Materiāli bamperu remontam. Kā pats salabot plastmasas buferi

Mūsdienu automašīnu bamperi galvenokārt ir izgatavoti no plastmasas, tie tiek bojāti nelielā avārijā un uztriekšanās nav šķērslis.

Ar virsbūves detaļu remontu nodarbojas dažādi autoservisi, daļa specializējas tieši uz šāda veida restaurācijas darbiem. Lai ietaupītu naudu, daži automašīnu īpašnieki paši veic plastmasas bufera remontu. Kādas ir šo ķermeņa elementu pašatjaunošanas iezīmes, tiks apspriests rakstā.

Kā zināms, ir priekšējie un aizmugurējie bamperi, un priekšējais buferis (PB) tiek bojāts daudz biežāk nekā aizmugurējais (ZB). PB ir jāremontē, ja:

• bojāts krāsojums;
• ieslēgts plastmasas elements parādījās skrāpējumi;
• Sadursmē ar šķērsli vai nelielas avārijas dēļ bamperī izveidojušās plaisas.

Ja trieciens automašīnas priekšpusē vai aizmugurē bija smags, bamperis, visticamāk, nav labojams. Bet specializētajos autoservisos viņi bieži uzņemas stipri salūzuša plastmasas bufera remontu. Viss jautājums ir par to, vai restaurācija ir naudas vērta, dažos gadījumos ir vieglāk un lētāk iegādāties jaunu daļu.

PB vai ST remonta cena var būt dažāda, atkarīga no autoservisa līmeņa, detaļas bojājuma pakāpes, restaurācijas sarežģītības. Piemēram, Maskavā bufera atjaunošana var maksāt no 2500 rubļiem, un viena elementa krāsošana arī maksās no 5000 rubļiem. Ir autoservisi, kas sola remontēt bamperi no 500 rubļiem, remontu pabeigt vienas vai divu stundu laikā. Nav vērts reklamēt, visticamāk, automašīnu īpašnieki tiek maldināti vai remonts šeit tiek veikts slikti.

Plastmasas bufera restaurācija

Priekšējā vai aizmugurējā bufera remonts var būt dažādas sarežģītības, ir galvenie darba veidi, kas tiek veikti ar virsbūves elementiem:

• plaisu blīvēšana;
• plastmasas fragmentu restaurācija;
• iespiedumu remonts;
• sagatavošana krāsošanai (tīrīšana, slīpēšana);
• gruntējums;
• glezna;
• stiprinājumu restaurācija, remonts.

Plastmasas bampera atjaunošana prasa rūpību un precizitāti, pietiekamu pieredzi, un tikai kvalificēts meistars darbu var veikt kvalitatīvi.

PB remonts kļūst izdevīgs, ja pats buferis ir rets, uzstādīts dārgai automašīnai, uz kuras automašīnas īpašnieks nevēlas uzstādīt lētu "neoriģinālu". Ir arī tūninga bamperi - tie ir dārgi, un nozare neražo neoriģinālas šāda veida rezerves daļas.

Ja automašīna ir budžeta cena un automašīnas īpašnieks ir "rokas", varat mēģināt pats salabot PB. Daudz kas ir atkarīgs no bojājuma pakāpes, nedaudz salauztu ķermeņa daļu var atjaunot ar savām rokām. Priekšējā bufera remonts (ar plaisu) tiek veikts, noņemot virsbūves daļu no automašīnas, un, lai aiztaisītu plaisu, ir jāsavieno bojātās vietas malas - izveidojiet uzticamu slēdzeni.

Pārdošanā ir speciāli remonta komplekti, piemēram, no 3M. FPRM komplektā ietilpst:

• divas sastāvdaļas epoksīda materiāls(līme);
• armatūras sieta;
• īpaša lente.

Mēs sagatavojam buferi līmēšanai šādi:

• remontējamo bojāto vietu rūpīgi nomazgā ar ziepjūdeni, dodam laiku plastmasai kārtīgai nožūt;
• Noslīpējam salaboto vietu, noņemam no tās krāsojumu. Krāsu notīrām tā, lai no tās atbrīvoto vietu varētu pielīmēt ar līmlenti;
• 45 grādu leņķī mēs slīpējam plaisas malas, tām jābūt ķīļu formā. Mēs apstrādājam virsmu vispirms no iekšpuses un pēc tam no ārpuses, šim nolūkam mēs izmantojam dzirnaviņas ar tīrīšanas disku;
  
• notīrām apstrādāto virsmu ar sastāvu 3M 08985, gaidām pilnīgu attaukošanas līdzekļa iztvaikošanu;
• līmlente ar ārējā puse līmēta vieta;
• Ar iekšā piestipriniet armatūras sietu;
• samaisa epoksīda komponentus proporcijā viens pret vienu;
• mēs uzklājam sagatavoto kompozīciju uz armatūras sieta, ar lāpstiņu, mēs to iespiežam uz iekšu, tai vajadzētu aizvērt plaisu;
• sasildiet plaisu ar infrasarkano žāvēšanu (6-8 minūtes). Ja nav īpašas ierīces žāvēšanai, ļaujiet līmei nožūt istabas temperatūrā apmēram 30 minūtes;
• noņemiet līmlenti, attaukojiet, apstrādājiet priekšējo daļu ar adhēzijas aktivatoru;
• sagatavot kompozīciju priekšējai pusei;
• uzklājiet līmi ārpus plaisas;

• atkal ļaujiet daļām nožūt;
• apstrādāta sausa virsma abrazīvie diski, vispirms ar rupjāku abrazīvu (180), tad ar smalku smilšpapīru (240, apstrādes beigās - 400);
• izpūšot salaboto laukumu kompresēts gaiss, notīriet ar kompozīciju no komplekta 3M 08985, noslaukiet ar sausu drānu. Tagad buferis ir gatavs krāsošanai.

Bampera bojājumi var būt dažādi - vienā gadījumā tā ir tikai plaisa, otrā, trieciena rezultātā nolido plastmasas gabali. Lai lodētu plastmasas elementu, jums būs nepieciešams:

• ēkas matu žāvētājs;
• leņķa slīpmašīnas;
• knaibles;
• skrūvgriezis;
• lodāmurs;
• smilšpapīrs;
• lāpstiņas.

Lodāmuram jābūt pietiekami jaudīgam, vēlams vismaz 100 vati.

Ja bufera gabali ir nolūzuši un pazaudēti, mēs sākotnēji pārveidojam bojātās vietas, piešķiram tām taisnstūra vai trīsstūrveida formu.

Darbus veicam sekojošā secībā:

Ja nepieciešams pielodēt trūkstošās plastmasas gabalus pie bufera, vēlams ņemt tāda paša veida plastmasu, marķējums parasti ir norādīts plastmasas detaļu iekšpusē.

Lai pielodētu trūkstošos gabalus pie bufera, rīkojieties šādi:

Ja nevarat nogriezt pareizo gabalu precīzi pēc izmēra, varat nogriezt plastmasu ar rezervi un pielodēt to bufera iekšpusē. Bet šī iespēja ir sliktāka, jo, lodējot no priekšējās daļas, ap plāksteri tiek izveidots caurums.

Virsmu var izlīdzināt divos veidos:

• izkausē visu ārpusē ar plastmasu;
• uzklājiet uz virsmas špakteles slāni, pēc tam apstrādājiet to.

Pēc lodēšanas un špakteles uzklāšanas apstrādājam virsmu, gruntējam buferi un krāsojam.

Daudzi autovadītāji saskaras ar plaisām uz automašīnas bufera. Ja tā ir plastmasa, tad bojātās vietas remontu var veikt ar savām rokām. Tur ir daudz dažādi veidi bufera estētiskā izskata atjaunošana no šo materiālu neizmantojot autoservisa pakalpojumus.

Process par pašremonts bojātas automašīnas virsbūves daļas.

Bamperu veidi un materiāli, no kuriem tie izgatavoti

Mūsdienu autobamperi var būt izgatavoti no metāla un plastmasas.

Savukārt plastmasu var izgatavot no 2 veidu materiāliem:

• termoaktīvs;
• termoreaktīvs.

Kāda ir atšķirība starp termoreaktīvo plastmasas auto buferi un termoreaktīvo?

Galvenā termoreaktīvo materiālu atšķirība ir tā, ka to var pakļaut sekundārai termiskai apstrādei. Augstas temperatūras ietekmē materiāls viegli kūst, kļūst elastīgs, mīksts un var iegūt jebkādu formu.

Savukārt termoreaktīva plastmasa ir ļoti izturīga, izturīga pret augsta temperatūra un mehāniski bojājumi.

Autobuferi, kas izgatavoti no termoreaktīvas plastmasas, parasti ir mazāk pakļauti plaisāšanai materiāla stiprības un izturības dēļ.

Ir šādi termoaktīvo materiālu veidi:

• Polietilēns - izmanto ražošanā pārtikas iepakojums, iepakojumi utt.;
• Polistirols - no tiem būvniecībā tiek izgatavoti dažādi sildītāji utt .;
• Polipropilēns - izmanto auto detaļu, tostarp auto buferu, ražošanā, Pārtikas rūpniecība utt.;
• Polivinilhlorīda ražošana izolācijas pārklājumi kabelim logu tehnoloģija utt.

Termoreaktīvie materiāli ir sadalīti:

• Poliuretāns - lielākā daļa plastmasas auto detaļu, gan mazas, gan lielas, ir izgatavotas no šāda veida;
• Epoksīda sveķi - izmanto dažādu detaļu savienošanai un līmēšanai;
• Stikla šķiedra - izmanto lieljaudas auto detaļu, tostarp buferu, ražošanā;
• Fenola sveķi - nepieciešami mazu auto detaļu ražošanā, sast. dēļi utt.

Kā salabot nelielus plastmasas auto bufera bojājumus

Bufera bojājumi ir dažādi veidi- no maziem skrāpējumiem un maziem iespiedumiem līdz nopietnām plaisām. Nelielus iespiedumus un skrāpējumus var noņemt pats.

Ja auto buferis ir izgatavots no termoreaktīvas plastmasas, tad nelielus tā bojājumus var viegli salabot, izmantojot pulēšanas metodi ar speciālām ķimikālijām. nozīmē.

Piemēram, ja ir sekla skrāpējums, tad to var apstrādāt ar WD-40 universālo tīrīšanas līdzekli.

Lai nopulētu skrāpējumu vai mikroshēmu, nepieciešams sūklis, mīksta drāna un ķīmiskais reaģents. Vispirms ar sūkli ar ūdeni jānotīra bojājuma vieta no netīrumiem un putekļiem. Pēc ķīmijas uzklāšanas. aerosols vai sūklis. Pēc tam bojātā vieta tiek intensīvi pulēta ar lupatu, līdz uz tās nav redzami bojājumi.

Otrais veids, kā novērst nelielus iespiedumus un skrāpējumus uz plastmasas auto bufera, ir iztaisnot bojāto vietu ar karstā gaisa pistoli. Metodes būtība ir tāda, ka bojātā virsma tiek vienmērīgi uzsildīta ar ēkas fēnu. Termiskās apstrādes dēļ bojājumi tiek izlīdzināti un iztaisnoti.

Metode ir vienkārša un neprasa īpašas iemaņas izpildē, taču tai nav arī trūkumi: ir iespējama plastiskā deformācija, sildīšanu ar fēnu var izmantot tikai nekrāsotās vietās.

Arī vienkārša un lētā veidā nelielu plastmasas auto bufera bojājumu labošana tiek uzskatīta par vaska zīmuli.

Ar to skrāpējumi un šķembas tiek vienkārši nokrāsotas. Chem. zīmuļa sastāvs aizpilda bojātās vietas, izlīdzinot tās ar vispārējo virsmu un veidojot aizsargslāni. Mikroshēmu un iespiedumu noņemšanas process ar vaska zīmuli aizņem ne vairāk kā 5 minūtes.

Ko darīt, ja uz bufera ir plaisa - tā labošanas metodes

Ja bojājumu rezultātā uz automašīnas bufera ir izveidojusies plaisa, tad vienkārši šīs vietas tīrīšana un pulēšana vairs nedarbosies, jebkurā gadījumā tā būs redzama.

Lai aizvērtu plaisu, jums ir jāizmanto vairāk efektīvas metodes. Ir vairāki veidi, kā salabot plaisas plastmasas buferos:

1. blīvējuma bojājumi ar šķidru polimēru;
2. metināšana ar stieni;
3. plaisas metināšana ar karstā gaisa pistoli;
4. remonts, izmantojot stiklšķiedru;
5. plastmasas līmēšana ar divkomponentu sastāvu.

Apsvērsim katru no tiem sīkāk.

Lai ērtāk strādātu ar bojātām vietām, bamperis ir jānoņem un jānostiprina uz statīva. Pirms turpināt remontu, jums rūpīgi jānotīra bojātā vieta no netīrumiem un putekļiem, un, ja buferis jau ir salabots, tad noņemiet remonta komplekta paliekas no pēdējās reizes.

Speciālisti pirms remontdarbu uzsākšanas iesaka apstrādāt bojātās virsmas ar jebkuru attaukošanas ķimikāliju. nozīmē.

Mēs aizveram plaisu, izmantojot šķidru polimēru

Šai metodei jums būs nepieciešams: lodāmurs, smalkgraudains smilšpapīrs, nazis, stiepļu griezēji, tērauda stieple, karstā gaisa pistole, automašīnas spārnu uzlikas aizsarggabals.

Noslēgšanas process:

1. Mēs notīrām plaisas malas ar smilšpapīru.
2. Ja plaisa ir gara, tad vairākās vietās gar malām tā ir jāsašuj ar tērauda stieples lūžņiem. Stieples malas ir saliektas un sagrieztas ar stiepļu griezējiem.
3. Tālāk plaisas malas tiek savestas kopā un rūpīgi pielodētas ar lodāmuru.
4. Spārna uzlika izgatavota no polimēru plastmasa, kas viegli kūst un ir piemērots plāksteru veidošanai. No aizsargtīkla tiek izgrieztas nelielas sloksnes (apmēram 2-3 cm platas, 15-20 cm garas un 2 mm biezas), kas būs plāksteri lodēšanai.
5. Vieta, kur tiks uzlikts plāksteris un pats plāksteris, tiek notīrīta ar asu nazi.
6. Bojāto vietu apsildām ar fēnu plākstera uzlikšanas vietā. Tālāk mēs uzsildām sloksnes plāksteri līdz pusšķidram stāvoklim, pakāpeniski uzklājot to uz bojājuma vietu. To atkārto vairākas reizes (ar jaunām sloksnēm), līdz bampera plaisa ir pilnībā pielodēta.
7. Iegūto šuvi notīra ar smilšpapīru un sagatavo krāsošanai.

Tālāk ir sniegti video norādījumi par šīs metodes labošanu.

• Plusi: lēti, viegli, minimālais komplekts materiāli un līdzekļi.
• Mīnusi: plastiskās deformācijas iespējamība sildot.

Kā metināt buferi ar stieni

Lai metinātu plaisu ar stieni, jums būs nepieciešams: manuāls ekstrūderis plastmasas metināšanai, apaļas daļas polipropilēna pildvielas stieņi vai polietilēna pildvielas stieņi.

Metināšanas process:

1. Manuālo ekstrūderi uzkarsējam līdz vajadzīgajai temperatūrai un uzliekam speciālu uzgali, kurā tiek ievietots pildījuma stienis.
2. Mēs rūpīgi pielodējam bojāto vietu, veidojot vienotu šuvi pa visu plaisas perimetru, izmantojot ekstrūderi no izkausēta stieņa.

Plusi: ātri, neprasa īpašas prasmes.

Trūkumi: plastmasa ir pakļauta deformācijai, specifiskiem instrumentiem un materiāliem, kas ne vienmēr ir pieejami.

Skatiet detalizētus video norādījumus zemāk.

karstā gaisa metināšana

Lai metinātu plaisu ar karstā gaisa pistoli, jums būs nepieciešams: karstā gaisa pistole, lodāmurs, plastmasas stieņi, tērauda stieple vai kniedes.

Metināšanas process:

1. Nofiksējam noplīsušās bojājumu malas un pielodējam ar lodāmuru pa visu saplaisājušās virsmas perimetru. Ja malas stipri atšķiras, varat tās salabot ar kniedēm vai stiepļu skavām.
2. Mēs uzsildām karstā gaisa pistoli un sākam metināšanu: izkausējam stieni un uzliekam to uz bufera plastmasas plaisas, veidojot šuvi pa bojātās vietas perimetru.

Plusi: ātri, efektīvi pat nopietnu traumu gadījumā.

Mīnusi: nebojāta virsma var deformēties no pārkaršanas.

Tālāk ir sniegta video instrukcija darbam ar karstā gaisa pistoli.

Remonts ar stiklšķiedru

Lai salabotu auto buferi, izmantojot stiklšķiedru, jums būs nepieciešams: smilšpapīrs, slīpmašīna un dzirnaviņas, stikla šķiedra, epoksīdsveķi, smalkgraudains smilšpapīrs, cietinātājs, suka.

Remonta process:

1. Bojāto vietu tīrīšana ar smilšpapīru un smalkgraudainu smilšpapīru.
2. Epoksīdsveķi tiek atšķaidīti plastmasas konteiners ar cietinātāju un vienmērīgus slāņus ar otu uzklāj uz bojātajām vietām.
3. No stiklplasta tiek izgriezti ielāpi, kurus pielīmē pie bojātajām vietām un no augšas pārklāj ar vienmērīgu epoksīda javas kārtu.
4. Bamperis tiek izžāvēts, rūpīgi pulēts ar mašīnu un sagatavots krāsošanai.

Plusi: var novērst jebkura izmēra un biezuma bojājumus, piemērots termoreaktīvo plastmasu izmantošanai.

Trūkumi: reaģents ir toksisks - strādā ķīmijā. aizsardzība, blīvējuma trauslums, pat ar nelielu triecienu, iegultā vieta var saplaisāt.

Video par stikla šķiedras remontu zemāk.

Kā līmēt plastmasu ar divkomponentu sastāvu

Nepieciešamie instrumenti un materiāli: slīpmašīna. mašīna, smilšritenis, divkomponentu līme, attaukotājs, līmlente, celtniecības siets, lāpstiņa.

Līmēšanas process:

1. Bojātās vietas notīrīšana ar smalkgraudainu smilšpapīru (smirģelripu).
2. Virsmas apstrāde ar attaukošanas līdzekli.
3. Kreka ar ārpusē buferis ir aizzīmogots ar lenti.
4. No konstrukcijas sieta tiek izgriezts plāksteris, kas atrodas uz līmes auto bufera iekšpusē. Līme tiek uzklāta no augšas līdz bojājuma vietai vairākos slāņos. Līdzīgi tas tiek darīts no ārpuses pēc līmlentes noņemšanas.
5. Līmes pārpalikums tiek izlīdzināts ar lāpstiņu. Buferi atstāj nožūt 30-40 minūtes.
6. Līmētā virsma tiek noslīpēta un sagatavota krāsošanai.

Plusi: ērti, ātri līmējas, saglabā elastību.

Mīnusi: nav piemērots lielām plaisām.

Detalizēta video instrukcija līmēšanai.

Lielu bufera bojājumu lodēšana

Šo procedūru veic, izmantojot: lodāmuru, armatūras sietu, šķēres.

Lodēšanas process:

1. Bojājuma vietā uz bufera iekšpuses tiek uzlikts iepriekš izgriezts armatūras sieta plāksteris.
2. Režģa plāksteri tiek pielodēti ar lodāmuru iekšējā virsma autobamperis, pielodējot plaisas noplēstās malas.
3. No ārpuses lodēšana tiek veikta arī gar šuvi.
4. Pēc lodēšanas šuvi notīra un sagatavo krāsošanai.

Plusi: ātri un uzticams veids lielo plaisu remonts, materiālu pieejamība.

Mīnusi: piemērots tikai termoreaktīvai plastmasai, laika gaitā šuve var izklīst.

Auto remonta metode un materiāla izvēle ir atkarīga no defekta rakstura un apjoma.

plaisas

Pie vidējas stiprības triecieniem rodas ne tikai krāsas slāņa bojājumi, bet arī plastmasas plīsumi. Darbības intensitāte un materiāla kvalitāte var izraisīt strauju plaisas paplašināšanos buferī.

Plastmasas bufera remonts ar šādiem defektiem tiek veikts ar karstuma metināšanu vai lodēšanu. Galvenās grūtības ir pareiza abu bojāto daļu kombinācija. Detaļas ir pielodētas ar polimēru, kura viskozitāte un kušanas temperatūra ir līdzīga automašīnas bufera materiālam.

skrāpējumi

Bojāta tikai virsma, nepārkāpjot visas konstrukcijas integritāti. Atkarībā no defekta dziļuma tiek izmantotas dažādas novēršanas metodes. Ja skrāpējums nav dziļš, parasto krāsošanu veic mājās ar piespiedu žāvēšanu ar zemas temperatūras lampu (līdz 60 ° C). Dziļās rievas ir iepriekš gruntētas un noslīpētas.

iespiedumi

Šāda veida deformācijas rodas mehāniskas vai termiskas iedarbības rezultātā uz automašīnas buferi. Plastiskā deformācija var būt saspiešanas vai spriedzes gadījumā. Lielus defektus pavada krāsas slāņa bojājumi.
Plastmasas bamperu remonts tiek veikts, apsildot ar īpašu augstas temperatūras ierīci tehniskais matu žāvētājs. Pēc materiāla mīkstināšanas tam tiek piešķirta sākotnējā forma.

Secība

Bufera remontu, ko dari pats, var iedalīt vairākos posmos:

1. Integritātes atjaunošana. Tiek lietoti dažādas metodes: līmēšana, metināšana vai lodēšana.
2. Špakteles uzklāšana šuvēm, virsmas izlīdzināšana un slīpēšana.

sildīšanas metode

Izmantotie instrumenti un materiāli:

• augstas temperatūras matu žāvētājs;
• slīpmašīna ar pulēšanas un slīpripām;
• attaukošanas šķidrums;
• tepe;
• krāsas un lakas.

Darba ražošanas tehnoloģija

• Montāža tiek noņemta, plastmasas bufera remonts sākas ar šīs automašīnas daļas pilnīgu tīrīšanu. Visi stiprinājumi un svešķermeņi tiek noņemti.
• Ir iezīmētas defektīvās zonas robežas. Bojātā darba virsma tiek attaukota un žāvēta.
• Defekts tiek uzkarsēts no detaļas iekšpuses, lai nepieļautu krāsas kārtas izdegšanu. Polimēra mīkstināšanas process jāveic pēc iespējas ātrāk, lai neietekmētu blakus esošās teritorijas.
• Pēc tam, kad materiāls iegūst elastību, tiek veikta izlīdzināšana. Sitienus nevajadzētu likt uz automašīnas buferi, bet gan uz speciālu figūrveida blīvi ar noapaļotām malām.
• Pēc tam, kad vietnei ir piešķirta sākotnējā forma, notīriet priekšpusi darba zona no žāvētas krāsas. Slīpēšana tiek veikta ar nelielu pieeju nebojātām pārklājuma vietām, lai malas neizceltos.

Izmēru noteikšana

Ja automašīnas bufera materiāls ir karstumizturīgs polimērs vai stikla šķiedra, tad aizmugurējo buferi salabo, līmējot ar stiklšķiedru.

Instrumenti un materiāli:

• slīpmašīna ar pulēšanas un slīpripu;
• stikla šķiedra;
• līmvielas uz epoksīda vai poliestera sveķu bāzes;
• attaukošanas šķidrums;
• tepe.

Remonta tehnoloģija

• Darba virsma tiek notīrīta.
• Stikla šķiedrai plīst plaisu galos, veidojas vītnes, kas neļauj cieši salīmēt detaļas cieši savienot, tās ir jānoņem.
• Pieslēgtie elementi ir piestiprināti priekšpusē ar īpašu augstas stiprības līmlenti.
• No iekšpuses uz iepriekš notīrītas un attaukotas virsmas tiek uzklāti epoksīda vai poliestera sveķi. līmes maisījums. Plaisu un blakus esošās 2-5 cm virsmas apstrādā tieši.
• Stikla šķiedras slānis ir piesūcināts ar tādu pašu sastāvu un uzklāts uz bojātās vietas. Auduma slāņu skaitam jāatbilst automašīnas bufera biezumam bojātajā vietā.
• Kad plāksteris ir sacietējis, noņemiet līmlenti no priekšpuses. Gar defekta malu dzirnaviņas veido V-veida vīli, rievas plakanajai malai jāsaplūst plākstera vidū. Iegūto padziļinājumu tādā pašā veidā piepilda ar impregnētu stiklšķiedru, lai tas nedaudz izvirzītu virs virsmas.
• Pēc sacietēšanas tiek veikta slīpēšana, tīrīšana, attaukošana un krāsošana.

Metināšana un lodēšana

Visizplatītākā remonta metode. Tirgū ir daudz īpašu remonta komplektu. Bufera remonta komplektā var būt:

• īpaši elektrodi;
• skavas ar īsām kājām vai sietu pastiprināšanai;
• kausējama polimēra sloksnes un plāksnes.

Priekšējā bufera remontam izmantoto instrumentu komplektā var būt augstas temperatūras matu žāvētājs vai lodāmurs ar platu dzēlienu. Plaisu lodēšana uz automašīnas bufera ir atkarīga no bojājuma apjoma un rakstura.

Armatūras izmantošana

Šo remonta metodi mājās izmanto, ja ir sazarotas plaisas. Malas ir cieši samazinātas un fiksētas no ārpuses. Lodāmura galam jābūt 1,5–2 cm platam. Ar translācijas kustībām iespiežam dzēlienu automašīnas bufera plastmasā, novietojot to perpendikulāri plaisai.

Lodēšanu veic visā bojājuma garumā, šuves veido ar minimālo ievilkumu līdz 0,5 cm, plastmasā ik pēc 2 cm iekausē metāla skavas vai sieta gabalus. Iegūtie bumbuļi un padziļinājumi tiek izsmērēti virs virsmas. Tāda pati procedūra tiek veikta no ārpuses, izņemot stiegrojumu.

Plastmasas elektrodu pielietojums

Plastmasas bufera remonts ar savām rokām, izmantojot īpašus elektrodus, ir pat vieglāk nekā lodēšana. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama īpaša spraugas sprausla ēkas matu žāvētājam.

Plaisu malas ir iepriekš sagrieztas konusveida formā. Uz augšu ir uzlikts plastmasas elektrods. Karstā gaisa plūsma tiek virzīta uz tās savienojuma vietu ar apstrādāto virsmu.

Plaisas, šķembas, skrāpējumi un citi defekti var ievērojami sabojāt izskatsķermeni. Nepārspīlējot, mēs varam teikt, ka joma, kas ir visjutīgākā pret to, ir buferis.

Buferi lūza, plīsa un plīsīs neatkarīgi no gada laika vai vadītāja pieredzes. Bet neviens negrib braukt ar neglītu virsbūvi, tāpēc, kad rodas problēma, tā ir jānovērš. Šodien mēs runāsim par to, kā ar savām rokām pareizi salabot plastmasas buferi.

Mazliet par bamperu "slimībām".

Plastmasas buferis ir ne tikai virsbūves elements, kura mērķis ir piešķirt tam estētisku izskatu, tam atbilstoši savām funkcijām ir arī jāaizsargā cilvēki sadursmes gadījumā. Tāpēc tā strukturālais izvietojums ir tieši tāds, ka gandrīz jebkurā triecienā nevar izvairīties no lūzuma.

Ar plastmasas buferi nav tik daudz problēmu, piemēram:

• Laika gaitā nolietojas. Nav brīnums, ka pat plastmasa, kas nepūst 100 gadus, ir pakļauta nelabvēlīgai ietekmei. vidi(temperatūras starpība, braukšana pa akmeņainiem ceļiem, vējš utt.).
• ietekme uz daļu. Bieži tas notiek negadījumu dēļ, taču ir gadījumi, kad pats īpašnieks nolaidības dēļ nodara kaitējumu savai automašīnai.
• Skrāpējumi. To var izraisīt neliela mehāniska ietekme uz virsmu nepatīkama problēma.
• Tehniskā laulība. Ne katrs ražotājs novērtē savu reputāciju, tāpēc sliktas ražošanas dēļ var rasties plastmasas bufera sadalīšanās.
• Atdalāmi stiprinājumi. Neveiksmīgas demontāžas gadījumā jūs varat sagādāt sev nepatikšanas ar savām rokām.

Nav svarīgi, kas ar jums notika, plastmasas automašīnas buferi ieteicams salabot pēc iespējas ātrāk.

Remonts

Ja jūs nolemjat remontēt plastmasas buferi mājās, jums ir jānoskaidro dažas šī jautājuma nianses. Ar ko mēs jūs labprāt iepazīstināsim. Sāksim ar to, ka jebkāda veida remontdarbi notiek šādos 4 posmos:

1. Sagatavošana.
2. Bufera integritātes atjaunošana.
3. Slīpēšana.
4. Glezna.

Tālāk ir sniegts katra posma apraksts dažādās variācijās.

Sagatavošana

Pirmajā posmā tiek demontēts salauztais virsbūves elements, kas pēc iespējas precīzāk tiek attīrīts no netīrumiem, izmazgāts un attaukots.Viens no visvairāk svarīgi punkti bufera remonts ir tā izgatavošanas materiāla definīcija, no tā būs atkarīgs, kā jūs novērsīsit defektus. Lai to izdarītu, apskatiet burtu apzīmējumu detaļas iekšpusē un atšifrējiet to, izmantojot internetu, galvenokārt tas ir: PPTV (PP), PUR, CF, ABS.

Svarīgs! Marķējuma nav tikai uz buferiem, kas izgatavoti no stiklplasta.

Pēc iepriekšminēto pasākumu veikšanas noņemiet visu krāsojumu bojājuma vietā(-s). Labāk ir ņemt nākamo bufera remonta komplektu neatkarīgi no veida remontdarbi:

• uzgriežņu atslēgas un skrūvgrieži bufera noņemšanai;
• materiāls, kas ir identisks jūsu buferim;
• ūdens, sūklis, attaukošanas līdzeklis;
• birste un lāpstiņa;
• tepe;
• gruntējums;
• auto krāsu krāsojums.

Atkarībā no remonta veida:

• ēkas matu žāvētājs;
• lodāmurs vai speciāla metināšana;
• stieple;
• metāla režģis;
• cietinātājs;
• epoksīda sveķi.

Bufera integritātes atjaunošana

Lodēšana

Visizplatītākais ir plastmasas buferu remonts ar lodēšanu. Saņēma lielu atzinību, pateicoties vienkāršai izpildei, uzticamībai un paša procesa zemajām izmaksām. Lai labotu ar šī metode uz iepriekš sagatavotas detaļas virsmas ir jāveic šādas darbības:

1. Ja uz plastmasas bufera ir tikai plaisa, tas ir lieliski piemērots remontam, bet, ja ir lauskas un tie ir pazaudēti, tā vietā būs jāievieto sveša plastmasa, bet ar tādiem pašiem marķējumiem kā uz bufera. Jebkurā gadījumā viegli noslīpēt salaiduma malas. Galvenais, lai nav netīrumu.
2. Tagad uzsildiet lodāmuru un praktizējiet plastmasas lodēšanu (ja, protams, ir papildu). Ir ļoti svarīgi sajust plastmasas reakciju uz karstumu, lai būtu ērtāk strādāt.
3. Ar maigām kustībām sāciet lodēt abas plastmasas bufera puses no iekšpuses, no lodēšanas uzgaļa noregulējot izkusušo plastmasu piltuvē. Savienojiet plastmasu visā garumā, nevis tikai atsevišķās daļās.
4. Pēc tam, lai piešķirtu vislielāko spēku, ir nepieciešams pielodēt plānu metāla sieta. Lai to izdarītu, uzlieciet to uz tikko pievienotajām detaļām un abās pusēs ielodējiet sietu plastmasā.
5. Pēdējais solisārpusē būs neliels savienojums ar lodāmuru. Dariet to pēc iespējas uzmanīgāk, lai vēlāk būtu vieglāk pabeigt pārējo darbu.

Arī lodēšanas procesu var veikt, izmantojot ēkas matu žāvētājs un speciāli metināšanas elektrodi. Vienīgā atšķirība no iepriekš minētā procesa ir tāda, ka pirms abu daļu "metināšanas" ir nepieciešams nedaudz mīkstināt plastmasu ar fēnu. Abos gadījumos sietu var aizstāt ar stiepli un līdzīgiem materiāliem.

Padoms! Ja strādājat viens, izmantojiet līmlenti vai līmlenti, lai nostiprinātu daļas lodēšanai.

Plastmasas bufera remonts ar metināšanu ir daudz grūtāks nekā ar lodāmuru, un tas prasa zināmas prasmes, tāpēc iesācējiem labāk ir dot priekšroku pirmajai metodei, lai iegūtu gaidīto rezultātu.

Līmēšana

Stikla šķiedras vai cietās plastmasas bufera remontu nevar veikt ar lodēšanu, šeit tas ir jāpielīmē. Darbību algoritms ir šāds:

1. Līmējamās virsmas viegli noslīpē, attauko un izlīdzina detaļas, nostiprinot ar līmlenti.
2. Sajauc epoksīda sveķus ar cietinātāju ražotāja ieteiktajā proporcijā.
3. No iekšpuses ieeļļojiet šuvi ar sagatavoto maisījumu ar pārklāšanos 5-7 cm katrā virzienā. No augšas ir jārullē ar mūsu līmi ieeļļots stiklšķiedras plāksteris, virsmas izlīdzināšanai var izmantot pat vairākus slāņus.
4. Pēc kāda laika (kad plāksteris ir nožuvis) ar dzirnaviņām ir jāizzāģē mazas horizontālas rievas visā šuves garumā.
5. Iespiediet ar līmi piesūcinātu stiklšķiedru griezumos. Tādā veidā tiks sasniegta visaugstākā savienojuma stiprība.

Svarīgs! Ja savienojums joprojām šķiet neuzticams, veiciet līdzīgas darbības bufera ārpusē.

Atbrīvošanās no iespiedumiem, skrāpējumiem un atdalīto stiprinājumu remonts

Korpuss ir rets, bet plastmasas bamperi dažkārt neplīst, bet izliecas, veidojot iespiedumu. Jūs varat atbrīvoties no tā šādi:

1. Notīriet iespieduma vietu no netīrumiem un krāsas.
2. Vienmērīgi ielej verdošu ūdeni.
3. Buferim vajadzētu iztaisnot, ja tā nav, uzvelciet cimdu un nedaudz piespiediet to no iekšpuses.

Arī skaidas un skrāpējumi ir viegli noņemami, lai:

1. Notīriet krāsas laukumu.
2. Noslīpējiet līdz gludai virsmai.
3. Pārkrāsojiet.

Salauztus stiprinājumus var piestiprināt pilnīgi jebkurā veidā, no iepriekš aprakstītajiem, galvenais ir ievērot precīzu procesa tehnoloģiju.

Slīpēšana

Pēc tam, kad buferim ir piešķirts vesels stāvoklis, tas ir jānopulē. Tas tiek darīts vietās:

• ārējā puse nelielā rādiusā no šuves;
• pati šuve ir jānoslīpē no abām pusēm;
• citi nelīdzenumi, kas var traucēt krāsošanu.

Svarīgs! Brauciet uz dzirnaviņas vai smilšpapīram jābūt apmēram 200-250P smilšpapīram.

Glezna

Pēdējais remonta pieskāriens būs bufera krāsošana. To veic trīs posmos, proti:

1. Špakteles. Izvēlieties speciālu instrumentu plastmasai, uzklājiet un izlīdziniet izciļņus. Atkal noslīpēt to visu.
2. Primer. Uzklājiet uz apstrādātās špakteles un pagaidiet, līdz tā pilnībā izžūst.
3. Krāsošana un lakošana. Vispirms uzklājiet bāzi - īpašu šķīdinātāju. Pēc tam nokrāso vēlamajā krāsā, beigās visu nolako.

Svarīgs! Ja šaubāties, vai krāsošanai sagatavotā virsma ir pietiekami līdzena, pārbaudiet to. Tas tiek darīts šādi: uzklājiet krāsu, kas neatbilst bufera krāsai, uz tās būs skaidri redzami visi nelīdzenumi, pēc tam izdzēsiet to un ņemiet vērā virsmu.

Tātad raksts ir beidzies, mēs ceram, ka esat iemācījušies pareizi remontēt plastmasas buferis. Veiksmi uz ceļiem!

Plastmasas bufera remonta video, ko dari pats:

Automašīnas buferis kalpo ne tikai tam, lai visam siluetam piešķirtu noteiktu pilnīgumu, bet arī lai aizsargātu tā galvenās sastāvdaļas un mezglus no nelielām mehāniskām ietekmēm. Nelielos negadījumos pirmais cieš gan priekšējais, gan aizmugurējais bamperis. Plastmasas bufera remonts ar savām rokām šajā gadījumā ir iespējams, un tas ir diezgan vienkārši izdarāms.

Daži no visizplatītākajiem bufera remontdarbiem ir:

• Skrāpējumi, šķelta krāsa, nolobījusies krāsa;
• iespiedumi un līdzīgi defekti, kas radušies jebkādu ķīmisku reakciju rezultātā;
• plaisas;
• Izlaušanās caur buferi, tas ir, brīdis, kad tajā parādās caurums atsevišķas tā daļas plīsuma dēļ.

Remontu skrāpējumu noņemšanai no krāsas pārklājuma var saukt par visvienkāršāko un laika un naudas ziņā lētāku.

Atkopšanas soļi

Tātad neatkarīgi no tā, kāds ir bufera bojājums, atjaunošanas darbi, ko dari pats, sastāvēs no šādām darbībām:

• Bufera sagatavošana darbam;
• Darbs ar iekšējo virsmu;
• Priekšējās daļas izlīdzināšana;
• Izlīdzinātās virsmas gruntēšana
• Defektu konstatēšana pēc izlīdzināšanas;
• Špakteles virsmas slīpēšana;
• Atkārtota uzpildīšana (ja nepieciešams);
• Bamperu krāsošana.

Bufera sagatavošana darbam

Sagatavošana sastāv no virsbūves elementa demontāžas, mazgāšanas un attīrīšanas no putekļiem, netīrumiem un citiem piesārņotājiem.

Turklāt pirms tiešā remonta ir jāizvēlas metode, kuru ietekmē korpusa elementa izgatavošanas materiāls.

Ja šādas informācijas nav, tad to var uzzināt, apskatot pašu bufera iekšpusi. Var būt šādi apzīmējumi:

• PPTV vai PP - polipropilēns;
• PUR - poliuretāns;
• GF15, GF30, PAG6, ABS ir cietas plastmasas.

Man jāsaka, ka, ja elements ir izgatavots no stikla šķiedras, tad marķējuma nebūs vispār.

Pēc elementa materiāla noteikšanas no bojātās vietas tiek noņemts vecais krāsojums.

Darbs ar iekšējo virsmu

Ja ir plaisas vai saplīsušas plastmasas vai stikla šķiedras daļas, remonts ar rokām sākas no iekšpuses. To var izdarīt divos vienkāršos veidos:

• Izmantojot parasto lodāmuru;
• izmantojot īpašus elektrodus.

Lodāmurs tiek uzkarsēts līdz vajadzīgajai temperatūrai un sākas lodēšana. Dzelonis tiek veikts gar šuvi, gar plaisu. Šajā gadījumā ir jānodrošina, lai izkausētā plastmasa pārvietotos rievā.

Ir nepieciešams lodēt visu šuvi, nevis atsevišķās vietās.

Pēc sākotnējās lodēšanas "dari pats" pabeigšanas šuve tiek papildus nostiprināta ar metāla skavām, izmantojot celtniecības skavotāju.

Lai šādai šuvei piešķirtu vēl lielāku izturību, lodēšana tiek veikta caur metāla sietu, kas tiek “ielodēts” bufera virsmā, savienojot abas puses viena ar otru. dažādas puses no plaisas. Man jāsaka, ka vislabāk ir labot tikai poliuretāna korpusa elementus ar lodāmuru un sietu.

Mūsdienās arvien biežāk var atrast tā sauktos elektrodus, kas ir paredzēti plastmasai un kuriem ir taisnstūra šķērsgriezums.

Darbs ar tiem tiek veikts pats, izmantojot ēkas matu žāvētāju. Tam vajadzētu būt īpašai sprauslai, kuras izmērs ir no 2 līdz 10 mm.

Ja tiek veikts darbs pie bufera, kas izgatavots no stiklplasta vai cietas plastmasas, tad tā lodēšana vienkārši nedarbosies. Šajā gadījumā remontam, ko dari pats, vajadzētu sastāvēt no atsevišķu elementu līmēšanas.

Soli pa solim instrukcija izskatās šādi:

• Darbs ar malām, tas ir, izvirzīto bārkstiņu noņemšana. To var izdarīt ar dzirnaviņām;
• Detaļu kombinācija. Tie ir jālabo. Lai to izdarītu, gar šuvēm priekšpusē tiek pielīmēta parastā līmlente, kas noturēs atsevišķās detaļas vietā;
• Pēc tam jums ir jāsagatavo maisījums epoksīda sveķi, tas ir, pievienojiet cietinātāju pašiem sveķiem vēlamā proporcija, un samaisiet;
• No iekšpuses visa šuve tiek ieeļļota ar sagatavoto sastāvu. Turklāt ir nepieciešams arī ieeļļot 5 cm laukumu katrā plaisas pusē;
• Tas pats sastāvs ir piesūcināts ar plānu "plāksteri", kas izgatavots no stiklplasta, kas tiek uzklāts virs plaisas;
• Šādi no stiklplasta izgatavoti "plāksteri" ir jāsaliek vairākos gabalos, līdz to kopējais biezums kļūst vienāds ar paša bufera biezumu;
• Mēs gaidām kādu laiku, līdz "plāksteris" ir pilnībā izžuvis;
• Izmantojot dzirnaviņas priekšpusē, mēs izveidojam rievas visā plaisas garumā;
• Pēc tam piepildām tos ar stiklšķiedru, ko iepriekš piesūcinām ar līmi;
• Mēs gaidām laiku, lai nožūtu un slīpētu virsmu.

Sejas izlīdzināšana

Līmēts un špaktelēts buferis

Pēc darba veikšanas iekšpusē ir nepieciešams pilnībā izlīdzināt priekšpusi.

Lai to izdarītu, tiek noņemta līmlente, ja tā bija, un slīpēšana tiek veikta, izmantojot īpašu elektroinstrumentu vai smilšpapīru. Graudu šajā gadījumā labāk izvēlēties P240 vai pat P200.

Tālākais darbs

Jāsaka tā priekšējā puse var arī pielodēt, kā tas ir ar stiklplasta buferi.

Uz plastmasas ir izveidota arī rieva, kas ir piepildīta ar remonta maisījumu.

Pēc tam uz šuves ar savām rokām tiek uzklāts špakteles slānis. Protams, jums ir jāizmanto tikai speciāla špaktele plastmasas buferiem.

Pēc špakteles kārtas nožūšanas tā tiek rūpīgi pulēta, panākot perfekti gludu virsmu.

Šī darba beigās uz slīpētās virsmas tiek uzklāts grunts slānis.

Jebkura krāsa, kas neatbilst paša bufera krāsai, tiek uzklāta uz izžuvušā gruntskrāsas. Tas parādīs visus špakteles nelīdzenumus.

Ja ir tādi nelīdzenumi, tad krāsa tiek nolobīta, un šī vieta atkal tiek špaktelēta un pulēta.

Ja nav defektu, tad krāsa tiek vienkārši nolobīta. smilšpapīrs un uzklājiet grunts slāni.

Tikai pēc tam buferis tiek pulēts, tas ir, tiek parādītas tā formas. Špaktelētā un nogruntētā vieta ir pārklāta ar speciāla šķīdinātāja kārtu - pamatni.

Uz pamatnes tiek uzklāta vēlamās krāsas krāsa un pēc tam laka. Šajā “dari pats” bufera remontu var uzskatīt par pabeigtu.