क्रीडा अश्वशक्ती द्या. लाडा ग्रांटा स्पोर्ट - एक सुधारित स्पोर्ट्स सेडान
सोव्हिएत काळात, उत्पादनासाठी नियोजित उपकरणे भविष्यासाठी शक्ती राखून तयार केली गेली होती, म्हणून काही मॉडेल्स आजही वापरात आहेत आणि आधुनिक कारखान्यांमध्ये त्यांच्या सुरुवातीच्या स्थितीत किंवा आधुनिक आवश्यकतांनुसार कमीतकमी बदलांसह उत्पादित केले जातात. अशा मॉडेल्सचा समावेश होतो डंप ट्रक MAZ-5551.
MAZ-5551 डंप ट्रकची रचना
मुख्य कार्यरत युनिट जे इतर सर्वांना शक्ती देते ते 6-सिलेंडर इंजिन आहे. यात व्ही आकाराच्या सिलेंडरची व्यवस्था आहे. या इंजिनचा ब्रँड YaMZ-236M2 आहे. त्याची शक्ती 180 एचपी आहे.
ट्रान्समिशन 5-स्पीड गिअरबॉक्सवर आधारित आहे, जे जास्तीत जास्त 83 किमी/तास पेक्षा जास्त उत्पादन करते. त्याचे व्यवस्थापन करणे काहीसे क्लिष्ट आहे आणि त्यासाठी काही अनुभव आवश्यक आहेत. ड्राइव्ह प्रकार - 4×2. हे चालविलेल्या फ्रंट एक्सलशी संबंधित आहे.
मुख्य गीअरमध्ये हबमध्ये प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सेस असतात. मॉडेल बदलानुसार, चाके 12.00R20 (320R508) आणि 11.00R20 (300R508) टायर्सने सुसज्ज आहेत.
स्थापित केलेल्या शरीराचा प्रकार डंप ट्रक आहे. हे सर्व-धातू आहे आणि स्वतंत्रपणे उघडण्याची/बंद होणारी बाजू आहे. इंजिन एक्झॉस्ट वायूंचा वापर करून ते अतिशय आर्थिकदृष्ट्या गरम केले जाते. या मॉडेलची वहन क्षमता 10 टन इतकी मर्यादित आहे. थ्री-स्टेज प्रकाराचे टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक सिलेंडर.
ब्रेक सिस्टमहे वायवीय प्रकारचे बांधकाम वापरून तयार केले आहे, जे ते पूर्णपणे कार्यक्षम बनवते.
दुहेरी केबिन. आवश्यक असल्यास, ते पुढे झुकू शकते. केबिन, त्याच्या पूर्ववर्ती (MAZ-5337) च्या तुलनेत, समस्येच्या तांत्रिक बाजूने आणि डिझाइनच्या बाजूने खूप सुधारणा झाल्या आहेत. ते अधिक आरामदायक झाले, पॅनोरॅमिक विंडशील्ड मिळवले, नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि लहान नियंत्रण लीव्हर प्राप्त केले. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये हायड्रॉलिक बूस्टर आहे.
मॉडेलच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये घटकांचा मोठा संच नसतो आणि त्यात फक्त केबिनमधील सेन्सर, एक हीटर आणि प्रकाशयोजना. आवश्यक असल्यास, त्यात एक एअर कंडिशनर जोडला जातो, जो मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रदान केलेला नाही.
डंप ट्रकच्या सुधारित आवृत्त्यांसाठी अनेक पर्याय आहेत. त्यापैकी काही उत्तरेकडील प्रदेशांच्या कठोर परिस्थितीत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
MAZ-5551 डंप ट्रकचा इंधन वापर
मोठ्या आणि जड भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेल्या बहुतेक उपकरणांप्रमाणे लांब अंतर, MAZ-5551 डंप ट्रक लक्षणीय प्रमाणात इंधन वापरतो - 22 लिटर प्रति 100,000 मीटर या डंप ट्रक मॉडेलचे इंधन टाकीचे प्रमाण 200 लिटर आहे.
MAZ-5551 डंप ट्रकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- लांबी: 5990 मिमी
- रुंदी: 2500 मिमी
- उंची: 2925 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 270 मिमी
- व्हीलबेस: 3950 मिमी
- वजन: 10000 किलो
- कमाल वेग: 83 किमी/ता
- लोड क्षमता: 10000 किलो
MAZ-5551 डंप ट्रक बद्दल व्हिडिओ
| कार बनवणे, मॉडेल | रेखीय आदर्श, l/100 किमी, m 3/100 किमी |
|
| CAMC HN 3250 (इंजिन कमिन्स ISLe340.30, 250 kW, i.p.=5.73) | ||
| DAF FAT CF 85.430 (316 kW) | ||
| Daimler Benz 809K 4.0D | ||
| IFA मल्टीकार 25 | ||
| इवेको लिंग ये (इंजिन WP10.336, 247 kW, i.p.=5.73) | ||
| Magirus 232D 19K | ||
| Magirus 290D 26K | ||
| MAN 26.430 TGA8 (316 kW) | ||
| MAN 35.414 (इंजिन D2866) | ||
| MAN TGA 33.350 (257 kW) 6x4 | ||
| मर्सिडीज बेंझ 2628 AK-38 (इंजिन OM-422, 206 kW) 6x6 | ||
| मर्सिडीज बेंझ 407D 2.4TD (53 kW) | ||
| मर्सिडीज बेंझ 410D 2.9D (70 kW) | ||
| मर्सिडीज बेंझ 608D | ||
| मर्सिडीज बेंझ ACTROS 4140 (290 kW) | ||
| Mudan MD 1042 3.0TDi (इंजिन Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) | ||
| Renault Maxter 340ti (250 kW) | ||
| Tatra 138 S1, -138 S3 | ||
| Tatra 148 S1, -148 S3 | ||
| टाट्रा ८१५ (२२१ किलोवॅट) | ||
| टाट्रा ८१५-२ (२१० किलोवॅट) | ||
| टाट्रा 815-21A (230 kW) | ||
| Volvo F12 (235 kW) | ||
| Volvo FM (294 kW) | ||
| BelAZ-540, -540A, -7510, -7526 | ||
| BelAZ-540D (इंजिन VG8M-1015) | ||
| BelAZ-548L, -7523, -7527, -7548 | ||
| BelAZ-549, -7509 | ||
| BelAZ-75401 | ||
| BelAZ-75405 (इंजिन YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7540A (इंजिन YaMZ-240PM2, 309 kW, 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | ||
| BelAZ-7540V (इंजिन YaMZ-240M2) | ||
| BelAZ-7540S (इंजिन D-280, 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | ||
| BelAZ-7540S (इंजिन TMZ-8437.10 195M) | ||
| BelAZ-7545 (इंजिन YaMZ-E8451.10) | ||
| BelAZ-7546 (इंजिन YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7547 (इंजिन YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-75471 (इंजिन YaMZ-8401.10-06) | ||
| BelAZ-75473 (eng. Cummins KTA19-C) | ||
| BelAZ-75481 (इंजिन YaMZ-8401.10.06) | ||
| BelAZ-7548A (इंजिन YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-7555V (इंजिन कमिन्स KTTA-19C) | ||
| GAZ-3307 (इंजिन D-245.12S) | ||
| GAZ-3309 (इंजिन D-245.7E3) | ||
| GAZ-3507 (इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-52 (STB-5204, इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-53 (इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-5307 (इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-53B (इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-6601 (इंजिन ZMZ-66) | ||
| GAZ-SAZ-2504 (दार D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-3501-66 (इंजिन ZMZ-513) | ||
| GAZ-SAZ-3503, -3504 (इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (दार D-240) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (दार D-245.1) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507, -3507-01 (इंजिन ZMZ-5110OA) | ||
| GAZ-SAZ-350701 (इंजिन ZMZ-513, -5130OH) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (दार D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (इंजिन D-245.7E3) | ||
| GAZ-SAZ-3508, -35101, -3509 (इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3509 | ||
| GAZ-SAZ-3511 (GAZ-66 चेसिस, ZMZ-53 इंजिन) | ||
| GAZ-SAZ-3705-22 (इंजिन ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-4301 (दार D-542) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (इंजिन 6RD) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (दार D-245.1-538) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (इंजिन ZMZ-511.10) | ||
| ZIL-130 (डबल ZIL-130) | ||
| ZIL-130 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-130 (दार ZIL-508.10) | ||
| ZIL-131 (दार D-240) | ||
| ZIL-131 (दार D-245.12S) | ||
| ZIL-131 (इंजिन ZIL-508) शरीर MMZ-554 | ||
| ZIL-131D (इंजिन SMD-19) | ||
| ZIL-2502 (चेसिस ZIL-5301 BO) | ||
| ZIL-431412 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-45063 (दार D-245) | ||
| ZIL-45063G (इंजिन ZIL-130) | ||
| ZIL-45065 (दरवाजा ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4508 (इंजिन ZIL-645) | ||
| ZIL-45085 (इंजिन ZIL-375) | ||
| ZIL-45085 (दरवाजा ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4514 (KAMAZ-740.10 इंजिन) | ||
| ZIL-494560 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-495710 (दार D-245) | ||
| ZIL-495810 (दरवाजा ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4501 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (दार D-243) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (दार D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (इंजिन ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (दार D-243) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 45023 (दार D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4505 (इंजिन ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4505, -45023 (इंजिन ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ 4508 (इंजिन ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (दार D-240) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (दार D-245.12S-231D) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (इंजिन ZIL-508, -508.10) | ||
| ZIL-MMZ-45021 (इंजिन ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (इंजिन ZIL-130) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45027 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45085 (इंजिन ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ-450850 (दारे D-245.9E, D-245.9E2) | ||
| ZIL-MMZ-554 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-554, -55413, -554M, -554V, -555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555M, -555N, -555E, -555-76, -550-80, - 45054, -4502, -45022, -45021 (इंजिन ZIL-130, -508) | ||
| ZIL-MMZ-554M (दार D-243) | ||
| ZIL-MMZ-555 (दारे D-243, -243-202) | ||
| ZIL-MMZ-555 (इंजिन ZIL-508) | ||
| ZIL-SAAZ-4545 (इंजिन ZIL-508.10) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (दार D-245.9E2) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (इंजिन ZIL-508300) | ||
| ZIL-SAAZ-454610 (दार D-245.9E2) | ||
| KAZ-4540 (दार D-245) | ||
| KAZ-600, -600AV, -600B, -600V (ZIL-130 इंजिन) | ||
| KamAZ-4310 (इंजिन KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-45143 (इंजिन KamAZ-740.13-260) | ||
| KamAZ-5320 (इंजिन KamAZ-740) | ||
| KamAZ-5410 (इंजिन YaMZ-238) | ||
| KamAZ-5510, -55102 (इंजिन KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-55102 (इंजिन YaMZ-236M2) | ||
| KamAZ-5511 (इंजिन YaMZ-238M2) | ||
| KamAZ-5511, -55111 (इंजिन KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-55111 (इंजिन YaMZ-238) | ||
| KamAZ-55111S (इंजिन KamAZ-740.11-240) | ||
| KamAZ-65115 (इंजिन KamAZ-740.30-260) | ||
| KamAZ-65115-045-62 (इंजिन KamAZ-740.62-280) | ||
| KamAZ-65115-048-D3 (इंजिन कमिन्स 6ISBe2, 210 kW) | ||
| KamAZ-65115S (इंजिन KamAZ-740.11-240) | ||
| KamAZ-6520 (इंजिन KamAZ-740.51-320) | ||
| KamAZ-6520-024-61, -6520-010-61 (इंजिन KamAZ-740.61-320) | ||
| KrAZ-255 (इंजिन YaMZ-238) | ||
| KrAZ-256, -256B, -256B1, -256BS, -257B1, -6510 (YAMZ-238 इंजिन) | ||
| MAZ-457041, -220 (दार D-245.30E2) | ||
| MAZ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (दार D-245.30E3) | ||
| MAZ-503, -503A, -503B, -503V, -503G, -510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A, -5549 (YAMZ-236 इंजिन) | ||
| MAZ-504 (इंजिन YaMZ-236, i.p.=7.24) | ||
| MAZ-5337 (इंजिन YaMZ-236) | ||
| MAZ-5516 (eng. MAN D2866LF15) | ||
| MAZ-5516, -021, -30 (इंजिन YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551603 (इंजिन YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5516-030 (इंजिन YaMZ-238D1) | ||
| MAZ-551603-221, -2124 (इंजिन YaMZ-236BE, -236BE12) | ||
| MAZ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-235, -551605,551655-5216555-51650 -275, -551605-280, -551605-280-024R, -551605-280-060R, -551605-280-700R, -551605-2130-024, -551605-2130-024-551605-2130, -551605-2450, दरवाजा YaMZ-238DE, -238DE2, -238DE2-3) | ||
| MAZ-551608 (इंजिन YaMZ-7511.10) | ||
| MAZ-551633, -321 (eng. Deutz BF6M1013FC) | ||
| MAZ-551646, -371 (इंजिन D-263.1E3) | ||
| MAZ-55165 (6x6) (इंजिन YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551654-221 (इंजिन KamAZ-740.51-320) | ||
| MAZ-551669-325 (इंजिन D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-5516A5, -5516A5-371, -5516A5-371N, -5516A5-375, -5516A5-380 (इंजिन YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-5516A8, -336 (इंजिन YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5516A8-345R (इंजिन YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5549 (इंजिन YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5551 (इंजिन YaMZ-236, q=10t) | ||
| MAZ-5551 (इंजिन YaMZ-236N) | ||
| MAZ-5551 (इंजिन YaMZ-238M2, q=10t) | ||
| MAZ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (इंजिन YaMZ-236NE6NE, -5236NE, -555102-223) | ||
| MAZ-555102-020 (इंजिन YaMZ-238) | ||
| MAZ-5551-023R (इंजिन YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555103-225R (इंजिन YaMZ-236BE) | ||
| MAZ-55513 (इंजिन YaMZ-238) 4x4 | ||
| MAZ-555132-320, -323 (eng. Deutz BF4M1013FC) | ||
| MAZ-555140-2123 (इंजिन YaMZ-236NE) | ||
| MAZ-55514-023 (इंजिन YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555142-120R, -120R3, -225 (दार D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-225 (दार D-260.5F) | ||
| MAZ-555142-4227 (दार D-260.5) | ||
| MAZ-555142-4229 (दार D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-4231 (दार D-260.12E2) | ||
| MAZ-555147-4327 (इंजिन D-260.12E3) | ||
| MAZ-5551A2 (इंजिन YaMZ-236NE2) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323 (इंजिन YaMZ-6562.10) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323, -5551A2-325 (इंजिन YaMZ-6563.10) | ||
| MAZ-555402 (इंजिन YaMZ-236NE2) 4x4 | ||
| MAZ-650108-022 (इंजिन YaMZ-7511) | ||
| MAZ-650108-080R1 (इंजिन YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A8, -320-021 (इंजिन YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-651705-231 (इंजिन YaMZ-238DE-2) | ||
| MAZ-75551 (इंजिन KamAZ-740.10) | ||
| MAZ-MAN-651268 (इंजिन D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-651668 (302 kW) | ||
| MAZ-MAN-751268 (इंजिन D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-753069 (इंजिन D2840LF, 353 kW) | ||
| MAZ-MA^750268 (इंजिन D2866LF3m3) | ||
| MAZ-MZKT-6515 (इंजिन YaMZ-8424.10) | ||
| MZKT-651510 (इंजिन YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040 (इंजिन YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040-05 (इंजिन YaMZ-7511.10-02) | ||
| MZKT-65158, -320 (इंजिन YaMZ-238D, -238D-1, -238D-6) | ||
| MZKT-65158-420, -421 (इंजिन YaMZ-238D-6) | ||
| MZKT-652511 (इंजिन YaMZ-7511, -7511.10) | ||
| MoAZ-75051 (इंजिन YaMZ-238B3) | ||
| MoAZ-75051 (इंजिन YaMZ-238D) | ||
| MoAZ-750511 (इंजिन YaMZ-238B) | ||
| MoAZ-75054-22 (इंजिन YaMZ-7512.10) | ||
| Ural-4320 (KAMAZ-740 इंजिन) | ||
| उरल-43202 (KAMAZ-740 इंजिन) | ||
| Ural-5557-0010-40 (इंजिन YaMZ-236NE2-3) | ||
| Ural-5557-31 (इंजिन YaMZ-238M2) |
7 मे 2012 च्या बेलारूस प्रजासत्ताक क्रमांक 27 च्या परिवहन आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या डिक्रीनुसार डंप ट्रकसाठी इंधन वापर मानके.
| कार बनवणे, मॉडेल | रेखीय आदर्श, l/100 किमी, m 3/100 किमी |
|
| DAF FAD CF85.410T (इंजिन Paccar MX, 300 kW) 8x4 | ||
| DAF FAD CF85.430S (DAF XE इंजिन, 315 kW) 8x4 | ||
| मर्सिडीज बेंझ 2540 एकट्रोस (294 kW) | ||
| Renault Kerax 450Dxi (eng. Renault Dxi 11 450-EC06) 8x4 | ||
| GAZ-SAZ-3507-01-015 (होय. ZMZ-6606) | ||
| ZIL-441510 (इंजिन ZIL-508) | ||
| MAZ-5334 (इंजिन YaMZ-236) | ||
| MAZ-551605-4275RB (इंजिन YaMZ-238DE2) ट्रेलर MAZ-856100-4022R सह | ||
| MAZ-555102-225 (इंजिन YaMZ-236NE2, q=10 t) | ||
| MAZ-555131-320, -323 (इंजिन Deutz BF4M1013FC, 140 kW) | ||
| MAZ-5551-020 (इंजिन YaMZ-236) | ||
| MAZ-650108-280 (इंजिन YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A5, -320, -330 (इंजिन YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-6501A5-330 (इंजिन YaMZ-6582.10) ट्रेलर MAZ-857102-010 सह | ||
| MAZ-6501A9-320 (इंजिन YaMZ-650.10) | ||
| MAZ-6516A8-321 (इंजिन YaMZ-6581.10) | ||
| MZKT-65151 (इंजिन YaMZ-7511.10) |
10 सप्टेंबर 2012 रोजी बेलारूस प्रजासत्ताक क्रमांक 467-C च्या परिवहन आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या डिक्रीनुसार डंप ट्रकसाठी इंधन वापर मानके.
टिपा:
1. B - पेट्रोल.
2. डी - डिझेल इंधन.
3. एलपीजी - द्रवीभूत हायड्रोकार्बन वायू.
4. LNG – संकुचित नैसर्गिक वायू.
5. m сн - वाहनाचे वजन नियंत्रित करा.
6. q - लोड क्षमता.
7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
8. V k - शरीराची मात्रा.
9. i g.p. - गियर प्रमाणमुख्य गियर.
10. स्वयंचलित प्रेषण – स्वयंचलित गिअरबॉक्स.
11. साठी दोन-स्ट्रोक इंजिनवापरलेले इंधन हे निर्मात्याने शिफारस केलेल्या प्रमाणात गॅसोलीन आणि तेलाचे मिश्रण आहे.
बर्याच लोकांना ते आठवते सोव्हिएत वेळ MAZ-5551 च्या सहभागाशिवाय जवळजवळ कोणतेही बांधकाम केले गेले नाही. सोडून बांधकाम उद्योगहे मॉडेल अनेकदा वापरले गेले आहे विविध उद्योगउपक्रम, ज्यात शहरी आणि शेती, बांधकाम आणि दुरुस्ती महामार्ग, औद्योगिक वापर. हे प्रामुख्याने विविध मोठ्या प्रमाणात सामग्रीची वाहतूक करते. ट्रक उद्योगात असंख्य नवीन उत्पादने उदयास आली असूनही, या कष्टकरी कामगाराला बाजारातून बाहेर काढणे शक्य नव्हते. हे सतत आधुनिकीकरण आणि अंमलबजावणीमुळे होते आधुनिक तंत्रज्ञानउत्पादनात, जे अजूनही हे मॉडेल तयार करते.
MAZ-5551 चे उत्पादन 1985 मध्ये सुरू झाले आणि आधीच 30 वर्षांहून अधिक काळ टिकले आहे. त्याची जुनी-शैलीची रचना आणि विशेषत: पुढचा भाग, त्याला देशांतर्गत बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय ट्रकांपैकी एक राहण्यापासून रोखू शकला नाही. हे युनिट आठ-टन कार्गो वर्गाचे आहे.
मिन्स्कीने तयार केलेल्या सर्व कार मॉडेल्सपैकी ऑटोमोबाईल प्लांट, MAZ-5551 सर्वात जास्त आहे जुने मॉडेल. त्याच्या निर्मितीचा नमुना MAZ-5337 होता. संपूर्ण उत्पादन कालावधीत, प्रश्नातील MAZ साठी कोणतेही पात्र प्रतिस्पर्धी आढळले नाहीत. काहीपैकी, काही KamAZ आणि ZIL मॉडेल ओळखले जाऊ शकतात, परंतु त्यांच्याकडे 6x4 व्हीलबेस आहे, ज्यामुळे "लांब खांद्यावर" कार्गो वाहतूक करणे शक्य होते. आमच्या स्प्रिंटरचा व्हीलबेस, जो कमी अंतरावर काम करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे, 4x2 आहे, ज्याने ऐतिहासिकदृष्ट्या त्याचा वापर निर्धारित केला आहे. बांधकाम साइट्सशहरी महत्त्व.
डिझाइन आणि बांधकाम
मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाच्या सुरूवातीस देखावाकारला फारसे महत्त्व दिले गेले नाही आणि ती खूपच तुटपुंजी होती. विशेषतः, कारच्या केबिनला हुड नव्हते. समोर एक मजबूत बंपर बसवण्यात आला होता मोठे आकार, प्रचंड हेडलाइट्स आणि एक मध्यम रेडिएटर लोखंडी जाळी. कारचा मुख्य घटक शरीर आहे. येथे ते उठले आणि मागे झुकले आणि एक उघडलेली बाजू होती.
1998 मध्ये, हे मॉडेल रीस्टाईल केले गेले. पेक्षा जास्त केबिनने कार सुसज्ज होती आधुनिक शैली, त्याची क्षमता वाढली आहे. आता केबिन त्याच्या खाली असलेल्या युनिटच्या घटकांची तांत्रिक तपासणी आणि दुरुस्तीसाठी पुढे झुकली जाऊ शकते. बाजूच्या पॅनेलला अधिक प्राप्त झाले वापरकर्ता अनुकूल डिझाइनअधिक कार्यक्षमतेसह. ड्रायव्हरची सीट एक स्प्रिंग प्रकार आहे, ज्यामध्ये पुढे आणि मागे जाण्याची क्षमता आहे. आरशांमध्ये इलेक्ट्रिकल हीटिंग सिस्टम असते.
रीस्टाईल केल्यानंतर, जुना बंपर अधिक सुव्यवस्थित सह बदलला गेला. हेडलाइट्स व्यतिरिक्त, जे किंचित सुधारित केले गेले होते, ते दिशा निर्देशकांसह सुसज्ज होते. रेडिएटर ग्रिल सुधारित केले गेले आहे आणि त्याचा आकार मोठा झाला आहे, ज्यामुळे गरम कालावधीत इंजिन थंड होते. जुन्या मॉडेल्सचे विंडशील्ड वेगळे होते, परंतु सुधारणेनंतर ते विस्तीर्ण दृश्यासह पॅनोरामिक बनले. कारच्या छतावर एक स्पॉयलर दिसला.
डिझाइन आणि उपकरणे
MAZ-5551 चे डिझाइन उच्च गुणवत्तेसह बनविले आहे, परंतु ते वापरण्यासाठी पूर्णपणे सोयीचे नाही. याचा पुरावा म्हणून, स्प्रिंग सॉफ्टनरचा वापर न करता कॅब कठोरपणे फ्रेमशी जोडलेली आहे. यामध्ये आपण जोडू शकतो सुकाणू चाकआणि त्याचा स्तंभ. कार चालवताना खूप मेहनत घ्यावी लागते. शरीर सर्व-धातूचे बनलेले आहे आणि वर नमूद केल्याप्रमाणे आहे मागील अनलोडिंग. मध्ये केबिनमध्ये आरामदायी राहण्यासाठी हिवाळा कालावधीतळाशी एक हीटिंग सिस्टम आहे जी पुनर्नवीनीकरण केलेल्या एक्झॉस्टवर चालते. लोड करताना ड्रायव्हिंग करताना, वळणे घेणे कठीण नसते, जे स्थापित मागील द्वारे सुलभ होते मागील कणास्टॅबिलायझर
ट्रकची परिमाणे आहेत: लांबी - 5.99 मीटर, रुंदी - 2.5 मीटर आणि उंची - 2.3 मीटर ब्रेक सिस्टम बऱ्यापैकी विश्वसनीय आणि सोपी आहे, परंतु तोटा म्हणजे त्याचा दीर्घ पंपिंग वेळ. पुढील आणि मागील चाकांसाठी ब्रेकिंग सिस्टमचा आधार वायवीय नियंत्रित ड्रम आहेत. पुढील आणि मागील निलंबन स्प्रिंग्सच्या स्वरूपात बनवले जातात. कारची मूळ आवृत्ती पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स YaMZ-236P च्या स्वरूपात ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. मॉडेलच्या आधुनिकीकरणासह आणि वाहून नेण्याची क्षमता 10 टनांपर्यंत वाढल्याने, त्यांनी YaMZ-2361 बॉक्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली. सध्या, MAZ-5551 एक अधिक प्रगत आणि आधुनिक ट्रक आहे, जो बहुतेक वेळा पाश्चात्य-निर्मित ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असतो.
MAZ-5551 V-6 डिझेल इंजिन YaMZ-236M2 ने सुसज्ज होते, जे यारोस्लाव्हलमधील इंजिन प्लांटमध्ये तयार केले गेले होते. नंतर, आधुनिकीकरण प्रक्रियेदरम्यान, ते आधुनिक YaMZ-6563.10 इंजिनसह बदलले गेले. ही मोटर युरोपियन पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करते आणि युरो-3 वर्गाचे पालन करते. हे युनिट सरासरी 60 किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवताना प्रति 100 किमी सुमारे 25 लिटर इंधन वापरते. इंजिन पॉवर 180 एचपी आहे. इंधन टाकी 200 लिटरसाठी डिझाइन केलेली आहे.
मध्ये गुंतवणूक करा हे मॉडेलडंप ट्रक, तेथे असेल सर्वोत्तम उपायत्याच्यासाठी पुढील वापरबांधकाम, विविध घरे इ. विविध मोठ्या प्रमाणात सामग्रीची वाहतूक करताना, रस्त्यावर कोणतीही अनपेक्षित समस्या उद्भवणार नाहीत आणि इंधनाचा वापर आपल्या वॉलेटवर होणार नाही.
फोटो
कार व्हिडिओ
तपशील
| मांडणी | फ्रंट-इंजिन, मागील-चाक ड्राइव्ह |
| चाक सूत्र | 4x2 |
| जागांची संख्या | 3 |
| परिमाण, मिमी | |
| लांबी | 5990 |
| रुंदी | 2500 |
| उंची | 2925 |
| व्हीलबेस | 3950 |
| क्लिअरन्स | 270 |
| वजन, किलो | |
| अंकुश | 7580 |
| पूर्ण | 17600 |
| लोड क्षमता, किलो | 10000 |
| इंजिन | |
| मॉडेल | YaMZ-236M2, YaMZ-6563.10 |
| प्रकार | डिझेल |
| सिलिंडरची संख्या | V6 |
| खंड, सेमी 3 | 11 150 |
| पॉवर, एचपी | 180 - 230 |
| संसर्ग | यांत्रिक, 5-गती |
| ब्रेक्स | |
| समोर | ड्रम |
| मागील | ड्रम |
| निलंबन | |
| समोर | वसंत ऋतू |
| मागील | वसंत ऋतू |
| कमाल वेग, किमी/ता | 83 |
| इंधनाचा वापर, l/100km | |
| मिश्र | 22-25 |
| इंधन टाकीची मात्रा, एल | 200 |
