Kā atskrūvēt salauztu skrūvi grūti sasniedzamā vietā. Kā pareizi atskrūvēt salauztu skrūvi? Kā atskrūvēt salauztu skrūvi

Reizēm remonta procesā ir tik vecas un “iestrēgušas” skrūves, ka, mēģinot tās atskrūvēt, tās vienkārši saplīsīs. Attiecīgi uzreiz rodas jautājums, kā atskrūvēt atlikušo stieni, lai nesabojātu ar to savienotās detaļas.

Iesācēju meistaru var nobiedēt šāda šķietami bezcerīga situācija, taču nebaidieties: atskrūvēt salauztu skrūvi nav tik grūti.

Vispirms jums jāatceras, ka, ja skrūve ir cieši pievilkta un nevēlas izkļūt, jums tas nav jādara ar spēku. Labāk ir nekavējoties to piepildīt ar pretkorozijas šķidrumu, piemēram, WD-40. Pēc tam ar āmuru labi piesitiet vāciņam, lai šķidrums varētu dziļi iekļūt vītnē. Pēc pāris minūtēm iestrēgušo skrūvi būs vairākas reizes vieglāk dabūt.

Pat ja jau esat nolauzis galvu, piepildiet skrūves vārpstu ar "nezālēm" vai caurejošu smērvielu - tas atvieglos tās noņemšanas procesu.

Ir divu veidu skrūvju plīsumi: kad galva ir nolūzusi, pēc tam, kad skrūve ir paspējusi nedaudz atstāt sēdekli vai kad pārējais atrodas zem virsmas.

Kad plaisa bija virs virsmas

Šajā gadījumā tikt galā ar skrūvi ir vieglāk. Šeit ir dažas no jūsu iespējām:

• Satveriet virs virsmas redzamo stieni ar knaiblēm vai knaiblēm un mēģiniet to atskrūvēt.
• Paņemiet centrālo perforatoru un novietojiet to leņķī pret skrūves malu. Ar viegliem āmura sitieniem pa centrālo perforatoru mēģiniet dot skrūvei rotācijas kustību. Dažkārt pietiek ar tik mazām pūlēm, lai stienis sāktu griezties.
• Izmantojot metāla zāģi, uz redzamas virsmas izzāģējiet šķērsvirziena caurumu plakanam skrūvgriezim un mēģiniet to atskrūvēt. Šim nolūkam varat izmantot arī dzirnaviņas vai pat kaltu.
• Vēl viena iespēja ir izmantot metināšanu vai agresīvu līmi. Mēģiniet pie stieņa piemetināt/pielīmēt vēl vienu skrūvi un jau atskrūvējiet to. Ir iespējams arī piemetināt, piemēram, L-veida sešstūri vai jebkuru citu piemērotu rokturi, ko var izmantot kā pieturu.

Ja izmantojat metināšanu, nemēģiniet nekavējoties atskrūvēt sakarsušo skrūvi - ļaujiet tai atdzist. Atcerieties: karsējot metāls izplešas, tāpēc apsildāmo skrūvi dabūt nebūs iespējams. Ielejiet aukstu ūdeni virs metināšanas vietas, lai paātrinātu dzesēšanas procesu.

Ja skrūve saplīst zem virsmas

• Pirmajai metodei jums būs nepieciešams urbis ar ļoti plānu urbi. Sējmašīnai ir jāizurbj trīs caurumi vienā plaknē un pēc tam jāsavieno vienā līnijā. Tas radīs skrūvgriezi caurumu - tagad jums tas vienkārši jāievieto paštaisītajā rievā un jāizskrūvē.
• Otrā metode ir sarežģītāka un laikietilpīgāka. Tas prasīs urbi, krānu un pacietību. Izmantojot urbi, jums ir jāizurbj caurums iestrēgušās skrūves centrā. Pēc tam, izmantojot krānu, uzmanīgi izgrieziet kreiso vītni šajā caurumā. Šajā jaunajā vītnē jūs ieskrūvēsit ar kreiso roku. Kad skrūve ir pilnībā pievilkta, vecā skrūve sāks atskrūvēt.
• Kātu var noņemt arī urbjot. Šī ir laikietilpīgākā un bīstamākā metode, jo pastāv vītnes bojājumu risks. Urbšanai tiek izmantota urbjmašīna ar plānām urbjiem. Lai urbtu caurumu augstas stiprības skrūvē, labāk ir izmantot kobalta vai pobedīta urbi.

Centrā ar plānu urbi tiek izurbts caurums. Ir ļoti svarīgi pirmo urbumu izurbt precīzi centrā, lai turpmākā darba laikā nerastos deformācijas! Sējmašīna nedrīkst būt pārkarsēta, tāpēc ir nepieciešams urbt ar mazu ātrumu un pastāvīgi atdzesēt ūdenī vai eļļā.

Pēc tam ņem biezāku urbi, tad nākamo, un visu procesu atkārto, līdz no serdes praktiski nekas nav palicis pāri. Iegūtajā caurumā var iedzīt speciālu nosūcēju ar reverso vītni un izskrūvēt stieņa paliekas. Ja pie rokas nav nosūcēja, tad pēc iespējas ir jāizurbj iekšpuse. Un, kad sienas kļūst pietiekami plānas, mēģiniet tās salauzt ar pinceti vai uzasinātu stiepli. Veicot šo procedūru, esiet ļoti uzmanīgs, lai neizraisītu pavedienus.

Ja nebija iespējams vītnei nepieskarties, jums būs jāgriež jauns, un jaunais pavediens būs lielāks par iepriekšējo. Ja iepriekšējās skrūves vītnes diametrs bija M10, tad jaunajai vītnei būs vismaz M12 diametrs.

Automašīnas remonts nebūt nav vieglākais process, un nav nozīmes tam, kāda ir mašīnas marka un gads. Visas mašīnas katru dienu tiek pakļautas lielai slodzei, kas nozīmē, ka bojājumi ir neizbēgami. Parasts autobraucējs var viegli novērst lielāko daļu šo darbības traucējumu garāžas apstākļos, strādājot lēni un uzmanīgi. Ja esat neuzmanīgs automašīnas remonta jautājumos, bieži vien varat sarežģīt situāciju.

Gadās, ka remontdarbu laikā, pievelkot vai atskrūvējot skrūves un tapas, vītne saplīst. Tas ir ļoti apgrūtinoši, it īpaši, ja nav zināšanu, kā atskrūvēt salauztu matadatu. Šāda situācija mulsina jebkuru remontu. Mēģināsim izdomāt, kā izkļūt no šīs nepatīkamās situācijas.

Bieži vien stiprinājumi saplīst, ja meistaram ir liela izmēra un liela fiziskā izturība, un radze ir iestrēdzis vai sarūsējis līdz vītnei. Te nav runa par tām mašīnām, kas tikko noripojušas no konveijera. Ļoti bieži ar līdzīgām problēmām saskaras vecu, neuzmanīgi glabātu un ekspluatētu automašīnu īpašnieki. Un vēl precīzāk sakot, visticamāk, šāda mašīna tika glabāta vietās ar augstu mitruma līmeni. Ritnes daļas - kniedes - gandrīz pastāvīgi saskaras ar ūdeni.Tāpēc nav pārsteidzoši, ka šie elementi rūsē. Rezultātā saimnieks prāto, kā no rumbas noskrūvēt saplīsušo radzi.

Taču stiprinājumi neizskrūvē un nelūzt ne tikai mitruma, bet arī augstas temperatūras dēļ. Piemēram, izplūdes kolektoru var uzsildīt līdz 400 grādiem. Ilgstošas ​​augstas temperatūras iedarbības rezultātā radze korozējas.

Kā saplīst tapas?

Šie stiprinājumi var salūzt dažādos veidos. Visnepatīkamākā situācija ir tad, kad tie tiek nogriezti burtiski vienā līmenī. Tad meistaram jādomā, kā atskrūvēt nolauzto tapu, jo šajā gadījumā bez īpašu instrumentu un tehnoloģiju izmantošanas neiztikt.

Daudz labāk, ja daļa saplīst jau pie vītnes izejas, kad ir redzama neliela tās “ķermeņa” daļa un paliek uz virsmas. Tādā gadījumā, ja skrūve jau ir norauta, tā izrādīsies, un uz to var rīkoties ar knaiblēm, skrūvgriežiem un metināšanu.

Efektīvi veidi, kā tikt galā ar salauztām skrūvēm un tapām

Profesionāli atslēdznieki zina vairākas efektīvas metodes, kā atskrūvēt saplīsušu matadatu. Pirms sākat šo biznesu, jums ir jāsagatavojas. Saskaņā ar šiem darbiem ir jāsaprot virsmas tīrīšana no netīrumiem un taukiem. Vītņoto savienojumu ieteicams iepriekš apstrādāt ar WD-40 vai parasto mašīnu eļļu. Situāciju var atvieglot arī vairākas reizes sitot ar āmuru pret vraku. Bieži vien problēma tiek atrisināta ar karsēšanu - tapa vai skrūve, ja tā izskatās no cauruma, tiek uzkarsēta ar lodāmuru. Tad to var salīdzinoši viegli izņemt.

Kā atskrūvēt tapu, ja tā saplīsa virs vītnes

Ja procesā bija iespējams vismaz nedaudz pārraut pavedienu, tas ir, ja stiprinājums sāka izrādīties, varat mēģināt izmantot knaibles vai knaibles. Šajā sarežģītajā lietā palīdzēs arī labs un spēcīgs.Otrajā variantā var būt nepieciešama vai nu dzirnaviņas. Dažreiz derēs kalts - galvenais ir nepielietot pārmērīgu spēku. Kā šādā veidā atskrūvēt salauztu riteņa tapu? Izveidojiet šķērsvirziena caurumu skrūvgriezim un ar šo instrumentu atskrūvējiet tapu.

Ja skrūvgriezis nepalīdzēja, tad varat izmantot šo darbību.Šī darbība ir diezgan vienkārša. Tiek sagatavota skrūve, kuras galva aptuveni atbilst tapas diametram. Pēc tam bultskrūve tiek piemetināta pie fragmenta, kas izceļas no cauruma. Pēc tam ar atslēgas palīdzību un bez papildu piepūles mēģina noskrūvēt neveiksmīgo matadatu. Pieredzējuši automehāniķi saka, ka ir īpašas līmvielas ar agresīvu darbību, ko var izmantot kā aukstu metināšanu. Bet tie ne vienmēr ir efektīvi.

Ja radze saplīst zem virsmas vai caurumā

Šajā situācijā jums būs nepieciešams urbis, plāns urbis, kā arī labas instrumentu prasmes. Pirms salauztās radzes atskrūvēšanas no dzinēja bloka, radzes korpusā ir jāizurbj 2-3 vai vairāk tievu caurumu. Tad šie caurumi būs jāsavieno vienā. Šeit viņi ievieto skrūvgriezi un mēģina atskrūvēt skrūves fragmentus.

Kreisās puses vītne kniedē

Otrā metode ir grūtāka. To izmanto, ja nav iespējams atskrūvēt saplīsušo tapu, izmantojot kādu no pieejamajām metodēm. Šajā gadījumā veiktie pasākumi būs vēl drastiskāki. Šai metodei būs nepieciešama elektriskā urbjmašīna, krāns un daudz laika. Pirmkārt, matadatā tiek izurbts caurums - tieši centrā. Pēc tam uzmanīgi caurumā ar krānu ir jānogriež pavediens.

Mēs atzīmējam svarīgu punktu: pirms salauztās tapas atskrūvēšanas no galvas, pārliecinieties, vai vītne ir tieši “pa kreisi”. Kad tikko nogrieztajā daļā ieskrūvē jaunu skrūvi, kuras vītne ir vienāda, tad brīdī, kad tā sasniegs galu, salauztā tapa sāks griezties ārā.

Urbšana

Un visbeidzot, trešais un radikālākais veids. Tos izmanto, lai no cauruma noņemtu salauztas skrūves un tapas. Šī ir urbšana. Metode ir ļoti grūta. Tas ir daudz grūtāk nekā viss iepriekš minētais un ir visbīstamākais. Pastāv risks, ka var tikt bojātas vītnes dzinēja bloka vai cilindra galvas urbumā. Sējmašīna ir jātur droši, jo, ja tas tā ir, pastāv nopietns risks sabojāt dārgu daļu. Radze bieži ir izgatavota no cietākiem tēraudiem, bet galva ir izgatavota no alumīnija. Kolektora korpuss ir čuguna, tāpēc tas ir arī mīkstāks par tērauda tapas. Urbis noteikti pāries no cietas radzes uz mīkstāku metālu. Īpaši bieži tas notiek, ja darbs tiek veikts ierobežotā telpā un sējmašīna ir uzstādīta nelielā leņķī. Urbšanas princips ir šāds: ar plānu urbi ir jāizveido caurums stingri radzes centrā, pēc tam, kad tas ir urbts, pēc tam urbjmašīnā jāievieto biezāks un atkārto visu procedūru.

Galvenais šeit ir urbšana stingri centrā. Kad no radzes korpusa praktiski nekas nav palicis pāri, siena kļūs plāna. To var salauzt. Jums ļoti rūpīgi jāsalauž matadatas paliekas ar iepriekš uzasinātu stiepli vai pinceti. Jāatceras, ka jebkuras darbības tiek veiktas pēc iespējas lēnāk un precīzāk. Ja rīkojaties steigā, jums būs jādomā nevis par to, kā atskrūvēt bloka saplīsušo tapu, bet arī par to, kā atjaunot pašu cilindra galvu. Un tās ir ievērojamas izmaksas.

Mēs izmantojam diriģentu

Jūs varat ievērojami vienkāršot salauztu tapu urbšanas darbību. Tas attiecas uz tiem, kas bieži remontē dzinējus. Meistaram palīdzēs vienkāršākais diriģents. Daļas izmēri ņemti no reāliem dzinējiem. Uz vadītāja, un šī ir metāla plāksne, tajās pašās vietās tiek urbti tie paši caurumi kā uz galvas, kā arī uz kolektora. Pat vadītājā ir izveidoti caurumi buksēm. Tie neļaus daļai pārvietoties uz bloka.

Ar šādu ierīču palīdzību jūs varat ievērojami atvieglot uzdevumu un izdomāt, kā, urbjot, atskrūvēt no izplūdes kolektora saplīsušo tapu, nesabojājot pašu kolektoru.

Nosūcēji

Nosūcējs ir īpaša ierīce, kas ļauj noņemt bojāto stiprinājumu paliekas vai atskrūvēt salauztu tapu. Ierīce ir ļoti vienkārša un tajā pašā laikā ģeniāla. Lai noņemtu iestrēgušu vai saplīsušu detaļu, tā kaut kā jāpiekabina un pēc tam jāizskrūvē. Un tas viss tiek darīts ļoti vienkārši. Ir nepieciešams izurbt caurumu tapas centrā, ieķīlēties tajā kādu instrumentu konusa vai cilindra formā, pēc tam izmantojiet šo instrumentu, lai atskrūvētu skrūvi. Šis ir nosūcējs. Šīs ierīces ievērojami atvieglo tādu problēmu risināšanu kā saplīsušas tapas atskrūvēšana no kolektora vai no citām vietām.

Ir vairāki nosūcēju veidi:

• Ķīļveida.
• Stienis.
• Spirāle.
• Skrūve.

Tagad šīs ierīces var iegādāties komplektos, taču tās tiek pārdotas arī atsevišķi. Speciālisti iesaka izmantot šos rīkus. Tie ļauj daudz vieglāk tikt galā ar sarežģītām situācijām, piemēram, saplīsušām skrūvēm.

Tērauda izvēle radzei

Bieži vien automehāniķi paši nodarbojas ar radžu izgatavošanu. Viņi iesaka šos stiprinājumus izgatavot no šādām tērauda markām: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Ja no šī metāla izgatavosiet jaunu stiprinājumu, rezultāts būs izstrādājums ar pietiekamu stiepes izturību.

Ja radzes tiks iegādātas veikalos, nevajadzētu izvēlēties lētākās vai tās, kuras redzējāt uz autosalona letes. Visuzticamākajiem produktiem ir daļas numurs - 13517010. Priekšpēdējais cipars norāda, ka šai radzei ir pietiekama stiepes izturība.

Pirms tapas ieskrūvēšanas...

Lai vēlāk nedomātu, kā atskrūvēt saplīsušo radzi, pirms darba uzsākšanas ieteicams detaļu ieeļļot ar grafītu, bet drīzāk Ļaujiet elementam atskrūvēt ar uzgriezni nevis plīst. Visbeidzot, arī uzgriežņu vītnes ir labāk apstrādāt ar grafīta smērvielu. Nākotnē tas novērsīs detaļas lūzumu vai lūzumu.

Ļoti bieži pie vītnes gandrīz "cieši" pielīp kāda veca skrūve, kas sen nav izskrūvēta. Ja, atskrūvējot šādu skrūvi, pieliekat pārmērīgu spēku, tā var vienkārši salūzt. Rodas diezgan sarežģīta situācija, kas var mulsināt pat pieredzējušu meistaru. Kā dabūt salauztu skrūvi, ja nav pie kā ķerties?

Pirmkārt, uz salauztās skrūves ir vērts uzliet kādu smērvielu un, ja nepieciešams, arī rūsas šķīdināšanas līdzekli. Pēc tam skrūvi vairākas reizes labi piesit ar nelielu āmuru, lai šķidrumi labāk iekļūtu dziļi vītņotajā savienojumā. Šāda vienkārša apstrāde ievērojami atvieglos skrūves noņemšanu.

Tātad salauztu skrūvi nevar satvert ne ar vienu instrumentu, ja tā ir saplīsusi zemāk vai vienā līmenī ar virsmu. Šādā situācijā varat izurbt nelielu spraugu skrūvgriezim. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams tikai neliels urbis.

Ar šāda urbja palīdzību tiek izveidota virkne caurumu, un pēc tam starp tiem tiek izjauktas starpsienas. Rezultāts ir rieva, kurā tiek ievietots skrūvgriezis un ar to tiek atskrūvēta skrūve. Tajā pašā laikā tie spēcīgi nospiež skrūvgriezi no augšas. Un atskrūvēt skrūvi bija vieglāk, skrūvgriezi var saspiest ar atslēgu.

Ja šī metode nav piemērota, varat pielīmēt ar agresīvu līmi uz stipru skābju bāzes vai piemetināt metāla stieni, rokturi vai citu skrūvi pie salauztas skrūves. Tas ļaus to vienkārši atskrūvēt pavisam vienkārši, taču ne vienmēr ir iespējams pietiekami droši kaut ko pielīmēt, un metināšana var nebūt pieejama, tāpēc šī metode netiek izmantota īpaši bieži.

Trešais veids ir vispirms izurbt caurumu skrūvē, pēc tam izveidot tajā vītni (apgrieztā orientācija) un pēc tam ieskrūvēt citu skrūvi. Otra skrūve būs nedaudz mazāka, taču tam nav nozīmes. Pats galvenais, tagad jūs varat viegli atskrūvēt abas skrūves.

Un pēdējā lieta, ko varat darīt, ja nekas nedarbojas, ir pilnībā izurbt skrūvi. Lai to izdarītu, izmantojiet vairākus urbjus. Skrūves urbšana sākas ar diezgan plānu urbi, bet pakāpeniski pāriet uz arvien lielāku.

Tā rezultātā skrūves sienas kļūs plānas, un tās vienkārši tiek salauztas. Salauztas skrūves gabalus nav problēma noņemt ar pinceti.

Šis veids, kā tikt galā ar uzdevumu, vienmēr darbojas. Bet ir viens smalkums, kas vienmēr jāpatur prātā. Salauzta skrūve ir jāurbj stingri centrā.

Ja caurums ir ārpus centra, tad, kad skrūve ir gandrīz izurbta, vienā pusē vītne būs bojāta, bet otrā pusē joprojām būs diezgan bieza siena, kuru nav tik viegli pārraut. Ja jūs urbjat skrūvi stingri centrā, protams, šāda problēma neradīsies.

Personīgi es vairākkārt esmu saskāries ar problēmu, kad zem saknes saplīst skrūve vai tapa. Turklāt es neesmu nekāds automehāniķis vai atslēdznieks. Es to visu saku uz to, ka tā notiek arī parastam cilvēkam, kurš periodiski nodarbojas ar tehniku ​​vai citu tehnisko daļu.
Nu, tā kā jūs esat šādā situācijā, jums nevajadzētu izmisumā - viss ir labojams. Piedāvāju septiņus veidus, kā izkļūt no šīs situācijas un atbrīvot vītni no tapas vai skrūves gabala.

Sagatavošana pirms fragmenta izlietošanas

Bet nesteidzieties nekavējoties sākt atskrūvēt. Pirms tam jums jāveic pasākumi, kas atvieglos jūsu pastāvīgos centienus.
Vispirms noplīsušo vietu apkaisām ar caurejošu eļļošanas šķidrumu. Tā var būt jebkura "šķidrā atslēga", WD-40. Pagaidīsim mazliet.

Pirmā metode: plakanais skrūvgriezis un āmurs

Tas ir vienkāršākais veids, taču tas ne vienmēr darbojas. Apmēram pusē gadījumu matadata nolūzt ar izvirzītu fragmentu, uz kuru var vienkārši pieķerties.

Ņemam plakanu skrūvgriezi, atbalstām to pret šķembu un ar trieciena kustībām leņķī vītnes atskrūvēšanas virzienā viegli pagriežam mikroshēmu.

Šī metode ir piemērota, ja atskrūvēšanai nav nepieciešams liels spēks. Ja pūļu nepietiek, pārejiet uz otro metodi.

Otrā metode: mēģiniet atskrūvēt ar kaltu

Šī metode ir līdzīga pirmajai, bet skrūvgrieža vietā mēs ņemam kaltu. Tādā pašā veidā mēs atpūšamies pret šķembu un ar perkusīvām kustībām veidojam eversiju.

Kalts ļauj radīt lielāku spēku, salīdzinot ar skrūvgriezi.

Trešais veids: serde un āmurs

Ja skrūves fragmentam nav šķembu vai pat nolūšana notika tieši zem vītnes gala virsmas, varat mēģināt izmantot serdi.

Serdeni atbalstām pret fragmenta virsmu ar nobīdi un sitieniem leņķī, lai veiktu vērpšanu, līdz fragmentu nevar aizāķēt ar knaiblēm vai citu instrumentu.

Ceturtais veids: Mēs metinām uzgriezni ar metināšanu

Manuprāt, tas ir visefektīvākais un ātrākais variants, bet ja jums ir metināšanas iekārta. Tās būtība ir uzmetināt uzgriezni uz skrūves fragmenta.
Tātad, lai to izdarītu, mēs ņemam uzgriezni, bet ne tāda paša izmēra, bet pāris vienības lielāku. Tas ir, ja salauztā skrūve bija uz 10, tad mēs ņemam uzgriezni uz 12. Tas ir nepieciešams labākai un lielākai metināšanas vietai.

Turot uzgriezni ar stiepļu griezējiem, uzlieciet to uz skaidas, bet ne centrā, bet ar nobīdi. Mēs metinām tapu ar uzgriezni uz vienu pusi uzgriežņa iekšpusē ar elektrodu.
Pēc tam pēc atdzesēšanas atskrūvējiet ar parasto uzgriežņu atslēgu.

Piektā metode: atskrūvējiet tapu ar nosūcēju

Tam būs nepieciešams arī specializēts instruments, kas īpaši paredzēts salauztu tapu un skrūvju atskrūvēšanai - nosūcējs.

Noskrūvējiet tapas centru, lai sējmašīna nedarbotos, kad sākas urbšana.

Izurbjam nosūcējam atbilstoša diametra urbumu.

Mēs ievietojam nosūcēju caurumā un atskrūvējam to ar atslēgu.

Sestā metode: urbt mikroshēmu

Metode ir uzņemt urbi atbilstoši tapas vītnes apakšējam diametram un to izurbt. Ļoti sarežģīta metode, prasa iemaņas.
Pirmkārt, mēs izejam cauri mazāka diametra urbjam.

Tad mēs urbjam pēc iespējas tuvāk.

Ar plakanu skrūvgriezi izsitām radzes fragmentus un paliekas.

Šī noņemšanas metode ne vienmēr attaisno pūles, taču tā ir pelnījusi jūsu uzmanību.

Septītā metode: urbt zem tīras un ievietot

Visvairāk laikietilpīgākā un dārgākā metode. Taču ir gadījumi, kad šī ir vienīgā funkcionālā iespēja, lai mezgls atkal darbotos.
Mēs urbjam tapu tīru kopā ar vītni.

Mēs nogriežam jaunu pavedienu ar pieskārienu.

To var pabeigt, ja dizains tagad ļauj uzņemt biezāku skrūvi vai tapu. Ja nē, pērkam ieliktni vai pasūtām pie pazīstama atslēdznieka.
Ieeļļojiet ārējo vītni ar vītņu fiksatoru un ieskrūvējiet.

Mēs šujam vienā līmenī.
Kādu metodi izmantoji? Raksti komentāros, domāju, ka tava pieredze būs interesanta! Visu to labāko!

Laika gaitā metāls, no kura izgatavots stiprinājums, nogurst, kļūst mazāk izturīgs, viegli plīst, un vītne, attiecīgi, var viegli noraut.

Šajā gadījumā skrūves atskrūvēšana kļūst grūtāka, taču, zinot dažus veidus, jūs ar to varat rīkoties.

Ko darīt?.

Kā noņemt skrūvi

Jums būs nepieciešams

knaibles;

Knaibles;

stiepļu griezēji;

Nagu izvilkējs;

Līme "Šķidrie nagi";

Skrūvgriezis;

Cita aparatūra;

Nosūcēja komplekts;

Urbjiet ar mazāka diametra urbi.

1. darbība. Mēģiniet atskrūvēt skrūvi ar novilcēju vai naglu novilcēju un izvelciet to tik tālu, cik to atļauj noņemtā vītne. Turklāt, nenoņemot instrumentu, atskrūvējiet to ar skrūvgriezi vai uzgriežņu atslēgu atkarībā no skrūves konstrukcijas.

2. darbība. Ja jums nav naglu izvilkšanas ierīces, pabīdiet zem skrūves galvas plakanu skrūvgriezi, novietojiet to pret kaut ko, lai izveidotu sviru, un viegli ar āmuru piesitiet skrūvgrieža rokturim - skrūve pakāpeniski iznāks no cauruma. Šajā laikā mēģiniet pievilkt skrūvi ar skrūvgriezi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

3. darbība Mēģiniet izvilkt nelielu skrūvi ar stiepļu griezējiem. Vienkārši turiet vāciņu starp instrumenta spīlēm un velciet to pret sevi ar spēku. Ja vītne ir pilnībā pārrauta, tā viegli iznāks, un, ja ne pilnībā, pagrieziet stieples griezējus kopā ar skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

4. darbība Ja skrūves galvā ir spraugas skrūvgriežam, problēma ir tā, ka nav iespējams pielikt spēku pareizajā virzienā, jo skrūve ritina. Lai to labotu, uzasiniet galvu regulējamai uzgriežņu atslēgai vai vienkārši veiciet divus iegriezumus viens otram pretī knaibles. Satveriet vāciņu un atskrūvējiet, vienlaikus velkot skrūvi pret sevi.

5. darbība Pērciet nosūcēju komplektu - vairākus krānus ar reverso vītni. Izurbiet caurumu skrūvē ar dziļumu 3-15 mm ar urbi, kas ir mazāks par aparatūras iekšējo diametru. Izvēlieties pareizā izmēra nosūcēju un pieskrūvējiet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Brīdī, kad konuss, kas sašaurinās krāna apakšā, sasniegs galu, skrūve sāks griezties kopā ar to - šajā brīdī sāciet atskrūvēt noņemto skrūvi pareizajā virzienā.

6. darbība Uz skrūves ar pārrautu vītni, kas atrodas grūti sasniedzamā vietā, uzmetiet nedaudz līmes uz metāla, piemēram, Liquid Nails, un pielīmējiet citu aparatūru. Vispirms attaukojiet virsmas. Kad tas ir pilnībā izžuvis, mēģiniet savilkt abas skrūves kopā, velkot pielīmēto pret sevi un pagriežot pa vītni.

Kā noņemt skrūvi

Iedomājieties situāciju, kad aprīkojuma remonta laikā jums ir jāizjauc kāds mezgls, bet jūs to nevarat izdarīt, jo vienai no stiprinājuma skrūvēm nebija vāciņa. Situācija ir labi zināma, nevajag izmisumā. Ir vairāki diezgan vienkārši veidi, kā atrisināt šo problēmu.

1. darbība. Ja, piemēram, skrūves plīsums atrodas tiešā tuvumā detaļas virsmai, tad ir vērts izmantot asu serdi. Novietojiet to leņķī pret skrūves malu un, viegli piesitot, mēģiniet to pagriezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam (labās puses skrūvei). Dažreiz ar to pilnīgi pietiek.

2. darbība Vēl vienu iespēju var realizēt, izmantojot dzirnaviņas, ar nosacījumu, ka “bez galvas” skrūves augšējā daļa izvirzīta vismaz nedaudz virs detaļas virsmas. Izgrieziet tajā rievu skrūvgriezim, izmantojot plānu griešanas riteni, kura izmērs ir 0,8–1,00 mm, un varat turpināt noņemt skrūvi.

3. darbība Nākamais, iespējams, visdrošākais veids ir ar krānu ar kreiso vītni. Vispirms izveidojiet atzīmi skrūves centrā ar serdi un izurbiet caurumu, kura diametrs ir par 2-3 mm mazāks par skrūvi un 10-15 mm dziļums. Pēc tam sāciet ieskrūvēt krānu caurumā, līdz tā griešanās pretestība sāk pārsniegt skrūves vītnes berzes spēku, pēc kura tas sāk izrādīties.

4. darbība Ja nav krāna, varat mēģināt noņemt skrūvi ar skrūvgriezi, kura malas ir uzasinātas konusā, lai tā nonāktu caurumā. Lai nodrošinātu drošāku fiksāciju caurumā, skrūvgriezis vairākas reizes viegli jāiesit ar āmuru.

5. darbība Varat arī izmantot labās puses pieskārienu, lai noņemtu salauztu skrūvi. Tiklīdz skrūve sāk iet dziļāk, sāciet to griezt ārā. Nākamā metode ietver metināšanas izmantošanu, bet tikai ar trim nosacījumiem: a) ja skrūves diametrs ir lielāks par 10-12 mm; b) metinātājs ir augsti kvalificēts; c) lūzuma līnija ir tuvu virsmai ( šajā gadījumā varat mēģināt piemetināt gabalu pie salauztā skrūvju metāla un ar to atskrūvēt skrūvi).

6. darbība Ekstrēmākajā gadījumā, kad visas iepriekš minētās metodes nevarēja īstenot, atliek urbt skrūvi ar urbi, kura diametrs atbilst skrūves diametram vai ir tuvu tam. Pēc tam izurbiet caurumu jaunam lielākam pavedienam. Piemēram, ar M8 vītni izveidojiet M10 vai M12.