Rotora motora remonts, tehnoloģiskā karte. Tehnoloģiskās kartes sastādīšana hidrauliskā sūkņa asinhronā elektromotora AIR63A2 kapitālajam remontam

Tehnoloģiskais (kartes) process 2 tonnas smaga augstsprieguma sinhronā elektromotora remontam. Apģērbs, elektromotora izslēgšana, izvešana uz remontu, pacelšanas mehānismu izmantošana, stropu shēma, takelāžas uz remonta vietu

Arhitektūra, projektēšana un būvniecība

Ja darbs pie elektromotora vai tā darbināma mehānisma ir saistīts ar pieskaršanos spriegumaktīvajām un rotējošām daļām, elektromotors ir jāizslēdz un jāveic nepieciešamie tehniskie pasākumi, lai tas netiktu nejauši ieslēgts. Darbus, kas nav saistīti ar elektromotora un tā darbināmā mehānisma strāvu vai rotējošām daļām pieskaršanos, var veikt, darbojoties elektromotoram. Strādājot pie elektromotora, ir atļauts ierīkot zemējumu jebkurā kabeļa līnijas posmā...

Tehnoloģiskais (kartes) process 2 tonnas smaga augstsprieguma sinhronā elektromotora remontam. Apģērbs, elektromotora izslēgšana, izvešana uz remontu, pacelšanas mehānismu izmantošana, stropu shēma, takelāžas uz remonta vietu.

Ja darbs pie elektromotora vai tā darbināma mehānisma ir saistīts ar pieskaršanos spriegumaktīvajām un rotējošām daļām, elektromotors ir jāizslēdz un jāveic nepieciešamie tehniskie pasākumi, lai tas netiktu nejauši ieslēgts. Šajā gadījumā divu ātrumu elektromotoram ir jāatvieno un jāizjauc abas statora tinumu strāvas ķēdes.

Darbus, kas nav saistīti ar elektromotora un tā darbināmā mehānisma strāvu vai rotējošām daļām pieskaršanos, var veikt, darbojoties elektromotoram.

Nav atļauts noņemt darba elektromotora un mehānisma rotējošo daļu aizsargus.

Strādājot ar elektromotoru, ir atļauts uzstādīt zemējumu jebkurā kabeļa līnijas posmā, kas savieno elektromotoru ar sadales sekciju, paneli vai mezglu. Ja darbs pie elektromotora paredzēts ilgstoši, netiek veikts vai tiek pārtraukts uz vairākām dienām, tad no tā atslēgtā kabeļa līnija ir jāiezemē arī elektromotora pusē. Gadījumos, kad kabeļa serdeņu šķērsgriezums neļauj izmantot pārnēsājamais zemējums, elektromotoriem ar spriegumu līdz 1000 V, atļauts iezemēt kabeļa līniju ar vara vadu, kura šķērsgriezums nav mazāks par kabeļa serdes šķērsgriezumu vai savienot kabeļa dzīslas kopā un izolēt. Šāds zemējums vai kabeļu dzīslu pievienošana jāņem vērā ekspluatācijas dokumentācijā kopā ar pārnēsājamo zemējumu.

Pirms atļaujas strādāt pie elektromotoriem, kas spēj griezties, pateicoties tiem pievienotajiem mehānismiem (dūmu nosūcēji, ventilatori, sūkņi utt.), Stūres rati slēgvārsti(vārsti, vārsti, amortizatori utt.) jābūt bloķētiem. Turklāt veikti pasākumi, lai palēninātu elektromotoru rotoru darbību vai atvienotu savienojumus.

Nepieciešamās darbības ar slēgvārstiem jāsaskaņo ar tehnoloģiskā ceha vai zonas maiņas vadītāju ar ierakstu darbības žurnālā.

No manuālajām tālvadības pults shēmām un automātiskā vadība Slēgvārstu un virzošo lāpstiņu elektriskās piedziņas ir jāatbrīvo no sprieguma. Plakāti "Neatveriet! Cilvēki strādā", un uz slēgvārstu elektriskās piedziņas taustiņiem un vadības pogām - “Neieslēdziet to! Cilvēki strādā". Uz tāda paša tipa vai līdzīga izmēra elektromotoriem, kas uzstādīti blakus dzinējam, pie kura jāveic darbs, jāizliek plakāti“Stop! Spriegums"neatkarīgi no tā, vai tie darbojas vai apturēti.

Uzņemšana visās iepriekš sagatavotajās darba vietās, pa vienai ar tāda paša sprieguma elektromotoriem, ir atļauta vienlaicīgi, nav nepieciešama pārcelšanas reģistrācija no vienas darba vietas uz citu. Šajā gadījumā nav atļauts pārbaudīt vai nodot ekspluatācijā kādu no darba pasūtījumā norādītajiem elektromotoriem, līdz darbs pie pārējiem ir pilnībā pabeigts.

Elektromotora ieslēgšanas procedūrai testēšanai jābūt šādai:darba vadītājs izved brigādi no darba vietas, noformē darba pabeigšanu un nodod darba uzdevumu operatīvajam personālam;

Apkalpojošais personāls noņem uzstādītos zemējuma savienojumus, plakātus un saliek ķēdi.

Pēc pārbaudes, ja nepieciešams turpināt darbu pie elektromotora, apkalpojošais personāls sagatavojas vēlreiz darba vieta un apkalpei atkal ir atļauts strādāt pie elektromotora.

Darbus pie rotējoša elektromotora bez saskares ar strāvu un rotējošām daļām var veikt pēc pasūtījuma.

Birstes aparāta apkope, kamēr darbojas elektromotors, ir atļauta pēc šim nolūkam apmācīta III grupas darbinieka rīkojuma, ievērojot šādus piesardzības pasākumus:

strādāt, izmantojot sejas un acu aizsargus, valkājot aizpogātu aizsargtērpu, uzmanoties, lai neaizķertos elektromotora rotējošās daļās;

izmantot dielektriskās galošas un paklājus;

Vienlaicīgi nepieskarieties ar rokām divu stabu strāvas daļām vai spriegumaktīvajām un zemējuma daļām.

Rotora gredzenus var slīpēt tikai uz rotējoša elektromotora, izmantojot izolācijas materiāla paliktņus.

Attiecīgo organizāciju darba drošības instrukcijās sīki jāizklāsta prasības darba vietas sagatavošanai un droša darba organizēšanai pie elektromotoriem, ņemot vērā izmantoto elektrisko mašīnu veidus, balastu īpašības, mehānismu specifiku, tehnoloģiskās shēmas utt.

Organizatoriskie pasākumi, lai nodrošinātu darba drošību elektroietaisēs, ir:

darba pasūtījumu, instrukciju vai veikto darbu sarakstu reģistrēšana kārtējās darbības secībā;

atļauja strādāt;

uzraudzība darba laikā;

darba pārtraukuma reģistrācija, pārcelšana uz citu vietu, darba beigas.

Par drošu darba veikšanu ir atbildīgi:

rīkojuma izdošana, rīkojumu došana, veikto darbu saraksta apstiprināšana kārtējās darbības kārtībā;

atbildīgs darba vadītājs;

pieļaujams;

darba producents;

skatīšanās;

brigādes biedri.

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ārējos gultņu vāciņus, un noņemiet tās. Ja starp gultņa vāciņu un gultni ir atsperu gredzeni, tie ir jānoņem un jāuzglabā. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina vairogu pie rāmja. Noņemiet vāku, blīvējumu un spaiļu paneli. Noņemiet priekšējo gultņa vairogu no rāmja asināšanas, izmantojot atbrīvošanas skrūves vai sviru, kas ievietota spraugā starp rāmja galu un vairoga malu.

Rīsi. 1.1. Aizmugurējā vāka noņemšana

Vienmērīgi grieziet, līdz vairogs pilnībā iziet no centrēšanas asināšanas, kamēr ir nepieciešams atbalstīt vārpstu, neļaujot rotoram atsist pret statoru. Noņemiet no vārpstas gultņa vairogu, pagriežot to, neizkropļojot gultni. Noņemiet rotoru no statora, izmantojot īpašu ierīci ( rīsi. 2.4), nepieskaroties statoram un statora tinumam. Noņemiet aizmugurējo vairogu tāpat kā priekšējo. Izmantojot universālo izvilcēju vai uz statīva, noņemiet gultņus no rotora vārpstas aiz iekšējās rites. Noņemiet iekšējos vākus. Novietojiet etiķetes ar pasūtījuma numuru uz statora, rotora un gultņu vairogiem. Novietojiet izjauktās daļas uz plauktiem turpmākajām darbībām.

Rīsi. 1.2 Aizmugurējā vāka noņemšana

Izjaucot detaļas, kas saistītas ar spriegojumu (savienojuma pusītes, skriemeļi utt.), Dažreiz viņi izmanto to sildīšanu ar autogēniem degļiem Nr. 5 vai indukcijas metodi. Vārpsta, uz kuras ir uzstādīta daļa, ir ietīta ar mitru azbesta audumu vai azbestu. Apkure ar degļiem sākas no detaļas ārējām malām un pakāpeniski virzās uz sēdvirsmām. Vilcējam jābūt nospriegotā stāvoklī. Detaļas sākumu, kas atdalās, kontrolē ar klikšķi un atslābina vilkšanas spriegojumu. Dažreiz vārpstas atdzesēšanai izmanto cieto oglekļa dioksīdu. Apkures temperatūru kontrolē, izmantojot termoelektriskos termometrus vai pretestības termometrus. Nav ieteicams regulēt apkuri, pieskaroties skārda stieņa daļai.

Rīsi. 1.3 Priekšējā vāka noņemšana

Noņemot lodīšu gultņus no rotora vārpstas asinhronie motori Jāievēro šādas prasības:

• Nav atļauts noņemt lodīšu gultņus ar ārējo gredzenu, ja spēks jāpieliek tikai gultņa iekšējai daļai; ja gultni nav iespējams noņemt ar iekšējo gredzenu, ar ārējo gredzenu noņemtais gultnis tiek noraidīts;
• Gultņu noņemšanai nav atļauts izmantot āmuru, kaltu vai dreifētājus;
• Nesitiet pret būru, bumbiņām vai citām lodīšu gultņa daļām

2.1.att Rotora noņemšana no statora

Izjauktos lodīšu gultņus ievieto speciālā traukā un nosūta mazgāšanai veļas mašīnā mazgāšanas līdzekļa sastāva temperatūrā 80-90 ° C. Jūs varat tīrīt gultņus vannā, izmantojot ultraskaņas uzstādīšana. Ja gultņi netiek lietoti uzreiz pēc mazgāšanas, tie jākonservē ar maiņstrāvas vārpstas eļļu. Ja nepieciešama ilgstoša uzglabāšana, gultņi tiek pārklāti ar aizsargājošu smērvielu, kam tos nolaiž līdz 70 ºС uzkarsētā tehniskā vazelīna vannā. Gultņi tiek nolaisti vannā ar āķi, nepieskaroties tiem ar rokām. Pēc atdzesēšanas gultņus iesaiņo vaska papīrā.

3.1.att Priekšējo un aizmugurējo vāku gultņu defekti

3.2.att Vizuāla statora tinuma pārbaude

Noklikšķinot uz pogas "Lejupielādēt arhīvu", jūs pilnībā bez maksas lejupielādēsit nepieciešamo failu.
Pirms šī faila lejupielādes padomājiet par tām labajām kopsavilkumiem, kontroldarbiem, kursa darbiem, disertācijām, rakstiem un citiem dokumentiem, kas jūsu datorā atrodas nepieprasīti. Tas ir jūsu darbs, tam vajadzētu piedalīties sabiedrības attīstībā un dot labumu cilvēkiem. Atrodiet šos darbus un iesniedziet tos zināšanu bāzei.
Mēs un visi studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būsim jums ļoti pateicīgi.

Lai lejupielādētu arhīvu ar dokumentu, ievadiet piecciparu skaitli zemāk esošajā laukā un noklikšķiniet uz pogas "Lejupielādēt arhīvu"

Līdzīgi dokumenti

Trīsfāzu asinhronā elektromotora ar vāverveida rotoru projektēšana. Motora analoga izvēle, izmēri, konfigurācija, magnētiskās ķēdes materiāls. Statora tinuma koeficienta noteikšana, vārpstas un rites gultņu mehāniskais aprēķins.

kursa darbs, pievienots 29.06.2010


Asinhronā elektromotora ar 4А160S4У3 tipa vāverveida rotoru izstrādes iezīmes, pamatojoties uz vispārinātu mašīnu. Aprēķins matemātiskais modelis asinhronais motors Košī formā 5. Asinhronā motora tiešās palaišanas modeļa atbilstība.

kursa darbs, pievienots 08.04.2010


Vadības ķēdes darbības princips asinhronajam motoram ar vāveres sprostu rotoru no viena pārslēgšanas punkta. Asinhronā dzinēja ar vāveres stieņa rotoru atgriezeniskā vadība ar laika aizkavi. Asinhronā motora ieslēgšana ar uztītu rotoru.

tests, pievienots 17.11.2016


Dizains un ražošana nepieciešamie aprēķini asinhronajam elektromotoram ar vāveres rotoru ar jaudu 200 kW, izmēru izvēle. Dzinēja modelēšana, dzinēja vadības ķēdes izvēle. Izstrādātā dzinēja salīdzinājums ar analogu.

kursa darbs, pievienots 28.09.2009


Trīsfāzu asinhronā motora galveno izmēru aprēķins. Statora tinuma dizains. Gaisa spraugas aprēķins un ģeometriskie izmēri rotora zobainā zona. Asinhronā motora parametri nominālajā režīmā. Siltuma un ventilācijas aprēķini.

kursa darbs, pievienots 26.02.2012


Trīsfāzu asinhronā motora ar vāveres būra rotoru projektēšana pēc tehniskajiem datiem. Prasības efektivitātes, jaudas koeficienta, slīdēšanas, palaišanas strāvas attiecības, palaišanas un maksimālā griezes momenta vērtībām. Dzinēju izmēru izvēle.

kursa darbs, pievienots 22.02.2012


Galvenās problēmas, kas saistītas ar bezsensoru vektoru elektriskās piedziņas uzbūvi. Asinhronā tehniskie dati trīsfāzu motors ar vāveres būra rotoru, tā ekvivalento un strukturālo ķēžu parametru aprēķins. Dzinēja apgriezienu skaita aprēķins.

kursa darbs, pievienots 09.04.2012

Kārtējie remontdarbi tiek veikti, lai nodrošinātu un atjaunotu elektromotora funkcionalitāti. Tas sastāv no nomaiņas vai atjaunošanas atsevišķas daļas. To veic mašīnas uzstādīšanas vietā vai darbnīcā.

Izpildes biežums kārtējais remonts elektromotorus nosaka PPR sistēma. Tas ir atkarīgs no dzinēja uzstādīšanas vietas, mašīnas vai mašīnas veida, kurā tas tiek izmantots, kā arī no darba ilguma dienā. Elektromotori tiek regulāri remontēti galvenokārt reizi 24 mēnešos.
Veicot kārtējos remontdarbus, tiek veiktas sekojošas darbības: elektromotora tīrīšana, demontāža, demontāža un defektu noteikšana, gultņu nomaiņa, spaiļu, spaiļu kārbu remonts, tinuma priekšējo daļu bojātās vietas, elektromotora montāža, krāsošana , testēšana tukšgaitā un zem slodzes. Līdzstrāvas mašīnām un elektromotoriem ar uztītu rotoru papildus tiek remontēts birstes-komutatora mehānisms.

1. tabula Iespējamie defekti elektromotori un to cēloņi

Kārtējie remontdarbi tiek veikti noteiktā tehnoloģiskā secībā. Pirms remontdarbu uzsākšanas nepieciešams izskatīt dokumentāciju, noteikt elektromotora gultņu darbības laiku, noteikt nelabotu defektu esamību. Darbu veikšanai tiek nozīmēts meistars, tiek veikti priekšdarbi nepieciešamie instrumenti, materiāli, ierīces, jo īpaši pacelšanas mehānismi.

Pirms demontāžas sākšanas elektromotors tiek atvienots no tīkla un tiek veikti pasākumi, lai novērstu nejaušu sprieguma padevi. Remontējamā mašīna tiek attīrīta no putekļiem un netīrumiem ar birstēm un izpūsta saspiests gaiss no kompresora. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina spaiļu kārbas vāku, noņemiet vāku un atvienojiet kabeli(-us), kas nodrošina motora barošanu. Kabelis tiek izvilkts, ievērojot nepieciešamo lieces rādiusu, lai to nesabojātu. Skrūves un citi mazas detaļas ielieciet kastē, kas ir iekļauta instrumentu un piederumu komplektā.

Demontējot elektromotoru, ir jāizdara atzīmes ar serdi, lai fiksētu sakabes pušu stāvokli viena pret otru, kā arī atzīmētu, kurā sakabes caurumā tapas puse iederas. Blīves zem ķepām jāsasien un jāmarķē tā, lai pēc remonta katra blīvju grupa tiktu uzstādīta savā vietā, tas atvieglos izlīdzināšanu elektriskā mašīna. Jāmarķē arī pārsegi, atloki un citas daļas. Ja tas netiek izdarīts, var būt nepieciešama atkārtota demontāža.

Noņemiet elektromotoru no pamatnes vai darba vietas, izmantojot cilpu skrūves. Šim nolūkam nedrīkst izmantot vārpstu vai gultņa vairogu. Noņemšanai tiek izmantotas pacelšanas ierīces.

Elektromotora demontāža tiek veikta saskaņā ar noteikti noteikumi. Tas sākas ar sakabes puses noņemšanu no vārpstas. Šajā gadījumā tiek izmantoti manuālie un hidrauliskie novilcēji. Pēc tam tiek noņemts ventilatora korpuss un pats ventilators, atskrūvētas gultņa vairoga stiprinājuma skrūves, ar viegliem āmura sitieniem tiek noņemts aizmugurējais gultņa vairogs uz pagarinājuma, kas izgatavots no koka, vara, alumīnija, rotors tiek noņemts no statora, priekšējais gultņa vairogs tiek noņemts un gultņi tiek demontēti.

Pēc demontāžas detaļas tiek notīrītas ar saspiestu gaisu, izmantojot matu suku tinumiem un metāla suku korpusam, gultņu vairogiem un rāmim. Izžuvušos netīrumus noņem ar koka lāpstiņu. Skrūvgrieža, naža vai citu asu priekšmetu izmantošana ir aizliegta. Elektromotora defekts ietver tā novērtēšanu tehniskais stāvoklis un bojāto sastāvdaļu un detaļu identificēšana.

Ja mehāniskā daļa ir bojāta, tiek pārbaudīts: stiprinājumu stāvoklis, plaisu neesamība korpusā un vākos, gultņu ligzdu nodilums un pašu gultņu stāvoklis. Līdzstrāvas iekārtās nopietna sastāvdaļa, kas prasa vispusīgu uzmanību, ir birstes-komutatora mehānisms.

Šeit tiek novēroti birstes turētāja bojājumi, plaisas un šķembas uz birstēm, otu nodilums, skrāpējumi un rievas uz komutatora virsmas, mikanīta blīvju izvirzīšanās starp plāksnēm. Lielākā daļa birstes savācēja mehānisma darbības traucējumu tiek novērsti kārtējā remonta laikā. Ja šim mehānismam ir nopietni bojājumi, iekārta tiek nosūtīta uz kapitālo remontu.

Elektriskās daļas darbības traucējumi ir paslēpti no cilvēka acs, tos ir grūtāk atklāt, un ir nepieciešams īpašs aprīkojums. Statora tinuma bojājumu skaitu ierobežo šādi defekti: pārrāvums elektriskā ķēde, atsevišķu ķēžu slēgšana savā starpā vai korpusā, pagrieziet īssavienojumus.

Tinuma pārtraukumu un īssavienojumu korpusā var noteikt, izmantojot megohmetru. Pagriezienu īssavienojumi tiek noteikti, izmantojot EL-15 aparātu. Vāveres būra rotora salauztie stieņi tiek atrasti, izmantojot īpašu instalāciju. Darbības traucējumus, kurus var novērst kārtējā remonta laikā (priekšējo daļu bojājumi, izvadu galu lūzums vai sadedzināšana), var noteikt ar megohmetru vai atsevišķos gadījumos ir nepieciešams EL-15 aparāts. Veicot defektu noteikšanu, tiek mērīta izolācijas pretestība, lai noteiktu žāvēšanas nepieciešamību.

Elektromotora līdzstrāvas remonts ir šāds. Ja vītne ir pārrauta, tiek nogriezta jauna (turpmākai lietošanai ir atļauti vītnes ar ne vairāk kā diviem nogrieztiem vītnēm), tiek nomainītas skrūves un metināts vāks. Bojātos tinumu spailes pārklāj ar vairākiem izolācijas lentes slāņiem vai nomaina, ja to izolācijai visā garumā ir plaisas, nolobīšanās vai mehāniski bojājumi.

Ja statora tinuma priekšējās daļas ir bojātas, bojātā vieta tiek uzklāta ar gaisu žūstošu laku. Gultņi tiek nomainīti pret jauniem, ja ir plaisas, šķembas, iespiedumi, aptraipījumi un citi defekti. Gultnis tiek novietots uz vārpstas, uzkarsējot to līdz 80...90°C eļļas vannā.

Gultņu uzstādīšana tiek veikta manuāli, izmantojot speciālas patronas un āmuru vai mehanizēts veids izmantojot pneimohidraulisko presi.. Jāpiebilst, ka saistībā ar vienotas sērijas elektrisko mašīnu ieviešanu ir strauji samazinājies mehāniskās daļas remontdarbu apjoms, jo ir samazinājies gultņu vairogu un pārsegu šķirņu skaits, un tas ir kļuvis iespējams tos aizstāt ar jauniem.

Elektromotora montāžas procedūra ir atkarīga no tā izmēra un dizaina iezīmes. Elektromotoriem ar izmēru 1 - 4 pēc gultņa nospiešanas tiek uzstādīts priekšējais gultņa vairogs, rotors tiek ievietots statorā, uzlikts aizmugurējā gultņa vairogs, uzlikts un piestiprināts ventilators un vāks, pēc kura ir uzstādīta sakabes puse. Tālāk, atbilstoši kārtējā remonta apjomam, tiek veikta pagriešana tukšgaitā, savienošana ar darba mašīnu un testēšana zem slodzes.

Elektromotora darbības pārbaude tukšgaitā vai ar nenoslogotu mehānismu tiek veikta šādi. Pēc aizsardzības un signalizācijas darbības pārbaudes veiciet testa braucienu, noklausoties klauvēšanu, troksni, vibrācijas un pēc tam to izslēdzot. Pēc tam tiek iedarbināts elektromotors, tiek pārbaudīts paātrinājums līdz nominālajam ātrumam un gultņu sildīšana, un tiek mērīta strāva tukšgaitas ātrums visas fāzes.

Atsevišķās fāzēs izmērītās tukšgaitas strāvas vērtības nedrīkst atšķirties viena no otras vairāk kā par ±5%. Atšķirība starp tām vairāk nekā 5% norāda uz statora vai rotora tinuma darbības traucējumiem, gaisa spraugas izmaiņām starp statoru un rotoru vai bojātu gultni. Pārbaudes ilgums parasti ir vismaz 1 stunda. Elektromotora darbība zem slodzes tiek veikta, kad ir ieslēgts tehnoloģiskais aprīkojums.

Elektromotoru pēcremonta pārbaudes saskaņā ar pašreizējie standarti jāiekļauj divas pārbaudes - izolācijas pretestības mērījums un aizsardzības darbspēja. Elektromotoriem līdz 3 kW mēra statora tinuma izolācijas pretestību, bet motoriem virs 3 kW papildus. Tajā pašā laikā elektromotoriem ar spriegumu līdz 660 V aukstā stāvoklī izolācijas pretestībai jābūt vismaz 1 MOhm, bet 60 ° C temperatūrā - 0,5 MOhm. Mērījumus veic ar 1000 V megohmetru.

Mašīnas aizsardzības līdz 1000 V darbības pārbaude ar barošanas sistēmu ar iezemētu neitrālu tiek veikta, tieši mērot vienfāzes strāvu īssavienojums uz korpusu, izmantojot īpašus instrumentus vai mērot fāzes-nulles cilpas pretestību ar sekojošu vienfāzes īssavienojuma strāvas noteikšanu. Iegūtā strāva tiek salīdzināta ar nominālā strāva aizsargierīce, ņemot vērā PUE koeficientus. Tai jābūt lielākai par tuvākā drošinātāja vai ķēdes pārtraucēja drošinātāja strāvu.

Kārtējo remontdarbu veikšanas procesā, lai paaugstinātu vecāku modifikāciju elektromotoru uzticamību, ieteicams veikt modernizācijas pasākumus. Vienkāršākais no tiem ir statora tinuma trīskārša impregnēšana ar laku, pievienojot inhibitoru. Inhibitors, difundējot lakas plēvē un aizpildot to, novērš mitruma iekļūšanu. Ir iespējams arī iekapsulēt frontālās daļas, izmantojot epoksīda sveķi, taču elektromotors var kļūt nelabojams.

Demontāža ir elektriskās mašīnas sadalīšana atsevišķās daļās un mezglos. Svarīgākais uzdevums ir to veikt tā, lai novērstu papildu bojājumus mašīnām un to sastāvdaļām.

Lai to izdarītu, pirms demontāžas, it īpaši stiprinājuma elementu stipras korozijas gadījumā, visas skrūves, uzgriežņi un savienojumi tiek ieeļļoti ar transformatora vai mašīnu eļļu. Dažkārt vēlams uzklāt eļļās vai petrolejā samērcētas lupatas, citas organiskie šķīdinātāji. Šķīdinātāja iedarbības laiku nosaka pieredze, ja skrūve vai skrūve negriežas, tas tiks pagarināts.

6. attēls. 4A tipa asinhronā motora (jauda līdz 10 kW) izjaukšanas secība

Demontāžas procedūra, izmantotās ierīces un instrumenti ir atkarīgi no mašīnas veida, tās jaudas un konstrukcijas iezīmēm. 4A sērijas asinhronajam motoram ar jaudu līdz 10 kW ar vāveres sprostu rotoru, slēgtu, izpūstu konstrukciju, demontāžas procedūra ir šāda:

Ventilatora korpuss 2 ir noņemts (6.a attēls). Lai to izdarītu, atskrūvējiet skrūves, kas to nostiprina pie mašīnas korpusa

Ventilators 1 tiek noņemts, un atsperes gredzens vispirms tiek noņemts no vārpstas rievas. Lai noņemtu, tērauda ventilatora rumbai bieži ir īpaši vītņoti caurumi

Stiprinājumi ir noņemti, gultņu vāciņi ir noņemti 3.

Aizmugurējais gultņa vairogs 5 ir noņemts (6. att., b). atrodas noņemtā ventilatora sānos.

Lai noņemtu (pēc vairoga stiprinājuma skrūvju noņemšanas) ar viegliem āmura sitieniem no mīksts materiāls(izgatavots no koka, alumīnija utt.) gar detaļas malu, vairogs tiek pārvietots no korpusa pa vārpstu. Šajā gadījumā rotora vārpstu notur piekārtu ar roku vai ar ierīci, kas novērš tā nokrišanu uz statora, pretējā gadījumā var tikt bojātas magnētiskās serdes tērauda loksnes. Ir pieņemams izmantot parasto āmuru. bet šajā gadījumā ir nepieciešams izmantot mīkstus paliktņus. Bieži vien, veicot šādu darbu, tiek izmantotas īpašas ierīces. piemēram, universālais skrūvju novilcējs (7. att.) vai hidrauliskais mobilais novilcējs u.c.

1- uzsvars; 2 – skrūve; 3 – notveršana; 4 – rokturis

7. attēls - Universāls skrūvju izvilcējs.

Tiek noņemts priekšējais vairogs 4 (atrodas piedziņas pusē), un vispirms tiek noņemtas arī stiprinājuma skrūves (7.c att.). Parasti tas tiek atdalīts kopā ar rotoru 6. Tomēr bieži tas ir pēdējais, kas paliek statora urbumā pēc gultņu vairogu noņemšanas, tad tiek veikta īpaša darbība, lai noņemtu rotoru (7. att., c). Pēc svara rotori tiek sadalīti mikro (0,01-0,1 kg), mazos (0,1-3 kg), vidējos (3-1000 kg).

Noņemot rotoru, jāuzmanās, lai nesabojātu tinuma priekšējās daļas, ventilatora spārnus (uz vāveres būra), magnētisko ķēdi un citas detaļas. Rotora noņemšana no statora ir viena no kritiskākajām darbībām, mazākā nolaidība izraisa nopietnus bojājumus (strāvas daļas izolācijas bojājums, magnētiskās ķēdes bojājumi utt.) Mazie rotori tiek noņemti manuāli, ievietojot tos; gaisa sprauga elektrisko kartonu vai izmantojot koka paliktņi pagrabs. Vidēji un lieli - ar ierīču palīdzību dažādi dizaini(atkarībā no rotora konstrukcijas un masas), piemēram, kā attēlā. 8.

8. attēls. Rotora izvade, izmantojot

Ir pieļaujams arī noņemt rotoru, noņemot priekšējo vairogu. Taču mēs vēlreiz uzsveram, ka, veicot šo darbību, jums jābūt uzmanīgiem, lai nesabojātu citas iekārtas daļas.

Parasti lodīšu gultņi (8) paliek uz rotora vārpstas un tiek noņemti no tās ar izvilcējiem tikai rotora daļu nomaiņas vai remonta gadījumos (7. att., d).

Asinhronajiem elektromotoriem ar uztītu rotoru, noņemot aizmugurējo vairogu (atrodas slīdgredzenu pusē), vispirms noņemiet apvalku, pēc tam noņemiet birstes un, visbeidzot, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet gredzena korpusu. Tajā pašā laikā savienojošās skavas tiek atlodētas no izejas galiem. Slīdgredzenu noņemšana un demontāža tiek veikta tikai to remonta gadījumā tāpat kā līdzstrāvas mašīnu komutatorus.

Izjaucot mezglus, kuru daļas ir savienotas ar lieliem traucējumiem (gultnis ar vārpstu utt.), ja noņemšana izraisa sēdekļa metāla “piedegšanu”, izmantojiet detaļu sildīšanu, piemēram, pārlejot karstu eļļu. daļa tiek noņemta. Daži remonta uzņēmumi šim nolūkam izmanto iekārtas. indukcijas apkure. Magnētiskā plūsma, izejot cauri uzmontētajai daļai, to uzsilda ar virpuļstrāvām. Pēc elektriskās mašīnas izjaukšanas tās daļas un sastāvdaļas tiek notīrītas vai mazgātas.