जहाज गडगडत आहे. उत्पादन संघटना "सेवमाश"

वेलरशॉफ. 19 मे ते 1 जून, 1989 पर्यंत, विनाशिकाने एटीएस देशांच्या सरावांमध्ये भाग घेतला, राखीव स्थितीत होता आणि सराव दरम्यान 1 लक्ष्य क्षेपणास्त्राला मारले. रणनीतिक अभ्यासादरम्यान 1.5 महिन्यांनंतर, दोन्ही लक्ष्यांना फटका बसला नाही.

17 जुलै 1989 रोजी, फिन्निश नौदलाचे कमांडर-इन-चीफ, रिअर ॲडमिरल टिक्का जुहौग यांनी थंडरिंगला भेट दिली. 20 ते 25 जुलै 1989 या कालावधीत, विनाशकाने बाल्टिस्क ते सेवेरोमोर्स्क पर्यंत आंतर-फ्लीट संक्रमण केले, 7 व्या ऑपरेशनल स्क्वॉड्रनच्या 56 व्या विनाशक ब्रिगेडमध्ये सामील झाले.

7 ऑगस्ट 1989 रोजी, जहाजाला पहिल्या ओळीच्या कायमस्वरूपी तयारी जहाजांमध्ये समाविष्ट केले गेले, 23 ऑगस्ट रोजी संरक्षण मंत्रालयाच्या इन्स्पेक्टरेटचे प्रमुख कर्नल जनरल सिचिन्स्की यांनी जहाजाला भेट दिली. वर्षाच्या निकालांच्या आधारे, विनाशक ग्रेम्याश्चीला तोफखाना शूटिंगसाठी कमांडर-इन-चीफचे पारितोषिक मिळाले. 24 जानेवारी 1990 रोजी प्रसिद्ध झाले लष्करी सेवा 5 मार्च रोजी “विंग्ड” या विनाशकासह भूमध्य समुद्रापर्यंत त्याने संयुक्त युद्धे केली आणि इटालियन फ्रिगेट “मिनर्व्हा” सह संप्रेषणाचा सराव केला. 26 एप्रिल रोजी त्यांनी टार्टस (सीरिया) येथे फोन केला. 25 जून ते 1 जुलै या कालावधीत त्यांनी हवाना (क्युबा) ला भेट दिली आणि क्युबन नौदलासोबत संयुक्त नौदल सरावांमध्ये भाग घेतला. 3 जुलै रोजी, ग्रेम्याश्ची यांनी पाण्याचे नमुने घेतले आणि पाणबुडी K-219 हरवलेल्या भागाची पाहणी केली. 21 जुलै रोजी, जहाज सेव्हेरोमोर्स्क येथे पोहोचले, त्यांनी आपल्या लढाऊ सेवेदरम्यान 176 नौकानयन दिवसांत 24,000 समुद्री मैल पार केले. वर्षाच्या निकालांच्या आधारे, विनाशकाला तोफखाना शूटिंगसाठी कमांडर-इन-चीफचे पारितोषिक मिळाले.

26 ऑगस्ट ते 31 ऑगस्ट 1991 पर्यंत, "रॅटलिंग" ने पहिल्या उत्तरी काफिल्याच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त समर्पित "दरविश" मोहिमेत प्रमुख म्हणून भाग घेतला. 23 सप्टेंबर रोजी, KUG चा भाग म्हणून, त्याने "उत्कृष्ट" रेटिंगसह बक्षीस तोफखाना नेमबाजी आणि माइन घालण्याचे प्रशिक्षण पूर्ण केले; 17 ऑक्टोबर रोजी त्यांनी अशाच प्रकारे मॉस्किट अँटी-शिप मिसाईल सिस्टमचे क्षेपणास्त्र गोळीबार केले. विध्वंसक "रास्टोरोप्नी" सह एकत्र.

1991 नंतर सेवा

25 मार्च 1992 रोजी 4.5 तासांसाठी त्यांनी जबरदस्तीने बाहेर काढले प्रादेशिक पाणीरशियन अमेरिकन पाणबुडी. फेब्रुवारी 1993 मध्ये, त्याने ॲडमिरल I.V. कासाटोनोव्हच्या ध्वजाखाली सरावांमध्ये भाग घेतला, 6 ते 11 एप्रिल दरम्यान तो KUG (फ्लॅगशिप - ॲडमिरल ओ.ए. इरोफीव्ह) चा भाग म्हणून समुद्रात होता. "प्रेरित" आणि "अनियंत्रित" विनाशकांसह उत्कृष्टता" व्यायाम. 15 एप्रिल रोजी, तपासणी सुरू असताना, विध्वंसकाने ZAK AK-630 आणि REP ("उत्कृष्ट" रेट केले), जहाजाला "चांगले" असे एकूण रेटिंग दिले गेले.

16 मे, 1993 रोजी, व्हाईस ॲडमिरल यू यांच्या ध्वजाखाली जहाज पुन्हा समुद्रात गेले. लिव्हरपूलमध्ये, थंडरिंग वनला 46,000 इंग्रजांनी भेट दिली, ज्यात ॲडमिरल्टीचे फर्स्ट लॉर्ड ॲडमिरल ए. विनफ्रीड यांचा समावेश होता. वर्षाच्या शेवटी, विनाशकाने तोफखाना प्रशिक्षणासाठी नौदलाच्या कमांडर-इन-चीफचे पारितोषिक जिंकले. 1994 मध्ये, तोफखाना तयार करण्यासाठी रशियन नौदलाचे सर्वोत्तम जहाज म्हणून ओळखले गेले.

23 एप्रिल ते 27 ऑक्टोबर 1994 या कालावधीत झाला देखभालरोस्टमधील जहाज दुरुस्ती प्लांट क्रमांक 35 येथे (बॉयलर ट्यूब बदलण्यात आल्या). 12 जानेवारी 1995 रोजी, ग्रेम्याश्चीला डॉकिंगचे काम करण्यासाठी रोस्ल्याकोव्हो येथील शिपयार्ड क्रमांक 82 येथे PD-50 मध्ये ठेवण्यात आले. त्याच वर्षी 11 मार्च रोजी डॉकिंग पूर्ण झाले. मार्च 1995 ते जानेवारी 1996 पर्यंत, जहाजाने लढाऊ प्रशिक्षण कार्ये केली; महान देशभक्त युद्धातील विजयाच्या 50 व्या वर्धापन दिनानिमित्त वर्धापन दिन परेडमध्ये भाग घेतल्याबद्दल रशियाच्या राष्ट्राध्यक्षांकडून डिप्लोमा प्रदान करण्यात आला. सप्टेंबर 1996 मध्ये, चारपैकी तीन बॉयलरची (1ला, 2रा आणि 4 था) असमाधानकारक स्थितीमुळे विनाशकाला समुद्रात जाण्यास मनाई करण्यात आली. 28 मार्च 1997 रोजी “ग्रेम्याश्ची” कायमस्वरूपी लढाऊ तयारी दलातून काढून घेण्यात आली आणि दुसऱ्या श्रेणीतील राखीव दलात हस्तांतरित करण्यात आली. जहाजाच्या दुरुस्तीचा कालावधी डिसेंबर 1997 मध्ये संपला. 16 फेब्रुवारी 1998 रोजी त्यांची 7 व्या ऑपरेशनल स्क्वॉड्रनच्या 43 व्या मिसाईल शिप विभागात बदली करण्यात आली. 15 जून रोजी ग्रेम्याश्ची येथील कर्मचारी कमी करण्यात आले. 2007 मध्ये रद्द केले.

एप्रिल 2016 मध्ये, रशियन संरक्षण मंत्रालयाने पुनर्वापराची निविदा जाहीर केली.

मे 2019 मध्ये, सेवेरोमोर्स्कमध्ये तैनात असलेल्या विनाशकाला आग लागली.

"गडगडाट"

सेवेत प्रवेश केल्यानंतर लगेच, विनाशक ग्रेम्याश्ची सप्टेंबर 1939 मध्ये व्हाईट सी-बाल्टिक कालव्याच्या बाजूने उत्तरेकडे निघून गेला आणि 8 नोव्हेंबर रोजी पॉलीयर्नी येथे आला. फिनलंडबरोबरच्या युद्धादरम्यान, त्याने गस्तीची कर्तव्ये पार पाडली आणि त्याने थेट शत्रुत्वात भाग घेतला नाही; नोव्हेंबर 1940 ते मे 1941 पर्यंत, जहाजाची वॉरंटी दुरुस्ती करण्यात आली आणि नाझी जर्मनीच्या हल्ल्यापर्यंत ते चांगल्या तांत्रिक स्थितीत होते.

22 जून, 1941 च्या रात्री, 1.30 वाजता, संपूर्ण ताफ्यात ऑपरेशनल तयारी क्रमांक 1 घोषित करण्यात आला आणि "ग्रेम्याश्ची" पांगापांग योजनेनुसार, ताबडतोब पॉलियार्नीहून वाएंगा खाडीकडे हलविण्यात आले. येथे, युद्धाच्या दुसऱ्या दिवशी, त्याने प्रथम त्याच्यावर हल्ला करणाऱ्या जर्मन विमानांवर गोळीबार केला. आणि 24 जून रोजी, विनाशक त्याच्या पहिल्या लढाऊ क्रूझवर निघाला - जरी एक छोटासा असला तरी: त्याने मुर्मन्स्क ते टिटोव्हकापर्यंत मोसोव्हेट आणि त्सीओलकोव्स्की वाहतूक केली. ऑगस्टच्या मध्यापर्यंत, "थंडरिंग" वाएन्गा येथे आधारित होते, समुद्रात लहान सहली करत होते. यावेळी, त्याने 20 हून अधिक हवाई हल्ले परतवून लावले, 14 जुलै रोजी, त्याच्या विमानविरोधी तोफखाना 45-मिमी शेलने शत्रूच्या बॉम्बरच्या इंजिनला मारण्यात यशस्वी झाले आणि दुसऱ्या दिवशी, किनारपट्टीच्या बॅटरीसह त्यांनी गोळी झाडली. फॅसिस्ट विमानात उतरून, त्यांचा पहिला दस्तऐवजीकरण केलेला विजय.

18 ऑगस्ट रोजी, "थंडरिंग" मुर्मन्स्क येथे आले, जिथे त्याची विमानविरोधी शस्त्रे मजबूत केली गेली: दोन 45-मिमी अर्ध-स्वयंचलित तोफांव्यतिरिक्त, 37-मिमी 70-के तोफांची जोडी जोडली गेली: एक मागे रोस्ट्रा वर चिमणी, दुसरा - क्वार्टरडेकवर. या कामादरम्यान, 22 ऑगस्ट रोजी, जहाज हवाई हल्ल्यात आले आणि त्याचे पहिले युद्ध नुकसान झाले. 250-किलो बॉम्बच्या 8 स्फोटांमुळे (बाजूपासून 10 - 15 मीटर) झालेल्या धक्क्यांमुळे, नाशकाची उजवी 45-मिमी तोफा, दोन्ही DM-4 रेंजफाइंडर, एक मध्यवर्ती दृष्टीक्षेप अक्षम झाला, आग आणि सॅनिटरी पाईप अनेक ठिकाणी फुटले. ठिकठिकाणी महामार्ग, अँटेना तुटले आणि रेडिओ दिवे तुटले. सुदैवाने चालक दलातील कोणीही जखमी झाले नाही.

चार दिवसांनंतर, विनाशकाला आणखी एका परीक्षेला सामोरे जावे लागले. ताफ्याचा एक भाग म्हणून तातडीने दुरुस्त केलेले जहाज समुद्रात असताना शत्रूच्या पाणबुडीने नॉर्दर्न फ्लीट एअर फोर्स फ्लोटिंग बेस "मारिया उल्यानोव्हा" वर टॉर्पेडो केल्याचा संदेश मिळाला. उरित्स्की आणि कुइबिशेव्ह या विनाशकांसोबत असलेले मोटर जहाज किल्डिन बेटाच्या पूर्वेला होते तेव्हा टॉर्पेडोच्या स्फोटाने त्याचे स्टर्न फाटले होते. "Gremyashchiy" एकत्रितपणे विनाशक "Gromky" सह शोकांतिकेच्या ठिकाणी धावले.

मोठ्या अडचणीने, उरित्स्कीने मदर जहाज टो मध्ये नेण्यात यश मिळविले, परंतु त्यांची हालचाल अत्यंत मंद होती. याचा फायदा घेण्यात जर्मन लोक कमी पडले नाहीत. चार तास आमच्या जहाजांवर जवळजवळ सतत हवाई हल्ले झाले. "रॅटलिंग" ने जटिल युक्तीने बॉम्बला चकित केले. त्याच वेळी, त्याने 45-मिमी शेलमधून थेट मारलेल्या जंकर्स -88 ला खाली पाडण्यात यश मिळविले, जरी त्याच्या नाविकांना डायव्ह बॉम्बर्सशी लढण्याचा व्यावहारिक अनुभव नव्हता. या दिवसासाठी दारूगोळा वापर 55 76-मिमी शेल, 138 45-मिमी आणि 265 37-मिमी, तसेच 328 12.7-मिमी काडतुसे होते. नाशकाच्या हुलला जवळच्या बॉम्ब स्फोटांमुळे अनेक डेंट मिळाले, एक लहान खोलीचा चार्ज फाटला गेला आणि धुराचे उपकरण खराब झाले. जर आपण विचार केला की जर्मन लोकांनी 100 ते 250 किलो वजनाचे सुमारे पन्नास बॉम्ब टाकले, तर आपण असे म्हणू शकतो की विनाशक हलकेच उतरले. तरंगता तळ तेरिबेरका येथे सुरक्षितपणे पोहोचण्यात यशस्वी झाला.

सप्टेंबरमध्ये, "ग्रेम्याश्ची" प्रामुख्याने बचावात्मक माइनफिल्ड्स घालण्यात गुंतले होते आणि महिन्याच्या शेवटी ते किनाऱ्यावरील शत्रूच्या जमिनीवर गोळीबार करण्यासाठी चार वेळा बाहेर पडले. एकूण, विनाशकाने 194 KB-3 खाणी वितरित केल्या आणि 300 130-मिमी उच्च-स्फोटक आणि उच्च-स्फोटक विखंडन शेल उडवले. 10 आणि 11 सप्टेंबर रोजी, खाणीच्या ठिकाणी जात असताना, जहाजाने दोन परवाने गमावले - कदाचित त्यांच्यासह जमिनीवर आदळल्याने.

वर्षाच्या अखेरीपर्यंत, वाएन्गा, पॉलियार्नी आणि मुर्मान्स्क येथे स्थित "ग्रेम्याश्ची" वारंवार शत्रूच्या पोझिशनवर गेले, लढाऊ प्रशिक्षणात गुंतले आणि दोनदा बॉयलर साफ केले. 24-25 नोव्हेंबरच्या रात्री विध्वंसक ग्रोम्की आणि ब्रिटिश फॉर्मेशन (क्रूझर केनिया आणि 2 विनाशक) यांच्यासमवेत वर्देच्या नॉर्वेजियन बंदरावर गोळीबार करणे हे त्याचे सर्वात उल्लेखनीय लढाऊ ऑपरेशन होते. 6 मिनिटांत, "थंडरिंग" ने, 21-नॉट कोर्सचे अनुसरण करून, 87 130-मिमी शेल उडवले. शत्रूच्या तटीय बॅटरीने प्रत्युत्तरात गोळीबार केल्यानंतर, आमच्या जहाजांनी यशस्वीरित्या हिट टाळून उलट मार्ग घेतला.

1942 मध्ये, पहिली लष्करी मोहीम "थंडरिंग" (जानेवारी 24 - 28) अप्रिय घटनांसह होती. मुख्य रेफ्रिजरेटरच्या पितळी नळ्या तीन वेळा फुटल्या, ज्यामुळे बॉयलरला एक-एक करून सेवेतून बाहेर काढावे लागले. बॉयलर क्रमांक 2 चालू असताना, पाइपलाइनमध्ये जमा झालेल्या कंडेन्सेटच्या हायड्रॉलिक शॉकमुळे उच्च-दाब स्टीम टर्बाइनचा अपघात झाला. 20-नॉट स्पीड राखणे आवश्यक असल्याने, TZA थांबवले गेले नाही आणि ते आणखी 14 तास आणि 10 मिनिटे मजबूत कंपनाने काम केले - जोपर्यंत विनाशक तळावर येईपर्यंत. टर्बाइनचे नुकसान गंभीर असल्याचे दिसून आले (पहिल्या तीन टप्प्यांतील तीन विभागांचे ब्लेड आच्छादनातून बाहेर आले, डायाफ्राम सील, धनुष्य आणि स्टर्न सीलचे चाकू चिरडले गेले, स्टर्न बेअरिंग वितळले इ.) फ्लोटिंग वर्कशॉप क्र. 104 च्या मदतीने त्यांचे निर्मूलन करण्यास 15 दिवस लागले.

21 फेब्रुवारी रोजी, नाशकाने आरा खाडीतून शत्रूच्या स्थानांवर 3 तास गोळीबार केला, 121 मुख्य-कॅलिबर शेल खर्च केले. आणि मार्चपासून, "थंडरिंग" चा मुख्य व्यवसाय काफिल्यांचे एस्कॉर्टिंग आहे.

हाईक्स, एक नियम म्हणून, कठीण हवामानाच्या परिस्थितीत होते. 14 मार्च रोजी, "थंडरिंग" ला घन बर्फाचे अनेक क्षेत्र कमी वेगाने पार करावे लागले आणि त्याच दिवशी प्रथमच शत्रूच्या पाणबुडीवर हल्ला केला (3 खोलीचे शुल्क वगळण्यात आले). 22 मार्च, एका ताफ्याला एस्कॉर्ट करताना QP-9 विध्वंसक शक्ती 8 वादळात पकडले गेले. लाटांच्या प्रभावामुळे हुलला अनेक नुकसान झाले. विशेषतः, 119 व्या फ्रेमच्या क्षेत्रामध्ये वरच्या डेकची एक शीट क्रॅक झाली (रोलिंग दरम्यान अंतर 3 मिमी पर्यंत पोहोचले), 75 व्या फ्रेमवरील बॉयलर केसिंगमध्ये एक क्रॅक दिसला आणि पिण्याच्या पाण्याचा मुख्य पाईप फुटला. सतत बर्फवृष्टीमुळे वाहतूक आणि एस्कॉर्ट एकमेकांना गमावले. 24 मार्च रोजी, "थंडरिंग" तळावर परतले, परंतु 4 दिवसांनंतर, "क्रशिंग" आणि इंग्रजी विनाशक "ओरिबी" सोबत, ते पुन्हा दुसर्या काफिलाला भेटण्यासाठी समुद्रात गेले - यावेळी इंग्लंडहून आले. PQ-13.

29 मार्च रोजी, काफिल्यावर जर्मन विध्वंसकांनी हल्ला केला, परंतु अत्यंत खराब दृश्यमानतेमुळे थंडरिंगला तोफखानाच्या लढाईत भाग घेण्यापासून रोखले, जरी क्रशिंगने अनेक साल्वोस गोळीबार करण्यात यश मिळवले. संध्याकाळपर्यंत, विनाशकांनी स्वत: ला बर्फाच्या सतत शेतात सापडले.

दुसऱ्या दिवशी वारा 7-8 अंकांपर्यंत वाढला. किल्डिन्स्की रीचवर 19.16 वाजता, घृणास्पद हवामान असूनही, "ग्रेम्याश्ची" च्या सिग्नलमन, एनआय फोकीव्हच्या पहिल्या लेखाचा फोरमन, सुमारे 10 kbt अंतरावर, कोला खाडीच्या प्रवेशद्वारावर ताफ्याचे रक्षण करणारी एक पाणबुडी शोधली. विनाशक 20 नॉट्सच्या वेगाने शत्रूकडे धावला आणि बुडलेल्या पाणबुडीच्या परिसरात 9 मोठे आणि 8 लहान खोलीचे शुल्क सोडले. हल्ल्याच्या क्षणी, थंडरिंग वनने स्वत: ला लाटेत पुरले जेणेकरून त्याचा वरचा भाग नेव्हिगेशन ब्रिजला वेढून गेला. एक तोफखाना, जो दुसऱ्या 130-मिमी तोफेवर होता, तो ओव्हरबोर्डवर धुतला गेला आणि अंदाजाचे खांब पाण्याच्या प्रचंड वस्तुमानाच्या वजनाखाली वाकले. तरीही, बॉम्बस्फोट यशस्वी झाला: तेलाचे डाग, मोडतोड आणि एक जर्मन पिशवी पाण्याच्या पृष्ठभागावर आली. युद्धानंतर, जर्मन कागदपत्रांनुसार, हरवलेली पाणबुडी असल्याचे स्थापित करणे शक्य झालेयू-585.

10 ते 13 एप्रिल दरम्यान, "थंडरिंग" सोबत "क्रशिंग" आणि इंग्रजी जहाजांनी एक काफिला एस्कॉर्ट केला. QP-10. 11 एप्रिल रोजी 14.15 वाजता लुफ्टवाफे विमानाने वाहतूकीवर हल्ला केला. डाईव्हमधून बाहेर पडताना, थंडरिंगच्या 45-मिमी शेलमधून थेट आदळल्याने जंकर्सपैकी एक खाली पडला. आणि दीड तासांनंतर, दुसऱ्या हवाई हल्ल्याच्या वेळी, विनाशकाच्या विमानविरोधी तोफांनी आणखी एक यु-88 तयार केले. एकूण, दिवसभरात त्यांनी फॅसिस्ट बॉम्बर्सवर 49 76-मिमी, 66 45-मिमी, 73 37-मिमी शेल आणि 178 12.7-मिमी गोळ्या झाडल्या.

जवळजवळ संपूर्ण एप्रिल, "थंडरिंग" समुद्रात होते. 16 आणि 17 एप्रिल रोजी त्याने जर्मन पाणबुड्यांवर दोनदा अयशस्वी हल्ला केला (7 डेप्थ चार्जेस वगळण्यात आले). 30 एप्रिल रोजी, क्रशिंगसह विनाशक, जर्मन पाणबुडीने टॉर्पेडो केलेल्या इंग्रजी क्रूझर एडिनबर्गच्या रक्षकात सामील झाला. यू-456. तथापि, इंधनाच्या कमतरतेमुळे (येथे अपुऱ्या समुद्रपर्यटन श्रेणीचा परिणाम झाला!) सोव्हिएत विनाशकांना 1 मे च्या रात्री तळावर परतण्यास भाग पाडले. दुसऱ्या दिवशी जेव्हा थंडरिंग वन पुन्हा क्रूझरच्या मदतीला आला, तेव्हा आधीच खूप उशीर झाला होता: एडिनबर्गला क्रिग्स्मरिन विनाशकांनी संपवले. "थंडरिंग" वांगेला परत आले, परंतु 4 मे रोजी काफिला भेटण्यासाठी ते पुन्हा समुद्रात गेलेPQ-15. त्याच दिवशी, त्याने जर्मन पाणबुडीवर 19 डेप्थ चार्जेस (10 B-1 आणि 9 M-1) सह हल्ला केला. जहाजातून जोरदार स्फोट झाल्याचे दिसून आले, पाण्याच्या पृष्ठभागावर एक मोठा हवाई फुगा आणि तेल दिसले, परंतु ... युद्धानंतर बोटीच्या मृत्यूची पुष्टी झाली नाही.

7 मे रोजी "थंडरिंग" ने विचनी खाडीतून शत्रूच्या स्थानांवर गोळीबार केला. तटीय सुधार चौकीच्या मदतीने शूटिंग करण्यात आले. एकूण 238 मुख्य कॅलिबर शेल डागण्यात आले.

9 मे ते 27 जून 1942 पर्यंत, ग्रेम्याश्चीने नियमित दुरुस्ती केली, जी फ्लोटिंग वर्कशॉप क्रमांक 104 द्वारे केली गेली. 15 जून रोजी दुरुस्तीदरम्यान, 45-मिमीच्या अर्ध-स्वयंचलित तोफा 37-मिमी स्वयंचलित बंदुकांनी बदलल्या गेल्या आणि दोन जुळी 12.7-मिमी गन अतिरिक्तपणे वॉटर-कूल्ड बॅरल्ससह एमएम कोल्ट-ब्राउनिंग मशीन गनवर स्थापित केल्या होत्या.

असूनही नूतनीकरणाचे काम, जहाजाला जवळजवळ दररोज हवाई हल्ले मागे घ्यावे लागले. यावेळी, विध्वंसक विमानविरोधी गनर्सनी तीन Yu-87 गोळीबार केला आणि त्याच क्रमांकाचे नुकसान केले आणि 1 जून रोजी, 76-मिमीच्या शेलने जंकर्सपैकी एकाला थेट आग लावली आणि बॉम्बरचा न वापरलेला दारूगोळा स्फोट झाला, ज्याने त्वरित नष्ट केले. ते तसे, त्याच वेळी आमच्या नाविकांनी प्रथम हवाई संरक्षणासाठी 130-मिमी बी -13 तोफांचा वापर करण्याचा प्रयत्न केला.

जूनच्या अखेरीस, "थंडरिंग" ने पुन्हा ताफ्यांचे रक्षण करण्यास सुरुवात केली. 10 जुलैच्या रात्री, त्याने, “क्रशिंग” आणि “ग्रोझनी” सोबत, पराभूत काफिल्याच्या एकाच वाहतुकीचा शोध घेतला. PQ-17, चार Ju-88 बॉम्बरने हल्ला केला. त्यापैकी दोघांनी त्यांचा बळी म्हणून “थंडरिंग” निवडले - त्याच्या डाव्या बाजूला 4-5 मीटर पाण्यात 4 बॉम्ब फुटले. धक्क्यामुळे, गायरोकॉम्पास आणि द्वितीय श्रेणी शोधक DM-4 निकामी झाले आणि परिसंचरण पंपचा इनलेट पाईप फुटला. त्यानंतर, चुंबकीय होकायंत्र वापरून जहाज नियंत्रित केले गेले. त्याच दिवशी संध्याकाळी तो वांगेला परतला.

दोन आठवड्यांपर्यंत, वाएन्गा रोडस्टेडमध्ये नांगरलेल्या "ग्रेम्याश्ची" ने लुफ्टवाफे विमानाचे जवळजवळ दररोजचे छापे मागे टाकले. 23 ऑगस्ट रोजी, युद्धाच्या उष्णतेमध्ये, विनाशकाच्या मशीन गनर्सपैकी एकाने, कठोर DM-3 रेंजफाइंडरला कोल्ट बर्स्टने पकडले, त्यात 12.7 मिमीच्या दहा बुलेट टाकल्या आणि डिव्हाइस पूर्णपणे अक्षम केले.

25 ते 28 ऑगस्ट दरम्यान, "थंडरिंग" ने डिक्सन वाहतूक नोव्हाया झेम्ल्या येथे नेली आणि परत आल्यावर, ते सप्टेंबरच्या मध्यापर्यंत रोस्टमध्ये उभे राहिले, बॉयलर साफ करणे आणि क्षारीय करणे आणि त्याच वेळी विमानविरोधी बॅटरी म्हणून काम केले. मुर्मन्स्कची हवाई संरक्षण प्रणाली. 5 सप्टेंबर रोजी, नाशकांच्या विमानविरोधी तोफांनी, किनारपट्टीच्या बॅटरीसह, मुरमान्स्ककडे लढाऊ विमानांसह उड्डाण करणाऱ्या बॉम्बर्सच्या मोठ्या गटावर अचानक गोळीबार केला आणि 3 जंकर्सना ठार केले. संतप्त झालेल्या जर्मन लोकांनी नाशकावर 12 बॉम्ब टाकले, परंतु ते सर्व जहाजापासून 50 मीटरच्या जवळ स्फोट झाले आणि कोणतेही नुकसान झाले नाही.

परंतु, कदाचित, विनाशकाच्या ताफ्याने दोन आठवड्यांनंतर मोकळ्या समुद्रावर, कारवाँला एस्कॉर्ट करताना स्वतःला सर्वात यशस्वीपणे दाखवले. PQ-18. 18 सप्टेंबर रोजी 10.35 वाजता, केप कानिन नॉसच्या परिसरात, 18 टॉर्पेडो बॉम्बर, अत्यंत कमी उंचीवर (6-10 मीटर) उड्डाण करणारे हवाई परिवहन एकाच वेळी हल्ला करण्याचा प्रयत्न केला. "Gremyashchiy" मधील निरीक्षक - रेड नेव्ही पुरुष लिस्टेनेव्ह आणि लुझकोव्ह - यांनी वेळेवर शत्रूचा शोध लावला. इथेच थंडरिंग वनच्या 130-मिमी गनने स्वतःला एक उत्कृष्ट विमानविरोधी शस्त्र असल्याचे दाखवले! एस्कॉर्ट जहाजांनी सर्व कॅलिबरच्या बंदुकांनी गोळीबार केला. परिणामी, अंदाजे 60 जर्मन बॉम्बर्सपैकी (39 Xe-111, 19 Yu-88 आणि अनेक चार इंजिन फॉके-वुल्फ्स) FW-200), ज्याने दोन लाटांमध्ये ताफ्यावर हल्ला केला, 15 जणांना मारण्यात आले, ज्यात 3 "थंडरिंग" द्वारे होते. त्याच वेळी, काफिल्याने फक्त एक वाहतूक गमावली - बल्क वाहक केंटकी, ज्याला हेंकेलच्या टॉर्पेडोने धडक दिली. Gremyashchy वर दारूगोळा वापर 72 139 मिमी, 145 76 मिमी, 1494 37 मिमी शेल आणि 1704 12.7 मिमी काडतुसे होते.

युद्धादरम्यान नुकसान न होता, दुसऱ्या दिवशी थंडरिंग वन 8 च्या जोराच्या वादळात अडकले आणि त्याला अनेक नुकसान झाले (173 व्या फ्रेमच्या क्षेत्रामध्ये वरचा डेक फुटला, अंदाजावरील दृश्य फाटले गेले, इ.). 20 सप्टेंबर रोजी, विनाशक, काफिल्याच्या जहाजांसह, अर्खंगेल्स्क येथे पोहोचले आणि दोन दिवसांनंतर पॉलीर्नीला रवाना झाले. 14 ऑक्टोबर रोजी, फ्लीट कमांडर, ॲडमिरल एजी गोलोव्को यांच्या ध्वजाखाली, ते येणा-यांना भेटण्यासाठी समुद्रात गेले. अति पूर्वनेता "बाकू" आणि विनाशक "वाजवी" आणि "विघ्नहर्ता".

21 ऑक्टोबर रोजी, “ग्रेम्याश्ची” पुन्हा वादळात अडकले आणि पुन्हा दोन्ही धनुष्य दृश्ये (नुकत्याच स्थापित केलेल्या दृश्यासह) तसेच दारूगोळा असलेले कठोर फेंडर गमावले. पुढच्या प्रवासात, विनाशकाला आणखी त्रास सहन करावा लागला. 30 ऑक्टोबर रोजी, सतत हिमवृष्टीसह 7-बिंदूंचे वादळ आले, जे संध्याकाळी आणखी तीव्र झाले. पिचिंग दरम्यान "थंडरिंग" चा रोल 52° पर्यंत पोहोचला. मग त्रास सुरू झाला: 1 ला आणि 3 रा बॉयलरमध्ये, पाणी तापविण्याच्या नळ्या वैकल्पिकरित्या फुटू लागल्या. बॉयलर अक्षम करावे लागले आणि पाईप्स प्लग केले गेले, जे तीव्र वादळाच्या परिस्थितीत खूप कठीण होते. जहाजाला प्रवासात व्यत्यय आणून तळावर परत जाण्यास भाग पाडले गेले.

नोव्हेंबर 1942 पासून, "थंडरिंग" वाएन्गा आणि मुर्मन्स्क येथे होते. क्रूने बॉयलर साफ केले, लढाऊ प्रशिक्षणात गुंतले आणि हवाई संरक्षण कर्तव्य बजावले. 16 जानेवारी 1943 रोजी जहाज मुर्मन्स्कमधील नॉर्दर्न शिपयार्डमध्ये दुरुस्तीसाठी पाठवण्यात आले. 2 मार्च रोजी, विध्वंसक ग्रेम्याश्चीला गार्ड्सचा दर्जा देण्यात आला - ऑर्डरमध्ये म्हटल्याप्रमाणे, “जर्मन आक्रमणकर्त्यांविरूद्ध पितृभूमीच्या लढाईत दाखविलेल्या धैर्यासाठी, धैर्य आणि धैर्य, उच्च लष्करी शिस्त आणि संघटनेसाठी, अतुलनीय वीरता यासाठी. कर्मचारी."

29 एप्रिलपर्यंत चाललेल्या दुरुस्तीदरम्यान, विनाशकाने हवाई हल्ले दहा वेळा परतवून लावले. 10 मार्च रोजी, मी-109 फायटरला मशीन गनने गोळ्या घातल्या आणि एका आठवड्यानंतर, 17 तारखेला, दुसरे विमान, ज्याचा प्रकार आणि ओळख निश्चित करणे शक्य झाले नाही. कागदपत्रांमध्ये ते "सोव्हिएत खुणा असलेले विमान" म्हणून सूचीबद्ध आहे.

मे - जूनमध्ये, "थंडरिंग" ने सात लष्करी मोहिमांमध्ये भाग घेतला, मुख्यतः काफिले एस्कॉर्टिंग. 19 जून रोजी, जर्मन पाणबुडीच्या “वुल्फ पॅक” द्वारे 14 डेप्थ चार्जेस टाकून आणि 6 130-मिमी डायव्हिंग शेल फायरिंग करून, विनाशकाने यशस्वीरित्या हल्ला परतवून लावला.

एकूण, युद्धाच्या सुरुवातीपासून ते 1 जून, 1943 या कालावधीत, थंडरिंग वनने 1,921 धावण्याच्या तासांमध्ये 27,043 मैलांचा प्रवास केला. यावेळी, त्याने तटीय लक्ष्यांवर 9 वेळा गोळीबार केला (4 वेळा बेअरिंग आणि अंतराने आणि 5 वेळा किनाऱ्यावरून समायोजन करून), 1425 130-मिमी शेल फायर केले. जहाजाने 1,115 76-मिमी, 3,633 37-मिमी आणि अनेक शंभर 45-मिमी शेल खर्च करून 66 हवाई हल्ले परतवले. युद्धाच्या दोन वर्षांमध्ये, त्याने 6 वेळा पाणबुडीविरोधी शस्त्रे वापरली, एकूण 31 लहान आणि 30 मोठ्या खोलीचे शुल्क सोडले.

त्यानंतर, "थंडरिंग" प्रामुख्याने सहयोगी आणि अंतर्गत काफिले एस्कॉर्ट करण्यासाठी वापरली गेली. अपवाद म्हणजे 1944 मध्ये दोन छापे मारण्यात आले. 9 ऑक्टोबरच्या संध्याकाळी, विनाशक, ग्रोम्कीसह, मोटोव्स्की झापिव्ह येथे पोहोचला, जिथे एक प्रात्यक्षिक लँडिंग झाली (मुख्य हल्ल्याच्या दिशेने शत्रूचे लक्ष विचलित करण्यासाठी). जहाजांनी प्रत्येकी 475 मुख्य-कॅलिबर शेल सोडले, जर्मन 150-मिमी बॅटरी दाबली आणि टिटोव्हका नदीच्या क्रॉसिंगचा काही भाग नष्ट केला.

26 ऑक्टोबरच्या रात्री, “थंडरिंग”, “वाजवी”, “क्रोधित” आणि नेता “बाकू” (रीअर ॲडमिरल व्हीए फोकिनचा ध्वज) यांनी वर्दे बंदराच्या गोळीबारात भाग घेतला. रडारच्या माहितीनुसार ही आग मध्यवर्ती पद्धतीने लावण्यात आली होती. एकूण 597 शेल (सर्व जहाजांमधून) डागण्यात आले, परंतु शत्रूच्या किनारपट्टीच्या बॅटरीने प्रतिसाद देण्यास सुरुवात केल्यानंतर, सोव्हिएत जहाजांची तुकडी निघून जाण्यास घाई केली. गोळीबाराचा परिणाम कमी होता: बंदरातील फक्त एक ड्रिफ्टबोट आणि तीन बर्थ खराब झाले.

थंडरिंग वनचे हे शेवटचे लढाऊ ऑपरेशन होते. सतत लढाऊ सेवेमुळे गंभीरपणे थकलेल्या या जहाजाची 19 जानेवारी 1945 रोजी दुरुस्ती करण्यात आली, जी जवळपास पाच वर्षे टिकली.

एकूण, युद्धाच्या वर्षांमध्ये, आमच्या ताफ्यातील सर्वात प्रसिद्ध "सात" ने 90 लढाऊ मोहिमा पूर्ण केल्या, 59,850 मैल लढाया आणि मोहिमांमध्ये कव्हर केले, 112 हवाई हल्ले परतवले, 14 गोळीबार केला आणि 20 हून अधिक शत्रू विमानांचे नुकसान केले, एक पाणबुडी बुडवली, आणि 63 ताफ्यांचे समर्थन केले. "थंडरिंग" चे नेतृत्व कॅप्टन 3 रा रँक ए.आय. यांनी केले होते (16 डिसेंबर 1942 पर्यंत; 8 जुलै 1945 रोजी त्याला हिरो ही पदवी देण्यात आली होती. सोव्हिएत युनियन), कर्णधार-लेफ्टनंट, नंतर कर्णधार 3रा रँक बी.डी. निकोलायव्ह (26 जून 1944 पर्यंत), कर्णधार-लेफ्टनंट बी.व्ही. गॅव्ह्रिलोव्ह (16 जुलै 1944 पर्यंत आणि 14 जानेवारी 1945 पासून, तात्पुरता कार्यवाह), कर्णधार 3 (नंतर) काशेवरोव (16 जुलै 1944 ते 14 जानेवारी 1945 पर्यंत).

23 जुलै 1936 रोजी घातला गेला, तीन वर्षांनंतर विनाशक ग्रेम्याश्ची रेड बॅनर बाल्टिक फ्लीटचा भाग बनला आणि काही महिन्यांनंतर ए.आय. “क्रशिंग” या विनाशकासोबत जोडलेल्या गुरीनाने व्हाईट सी-बाल्टिक कालव्याद्वारे क्रोनस्टॅट ते पॉलीरनोयेपर्यंतचे संक्रमण केले.

“आर्क्टिकमध्ये वसंत ऋतू येत होता. सूर्य, जो हिवाळ्यात क्षितिजावर देखील दिसत नाही, तो आकाशात जास्त काळ रेंगाळू लागला. परंतु हिमवादळे आणि वादळे अजूनही वारंवार येतात. दमलेले आणि दमलेले, खलाशी त्यांच्या मोहिमेवरून परतले. आणि आम्हाला खूप पोहायचे होते: प्रत्येक वेळी अनेक दिवस, ज्या दरम्यान लॅग काउंटरमध्ये पाच किंवा सात हजार मैल जोडले गेले.

यापैकी एका सहलीनंतर, "थंडरिंग" वाएन्गा येथे परतले आणि घाटावर उभे राहिले. सामान्य दैनंदिन दिनचर्येनुसार जीवन वाहत होते. शत्रूच्या विमानांनी आता आम्हाला कमी त्रास दिला. नौदलात विमान वाहतूक वाढली आहे. नवीन प्रकारचे हाय-स्पीड सोव्हिएत विमाने दिसू लागली.

कामाचा दिवस संपत होता. डेकवर संध्याकाळचा रोल कॉल झाला. युनिट कमांडर्सनी दुसऱ्या दिवसासाठी लढाऊ प्रशिक्षण योजना जाहीर केली. विश्रांतीसाठी संघ बाद झाला. अनेकजण आधीच झोपायला गेले होते. केबिन क्रूने रात्रीची लाईट चालू केली. परंतु कोणीही झोपले नाही, ते ताज्या बातम्या प्रसारित होण्याची वाट पाहत होते. त्या काळी वृत्तपत्रे नियमितपणे जहाजांवर येत नसत, त्यामुळे रेडिओ हाच आमच्या माहितीचा मुख्य स्रोत होता.

खलाशी मोर्चेकऱ्यांच्या बातम्यांची आतुरतेने वाट पाहत होते. यावेळेपर्यंत आपले सैन्य शत्रूवरील हल्ल्यांची ताकद सतत वाढवत होते.

"जर्मन आक्रमकांसोबतच्या लढाईत धैर्य आणि धैर्य, उच्च लष्करी शिस्त आणि संघटनेसाठी, जवानांच्या अतुलनीय वीरतेसाठी, उत्तरी फ्लीटच्या विध्वंसक "थंडरिंग" ला गार्ड रँक देण्यात आला आहे."

कॉकपिट्समध्ये आणखी शांतता नव्हती. जणू काही वाऱ्याच्या झुळूकाने खलाशांना त्यांच्या बंक्समधून उडवून लावले.

राजकीय घडामोडींसाठी नवीन डेप्युटीसह, लेफ्टनंट कमांडर पी.आय. Belousov आम्ही आवारात फिरतो, लोकांना आनंददायक कार्यक्रमाबद्दल अभिनंदन करतो.

आमचे जहाज उत्तरी फ्लीटच्या विनाशकांपैकी पहिले होते ज्यांना गार्ड्सचा उच्च दर्जा मिळाला होता.

सकाळी खलाशी पूप डेकवर जमले. बैठकीचे उद्घाटन पी.आय. बेलोसोव्ह. जेव्हा मी जहाजाला गार्ड रँक नियुक्त करण्याचा आदेश वाचला तेव्हा खाडीवर एक मोठा “हुर्रे” बराच काळ थांबला नाही. रॅलीमध्ये बोलणारे खलाशी, फोरमन आणि अधिकारी यांनी उच्च सन्मान आणि विश्वासाबद्दल पक्ष आणि सरकारचे आभार मानले आणि मानद पदवी चालक दलावर ठेवलेल्या जबाबदारीबद्दल बोलले.

त्याच दिवशी झालेल्या पक्षाच्या बैठकीत, जहाजाचे पक्ष नेते, लेबेदेव यांनी कम्युनिस्टांना चेतावणी दिली की त्यांना लोकांसोबत आणखी काम करण्याची आवश्यकता आहे. त्यादिवशी, पक्षाच्या पंक्तीत आणखी अनेक उत्तम नाविकांना स्वीकारले गेले.

आमच्या पक्षसंघटनेने सतत आपली संख्या भरून काढली. कम्युनिस्ट हे समूहाला मजबूत आणि एकत्र आणणारे कणा होते. जहाजाच्या पक्ष संघटनेच्या श्रेयासाठी, त्याचे सर्व सदस्य लढाई आणि श्रमात एक उदाहरण होते. पक्ष संघटना मजबूत करण्यात लेबेदेव यांचा मोठा वाटा होता. आधी देशभक्तीपर युद्धतो लेनिनग्राडमधील एका मोठ्या कारखान्याचा पार्टी आयोजक होता. व्यापक अनुभव असलेला माणूस, त्याला त्वरीत त्याच्या नवीन नोकरीची सवय झाली. आमच्या पक्षाचे आयोजक लोकांना चांगले ओळखत होते आणि त्यांनी जहाजाच्या जटिल तंत्रज्ञानाचा सखोल अभ्यास केला होता. बहुतेक वेळा तो लढाऊ पोस्टवर होता. युद्धात, तो नेहमीच स्वतःला सापडला जिथे ते सर्वात कठीण होते. खलाशांनी त्याचा आदर केला आणि त्याचे प्रत्येक शब्द ऐकले.

लवकरच "थंडरिंग" साठी पवित्र दिवस आला. खलाशांनी मोठ्या मेळाव्यात रांगा लावल्या. नाविकांच्या टोप्यांवर, नवीन काळ्या आणि पिवळ्या रक्षकांच्या फिती हलक्या वाऱ्यात फडफडतात. फ्लीट मिलिटरी कौन्सिलचे सदस्य, व्हाईस ॲडमिरल ए.ए. निकोलायव्ह, मला स्टाफला जोडलेले गार्ड्स बॅनर देतात. लाल रंगाचा तारा आणि हातोडा आणि विळा असलेला हा आमचा मूळ सोव्हिएत नौदल ध्वज आहे. कापडाच्या तळाशी असलेल्या समुद्र-निळ्या सीमेच्या वर आता रक्षक रिबनचे काळे आणि पिवळे पट्टे दिसू लागले. गार्ड्स बॅनर उंच करून, मी हळू हळू रेषेभोवती फिरतो. खलाशांचे चेहरे अभिमानाने चमकतात. आणि मग खलाशी गुडघे टेकतात आणि माझ्यानंतर गार्ड्सच्या शपथेचे शब्द जोरात पुन्हा सांगतात. आम्ही आमच्या मातृभूमीला शपथ देतो की शत्रूला आणखी कठोरपणे पराभूत करू, विजयाच्या नावाखाली आमचे प्राण सोडू नका.

“आम्ही शत्रूपुढे कधीही माघार न घेण्याची शपथ घेतो. आम्ही मरण स्वीकारायला तयार आहोत, पण गार्ड्स बॅनरच्या सन्मानाला कलंक लावण्यासाठी नाही... आमच्या आई-वडील, बायका आणि मुलांच्या आनंदासाठी आणि स्वातंत्र्यासाठी आम्ही, "थंडरिंग" या विनाशकाचे रक्षक पुढे जाऊ आणि फक्त पुढे, शत्रूचा संपूर्ण नाश होईपर्यंत!

गाण्याच्या नादासाठी, गार्ड्स बॅनर थंडरिंगच्या कठोर ध्वजध्वजावर उडतो.

आणि काही तासांनंतर विनाशक आधीच समुद्रात होता. अर्खंगेल्स्कमध्ये आम्हाला मुर्मन्स्ककडे जाणाऱ्या चार वाहतूक मिळाल्या. "थंडरिंग वन" ने एक झिगझॅग काढला आणि समुद्रातून कारवां झाकले."

चाचणी साइटच्या इतिहासात अशी पृष्ठे आहेत की ज्या काही लेखकांनी काही अज्ञात कारणास्तव केंद्रीय चाचणी साइटच्या इतिहासाबद्दल बोलले, त्यांनी खूपच लहान ठेवले. ही रेड बॅनर नॉर्दर्न फ्लीट आणि व्हाईट सी फ्लोटिलाच्या जहाजे आणि क्रू यांच्या चाचणीत सहभागी होण्याबद्दलची कथा आहे. म्हणून, लेखांच्या मालिकेव्यतिरिक्त, मी आणखी दोन नोवाया झेमल्या रहिवाशांच्या खूप मनोरंजक आठवणी उद्धृत करू इच्छितो.

ते 1999 मध्ये “IzdAT” या प्रकाशन गृहाने प्रकाशित केलेल्या “पार्टिकल्स ऑफ ए गिव्हन लाइफ” या संग्रहात प्रकाशित झाले. असे मानले जाते की त्यांच्या कथा इतरांसारख्या कमी नाहीत मनोरंजक साहित्यहा संग्रह रशियन नौदल खलाशांच्या नवीन पिढीसाठी तसेच इतिहासात स्वारस्य असलेल्या सर्वांसाठी स्वारस्य असेल नौदलरशिया. दुर्दैवाने, गेल्या 10 वर्षांत, फक्त काही लोकांनी हा संग्रह पाहिला आहे: फक्त तेच ज्यांनी एकदा नोवाया झेम्ल्या येथे सेवा दिली होती.

परंतु आरएफ सशस्त्र दलाच्या सर्वात अनोख्या फॉर्मेशनच्या 55 व्या वर्धापनदिनानिमित्त समर्पित सामग्रीच्या निवडीबद्दल धन्यवाद, व्हाईस ॲडमिरल व्ही. यारीगिन यांनी मरीन कलेक्शन मासिकाच्या संपादकांना तयार केले आणि प्रेमळपणे प्रदान केले, आज आपण याबद्दल बोलू शकतो. नोवाया झेम्ल्या प्रशिक्षण मैदानाच्या इतिहासात आणि उत्तर समुद्रातील रहिवाशांच्या बाबतीत, जे तितकेच अपात्रपणे विसरले गेले होते. परंतु त्यांच्या सहभागाशिवाय, चाचणी साइटवर चाचण्या झाल्या नसत्या. हा गार्ड्स डिस्ट्रॉयरचा शेवटचा कमांडर "ग्रेम्याश्ची", निवृत्त कॅप्टन 1ली रँक ए. अल्फेरोव आणि त्याच डिस्ट्रॉयरच्या बीसीएच-5 चा शेवटचा कमांडर, सेवानिवृत्त अभियंता-कॅप्टन 2रा रँक एम. बर्कोविच यांचा लेख आहे. आणि, लेखकांनी "द लास्ट माइल्स ऑफ द डिस्ट्रॉयर "रॅटलिंग" नावाची सामग्री थोडीशी लहान केली असली तरी, ती संग्रहात प्रकाशित केलेल्या स्वरूपात जतन केली गेली आहे:

दुरुस्ती पूर्ण करणे (EM "Gremyashchiy" - लेखक) 1955 मध्ये पूर्ण करण्याची योजना होती. तथापि, ऑक्टोबर 1954 मध्ये, तात्काळ दुरुस्ती कमी करण्याचा आणि डिसेंबर 1954 पर्यंत जहाज सेवेरोडविन्स्कला जाण्यासाठी तयार करण्याचा आदेश आला. दुरुस्ती कशी तरी पूर्ण झाली: मुख्य तेल टाक्यांची दुरुस्ती पूर्ण झाली नाही, मुख्य टर्बाइनचे थर्मल इन्सुलेशन खराब केले गेले. जहाजावरील परिस्थिती या वस्तुस्थितीमुळे गुंतागुंतीची होती की 1954 मध्ये, 1949 आणि 1950 च्या भरती वर्षातील खलाशी आणि फोरमन एकाच वेळी डिमोबिलाइझ केले गेले आणि त्यांची जागा प्रशिक्षण तुकडीतील तरुण खलाशांनी घेतली. संक्रमणासाठी जहाजाची तयारी नॉर्दर्न फ्लीट मुख्यालयाच्या नियंत्रणाखाली झाली. डिसेंबर 1954 च्या मध्यभागी, गार्ड कॅप्टन 2रा रँक लिओनिड इव्हानोविच चुगुनोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली रक्षक ईएम "ग्रेम्याश्ची" ने, कॅप्टन 3रा रँक ब्रॅगिनच्या नेतृत्वाखाली ईएम "कुइबिशेव्ह" सोबत जोडले, सेवेरोमोर्स्क बेस रेड सोडले. क्रॉसिंगवर, शाफ्ट ड्राईव्ह स्नेहन प्रणालीच्या खराबीमुळे, आम्हाला दुसरी कार थांबवण्यास भाग पाडले गेले आणि नंतर पहिल्या कारच्या खाली हलवले. जहाजाच्या हालचालीचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी, दुसरी शाफ्ट लाइन डिस्कनेक्ट केली गेली आणि त्यावर स्थापित केली गेली. मुक्त रोटेशनसहाय्यक थ्रस्ट बेअरिंगवर जोर देऊन. हा प्रकार जवळपास ग्रीमिखा परिसरात घडला. वेग 18 ते 14 नॉट्सपर्यंत कमी करण्यात आला. इंजिन रूममध्ये तापमान 60o वर होते. वाहनचालकांना उभे राहणे अवघड झाले होते. दर तासाला घड्याळ बदलले जायचे. पिण्याच्या टाक्या सतत आम्लयुक्त पाण्याने भरल्या गेल्या. खलाशी आणि फोरमन यांना कसे वागावे याचे निर्देश देण्यात आले. असूनही उपाययोजना केल्या, नाविक पाश्केविचला निर्जलीकरणाचा त्रास झाला आणि जहाजाच्या डॉक्टरांच्या वेळेवर मदत केल्याबद्दल धन्यवाद, सर्वात वाईट घडले नाही. सेवेरोमोर्स्कला जाण्यासाठी दोन दिवस लागले.

1955 मध्ये, Gremyashchy EM ने नॉर्दर्न मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइझ (SMP) येथे डॉकिंगसह दुरुस्ती केली. III बॉयलर रूम आणि 1 ला इंजिन रूमची सहाय्यक यंत्रणा तयार केली गेली बॅटरी आयुष्यदेखभाल कर्मचाऱ्यांशिवाय, ज्यासाठी तृतीय बॉयलर विभागात योग्य ऑटोमेशन स्थापित केले गेले. तिसरा मुख्य बॉयलर दूरस्थपणे थांबवण्यासाठी, ऑइल पंपचा द्रुत बंद होणारा वाल्व रेडिओ सिग्नलद्वारे सक्रिय केला गेला. ऑगस्ट 1955 पर्यंत, Gremyashchiy EM एक विशेष मिशन पार पाडण्यासाठी तयार होते.

1955 मध्ये, प्रायोगिक जहाजांची 241 वी ब्रिगेड (बीओके) 1 ली रँक पायोटर अकिनफिविच बर्ट्याश्किन यांच्या नेतृत्वाखाली तयार केली गेली. ब्रिगेडमध्ये गार्ड्स EM "Gremyashchiy", EM "Infuriated" आणि इतर अनेक पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्यांचा समावेश होता. कॅप्टन 2 रा रँक ॲन्री व्हिक्टोरोविच पीटरसन यांच्या नेतृत्वाखाली ईएम "क्रोधित" व्हाईट सी फ्लोटिलाच्या कमांडरच्या ध्वजाखाली विशेष मालवाहू वाहतुकीच्या वितरण आणि संरक्षणासाठी सामील होता. नवीन पृथ्वी. सप्टेंबर 1955 मध्ये, 241 बीओके असलेले ग्रेम्याश्ची ईएम, सेव्हरोडविन्स्कमधून झोन ए (नोवोझेमेल्स्की प्रशिक्षण मैदान - लेखक) मध्ये हलविले. परीक्षांची तयारी सुरू झाली आहे.

"Gremyashchiy" EM झोन A च्या समुद्राच्या पाण्यात इच्छित तैनातीनुसार बॅरलवर स्थापित केले गेले. जहाजावर रेकॉर्डिंग उपकरणे स्थापित केली गेली. प्राण्यांना पहिल्या इंजिन रूममध्ये ठेवण्यात आले होते. वरच्या डेकवर विविध प्रकारचे खाद्यपदार्थ आणि कर्णधाराची उपकरणे ठेवण्यात आली होती. कर्मचारीस्वायत्त मोडमध्ये ऑपरेशनसाठी पहिली इंजिन रूम आणि तिसरी बॉयलर रूम तयार केली. जहाजाच्या वरच्या डेकवर वॉटर प्रोटेक्शन सिस्टम (WPS) चा मॉक-अप वापरण्यात आला. सप्टेंबर 1955 मध्ये, एच-डे वर, आम्ही 3रा बॉयलर रूम आणि 1ल्या इंजिन रूमची सहायक यंत्रणा कार्यान्वित केली. पहिल्या इंजिन रूम आणि 3ऱ्या बॉयलर रूमच्या वेंटिलेशन शाफ्टशिवाय जहाजाच्या सर्व हॅचेस आणि नेक खाली घट्ट बांधले गेले. सर्व कर्मचाऱ्यांना जहाजातून बाहेर काढण्यात आले आणि स्फोटाच्या केंद्रापासून 15 किलोमीटर अंतरावर झोन ए च्या "उंची" येथे तंबूत ठेवण्यात आले. पाण्याखालील अणुस्फोटानंतर दुसऱ्या दिवशी जवानांना जहाजात परत करण्यात आले. वरच्या डेकवर कोणतेही दृश्यमान नुकसान आढळले नाही; पण ही काल्पनिक समृद्धी होती. पहिल्या इंजिन रूममध्ये ठेवलेले सर्व प्राणी मरण पावले (मला वाटते यामुळे उच्च तापमानइंजिन रूममध्ये).

आपत्कालीन कार्यसंघांनी वरच्या डेक आणि सुपरस्ट्रक्चर्सचे निर्जंतुकीकरण केले. पाण्याच्या फिल्मने (एसव्हीझेड मॉडेल) संरक्षित डेकचे क्षेत्र इतर ठिकाणांच्या तुलनेत स्वच्छ असल्याचे दिसून आले. सेवेरोडविन्स्कला जाण्यासाठी जहाजाची तयारी सुरू झाली. कर्मचाऱ्यांनी संक्रमणासाठी इलेक्ट्रोमेकॅनिकल वॉरहेड आणि जहाज प्रणाली तपासली आणि तयार केली.

ऑक्टोबर 1955 च्या शेवटी, संहारक ग्रेम्याश्ची आणि विनाशक कुइबिशेव्ह यांनी सेवेरोडविन्स्कसाठी झोन ​​ए सोडले. येथेच अदृश्य नुकसान दिसून आले. शॉक वेव्हच्या प्रभावामुळे, जहाजाच्या रिव्हेटेड हुलची घट्टपणा खराब झाली आणि समुद्रात ही सैलपणा आणखीनच वाढली आणि समुद्राचे पाणी तेलाच्या टाक्यांमध्ये शिरू लागले, जे प्रवासादरम्यान आधीच सापडले होते. . प्रथम, पहिले आणि दुसरे मुख्य बॉयलर पाणी घातलेल्या इंधन तेलामुळे थांबले आणि नंतर तिसरे मुख्य बॉयलर. जहाज शक्तीशिवाय सोडले आणि वाहून जाऊ लागले. आम्ही आपत्कालीन डिझेल जनरेटर सुरू केले. केप कानिन नोस आणि कोल्गुएव्ह बेटाच्या परिसरात हे घडले. EM च्या कमांडर "Gremyashchiy" ने EM "Kuibyshev" च्या कमांडरकडून 150-200 टन इंधन तेलाची विनंती केली आणि संमती मिळाली. इलेक्ट्रिक पंप वापरुन, बॉयलरच्या खाली असलेल्या तेलाच्या टाक्यांमधून पाणी बाहेर काढले जात असे. ईएम "कुइबिशेव्ह" ने आमच्या बाजूने मुर केले आणि आम्हाला सुमारे 200 टन इंधन तेल दिले. आम्ही अंमलात आणले आहे वीज प्रकल्पआणि निघालो. तथापि, लवकरच जहाजाचे रसायनशास्त्रज्ञ, वरिष्ठ द्वितीय श्रेणी अधिकारी लेन यांनी मला कळवले की उजव्या उबदार पेटीत पाण्याची क्षारता वाढली आहे. मी पॉवर प्लांटला एकलॉनमध्ये चालू करण्याचे आदेश दिले आणि जहाजाच्या कमांडरला काय झाले ते सांगितले. आम्ही पहिले मुख्य इंजिन थांबवले आणि उजव्या उबदार बॉक्समधून पाणी काढून टाकले. उबदार बॉक्सची मान उघडल्यानंतर, तपासणीत सुमारे 0.5 मीटर 2 क्षेत्रफळ असलेल्या बाजूच्या त्वचेत एक अश्रू आढळून आला, अंदाजे वॉटरलाइनच्या पातळीवर. कुइबिशेव्ह ईएममधून इंधन तेल पंप करताना फाटणे उद्भवले, ज्याने, त्याच्या बाजूच्या वरच्या काठासह, ग्रेम्याश्ची ईएमच्या फेंडर बीमशी छेडछाड केली आणि उबदार बॉक्सच्या क्षेत्रामध्ये जहाजाची बाजू फाडली. कमांडरच्या आदेशानुसार, दुसरी कार थांबविली गेली आणि जहाज पुन्हा वाहू लागले. लिक्विड कार्गो पंप करून, त्यांनी डाव्या बाजूला एक यादी तयार केली जेणेकरून अंतर पाण्याच्या वर राहील. जेव्हा उबदार बॉक्समधील तापमान चाळीस अंशांवर घसरले, तेव्हा बॉयलर ग्रुपचा फोरमॅन, फोरमॅन 1 ला लेख निकोलाई प्रोकोपेन्को, उबदार बॉक्समध्ये चढला आणि त्या स्थानावर पूर्वी समायोजित केलेला “पॅच” वेल्डेड केला, ज्यामुळे पॉवरचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित होते. वनस्पती आणि सेवेरोडविन्स्कला आमचे परतणे.

1956 आणि 1957 च्या पहिल्या सहामाहीत, EM "Gremyashchiy" यॅग्री बेटावरील सेवेरोडविन्स्क शहरापासून दूर असलेल्या "झेवेझडोचका" या लहान जहाज दुरुस्ती प्रकल्पाच्या बर्थवर स्थित होते.

प्रायोगिक जहाजांच्या संघाबद्दल काही शब्द (नवीन रचना - लेखक). हे विशेषतः प्रदान करण्यासाठी तयार केले गेले होते आण्विक चाचण्या Novaya Zemlya वर. बीओकेबद्दल जवळजवळ कोणतीही माहिती नव्हती, कारण ते सेवेरोमोर्स्कपासून खूप दूर होते. राजकीय विश्वासार्हतेसाठी कर्मचाऱ्यांची चाचणी घेण्यात आली आणि चाचण्या तयार करणे आणि आयोजित करण्याबाबत नॉन-डिक्लोजर करारावर स्वाक्षरी केली.

ब्रिगेडच्या कोरमध्ये जहाजांचा समावेश होता ज्यांनी त्यांचा वेळ दिला होता, प्रायोगिक "OS" जहाजांच्या श्रेणीमध्ये हस्तांतरित केले होते. हे ईएम "थंडरिंग", "इन्फ्युरिएटेड", "ग्रोझनी" (कमांडर्स ए.आय. अल्फेरोव्ह, ए.व्ही. पीटरसन, एफआय पोपोव्ह) आहेत. त्यात BTShch "Pavlin Vinogradov", "Ulyantsev" (कमांडर्स V.I. Voevodin, G.A. Metz), BTShch-19 (कमांडर्स V.N. Ruchko, S.N. Kuligin) आणि पाणबुडी: S-19, S-20, S-81, S- यांचाही समावेश होता. 84, B-9, B-20 (कमांडर्स I.V. Pargomon, N.I. Petrov, G.S. Mazhny, A.I. Evdokimov, I.S.Luchinsky, A.N. Stepanov). 30 जून ते 21 ऑक्टोबर 1957 पर्यंतच्या चाचणी कालावधीसाठी, 241 बीओके नोवाया झेमल्या चाचणी साइटच्या कमांडरच्या अधीन होते.

गार्ड्स विनाशक ग्रेम्याश्चीचे नाव बदलून ओएस -5 असे ठेवण्यात आले. 241 BOK OS-5 चा भाग म्हणून, ते सेवेरोडविन्स्क मधून झोन A मध्ये गेले.
चेरनाया खाडीमध्ये, प्रत्येक जहाजाला अँकरेज स्थान नियुक्त केले गेले. ईएम "थंडरिंग" बॅरलवर उभा राहिला. शक्तिशाली केबल्स व्यतिरिक्त, जहाजाच्या धनुष्य आणि स्टर्नमधून अँकर चेन देखील जखमेच्या होत्या. स्फोटापूर्वी S-19 ही पाणबुडी जमिनीवर पडली होती. त्याची बिछाना आणि चढाई क्रूशिवाय केली गेली तांत्रिक माध्यम. उर्वरित बोटी पृष्ठभागावर होत्या. जहाजे स्थानबद्ध झाल्यानंतर, आम्ही आमच्या मुख्य कार्याकडे वळलो - चाचणीसाठी जहाजे तयार करणे. हानिकारक घटक आण्विक स्फोट.

योजनेनुसार, पहिला स्फोट जमिनीवर आधारित (शक्ती-चालित) आहे, दुसरा पाण्याखाली आहे. पहिल्या टप्प्यावर असलेल्या क्रूच्या जीवनावरून असे दिसून आले की व्यायामाद्वारे निर्धारित कार्ये पूर्ण करण्यात पूर्वीच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त अडचणी होत्या. जहाजाचे सामान्य कामकाज सुनिश्चित करण्यासाठी छापा सुसज्ज नाही. "थंडरिंग" च्या क्रूमध्ये 5 अधिकारी आणि 80 फोरमन आणि खलाशी होते.

आण्विक स्फोटासाठी जहाज तयार करण्यात भाग घेतला मोठा गटविविध व्यवसायांचे शास्त्रज्ञ आणि विशेषज्ञ. प्रत्येकाच्या स्वतःच्या गरजा होत्या. कामाचे प्रमाण इतके मोठे होते की ध्रुवीय दिवस 24 तास चालला तरीही एक दिवस पुरेसा नव्हता. लोकांनी त्यांच्या क्षमतेच्या मर्यादेपर्यंत काम केले. तज्ञांनी त्यांची उपकरणे, उपकरणे, सेन्सर आणि सिस्टम स्थापित आणि कॉन्फिगर करण्यावर काम केले. डॉक्टर संपूर्ण जहाजात प्राण्यांचे वाटप करत होते.

मुख्य काम पूर्ण झाल्यावर, प्रत्येकाला सैन्याच्या तंबूत राहणाऱ्या किनाऱ्यावर हलवण्यात आले. टेंट सिटी बऱ्यापैकी अंतरावर होती. तंबूंना जहाजांची नावे देण्यात आली. तंबूत राहण्यामुळे जहाजाची आवश्यक तयारी आणि टिकून राहण्यात आधीच मोठ्या अडचणी वाढल्या.

शेवटी, अणुस्फोटाचा चिंताजनक पण बहुप्रतिक्षित दिवस आला. किनारपट्टीवरील स्फोटाचे ठिकाण निवडले गेले. किनारपट्टीच्या पार्श्वभूमीवर, एक काळा आणि राखाडी उंच टॉवर, दीपगृहासारखा, निरुपद्रवीपणे दिसू शकतो. त्यात "उत्पादन" ठेवले होते. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, लोकांना बाहेर काढण्यात आले तंबू शहरआणि टेकडीच्या मागे लपले. प्रत्येकाने केमिकल सूट घातलेला होता, त्याच्याकडे गॅस मास्क आणि रेस्पिरेटर आणि टिंटेड खिडक्या होत्या. चाचणी साइट सेवेद्वारे रेडिएशन निरीक्षण केले गेले. पहिल्या स्फोटाची व्यवस्था अशी होती की दुसऱ्या स्फोटासाठी जहाजे तरंगत राहिली. आणि मग एक स्फोट झाला. आपत्कालीन पक्ष, ज्याला वैयक्तिक डोसमीटर प्राप्त झाले - "पेन्सिल", जहाजावर पाठवले जाते. स्फोटानंतर जहाजाचे स्वरूप आणि स्थिती निराशाजनक होती: जळलेल्या बाजू आणि सुपरस्ट्रक्चर्स, वरच्या डेकवरील उद्ध्वस्त प्रकाश संरचना, विकृत बाजू, डेकचे भाग, खराब झालेले दरवाजे आणि हॅच, मुख्य बॉयलर पाईप्स, अर्धमेले आणि मृत प्राणी आणि पशू जहाजाचे अस्तित्व सुनिश्चित करण्यासाठी आम्ही निर्जंतुकीकरण आणि दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार कार्य सुरू करतो. काही यंत्रणा कार्यान्वित झाल्या. लोकांनी रासायनिक किटमध्ये 6-7 तास न खाता काम केले. किरणोत्सर्गाच्या परिस्थितीमुळे जहाजावर खाण्यास मनाई होती. प्रत्येकाला समजले की दुसऱ्या चाचणीची वेळ नवीन स्फोटासाठी जहाजे आणि वैज्ञानिक युनिट्सची तयारी पूर्ण करण्यावर अवलंबून आहे. च्या संदर्भात वैज्ञानिक संशोधन"थंडरिंग" ने सर्वात जास्त भार उचलला, कारण ती सर्वात सुसज्ज वस्तू होती. मुख्य पाण्याखाली जाण्यासाठी तयार होत आहे अणु स्फोट. आणि मग एक स्फोट झाला.

मोठ्या “वॉटर माउंटन” च्या पार्श्वभूमीवर जहाजे लहान पेट्यांसारखी दिसत होती. पाण्याचा राक्षस उठला आणि नंतर हळूहळू बुडला आणि सर्व काही बेस लाटेच्या धुक्यात नाहीसे झाले. जेव्हा दृश्यमानता सुधारली तेव्हा दृश्यासमोर एक नाट्यमय चित्र दिसू लागले.

धाड जवळजवळ रिकामीच होती. EM "Grozny", "Infuriated", पाणबुड्या S-84, S-20, B-20, minesweeper T-218 आणि सर्व लहान जहाजे आणि बार्जेस बुडाल्या. ईएम "थंडरिंग" तरंगत राहिले, परंतु ते बुडत असल्याचे स्पष्ट झाले. जहाज धुम्रपान करत होते आणि झुकत होते. आमच्या विध्वंसक जहाजावरील वैज्ञानिक डेटा जतन करण्यासाठी, जहाजाचे कमांडर ए.आय. अल्फेरोव्ह, सहायक जहाज कमांडर पी.एफ. परी, जहाजाचे डॉक्टर पी.ए वॉरहेड -5 च्या कमांडरद्वारे.

OS-5 मध्ये एक मजबूत रोल होता, सुमारे 23 अंश, डाव्या बाजूला आणि धनुष्य एक ट्रिम. डावी बाजू जवळजवळ पाण्याच्या काठावर होती. जागोजागी डेकवर बर्फ होता. जहाज हळूहळू बुडत होते.

परिसराची पाहणी केल्यावर असे दिसून आले की धनुष्याच्या काही कप्प्यांमध्ये पूर आला आहे. दुसरी इंजिन रूम आणि दुसरी बॉयलर रूम अर्धी भरली होती, जिथे पाणी सतत वाहत होते. आम्ही पहिल्या इंजिन रूममध्ये मोटर पंप सुरू करू शकलो नाही. चेरनाया खाडीच्या पूर्वेकडील किनाऱ्याजवळ येईपर्यंत आपत्कालीन पक्ष जहाजावरच राहिले. चाचणी परिणामांमधील साहित्य रेकॉर्डिंग उपकरणांसह संबंधित सेवांद्वारे जतन केले गेले आणि काढले गेले. यानंतर आम्हाला नेण्यात आले पश्चिम किनारा, आणि तेथून सॅनिटरी-केमिकल ट्रीटमेंट पॉईंटपर्यंत, जिथे आम्ही सॅनिटरी-डिकॉनटॅमिनेशन उपचार आणि डोसिमेट्रिक नियंत्रण केले."

नोवाया झेम्ल्यावरील चाचण्यांसाठी, प्रेसीडियमच्या डिक्रीद्वारे "थंडरिंग" चे सर्व अधिकारी सर्वोच्च परिषदयूएसएसआरला ऑर्डर ऑफ द रेड स्टारने सन्मानित करण्यात आले, वरिष्ठ अधिकारी आणि नाविकांना उशाकोव्ह आणि नाखिमोव्ह पदके देण्यात आली.

कॅप्टन 1ली रँक एस. कोवालेव यांनी हे प्रकाशन तयार केले होते
"समुद्र संग्रह" 2009 क्रमांक 12

महान देशभक्तीपर युद्धादरम्यान, प्रत्येक उपकरणे - एक विमान, एक जहाज आणि अगदी एक साधा सैनिक - मातृभूमीच्या रक्षणासाठी योगदान दिले आणि विजय दिवसाच्या जवळ नेले. असे दिसते की साध्या खलाशी किंवा एका जहाजावर काय अवलंबून असू शकते? युद्ध संपवण्यासाठी ते देश आणि जगाचे नेतृत्व कसे करू शकतात? समकालीन आणि ऐतिहासिक इतिहासाने केवळ वैयक्तिक सैनिक आणि खलाशांचे शौर्य, धैर्य आणि पराक्रमाचे वर्णन केले नाही तर संपूर्ण युनिट्स आणि नौदल रचना, टाक्या आणि विमानांचे देखील वर्णन केले आहे. लोकांची आतील गुणवत्ता त्यांनी नियंत्रित केलेल्या उपकरणांमध्ये हस्तांतरित केलेली दिसते.

म्हणून विनाशक "थंडरिंग", त्याच्या क्रू, त्याची कृत्ये आणि कृतींसह, त्याचे नाव कमावले, जे शत्रूंसाठी भयंकर आहे. हा नांवाचा कोणता संहारक आहे?

विनाशक - सहाय्यक लढाऊ जहाज

तुम्ही जहाजाला काहीही नाव द्या, ते असेच जाईल

युद्धादरम्यान विनाशक "ग्रेम्याश्ची" खरोखरच त्याचे नाव पात्र होते. त्याने उच्च कमांडने त्याला नियुक्त केलेल्या 90 हून अधिक लढाऊ मोहिमा पूर्ण केल्या आणि सुमारे 60 हजार समुद्री मैल व्यापले. विनाशकाने शत्रूच्या विमानांचे 112 हल्ले परतवून लावले, 14 पाडले आणि 20 हून अधिक विमानांचे गंभीर नुकसान केले, सुमारे 40 मित्र आणि आमच्या 24 काफिले यशस्वीरित्या एस्कॉर्ट केले, एक बुडाले आणि दोन जर्मन पाणबुड्यांचे नुकसान केले आणि शत्रूच्या बंदरांवर आणि स्थानांवर डझनभर वेळा बॉम्बफेक केली. आणि हे केवळ अधिकृत, दस्तऐवजीकरण डेटानुसार आहे.

1945 च्या उन्हाळ्यात, जहाजाचा कमांडर ए.आय. गुरिन यांना सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही उच्च पदवी मिळाली.

विजयानंतर

1956 मध्ये, विनाशक डिआर्म झाले आणि ते प्रशिक्षण जहाज बनले. आणि काही वर्षांनंतर त्याला नौदलातून काढून टाकण्यात आले. 1941-1945 चा विनाशक "ग्रेम्याश्ची" सुट्टीवर गेला आणि त्याच नावाच्या नवीन आधुनिक पाणबुडीविरोधी जहाजाने बदलला, ज्याने सोव्हिएत नॉर्दर्न फ्लीटच्या प्रसिद्ध विनाशकाची गौरवशाली लढाऊ परंपरा चालू ठेवली.

विनाशक "ग्रेम्याश्ची" चे तांत्रिक मापदंड

विनाशक "ग्रेम्याश्ची", ज्याचा फोटो आपण वर पाहतो, त्याची क्षमता 48 हजार होती अश्वशक्तीआणि 2380 टन विस्थापनासह, 113 लांबी आणि 10 मीटर रुंदी. जहाज - 32 नॉट्स, इकॉनॉमी मोडमध्ये क्रूझिंग रेंज - 1600 मैलांपेक्षा जास्त. विध्वंसक चार 130-मिमी तोफा, दोन 76.2-मिमी आणि चार 37-मिमी तोफ, तसेच चार कोएक्सियल मशीन गन, दोन बॉम्ब लाँचर आणि दोन टॉर्पेडो ट्यूब्सने सज्ज होते. याव्यतिरिक्त, जहाजावर 56 खाणी आणि सुमारे 55 खोलीचे कवच ठेवण्यात आले होते. विविध आकार. जहाजाच्या क्रूमध्ये 245 लोक होते.

पुनरावलोकनाचा सारांश

दुसऱ्या महायुद्धातील जर्मन अधिकारी आणि सैनिकांच्या नोंदीनुसार, सोव्हिएत फ्लीटनेहमी त्यांना इतके आश्चर्यचकित केले तांत्रिक वैशिष्ट्येतोफा, जेवढे खलाशी आणि कर्णधारांचे धैर्य आहे जे विविध परिस्थितीत कोणत्याही हवामानात लढू शकतात.

अशाप्रकारे, शत्रूच्या आक्रमणापासून आपल्या देशाचे रक्षण आणि संरक्षण करण्यासाठी अनेक वर्षांच्या लष्करी सेवेद्वारे “थंडरिंग” ने त्याचे जबरदस्त नाव कमावले. आधुनिक मध्ये रशियन फ्लीटनौदलाकडे अर्थातच १९४१-१९४५ च्या जहाजांपेक्षा अधिक प्रगत जहाजे आहेत. तथापि, मार्शल परंपरांचा आत्मा तसाच आहे.