Kā ar savām rokām izgatavot automašīnu oglekļa šķiedru vai oglekļa šķiedru. Augstās tehnoloģijas Kā tiek ražots ogleklis

Polimēru kompozītmateriāli tiek plaši izmantoti ne tikai sporta automobiļu ražošanas un tūninga pasaulē, bet arī aviācijā un kuģu būvē. Iepriekš mēs skatījāmies, kā patstāvīgi. Tagad apskatīsim, kā ar savām rokām izgatavot oglekļa šķiedru.

Ražošanas metodes

Oglekļa plastmasu, ko sauc arī par kompozītmateriāliem, kas izgatavoti no savstarpēji savienotiem oglekļa šķiedras pavedieniem, var izgatavot 3 veidos:

roku formēšanas metode;
vakuuma formēšanas metode;
ražošana ar cepšanu autoklāvos.

Oglekļa elementu ražošanai rūpnieciskā mērogā ir nepieciešamas dārgas iekārtas, tāpēc mājās oglekli var ražot tikai manuāli vai vakuumformējot.

Kas nepieciešams ražošanai

Lai izgatavotu oglekļa šķiedru, jums būs nepieciešams:

oglekļa šķiedra. Tas atšķiras ar aušanas metodi un blīvumu, ko mēra gramos uz kvadrātmetru (g/m2);
separators (piemēram, Loctite 770 NC). Izmanto vieglai oglekļa elementa un matricas atdalīšanai pēc žāvēšanas. Materiāls tiek uzklāts uz daļas matricas vai horizontāla virsma, uz kura tiks uzklāts oglekļa elementa priekšējais slānis. Var būt tikai viens priekšējais slānis, ja aizmugurē nav nepieciešams izveidot skaistu oglekļa tekstūru;
matrica. Lai izveidotu horizontālas detaļas, varat izmantot stikla vai spoguli. Virsmai jābūt pēc iespējas gludākai, jo visi pārklājuma defekti tiks uzlieti uz izgatavotās detaļas;
epoksīdsveķi (piemēram, EPR 320);
cietinātājs sveķiem (pēc izvēles EPH 294);
oglekļa šķiedras griešanas instruments. Varat izmantot parastās šķēres, taču esiet gatavi tam, ka, griežot šķiedru, instruments ātri notrulināsies. Ja plānojat masveidā ražot oglekļa detaļas, iesakām iegādāties elektriskās šķēres (efektivitāte ir demonstrēta video).

Nepieciešamība pēc papildu instrumentiem un materiāliem ir atkarīga no izvēlētās ražošanas metodes. Lai kā jūs mēģinātu, jūs nevarēsit izgatavot izturīgu oglekli ar roku formēšanu bez papildu termiskās apstrādes.

Rokas liešanas metode

Ražošanas metode ir diezgan vienkārša:

matricas virsma ir notīrīta no visiem piesārņotājiem;
atdalītājs tiek uzklāts vienmērīgi uz visām virsmām vairākos plānos slāņos;
uz virsmas tiek uzklāts sagatavotu sveķu slānis;
tiek uzklāts oglekļa auduma slānis;
šķiedra ir piesūcināta ar epoksīdsveķiem. Starp pirmo slāni un matricu, kā arī starp nākamajiem slāņiem nedrīkst būt gaisa burbuļi. Jūs varat sadalīt sveķus ar parastu suku, ir ērti noņemt gaisa burbuļus ar rullīti;
tiek uzklāts nākamais slānis, pēc kura procedūra tiek atkārtota līdz komplektam nepieciešamais biezums detaļas;
Pēc pēdējā slāņa ieklāšanas horizontālās daļas var nospiest ar stikla vai spoguļa pretgabalu. Šajā gadījumā abas detaļas puses saņems spīdīgu virsmu un skaidru oglekļa struktūru.

Tā kā oglekļa šķiedras izmaksas nevar saukt par pieņemamām cenām, stikla šķiedru var likt starp pirmo un pēdējo oglekļa auduma slāni. Stikla šķiedras audums nedrīkst būt raupjš, lai neizjauktu galīgo formu.

Lai samazinātu vieglo detaļu izgatavošanas izmaksas, elements bieži vien ir laminēts tikai ar oglekļa šķiedru - tas tiek novietots tikai kā automašīnas virsbūves elementa priekšējais slānis.

Vakuuma formēšanas metode

Turklāt standarta komplekts materiāli un instrumenti oglekļa elementu ražošanai, izmantojot vakuuma infūzijas metodi, jums būs nepieciešami:

Cepeškrāsni oglekļa elementu pēccietēšanai var uzbūvēt arī ar savām rokām. Lūdzu, ņemiet vērā, ka termiskā apstrāde jāveic plkst noteikta temperatūra, tāpēc jums vajadzētu apsvērt iespēju pielāgot un saglabāt noteiktu grādu.

Vakuuma infūzijas tehnoloģija ietver oglekļa auduma “sviestmaizes” salikšanu un ievietošanu noslēgtā telpā. Pēc uzstādīšanas gaiss tiek izsūknēts un sagatavei tiek piegādāti sveķi. Ar sveķiem piesūcināto audumu 20-30 minūtes atstāj vakuumā, noslēdzot sveķu padeves un gaisa ieplūdes caurules. Sākotnējai sacietēšanai pietiek ar 24 stundām un istabas temperatūru, pēc tam oglekļa daļa jānosūta uz cepeškrāsni pēccietēšanai. Mēs detalizēti neaprakstījām vakuuma infūzijas metodi, jo process ir detalizēti parādīts videoklipā.

Oglekļa šķiedra ir materiāls, kas izgatavots no savstarpēji ieaustiem oglekļa šķiedras pavedieniem. To var izgatavot pats vai iegādāties jau gatavais produkts. Rakstā tiks apsvērta pirmā iespēja - oglekļa šķiedra "dari pats".

Kā ar savām rokām izgatavot oglekļa šķiedru

Oglekļa šķiedrai pirmais solis ir izgatavot pamatni, kas var sastāvēt no gandrīz jebkura materiāla. Putuplasts ir labi piemērots, jo to var dot visvairāk dažādas formas, kas ir ļoti svarīgi skaņošanas procesā. Tomēr dažiem autovadītājiem būs grūti strādāt ar šādu materiālu nepatīkamās skaņas dēļ. Alternatīva putupolistirola ir ģipsis, cementa java, plastmasa, koks vai metāls. Kā redzat, variāciju ir diezgan daudz. Jo sarežģītāka plānotā daļa, jo “paklausīgāku” materiālu izvēlaties.

Pēc pamatnes izveidošanas ļaujiet produktam nožūt līdz pilnīgai sacietēšanai. Tas ir taisnība, ja, piemēram, ģipsis vai cementa java. Tālāk jums jāpārklāj daļa ar gelcoat - vielu, kas izgatavota no epoksīda sveķi. Izmantojiet otas dažādi izmēri, rullītis vai izsmidzināšanas mehānisms. Šim slānim vienlaikus ir divas funkcijas: aizsargājošs vai dekoratīvs. Gelcoat ir pieejams ļoti dažādās krāsās, kas ir otrā liels pluss. Pirmā priekšrocība ir materiāla augstā izturība. Jūs varat izvēlēties jebkuru toni, pamatojoties uz jūsu vēlmēm vai automašīnas krāsu.

Pēc epoksīda sveķu uzklāšanas un pilnīgas nožūšanas varat sākt faktisko apvalku. Iegādājoties stikla šķiedras vai oglekļa šķiedras audumu, sagrieziet to atbilstošās daļās. Pēc tam, uzklājot materiālu uz nākamo daļu, uzklājiet līmes maisījumu, kas izgatavots no poliestera sveķiem un cietinātāja. Savā ziņā procedūra ir līdzīga līmēšanai – zem oglekļa šķiedras nedrīkst veidoties gaiss, viss jādara rūpīgi un pēc iespējas kvalitatīvāk. Ja tomēr veidojas burbuļi, izspiediet tos ar cietu priekšmetu, piemēram, rullīti, pirms produkts izžūst. Gaiss būtiski ietekmēs produkta izturību pret ārējiem faktoriem - samazināsies uzticamības līmenis.

Oglekļa detaļu izgatavošana ar savām rokām

Laiks, kas nepieciešams detaļas pilnīgai sacietēšanai, ir tieši atkarīgs no sveķu un citu sastāvdaļu kvalitātes. Tas var ilgt vairākas stundas vai vairākas dienas.

Kad produkts ir pilnībā izžuvis, uzmanīgi izņemiet to no veidnes, izmantojot pieejamos līdzekļus, piemēram, šķēres, vīli utt. Pēc tam piešķiriet daļai pareizu izskatu, noņemot visus atlikušos sveķus un citus materiālus. Ja nepieciešams, izveidojiet caurumus. Sāciet urbt tikai no ārpuses. Pēc uzklāšanas pabeigšanas apstrādājiet caurumu malas ar gelkanātu. Šis posms galīgais. Atliek tikai uzstādīt oglekļa šķiedras korpusu.

Oglekļa ražošana

Automašīnas noregulēšanas process ar oglekļa šķiedru ir salīdzinoši vienkāršs. Visproblemātiskākais posms šajā jautājumā ir piešķirt materiāliem vēlamo formu, lai tie “iederētos kā savējie”.

Ir arī vērts pakavēties pie oglekļa šķiedras apdares izmaksām. Milzīgs trūkums ir visu nepieciešamo preču izmaksas. Gan pašam audumam, gan sveķiem, gelcoat u.c. nāksies atšķetināt diezgan daudz. Vidēji jums būs nepieciešami aptuveni 15 tūkstoši rubļu.

Ja vēlaties izgatavot oglekli saskaņā ar visiem noteikumiem, jums būs jāiegādājas īpašs vakuuma formēšanas aprīkojums, pateicoties kuram pēdējais posms Tiks novērsta gaisa burbuļu veidošanās. Pēc tam produkta uzticamība ievērojami palielināsies. instalācijas svārstās no 200 USD. Iegādājoties to, Jūs varēsiet ne tikai uztūnēt savu auto, bet arī izgatavot oglekļa detaļas pēc pasūtījuma, tādējādi palielinot savus ikmēneša ienākumus. Tomēr tas ir atkarīgs no jūsu vēlmes: lieta ir diezgan dārga ne tikai finansiāli, tas prasīs daudz vairāk laika.

Tomēr ar visu to oglekļa apšuvuma izgatavošana ar savām rokām ietaupīs vairāk nekā tūkstoti rubļu. Veikalos cenu pieaugums dažkārt pārsniedz visas robežas, padarot skaņošanu ar oglekļa šķiedru dažiem autovadītājiem vienkārši nepieejamu.

Ogļūdeņraža šķiedra jeb ogleklis ir materiāls, kas “austs” no oglekļa pavedieniem. Tie ir plāni kā cilvēka mati, bet tik stipri kā tērauds. Tos ir ļoti grūti saplēst, bet ir pilnīgi iespējams tos salauzt. Tāpēc detaļu ražošanā tiek izmantoti vairāki oglekļa slāņi. Saliekot oglekļa slāņus vienu virs otra citā secībā, ražotāji sasniedz vislielāko nodilumizturību un triecienizturību. Neskatoties uz savu “jaunību”, ogleklis jau ir stingri nostiprinājies augsto tehnoloģiju materiālu tirgū.

Oglekļa izmantošana

Sākumā par to sāka interesēties kosmosa un militārie speciālisti. Protams! Viela, kas ļauj vairākas reizes samazināt svaru un tajā pašā laikā tai ir lieliski izturības rādītāji - vai tas nav brīnums?

Tad oglekļa šķiedra pamazām sāka iekarot automobiļu rūpniecību. Sākumā tās bija atsevišķas detaļas, kurām bija nepieciešama augsta noturība pret plīsumiem, bet tagad karbons visbiežāk kalpo kā ekskluzīva automašīnas dekorācija, piemēram, kā karbona “svārki”.

Un tā salīdzinoši nesen ogļūdeņraža šķiedras sāka izmantot sporta sasniegumu labā. Jo īpaši to plaši izmanto, lai izveidotu velosipēdu rāmjus.

Veltījums modei vai solis nākotnē?

Daudzus gadus velosipēdu rāmji tika izgatavoti no tērauda vai alumīnija. Izturīgs, viegls, nodilumizturīgs - tas ir ideāli piemērots riteņbraukšanai un profesionāliem maratoniem. Bet pamazām dzelzs vietu ieņem ogleklis, kas daudzējādā ziņā ir ievērojami pārāks par metālu.

Arvien biežāk veloturnīros var atrast oglekļa velosipēdus, un tie, kam patīk regulāras pastaigas pa parku, nekavējas iegādāties dārgus modeļus. Vai šī milzīgā aizraušanās ar jaunajām tehnoloģijām ir pamatota, vai arī šī ir tikai kārtējā modes tendence?

Ogļūdeņraža šķiedras galvenais noslēpums slēpjas tās ražošanā. Grūti process Detaļu cepšana, izzāģēšana un savienošana garantē uzticamību. Tomēr, tiecoties pēc ātras peļņas, "fly-by-night" uzņēmumi bieži samazina ražošanas posmus un laiku, tādējādi būtiski pasliktinot tehniskos parametrus.

Šādus oglekļa rāmjus ar aci nevar atšķirt no augstas kvalitātes analogiem, taču ar jebkādiem, pat mazākajiem bojājumiem, velosipēds īpašniekam burtiski sabruks. Un tomēr pieprasījums rada piedāvājumu. Vēloties būt tendencēm un tajā pašā laikā ietaupīt naudu, daudzi riteņbraukšanas entuziasti ir gatavi riskēt un iegādāties pazemē izgatavotu oglekļa velosipēdu.

Tērauds vai ogleklis?

Galvenais oglekļa šķiedras konkurents uzticamības un izturības ziņā ir tērauds. Daudzi konservatīvie uzskata, ka metāls ir daudz piemērotāks velosipēdu rāmju izgatavošanai. Un tam ir pārliecinoši argumenti:

Cena. Tipiska oglekļa velosipēda izmaksas apšaubāmas kvalitātes ievērojami pārsniedz pēc pasūtījuma izgatavota tērauda rāmja cenu.
Izturība. Vietnēs un laikrakstu lapās bieži var redzēt sludinājumus par lietotu “tērauda zirga” pārdošanu. Arī pēc 10, 20, 30 gadiem velosipēds nezaudē savas pamatīpašības. Izņemot to, ka laika gaitā tas ir izbalējis. Tajā pašā laikā lietota oglekļa šķiedras velosipēda pārdošana ir rets gadījums. Šāda velosipēda rāmis ne vienmēr atrod otru īpašnieku.
Remonts. Un šeit ir pienācis laiks metāla cienītājiem priecāties. Visa būtība ir tajā, kad spēcīga ietekme Oglekļa rāmis neliecas, bet sadalās gabalos. Kā vāze plīst uz flīzes. Tas ir, divriteņu drauga atjaunošana ir bezjēdzīga un dārga. Nav jēgas runāt par tērauda karkasu remontu. Katrs pieredzējis riteņbraukšanas entuziasts vismaz vienu reizi ir patstāvīgi pielodējis vai izlīdzinājis detaļas. Jā, izskats stāsts pēc tam, atklāti sakot, nav svinīgs, bet tas jau ir īpaša nozīme nav.

Un tomēr oglekļa rāmji atrod savus patērētājus. Galu galā jaunākās tehnoloģijas ražošanas piedāvājums nenoliedzamas priekšrocības jūsu produktam. Pirmkārt, oglekļa šķiedras rāmja svars var būt mazāks par kilogramu. Varbūt šis arguments nav īpaši būtisks, lai brauktu pa māju vai uz veikalu. Taču velosipēda vieglumu pilnībā novērtēs tālsatiksmes tūrisma maršrutu cienītāji. Kad velosipēds jānes kalnā, katrs grams ir svarīgs.

Otrkārt, ir pārdomāts šāda transportlīdzekļa nolietojums mazākās detaļas. Neviens bumbulis vai paugurs vairs nepatīkami neatbalsos visos ceļotāja orgānos. Oglekļa rāmis paliek nekustīgs. Tas ir nenoliedzams pluss. Un, treškārt, pateicoties oglekļa šķiedras krāsai un tekstūrai, velosipēds izskatās stilīgs un moderns. Nav kauna vest meiteni uz randiņu!

Galvenie lēto oglekļa karkasu piegādātāji ir ražotāji no Taivānas.

Ražošanas noslēpumi

Daudzi mastodoni velosipēdu aparatūras ražošanā arvien biežāk nonāk pie izvēles pārorientēt ražošanu uz radīšanu oglekļa daļas. Un tas ir diezgan saprotami.

Pirmkārt, ogļūdeņraža velosipēda rāmis ir izgatavots ar rokām, minimāli iesaistot tehniku. Tas nozīmē, ka jūs varat ietaupīt darbu skaitu un netērēt naudu dārgu iekārtu remontam.

Otrkārt, pieprasījums pēc jaunākajām tehnoloģijām tikai pieaug, kas nozīmē, ka tas sola lielāku peļņu. UN mēs runājam par ne tikai par parastajiem klientiem, bet arī par pasaules līmeņa riteņbraukšanas zvaigznēm! Tātad, kā izskatās oglekļa ražošanas process?

Visbiežāk oglekļa šķiedra rūpnīcā nonāk ar sveķiem piesūcinātu lokšņu veidā. Retāk - kā diegu spoles;
Materiāls tiek sagriezts gabalos, kas atbilst velosipēda daļām. Taču jau šeit ražotāji ņem vērā to, ka klājot slāņus, šķiedrām “jāskatās” iekšā dažādas puses lielākai uzticamībai. Tāpēc ogļūdeņraža sloksnes ne vienmēr lieliski iekļaujas paredzētajā formā;
Tad notiek patiesa brīnuma radīšana. Oglekļa šķiedra tiek uzkarsēta un it kā veidota velosipēda rāmī. Šis process prasa vislielāko uzmanību un koncentrēšanos;
Pārejam pie "karstā". Visas detaļas ir fiksētas un novietotas uz īpašas formas. Galamērķis: krāsns!;
Pēc vairāku stundu vārīšanas oglekļa rāmi noņem un ļauj atdzist. Tajā pašā posmā tiek pārbaudīti visi savienojumi, nelīdzenumi un defekti;
Tagad jūs varat sākt slīpēšanu. Tiks iztīrīta un nokrāsota visa topošā velosipēda pamatne;
Rāmis ir gatavs!

Ar savām rokām

Neskatoties uz diezgan rūpīgo tehnoloģisko procesu, tautas amatniekiem ar savām rokām izdodas atjaunot oglekļa rāmjus. Internetā par šo tēmu var atrast daudz video un foto instrukciju ar aprakstiem, sākot no zīmējumiem līdz cepeškrāsns temperatūrai. Pārsteidzoši, tie faktiski veido lielisku rāmi! Varbūt derēs arī tev? Galu galā sava velosipēda izveide ar savām rokām patiešām ir nenovērtējams prieks!

Oglekļa velosipēdu rāmji internetā izraisa ilgas un karstas diskusijas. Daži to uzskata par dārgu, bet bezjēdzīgu kiču. Citi ir pārliecināti, ka alumīnija un tērauda laiks ir pagātnē un tagad nākotne pieder augstajām tehnoloģijām. Tas, vai tērēt visu savu naudu oglekļa šķiedras iegādei, ir jūsu ziņā. Tomēr ir vērts padomāt vēlreiz un izdarīt pareizo izvēli.

2018. gadā ASV seno automašīnu izstādē Pebble Beach Concours d'Elegance tika demonstrēts jauns Bugatti hiperauto ar kliedzošu nosaukumu Divo krievvalodīgajiem Šis auto izrādījās dārgākais slavenā zīmola sortimentā. Kopā tiks saražotas 40 automašīnas par 5 miljoniem eiro katra — tās visas jau sen ir izpārdotas.
Šis nav principiāli jauns Bugatti modelis – tas ir būvēts uz Chiron bāzes. Tās izskats būtiski atšķiras no tā prototipa. Hiperauto saņēma jaunu virsbūves komplektu, spoileri un citas detaļas, kas palielina tā piespiedējspēku līdz vairāk nekā 450 kilogramiem – tas ir par 90 kilogramiem vairāk nekā tā priekšgājējam. Automašīnai ir tāds pats 8 litru, 16 cilindru dzinējs, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 380 kilometriem stundā. Divo ir uzpumpējis šasiju un bremžu sistēmas, tas ir novietots lietošanai trasē, bet noteikti tiks izbraukti arī ārpus tās.

Būtiska atšķirība starp Divo un Chiron bija arī svars - tas samazinājās par 35 kilogramiem. Tas kļuva iespējams, pateicoties plaši izplatītajai oglekļa šķiedras izmantošanai. Jā, tik liels teksta gabals šī raksta sākumā bija vajadzīgs tieši tāpēc, lai jūs liktu runāt par šo materiālu.

Ogleklis ir kompozītmateriāls, ko sauc par oglekļa šķiedru.

Ogleklis ir daudzslāņu audums, kas veidots no oglekļa šķiedrām, kas ietītas polimēru sveķu apvalkā. Ja mēs runājam par pareizu nosaukšanu, tad ogleklis ir nosaukums, kas dots ogleklim, no kura tiek izgatavota oglekļa šķiedra, ko sauc arī par oglekļa šķiedru. Ja noliekam malā garlaicīgo spriešanu, tad ogleklis = oglekļa šķiedra. Mūsdienās šādas vielas ietver pilnīgi visus audumus, kas satur oglekļa šķiedras, taču saiknes starp tām jau var būt pilnīgi atšķirīgas. Tādas ir realitātes.

Ogleklis ir moderns materiāls. Bet papildus unikālajām īpašībām tam ir arī ļoti augstas izmaksas. Ja viens kilograms tērauda parasti maksā mazāk par vienu dolāru, augstas kvalitātes oglekļa šķiedras vērtība ir divdesmit reižu lielāka, un tās cena, visticamāk, tuvākajā nākotnē nekritīsies.

Oglekļa šķiedra sākotnēji tika izstrādāta īpaši automašīnām. augstākā klase un kosmosa nozare. Tomēr tā mazā svara un lielās izturības dēļ to izmanto mūsdienu lidmašīnās, ražošanā sporta inventārs, kā arī tehnoloģiskajā medicīnā.

Ogleklis sastāv no atsevišķiem pavedieniem: kā tie tiek ražoti?

Lai izgatavotu oglekļa šķiedru, nepieciešams pavediens no polimēriem vai organiskām vielām: poliakrilnitrila, fenola, lignīna, viskozes. To termiski apstrādā atklātā telpā 250 grādu temperatūrā pēc Celsija 24 stundas. Šajā laikā tas faktiski pārkarojas.

Kad oksidēšana ir pabeigta, sākas karbonizācijas process. Šajā posmā materiāls tiek karsēts slāpeklī vai argonā - jau tiek izmantota aptuveni 800–1500 grādu pēc Celsija temperatūra. Rezultātā šis process rada struktūras, kas atgādina grafīta molekulas. Pēc tam notiek piesātinājums ar oglekli, ko sauc par grafitizāciju - to veic tajā pašā vidē, bet 1300–3000 grādu temperatūrā. Šis process var atkārtot vairākas reizes, lai sasniegtu 99% oglekļa koncentrāciju, kamēr materiāls tiek pastāvīgi attīrīts no slāpekļa. Pēc tam tas sasniedz nepieciešamo stiprumu.

Mazliet par to, kā var izrādīties oglekļa šķiedras loksnes

Atsevišķus oglekļa šķiedras pavedienus var “savīt” vienā tīklā vairākos veidos. No tā, kurš no tiem tiek izmantots, ir atkarīgs ne tikai iegūtā materiāla dizains, bet arī tā tehniskie parametri: izturība, blīvums, stingrība un daudz kas cits. Bet lai iegūtu optimālās vērtības pēc šiem rādītājiem visbiežāk tiek izmantota izmēra noteikšana pa slāņiem dažādi veidišķiedras Tieši tad materiāls izrādās pēc iespējas praktiskāks un tehnoloģiskāks. Šeit ir dažas nianses, taču ir četri galvenie šķiedru veidi. Tie ir veļa, skujiņas, satīns un grozs. Lūk, kā viņi izskatās.

Audekls.Šis aušanas veids tiek uzskatīts par visblīvāko. Šajā gadījumā oglekļa šķiedras pavedieni tiek savīti pa vienam. Šāda veida galvenā priekšrocība tiek uzskatīta par maksimālu tekstūras fiksāciju. Tomēr, pateicoties tam, tas izrādās mazāk plastmasas.

Ziemassvētku eglīte.Šo aušanas veidu sauc par sarža pinumu. Šajā gadījumā tiek izmantots modelis pa diviem: divi galvenie pavedieni ir austi cauri citiem pavedieniem. Šī aušana ir daudz spēcīgāka nekā iepriekšējā un tiek uzskatīta par vispopulārāko. Tas ir tas, ko izmanto visbiežāk.

Satīns.Šī aušana ir pretēja iepriekšējiem diviem. Tas tiek uzskatīts par vismazāk blīvo, bet visplastiskāko. Katrs no galvenajiem pavedieniem šajā gadījumā iet pāri vairākiem papildu pavedieniem - tas piešķir tai nepieciešamo vaļīgumu.

Grozs.Šīs šķiedras tekstūra tiek uzskatīta par vispievilcīgāko. Tomēr ir ļoti grūti to izkārtot, lai neizkropļotu zīmējumu - ar to var strādāt tikai īsti profesionāļi. Bet tam nav daudz praktiskas nozīmes.

Oglekļa šķiedras ražošanai tiek izmantotas vairākas metodes.

Iepriekš mēs apskatījām, kā tiek izgatavoti oglekļa pavedieni, kā arī runājām par aušanas iespējām, kas nepieciešamas, lai no tiem izveidotu audumu. Tālāk jums ir jāizgatavo gatava tilpuma daļa no oglekļa šķiedras modernai automašīnai, velosipēdam utt. Šim nolūkam tiek izmantotas trīs metodes.

Nospiežot. Tas ir gandrīz vienkāršākais veids, kā izveidot oglekļa daļu. Tās ietvaros audekls tiek izklāts īpašā formā un pēc tam piesūcināts ar epoksīdu vai poliestera sveķi. Pēc tam liekā impregnēšana tiek vienkārši izspiesta ar presi vai tam tiek izmantotas vakuuma iekārtas. Kad sveķi sacietē, tiek iegūta nepieciešamā daļa. Šajā gadījumā sveķiem ir jāievēro polimerizācijas ceļš. Lai paātrinātu šo procesu, varat izmantot palielinātu temperatūras režīms. Izvade parasti ir doba daļa, ko sauc par oglekļa šķiedras loksni.

Cilnis.Šai metodei darbam ar oglekļa šķiedru jums būs nepieciešams gatavā produkta makets, ko sauc arī par matricu. Parasti tas ir izgatavots no alabastra, ģipša vai poliuretāna putas. Uz tā tiek uzklāts oglekļa audums, kas piesūcināts ar sveķiem, un pēc tam to velmē ar speciāliem rullīšiem, lai noņemtu visu gaisu starp materiālu un sagatavi - tas var notikt gan aukstā, gan karstā stāvoklī. Pēc tam, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, jums jāgaida, līdz sveķi izžūst. Pēc tam gatavo produktu var atdalīt no sagataves un sākt no jauna.

Tinums.Šī opcija darbam ar oglekļa šķiedru tiek izmantota tikai cauruļu un citu līdzīgu detaļu izveidošanai. Šajā gadījumā tas joprojām ir piesūcināts ar īpašiem sveķiem un pēc tam uztīts uz atbilstošas formas sagataves. Ir svarīgi saprast, ka šajā gadījumā un pārējās divās var būt nevis viens šķiedras slānis, bet vairāki. Kā minēts iepriekš, ja vienlaikus izmantojat dažādu audumu oglekli, varat sasniegt optimālu izturību, elastību un lokanību - tas ir ļoti svarīgi. Turklāt šīs darbības parasti notiek nevis manuāli, bet rūpnieciska mēroga rūpnīcās.

Dažas tehniskas iezīmes, lai izprastu oglekli

Tā kā ogleklis ir izgatavots no vairākiem materiāliem (oglekļa audums kā pamatne un epoksīdsveķi saistvielai), kas atšķiras pēc īpašībām, tas izrādās diezgan interesants un neparasts savā ziņā. tehniskās specifikācijas. Tāpēc to izmanto superauto un citur.

Rādītāji	Blīvums (ρ, kg/m³)	Temperatūra (kušana, °C)	Stiepes izturība (σB, MPa)	Elastība (σB/ρ, MPa/kgm-3)
Ogleklis	1413	3700	2760	157
Stikls E	2548	1316	3450	136
Stikls S	2493	1650	4820	194
Grafīts	1496	3650	2760	184
Molibdēns	166	3650	1380	14
Poliamīds	1136	249	827	73
Poliesters	1385	248	689	49
Tērauds	7811	1621	4130	53
Titāns	4709	1668	1930	41
Volframs	19252	3410	4270	22
Alumīnijs	2687	660	620	2300
Azbests	2493	1521	1380	5500
Berilijs	1856	1284	1310	7100
Berilija karbīds	2438	2093	1030	4200

Oglekļa šķiedrai ir ne tikai priekšrocības, bet arī trūkumi

Oglekļa ražošana ir sarežģīta - to ir daudz grūtāk izgatavot nekā stiklšķiedru vai stiklšķiedru. Tāpēc tas ir diezgan dārgs: to ietekmē gan darbam nepieciešamais laiks, gan augstās izmaksas nepieciešamo aprīkojumu. Rezultāts viņam ir nenoliedzamas priekšrocības un trūkumi, kas jāatceras.

Priekšrocības:

šis materiāls ir par 20% vieglāks nekā alumīnijs, par 40% vieglāks par tēraudu;
Oglekļa šķiedra un kevlars ir neticami izturīgi;
tas saglabā izturību un formu līdz aptuveni 2000 grādiem pēc Celsija;
materiāls lieliski slāpē vibrācijas;
ogleklis nebaidās no korozijas;
tas ir izturīgs un elastīgs materiāls;
to var izmantot dekoratīviem nolūkiem.

Trūkumi:

ogleklis slikti panes caurumu bojājumus;
šo materiālu ir gandrīz neiespējami atjaunot pēc bojājumiem;
bez papildu pārklājuma var izbalēt saulē;
ogleklis izraisa metāla koroziju, tāpēc to nevar tieši savienot ar to;
šādu materiālu ir ļoti grūti pārstrādāt un izmantot atkārtoti.

Kopumā karbons ir ļoti interesants un patiesi augsto tehnoloģiju materiāls, no kura var izgatavot detaļas tiem pašiem superauto. Taču tā reālā pielietojuma apjoms neaprobežojas tikai ar to vien – ir nonācis tiktāl, ka no tā jau tiek izgatavoti pat aksesuāri viedtālruņiem.

Ogļūdeņraža šķiedra jeb ogleklis ir materiāls, kas “austs” no oglekļa pavedieniem. Tie ir plāni kā cilvēka mati, bet tik stipri kā tērauds. Tos ir ļoti grūti saplēst, bet ir pilnīgi iespējams tos salauzt. Tāpēc detaļu ražošanā tiek izmantoti vairāki oglekļa slāņi. Sakārtojot oglekļa slāņus vienu virs otra dažādos secībās, ražotāji sasniedz vislielāko nodilumizturību un triecienizturību. Neskatoties uz savu “jaunību”, ogleklis jau ir stingri nostiprinājies augsto tehnoloģiju materiālu tirgū.

Oglekļa izmantošana

Sākumā par to sāka interesēties kosmosa un militārie speciālisti. Protams! Viela, kas ļauj vairākas reizes samazināt svaru un tajā pašā laikā tai ir lieliskas izturības īpašības - vai tas nav brīnums?

Un tā salīdzinoši nesen ogļūdeņraža šķiedras sāka izmantot sporta sasniegumu labā. Jo īpaši to plaši izmanto, lai izveidotu velosipēdu rāmjus.

Veltījums modei vai solis nākotnē?

Ogļūdeņraža šķiedras galvenais noslēpums slēpjas tās ražošanā. Sarežģītais detaļu cepšanas, izzāģēšanas un savienošanas tehnoloģiskais process garantē uzticamību. Tomēr, tiecoties pēc ātras peļņas, "fly-by-night" uzņēmumi bieži samazina ražošanas posmus un laiku, tādējādi būtiski pasliktinot tehniskos parametrus.

Tērauds vai ogleklis?

Cena. Tipiska apšaubāmas kvalitātes oglekļa šķiedras velosipēda izmaksas ievērojami pārsniedz pēc pasūtījuma izgatavota tērauda rāmja cenu.
Izturība. Vietnēs un laikrakstu lapās bieži var redzēt sludinājumus par lietotu “tērauda zirga” pārdošanu. Arī pēc 10, 20, 30 gadiem velosipēds nezaudē savas pamatīpašības. Izņemot to, ka laika gaitā tas ir izbalējis. Tajā pašā laikā lietota oglekļa šķiedras velosipēda pārdošana ir rets gadījums. Šāda velosipēda rāmis ne vienmēr atrod otru īpašnieku.
Remonts. Un šeit ir pienācis laiks metāla cienītājiem priecāties. Lieta tāda, ka ar spēcīgu triecienu oglekļa rāmis neliecas, bet saplīst gabalos. Kā vāze plīst uz flīzes.
Kā ar savām rokām izgatavot automašīnu oglekļa šķiedru vai oglekļa šķiedru

Tas ir, divriteņu drauga atjaunošana ir bezjēdzīga un dārga. Nav jēgas runāt par tērauda karkasu remontu. Katrs pieredzējis riteņbraukšanas entuziasts vismaz vienu reizi ir patstāvīgi pielodējis vai izlīdzinājis detaļas. Jā, velosipēda izskats pēc tam, atklāti sakot, nav svinīgs, taču tam vairs nav nozīmes.

Un tomēr oglekļa rāmji atrod savus patērētājus. Galu galā jaunākās ražošanas tehnoloģijas piedāvā nenoliedzamas sava produkta priekšrocības. Pirmkārt, oglekļa šķiedras rāmja svars var būt mazāks par kilogramu. Varbūt šis arguments nav īpaši būtisks, lai brauktu pa māju vai uz veikalu. Taču velosipēda vieglumu pilnībā novērtēs tālsatiksmes tūrisma maršrutu cienītāji. Kad velosipēds jānes kalnā, katrs grams ir svarīgs.

Otrkārt, šāda transportlīdzekļa nolietojums ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Neviens bumbulis vai paugurs vairs nepatīkami neatbalsos visos ceļotāja orgānos. Oglekļa rāmis paliek nekustīgs. Tas ir nenoliedzams pluss. Treškārt, pateicoties oglekļa šķiedras krāsai un tekstūrai, velosipēds izskatās stilīgs un moderns. Nav kauna vest meiteni uz randiņu!

Galvenie lēto oglekļa karkasu piegādātāji ir ražotāji no Taivānas.

Ražošanas noslēpumi

Daudzi velosipēda aparatūras ražošanas mastodoni arvien biežāk izvēlas ražošanu pārorientēt uz oglekļa detaļu izveidi. Un tas ir diezgan saprotami.

Pirmkārt, ogļūdeņraža velosipēda rāmis ir izgatavots ar rokām, minimāli iesaistot tehniku. Tas nozīmē, ka jūs varat ietaupīt darbu skaitu un netērēt naudu dārgu iekārtu remontam.

Otrkārt, pieprasījums pēc jaunākajām tehnoloģijām tikai pieaug, kas nozīmē, ka tas sola lielāku peļņu. Un mēs nerunājam tikai par parastajiem klientiem, bet arī par pasaules līmeņa riteņbraukšanas zvaigznēm! Tātad, kā izskatās oglekļa šķiedras ražošanas process?

Visbiežāk oglekļa šķiedra augā nonāk ar sveķiem piesūcinātu lokšņu veidā. Retāk - kā diegu spoles;
Materiāls tiek sagriezts gabalos, kas atbilst velosipēda daļām. Taču jau šeit ražotāji ņem vērā to, ka, klājot slāņus, šķiedrām “jāskatās” dažādos virzienos, lai nodrošinātu lielāku uzticamību. Tāpēc ogļūdeņraža sloksnes ne vienmēr lieliski iekļaujas paredzētajā formā;
Tad notiek patiesa brīnuma radīšana. Oglekļa šķiedra tiek uzkarsēta un it kā veidota velosipēda rāmī. Šis process prasa vislielāko uzmanību un koncentrēšanos;
Pārejam pie "karstā". Visas detaļas ir fiksētas un novietotas uz īpašas formas. Galamērķis: krāsns!;
Pēc vairāku stundu vārīšanas oglekļa rāmi noņem un ļauj atdzist. Tajā pašā posmā tiek pārbaudīti visi savienojumi, nelīdzenumi un defekti;
Tagad jūs varat sākt slīpēšanu. Tiks iztīrīta un nokrāsota visa topošā velosipēda pamatne;
Rāmis ir gatavs!

Ar savām rokām

KĀ PAGATAVOT OGLEKLI AR SAVĀM ROKAS | OGLEKĻA PLĀKSNE | KĀ PAGATAVOT OGLEKĻŠĶIEDRAS PLĀKSNI

Ogleklis (oglekļa audums) (12)

Īss raksta saturs: Oglekļa šķiedras (Carbon) karbona audums, auto tūnings pats, Izsūtīšana pasūtījuma dienā Skaidra nauda, iepakojuma fotoreportāža! Kā arī citi audumi veidošanai - hibrīdaudi, oglekļa šķiedra, oglekļa audums, karbonizēts, vieta, pievieno, aramīds, kas ir ogleklis, produkti, pakalpojumi, meklēšana, Kaļiņingrada un Kaļiņingradas apgabals, Krievija, Maskavas apgabals un Maskava. pērciet oglekli, dari pats oglekli, oglekļa audums, oglekļa šķiedra, 3d ogle, tūnings, oglekļa šķiedra, oglekļa audums, aramīda audums, oglekļa šķiedra, oglekļa tehnoloģija, stikla šķiedra, pirkt oglekli, oglekli, raksti par tūningu, sveķi, epoksīds, vakuums, sūkņi, Twill2x2, Twill4x4, Krievija, cenas, piedāvājums, katalogs, vieta, pievienot, preces, pakalpojumi, meklēšana, Kaļiņingrada un Kaļiņingradas apgabals, Krievija, Maskavas apgabals un Maskava, Sanktpēterburga, Jekaterinburga, Kazaņa, Jekaterinburga, Krasnodara, Krasnojarska, Čeļabinska, Magņitogorska, Surguta, Naberežnije Čelnij, Vladimirs, Volgogradas dari pats ogleklis

Avots: ogleklis, dari pats, jebkuru izstrādājumu izgatavošana no oglekļa, oglekļa auduma, kevlara, hibrīd audumi. — -=S.R.Brāļi=-

Patiesībā mēs nerunājam par detaļu izgatavošanu no oglekļa šķiedras, bet gan par oglekļa šķiedras uzklāšanu gatavām detaļām, virsbūves vai salona daļām. Detaļu dekorēšana ar oglekļa šķiedru, ja vēlaties.

Ja jebkuras daļas ražošana pilnībā no oglekļa ir diezgan sarežģīts process, tad oglekļa uzklāšana gatavajai daļai ir diezgan vienkārša procedūra, kas neprasa nekādas īpašas prasmes. Viss, kas jums nepieciešams, ir viss nepieciešamie materiāli, pamata pieredze darbā ar epoksīdu un precizitāti.

1. darbība: noņemiet no automašīnas detaļas, kuras nolēmāt pārklāt ar oglekļa šķiedru. Visticamāk, ka tā būs kaut kāda plastmasas interjera daļa. Izvēlēto daļu apstrādājam ar smilšpapīru un krāsojam oglekļa auduma pamatkrāsā. Visticamāk, tas būs melns. Šī glezna ir nepieciešama, lai cauri oglekļa audumam neparādītos īstā detaļas krāsa (pelēka vai brūna, kā agrīnajā Samarā).

2. solis: Detaļai uzklājam oglekļa audumu un izdomājam, kā to piegriezīsim, ņemot vērā, ka ir rezerve. Mēs to pielīmējam ar lenti, kur mēs gatavojamies griezt oglekļa audumu. Tas ir nepieciešams, lai novērstu auduma atšķetināšanu.

3. solis: sajauciet epoksīda līmi un vienmērīgi uzklājiet to uz detaļu. Tad mēs sākam pakāpeniski uzklāt daļai oglekļa audumu. Pārliecinieties, vai audums cieši pieguļ daļai un nav gaisa burbuļu.

4. solis: Pagaidām, līdz audums labi pielīp pie detaļas virsmas, pēc tam vēl samaisām epoksīda sveķus un sākam ar tiem kārtīgi piesātināt oglekļa audumu. Epoksīdam ir labi jāiesūcas audumā, kam var būt nepieciešami vairāki sveķu slāņi.

5. solis: Mēs gaidām, līdz šis epoksīda slānis izžūst, un uzklājam vēl vienu slāni, tas ir pēdējais. Ja ir izveidojušies gaisa burbuļi, varat tos izspiest, izmantojot pūtējs. Ja gaiss netiks izspiests, tas vēlāk iznīcinās jūsu daļu.

6. solis: Kad pēdējais sveķu slānis ir sacietējis, paņemiet ļoti smalku smilšpapīru un noņemiet virsējo sveķu slāni, kas ir nedaudz dzeltens no pūtēja. Tad mēs nopulējam virsmu ar pulēšanas līdzekli un viss. Daļa ir gatava lietošanai. Galu galā jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu šim

Šādi izskatās plastmasas detaļas, kas pārklātas ar oglekli

Starp citu...
1.

Oglekļa ražošana

Izveidojiet vismaz 4 sveķu slāņus vai vēl labāk, pat vairāk. Tas neļaus audumam plīst, kad sāksiet to slīpēt.
2. Vispirms izmēģiniet to uz mazas un vissvarīgāk plakanas daļas, kas, ja kaut kas notiek, nav tik slikta, un pēc tam pārejiet uz lielāku. sarežģītas daļas ar līkumiem. Visgrūtākā šīs procedūras daļa ir oglekļa auduma uzklāšana uz daļas.
3.

Ja gadās, ka kļūdāties, tad ievietojiet savu daļu saldētavā uz vairākām stundām. Pēc tam vienkārši nedaudz pagrieziet daļu, un slānis nokritīs.

Apspriediet forumā par oglekļa šķiedras uzklāšanu daļām

Kā jau ne reizi vien minējām, datoru modēšanai un auto tūningam ir daudz kopīga, iespējams, tāpēc daudzi modderi nemitīgi tiecas savos modēšanas projektos izmantot dažādus kompozītmateriālus, piemēram, stiklšķiedru. Ikoniskākais kompozītmateriāls automašīnu tūninga pasaulē neapšaubāmi ir oglekļa šķiedra vai vienkārši oglekļa šķiedra.

Īstas oglekļa šķiedras izmantošana ir daudz darbietilpīgāks process nekā dekoratīvā oglekļa šķiedras vinila izmantošana, tāpēc īsta oglekļa šķiedra modēšanā ir tik reti sastopama.

Dari pats no oglekļa šķiedras, jebkura garuma oglekļa šķiedras.

Tomēr tas nav iemesls neizmantot īstu oglekli datoru modēšanā.

Ir diezgan daudz dažādas iespējas oglekļa šķiedras detaļu izgatavošana un varētu būt vairāku izstrādājumu priekšmets, taču tikai divi no tiem ir piemēroti mājas lietošanai, ja vien, protams, mājās nav vakuumsūkņa un autoklāva :) Par šīm metodēm mēs šodien parunāsim. Izmantojot šīs metodes, netiks atklāts viss oglekļa šķiedras potenciāls, taču tas ne vienmēr ir nepieciešams, piemēram, bieži vien ir nepieciešams tikai izcils oglekļa šķiedras izskats (īpaša oglekļa tekstūra) un tikai neliela daļa no tās stiprības.

Pirmā izgatavošanas metode ir vajadzīgās daļas pārklāšana ar oglekļa šķiedru, kas piesūcināta ar polimēru sveķiem, bet otrā ir daļas izgatavošana no oglekļa, izmantojot veidni (tā saukto matricu). Pirmā metode, kā jūs varētu uzminēt, ir vienkāršāka, taču tā ir piemērotāka dekoratīvs dizains jo ne visi pozitīvas īpašības var izmantot oglekļa šķiedru (piemēram, šajā gadījumā nebūs iespējams ietaupīt svaru), bet otrā metode ļauj izmantot liels skaits priekšrocības, ko sniedz oglekļa šķiedra, taču tas arī prasa ievērojami vairāk laika un pūļu.

Lai uzskatāmi demonstrētu abus ražošanas paņēmienus, izmantosim video no uzņēmuma CarbonMods, kas tirgo oglekļa šķiedru un dažādus ar to saistītos piederumus, tostarp speciālos komplektus, ar kuriem var gan noklāt detaļu ar oglekļa šķiedru, gan izgatavot nepieciešamo daļu no oglekļa šķiedras mājās - par šo un mēs parunāsim video datos. Lai gan videoklipos tiek izmantoti speciāli komplekti, kurus CarbonMods pārdod kā atsevišķu produktu, video redzamās metodes darbam ar oglekļa šķiedru ir attiecināmas ne tikai uz šiem komplektiem, bet arī uz jebkuru citu oglekļa šķiedru un polimēru sveķiem.