर्यादांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे स्वयंचलित बंदक्रेनपासून पॉवर लाइन वायरपर्यंत सुरक्षित अंतरावर बूम उचलणे, वळवणे आणि वाढवणे यासाठी यंत्रणा.
2.12.11. ISO 4301/1 नुसार किमान A6 च्या दहापेक्षा जास्त वर्गीकरण गट (मोड) उचलण्याची क्षमता असलेल्या ओव्हरहेड क्रेन, 5 टनांपेक्षा जास्त उचलण्याची क्षमता असलेल्या टॉवर क्रेन, पोर्टल, रेल्वे आणि जिब क्रेन रेकॉर्डरसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. त्यांचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स. 5 टन पर्यंत उचलण्याची क्षमता असलेल्या टॉवर क्रेन ऑपरेटिंग तास रेकॉर्ड करण्यासाठी उपकरणांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
२.१२.१२. अरुंद कामकाजाच्या परिस्थितीत अडथळ्यांशी त्यांची टक्कर टाळण्यासाठी, जिब क्रेन समन्वय संरक्षणासह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
२.१२.१३. क्रेन, पेंडंट कंट्रोल पॅनेलद्वारे नियंत्रित केल्या जाणार्या व्यतिरिक्त, ऐकू येण्याजोग्या चेतावणी उपकरणासह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे, ज्याचा आवाज क्रेनच्या ऑपरेटिंग क्षेत्रामध्ये स्पष्टपणे ऐकू येण्याजोगा असणे आवश्यक आहे. अनेक पोस्टमधून क्रेन नियंत्रित करताना, त्यापैकी कोणत्याहीमधून सिग्नल चालू करणे शक्य आहे.
२.१२.१४. गॅन्ट्री क्रेन आणि ओव्हरहेड लोडर क्रेन त्यांच्या हालचाली दरम्यान उद्भवणाऱ्या जास्तीत जास्त संभाव्य स्कीइंग फोर्ससाठी डिझाइन केलेले असले पाहिजेत किंवा स्वयंचलित स्कीइंग लिमिटरने सुसज्ज असले पाहिजेत.
२.१२.१५. इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह क्रेन, ज्यामध्ये दुसरा लोड-बेअरिंग ब्रेक आहे अशा इलेक्ट्रिक होइस्ट्ससह क्रेन वगळता, पुरवठा इलेक्ट्रिकल नेटवर्कच्या तीन टप्प्यांपैकी कोणत्याहीमध्ये खंडित झाल्यास पडणाऱ्या लोड आणि बूम्सपासून संरक्षण प्रदान करणे आवश्यक आहे.
2.12.16. गॅलरीमध्ये प्रवेश करताना क्रेनमधून आपोआप तणाव दूर करण्यासाठी ओव्हरहेड क्रेन डिव्हाइससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. घरामध्ये कार्यरत क्रेनसाठी, 42 V पेक्षा जास्त व्होल्टेज असलेल्या ट्रॉली बंद केल्या जाऊ शकत नाहीत.
ओव्हरहेड क्रेनसाठी, ब्रिज गॅलरीद्वारे प्रवेशद्वार प्रदान केले जाते, गॅलरीत प्रवेश करण्यासाठी दरवाजा अशा ब्लॉकिंगसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
२.१२.१७. लँडिंग प्लॅटफॉर्मच्या बाजूला क्रेनच्या साहाय्याने फिरणाऱ्या कंट्रोल केबिनमध्ये प्रवेश करण्यासाठीचा दरवाजा इलेक्ट्रिकल लॉकने सुसज्ज असावा जो दरवाजा उघडल्यावर क्रेनच्या हालचालींना प्रतिबंधित करतो. जर केबिनमध्ये व्हेस्टिब्यूल असेल तर वेस्टिब्यूलचा दरवाजा अशा लॉकने सुसज्ज आहे.
2.12.18. चुंबकीय क्रेनसाठी, इलेक्ट्रिकल सर्किट अशा प्रकारे डिझाइन केले जाणे आवश्यक आहे की जेव्हा उपकरणे आणि सुरक्षा उपकरणांच्या संपर्काद्वारे क्रेनमधून व्होल्टेज काढून टाकले जाते तेव्हा लोड इलेक्ट्रोमॅग्नेटमधून व्होल्टेज काढले जात नाही.
2.12.19. एक निश्चित टॉवर असलेल्या टॉवर क्रेनसाठी आणि क्रेनच्या फिरत्या भागावर केबिन स्थित असलेल्या इतर क्रेनसाठी, फिरत्या भागातून फिरत नसलेल्या भागाकडे जाताना लोकांना चिमटे काढण्याची शक्यता टाळण्यासाठी, एक उपकरण प्रदान करणे आवश्यक आहे जे हॅच किंवा दरवाजा उघडल्यावर फिरणाऱ्या यंत्रणेची मोटर स्वयंचलितपणे बंद करते.
2.12.20. ज्या क्रेनची उचलण्याची क्षमता पोहोचत असलेल्या बदलांनुसार बदलते त्यांना पोहोचण्याच्या क्षमतेशी संबंधित लिफ्टिंग क्षमतेचे सूचक प्रदान करणे आवश्यक आहे. लोड क्षमता निर्देशकाचे स्केल (प्रदर्शन) क्रेन ऑपरेटरच्या (ड्रायव्हरच्या) कार्यस्थळावरून स्पष्टपणे दृश्यमान असणे आवश्यक आहे (यापुढे क्रेन ऑपरेटर म्हणून संदर्भित). लोड क्षमता निर्देशक इलेक्ट्रॉनिक लोड लिमिटरचा भाग असू शकतो.
क्रेनच्या उचल क्षमता निर्देशकाच्या स्केलचे मोजमाप करताना, क्षैतिज प्लॅटफॉर्मवर विशिष्ट पोहोचाशी संबंधित हुकवरील लोडसह पोहोच मोजणे आवश्यक आहे आणि भार काढून टाकल्यानंतर स्केलवर एक चिन्ह तयार करणे आवश्यक आहे.
2.12.21. जिब क्रेन केबिनमध्ये क्रेन अँगल इंडिकेटर (इनक्लिनोमीटर, अलार्म) स्थापित करणे आवश्यक आहे. जेव्हा केबिनच्या बाहेर क्रेनचे आउट्रिगर्स नियंत्रित केले जातात तेव्हा क्रेनच्या निश्चित फ्रेमवर अतिरिक्त क्रेन अँगल इंडिकेटर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
२.१२.२२. टॉवर क्रेन ज्याची उंची 15 मीटरपेक्षा जास्त टॉवर हेडच्या शीर्षस्थानी आहे, गॅन्ट्री क्रेन 16 मीटरपेक्षा जास्त अंतरासह, पोर्टल क्रेन, ओव्हरहेड लोडर क्रेन एक उपकरण (ॲनिमोमीटर) सह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे जे क्रेनच्या ऑपरेटिंग स्थितीसाठी पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाऱ्याचा वेग गाठल्यावर आपोआप ऐकू येईल असा सिग्नल चालू करतो.
डिव्हाइसची स्थापना स्थान नियामक दस्तऐवजांच्या अनुसार निवडले पाहिजे.
२.१२.२३. खुल्या हवेत क्रेन ट्रॅकवर फिरणारे क्रेन नियामक दस्तऐवजांच्या अनुषंगाने अँटी-चोरी उपकरणांसह सुसज्ज असले पाहिजेत.
क्रेनच्या नॉन-ऑपरेटिंग अवस्थेसाठी GOST 1451 नुसार स्वीकारल्या गेल्यास, क्रेनला जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वाऱ्याच्या वेगाच्या संपर्कात आल्यास, चालत्या यंत्रणेचा ब्रेकिंग रिझर्व्ह कमीत कमी असेल तर, घराबाहेर कार्यरत असलेल्या ओव्हरहेड क्रेनमध्ये चोरीविरोधी उपकरणे नसतील. नियामक कागदपत्रांनुसार 1.2.
२.१२.२४. चोरी-विरोधी उपकरण म्हणून रेल्वे पकड वापरताना, त्यांच्या डिझाइनने क्रेनला त्याच्या हालचालीच्या संपूर्ण मार्गावर सुरक्षित ठेवण्याची परवानगी दिली पाहिजे.
२.१२.२५. मशीन-चालित अँटी-चोरी डिव्हाइसेस मॅन्युअल सक्रिय करण्यासाठी डिव्हाइससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
2.12.26. क्रेन ट्रॅकच्या बाजूने फिरणाऱ्या क्रेन आणि त्यांच्या ट्रॉलीमध्ये लवचिक बफर उपकरणे असणे आवश्यक आहे जेणेकरुन स्टॉपवर किंवा एकमेकांवर होणारे संभाव्य प्रभाव हलके होऊ शकतील.
२.१२.२७. क्रेन (इलेक्ट्रिक होइस्ट्स वगळता) आणि क्रेनच्या धावपट्टीच्या बाजूने फिरणाऱ्या मालवाहू ट्रॉली चालू असलेल्या उपकरणांची चाके आणि एक्सल तुटण्याच्या बाबतीत समर्थन भागांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
ट्रेलर कॅबसह मोनोरेल ट्रॉलीसाठी, कॅब चेसिसवर आधारभूत भाग स्थापित करणे आवश्यक आहे. जेव्हा केबिन आणि उचलण्याची यंत्रणा एका सामान्य फ्रेममधून निलंबित केली जाते, तेव्हा प्रत्येक अंडरकॅरेजवर समर्थन भाग स्थापित केले जातात.
क्रेन (ट्रॉली) ज्यावर फिरते त्या रेल (राइडिंग बीम) पासून 20 मिमी पेक्षा जास्त अंतरावर सहाय्यक भाग स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे आणि या भागांवर जास्तीत जास्त लोड करण्यासाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे.
2.12.28. व्हेरिएबल रीच आणि लवचिक बूम सस्पेंशन असलेल्या जिब क्रेनमध्ये बूमला झुकण्यापासून रोखण्यासाठी थांबे किंवा इतर उपकरणे स्थापित केलेली असणे आवश्यक आहे.
टॉवर क्रेनसाठी, अशी उपकरणे स्थापित करणे आवश्यक आहे जर, कमीतकमी पोहोचासह, क्षैतिज आणि बूममधील कोन 70° पेक्षा जास्त असेल.
१.४. गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर्ससाठी उपकरणे आणि सुरक्षा साधने
गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर्ससाठी उपकरणे आणि सुरक्षा उपकरणे, त्यांच्या स्थापनेसाठी आवश्यकता क्रेनच्या डिझाइन आणि सुरक्षित ऑपरेशनसाठी नियम, राज्य मानके आणि इतर नियामक दस्तऐवजांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
नियमांनुसार, गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर स्वयंचलितपणे सक्रिय कार्यरत हालचाली मर्यादांसह सुसज्ज असले पाहिजेत: लोड-हँडलिंग घटकांच्या वरच्या आणि खालच्या स्थानांसाठी मर्यादा, क्रेन आणि क्रेन ट्रॉलीच्या हालचालीसाठी मर्यादा. लोड सस्पेंशनच्या वरच्या आणि खालच्या पोझिशन्स मर्यादित करण्यासाठी, ओव्हरहेड क्रेनवर स्थापित केलेल्या संरचनांप्रमाणेच लीव्हर आणि स्पिंडल प्रकारांचे लिमिटर्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. जेव्हा क्रेन रेलच्या डोक्याच्या पातळीच्या खाली लोड कमी करणे आवश्यक असते तेव्हा लोअर पोझिशन लिमिटर्स सहसा स्थापित केले जातात.
क्रेन आणि मटेरियल हँडलर, तसेच क्रेन ट्रॉलीच्या हालचाली मर्यादित करण्यासाठी, क्रेन ट्रॅक आणि ट्रॉली रेलच्या शेवटी डेड-एंड स्टॉप स्थापित केले जातात. प्रोपल्शन मोडमध्ये डेड-एंड स्टॉपसह टक्कर टाळण्यासाठी, क्रेनच्या ब्रेकिंग अंतराच्या समान अंतरावर स्थापित मर्यादा स्विच आणि स्लॅट्स वापरून क्रेन स्टॉपपर्यंत पोहोचते तेव्हा ट्रॅव्हल मेकॅनिझमच्या मोटर्सच्या सक्रिय शटडाउनसाठी तरतूद केली जाते. थांबताना ऊर्जा शोषण्यासाठी, क्रेन, मटेरियल हँडलर आणि त्यांच्या ट्रॉली बफर उपकरणांसह सुसज्ज आहेत. क्रेन आणि लोडर्सच्या हालचालींच्या यंत्रणेचे मर्यादा स्विच सपोर्टच्या खालच्या भागांवर स्थापित केले जातात आणि उप-ट्रॉली ट्रॅकच्या शेवटी कार्गो ट्रॉलीचे मर्यादा स्विच स्थापित केले जातात, जे सोयीनुसार आणि स्थापनेच्या सुलभतेमुळे आहे. पुरवठा संप्रेषणांचे.
उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या परिस्थितीत ओव्हरलोडिंग शक्य असल्यास गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर लोड लिमिटरसह (प्रत्येक कार्गो विंचसाठी) सुसज्ज असले पाहिजेत. ओव्हरहेड क्रेनसाठी लोड लिमिटर्सने 25% पेक्षा जास्त ओव्हरलोड होऊ देऊ नये.
वास्तविक लोडिंग पॅरामीटर्स निश्चित करण्याच्या पद्धतीनुसार, लोड लिमिटर्स वजन, स्प्रिंग, टॉर्शन, लीव्हर, विक्षिप्त, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्ट्रेन गेज आणि इलेक्ट्रॉनिक ॲम्प्लीफायर्स असू शकतात.
लीव्हर लोड लिमिटर्स (Fig. 1.34) मध्ये, लोड G च्या वजनाची शक्ती दुहेरी-आर्म लीव्हर 1 मध्ये शस्त्रांच्या निवडलेल्या डिझाइन गुणोत्तरासह प्रसारित केली जाते. दुसरीकडे, स्प्रिंग 2 ची लवचिक शक्ती लीव्हरवर कार्य करते (चित्र 1.34, अ). मोठ्या आर्म रेशोसाठी कमी स्प्रिंग फोर्स आवश्यक आहे. जेव्हा तुम्ही परवानगी असलेल्या मर्यादेच्या पलीकडे भार उचलण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा लीव्हरचे संतुलन बिघडते, स्प्रिंग विकृत होते आणि लीव्हर ॲक्ट्युएटरवर कार्य करते, उदाहरणार्थ, मर्यादा स्विच 3 (चित्र 1.34, अ).
तांदूळ. १.३४. लीव्हर प्रकार लोड लिमिटर आकृती
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, स्प्रिंगच्या फोर्स एफ द्वारे संतुलित, लीव्हरच्या लहान हातावर स्थापित पुलीच्या स्थिर समानीकरण ब्लॉक 4 (चित्र 1.34, बी) द्वारे लोड लिमिटरमध्ये शक्तीचे प्रसारण केले जाते. या योजनेसह, लीव्हरवरील भार वाढतो गियर प्रमाणलिमिटर लीव्हर सिस्टम:
क्रेन बांधणीच्या सरावात, विक्षिप्त लोड लिमिटर्स (चित्र 1.35) प्रामुख्याने व्यापक बनले आहेत, ज्यामध्ये समानता ब्लॉक अक्षावर आणि येथे विलक्षणरित्या स्थापित केला जातो. भार उचलणे, वजन 2 द्वारे तयार केलेल्या क्षणावर मात करून, लीव्हर 3 सह एकत्रितपणे वळते, जे मर्यादा स्विच 7 वर कार्य करते आणि जास्तीत जास्त लोड मूल्य ओलांडल्यास, ते लोड उचलण्याची यंत्रणा डी-एनर्जिझ करते.
तांदूळ. १.३५. लोड बॅलेंसिंगसह विक्षिप्त लोड लिमिटर
जेव्हा भार नाममात्र मूल्यापर्यंत उचलला जातो, तेव्हा परिणामी क्षण R (चित्र 1.35 पाहा) दोरीतील शक्तींमधून ई-अक्षाच्या विक्षिप्ततेवर S हा हातावरील वजन G च्या वजनाच्या बलाने संतुलित केला जातो. लीव्हरचा एल (अक्षापासून वजनाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापर्यंत):
आर * ई = जी * एल
जेव्हा दोरीतील शक्ती प्रमाणापेक्षा जास्त वाढते, तेव्हा संतुलन बिघडते, लीव्हर लिमिट स्विचवर कार्य करेपर्यंत आणि उचलण्याची यंत्रणा बंद करेपर्यंत फिरते.
स्प्रिंगचा वापर वजनाऐवजी संतुलित घटक म्हणून केला जाऊ शकतो. अशा लोड लिमिटर्समध्ये (चित्र 1.36), दोरी 7 मधील शक्ती विलक्षणपणे प्रसारित केली जाते स्थापित ब्लॉक 5, जे ओव्हरलोड केल्यावर, लीव्हर 4 ला अक्ष A च्या सापेक्ष फिरवण्यास कारणीभूत ठरते, जे यामधून, बॅलन्सिंग स्प्रिंग 2 च्या प्रतिकारांवर मात करून, प्रेशर बार 1 वर कार्य करते, जे यामधून, मर्यादा स्विच 3 वर कार्य करते. . जेव्हा दोरीतील शक्ती प्रमाणापेक्षा जास्त वाढते तेव्हा उचलण्याची यंत्रणा नियमानुसार बंद केली जाते.
ऑपरेशनची अचूकता समायोजित करण्यासाठी लिमिटर समायोजित स्क्रू 6 सह सुसज्ज आहे.
तांदूळ. १.३७. स्प्रिंग बॅलेंसिंगसह टॉर्शन बार टाइप लोड लिमिटर
टॉर्शन बार प्रकारचे लोड लिमिटर समान तत्त्वावर कार्य करतात (चित्र 1.37), फक्त फरक म्हणजे त्यातील लीव्हर 1 चे संतुलन शाफ्ट 2 च्या टॉर्शनल लवचिकतेच्या बलाने सुनिश्चित केले जाते. कार्गो दोरीमधील बल ब्लॉकमध्ये हस्तांतरित केले जातात. 3, रॉड्सद्वारे लीव्हर 7 ला जोडलेले, स्विचवर कार्य करते.
लोड लिमिटर्सच्या सर्व विचारात घेतलेल्या डिझाईन्समध्ये एक सामान्य कमतरता आहे - त्यांना स्प्रिंग्स आणि महत्त्वपूर्ण परिमाण आणि वस्तुमानाचे इतर घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे, कारण ते लिफ्टिंग यंत्रणेच्या ब्लॉक्सवर स्थापित केले जातात आणि लिफ्टिंग यंत्रणेच्या कार्गो दोरीमध्ये मोठ्या शक्तींद्वारे ट्रिगर केले जातात. .
या संदर्भात, लोड लिफ्टिंग लिमिटर्स जे फोर्स सेन्सर वापरतात ते श्रेयस्कर आहेत: ओजीपी-१, ओएनके-यू, ओजीके-१ इ. लिमिटर्स. या प्रकारच्या सेन्सर्समध्ये, दोरीमधील शक्ती स्टीलच्या रिंगमध्ये प्रसारित केली जाते, विकृत रूप जे रियोस्टॅट रिओकॉर्डमध्ये प्रसारित केले जाते, जे लिमिटर सर्किट्समधील प्रतिकार बदलते. भार क्षमता अनुज्ञेय मर्यादेपेक्षा जास्त असल्यास, लोड उचलण्याच्या यंत्रणेचा ड्राइव्ह बंद केला जातो. विक्षिप्त अक्षांवर स्थापित केलेल्या समानीकरण किंवा लोड ब्लॉक्समधून शक्ती मर्यादा सेन्सर्सवर प्रसारित केली जाते.
आकार आणि कॉम्पॅक्टनेसच्या बाबतीत, पसंतीची योजना आहे ज्यामध्ये लोड ड्रमवर फोर्स सेन्सर स्थापित केला जातो, ज्यासाठी समर्थनांपैकी एक हिंग्ड बनविला जातो आणि जेव्हा शाफ्ट वाकतो तेव्हा तो फिरू शकतो, फोर्स सेन्सरवर कार्य करतो. या प्रकारच्या लोड लिमिटर्सचा वापर ड्रम सपोर्टवरील सममितीय भार असलेल्या लिफ्टिंग मेकॅनिझममध्ये केला जातो, म्हणजेच डबल-थ्रेडेड ड्रम्ससह.
रशियाच्या गोस्गोर्टेखनादझोरच्या बॉयलर तपासणी आणि लिफ्टिंग सुविधांच्या पर्यवेक्षण कार्यालयाच्या वतीने, ऑल-रशियन सायंटिफिक रिसर्च अँड डिझाईन अँड टेक्नॉलॉजिकल इन्स्टिट्यूट ऑफ लिफ्टिंग अँड ट्रान्सपोर्ट मेकॅनिकल इंजिनिअरिंग (व्हीएनआयआयपीटीएमएश) ने सुधारित लोड लिमिटर्सची पायलट बॅच विकसित केली आहे. गॅन्ट्री क्रेनसाठी PS-80 शृंखला: PS-80B 100U1, ज्याची उचल क्षमता 20 टनांपर्यंत आहे, PS-80B 200UG आणि 30 टनांपर्यंत उचलण्याची क्षमता PS-80B 300U1 लिमिटर्समध्ये स्ट्रेन गेज फोर्स सेन्सर डीएसटीचा समावेश असतो, जो क्रेनवरील लोडची तीव्रता नोंदवतो आणि इलेक्ट्रॉनिक लॉजिक युनिट जे लिमिटरच्या दिलेल्या थ्रेशोल्डसह वर्तमान लोडची तुलना करते, उचलण्याची यंत्रणा अक्षम करण्यासाठी नियंत्रण सिग्नल तयार करते आणि सक्रिय करते. जेव्हा लोड मर्यादा थ्रेशोल्ड ओलांडते तेव्हा ऐकण्यायोग्य अलार्म. डीएसटी-के सुधारणेचे सेन्सर कार्गो ड्रमच्या हिंगेड सपोर्टखाली स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहेत; लोड अंतर्गत, सेन्सर विकृत होतो आणि लोडच्या प्रमाणात सिग्नल तयार होतो. डीएसटी-बी सेन्सर्स लोड लिफ्टिंग यंत्रणेच्या समान ब्लॉक्समध्ये स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहेत; डीएसटी-एस प्रकारचे सेन्सर - कार्गो पुलीच्या हुक सस्पेंशनमध्ये.
PS-80 लिमिटरसाठी इंस्टॉलेशन आकृती अंजीर मध्ये दर्शविली आहे. १.३८.
स्ट्रेन गेज फोर्स सेन्सर 1, संरचनात्मकदृष्ट्या स्ट्रेन गेज सेन्सर्ससह जाड-भिंतीच्या पाईप आणि आत स्थापित केलेली ॲम्प्लीफायिंग चिप, एका विशेष हिंग्ड सपोर्ट 3 मध्ये बसवले आहे, ज्यावर पुली सिस्टमच्या समानीकरण ब्लॉकचा बेअरिंग सपोर्ट 2 आहे. लिफ्टिंग यंत्रणा स्थापित केली आहे.
तांदूळ. १.३८. लोड लिमिटर PS-80 चे इंस्टॉलेशन डायग्राम
अशाप्रकारे, DST सेन्सर, उचललेल्या भारापासून सतत समर्थन शक्तीची जाणीव करून, संबंधित सिग्नल व्युत्पन्न करतो, जो प्रवर्धित केला जातो आणि ढाल केलेल्या केबल 4 द्वारे ड्रायव्हरच्या केबिन 5 मध्ये प्रसारित केला जातो. रिले सेटिंग युनिट 6 आणि लॉजिक युनिट 7 तेथे स्थापित केले जातात. दिलेल्या मर्यादा थ्रेशोल्डसह वर्तमान लोडची तुलना आणि संबंधित नियंत्रण सिग्नल व्युत्पन्न करा. जेव्हा लोड-हँडलिंग सदस्यावरील भार वाढतो आणि मर्यादा थ्रेशोल्ड ओलांडतो, तेव्हा ध्वनी सिग्नल चालू केला जातो आणि उचलण्याची यंत्रणा बंद केली जाते.
IN गेल्या वर्षेक्रेनचे ऑपरेटिंग तास विचारात घेऊन त्यांचे वास्तविक लोडिंग ओळखण्याच्या समस्येकडे बरेच लक्ष दिले जाते. अशा प्रकारे, सिला प्लस एलएलसी आणि व्हीपीआयआयपीटीएमएश इन्स्टिट्यूटने ब्रिज आणि गॅन्ट्री क्रेनच्या लोडिंग आणि अवशिष्ट जीवनाचे निरीक्षण करण्यासाठी एक जटिल प्रणाली "सिरेना" विकसित केली आहे. सिस्टम वापरणे आपल्याला क्रेनच्या लोड-बेअरिंग मेटल स्ट्रक्चर्सची प्रारंभिक आणि वास्तविक स्थिती निर्धारित करण्यास आणि ऑपरेशन दरम्यान त्याच्या अवशिष्ट आयुष्यातील घटतेचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते. क्रेनच्या लोडिंगचे नियंत्रण आणि त्याचे अवशिष्ट आयुष्य कमी करणे लोड लिमिटर सेन्सर आणि माहिती संकलित, प्रक्रिया आणि संग्रहित करण्यासाठी युनिट वापरून केले जाते. ही माहिती तीन वर्षांसाठी साठवली जाते आणि प्रत्येक वेळी टॅप चालू केल्यावर अपडेट केली जाते. प्राप्त माहितीच्या आधारे, वास्तविक लोडिंग मोड, क्रेनच्या वापराचा वर्ग आणि अवशिष्ट जीवनाचे वर्तमान मूल्य मोजले जाते.
गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर सहसा घराबाहेर चालतात: त्यांच्याकडे वाऱ्याच्या दिशेने लक्षणीय क्षेत्रे असतात आणि ते वाऱ्याच्या भारांच्या संपर्कात असतात. मोठ्या मूल्यांसाठी वाऱ्याचा दाबब्रेक्स वाऱ्याद्वारे चोरीला जाण्यापासून क्रेनची विश्वासार्ह धारणा प्रदान करत नाहीत, म्हणून क्रेन मॅन्युअलसह अँटी-थेफ्ट ग्रिपसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
किंवा यांत्रिक ड्राइव्ह. ग्रिपर्स रेल्वेच्या डोक्याच्या बाजूच्या पृष्ठभागाच्या आणि ग्रिपरच्या जबड्यांमधील घर्षण शक्तींद्वारे क्रेन पकडतात.
मॅन्युअल ड्राइव्ह (चित्र 1.39) असलेल्या अँटी-चोरी पकडण्याच्या यंत्रामध्ये, चोरी-विरोधी घर्षण शक्ती तयार करण्यासाठी, जबडा 2 च्या रेल 1 वर दाबणारा बल प्रदान केला जातो. स्क्रू डिव्हाइस 3 हात घट्ट करून. क्रेन सपोर्ट 4 च्या मेटल स्ट्रक्चरच्या खालच्या भागात अँटी-चोरी पकडणारी उपकरणे स्थापित केली आहेत. हँड ग्रिपर्सचा तोटा आहे बराच वेळत्यांचे बंद करणे, जे आपत्कालीन वादळाच्या चेतावणी दरम्यान अस्वीकार्य आहे, तसेच बंद करण्याची प्रक्रिया स्वयंचलित करण्याची अशक्यता.
तांदूळ. १.३९. मॅन्युअल ड्राइव्हसह रेल्वे अँटी-चोरी पकड
मेकॅनिकल ड्राइव्हसह अँटी-चोरी पकडांमध्ये अनेक डिझाइन प्रकार आहेत. स्क्रू-नट ट्रांसमिशनसह चालविलेल्या अँटी-चोरी पकड व्यापक बनल्या आहेत (चित्र 1.40).
तांदूळ. १.४०. स्क्रू-नट ट्रांसमिशनसह चालविलेली अँटी-चोरी पकड
वरच्या भागात ग्रिपिंग लीव्हर्स 1 हे स्लाइडर 3 च्या कलते खोबणीमध्ये ठेवलेल्या रोलर्स 2 शी मुख्यरित्या जोडलेले असतात. जेव्हा स्लाइडर प्रभावाखाली हलतो स्क्रू जोडीड्राइव्ह 6 मधून 4, 5 आणि इलेक्ट्रिक मोटर 7, ग्रिपिंग लीव्हर्स, तळाशी जोडलेले कपलर 9, फिरवा, रेल्वे हेड्स क्लॅम्पिंग करा, ज्यामुळे चोरीविरोधी घर्षण शक्ती मिळते. रेलच्या सापेक्ष पकड मध्यभागी ठेवण्यासाठी, साइड रोलर्स 8 प्रदान केले जातात.
गॅन्ट्री असेंब्ली क्रेन, हायड्रोइलेक्ट्रिक पॉवर प्लांट्ससाठी क्रेन आणि ब्रिज लोडर सामान्यत: पडणाऱ्या (स्पेसर) वेजेस (चित्र 1.41) सह चोरीविरोधी पकडांनी सुसज्ज असतात.
पाचर 1 हायड्रॉलिक सिलेंडर 2 किंवा दोरीच्या विंचचा वापर करून उचलला जातो. रेल्वे हेडवर लिव्हर दाबण्याचे बल वेज 1 वर कार्य करण्याच्या वजनाने दिले जाते.
ग्रिपिंग आर्म्सच्या वरच्या भागामध्ये स्थापित केलेल्या रोलर्स 3 वर खाली केल्यावर 4. लीव्हरवरील वेज दाबण्याची शक्ती काढून टाकल्यानंतर, स्प्रिंग फोर्सच्या कृती अंतर्गत नंतरचे त्यांच्या मूळ स्थानावर परत येतात 5. या प्रकारच्या चोरीविरोधी पकड लीव्हरचे जबडे सतत दाबतात याची खात्री करण्यासाठी ट्रॉलीवर स्थापित केले जातात बाजूच्या पृष्ठभागरेल, जसे की ते लोडखाली वाकतात.
क्रेन आणि क्रेन ट्रॉलीच्या हालचालीची उर्जा कमी करण्यासाठी, रेल्वे ट्रॅकच्या शेवटी डेड-एंड स्टॉप स्थापित केले जातात. टक्कर दरम्यान शॉक आणि डायनॅमिक भार कमी करण्यासाठी, ते बफर डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत, जे डिझाइननुसार रबर, स्प्रिंग, हायड्रॉलिक आणि घर्षण (चित्र 1.42) असू शकतात.
तांदूळ. १.४२. बफर साधने: a - रबर; b - वसंत ऋतु; c - हायड्रॉलिक; g - घर्षण
रबर बफर (चित्र 1.42, a) मध्ये एक नॉनलाइनर लवचिक बल वैशिष्ट्य आहे, जे चांगले ऊर्जा शोषण आणि प्रभावानंतर कमी मागे जाण्यास योगदान देते, परंतु ते तुलनेने अल्पायुषी असतात. स्प्रिंग बफर (Fig. 1.42, b), जड क्रेनवर स्थापित, सहसा चार स्प्रिंग्स असतात - दोन अंतर्गत आणि दोन बाह्य. लोडिंग दरम्यान स्प्रिंग्सचे वळण दूर करण्यासाठी, त्यांच्या प्रत्येक जोडीची वळण दिशा काउंटर-वाइंडिंग आहे. स्प्रिंग बफर जोरदार अवजड आहेत; त्यांच्या कामात लक्षणीय रीकॉइल फोर्स आहे.
हा दोष हायड्रॉलिक बफर (चित्र 1.42, c) मध्ये काढून टाकला जातो, पिस्टन 2 आणि रॉड 3 च्या तळाशी असलेल्या कंकणाकृती अंतर 1 द्वारे द्रव जबरदस्तीने शोषून घेतलेली प्रभाव ऊर्जा. पिस्टन कार्यरत द्रवाने भरलेला असतो. आणि हाऊसिंग 4 मध्ये स्थापित केले आहे. स्टॉपवर आदळताना होणारा परिणाम टिप 5 आणि प्रवेगक स्प्रिंग 6 द्वारे समजला जातो, जो पिस्टनवर दबाव प्रसारित करतो, जो शरीराच्या सापेक्ष हलविताना उघडतो कंकणाकृती भोकपिस्टनच्या मध्यभागी ज्याद्वारे कार्यरत द्रव वाहतो. रॉड 3 मध्ये एक व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शन आहे, जो आपल्याला द्रव प्रवाहाच्या गतीचे नियमन करण्यास आणि पिस्टनच्या हालचालीसाठी प्रतिरोधक आवश्यक कायदा प्राप्त करण्यास आणि म्हणून ऊर्जा शोषण करण्यास अनुमती देतो.
पिस्टनचा रिटर्न स्ट्रोक रिटर्न स्प्रिंग 7 द्वारे सुनिश्चित केला जातो. हायड्रोलिक बफर डिझाइनमध्ये अधिक जटिल असतात आणि त्यांच्या निर्मिती आणि देखभालीसाठी उच्च तंत्रज्ञानाची आवश्यकता असते.
घर्षण बॉल बफर डिझाइनमध्ये सोपे आहेत (चित्र 1.42, d), ज्यामध्ये जेव्हा बफर रॉड 2, जो भार उचलतो, हलतो, तेव्हा बॉल 5 अंतर्गत इन्सर्ट 4 आणि रॉडद्वारे तयार केलेल्या शंकूच्या आकाराच्या पोकळीत पडतात आणि बॉल्समधील घर्षण शक्तींमुळे, तसेच शरीर 1, शंकूच्या आकाराचे पृष्ठभाग आणि गोळे यांच्या दरम्यान, क्रेन किंवा लोडरच्या हलत्या वस्तुमानांची गतीज ऊर्जा शोषली जाते. शंकू आणि बॉल्सचा रिटर्न स्ट्रोक रिटर्न स्प्रिंग 3 द्वारे केला जातो. असे बफर आकाराने लहान असतात आणि त्यांना जवळजवळ कोणतीही वळण नसते; ते क्रेन आणि मटेरियल हँडलर्सच्या महत्त्वपूर्ण हालचाली ऊर्जा शोषण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात.
गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर, त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, विकृतीसारख्या घटनेच्या अधीन आहेत, म्हणजे, हलताना क्रेनच्या एका बाजूने धावणे किंवा मागे पडणे. एक अवांछित घटना म्हणून क्रेन विकृती, ज्यामुळे मेटल स्ट्रक्चर्स आणि मेकॅनिझमवर भार वाढतो, अनेक कारणांमुळे होतो: यंत्रणा घटक, मेटल स्ट्रक्चर्स आणि क्रेन ट्रॅकच्या डिझाइन परिमाणांमधील विचलन, इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या यांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील फरक, बाह्य हवामान. घटक इ.
म्हणून, गॅन्ट्री क्रेन आणि ब्रिज लोडर त्यांच्या हालचाली दरम्यान उद्भवणाऱ्या जास्तीत जास्त संभाव्य विरूपण शक्तीसाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे आणि, न्याय्य प्रकरणांमध्ये, विरूपण मर्यादांसह सुसज्ज, जे अस्वीकार्य प्रमाणात विकृती उद्भवल्यास स्वयंचलितपणे कार्य करणे आवश्यक आहे.
स्क्यू लिमिटर्ससाठी डिझाइनची विस्तृत विविधता आहे. सर्वात सामान्यांपैकी एक तथाकथित रॉड स्क्यू लिमिटर्स आहेत, जे कठोर क्रेन सपोर्ट (चित्र 1.43) वर बसविलेल्या विशेष रॉड 1 च्या तणाव-संक्षेप विकृतीमुळे ट्रिगर होतात.
तांदूळ. १.४३. कडक सपोर्टवर रॉड स्क्युइंग लिमिटर स्थापित करणे
आधार संपल्यावर, त्याचा स्टँड आणि रॉड 1, सपोर्टला जोडलेला, विकृत होतो. रॉडची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, लिमिटर्स 2 त्याच्या संपूर्ण लांबीसह स्थापित केले जातात, रॉडचे विकृत रूप एका विशेष प्रोफाइलच्या हिंग्ड लीव्हर 3 मध्ये हस्तांतरित केले जाते, मर्यादा स्विच 4 वर कार्य करते, जे “रन” च्या मोटर्स बंद करतात. -आउट" समर्थन, समर्थनांची स्थिती संरेखित केल्यावरच त्यांना चालू करणे. ऑपरेटरला चुकीच्या संरेखनाच्या उपस्थितीबद्दल चेतावणी देण्यासाठी क्रेन कंट्रोल पॅनेलवर एक लाइट अलार्म स्थापित केला आहे.
स्टारो-क्रामॅटोर्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांटच्या तज्ञांनी लवचिक समर्थनावर स्थापित स्कीइंग लिमिटर प्रस्तावित केले. या डिझाइनच्या एका मर्यादेत, समर्थनाचे विकृत रूप लवचिक दोरी 1 (चित्र 1.44) मध्ये हस्तांतरित केले जाते, स्प्रिंग 2 द्वारे क्रेनच्या स्पॅनवर निश्चित केले जाते आणि लवचिक समर्थनांच्या तळाशी मार्गदर्शक रोलर्स 3 मधून जाते.
कोस्टिंग करताना, एक आधार पाय तणावाच्या अधीन असतो, दुसरा कॉम्प्रेशनच्या अधीन असतो. पोस्ट्सच्या विकृतीमुळे दोरी रोलर्सच्या बाजूने हलते. रेल 4 दोरीला जोडलेले आहेत आणि दोन चाकांच्या ब्लॉकसह गुंतलेले आहेत 5. चाक मोठा व्यासव्हील ब्लॉक स्लॅट्स 6 सह गुंतलेला आहे, रॉड 7 वर निश्चित केला आहे. दोरी 1 ची हालचाल जेव्हा स्लॅट 4 मधून सपोर्ट संपतो तेव्हा व्हील ब्लॉक 5 आणि स्लॅट्स 6 रॉड 7 मध्ये प्रसारित केला जातो, जो त्याच्यासह प्रोट्र्यूशन्स 8, 9, 10, 11 मर्यादा स्विचवर कार्य करते, प्रकाश आणि ध्वनी अलार्म चालू करते, चुकीचे संरेखन होते तेव्हा रन-आउट सपोर्टची मोटर ड्राइव्ह बंद करते, तसेच समर्थन संरेखित केल्यानंतर इंजिन सुरू करते.
स्क्यू लिमिटर्स आहेत जे जेव्हा तिरके फोर्स होतात तेव्हा समर्थनांच्या टॉर्शनल विकृतीमुळे ट्रिगर होतात (चित्र 1.45).
तांदूळ. १.४४. B.V. Beglov आणि A.Ya. द्वारे डिझाइन स्क्यूची मर्यादा
तांदूळ. १.४५. कडक सपोर्टच्या टॉर्शनल विकृतीकरणामुळे स्केव लिमिटर ट्रिगर झाला
सपोर्ट 1 वर एक कोनीय रॉड 2 स्थापित केला आहे, जे जेव्हा चुकीचे संरेखन होते तेव्हा समर्थनासह फिरते. रॉडला त्याच्या क्षैतिज भागासह फिरवताना, ते मर्यादा स्विच 3 वर कार्य करते, जे "रन-आउट" सपोर्टच्या हालचाली यंत्रणेच्या मोटर सर्किटशी जोडलेले असते. जेव्हा आधार संपतो, तेव्हा हालचाली यंत्रणेची मोटर बंद केली जाते आणि जेव्हा समर्थन संरेखित होते, तेव्हा ते पुन्हा चालू होते.
अलिकडच्या वर्षांत, क्रेन आणि मटेरियल हँडलर्सवर सिंक्रो-टाइप सेन्सर्ससह स्क्यू लिमिटर्स वाढत्या प्रमाणात वापरले जात आहेत. संरचनात्मकदृष्ट्या हे असे केले जाते. प्रत्येक सपोर्टला नॉन-ड्राइव्ह ट्रॉली जोडलेली असते, ज्याच्या चालत्या चाकांमधून सिंक्रोनस सिंक्रोनायझर्स गुणकातून फिरतात. क्रेन किंवा मटेरियल हँडलर हलवताना सिंक्रोनायझर्सद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या सिग्नलची परिमाण ट्रॉलीद्वारे जाणाऱ्या मार्गावर अवलंबून असते. सेल्सिन्स ब्रिज सर्किटला जोडलेले असतात आणि दोन्ही सपोर्ट्सच्या एकसमान हालचालीने, मापन पुलाचे कर्ण संतुलित असतात. जेव्हा एक आधार संपतो, तेव्हा पुलाचे संतुलन बिघडते आणि व्युत्पन्न सिग्नल पाठविला जातो विद्युत आकृतीसपोर्ट मूव्हमेंट मोटर नियंत्रित करा आणि बंद करा.
