Drošības prasības organizējot transportēšanas procesu. Arodveselība un drošība kravu pārvadāšanas un darbu izpildes laikā

Studējot autotransports kravas, jums vajadzētu pievērst īpašu uzmanību katrai niansei. Papildus dokumentu noformēšanai un marķēšanai jums ir jārūpējas par drošību. Drošības pasākumi, pārvadājot kravas pa autoceļiem, tiek stingri ievēroti un tiem ir liela nozīme transportēšanas īstenošanā.

Pamatnoteikumi

Pārvietošanās ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem neatkarīgi no kravas veida ir pakļauta noteiktajiem noteikumiem. Paskatoties tuvāk, drošības pasākumi katram kravas veidam nedaudz atšķiras.

Līdz ar to preču pārvadāšanai, kas uzskatāmas par garām, ir noteikts limits - kravas garums nedrīkst pārsniegt transportlīdzekļa izmērus vairāk kā par trešdaļu. Garuma kontrole nodrošina drošu transportlīdzekļa kustību. Ja garums tiek pārsniegts, krava var būt smagāka par automašīnu, kas novedīs pie avārijas.

Garu un smagu kravu pārvadāšana ir droša, ja tiek ievēroti vispārpieņemti nosacījumi:

• kravas limits atbilst automašīnas ietilpībai;
• smagie elementi atrodas mašīnas “galvā”;
• vieglā krava atrodas virsbūves augšdaļā;
• ātruma kontrole.

Šie nosacījumi attiecas uz jebkuras bagāžas nodošanu.

Autovadītāja droša brauciena nodrošināšana ir viens no svarīgākajiem aspektiem kravu autopārvadājumu jomā.

Darbību kontrole un transportlīdzekļa kontrole samazina neplānotu apstākļu rašanos. Vadītājs veic galvenos pasākumus tieši pirms lidojuma. Vadītājam ir jāpārbauda:

• uzticētā transportlīdzekļa izmantojamība;
• veselības stāvoklis (iziet medicīnisko pārbaudi);
• dokumenti braucienam (vadītāja apliecība, maršruta lapa, atļauja vadīt šo automašīnu);
• papīri kravai (kvalitātes sertifikāti, sertifikāti utt.);
• īpašs aizsargtērps (ja to prasa specifika).

Vēl viens dokuments, kam autovadītājam jābūt līdzi un arī jāzina saturs (vēlams iegaumēt), ir drošības un darba aizsardzības instrukcija. Labākais variants uz dokumenta būs autovadītāja paraksts.

Gatavojoties braucienam, ne mazāk svarīga ir auto drošība. Tūlīt pirms brauciena vadītājs pārbauda transportlīdzekļa izmantojamību un gatavību (tā ir daļa no viņa pienākumiem).

Sagatavotajā automašīnā jābūt:

• instrumenti steidzamiem remontdarbiem;
• pirmās palīdzības komplekts;
• ugunsdzēšamais aparāts (vēlams divi - kabīnē un aizmugurē).

Zālēm un ugunsdzēšanas līdzekļiem ir noteikts lietošanas un uzglabāšanas garantijas laiks. Visiem termiņiem ir jābūt spēkā. Ja tiek atrasti līdzekļi, kuriem beidzies derīguma termiņš, vadītājam tiek piemērots naudas sods.

Automašīnas sagatavošanas process braucienam ietver savienojumu eļļošanas kvalitātes pārbaudi, vizuālo pārbaudi un blīvējumu integritātes uzraudzību (piemēram, virsbūves nojumes troses savienojuma vietai jābūt noblīvētai).

Drošību ietekmē arī degvielas klātbūtne un daudzums gāzes tvertnē. Degviela tvertnē jāielej uzmanīgi, neizšļakstoties. Izlijušo degvielu pārklāj ar smiltīm vai zāģu skaidām, notīra no virsmas (vai noslauka) vai noslauka ar tīru lupatu.

Iekraušanas un izkraušanas operācijas

Iekraujot preces transportlīdzeklī, atbilstība vienkārši noteikumi drošība atvieglo uzdevumu sadalīt kravu pa visu transportlīdzekli, uzticamu atrašanās vietu un stiprinājumu. Iekraušanas darbi sākas tikai tad, ja ir pabeigts kravas aprēķins. Iekraušanas procesa, kravas novietošanas, kā arī stiprinājuma pareizības kontroli parasti veic transportlīdzekļa vadītājs un/vai tās transporta organizācijas pārstāvis, ar kuru noslēgts līgums par pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu.

Pat pieredzējušam personālam pirms darba uzsākšanas jāatgādina transportlīdzekļu iekraušanas un izkraušanas noteikumi.

Transportlīdzekļa izkraušana prasa ne mazāku uzmanību. Vadītājam vai ekspeditoram arī jāuzrauga preču izkraušanas precizitāte un jāpārbauda, ​​vai tās nav bojātas un nozaudētas. Ir arī prasības drošai iekraušanas un izkraušanas darbību veikšanai (LOW):

• iekraušana sākas no salona uz automašīnas aizmuguri, un izkraušana sākas gluži pretēji (no beigām);
• saglabājot attālumu starp kravas automašīnu un dzīvojamām ēkām - vismaz 150 metri;
• Iekraujot un izkraujot vairākus transportlīdzekļus, attālums starp transportlīdzekļiem ir vismaz 1 metrs.

Kopumā koncentrēšanās uz procesu un, protams, speciālais aprīkojums palīdz efektīvi un bez starpgadījumiem iekraut un izkraut preces.

Lidojuma drošības pasākumi

Kamēr transportlīdzekļi pārvietojas, kļūst ļoti grūti pilnībā uzraudzīt drošību. Pārbaudītas organizācijas uzrauga transportēšanas procesu, uzstādot GPS sensorus un tahometrus. Tomēr ne mazāk efektīva metode ir vadītāju maiņa, atkarībā no brauciena laika. Saskaņā ar darba aizsardzības noteikumiem viena darba maiņa nedrīkst pārsniegt 12 stundas, un maksimālais daudzums darba stundas nedēļā 38-40.

• lidojumu darba maiņas ietvaros apkalpo viens vadītājs;
• vairāk nekā 12 stundas braucienam un/vai tālāk par 250 km veic divi vadītāji;
• transportēšana uz lielos attālumos Ieteicams apkalpot vairākus vadītājus.

Visa brauciena laikā vadītājam ir jāievēro ātruma ierobežojums, īpaši pārvadājot ar piekabi. Veiktie manevri nedrīkst radīt neērtības vai ārkārtas situācijas.

Cilvēku un dzīvnieku pārvadāšana piekabē ir aizliegta.

Tie ietver elementus un vielas, kas var kaitēt videi un cilvēku veselībai. Atbilstība prasībām, pārvadājot kaitīgus elementus, ir būtisks apstāklis. Autovadītājiem ir jābūt atbilstošai atļaujai vadīt transportlīdzekli ar bīstamu kravu, un viņi arī šķērso īpaša apmācība pirms katra brauciena.

Transportlīdzeklim ir nepieciešami arī daži atšķirīgi marķējumi:

• bīstamības zīmes;
• spilgta virsbūves krāsa (furgons, cisterna);
• oranžas vai baltas gaismas bākas;
• informācijas plāksnītes ar bīstamības kodiem.

Bīstamo kravu iekraušana un izkraušana tiek veikta ar īpašu koncentrēšanos un rūpību. Lai to izdarītu, ir jāievēro šādi nosacījumi:

• pirms darba uzsākšanas izslēdziet dzinēju;
• izmantot sertificētu aprīkojumu;
• kvalificētu darbinieku pieejamība;
• neļaut pārvadāšanas konteineriem nokrist vai tikt bojātiem;
• veikt darbus prom no dzīvojamiem rajoniem un noslogotām maģistrālēm;
• nodrošiniet transportlīdzekļus, strādājot nogāzēs un nogāzēs.

Bīstamo kravu pārvadājumi

Kaitīgo vielu pārvadāšanas nosacījumi ir pakļauti regulējošo dienestu, tostarp ceļu policijas, pastiprinātai uzmanībai. Automašīnas, kurā atrodas bīstama krava, vadītāja pienākums ir:

• ievērot distanci satiksmes plūsmā;
• nepārsniegt ātruma prasības;
• pirms brauciena saskaņot maršrutu;
• Novietojiet automašīnu vismaz 200 metru attālumā no dzīvojamām ēkām.

Individuālie transportēšanas kritēriji tiek apspriesti starp sūtītāju un pārvadātāju ilgi pirms ceļojuma. Maršruta izstrāde (ja nepieciešams) tiek veikta arī uzraudzībā sabiedriskos pakalpojumus. Dokumentus ar apstiprinātām izmaiņām transportlīdzekļa vadītājs glabā visa brauciena laikā.

Transportlīdzekļiem dažādu bīstamības klašu kravu pārvadāšanai jābūt aprīkotiem ar dzeltenām (vai baltām) mirgojošām gaismām, pretatsitiena ierīcēm, ugunsdzēšamajiem aparātiem, kā arī pārvadāšanas specifikai atbilstošu aptieciņu.

Aizliegti manevri

Pārvadāšanas drošību ietekmē noteikumu ievērošana. Tomēr ne visi pārvadātāji pret to izturas atbildīgi. Pārsūtot jebkuru kravu, ir nepieņemami:

• ļaut pārslogot transportlīdzekli;
• pārvadāt cilvēkus transportlīdzeklī, kas tam nav aprīkots;
• nodrošināt, lai vadītājs, kurš lieto psihomotorās funkcijas ietekmējošus medikamentus, atveseļotos braucienam.

Tajā pašā sarakstā var būt atļautā ātruma pārsniegšana, ugunsdzēšamā aparāta neesamība un daudz kas cits.

Secinājums

Drošības pasākumi, pārvadājot kravas pa autoceļiem, ir tēma, kas visiem procesa dalībniekiem prasa lielu uzmanību un rūpīgu izpēti. Atbilstība prasībām nodrošinās kravas drošību visa pārvadājuma laikā. Transportlīdzekļa izmantojamība, aprīkojuma un gabarītu atbilstība samazina negadījuma iespējamību, un transportēšana, ievērojot visus ierobežojumus, neradīs kaitējumu videi un cilvēkiem. Ir svarīgi zināt un ievērot drošības pasākumus!

Ieslēgts mūsdienu skatuve sabiedrības attīstība īpaša nozīme ražošanas vadības uzlabošanas, atbildības palielināšanas jautājumi inženierzinātnes strādniekiem par viņu darba rezultātiem. Šīs prasības pilnībā attiecas uz satiksmes drošības darba organizēšanu autotransportā.

Transporta galvenais uzdevums ir pilnīga un savlaicīga vajadzību apmierināšana tautsaimniecība un iedzīvotāji transportā ar minimālām darbaspēka un materiālu izmaksām. Pateicoties autotransporta priekšrocībām salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, tā loma globālajā transporta sistēmā nepārtraukti pieaug.

No vienas puses, sabiedrības tehniskais un sociālais progress nav iespējams bez autotransporta. No otras puses, motorizācijas attīstība, vienmērīgs izmantoto transportlīdzekļu skaita pieaugums un satiksmes intensitātes pieaugums izraisa arvien pieaugošu un tā saukto "motorizācijas negatīvo seku" rašanos.

Vides piesārņojums (no 200 vielām, kas veidojas benzīna sadegšanas laikā, aptuveni puse ir toksiskas, 60% no visām kaitīgās emisijas automašīna tiek izlaista atmosfērā).

Darbojošu dzinēju un braucošu automašīnu troksnis kaitīgi ietekmē arī cilvēku veselību. Ēku un būvju vibrācijas, ko izraisa automašīnu kustība, izraisa to intensīvu iznīcināšanu.

Un tomēr vislielāko negatīvo ietekmi rada zaudējumi ceļu satiksmes negadījumos. Katru gadu visā pasaulē tiek reģistrēti 55 miljoni ceļu satiksmes negadījumu. Tajās iet bojā aptuveni 300 tūkstoši cilvēku un aptuveni 7 miljoni tiek smagi ievainoti. Lieli ir arī materiālie zaudējumi ceļu satiksmes negadījumos.

Drošības noteikumu ievērošana ir saistīta ar nepieciešamību novērst darbinieku nelaimes gadījumus, traumas un slimības. Vispārīgās prasības līdz drošības noteikumiem ir formulēti Darba drošības standartu sistēmā (OSSS).

Pārvadājumu organizēšanai un īstenošanai, apakšstacijas darbībai un noteikta veida darbu veikšanai AT obligātās darba aizsardzības prasības nosaka Starpnozaru noteikumi darba aizsardzībai autotransportā, kas pieņemti ar LM lēmumu. Krievijas 2003. gada 12. maija Nr. 28.

Transportlīdzekļu ekspluatācija. Darba drošības noteikumu galvenie noteikumi nosaka drošības prasības, pārvietojoties organizācijas teritorijā, gatavojoties izbraukšanai un strādājot uz līnijas. Transportlīdzekļu vadīšana ATO teritorijā ir atļauta tikai vadītājiem vai ar organizācijas rīkojumu norīkotām personām, kurām ir sertifikāts par tiesībām vadīt atbilstošo transportlīdzekļa veidu. Kustības ātrums ATO teritorijā nedrīkst pārsniegt 20 km/h, bet telpās - 5 km/h.

Pirms izbraukšanas vadītāja pienākums ir instruēt vadītāju par darba apstākļiem līnijā un pārvadājamās kravas īpašībām un izlaist uz līnijas tikai tehniski veselu un aprīkotu PS.

Strādājot autovilcienos, automašīnas un piekabju sakabe jāveic trim cilvēkiem: vadītājam, sakabes darbiniekam un personai, kas koordinē savu darbību. Vienam vadītājam ir atļauts piekabināt tikai izņēmuma gadījumos. Sakabināšanu un atkabināšanu veic tikai uz līdzenas, horizontālas platformas ar cietu virsmu.

Apturot transportlīdzekli, vadītājam jāveic visi pasākumi, lai novērstu tā spontānu kustību un, ja ir kaut neliels slīpums, papildus jāuzstāda speciālas pieturas zem riteņiem.

Aizliegts:

· nogādāt transportlīdzekli uz iekraušanas un izkraušanas rampas, ja tam nav margu vai riteņa aizsarga;

· pašizgāzēja kustība ar paceltu virsbūvi;

· atļaut nepiederošām personām (iekrāvējiem, pasažieriem, pavadoņiem u.c.) remontēt līnijas apakšstaciju;

· uzstādīt domkratu uz nejaušiem objektiem vai izmantot tos kā statīvu paceltam PS;

· atrasties zem apakšstacijas, pacelts tikai ar domkratu;

· sāciet kustību atpakaļgaitā, iepriekš nepārliecinoties, ka nav šķēršļu vai cilvēku, un, ja ir nepietiekama redzamība uz aizmuguri, bez personas, kas organizētu transportlīdzekļa kustību.

PS strādāt tālāk būvlaukumos, organizāciju teritorija u.c. atļauta tikai ar šo objektu atbildīgo personu atļauju.

Darba drošības noteikumi nosaka arī papildu prasības apakšstaciju darbībai ziemas laiks gadā, braucot pa ledus ceļiem, bezceļa apstākļos un šķērsojot ūdenstilpi, ekspluatējot ar gāzes degvielu darbināmu transportlīdzekli un ekspluatējot apakšstaciju izolēti no ražošanas bāzes.

Kravu iekraušana un izkraušana, to un nojumju nostiprināšana apakšstacijā, kā arī transportlīdzekļa bortu atvēršana un aizvēršana tiek veikta ar nosūtītāju, saņēmēju vai specializētu organizāciju spēkiem un līdzekļiem, ievērojot Darba drošības noteikumus. Autovadītājus var pieņemt darbā PRR veikšanai tikai tad, ja viņiem tas ir papildu nosacījums V darba līgums un ar vienas kravas gabala svaru, kas nepārsniedz 15 kg vīriešiem un 7 kg sievietēm.

Vadītājam ir pienākums pārbaudīt apakšstacijas kravas un nojumju novietojuma un stiprinājuma uzticamību drošības prasībām un kravas drošības nodrošināšanu.

Kravas pēc svara iedala šādās svara kategorijās:

Galvenie drošības noteikumi, veicot pirmsražošanas darbus, ir šādi.

Iekraušanas un izkraušanas operācijas tiek veiktas par drošību atbildīgās personas uzraudzībā un ieceltas ar rakstisku rīkojumu no organizācijas vadītāja, kura veic šos darbus.

PRR drīkst piedalīties tikai darbinieki, kas vecāki par 16 gadiem un ir nokārtojuši drošības eksāmenu un saņēmuši atbilstošus sertifikātus. Pusaudžiem, kas jaunāki par 18 gadiem, ir atļauts veikt PRP tikai ar noteiktām slodzēm.

PRR veikšana manuāli ir atļauta kravām, kas sver ne vairāk kā 50 kg un paceļot līdz augstumam, kas nepārsniedz 1,5 m. 3,5 m.

Apsvērsim galvenās briesmas, kas pārsniedz normas.

1) Ceļu satiksmes negadījums (CSN).

Automašīnas kustību kontrolē vadītājs, un kustību nosaka divi parametri: virziens un ātrums. Līdz ar to vadība transportlīdzeklis ir tieši tā, lai tā kustība vienā vai otrā veidā būtu nepieciešama konkrēta situācija virziens un ātrums. Ātruma samazināšana līdz auto apstājas un kustības virziena maiņa ir tie transportlīdzekļa manevri, kurus var veikt, lai novērstu ceļu satiksmes negadījumus. Lai veiktu šos manevrus, ir nepieciešams laiks un attālumi, kas ir atkarīgi no kustības ātruma: jo lielāks ātrums, jo ilgāks laiks un lielāks attālums, kas nepieciešams bremzēšanai un drošai pagriezienam.

2) transportlīdzekļu izplūdes gāzu radītais piesārņojums.

Autotransports un autotransporta uzņēmumi veido kompleksu vides problēmas, kas prasa adekvātas darbības, kuru mērķis ir samazināt nodarīto kaitējumu dabiskā vide un cilvēku veselību. Vides apdraudējumus raksturo:

Izplūdes un kartera gāzu, degvielas, eļļu un skābju izgarojumu toksicitāte;

Piesātinājums ar riepu nodiluma līdzekļiem, azbestu un metāla materiāli vide;

Trokšņi, kas rodas no transportlīdzekļa kustības;

Šķidrie un cietie atkritumi no transportlīdzekļu ekspluatācijas;

Nodilušas riepas;

Eļļas un naftas produktu atkritumi un tehnisko šķidrumu atkritumi;

Mehāniskie transportlīdzekļi, rezerves daļas un agregāti, kas kļuvuši nelietojami;

Notekūdeņu attīrīšanas iekārtu dūņas;

3) Ceļa apstākļi.

Apskatīsim ceļu faktoru izraisīto negadījumu cēloņus. Ja visus negadījumus, kas notikuši nelabvēlīgu ceļa apstākļu rezultātā, uzskata par 100%, tad var identificēt šādus iemeslus:

Slidens pārklājums - 48,3%;

Segums ar nelīdzenumiem - 13,3%;

Izliekuma rādiuss ir mazāks par normālu - 1,5%;

Slikts ceļmalu stāvoklis - 5,9%;

Ietvju, gājēju un gājēju ceļu trūkums - 3,7%;

Ierobežota redzamība ēku dēļ - 1,2%;

Nepietiekams brauktuves apgaismojums - 1,4%;

Brauktuves sašaurināšana ar ceļu būves mašīnām, materiāliem - 2,7%;

Norāžu un marķējumu trūkums nepieciešamajās vietās - 4,6%;

Citi nelabvēlīgi ceļa apstākļi - 11,9%.

4) Transportlīdzekļa darbības traucējumi.

Ceļu satiksmes negadījumi notiek šādu komponentu bojājuma dēļ: tomozes sistēma - 41,3%; stūres vadība - 16,4%; šasija un riepas - 19,2%; apgaismojums un signalizācija - 7,9%; pārējās ierīces - 15,2%;

Transportlīdzekļa drošības koncepcija ietver tā konstrukcijas un ekspluatācijas īpašību kompleksu, kas nodrošina satiksmes drošību, tas ir, novērš negadījumus, samazina to seku smagumu, kā arī samazina kaitīga ietekme auto ieslēgts vidi. Ir aktīvās, pasīvās, pēc avārijas un vides drošība auto.

Automašīnas aktīvā drošība ir tās ekspluatācijas īpašības (bremzēšana, saķere un ātrums, stabilitāte, vadāmība, informācijas saturs, konstrukcijas elementu uzticamība u.c.) un vadītāja darba vietas parametri (salona mikroklimats, troksnis, vibrācija, ergonomiskās īpašības) .

Drošības noteikumu ievērošana ir saistīta ar nepieciešamību novērst darbinieku nelaimes gadījumus, traumas un slimības. Vispārīgās drošības prasības ir formulētas Darba drošības standartu sistēmā (OSS).

Darba aizsardzības prasības, kas ir obligātas pārvadājumu organizēšanai un īstenošanai, apakšstacijas darbībai un noteikta veida darbu veikšanai AT, nosaka Starpnozaru noteikumi par darba drošību autotransportā, kas pieņemti ar LM lēmumu. Krievijas 2003. gada 12. maija Nr. 28.

Transportlīdzekļa darbība

Darba drošības noteikumu galvenie noteikumi nosaka drošības prasības, pārvietojoties organizācijas teritorijā, gatavojoties izbraukšanai un strādājot uz līnijas. Transportlīdzekļu vadīšana ATO teritorijā ir atļauta tikai vadītājiem vai ar organizācijas rīkojumu norīkotām personām, kurām ir sertifikāts par tiesībām vadīt atbilstošo transportlīdzekļa veidu. Kustības ātrums ATO teritorijā nedrīkst pārsniegt 20 km/h, bet telpās - 5 km/h. Pirms izbraukšanas vadītāja pienākums ir instruēt vadītāju par darba apstākļiem līnijā un pārvadājamās kravas īpašībām, kā arī izlaist uz līnijas tikai tehniski veselu un aprīkotu PS.

Apturot transportlīdzekli, vadītājam jāveic visi pasākumi, lai novērstu tā spontānu kustību un, ja ir kaut neliels slīpums, papildus jāuzstāda speciālas pieturas zem riteņiem.

Aizliegts:

Ļaut nepiederošām personām (iekrāvējiem, pasažieriem, pavadoņiem u.c.) remontēt līnijas apakšstaciju;

Novietojiet domkratu uz nejaušiem objektiem vai izmantojiet tos kā statīvu paceltam PS;

Esi zem PS, pacelts tikai ar domkratu;

Sāciet braukt atpakaļgaitā, vispirms nepārliecinoties, ka nav šķēršļu vai cilvēku, un, ja nav pietiekamas redzamības uz aizmuguri, bez personas, kas organizētu transportlīdzekļa kustību.

Darba drošības noteikumos noteiktas arī papildu prasības apakšstacijas darbībai ziemas sezonā, braucot pa ledus ceļiem, bezceļa apstākļos un šķērsojot ūdenstilpi, ekspluatējot ATC, kas darbojas ar gāzes degvielu, kā arī apakšstacija prom no ražošanas bāzes.

Kravu iekraušana un izkraušana, to un nojumju nostiprināšana apakšstacijā, kā arī transportlīdzekļa bortu atvēršana un aizvēršana tiek veikta ar nosūtītāju, saņēmēju vai specializētu organizāciju spēkiem un līdzekļiem, ievērojot Darba drošības noteikumus. Autovadītājus operatīvo darbu veikšanai var pieņemt tikai tad, ja darba līgumā ir papildu nosacījums un ja: vienas kravas svars ir ne vairāk kā 15 kg vīriešiem un 7 kg sievietēm.

Kravas pēc svara iedala šādās svara kategorijās:

1. Iekraušanas un izkraušanas darbības tiek veiktas par drošību atbildīgās personas uzraudzībā un iecelta ar rakstisku rīkojumu no organizācijas vadītāja, kura veic šos darbus.

2. PRR drīkst strādāt tikai tie darbinieki, kas vecāki par 16 gadiem un ir nokārtojuši drošības eksāmenu un saņēmuši atbilstošus sertifikātus. Pusaudžiem, kas jaunāki par 18 gadiem, ir atļauts veikt PRP tikai ar noteiktām slodzēm.

3. PRR veikšana manuāli ir atļauta kravām, kas sver vairāk par 50 kg un paceļot augstumā ne vairāk kā 1,5 m Manuāla pārvietošana ir atļauta tikai 1. kategorijas kravai attālumā, kas nepārsniedz 25 m, un beramkravai. - 3,5 m.

4. Iekraušanas un izkraušanas zonām jābūt ar gludu un cietu virsmu. Piebraucamo ceļu platumam divvirzienu satiksmei jābūt vismaz 6,2 m, vienvirziena satiksmei - vismaz 3,5. Transportlīdzekļu ātrums nedrīkst pārsniegt 10 km/h. Vēlams organizēt nepārtrauktu PS kustību, minimizējot manevrēšanu un braukšanu atpakaļgaitā.

5. Veicot pirmsražošanas darbus, strādniekiem aizliegts atrasties bīstamajā zonā.

6. Tikai personas, kas vecākas par 18 gadiem, drīkst darboties ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Visas personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām ir reģistrētas Gosgortekhnadzor iestādēs (izņemot manuālos celtņus, pacēlājus utt.).

7. Visiem reģistrētajiem cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām ir jāveic pārbaude:

Daļēji reizi gadā. Tas ietver visu mehānismu un atbalsta konstrukciju pārbaudi;

Pilnīgi ik pēc trim gadiem vai ik pēc pieciem gadiem reti lietotiem mehānismiem. Papildus pārbaudei tas paredz statisko pārbaudi, kuras laikā 100...300 mm augstumā tiek pacelta slodze, kuras masa ir par 25% lielāka par nominālo. Slodze tiek turēta 10 minūtes. Dinamiskā pārbaude tiek veikta ar slodzi, kuras masa pārsniedz nominālo svaru par 10%, un tā ietver pilna darba cikla veikšanu.

10. Pārbaudes rezultātus ieraksta pasē, norādot nākamās apskates datumu, un atzīmē uz plāksnītes vai birkas, kas pievienota PRM.

Stāvoklis:

Sastādīts tehnoloģiskā karte iekraušanai vai izkraušanas darbi , ar kuru slingeris iepazīstas ar parakstu.

Vispārīgi noteikumi drošību:

1. Mašīna jāuzstāda uz līdzenas virsmas (ja iespējams).

2. Mašīnai jābūt iestatītai uz stāvbremzi.

3. Riteņu paliktņi ir jāuzstāda zem riteņiem abās pusēs, lai nodrošinātu transportlīdzekļa stabilitāti.

4. Salonā nedrīkst atrasties cilvēki! (iekraušanas vai izkraušanas laikā).

5. Slingerim ir jāsagatavo vieta ķermenī iekraušanai.

6. Iekraušanas un izkraušanas laikā slingerim ir aizliegts atrasties ķermenī. Tam jāatrodas uz pastāvīgi uzstādīta estakādes vai virszemes platformas.

7. Aizliegts pārvietot kravu virs transportlīdzekļa salona!!!

8. Ja nepieciešams pagriezt vai pagriezt kravu, izmantojiet āķi vai auklu.

9. Iekraušana un izkraušana jāveic vienmērīgi.

10. Kravas svars nedrīkst pārsniegt transportlīdzekļa kravnesību, kas ir svarīgi, iekraujot transportlīdzekli.

11. Kad krava ir nokrauta, stropei ir jāiekāpj ķermenī, ja nepieciešams, jānostiprina krava un jāatlaiž krava.

Kravu makšķerēšana.

Kravas pagriešana (svēršana). - Tā ir kravas pagriešana no vienas pozīcijas uz otru.

Pagriežot kravu, izmantojot PS (celtni), stropei jāatrodas kravas sānos vai galā (pa diagonāli) attālumā – ne mazāks par kravas augstumu + 1 m.

Apgriežot, strops ir aizliegts: jābūt pretī un aiz sasvērtās kravas.

Apmales veidi un metodes.

Sugas:

1. Manuāla pagriešana – tā ir līdz 100 kg smagu kravu manuāla sasvēršana, izmantojot speciālas sasvēršanas ierīces.

2. Mehāniskā virpošana – tā ir kravu, kuru svars pārsniedz 100 kg, sasvēršana, izmantojot speciālus mehāniskos slīpētājus.

Piemēram: automašīnas pašizgāzējs.

3. Virpošana ar pacelšanas konstrukciju (celtnis) – sasverot kravu ar celtni, strope jāvada darbu izpildes projekts - PPR (kravas sasvēršanas shēma vai tehnoloģiskā karte).

Veikt apmales « smagas" slodzes Un sarežģītas konfigurācijas kravas tikai klātbūtnē un vadībā speciālists, kas atbildīgs par drošu darbu veikšanu, izmantojot pacelšanas konstrukcijas .

« Smagas slodzes"šajā gadījumā tiek ņemti vērā tie svari, kas veido 75% vai vairāk no pacelšanas konstrukcijas celtspējas, un" sarežģītas konfigurācijas kravas» - kravas ar smaguma centra nobīdi.

Metodes:

A). sasvēršanās uz svara – vienmērīga kravas pagriešana.

b). griežoties mest – kravas apgāšanās ar brīvu kritienu.

V). noliekot, lai apturētu – kravas apgriešana no pieturas.

Pagrieziena pamatā ir kravas smaguma centra piespiedu nobīde.

Stāvu platformas.

Kravu pagriešana ar celtņiem vajadzētu jāveic tikai uz slīpēšanas platformas.

Stāvu platformas - tās ir vietas ar amortizējošu virsmu, kas nepieciešamas, lai mīkstinātu krītošu apgāztu kravu ietekmi un pasargātu tās no lūzumiem.

1) Dēlis – kravām, kas sver līdz 3 tonnas

2) Lielapjoma – kravām, kuru svars ir no 3 uz 6 tonnas

3) Žurnāls – kravām, kuru svars ir no 6 uz 10 tonnas

4) Jamozasipnaja – kravām, kuru svars ir no 10 uz 100 tonnas

5) Bedres aizpildīšana ar vibrācijas absorbējošu siksnu – kravām, kuru svars pārsniedz 100 tonnas

Visām malu zonām jābūt platums pa 1-3 metri lielāks par kravas platumu, A garums iekšā 2 reizes garāks par slodzi. Šie ir minimālie ieteicamie malu paliktņu izmēri.

Angļu laukumi, kā likums, nav iežogoti, jo barjeras traucē darbu un var izraisīt nelaimes gadījumus.

Kravas, bez kurām nedrīkst celt noteiktas darbības, pacelšanas konstrukcija.

(ar pacelšanas celtni).

1. “Dead” slodzes.

2. Kravas, kuru svars pārsniedz viena PS (celtņa) celtspēju.

3. Liela izmēra.

4. Slodzes, kas atrodas elektrolīniju tuvumā, t.i. tuvāk par 30 m.

5. Reti paceltas kravas, kurām nav izstrādātas diagrammas vai tehnoloģiskās kartes.

6. Krava, kas atrodas nestabilā stāvoklī (vispirms tā ir jāskenē).

7. Krava, kas atrodas celtņa mirušā zona, t.i. prom no krāna. Jo uz celtņa kravas trosēm rodas slīps spriegums (slīps krīts).

8. Kravas ar salauztiem stropu punktiem.

9. Cilvēkus nevar pārvadāt ar kravas celtņiem.

Kravas, kuras tiek paceltas speciālista klātbūtnē un vadībā, kas atbild par drošu darbu veikšanu, izmantojot pacelšanas konstrukcijas.

1. Blakus elektropārvades līnijām, tuvāk par 30m.

2. Kravas, kuras pārvieto ar divām pacelšanas konstrukcijām (celtņiem).

3. Reti paceltas kravas, kurām nav izstrādātas diagrammas vai tehnoloģiskās kartes.

4. Kravas, kas nav marķētas ar kravas svaru.

5. Īpaši vērtīga krava.

6. Gondola vagonu iekraušana un izkraušana.

7. Kravas ar salauztiem stropu punktiem.

8. “Smago” kravu un sarežģītas konfigurācijas kravu virpošana.

Un citi darbi nodrošināti tehnoloģiskās kartes vai PPRk.

Signāla signalizācija.

Zīmju signalizācija vispārējas nozīmes pacelšanas konstrukcijām (celtņiem) (āķis), ko izmanto slingeris, strādājot ar celtņa operatoru (operatoru).

Priekš augšējais celtnis :

1). Pārvietojiet tiltu uz kreisā puse – vērsts pret celtņa operatora kabīni, taisni labā roka plecu līmenī, ar plaukstu vajadzīgās tilta kustības virzienā.

2). Pārvietojiet tiltu pa labi – ar seju pret celtņa vadītāja kabīni, taisna kreisā roka plecu līmenī, plauksta tilta nepieciešamās kustības virzienā.

3). Pārvietojiet ratiņus uz celtņa operatora kabīni.

4). Pārvietojiet ratiņus prom no celtņa operatora kabīnes.

3.4 – uz sāniem uz celtņa operatora kabīni, rokas saliektas elkoņā, plauksta ratiņu nepieciešamās kustības virzienā.

Strēles celtnim:

1). Paceliet strēli – taisna roka, iepriekš nolaista vertikālā stāvoklī uz leju, plauksta uz augšu.

2). Nolaidiet strēli – ar taisnu roku, iepriekš paceltu vertikālā stāvoklī, plaukstu uz leju.

3). Pagrieziet bultiņu pa kreisi – ar labo roku saliektu elkoņā, plaukstu bultas vajadzīgā griešanās virzienā.

4). Pagrieziet bultiņu pa labi – ar kreiso roku saliektu elkoņā, plaukstu bultas vajadzīgā griešanās virzienā.

5). Pārvietojiet pieskārienu uz kreiso pusi – taisna labā roka plecu līmenī, vērsta pret celtņa operatora kabīni, plauksta celtņa nepieciešamās kustības virzienā.

6). Pārvietojiet pieskārienu uz labo pusi – taisna kreisā roka plecu līmenī, vērsta pret celtņa operatora kabīni, plauksta celtņa nepieciešamās kustības virzienā.

Visiem krāniem:

1). Paceliet kravu vai āķi – roka saliekta elkoņā, plauksta uz augšu, ar pārtraukumiem rokas kustība no apakšas uz augšu.

2). Nolaidiet kravu vai āķi – roka saliekta elkoņā, plauksta uz leju, ar pārtraukumiem rokas kustība no augšas uz leju.

3). « STOP"vai apstāšanās (jebkādas celtņa kustības pārtraukšana) – ar vienu roku, saliektu elkoņā, plaukstu uz leju, virzot roku horizontālā plaknē pa kreisi un pa labi.

4). Uzmanīgi (200-300 mm) – rokas paceltas uz augšu, plaukstas viena otrai pretī nelielā attālumā.

IN ražošanas instrukcijas saskaņā ar stropu drošības noteikumiem, komandas speciālām pacelšanas konstrukcijām jānorāda tikai tad, ja stropes darbosies ar šādiem celtņiem.

Būvējot ēkas un būves augstākas par 36 m būtu jāpiemēro divvirzienu radio sakari, kas arī jāiekļauj ražošanas instrukcijā.

Veicot kādu darbu, signāli ar balsi vai galvu ir atļauti, taču tie ir jānorāda vietējās instrukcijas slingeriem.

Iekraujot transportlīdzekļa virsbūvi beramkravas tai vienmērīgi jāatrodas visā ķermeņa zonā un nedrīkst pacelties virs sāniem.

Kastes, ruļļu un citu gabalkravu nepieciešams tās cieši nolikt, nostiprināt vai piesiet, lai kustības laikā (asas bremzēšanas, iedarbināšanas un asi pagriezieni) nevarētu kustēties. Tiek izmantotas arī blīves un starplikas.

Pārvietojot kastes kravas, lai izvairītos no roku savainojumiem, izvirzītiem nagiem un galiem metāla polsterējums kastes ir jāaizpilda vai jāizņem.

Mucas ar lejamkravu uzstādīts ar spraudni uz augšu. Ripojošu kravu var iekraut (izkraut) manuāli, ripojot. Šīs darbības tiek veiktas pa vienam ar diviem iekrāvējiem manuāli ar viena gabala svaru, kas nepārsniedz 60 kg, pretējā gadījumā jāizmanto stipras virves un mehānismi.

Stikla konteineri ar šķidrumiem pieņemts transportēšanai tikai īpašā iepakojumā. Tas jāuzstāda vertikāli ar spraudni uz augšu.

Kravas noputēšana var pārvadāt atvērtos korpusos, kas aprīkoti ar aizkariem un blīvēm.

Autovadītājiem un iekrāvējiem, kas iesaistīti operācijās ar putekļainu kravu, jābūt nodrošinātiem ar individuālajiem aizsardzības līdzekļiem - putekļu necaurlaidīgām brillēm un respiratoriem vai gāzmaskām (operācijām ar toksiskas vielas). Respiratora filtrs ir regulāri jāmaina (vismaz reizi maiņā).

Gara krava(par 2 un vairāk metriem garumā pārsniedz PS izmērus) tiek pārvadāti ar transportlīdzekļiem ar izkliedētām piekabēm, kurām krava ir droši jāpiestiprina. Darbībām ar garajām gabalkravām (sliedes, caurules, baļķi utt.) jābūt mehanizētām; manuālai izkraušanai obligāti jāizmanto spēcīgas stropes. Jāstrādā vismaz 2 iekrāvējiem. Garas dažāda garuma kravas tiek sakrautas tā, lai īsākās atrastos virsū. Lai krava nekustētos bremzējot un braucot lejup, krava ir jānostiprina.

Iekraušana un izkraušana paneļu puspiekabes ražo gluda nolaišana(paceļamie) paneļi bez raustīšanās vai grūdieniem. Puspiekabes jāiekrauj no priekšpuses (lai izvairītos no apgāšanās) un jāizkrauj no aizmugures.

Bīstamās kravas un tukšie konteineri no tiem tiek pieņemti transportēšanai un transportēti saskaņā ar spēkā esošo noteikumu prasībām. Bīstamās kravas ir jāpieņem pārvadāšanai speciālos aizzīmogotos konteineros. Tāda pati prasība attiecas uz tukšiem, neitralizētiem konteineriem. Uz visiem iepakojumiem, kuros ir bīstamas vielas, jābūt uzlīmēm, kas norāda: kravas bīstamības veidu, pakas augšpusi, trauslu trauku esamību pakā.

Pudeļu ar skābēm transportēšana jāveic speciāli aprīkotās ierīcēs, kas pasargā kravu no krišanas un triecieniem. Pudelēm jābūt grozos un koka kastes(līstes) ar izturīgiem rokturiem un apakšu.

Transportēšanas laikā saspiestās gāzes baloni Jāievēro šādi drošības pasākumi:

· balonus uz iekraušanas vietu var pārvietot tikai uz speciāliem ratiņiem, kas pasargā balonus no kratīšanas un triecieniem, guļus stāvoklī un ar metāla vāciņiem aizvērtiem vārstiem;

· Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar filca oderi ar padziļinājumiem atbilstoši cilindru izmēram;

transportēt cilindrus uz vertikālā pozīcija iespējams tikai īpašos konteineros.

Plkst automātiskā sistēma liešana uzliesmojoši šķidrumi vadītājam jāatrodas pie avārijas iekraušanas vadības pults, un, iekraujot amonjaka ūdeni tvertnēs, vadītājam jāatrodas pretvēja pusē.

Bīstamo kravu iekraušana un izkraušana transportlīdzeklī tiek veikta tikai ar cieši noslēgtu kabīni un izslēgtu dzinēju, izņemot naftas produktu un citu kravu iekraušanu tankkuģī, ko veic, izmantojot transportlīdzeklim uzstādītu sūkni un darbina dzinējs.

Pēc darba pabeigšanas ar bīstamas kravas darba vietas, celšanas un transportēšanas iekārtas, pacelšanas ierīces un individuālie aizsardzības līdzekļi ir jāpakļauj sanitārija atkarībā no kravas īpašībām.

Nav atļauts:

· veikt pārbaudes darbus ar bīstamām kravām, ja konteiners ir bojāts, kā arī ja uz tā nav marķējumu un brīdinājuma uzrakstu;

· kopīgi bīstamo vielu un pārtikas vai barības kravu pārvadājumi;

· kopīga acetilēna transportēšana un skābekļa baloni, izņemot to piegādi speciālos ratiņos uz darba vietu;

· nest cilindrus bez nestuvēm, mest, ripināt, nest uz pleciem, turot aiz drošības vāciņa;