Automašīnas piekabes izgatavošana ar savām rokām. DIY auto piekabe

Dažkārt automašīnas bagāžnieka ietilpība daudziem autobraucējiem nav pietiekami ietilpīga, it īpaši, ja nepieciešams pārvadāt lielgabarīta preces. Šim uzdevumam vislabāk piemērota piekabe.

Pašdarinātas piekabes automašīnām

Piekabes ir divu veidu ražotas specializētā rūpnīcā vai paštaisītas:

• Rūpnīcas piekabēm to reģistrācijai un reģistrācijai nav nepieciešamas papildu atļaujas. Bet tajā pašā laikā rūpnīcas piekabes ne vienmēr atbilst autovadītājiem tehniskās specifikācijas, un, ja viņi ir apmierināti, tad viņu cena nav augsta. Un pašu piekabju kvalitāte nav ieslēgta augsts līmenis, kas prasa papildu ieguldījumus pēc iegādes, lai novērstu rūpnīcas defektus.
• Pašdarināts treileris ir dizains, ko autobraucējs samontē pēc sava zīmējuma no materiāla, kura kvalitāte kļūst novecojusi, vienlaikus ievērojot montāžas GOST standartus. Kas attiecas uz šāda produkta reģistrācijas aspektiem, tie ir daudz dārgāki nekā, reģistrējot rūpnīcas, jo, lai darbinātu paštaisītu piekabi, ir nepieciešamas papildu atļaujas.

No ekonomiskā viedokļa paštaisītas piekabes izmaksas, ņemot vērā visas reģistrācijas izmaksas, ir ievērojami zemākas nekā jaunas piekabes iegāde.

Ir arī vērts padomāt, ka paštaisīta piekabe būs daudz labāka par rūpnīcas piekabi, kaut vai tāpēc, ka visu ražošanas procesu kontrolēs pats autobraucējs.

Instrumentu un materiālu komplekts

Pirmā lieta, kas jums jādara, lai ar savām rokām izveidotu piekabi, ir zīmējums.

Ir arī vērts atzīmēt, ka zīmējumam ir jāatbilst GOST standarti 37.001.220-80.

Šis standarts nosaka visas prasības, kas nepieciešamas, lai saņemtu atļauju piekabes ekspluatācijai un tās tālākai reģistrācijai Starprajonu reģistrācijas un eksaminācijas nodaļā.

Papildus zīmējumam pašdarinātas piekabes izgatavošanai būs nepieciešami šādi materiāli.

• Profila caurule 40x40 mm piekabes rāmja konstrukcijai. Jūs varat izmantot cauruli lielāks izmērs, taču jāpatur prātā, ka tas izraisīs struktūras masas palielināšanos.
• Sāniem ieteicams izmantot tērauda loksnes, kuru biezums ir vismaz 0,6 milimetri., bet ne vairāk kā 1 mm, jo ​​tas var izraisīt arī nevajadzīgu tēmēekļa masas palielināšanos.
• Piekabes apakšai var izmantot OSB loksnes vai polikarbonāta loksnes. Materiāla daudzumu aprēķina no piekabes apakšējā laukuma.
• Metāla sija 80x5 mm piekabes asij.
• Riteņa rumba, lieliski piemērots VAZ 2108 aizmugurējai sijai.
• Divi VAZ riteņi ar diametru R 13, R14 pēc izvēles.
• Divi amortizatori no Ural motocikla.
• Var izmantot divas auto amortizācijas atsperesēka no VAZ 2101 vai no ZAZ 969.
• Divu dzīslu pīts vads elektroinstalācijai, apmēram 10 metri.
• Lukturi ar stopiem un pagriežas.
• biezu sienu metāla caurule vismaz trīs metru garumā. D piekabes elementa ražošanai.
• Sakabes āķa slēdzene.
• Tēva mātes savienotājs, lai izveidotu savienojumu ar borta tīklu no mašīnas.

Turklāt, lai izgatavotu mājās gatavotu piekabi, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• Metināšanas iekārta- Vēlams pusautomātiskais bet jūs varat un parastā loka.
• bulgāru valoda un riteņi metāla griešanai.
• Urbis un urbji metālam.
• Rulete un āmurs.
• Skrūvgrieži, griezēji.

Galu galā būtisks instruments un materiāls tiks iegādāts, jūs varat pāriet tieši pie paša montāžas procesa, neatkāpjoties no zīmējumā norādītajiem izmēriem.

DIY montāža

Materiālu griešana piekabes montāžai tiek veikta atbilstoši zīmējumā norādītajiem izmēriem.

Pašdarinātas piekabes montāža sastāv no šādām darbībām:

Piekabes elektroinstalācija tiek ielikta pēc tāda paša principa kā automašīnā, negatīvais vads ir piestiprināts pie tā rāmja (zemes), bet pozitīvais vads ir piestiprināts pie apgaismes ierīces kontakta.

Kā reģistrēt paštaisītu piekabi automašīnai?

Reģistrācijai MREO nepieciešams tehniskais sertifikāts un preces numurs.

Protams, paštaisītai piekabei nevar būt ne pirmā, ne otrā.

Tāpēc, lai reģistrētu paštaisītu piekabi, tai ir jāsagatavo dokumenti, kas apliecina, ka šī prece atbilst GOST standartiem un ir droša lietošanai uz koplietošanas ceļiem.

Lai iegūtu dokumentu par paštaisītas piekabes drošību, jums jāsazinās ar akreditētu testēšanas laboratoriju. Pēc vairākām pārbaudēm laboratorijas darbinieki izsniegs (ja pārbaudes būs veiksmīgas) sertifikātu par spēju droši izmantot piekabi uz koplietošanas ceļiem. Ar šo dokumentu jūs varat doties uz MREO un likumīgi reģistrēt piekabi.

Tāpat neaizmirstiet, ka jums ir jāsazinās ar biroju, kas nodarbojas ar numuru iepildīšanu transportlīdzekļiem un tikai pēc tam, kad numurs ir aizpildīts uz piekabes rāmja, varat sākt tā reģistrēšanas procesu.

Piekabes reģistrācija

Lai reģistrētu paštaisītu piekabi, būs nepieciešami šādi dokumenti:

• Pieteikums MREO vadītājam piekabes reģistrācijai.
• Identifikācija.
• reģistrācijas apliecība transportlīdzeklis.
• Laboratorijas sertifikāts, kas atļauj izmantot piekabi uz koplietošanas ceļiem (pašražotām piekabēm).
• Dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz reģistrēto piekabi(pilnvaras atsauces konts).
• Kvītis, kas apliecina valsts nodevas samaksu un par MREO pakalpojumiem.
• Reģistrēta piekabe vai pārbaudes ziņojumu.
• OSAGO apdrošināšanas polise.

Piekabes reģistrācijas process sastāv no šādām darbībām:

1. Pieteikuma rakstīšana. Ierodoties MREO, jāraksta vadītājai adresēts iesniegums par piekabes reģistrāciju. Raksta paraugs parasti tiek izsniegts kopā ar pieteikuma veidlapu.
2. Apmaksa par pakalpojumiem un valsts nodevām. Pēc iesnieguma uzrakstīšanas personai tiek piešķirts norēķinu konts, kurā nepieciešams samaksāt valsts nodevu, MREO pakalpojumus un materiālus (reģistrācijas apliecība, numuri).
3. Dokumentu piegāde. Pēc valsts nodevas samaksas un pakalpojumu saņemšanas kopā ar nepieciešamie dokumenti un iesniedziet pieteikumu reģistrācijas logā. Pēc tam varat doties uz vietu un gaidīt inspektoru, kurš apskatīs piekabi (ja nav apskates sertifikāta).

Jāatceras, ka, ja piekabe iegādāta jauna, tad tās reģistrācijai tiek atvēlētas 10 dienas no iegādes datuma. Ja piekabe noteiktajā termiņā netiks reģistrēta, īpašniekam būs jāmaksā sods.

OSAGO uz piekabes

Savādi, bet piekabei ir jāiegādājas arī apdrošināšanas polise. Bet saskaņā ar likuma par OSAGO 2. un 3. daļu ne visiem ir jāsastāda apdrošināšanas polise. Auto piekabju privātīpašniekiem, kuri tās izmantojuši personiskām vajadzībām, ir tiesības neiegādāties apdrošināšanas polisi.

Kas attiecas uz to piekabju sarakstu, kurām apdrošināšanas polises iegāde ir obligāta, tajā ir iekļauti šādi transportlīdzekļi:

• piekabes juridisko personu automašīnām.
• piekabes Priekš kravas automašīnas un traktori.
• piekabes autobusiem.
• piekabes motocikliem un motorolleriem.

Lai noformētu OSAGO apdrošināšanas polisi, piekabei bez kļūmēm ir jāiziet tehniskā apskate. Pretējā gadījumā politika tiks liegta.

Sveiki visiem! Mūsu valstī ir daudz amatnieku, kuri dod priekšroku visu darīt ar savām rokām. Daži pat paši samontē asi auto piekabe. Tāpēc mēs šodien runāsim par šo tēmu.

Pirms sākat montēt piekabes elementu automašīnām, iesaku jums izlemt par dizaina izvēli. Tie ir atšķirīgi, kas rada dažas atšķirības ierīcei.

Nedaudz pastrādājot ar rumbu, atsperēm, amortizatoriem un citiem komponentiem, jūs varat iegūt lielisku pašdarinātu asi, un piekabe ar atkarīgu vai neatkarīgu piekari darbosies tikpat labi kā rūpnīcas modeļi.

Dizaina iespējas

Dažiem ir vieglāk pasūtīt pilnu asis montāžu, nevis kaut ko salikt pašam. Bet, ja jūs zināt, kā to izdarīt, vai vēlaties saprast, kā tas viss tiek izgatavots ar rokām, iesaku vienkārši iegādāties vai atrast atbilstošās detaļas un salikt no tām pilnvērtīgu asi.

Bet kas? Piekabes ass kā piekares elements ir tikai caurule. Tas ir divu veidu atkarībā no sadaļas:

• raunds;
• kvadrāts.

Ja ņemam identiskus parametrus sienas biezumam, šķērsgriezuma laukumam un diametram, tad kvadrātveida versijām būs jāpieliek lielākas pūles, lai saliektu. Tas ir, tie ir stiprāki par apaļajiem.

Arī ass komplektam ir rumba un bremzes (ne visur). Pamatā tiek izmantoti 2 veidu centrmezgli:

• kumelītes;
• rumbas bloks.

Cena un remontējamība ir labāka ar kumelītēm, lai gan bloku rumbas ir uzticamākas un izturīgākas par augstāku cenu. Jūs varat tos mainīt tikai kopumā. Es tajā nesaskatu neko sliktu, jo tas vienkāršo piekabes nomaiņas procedūru un apkopi.

Rumbas ir metinātas vai pieskrūvētas. Pēdējā savienojuma metode tiek aktīvi izmantota . Attiecīgi starp metināto un saliekamo konstrukciju es dotu priekšroku pēdējai, jo ir vieglāk pieeja remontam un apkopei. Bet tas ir atkarīgs no jums.

Uz kravas automašīnām un retāk uz automašīnas piekabes var braukt ar šarnīra asi, kur visa ass griežas pa vertikālu asi ar pagriežamas pagrieziena platformas palīdzību.

Piekabēm izmantotā balstiekārta vai ass ir:

• vērpes stienis (ar un bez bremzēm);
• atspere (ar un bez bremzēm).

Mēs tos apsvērsim sīkāk.

Atspere un vērpes

Vērpes modeļi tagad ir ļoti pieprasīti un populāri. To var izskaidrot ar objektīvām priekšrocībām:

• kalpo ilgu laiku;
• darbībā nav grūtību;
• vienkārša apkope;
• nav nepieciešams izmantot amortizatorus;
• ir maza izmēra;
• tiek samazināta atstarpe starp asi un rāmi;
• ir maza masa;
• Tie ir modeļi ar neatkarīgu balstiekārtu pie piekabes riteņiem.

Vērpes vai gumijas joslu konstrukcijas ir aprīkotas ar stingru stiprinājumu ar rāmi. Uz rāmja ir piestiprināta daudzstūra caurule, kuras iekšpusē ir līdzīgas formas caurule, tikai ar mazāku diametru. Brīvā vieta starp tām ir piepildīta ar īpašām gumijas lentēm. Tie pieļauj nekustīgumu iekšējā caurule savienots ar riteni.

Es šādu balstiekārtu nepirktu starp lietotiem variantiem. Lietotiem vai lietotiem jau ir ievērojami samazināts resurss, jo ilgs kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no siksnu stāvokļa.

Turklāt gumijas siksnu modeļi nav piemēroti aktīvai lietošanai skarbos apstākļos. Šī ir iespēja tiem, kas gatavojas darbināt piekabi galvenokārt pilsētā un uz salīdzinoši gluda asfalta.

Ja ekspluatācijas apstākļi ir skarbi, tad ir jēga izgatavot vai iegādāties atsperu tipa asi, kas ir izturīgāka pret slodzēm. Viņa nebaidās no nopietnām pārslodzēm garāka gājiena dēļ, salīdzinot ar vērpes kolēģi. Taču ņemiet vērā, ka par atsperu piekari jums būs jārūpējas rūpīgāk un biežāk.

Pavasaris, kā arī vērpes ass variācija, piebraukšana Voroņežā, Baltkrievijā, var nopirkt Maskavā, Sanktpēterburgā, sazinieties ar Čeļabinsku vai Kijevu. Nav svarīgi, kur tu dzīvo. Tagad sortimenta platums ir tik neierobežots, ka pasūtot piekares mezglu vai piederumus pašražošana, nav grūti.

Es jau rakstīju par atsperu piekari, tāpēc iesaku sekot saitei un izlasīt.

Galu galā ir svarīgi arī savākt kaut ko, no kura izgatavot asi un novietot to uz savas vieglās piekabes. Es iesaku pievērst uzmanību Al Ko sastāvdaļām.

Struktūras pašmontāža

Pieņemsim, ka jums jau ir piekabes rāmis un jūs esat izvēlējies pats.

Tagad jums ir jāizdomā, kā tas viss sanāk un pārvēršas par pilnvērtīgu asi kā jūsu automašīnas piekabes konstrukcijas elementu. Apskatīsim dažus galvenos soļus.

• Sākumā tiek izvēlēts pats stars. Ar apaļu vai kvadrātveida sekciju tas būs, tas nav svarīgi. Galvenais ir ņemt atbilstošus izmērus un izmantot metālu Augstas kvalitātes. Pretējā gadījumā apturēšana nebūs ilga;
• Tālāk mēs ņemam rumbas asi, uz kuras tiks uzstādīta pati rumba, un savienojam to ar cauruli. Kā savienot šos divus elementus? Ideāli būs, ja rumbas ass ar savu izvirzījumu caurules iekšpusē ieies vismaz dažus milimetrus. Apaļai sadaļai ir vairāk iespēju nekā kvadrātveida. Tad tas viss ir sametināts vai pieskrūvēts kopā. Uzziniet no Kurgan piekabēm, ja vēlaties izveidot saliekamu modeli. Ja nē, vienkārši sametiniet elementus kopā kvalitatīvi. Tas tiek darīts abās pusēs;

• Tātad jums ir gatava pilnvērtīga ass, kurai pēc tam tiks piestiprināta atspere vai vērpes stienis;
• Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem piekabes ass ir uzstādīta garumā, kas atbilst 40% no piekabes kopējā garuma aizmugurējā pusē;
• Precīzi veiciet nomaiņu, norādiet vietu, kur novietot savu asi;
• Uzstādīšanu vislabāk var veikt no augšas, tas ir, piekabe būs jāapgriež un jānovieto uz līdzenas virsmas. Pārliecinieties, vai vārpstas brīvi karājas un netraucē jūsu darbam;
• Notīriet topošās piekabes rāmja daļu, kurā uzstādīsit savu asi. Izmēriet attālumu starp buksēm un sadaliet divās identiskās daļās. Neaizmirstiet atzīmēt visu ar marķieri uz ass;

• Kontrolmērījumam sadaliet rāmja platumu ar 2 un izmantojiet iegūto vērtību no ass centra. Pozīcija tiek koriģēta paralēli. Tikai tagad pārejiet pie galīgā instalēšanas procesa;
• Savienojums ir izveidots punktveida metināšana visos kontaktos.

Daudzi amatnieki iesaka izvēlēties atsperu slāpēšanas tipa balstiekārtu. Lai gan tās izturības parametri ir zemāki, salīdzinot ar gumijas siksnas konstrukciju, taču ar šādu balstiekārtu jūs iegūsit vienmērīgāku un mīkstāku braukšanu, kad piekabe ir tukša un piekrauta.

Piekabe ir lielisks instruments, kas ļauj pārvadāt lielas un lielgabarīta preces. Bagāžas nodalījums ne vienmēr var tikt galā ar šādu uzdevumu.

Tam var nepietikt vietas transportēšanai. Kravas izmēri var kļūt par šķērsli tās normālai novietošanai automašīnas bagāžniekā.

Neapšaubāmi, visiem transportlīdzekļiem ir dažādi bagāžas nodalījuma ietilpības rādītāji. Daži modeļi atšķiras ar lieliem un ietilpīgiem nodalījumiem kravas uzņemšanai.

Bet mēs domājam par vidējās klases automašīnām, kuras vairumā gadījumu iegādājas krievu autovadītāji.

Ja šādi pārvadājumi tiek veikti vienu reizi, tad varat izmantot kravas taksometra pakalpojumus. Bet, ja jums ir nepieciešams regulāri pārvadāt preces, šī metode var kļūt ļoti dārga.

Šādā situācijā jūs varat iegādāties paštaisītu piekabi automašīnai vai personīgi izgatavot to pats. Katrs autovadītājs izvēlas sev piemērotāko variantu.

Piemēram, pērkot gatavu piekabi, ietaupīsiet laiku un pūles tās izgatavošanai. A mājās gatavoti izstrādājumi prasa mazāku ieguldījumu.

Lai izgatavotu piekabi, jums būs nepieciešami noteikti instrumenti un instrumenti. Tie ir jāsagatavo iepriekš.

Tātad meistariem būs nepieciešams:

• tērauda kanāli;
• saplāksnis;
• Tērauda loksnes;
• riteņi ar ritošo daļu;
• stiprinājumi;
• alumīnija caurules;
• metināšanas mašīna;
• elektriskais aprīkojums.

Ja meistars iepriekš nav nodarbojies ar piekabju montāžu, tad viņam vajag rasējumu. Tas ir tas, kurš sniegs norādījumus visu nepieciešamo darbību veikšanai procesā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka zīmējumam jābūt pareizi sastādītam un jāatbilst visiem tehniskajām prasībām OST 37.001.220-80.

Šis akts ietver prasības, kas skar vieglo automobiļu piekabju ražošanu. Daži autovadītāji ļoti vieglprātīgi izturas pret likumdevēja norādījumiem, taču velti.

Ja piekabe neatbilst visiem OST standartiem, tad to nevarēs reģistrēt.

Un, neizturot šādu procedūru, tā izmantošana tiek atzīta par nelikumīgu. Tas ir, vadītājs velti tērēs savu laiku, naudu un pūles.

Jēdzieni

Apsveriet ar mūsu tēmu saistītos pamatjēdzienus, kas ir izklāstīti SDA 1.2. punktā:

Visiem transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas termins "piekabe", jābūt reģistrētiem noteiktajā kārtībā.

Kāds ir tās mērķis

Acīmredzot piekabes galvenais mērķis ir preču pārvadāšana. SDA regulē attiecīgo darbību veikšanas kārtību.

Ir ļoti svarīgi ievērot šādus noteikumus, pretējā gadījumā transportlīdzekļa vadītājs ar piekabi radīs risku nodarīt kaitējumu citiem satiksmes dalībniekiem.

Par šādām darbībām viņš var tikt saukts pie atbildības. Preču pārvadāšanas noteikumi ir noteikti SDA 23. punktā:

Tiesiskais regulējums

Mēs jau minējām satiksmes noteikumus. Noteikumos ir definēts jēdziens "piekabe", tajos ir ietverti arī preču pārvadāšanas noteikumi.

SDA nosaka dokumentu sarakstu, kas jāiesniedz ceļu policijas darbiniekam. Cita starpā ir atzīmēti īpaši sertifikāti piekabei (2.1.1. punkts).

Noteikumu 10.3.punkts nosaka ātruma ierobežojumu transportlīdzeklim ar piekabi - 70 km/h vai 90 km/h (uz autoceļiem). Mēs arī minējām, ka piekabe ir izveidota pēc noteiktiem parametriem.

Tas atbilst prasībām, ja vadītājs vēlas veiksmīgi pabeigt reģistrācijas procedūru ceļu policijā.

Šobrīd ir spēkā OST 37.001.220-80 "piekabes automašīnām". Kam jāpievērš uzmanība:

Ir svarīgi pieminēt vēl vienu tiesību aktu - Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksu. Tieši tajā ir fiksēti atbildības pasākumi par likumdevēja norādījumu neievērošanu.

Piemēram, ja piekabei nav zīmes valsts reģistrācija, tad viņam tiks piemērots naudas sods 500 rubļu apmērā (11.27. pants).

Par preču pārvadāšanas noteikumu pārkāpšanu būs jāmaksā arī 500 rubļu (12.21. pants).

Ja vadītājam nav piekabes reģistrācijas dokumentu, viņam tiks uzlikts naudas sods 500 rubļu apmērā saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.3.

Kā izveidot paštaisītu automašīnas piekabi

Kā ar savām rokām izgatavot piekabi automašīnai? Šādas darbības nav grūti veikt, taču ir ļoti svarīgi rūpīgi ievērot zīmējuma norādījumus.

Ja tiks konstatēta neatbilstība, šāda produkta reģistrācija netiks veikta. Šādā situācijā vadītājs velti tērēs laiku, pūles un naudu.

Fakts, ka piekabe ir jāreģistrē, ir jāatceras būvniecības stadijā. Tas ļaus jums nesarežģīt savu uzdevumu ar izmaiņām un uzlabojumiem nākotnē.

Vieglāk ir ievērot visus norādījumus no paša sākuma. Ja vadītājs nolemj izgatavot piekabi, viņš ietaupa naudu. Gatavie transportlīdzekļi preču pārvadāšanai ir dārgāki.

Tajā pašā laikā, pieņemot lēmumu izveidot piekabi, ir jāsaprot, ka šādas darbības prasīs papildu izmaksas un laiku un pūles.

Grūtības bieži rodas reģistrācijas posmā. To var atteikt sakarā ar dažādu iemeslu dēļ. Tajā pašā laikā gatavās piekabes reģistrācija no ražotāja ir daudz vienkāršāka.

Nepieciešamais instrumentu un materiālu komplekts

Pirmkārt, jums ir jāiegādājas nepieciešamais komplekts instrumenti un materiāli. Šis saraksts var atšķirties atkarībā no tā, kāda veida piekabi persona vēlas izgatavot.

Mēs piedāvājam orientējošu sarakstu:

• rāmim un savienojuma mezglam jums būs nepieciešama caurule ar kvadrātveida sekciju (40 × 40 mm). Ir atļauts ņemt lielāku cauruli, bet, ja tas neizraisa visas konstrukcijas masas palielināšanos. Garumu un daudzumu nosaka zīmējums;
• sānu uzstādīšanai nepieciešama tērauda loksne (biezums - vismaz 0,6 mm). Lai aprēķinātu daudzumu, jums jāizpēta zīmējums. Reiziniet sānu garumu ar to augstumu. Tātad tiek aprēķināta platība. Pēc tam parādīsies priekšstats, cik loksnes vajag un kāda izmēra tām jābūt;
• apakšdaļa var būt izgatavota no skārda, bieza saplākšņa vai polikarbonāta;
• šasiju var izgatavot pats vai izmantot FDD motorizēto ratiņu priekšējo asi;
• bremžu sistēma;
• sakabe;
• elektroierīces un veikt, lai savienotu ar automašīnu;
• brezents vai cits mitrumizturīgs audums piekabes pārklāšanai;
• stiprinājumi (stūri, kronšteini utt.);
• metināšanas iekārtas;
• elektriskie instrumenti darbam ar metāla priekšmetiem (finierzāģis, slīpmašīna utt.).

Kur iegūt rasējumus

Video: paštaisīts treileris

Kur es varu dabūt zīmējumu? Ja jums ir pietiekami daudz pieredzes un zināšanu, varat to izdarīt pats.

Tajā pašā laikā ir atļauts izmantot gatavas iespējas. Viņi ir iekšā lielā skaitā ievietots internetā, tostarp dzīvojamo māju piekabju izveidei.

Gatavo zīmējumu var pārveidot pēc vadītāja pieprasījuma. Tajā pašā laikā ir jānodrošina, lai pēc šādām izmaiņām piekabe joprojām atbilstu OST prasībām.

Montāžas instrukcijas

Pašdarinātas divu asu piekabes montāža automašīnai ietver šādas darbības:

Kā legalizēties (reģistrācija)

Ikviens automašīnas īpašnieks ir iepazinies ar automašīnas reģistrācijas procedūru. Bet ne visi zina, kā pareizi reģistrēt piekabi. Vai tas vispār ir jādara?

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem šim transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar valsts reģistrācijas zīmēm.

Vadītājam ir pienākums pēc ceļu policijas inspektora pieprasījuma iesniegt dokumentus, kas apliecina šīs procedūras nokārtošanas faktu.

Par šādu noteikumu neievērošanu tiek piemērota atbildība saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksu. Šoferis tiks sodīts.

Lai izvairītos no šīm sekām, piekabe ir jāreģistrē. Jums jāsāk ar dokumentu sagatavošanu, kas var apstiprināt faktu, ka prece atbilst likumdevēja prasībām.

Par to persona vēršas akreditētā testēšanas laboratorijā. Tās darbinieki veiks paštaisītās piekabes testus.

Ja tie būs veiksmīgi, tiks uzrādīts sertifikāts par spēju droši vadīt piekabi.

Lai to reģistrētu MREO, tiek nodrošināta šāda dokumentu pakete:

• paziņojums, apgalvojums;
• pase;
• transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība;
• sertifikāts no laboratorijas;
• dokumenti, kas apliecina piekabes īpašumtiesības;
• čeks par valsts nodevas samaksu;
• tehniskās apskates sertifikāts;
• OSAGO politika.

Ja jums ir automašīna, tad jūs, iespējams, diezgan bieži saskaraties ar nepieciešamību pārvadāt visa veida preces. Šajā gadījumā jūs nevarat iztikt bez vieglās piekabes izmantošanas. To, protams, var iegādāties atbilstošo preču veikalā, taču šādu dizainu iespējams izgatavot arī pašam.

Rāmja darbs

Pašdarinātai piekabei, tāpat kā rūpnīcas tipa modelim, jābūt ar rāmi, kas ir konstrukcijas pamatā. Tās stingrība un izturība noteiks piekabes izturību. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, ieteicams izmantot elementus, kas tiks savstarpēji savienoti ar metināšanu. Ir nepieciešams sākt darbu, nosakot aprakstītā elementa izmērus, vai drīzāk, platumu un garumu. Izmēru noteiks rāmja detaļu ārējās malas. Lai noteiktu rāmja galīgo platumu, vienas sienas biezumam jāpieskaita attālums starp sānu sienu iekšējām malām, kas jāreizina ar 2. Ja rāmis atrodas starp riteņiem, nevis virs tiem, tad jāņem vērā atstarpe starp skrūvi un riepu.

Ja nolemjat izgatavot paštaisītu piekabi, pēc izmēru noteikšanas jums vajadzētu izmēģināt rāmi. Priekš šī metāla profils ir nepieciešams sadalīties uz virsmas, ievērojot perpendikulitāti starp sastāvdaļām. Elementi jāsavieno kopā ar skavām. Paralēli jums jāpārbauda forma, šim nolūkam, izmantojot mērlenti, tiek izmērīta iegūtā taisnstūra diagonāle. Vērtībām jābūt vienādām viena ar otru, novirzes var būt no 2 līdz 5%. Dizainam jābūt ar stingrību, jo kvadrāts un taisnstūris ir nestabilas konstrukcijas.

Piekabes savienošana ar transportlīdzekli

Pašdarinātai piekabei jābūt ar ķēdes lodi. Lai veiktu šo elementu, jāatceras, ka savienojošās daļas īsāks garums norāda uz ātru reakciju, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Pat neliels piedziņas riteņu pagrieziens uz sāniem izraisīs piekabes strauju kustību. Tas var sabojāt kravu un izraisīt tās krišanu. Izgatavojot paštaisītu piekabi, jums ir jāizvēlas optimālais garums- diapazonā no 1,5 līdz 2,5 cm Izvēloties materiālu, ieteicams izmantot tērauda sekcijas, kas veidos rāmja un savienojuma pamatu. Pēdējam elementam jums būs nepieciešamas caurules 3 gabalu apjomā. Rāmjus ar cauruli iespējams savienot ar metināšanu, un lielākai stiprībai ieteicams veikt pastiprinājumu ar stūru palīdzību. Pirms metināšanas kapteinim ir jāizmēģina elementi tā, lai sakabe tiktu veikta gar konstrukcijas asi. Kad tiek izgatavotas paštaisītas piekabes automašīnai, tajā pašā posmā jāuzstāda drošības kabelis, kuru var aizstāt ar ķēdi. Ja vēlaties, sakabes zonā var uzstādīt saliekamo riteni, lai ērti pārvadātu piekabi bez transportlīdzekļa.

Sakabes uzstādīšana

Pašdarinātām automašīnas piekabēm jābūt uzstādīšanai, ko var veikt, izmantojot metināšanu vai skrūves. Pirms šīs detaļas galīgās piestiprināšanas pie rāmja, ir jāpārbauda rāmja cauruļu izmēru sakritība ar notekas rievām. Pēdējais nedrīkst būt lielāks par caurules platumu, pārsniegums var būt ne vairāk kā 5 milimetri. Metināts savienojums var nodrošināt izcilu izturību, tomēr, ja tas ir bojāts, demontāžai būs jāizmanto gāzes deglis. Savienojuma stiprums ar skrūvi ir mazāks. Jāizmanto astotās stiprības klases skrūves. Mazāk izturīgs nespēs izturēt bīdes spēkus. Lai izveidotu savienojumu, jums ir jāsagatavo divas skrūves, izmantojiet liels daudzums nav tā vērts, jo tas vājinās rāmja elementu, kā arī savienojumu stiprinājumu caurumu dēļ.

Darbs pie ass

Pirms paštaisītas piekabes reģistrācijas tai jābūt pilnībā sagatavotai darbībai. Pastāv noteikums, saskaņā ar kuru piekabes ass atrodas 40% attālumā no konstrukcijas garuma no aizmugures. Kad esat izmērījis attālumu, jums jānorāda ass atrašanās vieta. Jūs varat to uzstādīt, novietojot rāmi uz virsmas. Šajā gadījumā jums ir jāizmanto divi 4x4 bloki, savukārt vārpstai vajadzētu brīvi karāties. Noņemiet krāsu no rāmja virsmas paredzētajā ass montāžas vietā. Soli starp buksēm ir jāsadala divās daļās, iegūtā atzīme tiek atzīmēta uz virsmas.

Pašdarinātu piekabi aizbraucamam traktoram var izgatavot, izmantojot to pašu tehnoloģiju, taču izmēri būs daudz mazāki. Lai pārbaudītu izmērus, vēlreiz jāizmēra rāmja platums. Pēc tam vednis var turpināt galīgo instalēšanu. Elementi ir savstarpēji savienoti ar metināšanu. Ieteicams izmantot atsperes amortizācijas balstiekārtu, jo tā garantē iespaidīgāku maigumu, lai gan atšķiras ar nenozīmīgu izturību.

Strādājiet pie domkratu stabilizēšanas

Izgatavojot mājās, ir svarīgi nodrošināt konstrukcijas horizontālo stāvokli. kā visvairāk piemērots variants rāmja stūri izvirzīti uz āru. Ir iespējams uzstādīt tikai vienā konstrukcijas pusē. Ja mēs uzskatām ierīci no viedokļa, ieteicams izmantot skrūvju mehānismu. To var izmantot arī riteņa maiņai.

Apkopojot

Paštaisīts kā automašīnai, tas varēs paplašināt jūsu iespējas. Pēdējo iespēju var izmantot preču pārvadāšanai neatkarīgi no to konfigurācijas. Nav absolūti nekāda riska sabojāt iekārtu. Lai gan piekabei var būt savas specifiskās iezīmes, iepriekš minētie ieteikumi attiecas uz visām opcijām. Ja vēlaties, var aprīkot paštaisītu piekabi laivai vai automašīnai bremžu sistēma kā arī apgaismojums. Tomēr šo jautājumu risinājumu speciālisti iesaka uzticēties profesionāļiem.

Treilera reģistrācija

Ja jūs domājat par to, kā izveidot piekabi, tad jums vajadzētu būt ieinteresētam uzdevumā to reģistrēt. Dizainam ir jānokārto eksāmens, ko veic Viskrievijas autobraucēju biedrība, saīsināti VOA. Katram reģionam ir sava sabiedrība. Lai nokārtotu eksāmenu, jums jāpārliecinās, vai ierīce atbilst esošajam GOST. Jūs varat pārbaudīt valsts standarti dokumentā GOST 37.001. 220-80. Pirms paštaisītas piekabes reģistrācijas jāzina, ka augstāk minētais standarts attiecas uz visu veidu piekabēm, kas paredzētas vilkšanai ar mikroautobusiem, kā arī automašīnām pa koplietošanas ceļiem. Standarts neattiecas uz tām ierīcēm, kuru dizains tika izgatavots pirms apstiprināšanas. darba uzdevums minētais standarts.

Secinājums

Pirms sākat izgatavot piekabi, jums jāiepazīstas ar valsts standartiem, lai vēlāk jums nebūtu jāpārveido konstrukcija. Ierīces masa nedrīkst pārsniegt ražotāja maksimālo svaru. Masa nedrīkst pārsniegt transportlīdzekļa pašmasu. Šis skaitlis ir 1800 kilogrami. Ierīces garums nedrīkst pārsniegt 1,5 transportlīdzekļa garumus vai 8 metru ierobežojumu. Šīs prasības ir jāņem vērā piekabes projektēšanas stadijā, pretējā gadījumā konstrukcijas izmantošana būs neiespējama.

Automašīnu īpašniekiem bieži nākas saskarties ar problēmu, kas saistīta ar tādu kravu pārvadāšanu, kas ir lielākas, nekā var ietilpt bagāžniekā. Šim nolūkam tiek pārdotas piekabes. Gan jau gadās, ka piekabei naudas nav, bet kravu pārvadāt vajag.

Tāpēc daudzi autobraucēji atrod izeju piekabes ražošanā pats par sevi. Turklāt šāds darbs sniedz morālu gandarījumu. Darba pieredzes iegūšana un pilnveide.

Kas jums nepieciešams, lai patstāvīgi izveidotu piekabi

Pirmkārt, jums ir nepieciešami materiāli. Izturīgas metāla caurules. Stūri un kanāli dažādi marķējumi lai būtu no kā izvēlēties. Stingras lokšņu tērauda sloksnes, dažādi izmēri. Vēlams kaut kur dabūt atsperes. Vai arī izveidojiet tos.

Nepieciešams rīks. Jo vairāk dažādu rīku, jo labāk. Darbs būs ērtāks un bez problēmām. Metināšanas iekārta ir obligāta. Urbjmašīna vai arī urbjam ir jābūt. Slīpmašīna (tagad pārdota kompakta slīpmašīnas kas neaizņem daudz vietas).

veseris, āmurs, kalts, uzgriežņu atslēgas, suports, krāni, uzgriežņu atslēga (ja nepieciešams, vītne kaut kur jānogriež pašam) - tas ir nepilnīgs saraksts ar to, kas jums nepieciešams. Ja viss ir, mēs turpinām ieviešanu.

Kā sākt veidot treileri

Jūs varat uzzīmēt savu zīmējumu. Var atrast tiešsaistē. Tagad to ir daudz tehniskajās vietnēs. Jums ir jāizvēlas zīmējums. Izvēloties, mēs nosakām, cik riteņu būs. Parasti izgatavo divriteņu. Ja vēlaties, varat izgatavot četrriteņu un pat ar domkratu izgāztuves veidu. Vienkāršības labad šeit ir parastās divriteņu piekabes rasējums:

Jums jāsāk izgatavot piekabi no rāmja. Ieslēgts betona grīda garāžā vai kādā citā tam pielāgotā telpā izkārtojiet visus iepriekš sagatavotos materiālus karkasam. Un secīgi, pēc mērīšanas, apgriešanas - lai metinātu konstrukcijas daļas savā starpā. Kādu iemeslu dēļ daudzās vietnēs ir teikts, ka rāmim jābūt izgatavotam no caurulēm. Lai gan prakse rāda, ka tā ir ērtāk, praktiskāk ir izgatavot rāmi no stūriem.

Ir arī šāds: dažās vietās divi stūri savieno savienojumu ar savienojumu, metināt savienojuma savienojumu. Izrādās konfigurācija, kas līdzīga nelielas sadaļas kanālam. Ļoti izturīgs materiāls. Tas nav visur vajadzīgs. Lai gan dažās vietās jūs nevarat iztikt bez šāda materiāla.

Tas tiek darīts otrādi, otrādi. Tas ir, vispirms tiek metināts rāmis, pēc tam sāni. Rāmja daļas apakšējais rāmis ir metināts uz sāniem no augšas. Iegūtā rāmja centrā ir novietota riteņa vārpsta, kas piestiprināta stikliem ar gultņiem. Gan vārpsta, gan gultņu kausi ir uzstādīti uz atsperēm. Kuras ir savienotas ar rāmi ar apgrieztu savienojumu. Tāpat kā šajā attēlā:

Lūdzu, ņemiet vērā, ka kustīgais atsperes reversors ļaus piekabei viegli un vienmērīgi pārvarēt nelīdzenumus, ja tie atrodas brauciena laikā. Šim nolūkam pie atsperes ir nepieciešami papildu savienojumi, piestiprinot to pie rāmja.

Tālāk darbs pie treilera izveides

Sākotnēji jums ir jārūpējas par pareizu mobilās ierīces centrēšanu. Lai nebūtu lielas priekšrocības vienā virzienā. Tas jo īpaši attiecas uz divriteņu piekabēm. Šādai ierīcei vajadzētu nedaudz atsvērt (ne daudz) uz priekšu. Tad, atkabinot no mašīnas, jūgstieņi (citiem vārdiem sakot - pavada) dabiski gulēs uz telpas virsmas.

Atgriezīsimies tieši pie treilera izveides. Pēc pamatnes izgatavošanas tiek fiksētas un uzstādītas atsperes - riteņu vārpstu nostiprinām ar gultņiem no putekļiem un netīrumiem slēgtās brillēs. Tad uzliekam riteņus. Mēs tos salabojam uz skrūvēm vai futorki. Atkarībā no tā, kam ir kāda riteņa stiprinājuma ierīce. Kad riteņi ir uzstādīti, vēl neapgriežot ierīci, ir jāpastiprina saķere, kas dosies uz automašīnu. Vilce vai pavada — var izskatīties šādi:

Šeit pavada ir vienas metāla dobas caurules formā ar kvadrātveida sekciju. Bieži vien, lai iegūtu stabilāku stāvokli, pavada ir izgatavota no diviem jūgstieņiem, kas saplūst viens pret otru. Kas veido trīsstūrveida savienojumu. Šeit šajā attēlā, kur piekabe ir ietilpīgāka, pavada ir trīsstūrveida.

Tas ir gandrīz neredzams, jo priekšā ir nolaists uz betona plātnes, taču var nojaust, ka pavada ir trīsstūrveida, kas sastāv no diviem jūgstieņiem, kas savienoti priekšā vienā mezglā ar stiprinājumu. Pavada tiek piestiprināta, izmantojot sakabi, ko sauc par sakabes stieni. Šeit nedrīkst būt nekāda rīstīšanās.

Bez piekabes pie pavadas piekabe netiks reģistrēta ceļu policijā. Drošības apsvērumu dēļ šeit tiek izmantota standartizēta pieeja, uzstādot pārdošanai gatavus sakabes āķus. Lūk, kā šī ierīce izskatās:

Tas ir lēts, nav problēmu to iegādāties. Sakabes stieni var pieskrūvēt ar uzgriežņiem pie jūgstieņa vai metināt.

Pabeigts ar sānu stiprināšanu. Kāds aizver ķermeni ar biezu saplāksni. Kāds pastiprina malas ar stiepļu sietu. Daži piemetina plānas skārda loksnes sānu rāmim. Tad jūs varat krāsot. Kuram kas patīk. Pēdējā lieta: ceļu policijā jāreģistrē paštaisīts mobilais transportlīdzeklis - piekabe. Lai to izdarītu, jums jāievēro vairākas prasības, kas ir vienādas visiem. Drošības labad.

Pirmajā videoklipā ar nosaukumu "Homemade Trailer" ir parādīti soļi, kas saistīti ar divu riteņu piekabes izveidi.

Otrajā video “Biznesa ideja garāžā. Pašdarināts pašizgāzējs piekabē oriģināls dizains"- kāds amatnieks, sava amata meistars izveidoja četrriteņu ietilpīgu piekabi - pašizgāzēju. Video redzams brīdis, kad viņš pārbauda ķermeņa spēku ar paceltu ķermeni. Abus video var atrast youtube.