Plastmasas bufera remonts garāžā pats. Kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi? Kā salabot plastmasas automašīnas buferi

Buferi galvenokārt darbojas aizsardzības funkcija un jo stiprāks materiāls, jo labāk. Bet mūsdienu automašīnu ražotāji dod priekšroku polimēru izstrādājumiem, tāpēc tie bieži ir jāremontē. Plaisas, skrāpējumi, iespiedumi būtiski kropļo automašīnas izskatu, kas ir jāatjauno. Jūs varat veikt plastmasas bufera remontu ar savām rokām mājās, jums tikai jāiepazīstas ar tehnoloģiju.

Vispārīga informācija par tēmu

Lai saprastu, kā ar savām rokām salabot buferi, jums jāiepazīstas ar bojāto priekšmetu. Kas ir moderns buferis? Tas ir automašīnas aizsargelements, sadursmē tas pārņem galvenais trieciens, tāpēc tieši šajā vietā automašīna ir visneaizsargātākā.

Šodien galvenais materiāls tiem - plastmasa. Tie izmanto termoplastisku plastmasu, kuru var salabot ar metināšanu, kas ne tikai atbrīvos no mazām plaisām, bet arī atjaunos stiprinājumu. Nepietiek ar zināšanām, kā izmantot metināšanu, jums jāiemācās pats salabot plastmasas buferi.

Bamperi primāri veic aizsargfunkciju un jo izturīgāks materiāls, jo labāk.

Ilgstošs plastmasas materiāls buferim ir vairākas priekšrocības:

• Vieglums.
• Izturīgs pret koroziju.
• Izmaksas ir daudz zemākas nekā metālam.
• Viegli kopjams.

Materiāls ir jāzina!

Bufera atjaunošana ar savām rokām jāveic ļoti rūpīgi. Vajag paņemt pareizais materiāls, plastmasu klasificē mehānikā. Veidi tiek sadalīti atkarībā no stipruma un sastāva. Pilna informācija ir pieejama marķējuma materiāla otrā pusē:

• PP - bāzes polipropilēns.
• ABS (GF, PAG 6) ir cieta tipa plastmasa.
• PUR - poliuretāns.

Tipu tiešām ir iespējams noteikt pašam, tam jāatbilst marķējumam. Nepareizi izvēlēta plastmasa sarežģīs remonta procesu. Šāda elementa stiprums būs nepietiekams, iespējams, tuvākajā nākotnē parādīsies jaunas plaisas.

Mazliet par bamperu "slimībām".

Buferis vienmēr atrodas bojājumu centrā. Pat ja sadursme nenotiek, to ietekmē smiltis, netīrumi, putekļi, oļi no riteņu apakšas un citi faktori. Tā rezultātā parādās defekti:

• Vietējie bojājumi. Tie ir nelieli skrāpējumi. Dziļi bojājumi var sasniegt zemi.
• Iespiedumi. Ar lielāku diametru, attēlo virsmas deformācijas dažādas pakāpes. Rodas mehānisku bojājumu rezultātā.
• Plaisas. Caur bojājumiem. Šo defektu bīstamība vibrācijas laikā pastāvīgi palielinās.
• Pārtraukumi. Sarežģītākais variants. Cieš ne tikai krāsošana, bet arī integritāte, daļas nolūst.

Restaurācija un remonts prasa laiku un ievērojamas izmaksas. Specpakalpojumos jums būs jāmaksā apaļa summa atkarībā no robotu priekšpuses. Autobraucējus interesē, kā ar savām rokām salabot buferi, vai būs iespējams pilnībā atjaunot automašīnas izskatu. Tas ir diezgan reāls, galvenais nosacījums ir tehnoloģiju ievērošana.

Atkopšanas soļi

Remonts plastmasas buferis“dari pats” prasa pilnu atbildību un nopietnu pieeju uzņēmējdarbībai. Vislabāk ir atrast noteiktu vietu, izveidot mājas servisu, kur neviens netraucēs. Tehnoloģija ietver vairākus posmus un prasīs kādu laiku:

• Bojātās daļas un materiāla sagatavošana.
• Bufera apstrāde no iekšpuses.

Plastmasas bufera remonts ar savām rokām prasa pilnu atbildību un nopietnu pieeju uzņēmējdarbībai

• Darbs priekšpusē: izlīdzināšana.
• Gruntskrāsas uzklāšana.
• Izlīdzināšana.
• Slīpēšana.
• Špaktelēšana, ja nepieciešams.
• Glezna.

Sagatavošana

Pirmkārt, bojātais buferis ir jāatvieno no automašīnas, to varat izdarīt pats. Pēc tam ir nepieciešama pilnīga tīrīšana: mazgāšana, žāvēšana, putekļu noņemšana. Lai iegūtu papildu efektu, jūs varat attaukot elementu.

Ieslēgts sagatavošanās posms Ir arī vērts izvēlēties materiālu, kas tiks izmantots remontam. Jums jāvadās pēc marķējuma.

Pēdējais brīdis ir rūpnīcas krāsojuma noņemšana no bampera, visos posmos ir jāveic paštaisīts remonts, un pēdējais noteikti būs jauna krāsošana.

Bufera lodēšana ar savām rokām

Bufera integritātes atjaunošana

Pilnīga integritātes atjaunošana ir galvenais remontdarbu mērķis. Plastmasas buferi var salabot, izmantojot šādas metodes:

• Lodēšana.
• Līmēšana.
• Papildus darbs.

Pēdējais punkts ietver atbrīvošanos no nelieliem bojājumiem, armatūras remontu.

Lodēšana

Procedūra ir termiskā lodēšana, nepieciešama nopietnu bojājumu gadījumā, kad ir plaši iespiedumi, cauri plaisām, lūzumiem. Lai veiktu, jums ir nepieciešams aprīkojums: jaudīgs lodāmurs, metāla režģis stiprināšanai, knaibles, skavas, smilšpapīrs. Personai, kas veiks lodēšanu, jārūpējas par drošību (aizsargcimdi, brilles, kombinezoni).

Lodēšanas tehnoloģija tiek veikta vairākos posmos:

• Detaļu stiprināšana ar skavām.
• Izgatavojam podiņu turētājus 2 cm attālumā no abām pusēm.
• Mēs pielodējam metāla sietu.

Bufera daļu nostiprināšana ar skavām

• Mēs savienojam plastmasas daļas visā garumā.
• Pārbaudām lodēšanu no ārpuses, veicam kontrollodēšanu.

Tiem, kas vēlas uzzināt, kā salabot buferi, jums jāapgūst pirmais noteikums. Viss ir jādara ļoti uzmanīgi, tad to ir grūti labot. Papildus lodāmuram tiek izmantots ēkas matu žāvētājs.

Līmēšana

Saplīsis buferis, kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi, ja tas ir izgatavots no stiklplasta vai cietas plastmasas? Šajā gadījumā ir nepieciešama savienošana. Process ir nedaudz vienkāršāks, taču šīs metodes stiprums ir daudz zemāks nekā lodēšanai. Lai nodrošinātu efektivitāti, noteikti attaukojiet. Pēc tam izmantojiet līmlenti, lai nostiprinātu.

Līme tiek sagatavota ar epoksīda sveķiem un cietinātāju. Tie tiek pārdoti komplektā, kā un cik daudz sajaukt, ir norādīts instrukcijās. Turklāt no materiāla sagatavojiet plāksteri. Jālīmē no iekšpuses, šuve vismaz 5 cm, pēc plākstera pielāgošanas virsmai jānožūst. Lielākie bojājumi ir pielīmēti no abām pusēm.

Bamperu līmēšana ar savām rokām

Atbrīvošanās no iespiedumiem, skrāpējumiem un atdalīto stiprinājumu remonts

buferis izgatavots no mākslīgais materiāls var viegli saplaisāt vai izveidot citas nelielas nepilnības. Šādu izejvielu priekšrocība ir tā, ka to var viegli labot. Nelielus iespiedumus var viegli izlīdzināt ar verdošu ūdeni. Ieslēgts iekšējā virsma ielej, tad plastmasa uzkarsīs un izlīdzinās pati. Ja ir skrāpējumi, špaktelēšana un krāsošana ir neaizstājama.

Uz bufera ir stiprinājumi, ja tie atdalās, tie jāpiestiprina. Šim nolūkam tiek izmantotas lodēšanas un līmēšanas metodes atbilstoši materiālam.

Slīpēšana

Slīpēšanas process ir nepieciešams, ja nepieciešams pilnībā salabot buferi. To veic pēc lodēšanas vai līmēšanas. Ar šo metodi virsma tiek izlīdzināta, un tiek noņemti nevajadzīgi defekti: izkausētas plastmasas daļas, līme. To var izdarīt, izmantojot īpašas otas vai smilšpapīru. Pirms krāsošanas virsmai jābūt pilnīgi līdzenai, un pilnībā jānoņem arī vecās krāsas pēdas. Šajā gadījumā bojātās vietas vispār nebūs redzamas.

Glezna

Glezna - pēdējais posms bufera remontā. To veic pēc slīpēšanas un gruntēšanas. Vislabāk ir atstāt šo grūto brīdi speciālista ziņā. Tas palīdzēs jums izvēlēties krāsu, kas atbilst automašīnas kopējai krāsai.

Auto bamperu krāsošana

bufera remonta izmaksas

Papildus jautājumam par to, kā salabot saplaisājušu buferi, daudzi interesējas par to, cik šāds remonts maksās. Izmaksas būs atkarīgas no automašīnas markas, materiāla un izvēlētās metodes. Izlīdzināšana maksā nedaudz mazāk, lodēšana un līmēšana ir dārgāka. Krāsošana un sagatavošana tai tiek apmaksāta papildus.

Speciālisti dod svarīgi padomi kā ar savām rokām salabot buferi:

• Ja neesat pārliecināts par pašu spēkiem atstājiet šo darbu ekspertiem. Jums nav jābrauc ar savu iecienīto automašīnu.
• Izvēloties materiālus, noteikti pievērsiet uzmanību marķējumam. Tas nav uz stikla šķiedras.
• Noteikti izejiet visus remonta posmus. Neuzmanīga attieksme būtiski ietekmē kvalitāti.
• Mazas plaisas vislabāk salabot nekavējoties. Kad automašīna brauc vibrācijas rezultātā, tām ir tendence palielināties.

Sveiki, dārgie viesi un mūsu vietnes pastāvīgie apmeklētāji! Turpinām runāt par auto īpašniekiem sasāpējušiem tematiem. Šodien es jums pastāstīšu par plastmasas bufera remontu, ko dari pats, par kuru video ļaus skaidrāk izpētīt visu procesu pa posmiem.

Es lieliski saprotu, ka situācijas ir dažādas, tāpat kā paši bamperi. Dažos gadījumos mājās nav iespējams atgriezt ķermeņa komplekta elementu iepriekšējā stāvoklī. Dažreiz ir vieglāk iegādāties jaunu, nekā savākt veselu instrumentu un palīgmateriālu komplektu. Tas attiecas gan uz aizmugurējiem, gan priekšējiem buferiem.

Bet dažreiz remonts ir labākā izeja no situācijas. Šāda darba izmaksas lielā mērā būs atkarīgas no jūsu automašīnas augstajām izmaksām. Tas ir, ja meklējat autoservisu adreses un sazinieties ar tiem. Bet mājās ir pilnīgi iespējams padarīt vietējo virsbūves remonts, tas ir, atjauno bufera integritāti, neieguldot lielus līdzekļus. Padomājiet par to, cik maksā jauns jūsu automašīnas buferis, un salīdziniet to ar dažu jaunu stiprinājumu, t.i., uzgaļu, špakteles, līmes un, iespējams, stikla šķiedras sieta, izmaksām. Šeit, izvēloties materiālus, rīkojieties atbilstoši situācijai.

Ja visu šo palīgmateriālu iegāde ir lētāka nekā jauna bufera iegāde, droši sāciet salabot plaisu vai mikroshēmu.

Darba plāna paraugs

Atkarībā no bojājuma veida un sarežģītības, izmantojiet dažādas metodes atveseļošanās. Daži dod priekšroku lietošanai epoksīda sveķi un pastipriniet to visu ar stikla šķiedras sietu. Sveķi un siets labi notur kopā bojāto struktūru un nodrošina diezgan ilgstošu virsbūves elementa darbību pēc remonta.

Ja ir skaidas un iespiedumi, es labprātāk izmantoju lodēšanas metodi ar papildu gruntēšanu un bojāto vietu špaktelēšanu. Principā šādā veidā jūs varat atjaunot jebkuras sarežģītības bojājumus, ja pieliekat pūles.

Aptuvenais bojātā bufera remonta darba plāns ir šāds:

• pašreizējā stāvokļa novērtējums;
• darbs no bufera iekšpuses;
• ārējās puses apstrāde;
• izlīdzināšana;
• polsterējums;
• špakteles uzklāšana;
• apdare un krāsošana.

Ja krāsojumā ir vienkārša plaisa bez iespiedumiem vai šķembām, iespējams, varēsiet iztikt bez krāsošanas. Bet saplaisājuša elementa lodēšana vienalga noderēs. Tehnoloģija nav visgrūtākā. Bet, ja vēlaties iegūt kvalitatīvu rezultātu, neaizmirstiet iegādāties atbilstošu lodēšanas elektrodu un uzzināt, kā rīkoties ar pašu lodāmuru.

Lai izvēlētos elektrodu, ne tikai izlasiet atsauksmes, bet koncentrējieties uz plastmasas sastāvu, no kura izgatavots buferis. Plastmasas korpusa komplektiem vairumā gadījumu tiek izmantots poliuretāns vai propilēns. Atkarībā no tā jums būs nepieciešami atbilstoši plakani plastmasas elektrodi. Cena viņiem nav tik augsta. Ja izvēlaties nepareizu elektrodu, tas vienkārši neturēsies un jums būs jāatkārto viss darbs. Bet tagad ar piemērotu elektrodu.

Veicot remontdarbus

Nekavēsimies, ķersimies pie darba.

• Mēs atklājam problēmas būtību. Pēc saņemtā bojājuma ļoti rūpīgi pārbaudiet bufera stāvokli. Liela plaisa var pārvērsties zaros un izplatīties pietiekami tālu. Tas viss būs jālabo, citādi plaisa rāpos tālāk un tad atkal viss būs jālikvidē, jālabo, jālodē un jālīmē.
• Gatavojam draugu remontam. Vislabāk to noņemt, jo visi bojājumi parasti sākas piestiprināšanas vietās pie automašīnas. Katrā mašīnā elements tiek noņemts savā veidā, tāpēc mēs neiedziļināsimies detaļās. Pēc demontāžas noņemiet visus netīrumus un nosusiniet plastmasu.
• Mēs izvēlamies rīku. Es ieteiktu lodēt, jo šī metode ir labāka, lai savienotu plastmasu, kad pareizā pieeja. Līme, epoksīda un stikla šķiedras siets var kalpot kā alternatīva vai papildu stiprinājumi. Izvēle ir tava. Es runāšu par lodēšanu.
• Iekšējā puse. Lodēšana vienmēr sākas no iekšpuses, jo tādā veidā jūs varat atbrīvoties no visām bojājumu sekām, neradot kaitējumu. ārpusē. Lodēšana tiek veikta visā bojājuma garumā. Ja strupceļa plaisas tiek atstātas bez uzraudzības, laika gaitā tās izkliedēsies, un jūs iegūsit jaunu problēmu daļu.
• Skavas. Tie tiek izmantoti kā papildu elements fiksācija. Skavas tiek ievietotas plastmasā visā plaisu garumā. Aptuveni ik pēc 2-3 centimetriem ievietojiet 1 skavu. Ja skavas ir garas, vispirms saīsiniet tās. Izmantojot fēnu, nedaudz izkausējiet bufera plastmasu, lai kronšteini nonāktu materiālā, nevis vienkārši izkļūtu no tā. Uzkarsētā plastmasa viegli nosmērējas, kas vienmērīgi sadalīs elastīgo materiālu. Vai arī skavu vietā izmantojiet līmi un pastiprinošu sietu.

• Slīpēšana. Jums būs nepieciešama slīpmašīna ar P240 tipa abrazīvo disku. Ar tās palīdzību tiek atjaunota forma, izlīdzināti izmēri un veikta precizēšana. Turklāt jūs noņemat krāsu un grunti turpmākai apstrādei.
• Lodēšana. Vēl viena lodēšanas procedūra tiek veikta no ārpuses. Šeit rīkojieties tāpat kā pirmajā gadījumā, tikai skavas nav nepieciešamas. Tad arī visu apstrādā un sasmalcina ar abrazīvo riteni.
• Izlīdzināšana. Notīriet visus putekļus, mazos plastmasas gabalus un citus gružus, lai bufera virsmas būtu tīras. Uz virsmas var palikt plastmasas matiņi, kurus ir ļoti viegli noņemt ar ēkas fēnu. Tālāk tiek uzklāta speciāla špaktele plastmasai. Mēģiniet nokļūt visās jomās. Kad maisījums izžūst, ejiet pa to dzirnaviņas, un kur nesasniedz - smilšpapīrs.
• Primer. Buferis jāgruntē 2 kārtās. Starp lietošanas reizēm veiciet vismaz 20 minūšu pārtraukumu. Pašu grunti sagatavo un uzklāj saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Maisījumi ir dažādi, tāpēc šeit koncentrējieties uz konkrētu sastāvu.
• Attīstība. Šī ir kontrasta krāsa, aerosols vai sausais pulveris. Izstrāde nepieciešama, lai pēc špaktelēšanas konstatētu nelīdzenumus un defektus. Tātad jūs varat tos viegli novērst un padarīt stāvokli perfektā vienmērīgākā.
• Izstrādātāja noņemšana. Noņem ar smilšpapīru vai grunts dzirnaviņas.
• Špakteles. Tagad virs grunts tiek uzklāts vēl viens nitro špakteles slānis. Virsma ir attaukota un izžūst.
• Krāsas slāņa atjaunošana. Kad buferis ir atjaunots, to rūpīgi nopulē, tad tiek uzklāta pamatne - šķīdinātājs, kas palīdzēs krāsai nogulties uz gruntskrāsas. Tad nāk krāsa nepieciešamais daudzums slāņi, lakošana un pulēšana. Šeit galvenais ir izvēlēties krāsu, kas atbilst bufera krāsai, lai tas neizceltos un nebūtu redzamas remonta pēdas.
• Ar izciļņu remontu problēmām nevajadzētu būt. Bet es iesaku iegādāties gatavu stiprinājumu komplektu un uzstādīt tos veco vietā. Darbs aizņems tikai 30 minūtes.

Fotoattēlu un video instrukcijas atvieglos navigāciju. Šī tehnika Es personīgi pārbaudīju. Bet ir arī citi veidi, kā salabot bojātu buferi. Vienkāršākais no tiem ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju Sanktpēterburgā, Ņeftekamskā vai jebkurā citā pilsētā. Maskavā vien ir simtiem autoservisu.

Strukturāli buferis aizsargā automašīnas virsbūvi sadursmju gadījumā pie maza ātruma vai sadursmes ar šķēršļiem. Tas absorbē trieciena enerģiju, tādējādi aizsargājot detaļas, kuru remonts ir dārgs, no deformācijas. Sākotnēji bamperi bija izgatavoti no metāla un bija apjomīgi. Bet viņi lieliski strādāja ar aizsardzības funkciju. Tad modes tendences un tendences noveda pie tā, ka buferu forma krasi mainījās, un tie paši kļuva par materiālu dizaina eksperimentiem.

Šobrīd bufera aizsardzības funkcijas ieņem otršķirīgu lomu, pirmajā vietā izceļas formu elegance un aerodinamiskās īpašības. Lielākā daļa mūsdienu ražotāju atsakās ražot modeļus ar metāla buferiem, izmantojot polimērus un plastmasu. Ja jūsu automašīnai uzstādītajai veidnei ir defekti, tad pēc izkārtoto materiālu izpētes plastmasas buferi nebūs grūti salabot ar savām rokām.

Defekti, kas sabojā bampera izskatu

Automašīna tiek ekspluatēta skarbos apstākļos un bamperi ietekmē daudzi negatīvie faktori. Tie ir oļi un smiltis, kas lido no citu automašīnu riteņiem, sadursmes, sadursmes ar šķēršļiem, braukšana pa nelīdzenu reljefu. Vairāki no šiem, kā arī citi iemesli noved pie tā, ka prece zaudē savu noformējumu. Speciālisti bufera defektus klasificē pēc bojājuma smaguma šādi:

• skrāpējumi

Necaurlaidīgi virsmas bojājumi. Tie ir sadalīti virspusējos - tikai bojājošajos krāsojums(LKP) uz zemi vai pamatni. Un dziļi - izsekota pēda bufera plastmasā. Un, ja pirmie tikai sabojā skatu, tad otrie bieži vien izvirst plaisās.

• Dobumi vai iespiedumi

Vietējo buferu virsmu deformācija mehāniskas vai ķīmiskas iedarbības dēļ.

• plaisas

Bufera bojājumu dēļ. Viņiem ir dažāda izmēra un konfigurācija, kā arī tendence palielināt tā garumu no vibrācijas darbības. Cita starpā tie samazina detaļas stingrību un blīvumu.

• pārtraukumiem

Caur bufera sienu caurumiem, kuros nolūzt fragmenti un veidojas caurumi.

Visi iepriekš minētie defekti ir jālabo. Virsmas skrāpējumi un iespiedumi tiek noņemti, slīpējot, aizpildot un gruntējot ar turpmāku krāsošanu. Nepieciešami dziļi skrāpējumi, plaisas un lūzumi īpašu uzmanību un apgūstot darba izpildes tehnoloģiju.

Iepriekšēja sagatavošana

Darbs jāsāk ar bufera demontāžu no sēdekļiem. Tas tiek darīts, lai atvieglotu remontu un piekļūtu vietām, kas ir slēgtas, kad daļa ir uzstādīta. Pēc tam tiek veiktas šādas procedūras:

• Netīrumu tīrīšana un rūpīga bufera mazgāšana
• Norāda materiāla veidu, no kura izgatavota daļa. Ražotāji marķē savu produktu ar iekšā buferi, kausējot vai štancējot.

Ierasts to atzīmēt šādi:

• Latīņu burti PP vai PPTV - produkts ir izgatavots no polipropilēna
• PUR - buferis no poliuretāna
• PAG6, GF15, GF30 un ABS ir cietas plastmasas (ir ļoti paaugstināta temperatūra kušana - apmēram 5000 ° C)
• Stikla šķiedras daļa nav marķēta

Ja šaubāties par savu spēju noteikt izstrādājuma materiālu, paņemiet bufera gabalu no nepareizās puses un konsultējieties ar ekspertiem.

• Krāsojumu un gruntskrāsas noņemšana restaurācijas darbu zonā no detaļas ārējām un iekšējām virsmām. LKP jānoņem vismaz 10-15 mm no defektu robežām.
• Plaisu gadījumā izurbiet to galus, lai novērstu materiāla tālāku izplatīšanos.
• Pārošanās virsmu apstrāde. Plaisās, izmantojot slīpmašīnas un smilšpapīru, tiek veidotas V-veida rievas, kurās tiks ievietoti remonta kompozītmateriāli.

Turpmākās darbības ir atkarīgas no materiāla, no kura izgatavots buferis. Detaļas, kas izgatavotas no termoaktīviem materiāliem, tiek kausētas, izmantojot ēkas fēnu un īpašus elektrodus, vai tiek izmantots sadzīves lodāmurs ar jaudu 40-100 W. Termorestaurācijas tiek atjaunotas, uzklājot armatūras materiālus, kam seko izmēru noteikšana.

Bufera remonta veikšana ar elektrisko lodāmuru

Plkst šī metode, kas nes labu rezultātu, izmantojiet iekavas no mēbeļu skavotājs un mājsaimniecības lodāmurs. Pēc izdarīšanas iepriekšēja apmācība(izlaižam pēdējo punktu ar V-rievu griešanu) apvienojam detaļas daļas, novietojot tās pēc iespējas tuvāk vienu otrai. Labākai fragmentu pozicionēšanai un fiksācijai bojātās vietas pielīmē ar līmlenti priekšpusē.

Mēs sākam metināšanu no nepareizās puses. Tas ļaus praktizēt un sajust polimēra reakciju uz karstumu, neuztraucoties par sabojāto izskatu. Instrumenta kustības tiek veiktas vienmērīgi, bez asiem grūdieniem. Lodāmura gals tiek pārvietots pa plaisu ar šķērseniskām kustībām, kā rezultātā jāiegūst vienmērīga šuve. Lai iegūtu lielāku izturību, tas ir pastiprināts.

Lai to izdarītu, mēs metinām skavas pāri plaisai pēc 2-3 cm, turot tās ar pinceti. Lai uzgaļi nedurtos priekšējā virsmā, ja nepieciešams, tos saīsinām ar stiepļu griezējiem. Skavas ir uzņēmīgas pret koroziju, tāpēc tām jābūt iestrādātām plastmasā kopumā, izvelkot materiālu no blakus esošajām bojātajām vietām.

Pabeidzot nepareizās puses remontu un apgūstot praktiskās iemaņas, mēs pārejam uz priekšējo virsmu. Izkausējot plastmasas buferi no abām pusēm, mēs turpinām izlīdzināt. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešama ekscentriskā slīpmašīna (ESM) ar abrazīvu riteni P240. Slīpējot šuvi, nemēģiniet panākt perfekti līdzenu virsmu - jūs varat ievērojami atšķaidīt sienas materiālu. Atlikušās mazās bedres labāk noblīvēt ar plastmasas špakteli. Polimēru matiņus, kas paliek pēc apstrādes ar abrazīvo riteni, var sadedzināt ar parastu šķiltavu. Pēc tam buferis ir gatavs turpmākiem apdares darbiem.

Metināšana ar elektrodiem

Pašlaik plastmasas detaļu remonta metodes, izmantojot īpašus plakanos elektrodus, kļūst arvien izplatītākas. Kā metināšanas mašīna tiek izmantots ēkas matu žāvētājs ar speciālu uzgali, kura sprauslas atveres izmērs ir 2..4 x 6..10 mm. Šādus skaitļus nosaka nepieciešamība vietējā teritorijā radīt augstu temperatūru plakana elektroda efektīvākai kausēšanai.

Pēdējie ir pārdošanā plašs diapozons gan polipropilēna, gan poliuretāna buferiem. Turklāt elektrodi buferiem no dažādi materiāli nav savstarpēji aizvietojami. Tas ir, tas var būt un izrādīsies metināts ar elektrodu, kas neatbilst jūsu bufera materiālam, bet tikai salabotā daļa nekalpos ilgi.

Savienojums būs neuzticams, plaisas zem ielāpiem izplatīsies no vibrācijas ietekmes, kad automašīna pārvietojas, un atkal būs jāremontē bamperis. Tāpēc pirms darbu veikšanas veiciet pārbaudes metināšanu - piemetiniet sloksni pusceļā līdz bufera iekšējai virsmai, ļaujiet tai sacietēt un mēģiniet to noplēst.

Ja materiāls neatdalās un nāk nost ar grūtībām, tad elektrodu sastāvs sakrīt ar remontētās daļas sastāvdaļām. Labākais variants būs plastmasas sloksnes, kas izgatavotas no bufera lūžņiem, marķētas tāpat kā remontējamās.

Pirmkārt, tiek iegūta pilnīga materiālu savietojamība, otrkārt, nav jātērē nauda elektrodu iegādei. Veicot darbu, speciālisti izmanto ēkas matu žāvētāju, ko sauc par termisko pistoli, ar vienmērīgas temperatūras kontroles funkciju. Tas ir saistīts ar faktu, ka dažādiem polimēriem ir savs, atšķirīgs no citiem, kušanas temperatūra. Tātad pēc tam, kad esat uzkrājis krājumus nepieciešamie materiāli un atbilstošu rīku, jūs varat sākt atjaunot bojāto daļu.

Polipropilēna bufera atjaunošana

Metinot buferi, kas izgatavots no polipropilēna, netiek izmantots stiegrojuma siets, konstrukciju nostiprina izkusis un pēc tam polimerizēts remonta savienojums. Metināšanai tiek izmantoti plakanie polipropilēna elektrodi vai bufera daļas ar marķējumu, kas ir līdzīgs remontētajam izstrādājumam, 3-4 mm platumā.

Attiecīgi uz termopistoles tiek uzlikta sprausla ar 4-6 mm platu sprauslu. Temperatūra uz ēkas fēna ir iestatīta tā, lai elektroda plastmasa ātri izkūst, bet neburbuļo un neiztvaiko. Iegūtā viskozā masa ar nelielu piepūli tiek iespiesta V veida gropē. Rezultātā izkususī plastmasa aizpilda visu lūzumu, un uz virsmas paliek neliels izvirzījums.

Lai precīzāk savienotu detaļas fragmentus, metināšana sākas no plaisas vidus. Pēc tam tiek metinātas vidējās puses, pēc tam ceturtdaļas un tā tālāk, līdz 50-80 mm gari lūzumi paliek neapstrādāti. Tos var atlaist jebkurā secībā.

Poliuretāna bamperu remonta iezīmes

Poliuretāna materiāliem ir zemāka kušanas temperatūra nekā polipropilēna materiāliem, un, karsējot virs +220°C, tie sāk sadalīties. Tāpēc ir svarīgi nepārkarst detaļu, pretējā gadījumā polimērs kļūs trausls un zaudēs savas īpašības. Tāpat, veicot iepriekšēju sagatavošanu, poliuretāna bufera plaisu gali netiek urbti.

Šķelmes tiek pastiprinātas ar speciālu sietu vai skavām no mēbeļu skavotāja. Pēc tam virsū uzliek 8 mm platus poliuretāna elektrodus un izkausē ar ēkas žāvētāju. Šajā gadījumā polimēram vajadzētu ātri izkausēt, bet bez iztvaikošanas. Tāpat kā propilēna izstrādājuma gadījumā, sloksnes tiek izkausētas, sākot no plaisas vidus, pēc tam no pusītes vidus un tā tālāk. Termiskajam pistolei tiek izvēlēta sprausla ar 10 mm sprauslu.

Tehnoloģija darbam ar ugunsizturīgiem materiāliem

Ja virsbūves komplekts ir izgatavots no cietas plastmasas vai stikla šķiedras, plastmasas bamperu remonts tiek veikts pats, līmējot. Šajā gadījumā pēc daļas tīrīšanas un rūpīgas mazgāšanas tiek veiktas šādas darbības:

• Plaisu malu apstrāde. Pēc plīsuma stikla šķiedras buferu plaisu malas ir ierāmētas ar materiāla vītnēm, kas neļauj detaļām cieši pieslēgties. Traucējošās šķiedras tiek noņemtas ar universālu dzirnaviņas(UShM), ko parasti sauc par "bulgāru".
• Savienotos fragmentus apvienojam un piestiprinām pie priekšējās daļas ar līmlenti vai speciālu līmi
• Pēc tam tiek sagatavoti epoksīda sveķi vai vairāk moderns materiāls- poliestera sveķi, saskaņā ar ražotāja norādījumiem
• No nepareizās puses eļļojam plaisu ar sagatavoto sastāvu un blakus esošo laukumu 50 mm platumā
• Ar tādu pašu maisījumu piesūcinām plānu stikla šķiedras paklājiņu un uzklājam uz lūzuma.
• Mēs uzklājam slāni pēc kārtas līmes un stiklšķiedras, līdz plākstera biezums ir samērīgs ar bufera biezumu defekta vietā

• Mēs gaidām stikla šķiedras sacietēšanu un turpinām priekšpuses blīvēšanu
• Ar slīpmašīnu uz ārējās virsmas izveidojam V veida rievu, lai defekta malas maigi saplūstu uz plāksteri
• Mēs aizpildām iegūto rievu ar stiklšķiedru piesūcinātu poliestera sveķi līdz pilnīgai izlīdzināšanai
• Pēc remonta maisījuma sacietēšanas mēs sasmalcinām ESHM

Pēc tam atjaunoto daļu špaktelē, notīra, attauko, nogruntē vairākās kārtās, krāso. Lūdzu, ņemiet vērā - jāizmanto tikai specializēta špaktele plastmasai. Un, ja buferis ir krāsots virsbūves krāsā, emalja tiek papildus lakota 1-2 kārtās. Pēc tam, kad buferis ir uzstādīts vietā un 2-3 nedēļas ir jāizvairās no augstspiediena mazgātāju lietošanas.

Papildus tam, ka buferis veic aizsargfunkciju, tas arī kalpo dekoratīvs elements dekorācijas. Nav pārsteidzoši, ka mums ir tik svarīgi uzturēt viņu labā stāvoklī un nodrošināt viņam pienācīgu aprūpi. Pat ja tas ir bojāts, tas ir diezgan labojams, un jūs jau varat ietaupīt vairākus tūkstošus rubļu, nevis iegādāties jaunu produktu. Prezentējamība izskats Priekšējais buferis laika gaitā tiek zaudēts, jo šodien tie ir izgatavoti no elastīgas, bet trauslas plastmasas. Eksperti klasificē vairākus šī elementa bojājumu veidus:

• plaisas, kas tiek uzskatītas par diezgan nedrošiem bojājumiem. Darbības laikā pastāvīgu vibrācijas slodžu dēļ tie palielinās, un to var pavadīt nepatīkami sitieni;
• skrāpējumi - parasti sākas ar maziem, bet pastāvīgi pieaug, laika gaitā kļūstot par plaisām;
• iespiedumi - parādās mehāniskās slodzes dēļ un izraisa citu deformāciju veidošanos;
• dažādas mikroshēmas, kas rodas pēc saskares ar asiem cietiem priekšmetiem.

Sagatavošanas darbi

Katram bojājumu veidam ir nepieciešama individuāla remonta tehnika un algoritms tā ieviešanai. Tomēr pirms tam produkts ir jāsagatavo mājās. Pirmkārt, no automašīnas tiek noņemts buferis - tas tiek darīts, lai ar to būtu ērtāk strādāt. Pēc tam tas rūpīgi jānotīra no netīrumiem, putekļiem, eļļas atlikumiem, bitumena un citiem.

Produkta bojātā vieta plus vēl pāris centimetri tiek attīrīta no gruntskrāsas, krāsas un lakas atlikumiem. Šos darbus nepieciešams veikt gan no ārpuses, gan no iekšpuses. Tagad ir jāiestata bufera materiāls (priekšpuse vai ēka). Tiek uzskatīts, ka tie visi ir izgatavoti no plastmasas, taču katram ir savs marķējums, kas redzams aizmugurē. Tie ir propilēns, poliuretāna putas, dažādi stiroli un citi. Ja marķējuma nav, tad izstrādājums ir izgatavots no stiklplasta vai stiklplasta. Jebkurā gadījumā atbilstošu informāciju var atrast internetā.

Remonta "mājas" metināšanas metode

Viena no uzticamākajām remonta metodēm ir buferu metināšana, izmantojot elektrodus. Kā jūs uzminējāt, mums būs nepieciešams ēkas matu žāvētājs un speciāli plakanie elektrodi, kurus varat iegādāties automašīnu tirdzniecības vietās. Sāksim strādāt:

1. Ir jāpārbauda elektroda un materiāla, kas izmantots, lai izgatavotu saplaisājušo buferi, saderība. Vislabāk ir atrast testēšanai vecā analoga gabalu.
2. Mēs cenšamies metināt elektrodu sloksni. Ja tas turas droši, mēs varam savākt bojāto buferi.
3. Mēs atrodam plaisu un sākam to metināt no vidus līdz malām. Tiklīdz centrs ir apstrādāts, mēs slēdzam tuvējās teritorijas.

Vienkāršota atkopšanas iespēja

Varat izmantot vienkāršāku metodi aprīkojuma un izpildes ziņā. Viņam mums ir jāuzkrāj elektriskais lodāmurs, slīpmašīna, elektriskā urbjmašīna un metāla skavas, ko izmanto skavotājos. Šī opcija ir mazāk uzticama, bet kronšteini ir jāmetina ar palīgu. Mēs ievērojam šādu procedūru:

1. Ar urbi ar nelielu urbi mēs urbjam caurumus gar bojājuma malām, lai tas neizvērstos tālāk.
2. Saliekam kopā deformētās vietas un pielīmējam līmlentes gabalu.
3. Pagrieziet buferi iekšā uz augšu.
4. Tagad sākas lodēšana. Mēs laižam lodāmuru gar pašu plaisu, turpinot darbu no iekšpuses.
5. Tagad mēs ar pinceti vai apaļknaibles no skavotāja paņemam skavu paku un sākam tās metināt ar plastmasu. Tas jādara uzmanīgi, panākot uzticamu savienojumu.
6. Jūs varat pagriezt izstrādājumu ar attēlu uz augšu.
7. Tāda pati procedūra tiek veikta “sejai”, ar vienu atšķirību - skavas šeit netiks izmantotas.
8. Ir pienācis laiks slīpēšanai. Mēs paņemam rakstāmmašīnu un P240 tipa apli. Uzmanīgi izlīdziniet nepilnības. Ja nepieciešams, plastmasas matiņus var noņemt ar šķiltavu. Turklāt stiprības nodrošināšanai var uzstādīt kniedes.

Un šeit ir vēl viens, starp citu, budžeta variants.

Kā redzat, dārgie draugi, bufera metināšana mājās nav nekas izcils. Ja uzmanīgi pievēršaties problēmai, varat to izdarīt pats un ietaupīto naudu novirzīt uz automašīnas degvielu. Turpmāk centīšos Jūs iepriecināt ar jauniem praktiskiem materiāliem par auto remontu un apkopi. Iesaku abonēt emuāra atjauninājumus. bija ar tevi

Pat vispieredzējušākais vadītājs nevar būt apdrošināts pret jūsu automašīnas bufera bojājumiem. Ja ne tu, tad tu. Ja to atrisina caur apdrošināšanu - labi. Ja apdrošināšana nerullē, tad ir divas iespējas: uzticēties profesionāļiem (šeit arī bieži sanāk slikti) un izlikt lielu summu vai Veiciet bufera remontu pats.
Viss sākas ar bojājumu novērtēšanu. Parasti buferis nav ļoti dārgs, it īpaši, ja pērkat ķīniešu kolēģi. Ja bamperis ir cietis diezgan nopietni, tad par tā atjaunošanu nevar būt ne runas - iznāks dārgāk. Remonta darbi Plastmasas bamperi vēlams atjaunot, ja ir neliela plaisa vai plaisas, skrāpējumi, šķembas, iespiedumi vai vispār nav iespējams atrast nomaiņu.

Ērtības labad pirms remonta vēlams noņemt buferi. Viss restaurācijas process līdz krāsošanai ērti tiek veikts uz atsevišķa stenda.

Procedūra

Noņemiet bojāto buferi;

Nomazgājiet to labi;

Noņemiet bojātās vietas krāsojumu;

Notīriet ārējās un iekšējās virsmas ar 10-15 mm satvērienu bojājumu malās. Noņemšanas laikā noņemtajam krāsas slānim jābūt vismaz 0,2 mm, jo ​​virsmas virsējais slānis ekspluatācijas laikā bieži maina savas īpašības, kas var ietekmēt mūsu remonta šuves kvalitāti;

Lai veiktu faktisko remontu - mēs apsvērsim tālāk norādītās metodes;

Gruntēšana un krāsošana - vairumā gadījumu būs nepieciešama.

Lai labotu buferi ar savām rokām, jums būs nepieciešams minimālais instrumentu komplekts:

- automašīnas matu žāvētājs. Šī ir īpaša ierīce, kas pēc izskata un darbības principa neatšķiras no parastā matu žāvētāja. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka karstajam gaisam no šāda matu žāvētāja ir augstāka temperatūra un tas var mīkstināt vai izkausēt plastmasu.

- lodāmurs. Jūs varat izmantot jebkuru lodāmuru, vēlams jaudīgāku. Kolofonija un alva nav nepieciešami, tas tā nav.

- Metāla siets. Tos pārdod specializētos veikalos. Tīkls ļaus kopā sastiprināt plastmasas gabalus. Varat izmantot veco gaisa filtru.

- Gruntēšana. Parastā automobiļu grunts smidzināšanas kanna ir diezgan piemērota. Ja ir kompresors un smidzināšanas pistole, tad vēl labāk. Izvēlieties - tas nav svarīgi.

- Špakteles. Neatkarīgi no tā, cik perfekti jūs lodējat plaisas, jums joprojām ir nepieciešama špaktele. Izņēmums ir, ja šī vieta nav redzama.

- Smilšpapīrs.Špakteles šuvošanai 40 un 80 numuri, un grunts šuvēm jau 800.

- Jebkura lupata. Tas būs nepieciešams, mazgājot buferi un strādājot ar fēnu, jo iztaisnojot karstu plastmasu ar kailām rokām ne vienmēr ērti. Ir labi izmantot arī cimdus.

- Veca bampera gabals. Tas būs nepieciešams izņēmuma gadījumos, kad nebūs pietiekami daudz plastmasas.

Var būt ieteicams iegādāties remonta komplektu, kurā ietilpst tādi priekšmeti kā smilšpapīrs, dažādas retušējošās krāsas un pildvielas. Šādi komplekti nav tik dārgi un var būt lētāki, nekā ņemt visu atsevišķi, jo komplektos netiek izmantots liels iepakojums - kāpēc ir vajadzīga vesela grunts bundža nelielai plaisai? Arī špakteles utt.

bamperu remonts

Sākumā tiek veikta kvalitatīva pārbaude plkst labs apgaismojums. Nosakiet, cik plaisu, skrāpējumu, šķembu un iespiedumu ir jūsu buferim. Mēs uzreiz aprēķinām sieta, špakteles un citu daudzumu Izejmateriāli. Vislabāk to izdarīt pirms izejmateriālu un trūkstošā instrumenta iegādes.

Tagad apskatīsim tuvāk bufera iekšpusi. Tur jums jāatrod ekstrudēta (dažos gadījumos izkususi) informācija par izstrādājuma materiālu. Atkarībā no marķējuma veida var izdarīt šādus secinājumus:
tipa apzīmējumi PP (PPTV20 un analogi) - buferis ir izgatavots no propilēna;
zīme PUR - poliuretāna buferis;
PAG 6 (GF, ABS) - cieto plastmasu apzīmējums.

Bet tas nav pilnīgs to materiālu saraksts, no kuriem tiek izgatavoti automašīnu buferi. Var atrast arī detaļas, kas izgatavotas no stiklplasta un tamlīdzīgiem karboniem, taču tās tiek marķētas ļoti reti un maksimums, ko var atrast, ir ražotāja informācija. Bet, ja jūsu buferis ir izgatavots no cietas (termoreaktīvas) plastmasas vai oglekļa, tad šāda veida plastmasas buferu remonts atšķiras no izstrādājumu remonta, kas izgatavoti no citiem materiāliem.

Plaisas.

Ja uz bufera ir plaisa, tad mums ir nepieciešams lodāmurs un siets. Apgrieziet buferi otrādi un nogrieziet sietu. Ir vērts izgatavot iegarenus gabalus 2-3 centimetrus platus un plaisu garu izmēru. Savienojiet plaisas malas un pielodējiet vienu sieta galu. Mums tas ir jānoslīcina plastmasā, bet mēs īpaši neaizraujamies, jūs varat vienkārši izveidot caurumu. Pēc tam izkusušajai plastmasai vajadzētu pārklāt acs galu. Tālāk šādā veidā mēs pielodējam visu plaisu.

Apskatīsim bufera ārpusi. Ja tur viss ir ideāli, tad nekas nav jādara. Pretējā gadījumā mēs ejam caur režģi un gar ārpusē. Galvenais noslēpt sieta galus, lai nekas nelīp ārā. Asinot špakteli ar smilšpapīru, jūs nožēlosit izvirzītos sieta matiņus.

Nelielas plaisas, nevis sietu, var pastiprināt ar skavām no mēbeļu skavotāja. Skavu izmērs jāizvēlas tā, lai to kājas nedurtos cauri ķermenim. Ja nav piemērotu skavu, tad varat ņemt citus un saīsināt līdz vajadzīgajam garumam. Lodējot veidgabalus, izmantojiet pinceti, tādējādi pasargāsities no apdegumiem.

Skavas ievietojam perpendikulāri šuvei 1-2 cm attālumā visā vainas garumā. Arī tikko radušās plaisas un zari ir sapludināti. Pretējā gadījumā nākotnē no vibrācijas tie attīstīsies šķelšanās. Lai pasargātu skavas no korozijas, pilnībā pārklājiet tās ar sakarsētu plastmasu, izvelkot to no blakus esošajām vietām. Pēc bufera iekšpuses nostiprināšanas priekšējai virsmai jāatgriežas sākotnējā formā.

Ja bufera plaisas ir lielas vai tuvumā ir stiprinājumi (vietas, kur buferis ir piestiprināts pie korpusa), tā kā tuvumā esošā bufera virsma bieži lūzt, pirms lodēšanas plaisu vēlams pievilkt ar skrūvēm. Tiek piedāvāta diezgan vienkārša, bet ļoti efektīva metode.

Mēs ņemam pakaramo - to noteikti sauc par “metāla pakaramo vadotņu piestiprināšanai”, tādi ir jebkurā datortehnikas veikalā. Mums tas ir nepieciešams, lai pievilktu plaisu ar skrūvēm.

Mēs to sagriežam ar metāla zāģi vai "dzirnaviņām", kā parādīts fotoattēlā, atkarībā no bufera plaisas veida. Parasti izmantojiet 1. vai 2. detaļu – izmantotie caurumi ir iekrāsoti zilā krāsā. Lai gan gadās, ka, divām plaisām saplūstot kopā, tiek izmantots dzelzs gabals Nr.3. Zemāk ir piemērs plākšņu novietojumam uz bufera plaisas.

Attēlā - zilā krāsā ir redzami skrūvju darba caurumi. Buferī izurbjam caurumus skrūvēm, aizmugurē uzliekam plāksni, ievietojiet skrūvi caurumos un nostipriniet visu konstrukciju ar uzgriežņiem.

Ja remontējat buferi pirmo reizi, noteikti veiciet šo procedūru no iekšpuses (un arī ne pirmo reizi).
Novietojiet plaisu virs plaisas. Caur plāksnes caurumiem izurbiet caurumus buferī ar urbi ar diametru no 3,6 līdz 3,8 mm. Urbt tā, lai urbis būtu tuvāk plāksnes cauruma ārējai malai.
bamperī izurbtais caurums ir jāiegremdē tā, lai skrūves galva "noslīktu" buferī. Ja nav iegremdēšanas, tā vietā varat izmantot urbi ar nelielu diametru lielāks diametrs skrūvju galviņas. Iegremdējot, nepārcentieties, neurbiet cauri! Bet pārāk mazs caurums arī nav nepieciešams. Un vēl - var urbt manuāli, tikai ar roku, ar lielu urbi skrūvei izurbtajā caurumā, pāris pagriezienus - un vēlamais cepures leņķis gatavs.

Pārbaudām lodēšanas kvalitāti. Pēc žāvēšanas krata plaisas vietā. Ja viss ir vājš, tad jums tas ir jālodē. Taču to nevar pieļaut, viss jādara noteikti. Pēc plaisas savienošanas arī bufera virsma ir jāattauko un jāpārklāj ar stiklšķiedru un pēc tam ar špakteli.

iespiedumi

Ja iespiedums izrādījās bez skrāpējumiem, tas ir, krāsojums palika neskarts, jums ir ļoti paveicies. Jūs varat to salabot dažu minūšu laikā. Tas pabeidz bufera atjaunošanu. Viss, kas jums jādara, ir samitrina parasto lupatu, ieslēdziet fēnu un uzsildiet iespiedumu no aizmugures. Iesildieties parasti ne vairāk kā trīsdesmit sekundes. Tad vējam mitra lupata uz dūres un sāciet saliekt plastmasas muguru. Mēs visu darām rūpīgi un bez liela spēka pielietošanas. Galvenais nav visu pārnest ārā. Jūs varat veikt vairākas pieejas desmit minūšu pārtraukumā, ļaujot plastmasai atdzist.

Gadījumā, ja papildus iespiedumam ir arī plaisa, veicam tās pašas darbības, bet ar cerību uz turpmāku virsmas špaktelēšanu un krāsošanu.

Šķembas un skrāpējumi

Jūs varat cīnīties ar tiem ar smilšpapīru. Ņemam lielāko (numurs 40) un sākam berzēt. Ir nepieciešams asināt bedres, pārvēršot visu vairāk vai mazāk līdzenā virsmā. Faktiski bedre palielinās diametrā, bet zaudē dziļumu. Tad šo dziļumu aizpildīsim ar špakteli. Vēlams izmantot ķermeņa stieņus, ja tādi ir, bet var arī berzēt ar plaukstu.

Sīki izstrādātas instrukcijas skaidu un skrāpējumu noņemšanai no automašīnas - tiem, kam tas ir nepieciešams.

Labs rezultāts tiek iegūts, uz bufera izmantojot šķidru plastmasu, kas atbilst jūsu plastmasas veidam. Pēc bufera materiāla veida pierakstīšanas noteikti konsultējieties ar pārdevēju.
Pielīmējiet maskēšanas lenti (labāk ir izmantot pašlīmējošo stikla šķiedras lenti) uz bampera priekšējās virsmas. Uz kartona sajauciet līmes masu un biezinātāju. Uzklājiet iegūto masu uz maskēšanas lentes. Tas tiek darīts, lai izlīdzinātu bufera virsmu. Pēc tam tiek noņemta maskēšanas lente, virsma atkal tiek notīrīta un noslīpēta. Šai vietai tiek uzklāta šķidra plastmasa. Pēc plastmasas sacietēšanas jums ir jānoslīpē virsma.

Špakteles

Sagatavosim špakteli, pievienojot tai cietinātāju. Pēc tam vietā uzreiz uzliksim iespiedumus (ja krāsojums ir bojāts), plaisas, skrāpējumus vai šķembas. Tas tiek darīts dabiski pēc iepriekš minētajiem pasākumiem, lai novērstu bojājumus.

Uzgaidiet desmit minūtes pirms darba sākšanas. Mēs ņemam smilšpapīrs numurs 80. Ar kustību palīdzību, kas vērstas uz bufera kreiso un labo malu, tas sāk pārrakstīt špakteli. Agrāk vai vēlāk jūs nonāksit pie vēlamā rezultāta. Protams, ir jāievēro ķermeņa ģeometrija, ja sabrukums parādījās dažos ne pārāk ērta atrašanās vieta. Jūs varat izveidot vairākas papildu špakteles kārtas, lai iegūtu vienmērīgāku virsmu.

Mēs gruntējam

Paņemiet gumijas lupatu, nomazgājiet buferi un ļaujiet tai nožūt. Pārbaudīsim rezultātu pēdējo reizi. Ja viss jums ir piemērots, varat pāriet uz grunti. Mēs ņemam kannas vai ieslēdzam kompresoru. Ir nepieciešams uzklāt grunti ar kustībām, kas atkal ir vērstas uz bufera kreiso un labo malu. Būtībā izsmidzināšanas laikā ir jānovelk horizontāla līnija.

Ļaujiet augsnei pilnībā nožūt. Pēc tam jums būs jāņem astoņsimtdaļas smilšpapīrs un rūpīgi jānomazgā. Tas tiek darīts ar ūdens pudeli. Neatkarīgi no tā, cik lokāls bija bojājums, viss buferis ir pilnībā izmazgāts. Pēc žāvēšanas tam vajadzētu kļūt matētam. Un pirmais augsnes slānis tiek pilnībā nomazgāts, atstājot tikai pelēkus punktus riskēs un porās uz tepes.
Uzklāsim vēl vienu augsnes kārtu, kuru arī nomazgāsim. Pārbaudiet virsmas līdzenumu zem luktura. Nedrīkst būt mazām porām vai skrāpējumiem. Virsmai šajā posmā jābūt pilnīgi līdzenai.

Tagad buferis ir pilnībā gatavs krāsošanai. Mēs iesakām visu nokrāsot pēc iespējas ātrāk.

Plastmasas buferu remonts no termoreaktīvas plastmasas un stikla šķiedras

No vienas puses, šī metode no jums neprasīs lielas prasmes un iemaņas, bet, no otras puses, ir precīzi jāievēro visi norādījumi. Tikai šajā gadījumā jūs varat sasniegt labu rezultātu.

Remonta veikšanas procedūra:

saplaisājušās daļas apvienojam, salabojam ar jebkuru ātri žūstošu līmi;

epoksīda sveķu sagatavošana turpmākai izmantošanai;

paņemiet otu un pārklājiet plaisas laukumu, kura platums ir no 5 cm no bufera iekšpuses;

mēs piesūcinām stikla šķiedras paklāju ar epoksīda sveķiem un uzklājam uz sagatavotās vietas. Ja šāda materiāla nav, var būt piemērota siets, ko izmanto ģipškartona savienojumu blīvēšanai. Pēdējā gadījumā jums būs jāuzklāj vēl viens epoksīda slānis.

Ņemiet vērā, ka šajā procedūrā stikla šķiedra ir atkārtoti jāuzklāj slāni pa slānim, lai aptuvenais savienotā plākstera biezums atbilstu bufera biezumam šajā zonā. Priekšējā puse produkts paliek nepielīmēts. Špaktelei, ko izmanto, lai paslēptu lodēšanas pēdas un citus nelīdzenumus, jebkurā gadījumā jābūt īpaši paredzētai plastmasai. Pēc tam krāsojiet gatavo buferi un pieskrūvējiet to vietā. Ja tic statistikai un izmēģina tehniku ​​praksē, tad turpmākajā darbībā, ja uz tā parādās plaisas, tad kādā citā vietā, bet noteikti ne mūsu aiztaisītās šuves vietā.

Jebkurā gadījumā nevajadzētu aizmirst, ka buferis, pirmkārt, ir automašīnas seja un prasa pienācīgu aprūpi un savlaicīgu remontu. Un tas būs neatkarīgs remonts vai bufera remonts autoservisā – tas ir jūsu ziņā.