Kā ar savām rokām uzbūvēt nojumi - soli pa solim instrukcija par pieņemamu cenu

Protams, ir ļoti labi, ja ir garāža, bet, pirmkārt, ne vienmēr tai ir vieta, un, otrkārt, dažreiz nav jēgas tur braukt ar automašīnu, ja pēc pusstundas to atkal gribas izmantot. Šādos gadījumos palīdz nojume, kas pasargās no lietus un ļaus tehniku atstāt pagalmā. Šāda veida konstrukcijas parasti ir izgatavotas no metāla, koka vai baļķiem (nesošā daļa), un jumts ir izgatavots no polikarbonāta, gofrētās plātnes (metāla flīzes), ondulīna vai šīfera.

Lai ar savām rokām izgatavotu nojumes automašīnai, jums skaidri jāiedomājas, kāda būs gatavā konstrukcija, un vismaz šim nolūkam ir nepieciešama vienkāršākā skice. Atkarībā no projekta tiek izvēlēti instrumenti un materiāli. Šajā gadījumā tiks apsvērta frontona nojume ar koka rāmi.

Gable auto nojume privātajā sektorā

DIY celtniecības instrumenti

Šādam darbam ir ērti izmantot ripzāģi

Ņemot vērā to, ka auto nojume tiks veidota no koka sijām un metāla (gofrētā kartona), būs nepieciešami instrumenti:

koka profilu griešanai var izmantot metāla zāģi, bet, protams, labāk, ja tas ir stacionārs vai rokas ripzāģis (ripzāģis) vai ārkārtējos gadījumos elektriskais finierzāģis;
gofrētā plātne tiek griezta ar leņķa slīpmašīnu (slīpmašīnu) ar griešanas disku metālam;
montāžai visērtāk ir izmantot akumulatora urbi (skrūvgriezi) ar atbilstošām sprauslām;
kniedētājs;
bajoneta un lāpstas lāpsta, lai plānotu zemi vai izraktu bedrītes pamatiem;
ūdens (lāzers) un / vai parastais līmenis;
metriskā mērlente, ēkas stūris un zīmulis.

Materiāli un stiprinājumi celtniecībai

Profilētas loksnes ar dažādām konfigurācijām jumtam

Lai ar savām rokām izgatavotu šādu nojumi, jums būs nepieciešami šādi materiāli:

šajā projektā paredzēta nojume no metāla, tāpēc šeit tiks izmantots gofrētais kartons;
metāla slidas;
sija 100 × 100 mm statīviem un augšējai apdarei;
līstes 50 × 50 mm kopņu sistēmas sakārtošanai;
dēlis 100 × 50 mm (pēc izvēles);
latojuma dēlis (apmalīts vai neapmalīts) 20 × 100 mm vai 25 × 100 mm;
koka skrūves un jumta skrūves ar presēšanas paplāksni;
alumīnija kniedes;
koka profilu stiprinājumi;
smiltis un cements pamatnes betonēšanai;
antiseptiskas, krāsas un lakas.

Lai izveidotu uzticamu auto nojumju, pirmkārt, jums vajadzētu izvēlēties tai piemērotu vietu. Tas ņem vērā tādus faktorus kā slīpuma neesamība vai esamība vietā, piekļuves ērtība un, protams, brīvā platība, ko var atvēlēt šim dizainam.

Objekta sagatavošana un pamatu izbūve

Nojumes konstrukcijas pamatnes skice

Kad ir izvēlēts piemērots būvlaukums, kas atbilst jūsu automašīnai, jūs varat sastādīt būvniecības plānu no pieejamās brīvās platības vai vienkārši uzzīmēt to uz papīra. Augšējā attēlā gatavās konstrukcijas perimetrs ir 3 × 6 m - šī ir diezgan plaša autostāvvieta, taču, ja vietne neļauj piešķirt šādu platību, to var samazināt.

Tātad jūs varat aprēķināt pareizo leņķi

Lai plānu vai skici pārnestu uz zemi, ir jāaprēķina taisnais leņķis - tas ir nepieciešams ne tikai skaistumam - simetriska pamatne ļaus izveidot plakanu jumtu, kur pārkares būs vienāda platuma . Lai to izdarītu, jebkurā topošās nojumes stūra punktā tiek iedzīts taps un 4 m attālumā no tā tiek izstiepta aukla, kā arī pretējais gals tiek fiksēts ar tapu - tas ir segments BC.

Vēl viena aukla tiek izstiepta par 3 m no punkta B līdz punktam A un noņemta no punkta C tieši par 5 m. Ja visi izmēri būtu precīzi ievēroti, tad iegūtais leņķis ABC būs vienāds ar 90ᵒ, tas ir, tas būs taisns. Viņi uz tā nogriež un aprēķina atlikušos taisnstūra stūrus. Kad tapas ir āmurētas četros stūros, izmēra diagonāles - starpība starp tām nedrīkst pārsniegt 5 mm - jo precīzākas diagonāles, jo vieglāk būs aprīkot jumtu.

Slīps betona paliktnis

Tā kā auto nojume ir iespējama tikai ar autostāvvietu, tad arī šo laukumu var attiecināt uz sagatavošanas procesu. Daudz ērtāk ir izgatavot rāmi un jumtu, ja zem kājām tiek ielieta betona pamatne, kas turklāt būs ceļvedis statīvu uzstādīšanai. Ja nepieciešams, plakne ir jāizlīdzina, kā tas ir izdarīts augšējā fotoattēlā.

Pirms uzstādīšanas vislabāk ir apstrādāt visus stieņus un līstes ar antiseptisku līdzekli - tas ir nepieciešams pat tad, ja tie pēc tam tiek pārklāti ar krāsām un lakām. Antiseptiķis pasargās koksni ne tikai no mitruma un mikroorganismiem, bet arī no malkas tārpiem ar mazajiem grauzējiem.

Stieņu-režģu uzstādīšana rāmim

Koka brusas stiprināšana pie betona pamatnes

Statīvi var tikt piestiprināti pie betona ar tērauda stūriem, pieskrūvēti pie grīdas un pie sijas abās pusēs, taču šim nolūkam labāk izmantot īpašus stiprinājumus, kā augšējā attēlā. Tas ir kronšteins ar enkuru vidū - enkurs ir nostiprināts betonā, un konsoles ausis tur koka profilu. Tirgū ir regulējami kronšteini, kas ļauj pacelt statīvu augstāk, taču šim dizainam tas ir lieki.

Ja stāvlaukumam grīdu plānots aizpildīt pēc karkasa izbūves vai pat pēc tam, kad tā ir nosegta, tad statīviem būs jāizgatavo pamatne kolonnu pamatu veidā. Šī opcija ir piemērotāka, ja statīvi ir izgatavoti no cauruļveida vai taisnstūrveida profila - tos var ielej ar betonu - vertikālie elementi ir uzstādīti šeit kopā ar pamatni.

Ja vietne ir appludināta līdzenumā, tad visus statīvus var nogriezt uzreiz vienā garumā, bet, ja uz grīdas ir slīpums, lai ūdens varētu notecēt, vislabāk ir izlīdzināt kokmateriālus gar galotnēm pēc tam uzstādīta. Lai to izdarītu, jums ir jānostiprina visi statīvi ar stiprinājumiem un, sākot no zemākā, jāpārnes ūdens līmeņa atzīmes uz visiem profiliem. Ja jums ir manuāls ripzāģis, tad pārpalikuma nogriešana ir ļoti vienkārša.

Divslīpju kopņu sistēmas uzstādīšana

Pēc izlīdzināšanas varat turpināt augšējās apdares uzstādīšanu - šim nolūkam tiek izmantota līdzīga sija ar sekciju 100 × 100 mm - ir vēlams, lai tas būtu bez savienojumiem, lai gan tas ir diezgan pieņemams. Šī profila fiksācija tiek veikta, izmantojot stiprinājumus stiegrotu tērauda stūru un sloksņu veidā (to var savienot tikai ar pašvītņojošām skrūvēm, taču tādā veidā savienojumam nebūs atbilstošas stiprības). Instalācijas laikā pārbaudiet diagonāles.

Divslīpju kopņu sistēmu varianti

Augšējā attēlā parādīts, kā izveidot nojumi automašīnai ar divām nogāzēm - tās ir dažādas kopņu sistēmas montāžas iespējas - varat izmantot jebkuru no tām. Lūdzu, ņemiet vērā, ka spāru kājas ir papildus pastiprinātas ar statņiem, statņiem, saitēm un šķērsstieņiem. Ziemā uz jumta būs sniegs, un jebkurā gadalaikā vējš to vētīs, tāpēc konstrukcijai jābūt ar drošības rezervi.

Montējot kopņu sistēmu, šeit nav nepieciešams uzstādīt Mauerlat - augšējā apdare - 100 × 100 mm sija - lieliski tiks galā ar savām funkcijām šādā konstrukcijā. Vislabāk ir savienot spāres kājas vienu ar otru uz zemes - salieciet visas kājas uzreiz, lai tās būtu vienādas, un pēc tam uzstādiet tās uz rāmja.

Gatavs rāmis frontona nojumei

Vieta ir 3 m plata, kas nozīmē, ka spāres kājas garums būs ne vairāk kā 2 m, ņemot vērā jumta pārrāvuma augstumu. Tāpēc, ja savienojuma augšējā daļā ir šķērsstienis, bet apakšā - savilkšana, tad trijstūrim pietiks ar sliedi ar šķērsgriezumu 50 × 50 mm, tikai solis starp tām ir ne vairāk kā puse. metrs. Gadījumā, ja ziemas reģionā ir sniegotas, spārēm labāk izmantot 100 × 50 mm profilu - tādā veidā jumts izturēs daudz lielāku slodzi.

Šķērsstieņi, segumi un kājas ir savstarpēji savienotas ar pašvītņojošām skrūvēm un metāla plāksnēm pārklājumu veidā. Sienas (Mauerlat) kopņu sekcijas ir nostiprinātas ar pastiprinātiem metāla stūriem. Pēc visu spāru uzstādīšanas tos savieno ar kores siju (šajā gadījumā tā ir 50 × 50 mm sliede) un pārbauda ar līmeni, bet augšpusi ar vītni vai auklu. No augšas ar naglām vai pašvītņojošām skrūvēm tiek piestiprināta kaste ar šķautnēm vai bez malām.

Jumta segums no gofrētā kartona

Gofrētās plātnes piestiprināšanas pie kastes princips

Šajā gadījumā automašīnai "dari pats" koka nojume ir noslēgta ar gofrētu dēli un, ņemot vērā kopējo jumta platumu 3 m, katram slīpumam pietiek ar pusotru loksni 120 mm. Sanāk, ka viena rinda sastāvēs no pusītēm - labāk likt apakšā, ar griezuma malu uz augšu, lai griezums pārklātos ar augšējo rindu. Jūs varat arī paslēpt nogriezto malu zem kores.

Gofrētā plātne ir pārklāta un, ja pārklāšanās ir divos viļņos, tad aizsardzība pret noplūdi ievērojami palielināsies. Bet, neatkarīgi no tā, cik viļņos tiek veidota pārklāšanās, to vēlams nostiprināt ar alumīnija kniedēm - tā savienojums ir blīvāks. Pašvītņojošās skrūves ir jāieskrūvē notekcaurulē - šeit siltuma izplešanās ir minimāla, un caurums ir noslēgts ar presēšanas paplāksni ar gumijas starpliku.

Kores uzstādīšana ar blīvējumu

Kori piestiprina ar tām pašām pašvītņojošām skrūvēm ar presēšanas paplāksni vai alumīnija kniedēm caur augšējo gofrēto plātni ne vairāk kā 30 cm attālumā. Tas, protams, nav kritiski, jo, veidojot nojumi ar savām rokām, jūs nebūvējat dzīvojamo telpu. Bet no šādām nelielām noplūdēm var izvairīties, ievietojot īpašu viļņu hermētiķi.

Citas rāmja un jumta iespējas

Metāla karkass un polikarbonāta jumts

Augšējā fotoattēlā no cauruļveida metāla profila un polikarbonāta izgatavota nojume, ko dari pats. Šādas konstrukcijas sakārtošanas princips paliek nemainīgs, taču tā uzstādīšanai, lai saliktu rāmi, būs nepieciešama metināšana. Turklāt jumtu ir daudz vieglāk segt ar gofrētu plātni vai metāla dakstiņiem nekā ar polikarbonātu, jo nav nepieciešams savienot loksnes ar profilu. Lai gan dažiem šī iespēja dizaina ziņā var šķist vilinošāka.

Un šajā fotoattēlā nojume ir izgatavota izliekta, bet vienpusēja - šī opcija ir piemērota polikarbonātam - loksnes var saliekt. Arī jumts var būt arkveida, taču šajā gadījumā jums būs nepieciešama atbilstoša kopņu sistēma arkādes formā. Protams, būs daudz vairāk darba un finanšu izmaksu nekā ar vienu vai divām nogāzēm.

Lētākais veids ir izgatavot nojumes nojumi no šīfera, kā šajā fotoattēlā, taču tā kalpošanas laiks, protams, būs par vienu pakāpi īsāks, jo šīferis mitruma un temperatūras izmaiņu ietekmē plaisas un būs jāmaina. . Ja nepieciešams, no šī materiāla var izgatavot arī divslīpju jumtu, taču kvalitāte no tā neuzlabosies, vienkārši būs mazāka slodze uz kopņu sistēmu.

Ar savām rokām nav grūti izgatavot nojumes automašīnai, taču nevajadzētu aizmirst, ka šāda konstrukcija tās atvērtības dēļ iziet lielas vēja slodzes. Tāpēc jumta seguma materiāls, lai kāds tas būtu, ir jānostiprina ļoti stingri. Visam rāmim jābūt ne mazāk stabilam.