कार गॅसने कशी भरायची. तुम्हाला घरगुती सिलिंडर आणि ते कसे भरायचे याबद्दल काय माहित असणे आवश्यक आहे

गॅस फिलिंग स्टेशनवर अपघात, आधुनिक गॅस उपकरणांची उच्च सुरक्षा असूनही, दुर्दैवाने घडतात. आणि कधीकधी दोष म्हणजे इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेकडे कार मालकाची निष्काळजी वृत्ती किंवा गॅस स्टेशनच्या कर्मचाऱ्याने सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन करणे देखील नाही. गॅस फिलिंग स्टेशनवर आणीबाणीचे कारण बहुतेक वेळा सामान्य गॅस स्टेशनवर कसे वागावे हे लोकांना माहित नसते, नाही, मी असे म्हणू इच्छित नाही की सामान्य गॅस स्टेशनवर आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवत नाही. गॅस इंधन क्लासिक गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनापेक्षा वेगळे आहे. आम्ही पूर्णपणे भिन्न इंधन भरण्याचे तंत्रज्ञान आणि या प्रकारच्या इंधनाच्या पूर्णपणे भिन्न स्थितीबद्दल बोलत आहोत, ज्वलनशीलतेचा उल्लेख करू नका...

या लेखात मला गॅस स्टेशनवरील सुरक्षा नियमांबद्दल तसेच बोलायचे आहे कार गॅसने योग्य प्रकारे कशी भरायचीस्वतंत्रपणे, गरज पडल्यास.

प्रथम, गॅस स्टेशनवर काय करू नये याबद्दल

गॅस स्टेशनवर हे निषिद्ध आहे:

1. विहीर, सर्व प्रथम, अर्थातच, धुम्रपान करणे किंवा ओपन फायर स्त्रोत वापरणे. मला वाटते की येथे स्पष्टीकरण देण्याची गरज नाही, गॅस म्हणजे काय आणि अचानक आग लावल्यास काय होते हे आपल्या सर्वांना माहित आहे. मोठ्या संख्येनेगॅस अभूतपूर्व प्रमाणात स्फोट झाला आहे, म्हणून कोणत्याही परिस्थितीत, कोणत्याही परिस्थितीत, या नियमाचे उल्लंघन करू नका.
2. इंजिन चालू असताना कारमध्ये इंधन भरावे. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा इंधन लाइन कार्यरत असते, म्हणून इंधन लाइनमध्ये दाब वाढण्याची उच्च संभाव्यता असते, ज्यामुळे वाल्व्ह आणि गॅस उपकरणांच्या इतर अनेक तितकेच महत्वाचे घटकांचे नुकसान होऊ शकते.
3. दोषपूर्ण एलपीजी रिफिल करा. तुम्ही तुमची कार गॅसने भरण्यापूर्वी, वाल्व आणि व्हीएसयू व्यवस्थित असल्याची खात्री करा. कोणतेही नुकसान नाही, परंतु स्वतःच गॅस उपकरणेयोग्यरित्या कार्य करते आणि गळती नाही.
4. गॅस स्टेशन ऑपरेटरच्या परवानगीशिवाय इंधन भरणे सुरू करा.
5. चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेल्या “बंदूक” सह इंधन भरणे पार पाडा.

LPG सह कारमध्ये गॅस सिलेंडर योग्यरित्या कसे भरावे?

सर्व प्रथम, आपण एक गोष्ट लक्षात ठेवली पाहिजे - ऑपरेटर किंवा गॅस स्टेशन अटेंडंट असल्यास आपल्या कारमध्ये इंधन भरा - प्रतिबंधीत! अशा उल्लंघनासाठी, कर्मचाऱ्याला शिक्षा होऊ शकते किंवा कामावरून काढून टाकले जाऊ शकते आणि तुम्हाला, कमीतकमी, एक चेतावणी किंवा कदाचित दंड देखील मिळेल! तुम्हाला फक्त कर्मचाऱ्याला रिमोट रिफ्युलिंग यंत्राचे स्थान सांगायचे आहे.

तथापि, असे अपवाद आहेत जेव्हा कोणतेही रिफ्युलर नसते किंवा रिफ्यूलिंग स्टेशन स्वतःच इंधन भरण्याची शक्यता प्रदान करते, अशा परिस्थितीत खालील टिपा तुम्हाला योग्यरित्या मदत करतील. गॅस स्टेशनवर गॅस भरा.

पासून वैयक्तिक अनुभव. उदाहरणार्थ, मी एकदा गॅस फिलिंग स्टेशनच्या कर्मचाऱ्याने सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन केल्याची एक निंदनीय घटना पाहिली. गॅस स्टेशन ऑपरेटर, तीव्र मद्यपी नशेच्या अवस्थेत, पिस्तूल जोडण्याचा प्रयत्न केला आणि तो व्हीझेडयूशी जोडू शकला नाही, तो केवळ त्याच्या पायावर उभा राहू शकला. सर्वात वाईट गोष्ट त्यांच्या नंतर काही मिनिटे होते अयशस्वी प्रयत्न, गॅस स्टेशन अटेंडंटने त्याच्या हातात पिस्तूल धरून सिगारेट पेटवण्याचे “दुःखातून” ठरवले. मी तुम्हाला प्रामाणिकपणे सांगेन, लोकांना इतक्या वेगाने गाडीत बसून चारही दिशांनी जाताना मी कधीच पाहिलं नाही... 🙂 हसून हसा, पण सगळं काही रडून संपलं असतं...

1. पहिली गोष्ट म्हणजे पंपापर्यंत गाडी चालवणे आणि इंजिन बंद करणे.

2. ते योग्यरित्या कार्य करत आहे याची खात्री करण्यासाठी व्हिज्युअल तपासणी करा, जरी तुम्ही गॅस स्टेशनवर जाण्यापूर्वी हे करणे चांगले आहे.

3. ॲडॉप्टर कनेक्ट करा, जर ते तुमच्या गॅस उपकरणाच्या डिझाइनमध्ये प्रदान केले असेल आणि तोफा VSU मध्ये स्थापित करा.

4. गॅस पुरवठा चालू करा आणि गॅस सिलेंडर भरण्याचे निरीक्षण करा. येथे हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की सिलिंडरमध्ये भौतिकरित्या फिट होऊ शकणारे गॅसचे प्रमाण त्यात बसू शकते; आपल्या सिलेंडरमध्ये अधिक गॅस पंप करण्यासाठी आपण कार हलवू नये किंवा धक्का बसू नये. मी माझ्या मागील लेखात याबद्दल अधिक तपशीलवार लिहिले: .

5. सिलेंडर भरल्यानंतर, स्वयंचलित गॅस स्टेशन गॅस पुरवठा बंद करेल. "लिटर" आणि "रुबल" फील्डमधील संख्या थांबतील या वस्तुस्थितीवरून तुम्हाला हे लक्षात येईल. तुम्हाला पूर्ण टाकीची आवश्यकता नसल्यास, तुम्ही कधीही रिफिलिंग थांबवू शकता.

6. फक्त "बंदूक" डिस्कनेक्ट करणे आणि अडॅप्टर काढून टाकणे, जर तुम्ही एखादे स्थापित केले असेल.

इंधन भरणे पूर्ण केल्यानंतर, बिल भरण्यास विसरू नका. प्रत्यक्षात ही संपूर्ण प्रक्रिया आहे, जसे आपण पाहू शकता, ती क्लिष्ट नाही, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ती स्वतः अनेक वेळा करण्याचा प्रयत्न करणे.

शेवटी एक व्हिडिओ तुमची कार स्वतः गॅसने कशी भरायची:

आपण सर्वांचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, मला आशा आहे की लेख आपल्यासाठी उपयुक्त होता!?

IN अलीकडेगॅस सिलेंडर आणि इंधन भरण्याच्या उपकरणांच्या बाजारपेठेत एक नवीन ऑफर आली आहे - मोबाइल (होम) गॅस रिफ्यूलिंग. दुसऱ्या शब्दांत, आपण घरगुती गॅस नेटवर्कवरून घरी आपल्या कारमध्ये इंधन भरू शकता. तुम्हाला माहिती आहेच की, लोकसंख्येसाठी घरगुती गॅसचे दर हे गॅस स्टेशनवरील गॅसच्या किमतीपेक्षा कमी आकाराचे ऑर्डर आहेत. आणि हे अगदी काउंटरद्वारे आहे. जर तेथे मीटर नसेल आणि तुम्ही मानक (फुगवलेले असले तरी) दर भरले तर सर्व काही स्पष्ट आहे. होय, असे दिसून आले की आपण व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही न करता आपल्या कारमध्ये इंधन भरत आहात. तसे, पश्चिम किंवा अमेरिकेत असे आहेत घरगुती गॅस स्टेशनस्वयंपाकघर आणि गॅस स्टेशनवर गॅसच्या किमतीत फारसा फरक नसला तरी ते वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय होत आहेत. आमच्यासाठी ही वेगळी गोष्ट आहे...

मला वाटते की प्रत्येकाला बचत समजते - अगदी सर्वात पुराणमतवादी अंदाजानुसार, कमीतकमी 10 पेक्षा जास्त वेळा, जर तुम्ही घरगुती गॅस मीटरनुसार प्रामाणिकपणे सर्वकाही दिले तर.

त्या व्यतिरिक्त, घरगुती नेटवर्कमधून नैसर्गिक वायूसह कारमध्ये इंधन भरणे,आपल्या घर किंवा अपार्टमेंटशी कनेक्ट केलेले अनुमती देईल:

चला पुनरावृत्ती करूया, मुख्य गोष्ट म्हणजे कारच्या इंधन भरण्याची किंमत कमी करणे. मिथेनची किंमत गॅसोलीनच्या किंमतीपेक्षा कित्येक पट कमी आहे. कार जितकी अधिक तीव्रतेने वापरली जाते तितका आर्थिक परिणाम जास्त असतो.

इंजिनचे आयुष्य वाढवा. मिथेन वायू, प्रोपेन-ब्युटेन सारखा, इंजिन सिलेंडरच्या भिंतींमधून ऑइल फिल्म धुवत नाही, ज्यामुळे पिस्टन गटाच्या भागांचे उत्कृष्ट स्नेहन होते. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीनच्या विपरीत, मिथेनमध्ये तेलाचे ऑक्सिडाइझ करणारे विविध पदार्थ नसतात, ज्याचा सेवा जीवन आणि वैशिष्ट्यांच्या स्थिरतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. मोटर तेल. शिवाय, हे स्पार्क प्लगचे आयुष्य सुमारे एक चतुर्थांश वाढवते. इंजिनच्या भागावरील पोशाख कमी केल्याने इंजिनचे आयुष्य 1.5-2 पटीने वाढते आणि इंजिन तेलाचे सेवा आयुष्य 2-2.5 पट वाढते.

नैसर्गिक वायूची उच्च ऑक्टेन संख्या (104-115) ते कोणत्याही इंजिनसाठी (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, इ.), तसेच बहुतेक परदेशी कारच्या इंजिनमध्ये वापरण्याची परवानगी देते. हे ट्रकला देखील लागू होते.

उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करा हानिकारक उत्पादनेवातावरणात ज्वलन. वाहन इंधन म्हणून गॅस वापरताना, शिसे आणि सुगंधी संयुगेच्या हानिकारक विषारी संयुगांचे पूर्णपणे उत्सर्जन होत नाही, CO, CH आणि नायट्रोजन ऑक्साईडचे उत्सर्जन लक्षणीय प्रमाणात कमी होते आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर तीन वेळा कमी होतो. जरी तुम्ही "हिरव्या" कारचे उत्कट चाहते नसले तरीही, स्थापित मिथेन वायू उपकरणे असलेल्या गाड्यांना तपासणी करताना पर्यावरण नियंत्रणापासून सूट मिळते.

आणि वाहनाच्या इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी विविध “डिव्हाइस” वापरण्याची व्यवहार्यता यापूर्वीच विचारात घेतली गेली आहे.

मग घरी गॅससह आपल्या कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी दोन पर्याय आहेत:

तयार फॅक्टरी मोबाईल गॅस फिलिंग स्टेशन खरेदी करा. दुर्दैवाने, देशांतर्गत उद्योग त्यांचे उत्पादन करत नाही (ते समजण्यासारखे आहे; कोणालाही परवानगी दिली जाणार नाही), आणि आधीच बरेच परदेशी नमुने आहेत. उदाहरणार्थ, ते Neuman ESSER (जर्मनी), Maschinenfabrik (ऑस्ट्रिया), Litvin (फ्रान्स) आणि इतर अनेकांद्वारे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केले जातात. एकमात्र, परंतु अतिशय लक्षणीय, गैरसोय म्हणजे किंमत. हे गॅस स्टेशन स्वस्त नाहीत, विशेषत: अशा व्यक्तीसाठी ज्याला त्यावर पैसे वाचवायचे आहेत आणि म्हणूनच तो निश्चितपणे कुलीन नाही.

स्वतः करा. पर्याय, पुन्हा, दहापट स्वस्त आहे, परंतु त्यासाठी इच्छा, वेळ आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे "सरळ" हात आवश्यक आहेत, शिवाय, ते योग्य ठिकाणी वाढले पाहिजेत;).

घरगुती गॅससह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी गॅस सिलेंडर उपकरणांचा संच स्वयं-निर्मितीसाठी मार्गदर्शक

सुरुवातीला, हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे: संकुचित गॅससाठी गॅस उपकरणे आणि द्रवीकृत वायूसाठी उपकरणे आहेत. कॉम्प्रेस्ड गॅस उपकरणे पारंपारिक वापरतात नैसर्गिक वायू- मिथेन, जे निवासी घरगुती किंवा औद्योगिक गॅस नेटवर्कमधून घेतले जाऊ शकते. हा गॅस घरी बसवून गाडीत कसा भरायचा हा एकच प्रश्न आहे.

घरगुती स्टोव्ह, वॉटर हीटर किंवा बॉयलरला पुरवल्या जाणाऱ्या नियमित गॅस पाइपलाइनमध्ये, नैसर्गिक वायूचा दाब सुमारे 0.05 एटीएम असतो आणि उच्च-दाब गॅस सिलेंडरमध्ये 200 एटीएम पर्यंत असतो. म्हणून, एक कंप्रेसर आवश्यक आहे जो आवश्यक मूल्यापर्यंत गॅसचा दाब वाढवेल. अशा कंप्रेसरची रचना पारंपारिक घरगुती उपकरणांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्यापेक्षा थोडी वेगळी आहे.
पारंपारिक सिंगल-सर्किट कॉम्प्रेसर जास्तीत जास्त 20 -25 एटीएम पर्यंत दबाव वाढविण्यास सक्षम आहे आणि गॅस सिलेंडर पुन्हा भरण्यासाठी 200 एटीएमपर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे. सिस्टममध्ये अतिरिक्त सर्किट्स जोडून हे साध्य केले जाते. हे अनेक कंप्रेसरच्या संचासारखे दिसते, प्रत्येक नंतरचे, ज्यापैकी मागील एकाने पूर्व-संकुचित केलेला वायू जास्त दाबावर दाबतो.
सर्वसाधारणपणे, उच्च-दाब कंप्रेसर सर्किट समान दिसते.

आकृतीवरील चिन्हे: 1 गॅस इनलेटसाठी फिल्टर. 2 स्टेज 1 इनलेट वाल्व. 3 स्टेज 1 एक्झॉस्ट वाल्व्ह. 4 कूलिंग ट्यूब 1ल्या आणि 2ऱ्या टप्प्यात. 5 इनलेट व्हॉल्व्ह 2 टप्पे. 6 स्टेज 2 एक्झॉस्ट वाल्व्ह. 7 कूलिंग पाईप दुसऱ्या आणि तिसऱ्या टप्प्यातील. 8 इनलेट व्हॉल्व्ह 3 टप्पे. 9 एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह 3 टप्पे. गॅस सोडण्याच्या शेवटच्या टप्प्यावर 10 शीतलक नळ्या. 11 प्रेशर स्विच. 12 सक्रिय कार्बन/आण्विक फिल्टर. 13 सुरक्षा झडप. 14 प्रेशर सेन्सर. 15 होसेससाठी आउटलेट फिटिंग.

गॅसने कार भरण्यासाठी कंप्रेसरचे ऑपरेटिंग तत्त्वः

इनलेट फिल्टर (1) द्वारे घरगुती गॅस पाइपलाइनमधून गॅस इनलेट वाल्व (2) द्वारे प्राथमिक सर्किट सिलेंडरमध्ये पुरवला जातो. कॉम्प्रेशन उद्भवते आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह (3) द्वारे पाइपलाइनद्वारे कूलिंग रेडिएटरद्वारे (4) ते पुढील सर्किटच्या सिलेंडरला पुरवले जाते. पुढे, प्राथमिक सर्किटमध्ये पूर्व-संकुचित वायू अधिक दाबाने दाबला जातो. सर्व प्रक्रिया तिसऱ्या सर्किटमध्ये पुनरावृत्ती केल्या जातात. सर्किट्सची संख्या पाच पर्यंत वाढवता येते. वरील चित्रात त्यापैकी तीन आहेत. पण हे तत्त्व बदलत नाही.

पर्यंत संकुचित केले आवश्यक दबावनैसर्गिक वायू (हा सुमारे 200 एटीएम आहे.) प्रेशर स्विच (11) मधून जातो, आण्विक फिल्टरमध्ये शुद्ध केला जातो आणि सेफ्टी व्हॉल्व्हद्वारे, इंधन भरलेल्या कारच्या सिलिंडरला किंवा राखीव उच्च-दाब सिलेंडरला पुरवला जातो. . रिफिलिंग वेळ पूर्णपणे इंस्टॉलेशनच्या उत्पादकतेवर अवलंबून असेल.

कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी लागणारा वेळ वाढवण्यासाठी तुम्ही अतिरिक्त स्थिर सिलिंडर वापरू शकता. नंतर मध्ये मोकळा वेळ, कंप्रेसर या स्थिर सिलिंडरमध्ये वायू भरतो. आणि जेव्हा तुम्हाला तुमच्या कारमध्ये त्वरीत इंधन भरण्याची गरज असते, तेव्हा तुम्ही त्यांच्याकडून थेट मिथेन डिस्टिल करता. अशा प्रकारे, आपण इंधन भरण्याची वेळ 10-15 मिनिटांपर्यंत कमी करू शकता.

घरगुती गॅससह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी घरगुती उपकरणाचे वर्णन.

आधी सांगितल्याप्रमाणे, यासाठी उच्च-दाब कंप्रेसर (200 kg/cm2 पर्यंत) आवश्यक आहे. तुम्ही GP4, NG-2, AKG-2 सारखे कंप्रेसर वापरू शकता, परंतु त्यांना शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक आहे, जी अनेकांसाठी योग्य नाही. एक चांगला पर्याय- हा AK 150S एअरक्राफ्ट कॉम्प्रेसरचा वापर आहे. हे आधुनिक चिलखती वाहनांवर आणि विमानचालनात वापरले जाते. हा कंप्रेसर अगदी लहान आकाराचा, हलका आहे आणि त्यासाठी 1.5-3 किलोवॅटची कमी-पॉवर इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक आहे, जी त्याला अपार्टमेंट किंवा गॅरेजच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी जोडण्याची परवानगी देते. ते कुठून मिळवायचे हा मुख्य प्रश्न आहे. परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा, हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके अवघड काम नाही. बहुतेकदा असे घडते की त्यांच्या संसाधनाच्या 10% पेक्षा जास्त खर्च न केल्याने ते लिहून काढले जाऊ शकतात. जे शोधतात त्यांना नेहमी सापडेल (कधीकधी खूप कमी पैशासाठी किंवा द्रव वस्तुविनिमयासाठी :)).

फिलिंग डिव्हाइसचा आकृती अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. 2

घरगुती गॅस नेटवर्कमधून रबर नळीद्वारे (शक्यतो गॅस वेल्डिंग मशीनमधून), गॅस फिल्टरला वाल्व्हद्वारे गॅस पुरवला जातो (7). एक प्रेशर मीटर (2), ॲडॉप्टर (3) द्वारे जोडलेले, गॅस नेटवर्कमधील दाबांचे निरीक्षण करण्यासाठी काम करते (7) फिल्टरमधील वायू परदेशी अशुद्धता काढून टाकला जातो आणि कंप्रेसरला (10) पुरवला जातो, जेथे ते वाढते. ते 150 kg/cm2. नंतर गॅस ओलावा विभाजक (18), उच्च-दाब गॅस फिल्टर (19), दाब स्वयंचलित (20) प्रकार ADU-2S मध्ये प्रवेश करतो. यानंतर, फिलिंग वाल्वला गॅस पुरविला जातो.
जेव्हा दाब 150 kg/cm2 वर वाढतो, तेव्हा ADU 2 व्हॉल्व्ह उघडतो आणि वायू ट्यूबमधून (23) कंप्रेसर इनलेटमध्ये परत येतो. कला.
गॅस फिल्टरचे कार्य नवीन इंधन फिल्टरद्वारे केले जाऊ शकते छान स्वच्छता डिझेल इंजिन. ओलावा विभाजकातून कंडेन्सेट सोडण्यासाठी, कंप्रेसर आउटलेटवर दाब नियंत्रित करण्यासाठी एक टॅप (22) (0-250) kg/cm2 स्थापित केला जातो.

घटक 18, 19, 20 (चित्र 2) सर्वात प्राधान्याने वापरले जातात हवा प्रणालीटाकी. तत्वतः, आपण ADU-2 प्रेशर स्वयंचलित शिवाय करू शकता, परंतु नंतर आपल्याला आउटलेट प्रेशरचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते त्यापेक्षा जास्त होणार नाही.

अंजीर मध्ये. आकृती 4 छिद्रांचे लेआउट आणि कंप्रेसरचे मुख्य पॅरामीटर्स दर्शविते. कंप्रेसरकडे स्वतःचे ड्राइव्ह युनिट आणि स्नेहन प्रणाली नाही.
आकृती 3 कंप्रेसर ड्राइव्ह युनिटचा एक प्रकार दर्शविते.

हाऊसिंग (11) शीट मेटल आणि स्टड (8) गॅस्केट (10) द्वारे कंप्रेसर फ्लँज (1) शी जोडलेले आहे. स्नेहन युनिट (चित्र 5) सह कॉम्प्रेसर सुरक्षित करण्यासाठी घराच्या तळाशी एक प्लेट (12) वेल्डेड केली जाते. एक प्रकार 205 बेअरिंग (4) हाऊसिंग (11) मध्ये दाबला जातो (चित्र 3) स्लॉटमधून एक बुशिंग (7) बेअरिंगमध्ये दाबली जाते, जी रिटेनिंग रिंग (19) सह सुरक्षित केली जाते. कंप्रेसरचा स्प्लाइन्ड शाफ्ट (6) एका बाजूला बुशिंगमध्ये प्रवेश करतो आणि दुसऱ्या बाजूला एक शाफ्ट (17) दाबला जातो, ज्याची की बुशिंगच्या स्प्लाइन्समध्ये बसते (7). हे शाफ्ट (17) वर स्प्लिन्स कापणे टाळण्यासाठी केले जाते. दाबल्यानंतर, शाफ्ट (17) काळजीपूर्वक बुशिंग (7) वर वेल्डेड केले जाते.
यानंतर, गृहनिर्माण (11) कव्हर (14) तेल सील (13) सह बंद आहे. कव्हर बोल्ट (5) सह सुरक्षित आहे. शाफ्टच्या दुसऱ्या टोकाला (17) की (16) असलेली ड्राईव्ह पुली (15) बसवली आहे. कॉम्प्रेसर स्नेहन युनिट अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 2 आणि अंजीर. 5. आधार एक टाकी आहे (24) (चित्र 2), जो आयताकृती प्रोफाइलमधून बनविला जाऊ शकतो किंवा टिनमधून वेल्डेड केला जाऊ शकतो. कंप्रेसरसह ड्राइव्ह युनिट टाकीच्या शीर्षस्थानी जोडलेले आहे. छिद्र (13) (चित्र 3) टाकीच्या भोक (11) (चित्र 5) शी एकरूप असणे आवश्यक आहे. टाकीच्या वरच्या बाजूला सोयीस्कर ठिकाणी छिद्र पाडले जाते, ज्यावर फिलर नेक (3) आणि झाकण (2) वेल्डेड केले जाते (चित्र 5).
ड्रेन प्लग (14) (चित्र 2) साठी टाकीच्या खालच्या भागात एक भोक ड्रिल केले जाते. तेल पंप (1) आणि पंप ड्राइव्ह शाफ्ट (17) साठी टाकीच्या बाजूच्या भिंतीमध्ये एक छिद्र केले जाते. तेल पंप जलाशयाच्या भिंतीला स्टडसह जोडलेले आहे. छिद्र (4) (चित्र 5) पंपला तेल पुरवण्यासाठी काम करते. शाफ्ट (6) आणि (17) प्लेट (7) आणि बुशिंग (8) वापरून जोडलेले आहेत. बेअरिंग (12) सुरक्षित करण्यासाठी, कव्हर (16) आणि ऑइल सील (13) सह एक गृहनिर्माण (15) आहे. बोल्ट (14) वापरून कव्हर शरीराशी जोडलेले आहे. चावीसह एक पुली (18) शाफ्ट (17) वर ठेवली जाते. तेल पंप GAZ-51, 52, 69 कारमधून वापरला जातो, परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की पंप ड्राइव्ह शाफ्टच्या लांबीमध्ये भिन्न आहेत.

तेल पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी, कोणत्याही डिझाइनची एक दृश्य विंडो (11) वापरली जाते स्नेहन प्रणाली याप्रमाणे कार्य करते. इलेक्ट्रिक मोटर पुलीमधून टॉर्क बेल्ट ड्राईव्हद्वारे पुली (16) (चित्र 2), (18) (चित्र 5) आणि शाफ्ट (17), बुशिंग (8) आणि प्लेट (7) द्वारे प्रसारित केला जातो. शाफ्ट (6) पंप ड्राइव्ह (1) मध्ये प्रसारित केले जाते. तेल छिद्रातून (4) पंप (1) (Fig. 5), (8) (Fig. 2) मध्ये प्रवेश करते, अडॅप्टर (3) मधून जाते, ज्यामध्ये कार प्रेशर सेन्सर (4) खराब केले जाते, आणि कंप्रेसरला इनलेट फिटिंग (12) तेल पुरवठ्यासाठी ट्यूबद्वारे पुरवले जाते. अंजीर मध्ये फिटिंग (12). 2 सशर्त तैनात आहे. हे छिद्र (3) मध्ये खराब केले आहे (चित्र 3) थ्रेडचा व्यास तुमच्याकडे असलेल्या ट्यूबवर अवलंबून आहे, ज्याचा वापर केला जाऊ शकतो हायड्रॉलिक प्रणालीऑटोमोटिव्ह आणि ट्रॅक्टर युनिट्स.

पुढे, तेल कंप्रेसरच्या स्नेहन चॅनेलमधून जाते (चित्र 3, अंजीर 4), तळाशी गोळा होते आणि तेल ड्रेन होलमधून सोडले जाते अंजीर. 4, अंजीर. 11 (भाग 11) नंतर छिद्रातून (13) (चित्र 3) टाकीमध्ये (24) (चित्र 2) तेलाचा भाग बेअरिंग (4) (चित्र 3) मधून जातो आणि वंगण घालतो. भाग (7) ( अंजीर 11) कंप्रेसर ड्राईव्ह गियरपासून बनवले जाऊ शकते, जे खरेदी करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या परिमाणांमध्ये रिंग गियर पीसणे आवश्यक आहे. 11 (भाग 7) तुम्ही कार लाइट बल्बला प्रेशर सेन्सरशी जोडू शकता (4) (चित्र 2). सेन्सर ऐवजी, तुम्ही मॉनिटरिंगसाठी प्रेशर गेज कनेक्ट करू शकता. ड्राईव्ह युनिट हाऊसिंगमध्ये पिस्टनच्या रिंगमधून फुटलेला वायू काढून टाकण्यासाठी, घराच्या शीर्षस्थानी एक थ्रेडेड छिद्र आहे (चित्र 11), (तपशील 11), विभाग A-A, ज्यामध्ये फिटिंग (13) खराब केले आहे (चित्र 2). फिटिंगवर एक रबर ट्यूब टाकली जाते आणि गॅरेज किंवा घराच्या छताच्या वर आणली जाते. जरी फिलिंग डिव्हाइसचे डिझाइन खोलीत संभाव्य गॅस उत्सर्जनाचे स्थानिकीकरण प्रदान करते, परंतु ते खोलीच्या बाहेर स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो.

कंप्रेसरची रचना कोणत्याही दाबाचा वायू पंप करण्यास परवानगी देते. परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जेव्हा कॉम्प्रेसर खूप कमी दाबाने चालतो किंवा इनलेटमध्ये गॅसची पूर्ण अनुपस्थिती असते, मुख्य झडप पूर्णपणे उघडते तेव्हा, कंप्रेसर इनलेटमध्ये व्हॅक्यूम तयार होऊ शकतो आणि गॅसऐवजी कॉम्प्रेसर सुरू होतो. व्हॉल्व्ह सील इ.मधील गळतीतून हवा काढा. त्यामुळे गॅस सिलिंडर भरण्यापूर्वी, फिलिंग उपकरणातून हवा पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत कॉम्प्रेसरला काही मिनिटे वातावरणात चालू देणे आवश्यक आहे.

नैसर्गिक वायूवर चालण्यासाठी वाहनाचे रूपांतर.

अंजीर मध्ये. 1 दर्शविला नैसर्गिक वायूसाठी गॅस उपकरणांचे आकृती.

प्रथम, आपण आपल्या कारवर HBO स्थापित करणे उचित आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

नैसर्गिक वायू असलेले सिलेंडर (5) उच्च दाबाच्या नळ्या (3) अडॅप्टरद्वारे (4) वाल्व्हऐवजी सिलेंडरमध्ये स्क्रू करून जोडलेले असतात. शट-ऑफ व्हॉल्व्ह (6) द्वारे, फ्लो व्हॉल्व्ह (9) ला गॅस पुरवला जातो आणि उच्च दाब रिड्यूसर (एचपी) (11) मध्ये प्रवेश केला जातो, जेथे उच्च वायूचा दाब (200 वायुमंडल) 10 एटीएम पर्यंत कमी केला जातो. या प्रक्रियेदरम्यान, वायू जलद आणि जोरदारपणे थंड होतो, म्हणून जेव्हा गॅस त्वरीत आत घेतला जातो तेव्हा रेड्यूसर गोठू शकतो आणि नंतर वायू वाहून जाणे थांबेल. गॅस फ्रीझिंग टाळण्यासाठी, रेड्यूसर हीटर (12) वापरला जातो. पुढे, गॅस आधीच पाइपलाइनद्वारे आहे कमी दाब(14), सोलनॉइड वाल्व्ह (15) द्वारे कमी दाब रिड्यूसर (18) मध्ये प्रवेश करते, जिथे गॅसचा दाब पुन्हा कमी केला जातो आणि टी (20) द्वारे कार्बोरेटर (22) कडे पाठविला जातो, इंजिन लोडच्या प्रमाणात (यावर अवलंबून) गॅस पेडलचा दाब). स्विच पी 1 चे व्होल्टेज गॅस वाल्व (15) किंवा गॅसोलीन वाल्व (23) वर हस्तांतरित करून, फ्लायवर इंधनाचा प्रकार स्विच करणे शक्य आहे. इंधन पंप (24) आणि वाल्व (23) द्वारे गॅसोलीन कार्बोरेटर (22) मध्ये प्रवेश करते. गॅसवर इंजिन सुरू करण्यासाठी, एक प्रारंभिक वाल्व (19) वापरला जातो.
अंजीर मध्ये. आकृती 1 इलेक्ट्रिक व्हॉल्व्ह नियंत्रित करण्यासाठी एक सरलीकृत आकृती दर्शविते. लिक्विफाइड गॅससाठी सेट केलेल्या उपकरणांमधून वाल्व 15, 19, 23, रेड्यूसर-हीटर 12, कमी दाबाच्या नळ्या वापरल्या जाऊ शकतात. हे सर्व त्याच्या नियमित ठिकाणी इंजिनच्या डब्यात बसवले जाऊ शकते. हे हार्डवेअर इंस्टॉलेशन वर्कशॉपमध्ये केले जाऊ शकते द्रवीभूत वायू.तुम्ही तेथे ही युनिट्स खरेदी करू शकता, त्यांना स्थापित करू शकता, ते समायोजित करू शकता आणि ते तपासू शकता. आपण हे सर्व स्वतः करू शकता, परंतु तरीही आपल्याला नोंदणीसाठी कागदपत्रांची आवश्यकता असेल गॅस स्थापनाकारद्वारे, आणि ते केवळ कार्यशाळेद्वारे जारी केले जाऊ शकतात ज्याकडे यासाठी परवाना आहे. आणि गॅस उपकरणांच्या योग्य समायोजनासाठी, ज्यावर इंजिन थ्रस्ट आणि वापर दोन्ही मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात, योग्य उपकरणे वापरून योग्य तंत्रज्ञाद्वारे ते केले जाणे उचित आहे.

तुम्हाला फुगा विकत घेण्याची गरज नाही. मानक कार काम करणार नाही, कारण ती कमी दाब (16 एटीएम) साठी डिझाइन केलेली आहे आणि मायलेज खूपच लहान असेल. म्हणून, उच्च-दाब सिलेंडर (Fig. 7) 200 (150) एटीएमने बदलणे आवश्यक आहे आणि 200 (150) एटीएम वरून दाब कमी करण्यासाठी उच्च-दाब रिड्यूसर (11) (चित्र 1) जोडणे आवश्यक आहे. 10 एटीएम एव्हिएशन ऑक्सिजन रिड्यूसर जे गोठत नाहीत किंवा हीटर असलेल्या ट्रकमधील गिअरबॉक्स यासाठी योग्य आहेत.
तसेच, या उद्देशासाठी आपण गॅस वेल्डिंगच्या कामासाठी नियमित ऑक्सिजन रेड्यूसर वापरू शकता. पण त्यात थोडासा बदल करणे आवश्यक आहे. आपल्याला कव्हर बदलण्याची आवश्यकता आहे मोठा व्यासथ्रेड्स, फिटिंगसाठी शीर्षस्थानी आणि ट्रक गिअरबॉक्समधील फिटिंगसह सुरक्षा वाल्व. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा सुरक्षा झडप सक्रिय होते किंवा पडदा फुटतो तेव्हा ऑक्सिजन रेड्यूसर गॅस काढण्यासाठी योग्य नाही. सेफ्टी व्हॉल्व्ह फिटिंग्ज आणि कव्हर फिटिंग (13) वर रबर ट्यूब (10) (चित्र 1) लावली जाते आणि शरीराबाहेर नेली जाते.
याव्यतिरिक्त, ऑक्सिजन रेड्यूसरसाठी ब्रॅकेटसह द्रव हीटर (12) (चित्र 1) खरेदी करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे आपण सिस्टमची किंमत कमी करू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की वरील ऑक्सिजन रेड्यूसर प्रकार DKP-1-65 वर लागू होते. एक नवीन प्रकारचा गिअरबॉक्स EKO-25-2 देखील आहे, ज्यामध्ये ट्रक गिअरबॉक्सचे कव्हर बसत नाही.

कारच्या इंजिनच्या डब्यात उच्च दाबाचा गिअरबॉक्स बसवला आहे. द्रव हीटरहे स्टोव्हला जाणार्या नळीच्या अंतरामध्ये स्थापित केले आहे. तांब्याची नळीट्रंकमध्ये जाणाऱ्या द्रवीभूत वायू उपकरणांच्या संचातून ट्रकच्या संकुचित गॅस उपकरणांमधून उच्च-दाब स्टीलच्या सीमलेस ट्यूबने बदलणे आवश्यक आहे. उच्च दाब गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचे परीक्षण प्रेशर गेज (16) (0-25 kg/cm2) वापरून केले जाते, जे गिअरबॉक्स प्रेशर सेन्सरच्या जागी स्थापित केले जाते.
सिलिंडरमध्ये भरलेले गॅसचे प्रमाण निर्धारित करण्यासाठी आणि दाब नियंत्रित करण्यासाठी, अंतिम सिलेंडरवर उच्च दाब मॅनोमीटर (1) (चित्र 1) (0-250 kg/cm2) स्थापित केला जातो (7) (चित्र . 1) घरातील फिलिंग यंत्र किंवा फिलिंग स्टेशन - सीएनजी फिलिंग स्टेशनवर उच्च-दाब सिलेंडरचा दाब भरण्यासाठी वापरला जातो. या उद्देशासाठी, ट्रकमधून एक फिलिंग फिटिंग वापरली जाते. सिलेंडर्स एकमेकांशी जोडण्यासाठी, एचपी रेड्यूसर, टीज कनेक्ट करा, तुम्ही 10 मिमीच्या बाह्य व्यासाच्या आणि 6 मिमीच्या आतील व्यासाच्या उच्च-दाब सीमलेस स्टील ट्यूब (3) वापरू शकता.
कंपन आणि विकृतीमुळे होणारे नुकसान टाळण्यासाठी, गॅस पाइपलाइनचे छोटे भाग 100 मिमी व्यासासह रिंगमध्ये वाकले आहेत. याव्यतिरिक्त, सिलिंडर एका सामान्य फ्रेमवर रबर टेपने लावलेल्या स्लॉटमध्ये स्थापित केले पाहिजेत. सिलेंडर हलवण्यापासून रोखण्यासाठी संपूर्ण पॅकेज पिनसह संकुचित केले जाणे आवश्यक आहे. प्रत्येक कार ब्रँडचा स्वतःचा लेआउट पर्याय असतो.
अंजीर मध्ये. 9 पैकी एक दाखवते संभाव्य पर्याय. याव्यतिरिक्त, सिलेंडरच्या पॅकेजची रचना सिलेंडरच्या प्रकारावर आणि त्यांची संख्या यावर अवलंबून असते, जे शेवटी मायलेज निर्धारित करते.

मायलेज सिलिंडरमधील गॅसच्या प्रमाणात अवलंबून असते, ज्याचे निर्धारण करणे कठीण होते कारण वेगवेगळ्या हवेच्या तापमानात समान व्हॉल्यूमचा समावेश होतो. विविध प्रमाणातगॅस अभिमुखतेसाठी, आपण एक सरलीकृत संक्रमण गुणांक वापरू शकता:
a) 150 kg/cm2 च्या सिलिंडरमध्ये दाबाने - 1 लिटर सिलेंडर व्हॉल्यूम, 0.3 लिटर गॅसोलीनच्या समतुल्य.
b) 200 kg/cm2 च्या सिलेंडरमध्ये दाबाने - 1 लिटर सिलेंडर व्हॉल्यूम, 0.4 लिटर गॅसोलीनच्या समतुल्य.

म्हणजेच, जर कारचा सरासरी वापर प्रति 100 किमी 9 लिटर गॅसोलीन असेल आणि सिलेंडरची एकूण मात्रा 50 लिटर असेल (उदाहरणार्थ), मायलेज खालीलप्रमाणे असेल:
a) 150 kg/cm2 च्या सिलेंडरमध्ये दाबाने; 50*0.3=15 लिटर पेट्रोल (15*100):9=167 किमी

आता हे जाणून घेतल्यावर, आपण आवश्यक मायलेजवर अवलंबून सिलिंडरचा प्रकार आणि संख्या निवडू शकता. तुम्ही उच्च मायलेजचा पाठलाग करू नये, कारण वजन वाढते आणि मालवाहू डब्याचे प्रमाण कमी होते. 80-100 किमीच्या मायलेजसाठी सिलिंडरचा मुख्य संच आणि लांबच्या प्रवासासाठी अतिरिक्त सेट असणे चांगले.
विशेषतः साठी प्रवासी गाड्याआमचा उद्योग उच्च दाबाचे सिलिंडर तयार करत नाही. म्हणून, आपल्याला तंत्रज्ञानाच्या विविध क्षेत्रांमधून त्यांचा वापर करावा लागेल,
अंजीर मध्ये. आकृती 7 सर्वात सामान्य प्रकारच्या उच्च दाब सिलेंडरचे परिमाण दर्शविते. आमच्या गरजांसाठी योग्य असू शकते ऑक्सिजन सिलेंडरनॉन-स्टँडर्ड कमी आकार. स्कूबा डायव्हिंगसाठी स्कूबा सिलिंडर योग्य आहेत. सिलिंडर फायबरग्लासपासून तयार केले जातात, गुंडाळलेल्या स्टील वायरसह मजबूत केले जातात आणि मिश्रित सामग्रीपासून बनवले जातात. ते खूप हलके आणि मजबूत आहेत आणि आमच्या गरजांसाठी आदर्श आहेत, परंतु त्यांचा पुरवठा कमी आहे.
आपण विमानचालन किंवा टाकी उच्च-दाब सिलिंडर देखील वापरू शकता. शेवटचा उपाय म्हणून, एक फुगा आवश्यक आकारमधला भाग कापून सामान्य ऑक्सिजनपासून बनवता येतो. यानंतर, सिलेंडर आर्गॉन-आर्क वेल्डिंगद्वारे वेल्डेड केले जाते, गॅमा फ्लॉ डिटेक्टरसह स्कॅन केले जाते आणि विशेष संस्थेमध्ये हायड्रॉलिक चाचणी केली जाते. कारागीर परिस्थितीमध्ये, हे करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.
व्हॉल्व्ह सिलिंडर, ॲडॉप्टर, फिलिंग फिटिंग स्थापित केल्यानंतर सॉफ्ट शीट मेटलच्या बॉक्स (4) (चित्र 9) मध्ये ठेवले जाते, ज्यामध्ये फिटिंग (3) आणि सर्व्हिस विंडो (2) सोल्डर केली जाते, जी वर स्थापित केली जाते. सील डिझाईन लिक्विफाइड गॅस सिलिंडरमधून घेतले जाऊ शकते. गॅसोलीन टाकी किंवा इतर ठिकाणी इंधन भरण्यासाठी रबर ट्यूबचा तुकडा फिटिंगवर ठेवला जातो आणि खिडकीतून शरीराबाहेर काढला जातो.

सरासरी, गॅस सिलेंडर भरण्यासाठी 1-1.5 तास लागतात. इंधन भरण्याची वेळ कमी करण्यासाठी, दोन कंप्रेसर जोडले जाऊ शकतात. मालक ट्रक 4 कंप्रेसर वापरले जाऊ शकतात. अंजीर मध्ये. 10 तत्त्व दाखवते विद्युत आकृती 3-फेज इलेक्ट्रिक मोटरला सिंगल-फेज नेटवर्कशी जोडणे.

IM मोटरला व्होल्टेज द्वारे पुरवले जाते सर्किट ब्रेकर Q1, चुंबकीय स्टार्टर MP. जेव्हा तुम्ही "प्रारंभ" बटण दाबता, तेव्हा रिले P1 सक्रिय होते, जे त्याच्या संपर्क P1.2 सह, MP स्टार्टर कॉइलला व्होल्टेज पुरवते आणि कनेक्ट करते. प्रारंभिक कॅपेसिटरएसपी संपर्क P1,1. त्याच वेळी, स्टार्टर ट्रिगर केला जातो आणि मोटर आणि ऑपरेटिंग कॅपेसिटर Ср नेटवर्कशी जोडतो. त्याच वेळी, MP 1.1 स्टार्टरचे ब्लॉक संपर्क बंद होतात आणि स्टार्टर स्व-लॉकिंग होते. जेव्हा तुम्ही स्टार्ट बटण सोडता, तेव्हा Sp अक्षम केले जाते. जेव्हा तुम्ही “स्टॉप” बटण दाबता किंवा जेव्हा RT मोटर थर्मल प्रोटेक्शन रिले ट्रिगर होते, तेव्हा सर्किट उघडते, स्टार्टर बंद होते, इंजिन बंद होते आणि सर्किट त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते. मोटर विंडिंग्स त्रिकोणासह जोडताना, Ср=4800 (IHOM/U), जेथे IHOM - रेटेड वर्तमानमोटर, यू - नेटवर्क व्होल्टेज. Sp=(2-3)सरासरी

गॅरेजमध्ये कार साठवताना, फिटिंगवर एक ट्यूब ठेवली जाते, जी गॅरेजच्या छताच्या वर जाते. या डिझाइनसह, आपल्याला कोणत्याही गॅस गळतीविरूद्ध पूर्णपणे हमी दिली जाईल. सिलिंडर वापरण्यापूर्वी, आपण ते तपासणे आवश्यक आहे ऑपरेटिंग दबाव, व्हॉल्यूम, तांत्रिक स्थिती. बाह्य पृष्ठभागावर डेंट्स, क्रॅक, खोल ओरखडे किंवा गंजण्याची चिन्हे नसावीत. एचपीच्या मानेजवळ हे सूचित केले आहे:
- चाचणीची तारीख आणि पुढील चाचणीची तारीख;
- उष्णता उपचाराचा प्रकार (एन - सामान्यीकरण, डब्ल्यू - कठोर आणि टेम्परिंग);
- ऑपरेटिंग दबाव;
- चाचणी हायड्रॉलिक दाब (p225);
- वास्तविक वजन, कारखाना चिन्ह,

गॅस पाइपलाइन जोडण्यासाठी, विशेष अडॅप्टर वापरले जातात (चित्र 8), जे व्हॉल्व्हऐवजी सिलेंडरमध्ये स्क्रू केले जातात, थ्रेड्सला लाल शिसेने वंगण घालतात. अडॅप्टरचा घट्ट टॉर्क 45-50 kg/m (450-500) Nm आहे. हे विशेष सह तपासले जाऊ शकते पाना, जे कार सर्व्हिस स्टेशनवरून उधार घेतले जाऊ शकते. जेव्हा झडप किंवा अडॅप्टर पूर्णपणे स्क्रू केले जाते, तेव्हा त्याच्या थ्रेड केलेल्या भागावर थ्रेडची 2-5 वळणे सोडली पाहिजेत. टॅपर्ड थ्रेडचा आकार (चित्र 8) सिलेंडरच्या प्रकारांवर अवलंबून असतो.

उच्च-दाब पाईप्समध्ये नॉन-गॅस्केट निप्पल कनेक्शन असते, जे युनियन नट घट्ट केल्यावर, फिटिंगच्या शंकूच्या आकाराच्या पृष्ठभागावर टिकते आणि जेव्हा विकृत होते तेव्हा कनेक्शन सील करते. जर तुम्ही जुन्या नळ्या विकत घेतल्या असतील, तर तुम्हाला स्तनाग्र असलेल्या नळीचा शेवटचा भाग कापून नवीन स्तनाग्र लावावे लागेल, त्यावर शिशाने कोट करावे लागेल आणि युनियन नट घट्ट करावे लागेल. काळजीपूर्वक सर्वकाही tightening केल्यानंतर थ्रेडेड कनेक्शनफिलिंग व्हॉल्व्ह उघडला जातो, फिलिंग डिव्हाइस कनेक्ट केले जाते आणि अर्ध्या ऑपरेटिंग प्रेशरवर हवा पंप केली जाते, कनेक्शन तपासले जातात आणि कोणतेही अंतर नसल्यास, हवा पूर्ण ऑपरेटिंग प्रेशरवर पंप केली जाते.

दाब पूर्णपणे कमी झाल्यानंतर हवेची गळती काढून टाकणे आवश्यक आहे. जर तेथे कोणतेही अंतर नसेल, तर फिलिंग व्हॉल्व्ह उघडा आणि सिस्टममधून हवा पूर्णपणे काढून टाका आणि सिलेंडरमध्ये गॅस पंप करा. यानंतर, फ्लो व्हॉल्व्ह उघडा आणि हाय प्रेशर रिड्यूसरमध्ये गॅस टाका, त्याचे ऑपरेशन तपासा.
हे करण्यासाठी, आउटलेटवर गॅसचा दाब 10 kg/cm2 वर सेट करण्यासाठी फिटिंग (13) (Fig. 1) वापरा, नंतर हवा पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत गॅसने कमी-दाब प्रणाली शुद्ध करा, इंजिन गॅसवर सुरू करा आणि एचपी रेड्यूसरच्या आउटलेटवर दाब तपासा. सर्व काम परिसराच्या बाहेर केले पाहिजे. यानंतर, गिअरबॉक्स सुरक्षा वाल्वचे ऑपरेशन तपासले जाते. हे करण्यासाठी, फिटिंग (13) (Fig. 1) सुरळीतपणे घट्ट करा आणि वाल्व कार्यरत होईपर्यंत रीड्यूसरच्या आउटलेटवर हळूहळू दाब वाढवा. हे 15-17 kg/cm2 च्या दाबाने चालले पाहिजे.

जर व्हॉल्व्ह वेगळ्या दाबाने चालत असेल, तर व्हॉल्व्हवरील लॉकनट सैल करणे आवश्यक आहे आणि क्रिया समायोजित करणे आवश्यक आहे. यानंतर, मुख्य वाल्वची घट्टपणा तपासा. हे करण्यासाठी, फिटिंग (13) पूर्णपणे अनस्क्रू करा, तर गॅस कमी दाबाच्या रेषेत जाऊ नये. जर दाब हळूहळू वाढला, तर गिअरबॉक्समधील व्हॉल्व्ह सीट बदलली जाते किंवा कार्यशाळेत नेली जाते. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, चाचणी ड्राइव्ह बनवा आणि कमी दाब कमी करणारे तपासा.
हे कसे करायचे ते लिक्विफाइड गॅस उपकरणांच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये चांगले वर्णन केले आहे आणि त्याचे वर्णन करण्याची आवश्यकता नाही हे लक्षात घेतले पाहिजे की लिक्विफाइड गॅस नोजलमधून कमी दाब कमी करणारा वापरताना, आपली कार किंचित गतिमानता गमावू शकते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण गीअरबॉक्समधील जेट्स 1-2 दहाने ड्रिल करू शकता, परंतु नंतर मायलेज आणि कार्यक्षमता कमी होईल. त्यामुळे निर्णय तुमचा आहे.

वाहन चालवण्यासाठी आणि इंधन भरण्यासाठीचे सुरक्षा नियम.

आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की नैसर्गिक वायू हवेपेक्षा हलका असतो आणि द्रवीभूत वायूच्या विपरीत उगवतो, जो जमिनीवर पसरतो आणि सर्व क्रॅक आणि तळघर भरतो. म्हणून, ऑपरेशन दरम्यान हे वैशिष्ट्य खात्यात घेणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक निर्गमन करण्यापूर्वी आणि गॅरेजवर परत या, नंतर देखभालआणि दुरुस्तीसाठी लीक चाचणी करणे आवश्यक आहे गॅस प्रणाली. बहुतेक उपलब्ध पद्धतीगॅस गळती शोधणे - हे गंध नियंत्रण आणि साबण द्रावणाने धुणे आहे. गाडी चालवताना तुम्हाला गॅसचा वास येत असल्यास, समस्या दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही खराबी दूर करू शकत नसाल, तर तुम्ही सिलेंडरमधून वायू वातावरणात सोडला पाहिजे (लोकांच्या अनुपस्थितीत, ओपन फायर किंवा जवळपासच्या इतर कार).

जर गिअरबॉक्स गोठला आणि इंजिन सुरू झाले हिवाळा कालावधीउबदार करण्यासाठी वापरणे आवश्यक आहे गरम पाणी, लागू करा उघडी आगपूर्णपणे निषिद्ध! जेव्हा गॅस उपकरणांना आग लागते तेव्हा वाल्व बंद करणे आणि इंधन भरण्याची यंत्रणा बंद करणे आवश्यक आहे. आग विझवण्यासाठी कार्बन डायऑक्साइड अग्निशामक यंत्र हातात ठेवा. या प्रकरणात, सिलिंडरमध्ये दबाव वाढू नये म्हणून त्यांना पाण्याने पाणी देणे आवश्यक आहे.

उच्च दाबाचे सिलिंडर दर तीन वर्षांनी तपासले पाहिजेत हायड्रॉलिक चाचणी, वर्षातून एकदा - तपासणीसाठी सबमिट करणे आवश्यक आहे. वेल्डिंगद्वारे त्यांना सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर जोडण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे. संरचनात्मक घटक. कारमध्ये इंधन भरताना, कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटवर गॅस प्रेशर, सिलेंडर्सचे तापमान आणि स्नेहन प्रणालीतील दाब यांचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. इंधन भरत असताना वाहनात माणसे नसावीत.

गॅस गळती आढळल्यास, इंधन भरणे आवश्यक आहे तेव्हा खालील अटी: फ्लो व्हॉल्व्ह बंद असतानाच रिफिल करा, रिफिलिंग करताना फिलिंग होजजवळ उभे राहू नका, दाबाखाली रिफिलिंग करताना नट घट्ट करू नका, फिलिंग सिस्टमच्या भागांवर धातूच्या वस्तूंनी ठोठावू नका. फिलिंग व्हॉल्व्ह बंद केल्यानंतरच फिलिंग होज डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. सिलेंडर्समधील ऑपरेटिंग प्रेशर गाठल्यावर, कंप्रेसर इंजिन बंद करणे, फिलिंग वाल्व बंद करणे आणि कंप्रेसर इनलेटवर वाल्व बंद करणे आवश्यक आहे.

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की कार्य तुम्हाला एक सरलीकृत, परवडणारे आणि त्याच वेळी सुरक्षित आणि कार्यक्षम डिझाइन फिलिंग डिव्हाइसचे प्रदान करणे आहे जे योग्यरित्या एकत्र केले जाऊ शकते. थोडा वेळआणि त्यांच्या कामातून नैतिक आणि भौतिक आनंद मिळतो. त्याच वेळी, लेख शैक्षणिक स्वरूपाचा आहे आणि सामग्री वापरण्याच्या संभाव्य परिणामांसाठी साइट जबाबदार नाही.

उत्पादनासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

- गॅस बर्नर (चीन मध्ये विकत घेतले)
- ऑक्सिजन नळी 1 मीटर
- मोठ्या साठी नोजल गॅस सिलेंडरडाव्या हाताच्या धाग्याने
- दोन clamps
- स्क्रू ड्रायव्हर
- तराजू
- मोठा गॅस सिलेंडर

उत्पादन प्रक्रिया

सर्व प्रथम, चला ते क्रमवारी लावूया गॅस बर्नर. नोजल अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे थ्रेड केलेले आहे आणि ते सहजपणे काढले जाऊ शकते. त्यानंतर, सर्वकाही सहजपणे पुन्हा एकत्र केले जाऊ शकते आणि त्याच्या हेतूसाठी वापरले जाऊ शकते.

मग आम्ही रबरी नळी घेतो आणि एका मोठ्या गॅस सिलेंडरसाठी ॲडॉप्टरवर एक टोक ठेवतो आणि दुसरा बर्नरवर ठेवतो आणि क्लॅम्प्ससह चांगले घट्ट करतो.

हे सर्व आहे, अडॅप्टर तयार आहे. आता ते गॅस सिलेंडरवर स्क्रू केले जाऊ शकते.

महत्वाचे!
तो अजूनही गॅस आहे! काळजी घ्या!
अशा प्रकारे मी इंधन भरतो: प्रथम मी कॅनमधून उर्वरित हवा सोडतो आणि स्केलवर ठेवतो. रिकाम्या कॅनचे वजन 95 ग्रॅम आहे. मग मी कॅनला ॲडॉप्टरशी जोडतो आणि वाल्व्ह उघडतो. मोठा सिलेंडर त्याच्या बाजूला ठेवला पाहिजे जेणेकरून द्रव वायू नळापर्यंत खाली वाहतो. मी सहसा 150 ते 180 ग्रॅम ओततो, यापुढे नाही, यासाठी मी झडप सुमारे 10 सेकंद उघडे ठेवतो. इंधन भरल्यानंतर, मी ते पुन्हा स्केलवर ठेवले आणि परिणाम पहा.

अशा प्रकारे ॲडॉप्टर बाहेर वळले, सर्व काही द्रुत आणि सोपे आहे!

माझे काही चुकले असल्यास, टिप्पण्यांमध्ये विचारा, मला उत्तर देण्यात आनंद होईल!
दखल घेतल्याबद्दल तुझे अनेकानेक आभार!

नेहमीच्या गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच करण्याची वाहनचालकांची इच्छा स्पष्ट करणे सोपे आहे. अशा प्रकारे, इंधन खर्च कमी करणे आणि कारच्या पॉवर युनिटचे आयुष्य वाढवणे देखील शक्य आहे.

परंतु काही कार उत्साही लोकांसाठी हे पुरेसे नाही - ते इंधन भरण्याचे अनोखे मार्ग शोधतात घरगुती गॅस.

ते शक्य आहे का? कोणत्या पद्धती सर्वात श्रेयस्कर आहेत? आपण खर्च पुनर्प्राप्तीची अपेक्षा कधी करावी? या प्रश्नांचा तपशीलवार विचार करूया.

गॅससह कार भरण्याचे फायदे आणि तोटे

देशांतर्गत बाजारपेठेत, कार उत्साही दोन पर्यायांमधून निवडतात - मिथेन किंवा प्रोपेन (प्रोपेन-ब्युटेन) वर चालणारी उपकरणे. वरील तंत्रज्ञानामध्ये बरेच मूलभूत फरक आहेत.

पहिल्या प्रकरणात, इंधन स्वस्त आहे आणि गॅसच्या स्वरूपात आहे. प्रोपेनच्या बाबतीत, इंधनाची किंमत जास्त असते आणि गॅस स्वतः द्रव असतो. संक्रमणासाठी आवश्यक असलेले सर्व म्हणजे गॅस उपकरणे पुरवणे.

ते करणे योग्य आहे का हा प्रश्न आहे.

तुमच्या कारचे गॅसमध्ये रूपांतर करण्याचे फायदे

उपलब्धता.

वाहनचालकांना गॅस इंधनावर स्विच करण्याचे मुख्य कारण म्हणजे पैसे वाचवण्याची इच्छा.

सरासरी, गॅसची किंमत दोन पट कमी आहे, जी दीर्घ ट्रिपच्या बाबतीत सिस्टमचे फायदे आणि परतफेड याची हमी देते.

उपकरणांच्या स्थापनेची किंमत भिन्न असू शकते आणि 15-50 हजार रूबल पर्यंत असू शकते.

बर्याच तज्ञांनी गणना केली आहे आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचले आहे की 15-20 हजार किलोमीटर नंतर, मध्यम किंमत श्रेणीतील उपकरणे स्वतःसाठी पैसे देतात.

सराव मध्ये, खरेदी करताना 10 पैकी 9 कार उत्साही नवीन गाडीआणि तिच्यावर.

इंजिनचे आयुष्य वाढते.

गॅसमध्ये ऑक्टेन क्रमांक असतो जो गॅसोलीनपेक्षा जास्त असतो, जो अवशेषांशिवाय त्याचे ज्वलन, विस्फोट नसणे आणि इंजिनवरील किमान भार याची हमी देतो.

याव्यतिरिक्त, एचबीओ हवेच्या प्रवाहासह गॅसचे अधिक एकसमान मिश्रण करण्याची हमी देते, जे सिलेंडरच्या आतून वंगण धुण्यापासून प्रतिबंधित करते. त्यामुळे मोटार जास्त काळ टिकते.

पर्यावरणासाठी मोक्ष.

गॅस जवळजवळ पूर्णपणे जळतो या वस्तुस्थितीमुळे, एक्झॉस्टमध्ये हानिकारक वाष्पांचे प्रमाण कमीतकमी आहे. जर आपण एक्झॉस्ट पाईपमधून "डिझेल" वायूंशी समांतर काढले तर नायट्रोजन ऑक्साईडची पातळी 60-65 टक्के कमी आहे आणि कण 80 टक्के कमी आहे.

बहुकार्यक्षमता.

एलपीजी बसवण्याचा अर्थ असा नाही की ड्रायव्हरने मुख्य इंधन सोडले पाहिजे. शिवाय, त्याला कधीही गॅसोलीन (डिझेल) किंवा गॅस उपलब्ध आहे. फक्त एक विशेष टॉगल स्विच इच्छित स्थितीत हलवणे आवश्यक आहे.

जीवनासाठी सुरक्षितता.

इंटरनेटवर असे अनेक स्टिरियोटाइप आहेत की गॅस उपकरणे टक्कर दरम्यान किंवा अगदी उत्स्फूर्तपणे स्फोट होतात. सराव मध्ये, अशा परिस्थिती ज्ञात आहेत, परंतु ते दुर्मिळ आहेत. मुख्य गोष्ट म्हणजे स्थापना व्यावसायिकांना सोपवणे आणि नियतकालिक देखभाल करणे.

याव्यतिरिक्त, गॅस उपकरणे सुरक्षा वाल्वसह सुसज्ज आहेत जे उत्स्फूर्त स्फोट टाळतात. पण एवढेच नाही.

सिलिंडर अशा प्रकारे स्थापित केले जातात की रस्त्यावरील दुसर्या वस्तूशी टक्कर झाल्यास संपर्क आणि स्फोट होण्याचा धोका कमी होईल.

त्याच वेळी, बरेच प्रयोग केले गेले ज्याने कारला कमीतकमी धोका दर्शविला.

जर गळती असेल तर, गंधयुक्त घटकांच्या मदतीने ओळखणे सोपे आहे - मर्केप्टन्स.

गॅसवर स्विच करण्याचे तोटे

देखभाल समस्या.

गॅस उपकरणांची लोकप्रियता असूनही, अशा उपकरणांची स्थापना आणि स्थापना करण्यासाठी बरेच विशेषज्ञ नाहीत.

कारण असे आहे की गॅस उपकरणे सर्व्हिसिंगसाठी महागड्या उपकरणांची आवश्यकता असते, जी सर्व स्टेशन्स खरेदी करण्यास तयार नाहीत.

जेव्हा सिस्टममध्ये समस्या उद्भवतात तेव्हा आपल्याला सक्षम तंत्रज्ञ शोधण्यात बराच वेळ घालवावा लागतो.

थोड्या प्रमाणात गॅस स्टेशन.

लहान संख्येचे मुख्य कारण गॅस स्टेशन्स- अशा इंधनासह वाहनांना इंधन भरण्यासाठी परवानग्या मिळविण्यात अडचणी, तसेच उपकरणांची उच्च किंमत.

IN लांब सहलयोग्य गॅस स्टेशन शोधण्यासाठी तुम्हाला संघर्ष करावा लागेल. बचत करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे त्वरीत गॅसोलीनवर स्विच करण्याची क्षमता.

कमी शक्ती आणि गतिशीलता.

प्रयोगांच्या निकालांवरून असे दिसून आले की कारला गॅस (मिथेन किंवा प्रोपेन) सह इंधन भरल्यानंतर, उर्जा 12-15 टक्क्यांनी कमी होते. त्यानुसार, कमाल वेग 6-7 टक्क्यांनी कमी केला जातो.

कमी तापमानात इंजिन सुरू करण्यात समस्या.

जेव्हा सभोवतालचे तापमान शून्यापेक्षा 10 अंशांपेक्षा कमी होते, तेव्हा वायू द्रव स्थितीत बदलतो आणि सिस्टममध्ये प्रवेश करत नाही.

याव्यतिरिक्त, प्रज्वलन तापमान देखील वाढते, ज्यामुळे अनेक सुरुवातीच्या समस्या उद्भवतात.

अशा परिस्थितीत गॅसोलीन सुरू करणे आणि नंतर गॅसवर स्विच करणे हा एकमेव उपाय आहे.

तापमान वाढते तेव्हा उदासीनता होण्याचा धोका.

सिस्टमच्या उदासीनतेच्या जोखमीमुळे एचबीओ असलेल्या कारला इंजिन ओव्हरहाटिंगची भीती वाटते. त्याच कारणास्तव, आपण थेट सूर्यप्रकाशाचा संपर्क टाळावा.

वाहनाच्या वजनात वाढ आणि ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये घट.

हे रहस्य नाही की गॅस उपकरणांची स्थापना सामानाच्या डब्यात केली जाते, ज्यामुळे लोड करताना अनेकदा जागेची कमतरता येते.

कारच्या वजनात सरासरी 65-70 किलोग्रॅम जोडले जातात आणि 40 लिटर सामानाच्या डब्यात वजा केले जातात.

अशी परिस्थिती असते जेव्हा एलपीजी थेट मागे बसवले जाते मागील जागा. या प्रकरणात, त्यांना फोल्ड करण्याची आणि रेंजफाइंडर लोडची वाहतूक करण्याची शक्यता वगळण्यात आली आहे.

घरगुती गॅससह कारमध्ये इंधन भरणे शक्य आहे का: मूलभूत पद्धती

अलिकडच्या वर्षांत, अमेरिका आणि युरोपियन युनियनमध्ये नैसर्गिक वायू मिथेन लोकप्रिय झाला आहे.

इटलीमध्ये, जवळजवळ पन्नास हजार कार या प्रकारच्या निळ्या इंधनात रूपांतरित केल्या गेल्या आहेत आणि जर्मनीमध्ये, दर महिन्याला डझनभर मिथेन गॅस स्टेशन उघडले जातात.

या कारणास्तव, वाहनचालक अधिक परवडणाऱ्या इंधनाकडे वळत आहेत.

अडचण अशी आहे की मिथेनसह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी 210-220 वातावरणाचा दबाव आवश्यक आहे, जो साध्य करणे नेहमीच शक्य नसते. तर, शंभर-लिटर सिलेंडरमध्ये सुमारे 20-25 क्यूबिक मीटर असते. नैसर्गिक वायूचे मीटर.

सिलिंडर धारण करू शकणारा सर्वोच्च दाब 240-260 वायुमंडल (300 वातावरणाच्या चाचणी दाबासह) आहे.

युनायटेड स्टेट्स, कॅनडा आणि इटलीमध्ये हजारो वाहनचालक गॅरेजमध्ये गॅस भरतात. हळूहळू, हा ट्रेंड सीआयएस देशांमध्ये पोहोचत आहे. फक्त 5-10 हजार डॉलर्सचा कंप्रेसर आवश्यक आहे.

उपकरणांची एकूण उत्पादकता 5-10 तासांमध्ये 20 "क्यूब्स" आहे. तसे, कार्यप्रदर्शन दोन पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते - इनलेट प्रेशरची पातळी आणि कंप्रेसर स्वतः.

पण इथे धोके आहेत. जर कार मालकाने दाब किंवा स्थापनेसह चूक केली तर संपूर्ण क्षेत्र गॅसशिवाय सोडले जाते.

याव्यतिरिक्त, हायड्रॉलिक फ्रॅक्चरिंग ऑपरेशनमधील संरक्षण सक्रिय होईपर्यंत कॉम्प्रेसरच्या वापरामुळे सिस्टममधून गॅस बाहेर काढला जातो.

नियमांनुसार, अतिरिक्त दबाव 2 kPa पर्यंत असावा. जर स्थापित नियमापेक्षा जास्त गॅस गोळा केला गेला तर गॅस पुरवठा बंद केला जातो.

तर, 20 “क्यूब्स” निळ्या इंधनाने सिलेंडर भरण्यासाठी, 140 मिमी व्यासाच्या जवळजवळ दीड किलोमीटर पाईपमधून गॅस बाहेर काढणे आवश्यक आहे.

जर गॅस पुरवठा 3-12 वातावरणाच्या दाबाने केला जातो ( सरासरी पातळी), नंतर घरी गॅससह कारमध्ये इंधन भरणे शक्य आहे.

या दाबाने, कंप्रेसरला इंधन भरण्यासाठी आवश्यक पातळीपर्यंत पोहोचणे सोपे होते.

वर वर्णन केलेल्या समस्यांपैकी, आणखी एक लक्षात घेण्यासारखे आहे - नोकरशाही. सीआयएस देशांमध्ये अशी उपकरणे प्रमाणित करणे हे विज्ञान कल्पनेसारखे आहे.

पर्यायांपैकी एक म्हणजे AK-150S कॉम्प्रेसरचा वापर, जो लष्करी उद्योगात वापरला जातो आणि विविध उपकरणांवर - पायदळ लढाऊ वाहने, टाक्या, विमाने आणि इतर उपकरणांवर बसवले जाते.

हे सर्व कसे कार्य करते (उच्च दाब पंपसह गॅस स्टेशन)?

आता सिस्टीम कोणत्या तत्त्वावर कार्य करते आणि त्याची वैशिष्ट्ये काय आहेत यावर बारकाईने नजर टाकूया. दुर्दैवाने, रशियासाठी ते अजूनही विलक्षण दिसते.

येथे सर्व काही सोपे आहे. प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला उच्च दाब पंप (HP) मध्ये प्रवेश असतो. फक्त तुमच्या घरातील गॅस पाइपलाइनशी डिव्हाइस कनेक्ट करा आणि तुमच्या कारमध्ये इंधन भरा.

कोणत्याही आवश्यकतांसाठी, येथे ते अनुसरण करण्यासारखे आहे वर्तमान नियमगॅस पुरवठा प्रणालीच्या संबंधात सुरक्षितता. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिव्हाइस विजेशी जोडलेले आहे, म्हणून ग्राउंडिंग आवश्यक आहे.

जर कंप्रेसरची क्षमता प्रति तास 9-10 "क्यूब्स" गॅस असेल तर पूर्ण चार्ज 1-1.5 तासात साध्य. या प्रकरणात, इंधन भरत असताना कारच्या जवळ उभे राहणे आवश्यक नाही.

घरी गॅस भरण्याचे फायदे आणि तोटे

तुमच्या कारला घरी गॅस भरण्याचे अनेक फायदे आहेत:

• सोय. टाकी भरण्यासाठी कुठेही जाण्याची गरज नाही;
• फायदा. घरगुती गॅससह रिफिलिंग स्वस्त आहे.

दोष:

• कारवर गॅस उपकरणे स्थापित करण्याची उच्च किंमत;
• गॅस कंप्रेसर खरेदीसाठी खर्च;
• उच्च दाबाचे सिलिंडर आकाराने व वजनाने मोठे असतात;
• तेथे बरेच मिथेन गॅस स्टेशन नाहीत, म्हणून तुम्हाला क्वचितच इंधन भरावे लागेल (कदाचित फक्त घरीच);
• गॅसशिवाय अतिपरिचित क्षेत्र सोडण्याचा धोका आहे (यावर वर चर्चा केली होती).

जर नमूद केलेले तोटे तुम्हाला परावृत्त करत नाहीत, तर तुम्ही अशा रूपांतरणाचा निर्णय घेऊ शकता.

सगळं कधी फेडणार?

कार पुन्हा सुसज्ज करण्यासाठी पैसे खर्च करणे योग्य आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी, आम्ही एक मालिका करू साधी गणना. गणना करण्यासाठी, आम्ही पाच गॅझेल कार घेतो, जर प्रत्येक कार दररोज 250 किलोमीटर प्रवास करते.

फिलिंग स्टेशनची किंमत (प्रति तास 10 “क्यूब्स” दाबासह) सुमारे $3,000 आहे. ही रक्कम कारच्या संख्येने भागली जाणे आवश्यक आहे आणि प्रति कार किंमत $600 आहे.

HBO - 400-500 डॉलर्सची किंमत जोडणे देखील योग्य आहे. एकूण - 1000 US डॉलर प्रति कार.

एक गझेल प्रति शंभर सरासरी 18 लिटर वापरते. निळ्या इंधनासाठी, येथे वापर जवळजवळ समान आहे.

रशियामध्ये मिथेनच्या एका "क्यूब" ची किंमत 15 रूबल किंवा सुमारे 23 सेंट आहे. असे दिसून आले की प्रति 100 किमी प्रवासाचा खर्च $4.14 आहे.

तुम्ही गॅसोलीनवर प्रवास केल्यास, खर्च दुप्पट जास्त असतो. एका लिटरची किंमत सुमारे 34 रूबल - 50 सेंट. त्यानुसार 100 किमीसाठी $9 लागेल.

प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी, बचतीची रक्कम जवळजवळ पाच डॉलर्स इतकी आहे.

उपकरणे भरण्यासाठी, मशीनने 20 हजार किलोमीटरचा प्रवास केला पाहिजे.

एकूण पाच कार 1,250 किलोमीटरचा प्रवास करतात असे आपण मानले तर, 80 कामकाजाच्या दिवसांत खर्च लवकर भरून निघेल. दैनंदिन मायलेज जितका जास्त असेल तितक्या वेगाने परतफेड होते.

जर कारचा वापर 25-30 लिटर प्रति "शंभर" असेल तर गॅस युनिट स्थापित करण्याची समस्या विशेषतः तीव्र आहे. अशा परिस्थितीत, उपकरणांची किंमत 50-60 दिवसात फेडली जाईल.

परिणाम

कार हस्तांतरित करणे किंवा घरी गॅससह कारमध्ये इंधन भरणे घाईत होऊ नये. येथे खर्च आणि परतफेडीची काळजीपूर्वक गणना करणे योग्य आहे.

तर वाहनजर ते वर्षातून 1-2 हजार किलोमीटर प्रवास करत असेल तर कार पुन्हा सुसज्ज करण्याची गरज नाही. जर ड्रायव्हर जवळजवळ कधीही चाक सोडत नसेल तर ही दुसरी बाब आहे. अशा परिस्थितीत, एलपीजीवर स्विच करणे ही खरोखरच खर्च कमी करण्याची आणि 3-4 महिन्यांत त्यांची परतफेड करण्याची संधी आहे.

अनेकांमध्ये देशातील घरेगॅस सिलिंडर वापरले जातात आणि ते नियमितपणे भरले पाहिजेत. जरी ते उत्पादनात देखील वापरले जातात. नवीन सिलेंडर खरेदी करण्यापेक्षा रिफिलिंग खूपच स्वस्त आहे. ते गरम आणि घरगुती गरजांसाठी वापरले जातात. शहराच्या हद्दीबाहेर राहात असताना गॅस सिलिंडर कुठे भरायचा हा प्रश्न साहजिकच होतो. याबद्दल लेखात चर्चा केली आहे.

गॅस सिलिंडरचे फायदे आणि तोटे

स्वायत्त टाकी ही वापरण्यास सोपी वस्तू आहे. त्याच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. गतिशीलता. त्याची पुनर्रचना आणि वाहतूक केली जाऊ शकते.
2. अमर्यादित शेल्फ लाइफ. ते नंतर वापरले जाऊ शकते.
3. मोठी निवड. आपण विविध सामग्रीपासून बनविलेले कोणत्याही आकाराचे, हेतूचे कंटेनर खरेदी करू शकता.

तोटे समाविष्ट आहेत:

1. आगीचा धोका. जर टाकी आगीच्या ठिकाणी स्थित असेल किंवा तापमानात अचानक बदल झाला असेल तर यामुळे जीवन आणि आरोग्य तसेच मालमत्तेचे नुकसान होऊ शकते.
2. दीर्घकाळापर्यंत वापर केल्यानंतर जुन्या टाक्यांमध्ये गाळाची उपस्थिती. भविष्यातील वापरासाठी त्यांना स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
3. उपकरणे बर्याच काळापासून वापरात असल्यास गॅस गळती. हे टाळण्यासाठी आपल्याला नियमितपणे जेट बदलण्याची आवश्यकता आहे.
4. अचानक उलटून जाण्याचा धोका. दाब वाढण्याचा आणि ज्वाला अचानक फुटण्याचा धोका असतो. आणि सर्वकाही स्वतःहून फेडणे जवळजवळ अशक्य आहे.
5. इनहेलेशनचा धोका. उपकरणे सदोष असल्यास, घरात राहणारे लोक कार्बन मोनॉक्साईडद्वारे विषबाधा होऊ शकतात.

कुठे संपर्क साधावा?

घरगुती गॅस सिलिंडर विशेष बिंदूंवर विकले जातात. सामान्यतः सामानाची होम डिलिव्हरी असते. गॅस सिलिंडर रिकामा झाल्यास ते कोठे भरायचे? या विशेष केंद्रांमध्येच कंटेनर भरले जातात. नियमानुसार, हे बिंदू स्थिर ऑटोमोबाईल गॅस भरण्याच्या स्टेशनवर आहेत.

इतर आयटम

प्रोपेन अजून कुठे आहे? अनेक पर्याय आहेत:

1. कारखाना. परंतु हा पर्याय फार सोयीस्कर नाही आणि स्वस्त देखील नाही.
2. ज्या कंपन्यांना गोस्टेखनादझोरकडून अधिकार मिळाले आहेत. यामध्ये सिलेंडर एक्सचेंजचा समावेश आहे.

कारखाने आणि कंपन्यांकडे असावेत विशेष परिसर, आवश्यकता पूर्ण करणे, तसेच अशा कामासाठी आवश्यक उपकरणे. गॅस कोठे भरायचा हे काम त्याच विशिष्ट बिंदूंद्वारे केले जाते.

आपण कुठे जाऊ नये?

जरी ही प्रक्रिया जवळजवळ प्रत्येक गॅस स्टेशनवर केली जाऊ शकते, जिथे विशेष सिलेंडर पॉइंट देखील नाहीत, तेथे द्रवीकृत गॅस खरेदी करणे योग्य नाही. हे खूप धोकादायक आहे कारण:

1. या प्रक्रियेनंतर गॅस गळतीची कोणतीही तपासणी होत नाही.
2. गॅस स्टेशनवर कोणतेही नियंत्रण नाही, ज्यामुळे अशा गॅस उपकरणांचा वापर असुरक्षित होतो.
3. फिलिंग कॉलमच्या फॉरमॅटमुळे सिलिंडर कार्यक्षमतेने भरता येत नाही.

मानकांनुसार, भरण्याचे प्रमाण 85% पेक्षा जास्त नसावे. यामुळे सिलेंडरमध्ये "स्टीम कॅप" तयार होते, ज्यामुळे सिलिंडरचा स्फोट होण्याच्या जोखमीपासून संरक्षण होते. उच्च तापमान. कार सिलेंडर्समध्ये, घरगुती सिलिंडरच्या तुलनेत, एक कट-ऑफ वाल्व आहे जो आपल्याला गॅस ओव्हरफ्लो रोखू देतो. म्हणून, उपकरणे स्केलवर तपासली पाहिजेत. गॅस सिलिंडर पुन्हा भरण्यासाठी सर्वोत्तम जागा कोठे आहे? आपण कार गॅस स्टेशनवर देखील जाऊ शकता, जर त्यांच्याकडे विशेष उपकरणे आणि परवाना असेल.

इंधन भरण्याची प्रक्रिया

इंधन भरणाऱ्या केंद्रांना गॅस फिलिंग स्टेशन म्हणतात. त्यांच्याकडे भिन्न उपकरणे कॉन्फिगरेशन असू शकतात. सामान्यत: प्रक्रिया 3 प्रकारे केली जाते:

1. पंप: एक पंप वापरला जातो.
2. पंप-कंप्रेशन: पंप वापरून आणि त्याखालील गॅस बाहेर काढला जातो उच्च दाबकंप्रेसर सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो.
3. पंप-बाष्पीभवन: गॅस सप्लाई सिस्टममध्ये एक हीटर-बाष्पीभवक असतो जो वाढीव दाब प्रदान करतो.

जोपर्यंत नियम आणि नियमांचे पालन केले जाते तोपर्यंत सर्व इंधन भरण्याच्या पद्धती सुरक्षित आहेत.

स्टेशन आवश्यकता

तुम्ही गॅस सिलिंडर कोठे भरू शकता याबद्दल तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, तुम्ही याच्या उपस्थितीसाठी स्टेशन तपासले पाहिजे:

1. एक्झॉस्ट आणि पंपिंग युनिट्स.
2. गॅस टाक्या.
3. वाहतुकीसाठी तांत्रिक साधने.
4. अतिरिक्त उपकरणे - डिस्पेंसर, पदार्थाची घनता मोजण्यासाठी उपकरणे.

शहरांमध्ये घरगुती गॅस सिलिंडर कुठे भरले जातात? हे सहसा गॅस सेवांद्वारे केले जाते जे या उपकरणांना जोडतात आणि देखरेख करतात. ते एका विशिष्ट वेळापत्रकानुसार पदार्थासह कंटेनर वितरीत करतात. विशेष वाहनांतून गॅस उपकरणे खेड्यापाड्यातही पोहोचवली जातात.

प्रक्रिया मानक आवश्यकतांनुसार केली जाते. स्फोट होण्याचा धोका असल्याने त्यांचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, त्रुटींपैकी एक असल्यास प्रक्रिया केली जात नाही:

• उपकरणे सदोष आहेत;
• सिलेंडरमध्ये आवश्यक दबाव नाही;
• झडप किंवा झडप कमतरता आहेत;
• पृष्ठभागावर गंज दिसून येतो;
• पेंट सोलणे;
• नुकसान आहे.

म्हणून, तुम्ही गॅस सिलेंडर कोठे भरू शकता यासंबंधी या नियमांचे पालन तपासणे आवश्यक आहे. त्यांना "संकुचित वायू" असे लेबल केले पाहिजे. स्फोटाचा धोका दर्शविणारे स्टिकर देखील जोडलेले आहे. केवळ या प्रकरणात सर्वकाही सुरक्षा मानकांचे पालन करते, म्हणून अशा कंपनीमध्ये इंधन भरणे शक्य आहे.

इंधन भरण्याचे नियम

प्रक्रियेपूर्वी, फुगा कंडेन्सेट आणि उर्वरित गॅसने रिकामा केला जातो. भरणे डेटा शीटमध्ये दर्शविलेल्या वैशिष्ट्यांच्या आधारे केले जाते, जेणेकरून उपकरणे सुरक्षितपणे कार्य करतील. प्रक्रियेदरम्यान आग, ठिणगी, कोळसा किंवा इतर साहित्य जवळपास नसावे. घातक पदार्थ. काम 2 प्रकारे केले जाऊ शकते:

1. देवाणघेवाण. एखादी व्यक्ती त्याच्या टाक्या देते आणि त्याला भरलेल्या टाक्या दिल्या जातात. यामुळे वेळेची बचत होते. परंतु गैरसोय म्हणजे इतर उपकरणे मिळत आहेत, ज्यात सर्वोत्तम गुणवत्ता पॅरामीटर्स नसतील.
2. स्वतःचे सिलिंडर. एक व्यक्ती इंधन भरण्यासाठी त्याच्या टाक्या सोडते आणि थोड्या वेळाने ते उचलते. मग फक्त आपले स्वतःचे उपकरण वापरले जाईल. परंतु तुम्हाला डिलिव्हरीवर पैसे खर्च करावे लागतील आणि थोडा वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल.

इंधन भरल्यानंतर, उपकरणे योग्यरित्या वापरली जाणे आवश्यक आहे. त्याचा पर्जन्यवृष्टीमुळे परिणाम होऊ नये, सूर्यप्रकाश. सिलिंडर साठवून ठेवावेत अनुलंब स्थिती. सेवाक्षमतेसाठी उपकरणे नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे. प्रतिकूल परिणामांची वाट न पाहता कोणतेही दोष त्वरित दूर करणे चांगले आहे.

किंमत कशावर अवलंबून आहे?

गॅस सिलिंडर कुठे भरायचा हेच नव्हे तर या सेवांची किंमतही जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. किंमत यावर अवलंबून असते:

• सेवा पातळी;
• वाहतूक सेवांची उपलब्धता;
• वीज खर्च;
• गॅसच्या किमती.

इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेचे उल्लंघन झाल्यास, कंपन्यांना जबाबदार धरले जाते. जर ते नियम आणि नियमांचे पालन करत नाहीत, तर या प्रकरणांसाठी ते लागू केले जाते, म्हणून, जर तुम्हाला गॅस सिलिंडर (50 लिटर किंवा इतर व्हॉल्यूम) पुन्हा भरण्याची आवश्यकता असेल, तर तुम्ही विशिष्ट कंपन्यांशी संपर्क साधावा जे कायदेशीर आधारावर काम करतात. परवाना जारी केला. मग सिलिंडर भरण्याची प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडली जाते, जी लोकांच्या जीवनासाठी आणि आरोग्यासाठी सुरक्षित आहे.