DIY kempinga piekabe: gatavojamies ilgam ceļojumam! DIY ceļojumu treileris – Kopienas › Dari pats › Blogs › Uzstādītas treileru sienas (materiāli, tehnoloģijas). Apvidus ceļojumu treileris “dari pats” — 7. daļa Mājas celtniecība uz staba

Pieņemsim, ka nav jābrauc taisni cauri kūdras purviem, taču ar to pilnīgi pietiek, lai piekabe vai pašgājējs kempers bez veselības problēmām izturētu vairāku dienu braucienu pa salauztiem ceļiem ar pusriteņu bedrēm, bedrainiem greideriem un kalnu zemes ceļi ar laukakmeņiem, kas izceļas no ceļa seguma. Diemžēl atrast šādu tehniku pabeigta forma nav viegli…

Bet ir vecs princips: "ja vēlaties kaut ko izdarīt labi, dariet to pats." Tieši tā nolēma Ruslans, automašīnu ceļotājs un emuāru autors, kurš tiešsaistē pazīstams ar segvārdu “Off-Road”. Principā viņam bija liela pieredze: savulaik viņš bija Argonaut autotravel kluba priekšsēdētājs, nodarbojās ar masu braucienu organizēšanu un jau bija labs priekšstats par to, kas viņam patiesībā vajadzīgs. Taču nepietiek ar sapratni, ka mobilajam mājoklim ir jāspēj pārvietoties ne tikai pa asfaltu un nesadrupt. Ar to izvēles mokas nebeidzas...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Izvēles agonija

Faktiski visus bezceļu kemperus var iedalīt trīs grupās. Pirmkārt, tie ir pašgājēji kemperi uz visu riteņu piedziņas šasijas. Šeit paveras milzīgs iespēju logs. Jūs varat paņemt "klaipiņu" (ko mūsdienās sauc par UAZ SGR) vai Sobol 4x4 un cieši sadarboties ar tiem. interjera iekārtojums. Diemžēl šo furgonu iekšējais tilpums ir diezgan ierobežots, un rodas problēma, ka var stāvēt pilnā augstumā, atvainojiet par tautoloģiju, pilnā augstumā.

Varat paņemt visu riteņu piedziņas šasiju – teiksim, UAZ Pro vai Sobol 4x4 Farmer – un uz šīs šasijas uzbūvēt māju. Arī kopumā tā izrādīsies "krusttēva Ķirbja māja" - šo automašīnu kravas telpas izmērs ir aptuveni 3 metri garš un divus metrus plats, taču jūs varat izmantot vietu virs salonā.

1 / 2

2 / 2

Mūsu populārie vidēja izmēra pikapi (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) šādiem mērķiem nav īpaši piemēroti: to kravas laukums ir tikai 1,5 metrus garš un stipri ierobežo kemperu būvētāju iespējas.

Var, protams, atrast pilna izmēra amerikāņu pikapu, bet tas ir dārgs... Vai arī var mērķēt uz “lielajām formām” un ņemt par pamatu, teiksim, vidējas tonnāžas Sadko. Starp citu, tā kravas platforma ir tikai nedaudz lielāka (salīdzinājumā ar UAZ Profi), bet bezceļa iespējas ir lieliskas.

Bet visiem kemperiem ir viens un tas pats trūkums. Iedomājieties: vīrietis kemperī dodas atvaļinājumā ar ģimeni. Atbraucām, atradām jauku vietiņu taigas ezera krastā vai ar skaistu skatu uz kalnu ieleju, sākām iekārtoties, izstiepām nojumes, izkārtojām mēbeles... Un tad izrādās, ka mēs nepērk gaļu, mums beidzās sāls, aizmirsām alu, galu galā... kempera saimniek, kādas ir jūsu iespējas? Vai arī viņš pasniedz ģimenes krēslus un atstāj tos sēdēt klajā laukā (nojumes un nojumes, protams, būs jāatkabina), kamēr viņš steidzas uz tuvāko veikalu vieta, vai arī viņi izjauc nometni un visi kopā dodas uz veikalu. Tāds pats konflikts rodas, ja vēlaties apskatīt apskates vietas tiešā tuvumā.

Bet ja tev ir piekabe, tad vienkārši atkabini traktoru, aizslēdz durvis un brauc viegli.

1 / 2

2 / 2

Manas mājas ir mana pils

Tāpēc Ruslans nolēma, ka viņam vajag piekabi. Taču ir arī divu veidu piekabes, kas spēj izsekot traktoram bezceļa apstākļos. Pirmkārt, šī ir telts piekabe. Tie parasti ir ļoti kompakti, un tos var vilkt pat mazs Suzuki Jimny. Starp citu, šādas piekabes ar nosaukumu “Picnic” ražo arī mūsu valstī, un tās ir salīdzinoši lētas, 250-300 tūkstoši rubļu. Bet... Tomēr tie ir paredzēti darbībai iekšā vasaras laiks: virtuves moduli ar plīti un izlietni parasti taisa izvelkamu, bet telts, kuras pamatā ir piekabe, vēl jāuzstāda: velk čali, āmuru knaģos... Un aiziet nevar šāda nometne bez uzraudzības, un piekabes-telts izvietošana prasa laiku. Ja cilvēks pie stūres pavadījis pārdesmit vai pat vairāk stundu, viņš grib tikai vienu – gulēt, gulēt un vēlreiz gulēt!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Tas nozīmē, Ruslans nolēma, ka viņa vajadzībām atbilst tikai stingra piekabe jeb parastajā valodā “karavāna”. Turklāt pat gatavās šāda veida piekabēs, ar kurām viņam bija jātiek galā, lai māju no transportēšanas stāvokļa pārvietotu uz "guļamistabas" stāvokli, ir jāveic vairākas darbības - jānolaiž galds, uzliec atzveltnes spilvenu, izņem matraci, izklāj, saklāj gultu... Šoreiz. Tā tapa pamatkoncepcija, un Ruslans ķērās pie darba.

Nekavējoties ej gulēt!

Ruslans iegādājās rāmi gatavu, bet piekari pārveidoja visradikālāk. Uzstādīju jaunu, pastiprinātu asi ar rumbām no Mitsubishi Pajero un hidrauliskām bremzēm no tās pašas. Aprīkots bremžu sistēma manuālā piedziņa, ar kuru var bloķēt piekabes riteņus. Ass ir piekarināta uz atsperēm no Gazelle, kuras var atrast jebkur, jebkurā reģionā. Uz piekabes aizmugurējās sienas ir divas rezerves riepas, kā arī vēl viena automašīnai. Visi riteņi ir vienādi un maināmi, pat diski ir vienādi. Jūgstieņā tiek implantēts darba cilindrs no Volgas, kas darbina pārgājiena bremzi. Rezultātā piekabe patiesībā pārvarēja ļoti nopietnus šķēršļus manu acu priekšā, un, lai tos pārvarētu, Ruslanam nācās izmantot abas vinčas, kas uzstādītas savam Pajero III.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Rāmis ir izgatavots no doba alumīnija profila, kura iekšpusē tiek sūknēta izsmidzināta poliuretāna izolācija. Tāda pati izolācija tiek izmantota galvenās dzīvojamās telpas siltumizolācijai. Tas aizpilda visas plaisas un pat iekļūst mikroplaisās saplāksnī, no kura izgatavotas sienas. Rezultātā piekabe saglabā temperatūru kā īsts termoss. Karstā laikā tas ir vēss, un aukstā laikā tas saglabā siltumu ilgu laiku. Apliecinu: kamēr runājām ar Ruslanu, ārā temperatūra pārsniedza +26, bet iekšā valdīja vēsums. Ņemot to visu vērā, Ruslans neapgrūtināja gaisa kondicioniera uzstādīšanu, nolemjot paļauties uz dabisko ventilāciju.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tad bija laiks darīt galveno – tas ir, iekšējo sakārtošanu. Pamatojoties uz jēdzienu “nekavējoties gulēt!” Ruslans nāca klajā ar diezgan netradicionālu shēmu guļamzonas pārveidošanai: gulta ir paslēpta aiz priekšējās iekšējās sienas. Tas izrādījās ļoti ērti: vienu reizi aizbīdnis, divi aizbīdņi - un gulta nolaižas, kur tā atrodas atsperu matracis. Lūdzu, ņemiet vērā: nevis “porolona”, nevis putuplasta gumija, bet gan pilnvērtīgs atsperu matracis, kas iegādāts mēbeļu veikalā. Un tur jau ir izklāts palags un sedziņa. Jums vienkārši jāpaņem spilvens no plaukta - un viss, jūs varat iet gulēt. No rīta piecēlos, nometu spilvenu uz plaukta (starp citu, tas nav tikai plaukts, bet diezgan pieklājīga telpa, kurā var sakārtot vēl vienu gultu) un noliku gultu un segu, aiztaisot aizbīdņus.

Dažreiz ir vieglāk nēsāt kannas

Pie tās pašas sienas ir piestiprināts saliekamais galds. Tam ir divas pozīcijas. Pirmkārt - kafijas galdiņš, un tā izmērs ir pilnīgi pietiekams diviem, lai paēstu brokastis. Nu ja tev vajag vakariņu galds, tad galds virzās uz priekšu, zem tā novieto balstu un iegūst galda virsmu. Iedzīvotāji sēž uz diviem apjomīgiem skapīšiem, un tajos ir izolēti tilpumi, kas pieejami no piekabes ārpuses. Tur novietots “netīrs” aprīkojums: instrumenti, metināšanas mašīna un līdzīgas lietas. Priekšējā daļā ir vēl viens šāds konteiners, lielāka izmēra. Principā četras somas ar piepūšamajām laivām tajā ietilpa, bet Ruslanam ir gāzes balons, degvielas tvertne dīzeļa sildītājam un ģenerators.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Piekabes vidusdaļā pie kreisās sienas braukšanas virzienā atrodas absorbcijas tipa ledusskapis, kas barošanai var izmantot 220 V, 12 V un gāzi. Ruslans to nopirka lietotu, un patiesībā nav ar to ļoti apmierināts. Tāpat kā visi absorbcijas ledusskapji, tas, protams, ļoti ekonomiski patērē elektrību, taču ir kāda nianse. Sistēma nav piepildīta ar freonu, bet ar ūdens un amonjaka maisījumu, kas spolē pamazām sāk kristalizēties. Sistēmā paliek arvien mazāk amonjaka, un ierīce pārstāj pildīt savu galveno funkciju. Vienīgais glābiņš ir izvilkt ledusskapi un apgriezt otrādi, lai ūdens tek uz leju un izskalo kristālus.Un šī procedūra jāatkārto desmit reizes. Jaunajā piekabē, ko Ruslans būvē kopā ar uzņēmumu " Lerojs Merlins", viņš izmantoja modernu 45 W kompresijas automātisko ledusskapi. Šāds enerģijas patēriņa līmenis īpašas problēmas nesagādā: Ruslans uz piekabes jumta uzstādīja divus saules paneļus un akumulatoru ar jaudu 200 Ah. 3 kW invertors (tas atrodas zem virsmas, kurā ir iestrādāta plīts) ļauj īpaši nesatraukties par pieejamo jaudu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tīra ūdens tvertnes atrodas zem izlietnes. Ruslans apzināti atteicās no iebūvētās tvertnes. Viņš to skaidro šādi: “Nu, pieņemsim, ka ir pavasaris. Es paņēmu kannas, atbraucu, piepildīju tās un noliku. Un ar stacionāru tvertni jums vajadzēs atnest kannas un pēc tam ielejiet tās uzpildes kaklā. Sūknis? Ne vienmēr ir iespējams pietuvoties ūdenim. Taču jaunajā treilerī, ko viņš būvē kopā ar Leroju Merlinu, Ruslans joprojām piekāra spoli ar 20 metru šļūteni ārpusē un zemūdens sūknis"Mazulis". Tas viss ir savienots ar tvertnēm piekabes iekšpusē, un ir uzpildes kakls.

Pieredze, grūtu kļūdu dēls

Protams, virtuves stūris ir aprīkots ar divu degļu gāzes plīti. Taču sākumā viņai bija jāpilda ne tikai ēdiena gatavošanas iekārtas funkcijas... Pirmajā maršrutā Ruslans apmaldījās ar līdz galam neizstrādātu piekabi. Viņš pats to skaidro šādi:

Visu vasaru es čaloju, būvēju treileri, un “dzejnieka dvēsele to neizturēja”. Tas bija tik neapmierinoši: 9 mēnešus gadā tu gaidi vasaru, un tad vasara pagāja, un es to neredzēju. Un tad es sapratu, ka man ir jāizlaužas un jāiet. Patiesībā tā man radās ideja par projektu “No malas līdz malai”. Pirmais posms, no novembra līdz martam, izbraucu viens, ar suni, 26 reģionus.

Viņš braucienu nokavējis, neuzstādot plānoto papildu sildītāju, tāpēc nācies apsildīt piekabi ar gāzes plīti, un, lai neapdegtu, atvērt ventilāciju un atstāt logā plaisu. Beigās viņš tomēr apdegās, bet tas ir cits stāsts... Un pirms tam pašā pirmajā aukstajā naktī viņam beidzās gāzes balons.

Es pamodos - auksti! Aiz borta – mīnus divdesmit pieci. Mans suns salst! Ietin suni divos guļammaisos, izņēmu ģeneratoru un celtniecības matu žāvētājs, iestatīju uz 600 grādiem, un bijām izglābti līdz rītam.

Šī piedzīvojuma rezultāts bija piekabē uzstādītais dīzeļa sildītājs “Planar”, par ko Ruslans bija ļoti apmierināts:

Atrodoties kustībā, jūs pazemināt temperatūru līdz 5-7 grādiem, 5-10 minūtes pirms apstāšanās atveriet tālrunī aplikāciju, palaidiet to, iestatiet uz 22 grādiem un nospiediet “start”. Kamēr noparko, ieej iekšā un treilerī jau ir tie paši +22!

Dažas iespējas treilerī parādījās kā uzkrāta pieredze - tā pati, kas ir “grūtu kļūdu dēls”. Piemēram, Kaukāzā, Kabardīno-Balkārijā Ruslans gandrīz pazaudēja savu treileri un vārda vistiešākajā nozīmē. Es uzcēlu nometni, devos uz šķūni aprunāties ar ganiem, un, atgriežoties tumsā, neredzēju savu “karavānu”, kas bija paslēpta reljefa krokās. Es to atradu pēc skaņas, jo atstāju ģeneratoru darboties. Pēc tam Ruslans nolēma, ka piekabei jābūt autonomai apgaismojuma ziņā, un uzstādīja piecu kontaktu releju ar slēdzi. Ja vēlaties, izmēri iedegas no automašīnas, ja vēlaties, no piekabes akumulatora. Paši sānu lukturi LED joslu veidā, kas atrodas gar piekabes malām, ir patiesi redzami no tālienes.

1 / 2

2 / 2

Pēdējais būvniecības posms bija legalizācija un oficiāla reģistrācija. Izrādījās, ka valsts numurzīmju iegūšana ir pavisam vienkārša: galu galā no oficiālo iestāžu viedokļa māja uz piekabes ir tikai krava. Protams, cilvēku pārvadāšana tajā ir stingri aizliegta.

Cik maksā mājas celtniecība

Darbs pie pārvietojamās mājas sakārtošanas vēl nav pabeigts. Tātad, piekabē vajadzētu parādīties plūsmas caurulei gāzes ūdens sildītājs un duša. Panna jau ir, bet drenāža tai vēl nav veikta. Ruslans vēlas izgatavot arī L-veida soliņu, kuru var atlocīt, lai tas izrādītos kaut kas līdzīgs rakstāmgaldam. Varat uzlikt klēpjdatoru un strādāt, sēžot tieši uz nesalocītās gultas. Virs ieejas parādīsies nojume. Protams, Ruslanam nāksies nopietnāk pievērsties jautājumam par aizsardzību pret odiem, zirgu mušām un citiem punduriem, it īpaši, ja viņš dosies vasaras maršrutā uz austrumu reģioniem. Šodien viņam ir tikai moskītu tīkli logiem, kurus uz laiku piestiprina ar divpusējo līmlenti un Velcro lenti (parastā valodā - Velcro). Bet durvīm nav aizsardzības pret ļauno garu lidošanu...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Nu, tagad visvairāk nopietns jautājums- par budžetu šādas piekabes uzbūvēšanai. Pats dzīvojamais modulis ir izgatavots no pieejamie materiāli maksās apmēram 100 000 rubļu, bet tas ir bez šasijas. Šasija - vēl 25 000, logi - katrs 20 000, sildītājs 20 000, gāzes plīts - apmēram 5 000, izlietne - 600 rubļi, tenta - 45 000, sūknis - 5 000 rubļi, Barjeras ūdens filtrs - 6 000 rubļi .. Kopumā aptuveni 350-400 tūkstoši, ar nosacījumu, ka viss tiek darīts ar savām rokām.

Dārgi? Bet prieks ir tā vērts. Šeit ir dažas vienkāršas aritmētikas. Ruslans ceļoja no novembra līdz martam... Tagad saskaitīsim: 500 rubļi dienā ir lētākais hostelis. Uz 4 mēnešiem - 60 000. Ēšana kafejnīcā reizi dienā - vidēji 1000 rubļu. Tas ir vēl 120 000, un kopā - 180 000. Bet par 180 000 jau var uzcelt māju uz riteņiem, kaut vai ar minimālām ērtībām. Un pats svarīgākais ir tas, ka tur, kur apmeties - ir māja, bet ar hosteli - patīk vai nepatīk, vajag vilkt uz pilsētu, un pat atrast, šis hostelis. Citādi vai nu nakšņo mašīnā, vai guli teltī...

Būs kemperi – būs kempingi

Es nevarēju nepajautāt Ruslanam: kāpēc tieši viņš to visu dara: viņš uzcēla vienu “karavānu”, viņš būvē otru, viņš plāno būvēt lielas mājas uz puspiekabes pikapam un uz smagās kravas šasijas raksta blogu, rīko meistarklases...

Pēc viņa teiktā, viņš ar saviem projektiem tiecas sasniegt trīs galvenos mērķus. Pirmkārt, popularizēt Krieviju kā brīvdienu un ceļojumu vietu. Sniegt reālu ieguldījumu tāda tūrisma segmenta kā auto tūrisms attīstībā. Un visbeidzot, cik vien iespējams, popularizējiet "karavanu", jo mums ir "cilpas problēma". Mēs neattīstām infrastruktūru, kas atbalsta autotūrismu, jo autotūrisms pats par sevi nav attīstīts, un autotūrisms neattīstās, jo infrastruktūra nav attīstīta. Jo, pēc Ruslana teiktā (un es varu tikai viņus atbalstīt), mums kempingu praktiski nav.

Kā tā? - tu jautā. Te pa dienvidiem brauc, un pa ceļu ir daudz norādes: kempings “Uncle Vasya’s”, “Uncle Petya’s”, “Tatyana’s”... Bet tiem nav nekā kopīga ar kempingiem. Tās ir tikai maksas autostāvvietas. Īsts kempings ir iekopta teritorija, kas sadalīta blokos, kur atsevišķi stāv karavānieši, kemperi, riteņbraucēji un telts kemperi. Jo katra brīvā laika kultūra ir atšķirīga. Kemperis, kā likums, vienā vietā neuzturas ilgāk par pāris dienām. Savukārt karavāni biežāk darbojas pēc shēmas “atbrauc, atkabinies un pakārt vienu punktu uz nedēļu”. Tāpēc viņi ir jānošķir: nav ļoti labi, ja tev ir bariņš bērnu, suns, visi skraida, spēlējas, un kemperi nemitīgi ripo uz priekšu un atpakaļ.

Turklāt kempings ir pakalpojums. Tas ietver savienojumu ar elektrību, Wi-Fi, iespēju novadīt pelēko ūdeni un uzpildīt ar tīru ūdeni. Jebkurā gadījumā kempingā ir jābūt veļas mazgātavai, dušām un atbilstošām tualetēm. Tad vēl visādi spa, pirtis, saunas utt., stacionārie grili un lapenes atpūtai... Vajadzētu būt izklaide, kultūras programma... Kempingā vajadzētu būt iespējai nolīgt gidu, iznomāt velosipēdus... Bet mums tādu kempingu nav, izņemot kempingu Suzdalā. Maskavas kempings ir tikai tranzīta punkts. Tur ir dušas, bet tā ir tikai autostāvvieta ar ļoti šauru vietu, burtiski blakus. Jūs nevarat izstiept tentu, novietot sauļošanās krēslu ...

Pagatavot kemperi pašam nav par daudz grūts uzdevums Priekš pieredzējis amatnieks. Bet šādas būvniecības laiks var ļoti aizkavēties, jo tiek pastāvīgi uzlabots dizains. Lai nenokļūtu šādā situācijā, interjers ir jāpārdomā jau iepriekš, atsakoties no acīmredzami nevajadzīgiem elementiem. Tas ir īpaši svarīgi, aprīkojot mazas automašīnas, piemēram, veidojot māju no GAZelle ar savām rokām.

Mobilajai mājai ir nenoliedzamas priekšrocības– komforts, mājīgums un mobilitāte. Maskava ir trokšņaina pilsēta, kuru dažreiz gribas pamest. Treileru īpašniekiem nav jāmeklē nakšņošanas vieta, un ceļošana kļūst ļoti ekonomiska. Ja jums iepriekš nav bijusi iespēja izmantot šo oriģinālo korpusu, vispirms ir jāiepazīstas ar to klasifikāciju.

Kemperu veidi un to klasifikācija

Izvēloties nākotnes mobilā mājokļa veidu, varat vadīties pēc tā sadalījuma atbilstoši:

• pēc izskata - ir piekabes, furgoni vai pārvietojamās mājas, kas apvienotas ar automašīnu;
• klase – kemperiem ir trīs komforta klases;
• piekabes tips - ir piekabes piekabes, hibrīdpiekabes un seglu piekabes.

Ja ar piekabes tipa pārvietojamo māju viss ir skaidrs, tad atšķirība starp furgonu un kombinēto dzīvojamo māju nav uzreiz redzama. Pirmajā variantā dzīvojamā telpa atrodas autofurgonā un ir atdalīta no vadītāja sēdekļa.

Šī iespēja ir piemērota, ceļojot divatā, kad pārcelšanās laikā neviens neuzturas “mājā”. Pateicoties šim dizainam, ir iespējams iekļauties funkcionālākās mēbelēs, izmantojot tukšu priekšējo sienu.

Kemperi, kas pārveidoti no GAZelles vai mikroautobusiem, ir precīzi apvienoti.

Komforta klasi var saukt par nosacītu. Tādējādi A klases kemperos ietilpst ietilpīgas piekabes, kas izgatavotas uz lielu kravas automašīnu šasijas. Ārēji tie atgādina autobusu, var būt ar salokāmām konstrukcijām, un iekšpusē tie funkcionalitātes ziņā neatšķiras no neliela dzīvokļa.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka vadītājam ir jābūt “C” kategorijas tiesībām, lai vadītu šo transportlīdzekli.

Vietas tajās ir daudz mazāk, taču tajās tomēr ir ērti ceļot. Svarīgi ir tas, ka ar B kategorijas tiesībām ar šādu auto var braukt, ja auto svars vai kopējais svars transportlīdzeklis ar piekabi nepārsniedz 3,5 tonnas.

"C" klase apzīmē visvienkāršākos kemperus. Tā varētu būt neliela piekabe vai mikroautobuss, kas pārveidots par kemperi. Atsevišķas guļamvietas nav – tās funkciju pilda izvelkami dīvāni vai atzveltnes krēsli. Bet, aprīkojot šādu mini kemperi ar bagāžnieku-telti, saliekamo nojumi un kempinga mēbeļu komplektu, jūs varat iegūt ērta uzturēšanās ar minimālām izmaksām.

Šādas celtniecības piekabes sauc arī par hibrīdpiekabēm, lai tās atšķirtu no vienkāršām piekabēm. Atsevišķi jāatzīmē Fivesville piekabes, kuru forma ir paredzēta lietošanai kopā ar pikapiem. Pateicoties tam, ir iespējams samazināt visas treilera garumu, jo daļa no piekabes karājas virs automašīnas virsbūves.

Kļūdas, būvējot pārvietojamās mājas ar savām rokām

Mobilo māju cenas ir manāmi augstas. Nav pārsteidzoši, ka prasmīgi ģimenes galvas vēlas ietaupīt naudu un visu darīt paši. Ir svarīgi būt gudram un mācīties no citu cilvēku kļūdām:

• nevajag visu taisīt no lūžņiem - mājā būs jādzīvo vismaz nedēļu un atvaļinājumu vēlaties pavadīt komfortabli;





• būs nepieciešamas nopietnas virsbūves, apkures sistēmas, elektroinstalācijas modifikācijas - bez automehāniķa prasmēm neiztikt;



• ja tomēr izdevās iekļauties dušā un tualetē, neaizmirstiet par drenāžas tvertni - netīrā ūdens uzliešana uz asfalta vai zāliena ir ārkārtīgi neētiska;
• Labāk neaizmirstiet izgatavot savienotāju 220 V pieslēgšanai kempingos un pārveidotāju 12 V no automašīnas akumulatora.

Izveidojiet savu treileri

Ja grūtības jūs nebiedē un vēlme rīkoties ir neapturama, varat izmēģināt spēkus mājas celtniecībā. Un vai pārtaisīt GAZelle vai būvēt piekabi no nulles - izvēle ir stingri individuāla!

DIY pārvietojamā māja no GAZelle

Lai strādātu, jums būs nepieciešama slīpmašīna, metināšanas iekārta, rokas zāģis kokapstrāde un daudz pacietības. Automašīnas pakāpeniskā modernizācija izskatās šādi:

1. Sēdekļi tiek izņemti no salona, ​​noņemta vecā apdare. Visas metāla daļas tiek apstrādātas ar īpašu šķīdumu, kas novērš rūsu. Sienas un griesti ir siltināti ar putu polietilēnu, bet uz grīdas uzklātas saplākšņa loksnes. Visa elektroinstalācija atrodas zem grīdas un sienu apšuvuma; tas ir jāpārdomā iepriekš.



2. Mēbeļu rāmis ir metināts tieši korpusā. Ja automašīnu nevar nolīdzināt, kā līmeni var izmantot cauruli, kuras gali balstās uz apakšējo malu logu atveres. Pēc rupjas metināšanas tiek noņemts rāmis un viss tiek sametināts, notīrīts un atkal ievests iekšā.



3. Logu ailas ir noklātas ar paklāju. Var uzstādīt arī pārklāts ar paklāju griestu paneļi. Pēc iekšējās apdares pabeigšanas jūs varat piestiprināt līstes zem starpstāvu un montēt mēbeļu rāmjus.



4. Var veikt priekšējiem sēdekļiem grozāms mehānisms. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama priekšējā rumba, piemēram, no VAZ, un daļa no rotējošā statņa. Shēma ir diezgan vienkārša.





5. Noslēguma posms ir mēbeļu uzstādīšana uz karkasa, apgaismojuma pieslēgšana, sūkņa uzstādīšana virtuves izlietnei, starpstāvu pārklāšana un nelieli interjera uzlabojumi. Ēdienu gatavošanai varat ievietot mazu gāzes plīts vienam deglim.



6. Mēbeļu rāmja metināšanas vietā varat izmantot gatavus komplektus, pastiprinot tos no iekšpuses ar stūriem un papildu skrūvēm. Arī virtuvē ir jāpiestiprina viss - grīdai, dīvānam, sienai. Tas tiek darīts, lai pasargātu mēbeles no vaļības, braucot pa bedrainiem ceļiem.

Mēs nedrīkstam aizmirst, ka šādai automašīnas pārveidei ir nepieciešama reģistrācija REO. Lai to izdarītu, jums jāraksta pieteikums un jāsaņem Ceļu policijas tehniskās nodaļas rezolūcija un pilnvarotās organizācijas protokols.

Stilīga saplākšņa treilera māja

Ja tavam auto ir piekabes āķis, būtu grēks neizmantot situāciju un neuztaisīt jauku “nometamo” piekabi nakšņošanai ārpus pilsētas. Priekš šī:

1. Izgriezts un piestiprināts pie pamatnes sānu sienas nākotnes furgons. Visi caurumi durvīm un logiem, kā arī rāmja atvieglošanai ir jāizgriež iepriekš, tāpēc labāk rūpīgi pārdomāt zīmējumu.



2. Plaukti tiek montēti no mēbeļu paneļiem un uzstādīti uz pamatnes. Šie paši plaukti kalpos kā furgona priekšējās un aizmugurējās sienas.



3. Furgona forma izliekas pāri plauktiem abās pusēs saplākšņa loksne, augšpusē ir nostiprināts no koka izgatavots jaudas rāmis. Viena puse ir paceļama, nodrošinot piekļuvi virtuvei.





4. Augšējā lūka un jumta logs ir izgriezti. Viss rāmis ir izolēts un ir uzstādīta elektroinstalācija.



5. Viss ir noklāts ar finiera loksnēm no augšas. Kad durvju un logu atvērumi ir izgriezti, varat sākt ārējo krāsošanu un lakošanu.





6. Durvis, jumta lūka un pieplūdes un izplūdes ventilācija. Pēc visu armatūras, sānu lukturu un riteņu spārnu nostiprināšanas varat droši doties ceļojumā!

Un video parāda detalizētu dzīvojamo māju montāžu ar saules paneļu uzstādīšanu:

Tie, kam patīk pa nakti izbraukt ārpus pilsētas ar mašīnu, zina, ka gulēt mašīnā nav ērti, tāpēc līdzi jāņem karavāna. Šī ir māja uz riteņiem, kurā var nakšņot, gatavot ēst, kā arī lieliski aizsargāties no lietus un sniega. Tur var ielikt lielu gultu un lieliski pavadīt laiku. Pati treilera piekabe ir ļoti ērta.

Ir daudz ražotāju, kas ražo dažādas mājas uz riteņiem. Bet tie ir diezgan dārgi, dažreiz pat lietoti. u. treileru piekabes arī maksā lielu naudu. Tāpēc daudzi amatnieki ar savām rokām izgatavo piekabi-vasarnīcu, izgudrojot savu dizainu. Katram atsevišķam gadījumam ir cita veida treilera piekabe.

Piekabes piekabes izgatavošanas priekšrocības ar savām rokām

Atšķirībā no rūpnīcas piekabēm, mājās gatavotas iespējas ir savas priekšrocības:

• Izgatavojot piekabi-vasarnīcu ar savām rokām, jūs varat sajust tā cilvēka dvēseli, kurš to izgatavoja, tāpēc tas jūtas ērtāk.
• Pašam izgatavojot piekabi-vasarnīcu, jūs varat to padarīt pēc iespējas ērtāku sev.
• Lielākais pluss ir zemu cenu ražošanu un funkcionalitāti var maksimāli palielināt.
• Dizains veidots, ņemot vērā automašīnas iespējas.

Lēts variants treileru piekabei

Vienkāršākā un lētākā ir telts piekabe. Salocītā veidā tā izskatās pēc vienkāršas pasažieru piekabes, un, to atlokot, virs piekabes un nedaudz tālāk no tās parādās telts jumts.

Lai izgatavotu šādu kemperi, jāiegādājas rūpnīcas piekabe, uz tās jāuzstāda telts pamatnes stiprinājuma elementi, kā arī jāizgatavo saliekamā lievenis, lai varētu iekļūt istabā. Šeit galvenais ir pārliecināties, vai telts izmērs atbilst piekabei.

Lai sakārtotu vietu teltī, jums būs nepieciešams gaisa matrači un saliekamais galds. Tas ir pilnīgi pietiekami zvejniekiem, kuri dodas makšķerēt pa nakti. Šādā teltī ērti var gulēt 2-3 cilvēki. Bet ziemā būs auksts, tāpēc šī piekabe-dacha ir piemērota tikai siltajai sezonai.

Kapsulas formas treileris

Bāzē ir arī parasta pasažieru piekabe, bet gala rezultātā ir daudz pamatīgāks mājoklis. Tās jau būs pilnvērtīgas sienas ar jumtu. Jūs pat varat kādu laiku dzīvot šādā treilerī-dācā. Ērtības labad varat izveidot vairākus logus. Teltī jābūt visiem nepieciešamajiem sadzīves priekšmetiem, piemēram, gāzes plīts, traukiem un citiem piederumiem.

Lai izgatavotu šādu kapsulu, jums ir jānoņem piekabes malas. No metāla stūris izgatavot vadotnes un piemetināt tās pie piekabes. Tālāk jums ir jāizveido rāmis un jānostiprina.

Lai kapsulai būtu noapaļota forma, tā ir jāizgriež no speciāla mitrumizturīga saplākšņa. Augšējā daļā varat izveidot grīdas segumu, uzlikt durvis uz eņģēm, logi var būt izgatavoti no polikarbonāta vai organiskā stikla.

Visas detaļas ir jāapstrādā smilšpapīrs, tad to var krāsot un lakot. Šo kapsulu var viegli ievietot 2 cilvēkiem.

Koka kotedžas piekabe

Ja šeit divu asu piekabe, tad uz tā pamata var uzbūvēt koka māju. Lai viss noritētu gludi, nepieciešamas koka sijas, saplāksnis, metāla flīzes, hidroizolācijas plēve. Pirmkārt, no koka sijas tiek izgatavots rāmis. Nākamais ir video, kurā puisis ar savām rokām izgatavo treileri-vasarnīcu:

Tālāk viss jādara saskaņā ar plānu:

• Nosedziet rāmi hidroizolācijas plēve un sašujiet to ar saplāksni.
• Jumtam jābūt no metāla dakstiņiem, var izmantot arī gofrētas loksnes vai ondulīnu.
• Mājas sienas jāpārklāj ar hidroizolācijas kārtu, pēc kuras māju apdari ar apšuvumu vai plastmasas apšuvumu.
• Uzstādiet durvis, izgrieziet logus un iekārtojiet interjeru pēc saviem ieskatiem.

Šī jau ir liela piekabe-vasarnīca, kurā var ērti izmitināt vairākus cilvēkus un pat ģimeni. Jūs varat dzīvot šādā vasarnīcā no pavasara līdz rudens beigām. Ziemā joprojām būs auksts.

Auto-dacha no universāla virsbūves

Ja jums ir vecs universāls, jums tas nav jāpārdod lūžņos; jūs varat izgatavot no tā dzīvojamo piekabi. Galvenais, lai šī universāla aizmugure būtu labā stāvoklī. Nevajadzīgajai automašīnai nepieciešams nogriezt priekšējo daļu, bet no aizmugures izgatavot piekabi.

Pirmkārt, jums ir jāveic nākamās piekabes mērījumi, lai garums būtu piemērots, lai tajā ērti ietilptu. Ja viss ir izdarīts pareizi, jūs iegūsit daudzfunkcionālu piekabi, kurā varēsiet nakšņot.

Priekšējā daļa pa perimetru jāpastiprina ar stingru rāmi, kas izgatavots no leņķa tērauda, ​​un priekšējā daļa arī jāpārklāj ar dzelzs loksni vai pašā galā saplāksni.

Priekšpusē, apakšējā daļā, varat uzstādīt vilkšanas ierīci, parasti tā ir izgatavota no kanāla. Piekļuves durvis būs bagāžnieka vāks, un sānu durvis var izmantot lietu iekraušanai.

Tātad jūs pat varat izgatavot piekabi-vasarnīcu ar savām rokām, galvenais, lai jums būtu iztēle un vēlme radīt kaut ko tik neparastu. Mobilā māja ir ļoti ērta, jūs vienmēr varat atstāt pilsētas burzmu dabā un dzīvot diezgan komfortablos apstākļos.

Vienīgā problēma ir tā, ka reģistrācijas iestāde var nevēlēties reģistrēt šādu piekabi, jo viņi var nedomāt, ka tā atbildīs ceļu satiksmes drošības standartiem. Tāpēc vienkāršākais veids ir paņemt lietotu dzīvojamo piekabi un to pārveidot, saglabājot dokumentus.

auto-cool.com

Jūsu mobilā māja uz riteņiem

IN Rietumeiropa un Amerikas Savienotajās Valstīs dzīvošana, ceļošana vai atvaļinājums dzīvojamo māju kompānijā jau sen ir plaši izplatīta. Šādu māju īpašnieki netiecas pēc lieliem izmēriem. Tendence tur ir tieši mazas mājas uz riteņiem, taču tās ir tik daudzfunkcionālas, ka spēj pašas filtrēt ūdeni, ražot elektrību un apkuri, izmantojot saules paneļus uz jumta un izmantot katru telpas centimetru tā, ka divstāvu furgons ar pamatplatību 14 kvadrātmetri izskatās pēc pilnīgi nokomplektētas mājas.

Kurš ir RV fans, kas dzīvo mobilajā mājā?

Tomēr Rietumos nav izteiktu preferenču:

• jaunieši bieži izmanto šo metodi nevis dzīvošanai, bet gan ceļošanai un atpūtai, jo viņi tradicionāli tiecas uz pilsētas rosīgo dzīvi un viņiem nav vajadzīga vientulība;
• ģimenes, kurās aug bērni, jau ir iecietīgākas pret šādu pārvietojamo māju, jo tas spēj dažus atrisināt finansiālas grūtības, jo īpaši krīzes, bezdarba un vairāk nekā augstās mājokļu, kā arī pārtikas cenas laikā;
• aktīvie pensionāri ir ideāli kemperu stila patērētāji. Zinot, kā braukt, viņiem patīk ceļot ne tikai pa savu valsti, bet arī pa pieejamām ārvalstīm.

Piekabe-dacha uz riteņiem Krievijā

Pārvietojamo māju izmantošanas mode nesen ir ienākusi Krievijā. Virziens attīstās ļoti lēni. Pirmkārt, izmaksu dēļ, jo Rietumos mobilais mājoklis ir patiesi pieņemams mājoklis attiecībā pret nekustamā īpašuma cenām, bet Krievijā šādi furgoni ir dārgāki nekā labs dzīvoklis. Turklāt vairāk nekā puse valsts iedzīvotāju dzīvo bargos ziemas apstākļos, un nosiltinātās pārvietojamās mājas bieži vien maksā pat 2 dzīvokļus.

Pārvietojamās mājas parasti tiek iedalītas klasēs, kas raksturo jaudas kategoriju, iekšējais pildījums un komforts:

• A klase - izskatās pēc autobusa un ir vistuvāk parastajam mājoklim;
• B klase - tajā ietilpst piekabe, kas ir pilnībā aprīkota iekšpusē, guļamvieta atrodas tieši pašā piekabē;
• C klase - maza izmēra, paredzēta pārvietošanai uz SUV vai vieglā auto bāzes, savukārt automašīnas salons tiek pārveidots par guļamvietu.

Pašreiz budžetam draudzīgākā iespēja ir telts piekabe, kuru var izjaukt kempingā tieši ap piekabi.

Bet, ja mēbelētas treileru mājas daudziem nav pieejamas, tad paštaisīta kotedža uz riteņiem ir vairāk nekā reāls variants.

Lasi arī: Bīdāmo logu izvēle terases iestiklošanai

DIY transformējama māja

Saliekamā transformējamā māja uz vieglā automobiļa riteņiem būs paneļu mājas dizains, kurā vienu no sienām gar sāniem var atlocīt atpakaļ vai noņemt. Šajā gadījumā šāda māja kļūst kā liela lapene. Interjera ērtībās ietilpst galds, dīvāni vai gulta, gāzes plīts un fiksēta ūdens padeve.

Neatkarīgi no tā, kurš piekabes-mājas variants tiek izvēlēts, DIY pārvietojamā māja uz riteņiem ne tikai liks īpašniekiem lepoties ar savu darbu, bet arī sniegs jaunas iespējas pavadīt nedēļas nogales kopā ar ģimeni. Galu galā, lai nokļūtu dabā, nav nepieciešams savs zemes gabals. Jūs varat viegli ceļot un palikt pievilcīgākajās lauku vietās.

Kā ar savām rokām izveidot mobilo māju

Kompaktākais, vienkāršākais un budžeta variants ir dizains uz vienasas piekabes. Ņemot vērā svara ierobežojumus vieglajām piekabēm Krievijas Federācijā līdz 750 kg, ir jāizvēlas izturīgs un viegls materiāls.

Priede ir piemērota šim nolūkam:

• Rāmis ir izgatavots no bruģakmeņiem.
• Sienas ir pārklātas ar saplāksni, optimālais biezums loksnes ieteicams 1 centimetru.
• Saplākšņa loksnes tiek izmantotas arī mēbelēm - galdiem, gultām un plauktiem.
• Ārējā apdare būs cinkota tērauda loksnes, kas uzstādītas pārklāšanās rakstos.

Kā opciju varat izmantot citu būvmateriālu priekšpuses apšuvumam, galvenais, lai tam būtu pietiekama izturība un elastība.

Lasi arī: Mājas fasādes apšuvums: kādu materiālu labāk izvēlēties

Starp ārējo apvalku un rāmi jānovieto minerālvates slānis, minerālu plāksne vai cits izolācijas materiāls, lai uzturētu iekštelpu mikroklimatu, īpaši karstā laikā, kad dēļ metāla apšuvums dizains var uzkarst iekšpusē virs 50-60 grādiem pēc Celsija.

Dacha piekabe "dari pats" - pārvietojamās mājas uzstādīšana

Konstrukcijas uzstādīšana tiek veikta, izmantojot pašvītņojošās skrūves, vājās vietas, piemēram, ārējie stūri, ir pastiprināti ar metāla stūri.

Materiāla aizsardzība ietver:

• antiseptiska stiprinoša impregnēšana koka materiālam;
• šuvju blīvēšana ar ārējās apvalka silikona savienojumu;
• priekšpuses krāsošana.

Piekabes izmēri var atšķirties, bet optimālais izmērs ir 2,3-2,4 x 1,5-1,6 m.

Mājas celtniecība uz riteņiem

Karavānas konstrukcija notiek divos veidos - uz pašas piekabes, šim nolūkam tās malas ir jāizjauc, vai uz īpaša statīva, pēc tam uzstādot uz piekabes.

Logi tiek ņemti vērā projektēšanas stadijā un var būt dažādās konfigurācijās – no bīdāmām līdz noliecamām.

Ventilācija tiek nodrošināta, uzstādot moskītu tīklu. Turklāt varat apsvērt lūkas uzstādīšanu griestos.

Rūpīgāks risinājums būtu piekabes māja uz riteņiem ar divu asu piekabes pamatni. Šādas konstrukcijas izgatavošanas princips un metode ir līdzīga piekabes konstrukcijai uz vienas ass. Protams, būs nepieciešams vairāk materiālu, tāpēc proporcionāli pieaugs izmaksas.

Uzmanību, tikai ŠODIEN!

landscapenik.com

Do-it-yourself mini kempera piekabe-dacha. Detalizēts plāns

Šis projekts ir paredzēts tūristiem un ceļotājiem, un tas ir dizains, kas aizsargā pret ekstremāliem laikapstākļiem, mazs par pieņemamu cenu autonoma māja bezpajumtniekiem vai dabas katastrofu cietušajiem. Kemperu var viegli uzbūvēt no SIP (strukturāli izolētiem paneļiem) un plaši pieejamiem materiāliem. Zemas izmaksas un lieliski izolētas dzīvesvieta visu gadu ekstremālos laika apstākļos. Šī ir pārvietojamā māja, kuru var novietot jebkurā vietā un nodrošināt patvērumu reaģēšanas laikā uz katastrofu. Šī mazā karavāna ir paredzēta arī cilvēkiem, kam patīk sportot brīvā dabā vai kuri meklē piedzīvojumus ekstremāli apstākļi. Viņa dēļ viegls svarsŠī kempera piekabe ir lieliski izolēta, un tā ir ideāli piemērota cilvēkiem, kuriem ir kajaki, kalnu velosipēdi un cits aprīkojums, ko viņi vēlas ņemt līdzi.

Šis kemperis ir paredzēts ekstremāliem laikapstākļiem un ir tik labi izolēts, ka to var sildīt tikai ar ķermeņa siltumu vai nelielu sildītāju, kas paredzēts lietošanai iekštelpās. Ar baltu jumtu un ventilācijas atverēm tas paliks vēss vasarā, kad tas tiek novietots zem kokiem.

Pats labākais, ka kemperis ir uzbūvēts uz 120x240 cm piekabes bāzes, un kempera materiālu izmaksas nepārsniedz 1000 USD atkarībā no izmantotajiem materiāliem.

Pilns soli pa solim plāni pieejams zemāk.

Šiem plāniem ir nepieciešamas pamata būvniecības prasmes, un jūs uzņematies pilnu atbildību par jebkādu šo plānu izmantošanu.

1: Kas padara šo kemperi tik īpašu?

Glabāšanas skapjus virs gultas kājgala ar vietu nelielam LED televizoram vai planšetdatoram, iPad ar skaļruņiem vai radio un DVD/CD atskaņotāju, vai vietu zem tā var izmantot atvilktnēm. Visas ierīces tiks darbinātas ar saules panelis, kas atrodas kempera priekšpusē.

Kemperī ir 100 cm x 205 cm gulta, kas ir pietiekama diviem cilvēkiem un ļoti ērta vienai personai. Virs gultas galvas ir atvērti plaukti uzglabāšanai un divi LED pozicionālie lukturi lasīšanai. Sienā pie gultas ir iebūvēts saliekamais galds ēšanai vai mācībām.

Mobilajai mājai ir durvis ērtai piekļuvei un iluminators logs, lai jūs varētu redzēt, kas atrodas aiz durvīm, bet pietiekami mazs, lai cilvēks (vai lācis) nevarētu izlauzties un atvērt durvis. Pretējā pusē ir logs gaismai un ventilācijai un slīps deflektors uz jumta.

Parasti maza RV sienas ir 5 cm biezas un izolētas, un tās nav paredzētas, lai izturētu ekstremālos laikapstākļus visa lietošanas gada garumā. Šim kemperim ir 10 cm biezas sienas un jumts ar siltumizolāciju (vairāk nekā vairumam māju), un tas ļaus cilvēkam uzturēties siltumā aukstajā ziemā un vēsumā karstajā vasarā. Vairumā gadījumu tikai ķermeņa siltums nodrošinās kempera komfortu, taču to var arī sildīt ar nelielu propāna sildītāju. Jumts ir balts, lai atspoguļotu siltumu, ar jumta ventilācijas atverēm un sānu logu ventilācijas atverēm pasīvai dzesēšanai. Ārsienās ir vieta, kur pēc vēlēšanās uzstādīt nelielu gaisa kondicionētāju, bet, ja kemperi novietojat koku ēnā, kondicionieris nav nepieciešams.

Kempera aizmugurē ir virtuve ēdiena gatavošanai, kurā ietilpst izlietne, virtuves dēlis, ūdens tvertne, viena degļa propāna/butāna plīts un telpas dzesētājs. Ir daudz vietas konservu un sauso pārtikas produktu, katlu un trauku uzglabāšanai.

Jūs droši vien esat redzējuši citus mazus kemperus un pārvietojamās mājas, taču jūs nekad neko tādu neesat redzējis, jo tas ir izgatavots no SIP un ir īpaši izolēts un izturīgs, vienlaikus samazinot vilkšanas svaru līdz minimumam.

Šī ceļojumu piekabe ir paredzēta mazo automašīnu vai kravas automašīnu vilkšanai, piekabes pamatne ir 120x240 cm, tāpēc to var novietot pat standarta stāvvietā. Tam ir īpaši spēcīgs 10 cm biezs jumts ar jumta bagāžnieku un stiprinājumiem smailītēm, kalnu velosipēdiem un slēpēm. Jumta bagāžnieka dizains ir iekļauts rasējumos, vai arī varat izmantot komerciālos bagāžniekus.

Daži ceļotāji un āra entuziasti dod priekšroku DIY RV, nevis iepriekš izgatavotiem RV. Izvēle nav saistīta tikai ar zemākām izmaksām pašdarināti dizaini– var pārdomāt plānojumu un iekārtot interjeru atbilstoši pēc vēlēšanās. Pirms būvējat dzīvojamo māju ar savām rokām, jums vajadzētu uzzināt vairāk par kemperu izgatavošanas procesu un izlemt, kurš variants ir labāks: treileris vai kemperis.

Oriģināls kemperis

Kemperu un treileru būvniecība

Neatkarīgi no veida, kemperī jābūt ar minimālām ērtībām: guļamvietām katram ceļotājam un zonai ēdiena pagatavošanai un ēšanai.

Turklāt mikroautobusa vai piekabes iekšpusē var atrasties:

• izlietne;
• gāzes plīts, kas savienota ar cilindru;
• plaukti, skapji un citas uzglabāšanas sistēmas.

Kemperiem, kas paredzēti gariem ceļojumiem, parasti ir vannas istaba, kas apvienota ar nelielu dušu.

Izgatavojot dzīvojamo māju sev, savām rokām, varat nodrošināt vannas istabas klātbūtni un visu pārējo, kas var būt nepieciešams ceļojumā.

Kemperu izgatavošana ar savām rokām

Mobilā māja, ko dari pats, tiek izgatavota uz furgona vai piekabes bāzes. Autobusi ir piemēroti šim nolūkam – plašais salons un augstais jumts padara tos par labu kandidātu pārbūvei.

Pirms piekabes vai furgona pārbūves noskaidrojiet nosacījumus dzīvojamo māju reģistrācijai ceļu policijā.

Kemperis-autobuss

Mobilās mājas celtniecība sastāv no vairākiem posmiem:

• sastādīšana;
• ārējo un iekšējo darbu veikšana;
• sakaru ierīce;
• mēbeļu izvietošana.

Pirmkārt, jums ir jāizlemj, ko izmantot par pamatu: piekabi vai furgonu. Pirmais variants ir darbietilpīgāks - furgonam jau ir sienas un jumts, bet piekabē tos vajadzēs uzbūvēt pašam.

DIY kemperi uz automašīnas bāzes

Lai izveidotu mobilo mājokli, viņi izmanto automašīnu vai, piemēram, vecu autobusu. Transportlīdzeklis pārbūvei par māju tiek izvēlēts, ņemot vērā finansiālās iespējas un cilvēku skaitu, kas dzīvos ēkā.

Atkarībā no iemītnieku skaita tiek domāts par mobilās mājas dizainu, kā arī tās saturu. Lai atvieglotu darbu, sastādiet plānu.

Kemperis uz kravas furgona bāzes

Pirms dzīvojamo māju izgatavošanas jums ir jāuzkrāj darbam nepieciešamie materiāli un instrumenti:

• dzirnaviņas;
• auto krāsa;
• skrūvgriezis;
• metināšanas mašīna;
• siltumizolācija;
• apdares materiāli ( plastmasas paneļi, odere vai cits);
• mitrumizturīgs saplāksnis;
• paklājs;
• stiprinājumi (skrūves, naglas, dībeļi);
• poliuretāna putas;
• gruntējums;
• otas;
• hermētiķis;
• stiepļu suka.

Ārējie darbi

Kad zīmējums ir gatavs, dizains pārdomāts, pāriet pie ārējiem darbiem. Nepieciešams:

1. Notīriet automašīnas virsbūvi no rūsas un citiem bojājumiem. Ja krāsa uz virsmām ir nolobījusies, notīriet to.
2. Furgonā izveidojiet vairākus caurumus logiem, ja sākotnēji tādu nebija. Tajā pašā laikā izgrieziet caurumus ventilācijai.
3. Nosakiet vietu un izgrieziet caurumus izplūdes gāzēm, drenāžas caurumiem un citām komunikācijām.
4. Nosedziet griezuma vietas un vietas, kur ir noņemta krāsa, ar grunti, lai novērstu rūsas veidošanos. Pagaidiet, līdz tas pilnībā izžūst.
5. Krāsojiet furgona ārējās virsmas.

Autofurgona dzīvojamais kemperis

Iekšdarbi

Ja plānojat atdalīt kabīni no dzīvojamās telpas. Pēc tam starpsienu montē vai nu ar stiprinājumiem, vai metina metāla karkass pie korpusa ar metināšanas iekārtu.

Pirmkārt, korpuss ir pārklāts ar siltumizolējošu materiālu. Piemērota ir jebkura izolācija, kas paredzēta dzīvojamām telpām. Lai piestiprinātu materiālu pie sienām un griestiem, izmantojiet aparatūru, kas izgatavota no tā paša metāla kā korpuss - šī tehnika palīdzēs aizsargāt automašīnu no rūsas.

Ja izvēlētā izolācija labi nepanes saskari ar ūdeni, būs nepieciešama papildu hidroizolācija.

Logi ir ievietoti. Pārejam pie sienu apdares. Apšuvumam izvēlamies mitrumizturīgu saplāksni. Loksnēm jābūt diezgan biezām, lai izturētu lielas slodzes - pēc tam tām tiks piestiprināti skapji, plaukti un mēbeles.

Darbs sākas no griestiem. Piestiprinot tur loksnes, tās apklāj sienas. Tālāk viņi to piestiprina pie grīdas koka sijas biezs tikpat augsts siltumizolācijas materiāls, starp tām tiek liktas izolācijas plāksnes. Pārklājiet grīdu ar saplāksni un piestipriniet to pie kokmateriāliem ar pašvītņojošām skrūvēm.

Dzīvojamā istaba, kurā atrodas virtuve, un duša un tualete ir jāatdala, izmantojot karkasa starpsienu.

Saplāksni var krāsot, lakot vai pārklāt ar paklāju. Pēdējā iespēja vienlaikus kalpo papildu siltumizolācija. Fiksācijai paklāji tiek izmantota īpaša līme.

Nākamais solis ir komunikāciju ierīkošana saskaņā ar iepriekš sastādītu shēmu: elektrība, apkure un ventilācija. Kabeļu, ūdens un gāzes caurules tiek liktas vai nu virs iekšējā apšuvuma, vai arī tiek uzstādītas vienlaikus ar izolācijas ierīkošanu iekšpusē, izveidojot caurumus sakaru izvadiem.

Mēbeles

Mēbeles autofurgonam tiek izvēlētas individuāli. Nepieciešamajās mēbelēs ietilpst:

• galds ar soliņu ēdamistabas zonai;
• gulta vai izvelkamais dīvāns;
• piekaramie plaukti un skapji piederumu, apģērbu, gultasveļas uzglabāšanai;
• mazgāšana.

Tā kā mēbeles tiek pakļautas paaugstinātai slodzei, kamēr kemperis pārvietojas, tām jābūt kvalitatīvām, stiprām, ar uzticamu furnitūru un minimālu kustīgu elementu skaitu. Jāraugās, lai strauja pagrieziena laikā skapja durvis neatvērtos un saturs neizlīstu pa visu salonu.

Visām mēbelēm jābūt stingri nostiprinātām, tās vēlams nostiprināt divos punktos: uz grīdas un pie sienas.

Interjera risinājumi dzīvojamajā mājā

DIY motorhome no piekabes

Izgatavot dzīvojamo piekabi no piekabes ir grūtāk nekā pārveidot automašīnu. Šajā gadījumā jums būs jābūvē grīdas, sienu un jumta pamatne no nulles.

Kemperu celtniecībai visbiežāk tiek izvēlētas vienas ass piekabes, kas spēj izturēt līdz 1 tonnas slodzi. Tāpēc ir jāizvēlas rāmja materiāli, ņemot vērā nākotnes struktūras svaru.

Kempera piekabe tiek uzcelta, izmantojot rāmi:

• metāls;
• koks;
• sendvičpaneļi.

Vispieejamākais un salīdzinoši vieglais materiāls mājas izgatavošanai uz piekabes ir koks. Ar to ir vieglāk strādāt, un elementu savienošanai nav nepieciešami īpaši instrumenti.

DIY vintage dzīvojamo māju treileris

Rāmis

Lai izveidotu rāmi, jums būs nepieciešams:

• kokmateriāli 50*50 mm;
• mitrumizturīgs saplāksnis 10 mm sienām;
• grīdai 12 mm biezs saplāksnis;
• stiprinājumi (skrūves);
• skrūvgriezis;
• žāvēšanas eļļa, suka;
• cinkoti stūri;
• finierzāģis;
• metāla profils jumta segumam;
• cinkots tērauds (ārējai apšuvumam);
• Silikona hermētiķis;
• izolācija.

Vispirms viņi sastāda topošās piekabes kotedžas rasējumu un tikai pēc tam iegādājas būvmateriālus mobilās mājas fasādes un jumta izgatavošanai.

Kemperu minimālie parametri ir 230*160 cm.Ēkas augstums no diviem metriem. Ar šādiem izmēriem viesistabas nodalījumā var iekārtot 2 guļamvietas, ēdamistabas zona un izlietne. Ja ir nepieciešams aprīkot pilnvērtīgu mājokli ar visu nepieciešamo, tad izmērs jāpalielina 2–3 reizes.

Kemperu piekabes ražošanas process

Darba kārtība

1. Noņemiet piekabes bortus.
2. Notīriet šasiju un krāsojiet to ar pretkorozijas maisījumu.
3. Ja ir pietiekami daudz stabils pamats baļķi un rāmja apakšējā apdare ir piestiprināti tieši uz tā, bet ja tā trūkst, tad rāmis tiek metināts no plkst. metāla caurule 50*25 mm.
4. Apakšējā apdare ir izgatavota no 50*50 kokmateriāliem. Sānu elementi ir savienoti viens ar otru, izmantojot apaļkokus. Baļķi novietoti ik pēc 20 cm, to savienošanai ar kokmateriāliem tiek izmantoti metāla stūri.
5. Piesegt koka elementižāvēšanas eļļa 2 kārtās.
6. Telpā starp sijām ievieto izolācijas plāksnes.
7. Pārklājiet pamatni ar 12 mm saplāksni, nostiprinot to ar pašvītņojošām skrūvēm.
8. Pārejiet uz rāmja statīviem. Sija ir savienota ar apakšējā apdare izmantojot stūrus un skrūves. Pēc tam tiek veikta augšējā apdare.
9. Pārklājiet visu struktūru ar žāvējošu eļļu.
10. Vietās, kur logiem jābūt izvietotiem saskaņā ar plānu, tiek uzstādīti koka šķērsstieņi un statīvi.
11. Apvalks sākas no iekšpuses. Saplāksnis ir piestiprināts pie cinkotām skrūvēm ik pēc 25 cm ap loksnes perimetru.
12. Slīpēšana iekšējās virsmas izmantojot dzirnaviņas. Pārklāj ar laku.
13. Lokšņu ārpuse tiek apstrādāta ar žāvējošu eļļu.
14. Izolācija tiek ievietota dobumos starp rāmja stabiem, rāmis ir apšūts ar 10 mm saplākšņa loksnēm, kuras no abām pusēm ir iepriekš pārklātas ar žāvēšanas eļļu.
15. Durvis ir izgatavotas no koka un saplākšņa loksnēm. Durvis ir uzstādītas uz cinkotām eņģēm.
16. Logi ir ievietoti. Vienkāršs risinājums ir organiskā stikla loksnes.
17. Paštaisīta mobilā māja ir apšūta ar cinkota tērauda loksnēm. Kā stiprinājumi tiek izmantotas pašvītņojošas skrūves, tās tiek ieskrūvētas pa perimetru ik pēc 10 cm. Piekabes stūri ir apvilkti ar stūri.
18. Apstrādājiet lokšņu savienojumus savā starpā un stūrus ar hermētiķi, lai novērstu ūdens iekļūšanu konstrukcijā.
19. Atliek tikai izgatavot jumtu un jumta segumu. Jums tas jāpārklāj ar gofrētām loksnēm, jāpiestiprina loksnes uz cinkotajām skrūvēm.

Iekšējais izkārtojums

Sienas, griesti un grīda jau ir apšūtas, tāpēc atliek tikai tos krāsot vai lakot. Ja ēkas izmēri atļauj, duša un tualete ir aprīkota ar atsevišķu telpu. Viņi ceļ rāmja nodalījums, pakārt durvis. Visa atlikušā telpa ir sadalīta zonās: guļamzona, atpūtas un ēšanas zona, virtuve. Būs jāierīko elektroierīču rozetes, svarīgi neaizmirst par kvalitatīvu ventilāciju savai mobilajai mājai.

Mēbeles

Lai ietaupītu vietu, piekabes iekšpusē ir uzstādītas transformējamas mēbeles. Piemēram, viņi to izgatavo paši vai iegādājas nolaižamu galdu vai dīvāngultu. Sienu augšdaļā ir uzstādīti plaukti, kuros tiks glabātas lietas, virtuves piederumi un drēbes.

Noderīgas lietas

Kas vēl ir vērts zināt, pirms sākat veidot dzīvojamo māju:

1. Piekabes dzīvojamo māju rāmja ārējam apšuvumam varat izmantot ne tikai cinkotu tēraudu, bet arī gofrētas loksnes.
2. Ja nevarat sakārtot ventilācijas sistēmu, varat to izgriezt durvīs mazi caurumi un pārklāj tos ar moskītu tīklu. Ja ir logi, kas atveras ventilācijai, tas nav nepieciešams.
3. Lai pārvietojamā māja kalpotu ilgu laiku, ir jāuzrauga apšuvuma stāvoklis un, ja nepieciešams, jākrāso metāls.

Mobilās mājas izveides process patstāvīgi ir diezgan darbietilpīgs, tas prasa finanšu ieguldījumus, laiku un pūles. Tāpēc turpiniet to ar pilnu pārliecību, ka varēsit patstāvīgi izstrādāt projektu un īstenot to dzīvē.

Sveiki, dārgie draugi! Nu, kuram gan mums nepatīk siltā vasaras vakarā sēdēt pie ugunskura upes krastā ar bārbekjū un konjaku? Man jau mute slīd) Un kā tad teltī nakšņot... Bet cilvēce arvien vairāk tiecas pēc civilizētiem svētkiem. Pat vienatnē ar dabu mēs vairs nešķiramies no pilsētas dzīves priekšrocībām. Šodien mēs parunāsim par māju uz riteņiem. Iepazīstieties ar vasarnīcas treileri!

Kāds zvērs

Šis ir pilnībā aprīkots kemperis ar maksimālu iekšējo aprīkojumu, kas pieķeras mašīna. Parasti tā iekšpusē ir virtuve, guļamistaba, dzīvojamā istaba, vannas istaba un dušas telpa. To visu var novietot, izmantojot daudzfunkcionālas transformējamas mēbeles, kā arī kompetentu izkārtojumu.

Mūsdienu tirgū nav daudz piedāvājumu piekabju pārdošanai. Lauvas tiesu pārstāv ārvalstu pārstāvji. Krievijas tirgū tiek ražotas tikai dažas dzīvojamās piekabes, taču tās nav pat tuvu Rietumu modeļiem.

Rietumos kemperus ražo jau sen, tāpēc arī šāda pieredze. Mūsu karavānu kultūra tikai attīstās. Tāpēc Krievijā biežāk var redzēt paštaisītus kemperus, kas pārveidoti no auto piekabe.

trakas rokas

Milzīgs būvmateriālu klāsts ļauj jebkuram pasažieru piekabes īpašniekam izveidot savu mājiņu uz riteņiem. Un tiešām, šeit nav nekā viltīga, vajag tikai likt lietā savu prātu.

Par pamatu ņemsim parastu pasažieru piekabi ar nedaudz palielinātu virsbūvi. Korpusa izmērs ir 240 x 120 cm Sākumā rāmis ir izgatavots no 50x50 mm koka. Pēc tam rāmis tiek apšūts ar cinkotu metāla loksni, no kuras tiek izgatavota gofrētā loksne.

Attālumu starp sijām vēlams izolēt vismaz ar putupolistirolu, tad kempera iekšpuse paliks silta, kā termosā. Iekšējā odere var izgatavot pēc jūsu gaumes: koka, plastmasas, odere, saplāksnis un citi materiāli.

Būtu jauki atdalīt guļamistabu no virtuves. Lai to izdarītu, kabīnes aizmugurē jāievieto starpsiena, guļamistabai atstājot apmēram 190 cm. Viss atkarīgs no atpūtnieka auguma. Guļamzonā visu platību aizņems matracis. Uz nodalījuma virs kāju stāvokļa varat pakārt ērtus glabāšanas skapīšus un pat pakārt televizoru, jo mēs runājam par civilizāciju)))

Virtuves pusē var novietot nelielu iebūvētu ledusskapi, gāzes plīti un nelielu izlietni ar izlietni. Un arī virs tām pakārt pārtikas kastes. Telpu zem galda var izmantot gāzes balona, ​​ūdens uzglabāšanai

Jā, es gandrīz aizmirsu par durvīm un logiem. Te ir arī varianti un arī tie ir no cilvēka dzīves. Dažkārt mājās taisa kā plastmasas, bet tikai mazas. Ir iespēja atrast logus no uzņēmuma, kas specializējas paceļamo garāžas durvju ražošanā. Vai esat redzējuši tādus logus kā iluminatorus? Un durvju ailēs varat ievietot rullīšus vai slēģus. Tos var arī pasūtīt pie logu ražotājiem.

Uz jumta varat novietot jumta bagāžnieku, kas var būt arī daudzfunkcionāls. To var transportēt dažādas slodzes, uzliek aerodinamisko autoboksu, velo turētājus ar velosipēdiem, vienalga. Varat arī piestiprināt tai ierīci un izmantot kā nojume no saules un lietus.

Un, ja šai nojumei pieliks arī kaut kādu nojumīti un nostiprināsi ar knaģi zemē, iegūsi papildus sienu. Un, ja jūs izveidojat trīs no tiem, jūs iegūsit papildu istabu.

Vispār te kam pietiek izdomas un iespēju. Bet doma ir skaidra, ceru. Šādu kemperu priekšrocības ir tādas, ka nav nepieciešamas papildu kategorijas, mēs tos bāzējam uz parastās pasažieru piekabes ar kopējo masu līdz 750 kg; tie ir salīdzinoši lēti. Apskatiet šādu dzīvojamo māju piemēru fotoattēlus.