Alumīnija laivu konstrukcija. Pašdarināta alumīnija laiva

Gribu pastāstīt, kā radās mans hobijs alumīnija laivu konstruēšana. Esmu dzimis un audzis Tālajos Austrumos Krievija Petropavlovskas-Kamčatskas pilsētā. Uz pussalas, ko ieskauj Klusais okeāns un Okhotskas jūra, upju un ezeru mala. Kamčatkas iedzīvotāju galvenais hobijs ir makšķerēšana un medības. Arī lielākās daļas iedzīvotāju darbs ir saistīts ar jūru: jūrnieki, zvejnieki, robežsargi, militāristi.

1998. gadā ar draugu Aleksandru Bondarenko nolēmām uzbūvēt savu pirmo saplākšņa laivu, pamatojoties uz vienu no žurnāla Modelist-Konstruktor projektiem. Tajos laikos to bija grūti iegūt labi materiāli(stikla šķiedra, saplāksnis, epoksīda sveķi utt.), izmantojām to, ko varējām atrast, bet, neskatoties uz visām grūtībām, laiva izrādījās laba, būvniecības process ilga 3 mēnešus.

Tā paša gada vasarā kuģis tika nolaists ūdenī un tika izmantots visu sezonu. Lielais trūkums no saplākšņa, kas pārklāts ar stiklšķiedru, ir: liels svars, problēmas ar remontu un apkopi labi izskatās kuģis (sezonā no korpusa tika stipri nolobīta krāsa un plastmasa).

Deviņdesmito gadu beigās Kamčatkā sāka parādīties lietotas alumīnija zvejas laivas no Amerikas un Kanādas. Tas lika aizdomāties, kāpēc nevar kaut ko tādu uzbūvēt, ne jau dievi dedzina podus. Man nebija pieredzes alumīnija kuģu būvniecībā, nebija laivu projektu. Internets palīdzēja, 2000. gada sākumā viņš no Glen-L pasūtīja Atlantijas dory projektu ASV. Man nebija metināšanas pieredzes, daudz informācijas ieguvu, studējot speciālo literatūru un konsultējoties ar speciālistiem, un pats galvenais, praksē un vēlreiz praksē. Kopā ar draugu Aleksandru būvētā laiva tika nolaista 2001. gadā.

Dory izmantojām lašu makšķerēšanai, kuģis sevi labi pierādīja, mīnuss ar lielo izmēru 7,5m bija plakans dibens un nepietiekama vadāmība. Uzbūvējām vēl 2 dories pēc makšķernieku lūguma, laivas tika izmantotas Kamčatkas upēs makšķerēšanas sezonā. Amerikāņi savā tīmekļa vietnē ievietoja mūsu pirmās laivas fotoattēlu un apskatu

Atklātai jūrai un piekrastes zonām 2002. gadā viņš izstrādāja un uzbūvēja pirmo laivu ar trimarāna kontūrām, izmantoja informāciju, rakstus, teorētiskos zīmējumus no žurnāla "KiYa" un citiem avotiem, laiva labi darbojās uz ūdens, īpaši viļņos, bet pirmais paraugs dizaina ziņā bija ļoti tālu no perfekta. Tika uzbūvētas vēl 2 laivas, kurās koriģētas bērnu saslimšanas un mainīts dizains.

2005. gadā viņš pārcēlās uz Krievijas vidieni Voroņežas priekšpilsētā, jaunā vietā, kur es mācos metināšanas darbi, gatavoju dažādus aparatūra izgatavots no alumīnija, zvejniekiem dažreiz tiek lūgts uzbūvēt laivu, pēdējo interesants projekts purva laiva, prototips bija kompānijas "Go-devil" amerikāņu laivas

Tagad es taisu laivu sev, nevis liela laiva makšķerēšanai apkārtējos ūdeņos.

Mans pēdējais būvētais projekts ir purva laiva

Garums - 4,5m;
- Platums - 1,5m, Apakšā -1,2m;
- Dēļa augstums 0,5m;

Metāla biezums:
- Apakšā - 3mm;
- Transom - 3mm;
- Sāni - 2mm;
- Svars aptuveni 180 kg.

Prototips bija kompānijas Go-devil amerikāņu laivas.

Tas ir būtisks atribūts starp dažādiem makšķerēšanas piederumiem. Šis un transportlīdzeklis, un sava veida draugs, palīgs. Šajā sakarā, iegādājoties laivu, jums jāpievērš uzmanība tās īpašībām, lai nepārmestu sev nepareiza izvēle. Tāda iespēja kā alumīnija laiva pilnībā atbilst makšķernieku ar lielu pieredzi prasībām un vēlmēm.

Alumīnija laivu priekšrocības

Alumīnija struktūrai, pateicoties tādu svarīgu sakausējuma elementu kā mangāna un magnija pievienošanai, ir palielināta izturība, cietība un izturība pret koroziju.

Galvenais ir vieglums un praktiskums pazīme alumīnija laiva no tērauda, ​​ar tādu pašu izturību. Tas ir izdevīgi alumīnijam kā labākais materiālsēvelēšanas laivu ražošanā. Lai palielinātu ēvelēšanas laivas paātrinājuma pakāpi, ir jāsamazina tās masas indekss. Tāpēc, mainot ātrumu, nepalielinot dzinēja jaudu, ievērojami palielinās kuģa veiktspēja un samazinās degvielas patēriņš. Izrādās, ka ekspluatācijas izmaksas alumīnija laivas ir nenozīmīgas attiecībā pret citiem brāļiem.

Alumīnija laivai ir diezgan ilgs kalpošanas laiks (vairāk nekā 20 gadi) un Apkope neprasa īpašas pūles, jo konstrukcijai nav nepieciešama iekšējā virsbūves krāsošana, lai radītu papildu aizsardzību pret koroziju.

Alumīnija laivu trūkumi

Galvenā problēma ir tā, ka tas ir ļoti skaļš, jo darbojas motors, un pats korpuss kalpo kā sava veida rezonators šai skaņai. Bet šo trūkumu var arī labot, uzstādot gumijas plāksnes uz kuģa priekšgala, kas absorbē skaņas skaļumu.

Zināmas neērtības transportēšanas laikā, jo alumīnija konstrukcijas nogādāšanai ūdenī būs nepieciešami automašīnas un speciālas piekabes ar hidraulisko mehānismu pakalpojumi. Kas attiecas uz vidēja izmēra laivu, ar to var rīkoties viens cilvēks.

Montāžai diezgan piemērota ir garāža. Materiāli laivas ražošanā tiek izvēlēti atkarībā no montāžas metodes. Piemēram, kniedēta korpusa izveidošanai izmanto duralumīnu, bet argona metināšanas gadījumā ir nepieciešams izmantot alumīnija-magnija sakausējumus. Vēlams, lai būtu arī aprīkojums detaļu locīšanai. Turklāt jums būs nepieciešami montāžas instrumenti, hermētiķis, krāsa utt.

Visvieglāk pavairot laivu veidu ir jonboat. Tiem ir mazāk izliekumu un detaļu.

Lai izgatavotu laivu, vispirms jāsamontē saplākšņa modelis, pēc tam pēc paraugiem jāizgatavo alumīnija detaļas, jāizurbj caurumi (kniedētas sistēmas gadījumā), jāsamontē, pēc tam šuves jāpārklāj ar hermētiķi un, ja nepieciešams, jānokrāso.

Video par laivu "Romance":

Video par paštaisītas alumīnija laivas izgatavošanu:

Gandrīz visās valstīs no alumīnija izgatavotas laivas ir kļuvušas plaši izplatītas. Viņi var droši konkurēt ar produktiem, kas izgatavoti no polimēru materiāli. Un tas viss, jo alumīnijs ir diezgan izturīgs. Šis materiāls ir praktiski neiznīcināms. Bet no alumīnija izgatavotai laivai ir trūkums - liels svars. Vēl viens trūkums ir sarežģītība remontdarbi.

alumīnija sakausējumi

Kuģu būvē tiek izmantots nevis tīrs alumīnijs, bet sakausējumi uz tā bāzes. Kopumā ir 2 veidu sakausējumi:
deformējams;
lietuve.

Kuģu būvē galvenokārt izmanto pirmā veida alumīnija sakausējumus. Lai materiāls pilnībā atbilstu prasībām, tā sakausējumam pievieno magniju, varu vai mangānu. Šīs vielas palīdz alumīnijam piešķirt nepieciešamās īpašības. Sakausējuma ražošanas procesā tam var būt šādas īpašības: mīksts, plaķēts, grūti apstrādāts un daļēji apstrādāts.

Alumīnija loksnes laivu izgatavošanai

Velmēta alumīnija ražošana nav vienkāršs darbs kam nepieciešama īpaša tehnoloģija. Rezultātā tiek iegūtas līdz 6 mm biezas loksnes. Izgatavojot laivu, kuras garums nepārsniedz 2 metrus, vislabāk ir ņemt loksnes, kuru biezums ir 2 mm. Apakšā tiek izmantots 3 mm alumīnijs.

Ja ir vēlme ar unikālu ārējais dizains, tad varat iegādāties gofrētas loksnes. Visbiežāk to izmanto dekorēšanai horizontālās virsmas. Šis tips materiāls nodrošina laivas un tajā esošo pasažieru drošību.

Alumīnija laivas izgatavošana

Visām alumīnija laivām ir kāda īpašība – tās jālieto saldūdenī. Kuģojot sāļajos ūdeņos, laiva zaudē stabilitāti, kas draud apgāzties. Rezultātā cilvēki un lietas vienkārši nonāks jūrā. Lai no tā izvairītos, jums ir jāpeldās sālsūdenī netālu no krasta.

Tā kā alumīnijs ir uzņēmīgs pret koroziju, no tā izgatavotie izstrādājumi ir jāizmanto tīrā ūdenī, pretējā gadījumā kalpošanas laiks nebūs ilgs. Tomēr problēmas ar koroziju var nebūt, ja tās tiek veiktas pienācīga aprūpe. Lai to izdarītu, ir nepieciešams uzglabāt laivu sausā vietā un noteikti noslaucīt tās virsmu, lai noņemtu mitrumu. Pēc katras peldes tas jānomazgā ar ūdeni un jānoslauka.

Priekšroka tiek dota laivu ražošanai ar plakanu dibenu. Šī forma palīdz bez problēmām pārvietoties seklā ūdenī, kas ļaus doties makšķerēt un atgriezties mājās ar lomu.

Ja jūs veidojat laivu galvenokārt makšķerēšanai, tad jums viss ir jāpārdomā mazākās detaļas. To var izdarīt bez dzinēja, vai arī iepriekš var nodrošināt vietu motoram un, ja nepieciešams, piestiprināt to aizmugurē. Varat arī izveidot īpašu nodalījumu noķertajām zivīm. Alumīnija laivai ir daudz priekšrocību, tomēr galvenās ir: mazs svars, izturība, ērta transportēšana.

laivu izgatavošana

Lai to paveiktu, jums jāiegādājas šādi materiāli un instrumenti:
1. Duralumīnija loksnes.
2. Šķēres metālam.
3. Urbt.
4. Apmales dēlis.

Vispirms jums ir jāsagatavo pareizais zīmējums, uz kura tiks uzrakstīti visi izmēri un tiks ņemtas vērā pat mazākās detaļas. Jānodrošina, lai gatavā laiva būtu pēc iespējas stabilāka, maza, bet tajā pašā laikā ietilpīga un manevrējama. Sastādot zīmējumu, varat ņemt jebkuru laivu, kas kaut nedaudz atgādina iespēju, kuru jūs vēlētos iegūt.

Visām alumīnija laivām jābūt vismaz 350 mm augstiem bortiem. Ir svarīgi rūpēties par dibena un sānu stingrību. Lai to izdarītu, uzstādiet sēdekļus, kas ir šķērsvirziena elementi.

Kad zīmējums ir gatavs, varat izveidot gatavā kuģa mēroga modeli. Šim nolūkam tiek izmantots kartons. Visas detaļas jāsagriež un jāpielīmē. Tiklīdz izkārtojums ir gatavs, jūs varat nekavējoties pamanīt visus dizaina trūkumus nākotnē. Tāpēc tie ir jānovērš projektēšanas procesā.

Pēc tam marķējums tiek pārnests uz duralumīnija loksnēm. Lai sagrieztu nepieciešamās detaļas, jāizmanto metāla šķēres. Kad detaļas ir izgrieztas, tās jāpieliek, saliekt pareizajās vietās.

Tālāk jums ir jāizurbj caurumi, kuriem pilnībā jāatbilst zīmējumā norādītajiem. Tajos jāievieto kniedes. Tāpat kā plānā, caurumiem jābūt izvietotiem 15 attālumā starp rindām. Turklāt katram nākamajam jāatrodas 20 mm attālumā no iepriekšējā. Vietās, kur ir šuves, loksnes ir obligāti jāpārklājas, un ir svarīgi virsmu apstrādāt ar biezu krāsu. Tas piešķirs hermētiskumu, kas veicina konstrukcijas izturību. Tiklīdz krāsa izžūst, ir nepieciešams kniedēt korpusu.

Tagad jums ir jāpāriet uz sēdekļu ražošanu un uzstādīšanu. Šim nolūkam tiek izmantota priedes koksne. griezīgs dēlis, kas iepriekš jāapstrādā ar mitrumizturīgu šķidrumu. Tālāk mēs pārejam pie alumīnija laivas virsmas pārklāšanas ar grunti un pēc tam krāsojam. Pēc tam, kad tie izžūst, varat doties burāšanā.

alumīnija laivas nav nepieciešama liela apkope, salīdzinot ar koka, jo metāls nav pakļauts pūšanai un izžūšanai. Ar šādām laivām ekspluatēt ir daudz lētāk. Alumīnija laivas priekšrocība ir tās mazā svara dēļ: mazāks degvielas patēriņš, lielāks ātrums, vieglāk uzstādīt laivu. ziemas uzglabāšana transports pa sauszemi. Alumīnija korpuss ir izturīgāks nekā plastmasas vai koka. Alumīnija laivu ražošana kuģu būvētavā RosPromResurs Ņižņijnovgoroda popularitāti ieguva arī materiāla plastiskuma dēļ. Izstiepjot alumīnija sakausējuma loksnes, plīsums notiek tikai pie 12% pagarinājuma.

Stikla šķiedra saplīst daudz ātrāk un ar mazāku piepūli. Tas nozīmē, ka ar tādu pašu triecienu alumīnija laiva tiks iespiesta, un plastmasas korpuss saņems caurumu. Visi šie parametri un alumīnija sakausējuma zemās izmaksas ir svarīgi peldēšanas iekārtu īpašniekiem un rūpniecībai. Turklāt vieglajiem sakausējumiem ir arī citas priekšrocības kuģu būvē.

Alumīnija sakausējumi

Alumīnija laivu ražošana tiek veikta nevis no tīra metāla - alumīnija, bet gan no tā sakausējumiem. Ir divi galvenie alumīnija sakausējumu veidi:

1. Lietuve.
2. Deformējams.

Peldvietu būvniecībā visbiežāk izmanto otrā veida sakausējumus. Lai dotu materiālu nepieciešamās īpašības, tam pievieno mangānu, varu vai magniju. Šīs vielas ļauj piešķirt alumīnijam vēlamos parametrus. Ražojot šādu sakausējumu, tiek iegūti šādi raksturlielumi: grūti apstrādāts, daļēji apstrādāts, plaķēts, mīksts.

Alumīnija velmēšanas ražošana ir sarežģīts process, kas prasa atbilstību īpaša tehnoloģija. Rezultātā tiek ražotas alumīnija loksnes ar biezumu līdz 6 mm. Ražojot zvejas laivas, kuru garums ir līdz diviem metriem, sāniem labāk izmantot 2 mm loksnes, bet dibenam - 3 mm.

Tie amatnieki, kuri mēģina izgatavot laivu zvejai ar oriģinālu izskats, izmantojiet gofrētas loksnes. Parasti tos izmanto horizontālu virsmu apstrādei. Šāds materiāls aizsargā laivas korpusu un tajā esošos pasažierus.

Šādiem modeļiem ir savas īpašības - tos ieteicams izmantot tikai saldūdenī. Sālsūdenī laivas korpuss kļūst nestabils un var apgāzties. Lai tas nenotiktu, sāļā ūdenskrātuvē vēlams nepeldēt tālu no krasta. Tā kā alumīnijs ir jutīgs pret koroziju no sālsūdens, šādu rezervuāru kalpošanas laiks būs īss. Bet jūs varat izvairīties no korozijas, ja pareizi kopjat laivu. Uzglabāt sausā vietā, virsma jānoslauka sausa. Pēc katras lietošanas laiva ir jānomazgā ar svaigu ūdeni un jānoslauka.

Labākais variants ir laivu ražošana ar plakanu dibenu. Šī forma ļauj viegli nodot seklu ūdeni, kas ļauj iegūt vairāk zivju. Ja laiva tiks izmantota tikai makšķerēšanai, jums ir jāpārdomā visi elementi, lai izveidotu maksimālas ērtības un komfortu. Laivu var izgatavot bez motora. Jūs varat iepriekš izveidot vietu motora uzstādīšanai un, ja nepieciešams, uzstādīt to aiz laivas. Papildus laivas korpusā iespējams nodrošināt nodalījumu lomu uzglabāšanai. Uzņēmuma RosPromResurs alumīnija laivām ir daudz priekšrocību, taču galvenās no tām ir izturība, viegla transportēšana un viegls svars.

Materiāli un instrumenti

Lai izgatavotu laivu, jums jāiegādājas šādi instrumenti un materiāli:

1. Duralumīnija sakausējuma loksnes.
2. Apmales dēļi.
3. Elektriskais urbis.
4. Metāla šķēres.

Ražošanas procedūra

Pirmkārt, ir jāizstrādā rasējumi ar visu izmēru elementiem un detaļām. Ir jāparedz, lai laiva būtu visstabilākā, kompaktākā, bet tajā pašā laikā manevrējama un ietilpīgāka. Izstrādājot rasējumus, varat koncentrēties uz līdzīgiem dizainparaugiem, kas ir līdzīgi jūsu versijai.

Laivas bortiem jābūt vismaz 35 cm augstiem. Šajā gadījumā mēs nedrīkstam aizmirst par pietiekamu sānu un apakšas stingrību. Šo raksturlielumu piešķir sēdekļi, kas uzstādīti visā korpusā. Pēc rasējumu sagatavošanas jums ir jāizveido produkta modelis samazinātā mērogā. Parasti tas ir izgatavots no kartona, griežot un līmējot visus elementus. Pēc maketa izgatavošanas būs skaidri redzams, kādi ir trūkumi dizainā. Tāpēc izstrādes stadijā tos būs vieglāk novērst.

Tālāk jums jāatzīmē visas detaļas un elementi uz metāla loksnēm. Griešanai jums būs nepieciešamas īpašas šķēres metālam. Pēc detaļu izgriešanas tās jāpielāgo un, ja nepieciešams, jāapmalē. Pēc tam jāsāk urbt urbumus, kas ir izgatavoti precīzi atbilstoši zīmējumos norādītajiem izmēriem. Caurumos ir jāuzstāda kniedes saskaņā ar rasējumiem. Attālumam starp urbumu rindām jābūt vismaz 15 mm. Šajā gadījumā caurumiem savā starpā rindā jāatrodas viens no otra vismaz 20 mm attālumā.

Detaļu savienojuma vietās loksnes tiek pārklātas, un lokšņu virsma tiek apstrādāta ar speciālu biezi slīpētu krāsu, kas nodrošina izstrādājuma hermētiskumu un izturību. Pēc krāsas nožūšanas ķermeņa daļas ir jāpiekniedē.

Tālāk mēs pārejam pie sēdekļu izgatavošanas un uzstādīšanas. Tie ir izgatavoti no apmales priedes dēļiem, kas vispirms jāapstrādā ar mitrumizturīgu maisījumu. Pēc tam jums jāpārklāj metāla loksnes ar grunti un krāsu. Pēc pārklājuma nožūšanas laivu var izmantot makšķerēšanai. Pasūtiet alumīnija laivu no Ņižņijnovgorodas RosPromResurs un izbaudiet makšķerēšanu ezerā!