Lada Vesta അല്ലെങ്കിൽ Ravon R4 ആണ് നല്ലത്. Ravon Nexia R3 യുടെ ദോഷങ്ങൾ Ravon R3, R4 എന്നിവയുടെ താരതമ്യം

എന്താണ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നല്ലത് എന്ന ചോദ്യത്തിൽ ഒരുപക്ഷേ പലരും താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു, കിയ റിയോ അല്ലെങ്കിൽ റാവോൺ? ഈ ലേഖനത്തിൽ നമ്മൾ ചർച്ച ചെയ്യും Ravon R 4 ൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, അതുപോലെ തന്നെ കിയ റിയോ, അവസാനം ഞങ്ങൾ ഒരു താരതമ്യം നടത്തും, അതിൻ്റെ ഫലമായി ഏതാണ് മികച്ചതെന്ന് എല്ലാവർക്കും സ്വതന്ത്രമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും: കിയ റിയോ അല്ലെങ്കിൽ റാവോൺ ആർ 4.

കിയ റിയോ അല്ലെങ്കിൽ Ravon R4: Ravon പരിഗണിക്കുക.

• ഡിസൈൻ. Ravon R4 ൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് ആയിരിക്കും. ഇനി നമുക്ക് ഡിസൈൻ ചർച്ച ചെയ്യാം. കാറിൻ്റെ അളവുകൾ അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
• ഡിസൈൻ. Ravon R4 ൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, കാറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഷെവർലെ കോബാൾട്ട് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. മുൻവശത്ത് ഒരു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനും പിന്നിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സഹിതമുള്ള സെമി-ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷനും ഉണ്ട്. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉണ്ട്.
• റഷ്യയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച്. Ravon R4 ൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിൽ നല്ല എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്. പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ തികഞ്ഞതല്ലെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും നല്ലതാണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം വളരെ മിതമാണ് - 6l/100km. 91 ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പിൻ വിൻഡോ ഡിഫോൾട്ടായി വൈദ്യുതമായി ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. മുൻ സീറ്റുകളും സൈഡ് വിൻഡോകളും ചൂടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 16 മീറ്റർ.
• ആശ്വാസം. Ravon R4 ൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾആശ്വാസത്തെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകളില്ലാതെ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ക്യാബിനിലെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഫാബ്രിക് ആണ്, എന്നാൽ മികച്ച നിലവാരം. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ ഒരുപാട് ലാഭിച്ചു. അവൻ കഠിനനാണ്. പാനലിലെ നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്ഥാനം കോബാൾട്ടിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ്. ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ആവശ്യത്തിലധികം ഉയർന്നതാണ്. കസേര ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്, പക്ഷേ എങ്ങനെയെങ്കിലും അപൂർണ്ണമാണ്. ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് ഈ കാറിൽ വളരെ അസ്വസ്ഥത അനുഭവപ്പെടും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കഴിയുന്നത്ര ലളിതമാണ്, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണമൊന്നുമില്ല. വഴിയിൽ, പിൻ നിര യാത്രക്കാർക്കുള്ള സൗകര്യത്തെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർ തികച്ചും സുഖകരമായിരിക്കും.
• സുരക്ഷ. Ravon R4 ൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചുകഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ സുരക്ഷയുടെ പ്രശ്നം സ്പർശിച്ചിട്ടില്ല. എബിഎസ്, ചൈൽഡ് കാർ സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ, ആൻ്റി-ലോക്ക് ഡോർ സിസ്റ്റം എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമെ ഒന്നും ഇവിടെ ഇല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
• മൾട്ടിമീഡിയ എല്ലാ കാറുകളും ഒരു മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റവും ചെറിയ ഡിസ്പ്ലേയും. പൊതുവേ, സ്‌ക്രീൻ വലുതാകാമായിരുന്നു, പക്ഷേ ശബ്‌ദം ഒട്ടും നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
• Ravon R4 ൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ - എഞ്ചിൻ. Ravon R4 ൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി 4-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് ഉണ്ട്, 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ. ഒരു ടൈമിംഗ് ചെയിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് 106 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. പൊതുവേ, ഇത് 5-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കിയ റിയോ അല്ലെങ്കിൽ റാവോൺ: കിയ റിയോയെ പരിഗണിക്കൂ!

• തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ആകെ നാല് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളും ഒരു ജോടി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുമുണ്ട്. ശ്രേണിയുടെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് 1.25 ലിറ്റർ പെട്രോൾ ഉണ്ട്, 83 ബിഎച്ച്പി, നഗരത്തിന് പുറത്ത് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്ന എഞ്ചിൻ. അടുത്തത് കൂടുതൽ ഉദാരമായ 98bhp ഉള്ള 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ലഭ്യമായ ഏക എഞ്ചിൻ. ഇതിന് 4 ഗിയറുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ 99 കുതിരശക്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.0-ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ത്രീ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് കുറച്ചുകൂടി ചെലവഴിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രലോഭിക്കും. കൂടെ. ഈ എഞ്ചിൻ മൊത്തത്തിൽ മികച്ചതും ഉയർന്ന വേഗത നൽകുന്നതുമാണ്. ഈ എഞ്ചിൻ്റെ 118 എച്ച്പി പതിപ്പും ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ അധിക പവർ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കില്ല. സത്യസന്ധമായി, ഇത് അധിക പണം വിലമതിക്കുന്നില്ല. അവസാനമായി, 76 PS അല്ലെങ്കിൽ 89 PS ഉള്ള ഒരു ജോടി 1.4 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്.
• റിയോ രൂപകൽപന ചെയ്യുമ്പോൾ, പഴയ കാറിൻ്റെ സൗകര്യക്കുറവ് കിയ ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കാം, എന്നാൽ സീറ്റുകൾ മൃദുവാക്കിയത് പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിച്ചില്ല. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നഗര റോഡുകളുടെ പരുക്കൻ അനുഭവപ്പെടുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു കുഴിയിൽ തട്ടിയാൽ, നിങ്ങളുടെ ഇരിപ്പിടം തകരും. എന്നിരുന്നാലും, വേഗതയിൽ എല്ലാം കൂടുതൽ സുഗമമായി നടക്കുന്നു.
• റിയോയുടെ കർക്കശമായ സസ്പെൻഷൻ യാത്ര സുഖകരമാക്കും. സ്റ്റിയറിങ്ങും പ്രതികരിക്കുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രതികരണശേഷി കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഹാനികരമായേക്കാം.
• മൂന്ന് സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏറ്റവും മികച്ചത്. നിഷ്‌ക്രിയാവസ്ഥയിൽ പോലും ഇത് ചെറിയ വൈബ്രേഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഈ എഞ്ചിനുകൾ അവയുടെ 100% സാധ്യതയും ഉപയോഗിച്ചില്ലെങ്കിൽ നിശബ്ദമായിരിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് അഞ്ചോ ആറോ സ്പീഡ് 1.0 ലിറ്റർ പതിപ്പ് ഉണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ മോട്ടോർവേ വേഗതയിൽ ടർബോകൾ നിശബ്ദമായിരിക്കും. ഡീസലുകൾ അത്ര ആകർഷണീയമല്ല, എല്ലായ്‌പ്പോഴും പരുക്കൻ ശബ്‌ദവും നിയന്ത്രണങ്ങളിലൂടെ ശ്രദ്ധേയമായ വൈബ്രേഷനുകൾ അയയ്‌ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ മോഡലുകളിലും, വേഗതയിലും കാറ്റ് ശബ്ദത്തിലും റോഡിൻ്റെ ശബ്‌ദമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സൂപ്പർമിനികൾ പൊതുവെ വേഗതയിലുള്ള കാറുകളിൽ ഏറ്റവും ശാന്തമല്ല.
• ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നിരവധി ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ലംബർ പിന്തുണ ലഭ്യമല്ല, എന്നാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ശരീരത്തിൽ ഇത് അസാധാരണമല്ല. ഗിയർ ലിവർ കൈയ്യിൽ നന്നായി യോജിക്കുന്നു - ലൈറ്റുകൾ, വെൻ്റിലേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയെല്ലാം യാത്രയ്ക്കിടയിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
• വിൻഡ്ഷീൽഡ് നല്ല കാഴ്ച നൽകുന്നു. വിൻഡോ ലൈൻ കാരണം നിങ്ങൾക്ക് സൈഡ് വിൻഡോകളിൽ നിന്ന് നല്ല കാഴ്ചയും ലഭിക്കും, അത് സാമാന്യം പരന്നതാണ്. റിയർ വ്യൂ അത്ര ആകർഷണീയമല്ല - പിൻ ജാലകം വശങ്ങളിൽ വൃത്താകൃതിയിലാണ്, ഇത് കട്ടിയുള്ള സി-പില്ലറുകൾ കൂടിച്ചേർന്ന് റിവേഴ്‌സിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ ഉള്ളതിനാൽ സ്ഥിതി ലഘൂകരിക്കുന്നു.
• അടിസ്ഥാന മോഡലുകൾക്ക് ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റിയും ഒരു ചെറിയ 4-ഇഞ്ച് ഡിസ്‌പ്ലേയും ലഭിക്കുന്നു, അത് യാത്രയ്ക്കിടയിൽ വായിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും സജ്ജീകരിച്ച കാറിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
• അതിൻ്റെ പല എതിരാളികളെയും പോലെ, കുറഞ്ഞ വില അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് സോഫ്റ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളോ പ്രീമിയം ട്രിമ്മുകളോ കണ്ടെത്താനാവില്ല എന്നാണ്. തൊടാൻ സുഖകരമല്ലാത്ത ഇൻ്റീരിയർ ഭാഗങ്ങൾ പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിൽ തെറ്റൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, സ്ക്രാച്ചും തിളങ്ങുന്ന ഫിനിഷും കൊണ്ട് ഡോർ ട്രിമ്മുകൾ അൽപ്പം വിലകുറഞ്ഞതായി കാണപ്പെട്ടു.
• റിയോയുടെ തുമ്പിക്കൈ അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നാണ്. ഇത് ഒരു ഏകീകൃത ആകൃതിയുടെ സവിശേഷതയാണ്, കൂടാതെ പലതരം കൊളുത്തുകളും ഫാസ്റ്റനറുകളും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ചിലപ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കൈകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, തുമ്പിക്കൈ തുറക്കുന്നത് അസൗകര്യമായിരിക്കും.
• ഏറ്റവും ചെലവുകുറഞ്ഞ ട്രിമ്മുകളിൽ പോലും നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിക്കും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഫ്രണ്ട് പവർ വിൻഡോകൾ, ഹീറ്റഡ് പവർ ഡോർ മിററുകൾ, ബ്ലൂടൂത്ത്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈറ്റുകൾ, മൾട്ടിഫംഗ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവയുണ്ട്. കൂടുതൽ ചെലവേറിയ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഗിയർബോക്സും ലെതർ, ഇലക്ട്രിക് റിയർ മിററുകൾ, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, നല്ല സബ് വൂഫർ, കൂടാതെ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവയാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോണിലേക്കുള്ള കണക്ഷനും ലെതറെറ്റ് സീറ്റുകളും ഉള്ള മെച്ചപ്പെട്ട മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
• എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും ട്രാക്ഷൻ ആൻഡ് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ഹിൽ-സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റൻ്റ്, ആറ് എയർബാഗുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും. റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് മിഡ് റേഞ്ച് ട്രിമ്മുകളിലും അതിനുമുകളിലും റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും റിയർവ്യൂ ക്യാമറയും ലഭിക്കും.

അപ്പോൾ ഇത് കിയ റിയോ ആണോ അതോ Ravon R4 ആണോ?

അധികം താമസിയാതെ, ഒരു പുതിയ കാർ കമ്പനിയായ റാവോൺ റഷ്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ബജറ്റ് സെഗ്‌മെൻ്റുകളിലൊന്ന് ശരിയായി കൈവശപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ഗുണനിലവാരത്തിലും വിശ്വാസ്യതയിലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ, ഉസ്ബെക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിൻ്റെ ലാളിത്യത്തിലും പ്രവേശനക്ഷമതയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

പോലുള്ള മോഡലുകൾ ഞങ്ങളുടെ കാർ പ്രേമികൾക്കിടയിൽ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായവയാണ്.

ബാഹ്യവും അളവുകളും

ഒരുകാലത്ത് റഷ്യക്കാർക്ക് പ്രിയങ്കരമായിരുന്ന ഷെവർലെ കോബാൾട്ടിന് സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയാണ് റാവോൺ ആർ 4 ന് ഉള്ളത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: ഈ മോഡൽ വിപണിയിൽ മികച്ച വിജയമായിരുന്നു, പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അത് ഉപേക്ഷിച്ചു, അതുവഴി യുവ ബ്രാൻഡിന് ലാഭകരമായ ഒരു ഇടം സ്വതന്ത്രമാക്കി. Ravon Nexia R3 വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ പിന്തുടരേണ്ട ഒരു ഉദാഹരണമായി, ഡിസൈനർമാർ ആദ്യ തലമുറ ഷെവർലെ അവെയോ തിരഞ്ഞെടുത്തു. പുതിയ മോഡലുകളുടെ പുറംഭാഗം, തീർച്ചയായും, ഒറിജിനലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, R4 ൻ്റെ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ മാറിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ള ഘടകങ്ങൾ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടില്ല. Nexia R3 ൻ്റെ അളവുകൾ അല്പം ചെറുതാണ്: വീതി - 1690 mm, നീളം - 4330 mm, ഉയരം - 1505 mm, R4 ന് ഇനിപ്പറയുന്ന അളവുകൾ ഉണ്ട്: വീതി - 1735 mm, നീളം - 4479 mm, ഉയരം - 1514 mm. R4 ൻ്റെ പ്രയോജനത്തെ സുരക്ഷിതമായി 2620 mm വിപുലീകരിച്ച വീൽബേസ് എന്ന് വിളിക്കാം, നെക്സിയയുടെ 2480 mm, ഇത് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇൻ്റീരിയറിനെ കൂടുതൽ വിശാലമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വളരെ ഉയർന്നതും 170 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്, ഇത് ഞങ്ങളുടെ എല്ലായ്പ്പോഴും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത റോഡുകളിൽ നിഷേധിക്കാനാവാത്ത നേട്ടമാണ്.

മുടിവെട്ടുന്ന സ്ഥലം

രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും ഇൻ്റീരിയർ ഡെക്കറേഷൻ വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. ഉസ്ബെക്ക് സെഡാൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ ആകർഷകവും ലാക്കോണിക് ആയി കാണപ്പെടുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഒരു ക്ലാസിക് ശൈലിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മാത്രമല്ല ഇത് തികച്ചും വിജ്ഞാനപ്രദവുമാണ്. സെൻ്റർ കൺസോൾ ട്രിം മെറ്റീരിയൽ മോടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്, ഡിസൈൻ തികച്ചും എർഗണോമിക് ആണ്. ഇൻ്റീരിയർ മൃദുവും വിവേകപൂർണ്ണവുമായ ടോണുകളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫാബ്രിക് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ കൂടുതൽ വിശാലമാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, പക്ഷേ അത് ഇടുങ്ങിയതായി തോന്നുന്നില്ല. സുഖകരവും പ്രായോഗികവുമായ സീറ്റുകൾക്ക് കാര്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ഇരിക്കാൻ അനുവദിക്കും.

ഏതെങ്കിലും ക്ലാസിലെ കാറിൽ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിന് ചെറിയ പ്രാധാന്യമില്ല. 563 ലിറ്റർ ട്രങ്ക് വോളിയം ഉള്ള R4 ആണ് റാവോൺ കാറുകളിൽ നേതാവ്, ഇത് 400 ലിറ്റർ ട്രങ്കിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു പ്രധാന നേട്ടമാണ്. രണ്ട് മോഡലുകളിലും, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് സാധാരണ പോലെ, കീ ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ നിന്ന് ഒരു ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് തുറക്കാൻ കഴിയും.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഹുഡിന് കീഴിൽ, R4, R4 എന്നിവയുടെ ഡവലപ്പർമാർ ഒരു Powertrain S-Tec III എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. വിശ്വസനീയമായ 1.5 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റിൽ ലംബമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടറുകൾ, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ബ്ലോക്ക്, ഒരു ജോടി ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുള്ള ഒരു അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, കൂടാതെ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ചെയിൻ ഉള്ള 16-വാൽവ് ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. 5800 ആർപിഎമ്മിൽ എത്തുമ്പോൾ ഈ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി 106 എച്ച്പി ആണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ കോൺഫിഗറേഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കാറിൽ സാധാരണ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ) അല്ലെങ്കിൽ ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ) സജ്ജീകരിക്കാം. ബജറ്റ് വില ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഈ മോഡലുകളുടെ സസ്പെൻഷൻ തികച്ചും വിശ്വസനീയമാണ്. നന്നായി സ്ഥാപിതമായ മക്ഫെർസൺ കമ്പനിയാണ് ഫ്രണ്ട് സ്ട്രറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അവ ഡിസ്കാണ്, എന്നാൽ പിൻ ബ്രേക്കുകൾ ഡ്രം തരമാണ്. കാറിൻ്റെ മൊത്തം ഭാരം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളെയും ഗിയർബോക്സിൻ്റെ തരത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - 1082 കി.ഗ്രാം -1106 കി.ഗ്രാം, വലിയ മോഡലിന് 1140 കി.ഗ്രാം -1170 കി.ഗ്രാം ഭാരമുണ്ട്. നഗര ചക്രത്തിൽ Nexia R3 ൻ്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ശരാശരി 8 ലിറ്ററാണ്, അതേസമയം R4 ൻ്റെ ഉപഭോഗം കൂടുതലല്ല - 8.5 ലിറ്റർ.

അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ താരതമ്യം

ആരംഭിക്കുന്നതിന്, രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളുടെയും അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്ക് മാന്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് പല വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും മതിയായതായി കണ്ടെത്തും. R4, Nexia എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള കോൺഫിഗറേഷനിൽ, സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നിർമ്മാതാവ് ഇനിപ്പറയുന്ന ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: തീർച്ചയായും, ആദ്യത്തേതും പ്രധാനവുമായ “സുരക്ഷിത” ഓപ്ഷൻ ഒരു എയർബാഗാണ്, എന്നാൽ ഈ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഒന്ന് മാത്രമേയുള്ളൂ - ഡ്രൈവറിന്. എബിഎസ് (ഓട്ടോമാറ്റിക് വീൽ ലോക്കിംഗ്). സ്ഥിരത നിയന്ത്രണ സംവിധാനം - ESC. ചൈൽഡ് സീറ്റുകളുടെ വിശ്വസനീയമായ ഫിക്സേഷൻ പേറ്റൻ്റ് നേടിയ ISOFix സിസ്റ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു; ആഗോള സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളുമായി Ravon വേഗത നിലനിർത്തുന്നു, അതിനാൽ Era-Glonass സിസ്റ്റം ഇതിനകം തന്നെ അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പരിഗണനയിലുള്ള ഏതെങ്കിലും ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ മനോഹരമായ സുരക്ഷാ ബോണസായിരിക്കും. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ഉയരം, ചൂടാക്കിയ പിൻ വിൻഡോ (നമ്മുടെ അക്ഷാംശങ്ങളിൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള മഞ്ഞ്, വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായ പ്രവർത്തനം) എന്നിങ്ങനെ ഇതിനകം പരിചിതമായ ഒരു കൂട്ടം ഓപ്‌ഷനുകളാണ് ഏതൊരു യാത്രയ്‌ക്കും ആശ്വാസം നൽകുന്നത്. , വഴിയിൽ, ചൂടായ സീറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് നിർഭാഗ്യവശാൽ ഇല്ല. കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേഖലയിലേക്ക് ശക്തമായി പ്രവേശിച്ചു: ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റം, ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, AUX, USB ഉപകരണങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പോർട്ടുകൾ, ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ - ഈ ഓപ്ഷനുകൾ കുറച്ച് ആളുകളെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തും, പക്ഷേ അവരുടെ സാന്നിധ്യം തീർച്ചയായും സന്തോഷകരമാണ്.

നമുക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഒരു ബജറ്റ് പാക്കേജിനായി, പൊതുവേ, ഇത് വളരെ മോശമല്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും, കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി, ഡ്രൈവർക്കും ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ വാതിലുകൾക്കുമായി ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ ചേർക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, തീർച്ചയായും, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഈ പാക്കേജിൽ നൽകിയിട്ടില്ല.

അവതരിപ്പിച്ച മോഡലുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വില മാത്രമാണ്. Ravon Nexia R3 മോഡലിൻ്റെ അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനായി നിങ്ങൾ ഏകദേശം 450,000 റുബിളുകൾ നൽകേണ്ടിവരും, അതേസമയം Ravon R4 ന് 490,000 റുബിളാണ് വില.

ഈ വ്യത്യാസം, ശ്രദ്ധേയമായി തോന്നുന്നില്ല, കാരണം, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ തുല്യമായതിനാൽ, Ravon R4 വലുപ്പത്തിൽ വലുതും കൂടുതൽ വിശാലമായ ഇൻ്റീരിയർ ഉള്ളതുമാണ്. അതിനാൽ, തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, നിങ്ങളുടേതാണ്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Ravon Nexia R3

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Ravon R4

ഞങ്ങളുടെ വിപണിയിൽ, ജനപ്രിയമായ ഡേവൂവിന് പകരം ബജറ്റ് കാർ Ravon, പുതിയ മോഡൽ Ravon Nexia RZ ഉപയോഗിച്ച് ഷെവർലെ ഏവിയോ T250 മാറ്റി. ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻ്റ് വർഷങ്ങളായി വിശ്വസനീയവും വിലകുറഞ്ഞതുമായ കാറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. താങ്ങാനാവുന്ന വിലയും നല്ല ഉപകരണങ്ങളും ചേർന്ന് പ്രസ്താവിച്ച വിലയ്ക്ക്, സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കളിൽ ഗണ്യമായ താൽപ്പര്യം ഉണർത്തി. ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ കാർ വലിയ ജനപ്രീതി നേടി.

യന്ത്രത്തിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്. അവതരണ വേളയിൽ ഞങ്ങൾ അവരെക്കുറിച്ച് വിശദമായി പറഞ്ഞു. പ്രവർത്തന പരിചയം കണക്കിലെടുത്ത്, Ravon Nexia-യുടെ ദോഷങ്ങൾ ഉടമകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

Ravon Nexia R3 എന്ന കാറിനെക്കുറിച്ച്

പുതുതായി നിർമ്മിച്ച കാർ 2015 ൽ മോസ്കോയിൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് സമ്മാനിച്ചു. കമ്പനി സ്വയം സജ്ജമാക്കുന്ന പ്രധാന മുൻഗണനകൾ അപകടകരമായ പരീക്ഷണങ്ങളല്ലെന്ന് ഉസ്ബെക്ക് പ്രതിനിധികൾ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

വിശ്വാസ്യതയും സമയം പരിശോധിച്ച ഗുണനിലവാരവും ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. അതേ സമയം, നിർമ്മാതാക്കൾ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളെയും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങളെയും ആശ്രയിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വാക്കുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന്, നിർമ്മാതാവ് ഈ ക്ലാസ് കാറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം മികച്ച നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുള്ള ബജറ്റ് വിലയിൽ ഒരു മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് തീർച്ചയായും ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

റിവൈൻഡിംഗ് സമയം, Ravon Nexia P3 പരമ്പരാഗത Nexia പോലെ കാണപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് വലിയ ആശ്ചര്യമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. Aveo T250 യുടെ പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പാണ് മറ്റൊരു അരങ്ങേറ്റക്കാരൻ. കാറിൻ്റെ രൂപഭാവത്തിൽ, Aveo ഹാച്ച്ബാക്കിൻ്റെയും സെഡാൻ്റെയും സവിശേഷതകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഫലം ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുകയും താൽപ്പര്യം ഉണർത്തുകയും ചെയ്തു. പുതിയ മോഡലിന് യഥാർത്ഥവും ആകർഷകവുമായ രൂപമുണ്ട്.

"റവോൺ" എന്ന വാക്കിൻ്റെ അർത്ഥം മിനുസമാർന്നതും തുല്യവുമായ പാത എന്നാണ്. പുതിയ മോഡലിന് അതിൻ്റെ പേരിനൊപ്പം ജീവിക്കാനുള്ള എല്ലാ അവസരങ്ങളും ഉണ്ടെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഉയർന്ന സുരക്ഷ, മികച്ച സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം, സ്റ്റൈലിഷ് രൂപം, സുഖം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ ഇത് വിജയകരമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ആധുനികവും യുക്തിസഹവും പ്രായോഗികവുമായ ആളുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി നിർമ്മാതാവ് കാർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിർമ്മാതാവ് മെഷീൻ നിരവധി വ്യതിയാനങ്ങളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

• ആശ്വാസം;
• ഒപ്റ്റിമം;
• ഗംഭീരം.

വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഈ ക്ലാസിലെ ഒരു കാറിന് സുരക്ഷ മികച്ചതാണ്. കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്, ഓപ്ഷനുകളുടെ എണ്ണം വ്യത്യാസപ്പെടാം.

നിർമ്മാതാവ് നിറങ്ങളുടെ വിശാലമായ പാലറ്റും ഇൻ്റീരിയർ ഉപകരണങ്ങൾക്കായി നിരവധി ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എല്ലാം ലളിതമായി ഗംഭീരമായി അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബഡ്ജറ്റ് കാർ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ വിലയ്ക്ക് നല്ലതാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഏതൊരു ഉൽപ്പന്നത്തെയും പോലെ, ഇതിന് ശക്തികൾ മാത്രമല്ല, ബലഹീനതകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
കുറച്ച് സമയത്തെ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം യഥാർത്ഥ ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള അവലോകനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി Ravon Nexia P3 ൻ്റെ പോരായ്മകൾ നോക്കാം.

Ravon Nexia R3 ൻ്റെ പോരായ്മകൾ

ഉപയോക്താക്കൾ അവരുടെ പ്രവർത്തന അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി എന്ത് ദോഷങ്ങളാണ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്?

മുടിവെട്ടുന്ന സ്ഥലം

കാറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ നിരവധി വ്യതിയാനങ്ങളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് മോണോക്രോമാറ്റിക് ആകാം അല്ലെങ്കിൽ നിരവധി നിറങ്ങളുടെ സംയോജനത്തിൽ നിർമ്മിക്കാം. ഈ ബ്രാൻഡ് ബജറ്റ് കാർ മോഡലുകളുടേതായതിനാൽ, യഥാർത്ഥ തുകൽ അല്ലെങ്കിൽ വിലകൂടിയ മരം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള സാധ്യത നൽകിയിട്ടില്ല.

ചില ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഇത് പ്രധാനമല്ല, മറ്റുള്ളവർ ഇത് ഒരു പോരായ്മയായി ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.
ക്യാബിനിലെ പ്ലാസ്റ്റിക്കും കവറുകൾക്കുള്ള തുണിത്തരവും ഒരു ബജറ്റ് കാറിന് മാന്യമായി കാണപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പരമാവധി പതിപ്പിൽ, വാതിലുകൾ തുണികൊണ്ടുള്ള മൂടുപടം കൊണ്ട് ട്രിം ചെയ്യുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക് നല്ല നിലവാരമുള്ളതും സ്പർശനത്തിന് മനോഹരവും നിശബ്ദവുമാണ്. ഇൻ്റീരിയറിൽ ഉയരം ക്രമീകരിക്കുന്ന തികച്ചും മാന്യമായ സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്.

മുൻവശത്തെ ചൂടായ സീറ്റുകളുടെ അഭാവം പോരായ്മകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സുഖപ്രദമായ താമസത്തിന് നാല് മുതിർന്നവർക്കും അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും മതിയായ ഇടമുണ്ട്.

ഗുണനിലവാരം നിർമ്മിക്കുക

ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയെ മോശം എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ പല ഉപയോക്താക്കളും ഇപ്പോഴും ചില പോരായ്മകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. സലൂൺ, മുമ്പത്തെപ്പോലെ, ഒരു ഹെയർ ഡ്രയർ ശക്തമായി വീക്ഷിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സെലക്ടറിൻ്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള ഗ്ലോസി ബ്ലാക്ക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനും ക്രോം റിമ്മിനും ഇടയിലുള്ള അസമമായ ശൂന്യത വളരെ ശ്രദ്ധയില്ലാത്ത ഉപഭോക്താവ് പോലും ശ്രദ്ധിക്കും. ചില ഉപയോക്താക്കൾ വിൻഡ്ഷീൽഡിന് താഴെയുള്ള വളഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക് പാനലിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു.

ഡ്രൈവറുടെ ത്രെഷോൾഡിൻ്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് ലൈനിംഗും വളഞ്ഞതും ഇളകുന്നതുമാണ്.

എല്ലാ മോഡലുകളിലും അത്തരം പോരായ്മകൾ കാണപ്പെടുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മുകളിൽ വിവരിച്ച വസ്തുതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിർമ്മാണ നിലവാരം അസ്ഥിരമാണെന്ന് നമുക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം. മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും, ഒരു ബജറ്റ് കാറിനായി ഇൻ്റീരിയർ നന്നായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു - മികച്ച ജ്യാമിതി, മികച്ച ഫിറ്റ്, സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ.

കാറിനുള്ളിൽ മോഡേൺ തോന്നുന്നു. ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കുപ്പി പോലും ഇടാൻ കഴിയാത്ത മുൻവാതിലുകളിലെ ചെറിയ പോക്കറ്റുകൾ മാത്രമാണ് അതിൻ്റെ പ്രായം കാണിക്കുന്നത്.

ഇൻ്റീരിയർ ഉപകരണങ്ങൾ, മൾട്ടിമീഡിയ, ശബ്ദം, സ്പീക്കറുകൾ

റേഡിയോ വളരെ ലളിതമാണ്, ഈ ക്ലാസിലെ ഒരു കാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ഇതാണ്. റേഡിയോ മോശമല്ല. സ്പീക്കറുകൾ ദുർബലമാണ്, പക്ഷേ ശബ്ദം ശല്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല. മൾട്ടിഫങ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പലർക്കും ഇഷ്ടമല്ല. അസൗകര്യമുള്ള മൾട്ടിഫംഗ്ഷൻ കീകളാണ് കാരണം.

സ്റ്റൌ ചൂടാക്കുന്നു, എയർകണ്ടീഷണർ തണുക്കുന്നു, എയർ ഫ്ലോ വിതരണത്തിനുള്ള റൊട്ടേറ്റർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എല്ലാം ചിന്തിച്ചു, ലളിതവും മാന്യവുമാണ്.

ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ

കാർ നന്നായി ഓടിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ തികച്ചും കളിയാണ്, ഒരു ബജറ്റ് കാറിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത മികച്ചതാണ്. യന്ത്രത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ബുദ്ധി ഉപയോക്താക്കൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഈ ക്ലാസിലെ ഒരു കാറിന് ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ നല്ലതാണ്.

അവർ മറ്റ് എതിരാളികളേക്കാൾ വളരെ മികച്ചവരാണ്. നല്ല എഞ്ചിനും ആധുനിക ഗിയർബോക്സും കാറിനുണ്ട്. എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്‌സും തമ്മിലുള്ള നല്ല കണക്ഷൻ വാഹനത്തിന് മതിയായ ആക്സിലറേഷൻ ഡൈനാമിക്സ് നൽകുകയും ന്യായമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ ഇടതൂർന്നതും മോടിയുള്ളതുമാണ്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നമ്മുടെ റോഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

ഉപയോക്താക്കൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന പോരായ്മകൾ:

• കല്ലിൽ നിന്നും മണലിൽ നിന്നും പിൻ വീൽ ആർച്ചുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ആൻ്റി-ചരൽ ഫിലിമിൻ്റെ അഭാവമാണ് ഗുരുതരമായ പോരായ്മ.
• ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം ഉപയോക്താക്കൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഇത് ലോഗനെക്കാളും ഗ്രാൻ്റായേക്കാളും വളരെ മോശമാണ്.
• ചില ഉപയോക്താക്കൾ മുൻനിര പതിപ്പിൽ പോലും സൈഡ് എയർബാഗുകളുടെ അഭാവം ഗുരുതരമായ പോരായ്മയായി കണക്കാക്കുന്നു.
• മിനുസമാർന്ന അസ്ഫാൽറ്റിൽ കാർ മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. എന്നാൽ സന്ധികൾ, ദ്വാരങ്ങൾ, കുഴികൾ എന്നിവയിൽ ഉള്ളിൽ ഇരിക്കുന്നത് അത്ര സുഖകരമല്ല. സസ്പെൻഷൻ കഠിനമാണ്.

സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗിനായി വിദൂര നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ അഭാവവും ചൂടായ മുൻ സീറ്റുകളും ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയാണ്. ഇത് സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കളെ വളരെയധികം നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തും.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളെ നിരാശപ്പെടുത്തുന്നതെന്താണ്?

സസ്പെൻഷൻ വളരെ കടുപ്പമുള്ളതാണ്, ശബ്ദം ദുർബലമാണ്. ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം ഉന്നയിക്കാൻ ഷുംക ഞങ്ങളെ നിർബന്ധിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. വീൽ ആർച്ചുകളുടെയും എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെയും മോശം സംരക്ഷണത്തിന് പുറമേ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കാറ്റ് ഡ്രൈവറുടെ ഡോർ സീൽ തകർക്കുന്നതായി ഉപയോക്താക്കൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

പൊതുവേ, കാർ മിക്കവാറും എല്ലാവർക്കും വേണ്ടിയുള്ളതല്ല. വിലയ്ക്ക് ഒരു നല്ല വിദേശ കാർ ഗ്രാൻ്റുകൾ എന്നത് അഭിവൃദ്ധിയുടെ ഒരു മിഥ്യ മാത്രമാണ്, അതിൽ കൂടുതലൊന്നുമില്ല. കാർ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, വൃത്തിയായി കാണപ്പെടുന്നു, നന്നായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, അകത്ത് ഇരിക്കാൻ തികച്ചും സുഖകരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ വില വർദ്ധനവിന് ശേഷവും, കാർ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ ഓപ്ഷനുകളിലൊന്നായി തുടരുന്നു.

അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് വരുന്ന ഏതൊരു കാറും വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് അതിൻ്റെ ആകർഷണീയത തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു പ്രധാന ഘടകം വിലയാണ്. നല്ല സാങ്കേതിക ഗുണങ്ങൾ, ആത്മവിശ്വാസമുള്ള ചലനാത്മകത, ആധുനിക ബാഹ്യ, ഇൻ്റീരിയർ ഡിസൈൻ എന്നിവ അതിൽ ചേർത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു മോഡലിൻ്റെ ജനപ്രീതി ഉറപ്പാണ്. ഒരു പുതിയ ഇരുമ്പ് കുതിര വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന നിരവധി കാർ പ്രേമികൾക്ക്, തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള നിശിത ചോദ്യമുണ്ട് - ലഡ വെസ്റ്റ അല്ലെങ്കിൽ റാവൺ ആർ 4.

രണ്ട് കാറുകളും ബജറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നുസിറ്റി സെഡാനുകൾ. അവയുടെ വില, സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ, ശരീര അളവുകൾ, ലഭ്യമായ ഓപ്ഷനുകളുടെ ശ്രേണി എന്നിവയാൽ അവയെ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഭാവിയിലെ ഓരോ വാഹന ഉടമയും ആഭ്യന്തര അല്ലെങ്കിൽ ഉസ്ബെക്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന് അനുകൂലമായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

Lada Vesta അല്ലെങ്കിൽ Ravon R4: നിർമ്മാതാക്കളെക്കുറിച്ചുള്ള കുറച്ച് വാക്കുകൾ

« ലഡ"ഡിസൈൻ ആശയവും സാങ്കേതിക ഭാഗവും സംബന്ധിച്ച് വളരെ യോഗ്യമായ സവിശേഷതകളുള്ള ഒരു VAZ ഉൽപ്പന്നമാണ്. എഞ്ചിൻ്റെയും ഗിയർബോക്സിൻ്റെയും സമതുലിതമായ പ്രവർത്തനം കാരണം പ്ലാൻ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ കാറിൻ്റെ മികച്ച ചലനാത്മകത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. സോവിയറ്റ് ശൈലിയിലുള്ള മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വെസ്റ്റയുടെ പുറംഭാഗം ശ്രദ്ധേയമായി വികസിച്ചു.

റാവൺ R4- "UZAutoMotors" ൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു കാർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. മുമ്പ്, ഡേവൂവിൻ്റെ പാരമ്പര്യങ്ങൾ പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച എൻ്റർപ്രൈസ് പ്രശസ്ത ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് കോർപ്പറേഷൻ്റെ ഭാഗമായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ പൂർണമായും സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലായി. ഇത് ഒരുപാട് പറയുന്നു. ജിമ്മിയുടെ രൂപകൽപ്പനയും സാങ്കേതിക പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും ഉപയോഗിച്ചാണ് പുതിയ ഉസ്‌ബെക്ക് ബ്രാൻഡിൻ്റെ കാറുകളുടെ ഗുണനിലവാരം വിശദീകരിക്കുന്നത്.

പ്രത്യേകിച്ചും, P4 സെഡാൻ ഷെവർലെ കോബാൾട്ടിൻ്റെ ഒരു അനലോഗ് ആണ്, അത് 2012 ൽ റഷ്യയിൽ വിജയകരമായി വിറ്റു. അസംബ്ലിയുടെ ഗുണനിലവാരവും സ്ഥാനവും മാറിയിട്ടില്ല, മോഡലിൻ്റെ പേര് മാത്രമാണ് മാറിയത്.

Ravon P4 അല്ലെങ്കിൽ Lada Vesta: വിലകളും കോൺഫിഗറേഷനുകളും

Ravon R4 ൻ്റെ എല്ലാ ട്രിം ലെവലുകൾക്കും, ഒരു എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ 106 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള ഒന്നര ലിറ്റർ, 4-സിലിണ്ടർ, 16-വാൽവ് ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്.

ഉസ്‌ബെക്ക് നിർമ്മാതാവ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെയിൻ-ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ മോഡൽ, അത് ഒരു അത്യാധുനിക മോഡലാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലും, പ്രായോഗികമായി പരീക്ഷിച്ച പ്രകടന സവിശേഷതകളിൽ സന്തോഷിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

കംഫർട്ടിൻ്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പിന് 678 ആയിരം റുബിളാണ് വില, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• മുൻ നിരയ്ക്കുള്ള ഫ്രണ്ടൽ എയർബാഗുകൾ;
• ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ട്;
• എബിഎസ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം;
• ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കൂട്ടം പോർട്ടുകളുള്ള ഒരു ഓഡിയോ സിസ്റ്റം;
• സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ്;
• പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്;
• ക്രമീകരിക്കാവുന്ന കസേരകൾ;
• ഇൻ്റീരിയർ, റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ ചൂടാക്കൽ;
• സ്റ്റിയറിംഗ് നിരയുടെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കൽ;
• ഇമോബിലൈസർ;
• തുടങ്ങിയവ.

ഇനിപ്പറയുന്ന സെഡാൻ പതിപ്പുകളിൽ മാത്രമേ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ലഭ്യമാകൂ. ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ഈ ഓപ്ഷൻ അടച്ചിരിക്കുന്നു.

• കണ്ടെത്തുക

ഒപ്റ്റിമം പതിപ്പ് ക്യാബിൻ്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന കിറ്റിൽ ലഭ്യമായ എല്ലാത്തിനും, മുൻ നിരയിലെ ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ, ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കുമുള്ള ചൂടായ സീറ്റുകൾ, ക്യാബിനിൽ താമസിക്കുന്നതിൻ്റെ സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവ ചേർത്തിരിക്കുന്നു.

പരമാവധി സൗകര്യങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് ടോപ്പ് എൻഡ് എലഗൻ്റ് പതിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഒപ്റ്റിമം എടിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വ്യത്യാസം 13 ആയിരം റൂബിൾസ് മാത്രമാണ്. സീറ്റുകളുടെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയിലും കൺസോളിൻ്റെ ഫോർമാറ്റിലും വാതിലുകളുടെ ഉള്ളിലും സർചാർജ് പ്രകടമാകും. കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം വീലുകളാണ് സെഡാനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

Lada Vesta അല്ലെങ്കിൽ Ravon P4 ട്രിം ലെവലുകളുടെ വില താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ആരാണ് മികച്ചത്? ലഡ വെസ്റ്റ എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെന്ന് നോക്കാം.

ലഡ വെസ്റ്റ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ

Lada Vesta തുടക്കം മുതൽ 528 ആയിരം റൂബിൾസ്. ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ആൻ്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എബിഎസ്, ബിഎഎസ് ഫംഗ്‌ഷൻ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് റേറ്റ് സ്റ്റെബിലിറ്റി സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റൻ്റ്, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവ ക്ലാസിക്കിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇൻ്റീരിയർ ഓപ്ഷനുകൾ:

• ചൈൽഡ് സീറ്റ് ഫാസ്റ്റണിംഗുകൾ;
• രണ്ട് എയർബാഗുകൾ;
• എത്തിച്ചേരുന്നതിനും ഉയരത്തിനുമായി സ്റ്റിയറിംഗ് നിരയുടെ ക്രമീകരണം;
• വിദൂര നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനത്തോടുകൂടിയ സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ്;
• ആദ്യ നിരയ്ക്കുള്ള പവർ വിൻഡോകൾ;
• ചൂടായ മുൻ സീറ്റുകളും സൈഡ് മിററുകളും.

P4 കംഫർട്ട് മോഡലിന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് നൽകിയിട്ടില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് "ആരംഭിക്കുക" പാക്കേജിൽ വാങ്ങാം.

അടുത്ത ലെവൽ ഉപകരണങ്ങൾ ലഡയുടെ ഇൻ്റീരിയറിലേക്ക് ഒരു ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, മുൻ നിരയിൽ സൺ വിസറുകൾ, ഒരു പാർക്കിംഗ് സെൻസർ, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ, ശരീരത്തിൻ്റെ അതേ നിറത്തിലുള്ള സൈഡ് മിററുകൾ എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

കംഫർട്ട് പാക്കേജിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഇമേജ് അപ്‌ഗ്രേഡ് പാക്കേജ് വാങ്ങാം. ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: ചൂടായ വിൻഡ്ഷീൽഡും അലുമിനിയം ചക്രങ്ങളും. മൾട്ടിമീഡിയ പാക്കേജിൻ്റെ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ മീഡിയ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധ്യതകൾ വിപുലീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

വെസ്റ്റയ്ക്ക് കൂടുതൽ വൈവിധ്യമാർന്ന കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ കാറിൻ്റെ ഉപകരണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇൻ്റീരിയറിൻ്റെ ഓപ്ഷണൽ സവിശേഷതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ മാത്രമല്ല, സാങ്കേതിക അടിത്തറ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലും നിങ്ങൾക്ക് ആശ്രയിക്കാനാകും.

വെസ്റ്റയുടെ ഹൂഡിന് കീഴിൽ 106 കുതിരശക്തി 1.6 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ 122 കുതിരശക്തിയുള്ള 1.8 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ. രണ്ടാമത്തേത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി മാത്രം ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ആദ്യത്തെ എഞ്ചിനുമായി ചേർന്ന് ഒരു മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 5-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

റാവൺ അല്ലെങ്കിൽ വെസ്റ്റ: ഇൻ്റീരിയർ താരതമ്യം

P4 സലൂണിൽ കയറുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കും ഉസ്ബെക്ക് നിർമ്മാതാവിൻ്റെ നിർമ്മാണ നിലവാരം വളരെ മികച്ചതാണ്ജനപ്രിയ ചൈനീസ് സർക്കാർ ജീവനക്കാരേക്കാൾ. സൂക്ഷ്മപരിശോധനയിൽ വിടവുകൾ സ്വയം വെളിപ്പെടുത്തിയാലും, അവയുടെ വക്രതയോ ബോധപൂർവമായ അലയലോ കണ്ണിന് ദോഷം വരുത്തുന്നില്ല.

Ravon P4-ൻ്റെ മുൻ പാനൽ

ഇൻ്റീരിയർ ട്രിം ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നില്ല, അസുഖകരമായ ഗന്ധം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ല. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, എല്ലാം തികച്ചും മാന്യവും വൃത്തിയും ആണ്.

ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടം അനുഭവപ്പെടും. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിങ്ങൾക്ക് കസേരയുടെ പിൻഭാഗത്തെ സ്ഥാനം മാത്രമേ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയൂ, പക്ഷേ സീറ്റ് അല്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പോലും ഉയരത്തിൽ മാത്രമേ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയൂ. എനിക്ക് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവർ സീറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം;

നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ എർഗണോമിക് പ്ലേസ്‌മെൻ്റും റോഡിൻ്റെ മികച്ച ദൃശ്യപരതയും സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു.

മൊത്തത്തിലുള്ള ചിത്രത്തെ നശിപ്പിക്കുന്ന ഒരേയൊരു വിശദാംശം ഡോർ ഹാൻഡിലുകളുടെ ചുരുക്കിയ ഫോർമാറ്റാണ്. ഈ ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ഫ്രണ്ട്, റിയർ വാതിലുകൾക്ക് ബാധകമാണ്.

Ravon R4 ൻ്റെ പിൻ നിര

Ravon P4 ൻ്റെ പിൻ പാസഞ്ചർ നിര വളരെ വിശാലവും നന്നായി ചിട്ടപ്പെടുത്തിയതുമാണ്. അതിൻ്റെ ക്രമീകരണത്തിൽ അമിതമായി ഒന്നുമില്ല. സോഫയ്ക്കും മുൻ സീറ്റുകളുടെ നിരയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വിടവുകൾ വളരെ വിശാലമാണ് എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം.

180 സെൻ്റീമീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഒരു യാത്രക്കാരന് ക്യാബിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയും, ഇരിക്കുന്നയാൾ തൻ്റെ തല സീലിംഗിൽ വയ്ക്കുകയോ ഡ്രൈവറുടെയോ യാത്രക്കാരൻ്റെയോ താഴത്തെ പുറകിൽ കാൽമുട്ടുകൾ അമർത്തുകയോ ചെയ്യില്ല. ഉയർന്ന ഇരിപ്പിട സ്ഥാനത്തിന് നന്ദി, മുൻ സീറ്റിനടിയിൽ നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ പോലും കഴിയും.

പിൻസീറ്റിൻ്റെ ചിന്തനീയമായ ഡിസൈൻ, താഴ്ന്ന ത്രെഷോൾഡ്, ഡോർ ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ എന്നിവ പ്രശ്‌നങ്ങളില്ലാതെ കാറിൽ കയറാനും ഇറങ്ങാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

നിർമ്മാതാവ് ക്യാബിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ലൈറ്റിംഗും ആംറെസ്റ്റുകളും സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ മുൻ സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു കപ്പ് ഹോൾഡറും ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളും രണ്ട് വിശാലമായ പോക്കറ്റുകളും ഉണ്ട്. വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, പല കാർ ബ്രാൻഡുകളും ഈ ലളിതവും എന്നാൽ ഉപയോഗപ്രദവുമായ ഡിസൈൻ തീരുമാനത്തിലൂടെ ബജറ്റ് കാറുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നത് അവഗണിക്കുന്നു.

സലൂൺ ലഡ വെസ്റ്റ

ഇൻ്റീരിയർ ഡിസൈൻ ഫോർമാറ്റിൽ ലഡ വെസ്റ്റ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. വാതിൽപ്പടി അൽപ്പം വിശാലമാണ്, കൂടാതെ ഡോർ ഹാൻഡിൽ പ്രായപൂർത്തിയായ ഒരാളുടെ പതിവ് പിടിയിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. കാർ തിരിക്കുമ്പോൾ ശരീരം ചരിഞ്ഞ് പോകുന്നത് തടയുന്ന സ്വഭാവഗുണങ്ങളുള്ള ഇടത്തരം കാഠിന്യത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രൊഫൈൽ.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ രണ്ട് പ്ലെയിനുകളിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും - ഉയരവും എത്തിച്ചേരലും, ഇത് ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ബജറ്റ് ജീവനക്കാരനെ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള മെറ്റീരിയൽ പ്രായോഗിക പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്. അധിക ചെലവിൽ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ വാങ്ങുന്നതിലൂടെ അധിക "മെറ്റൽ പോലെയുള്ള" ഇൻസെർട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാം.

പിൻ പാസഞ്ചർ നിരയിലെ ഇടം പി 4 നേക്കാൾ ചെറുതാണ്, ഇത് ക്യാബിനുകളുടെ അളവുകളിലെ വ്യത്യാസം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ആശ്ചര്യകരമാണ്. ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നത്തിന് 149.5 സെൻ്റീമീറ്റർ കാബിൻ വീതിയുണ്ട്, ഉസ്ബെക്ക് പൊതുമേഖലാ മോഡലിന് 142 സെൻ്റീമീറ്റർ മാത്രമേയുള്ളൂ.

അതേ സമയം, വെസ്റ്റയിലെ വരികൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം രണ്ട് സെൻ്റിമീറ്റർ കുറവാണ്, സീലിംഗ് കുറവാണ്.

ഉയരമുള്ള ഒരാൾക്ക് ഇവിടെ തങ്ങുന്നത് അസൗകര്യമായിരിക്കും. വീതിയേറിയ പിൻ പോക്കറ്റുകൾ, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ, ഡോർ ഓപ്പണിംഗിന് മുകളിലുള്ള സീലിംഗ് ഹാൻഡിലുകൾ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യം പോലും ഈ പോരായ്മ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നില്ല. ആംറെസ്റ്റുകളും പിന്നിലെ ലൈറ്റിംഗും കാണുന്നില്ല.

കാർ ട്രങ്കുകൾ

റാവണിൻ്റെ തുമ്പിക്കൈയ്ക്ക് 563 ലിറ്ററാണ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, പിൻ പാസഞ്ചർ സോഫ മടക്കിക്കൊണ്ട് ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കാം. കീയിലെ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ലിഡിൽ തന്നെ ഒരു ഹാൻഡിൽ പോലെയുള്ള ഒന്നും തന്നെയില്ല. അടയ്ക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ബാഹ്യ സ്റ്റാമ്പിംഗ് മനസ്സിലാക്കുകയും നേരിയ മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുകയും വേണം.

വെസ്റ്റയുടെ ട്രങ്ക് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു - കീയിലെ ഒരു ബട്ടൺ, ക്യാബിനിലെ കൺട്രോൾ പാനലിലെ ഒരു കീ അല്ലെങ്കിൽ പഴയ സോവിയറ്റ് കാറുകളിലേതുപോലെ നേരിട്ട് കീ ഉപയോഗിച്ച്.

ട്രങ്ക് ലിഡ് അകത്തും പുറത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് സൗകര്യപ്രദമായ ഹാൻഡിലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് വോളിയം ഉസ്ബെക്ക് സെഡാനെക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്. ഇത് 480 ലിറ്റർ മാത്രമാണ്. വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ സീറ്റുകളുടെ പിൻ നിര കൂട്ടിച്ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്.

Ravon R4 അല്ലെങ്കിൽ Lada Vesta വീഡിയോ

സംസ്ഥാന ജീവനക്കാർ എങ്ങനെയാണ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത്, ലഡ വെസ്റ്റ, റാവൺ R4 കാറുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം വിദഗ്ധർ എങ്ങനെ വിലയിരുത്തുന്നു - വീഡിയോ കാണുക.

പൊതുമേഖലാ കാറുകളിൽ ഏതാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് - ലഡ വെസ്റ്റ അല്ലെങ്കിൽ റാവൺ ആർ 4 - എല്ലാവരും സ്വയം തീരുമാനിക്കുന്നു. രണ്ടിൻ്റെയും പ്രതിരോധത്തിൽ, ഒരു പ്രായോഗിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, വാങ്ങലിൽ നിക്ഷേപിച്ച പണത്തിൻ്റെ മൂല്യം അവ പൂർണ്ണമായും വിലമതിക്കുന്നതാണെന്ന് പറയാം. അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല.