Tsušimas jūras kauja. Krievijas kuģi Cušimas kaujā

1905. gada Csušimas kauja starp Krievijas Klusā okeāna flotiļu un Japānas imperatora floti cieta graujošu sakāvi. Jūras kaujas rezultātā krievu eskadra tika sakauta un iznīcināta. Lielāko daļu Krievijas karakuģu Japānas jūrnieki torpedēja un nogremdēja kopā ar viņu apkalpes locekļiem. Daži kuģi paziņoja par kapitulāciju, tikai četri kuģi atgriezās savas dzimtās ostas krastos. Krievijas-Japānas karš (1904-1905) beidzās ar lielu Krievijas flotes militāro sakāvi pie Cušimas salas (Japāna) krastiem. Kādi ir sakāves iemesli un vai bija iespējams cits iznākums?

Militārā un politiskā situācija Tālajos Austrumos

Krievijas un Japānas karš 1904.-1905. gadā sākās ar Japānas flotes kaujas iznīcinātāju negaidītu uzbrukumu Krievijas kuģiem, kas atradās Portartūras reidā. Torpēdas uzbrukuma rezultātā tika bojāti divi smagie artilērijas kuģi un viens virszemes kuģis. Tālo Austrumu vēsture ietver daudzas militāras darbības. Visi no tiem bija vērsti uz ietekmes sfēru sagrābšanu un pārdali šajā Krievijas zemes daļā. Japānas vēlmi dominēt Ķīnas ziemeļaustrumos un Korejas pussalā sīvi atbalstīja Anglija un Amerikas Savienotās Valstis. Krievijas mazie sabiedrotie, piemēram, Francija, Vācija un citi, stingri atbalstīja Krievijas imperatoru Nikolaju II Krievijas teritoriju saglabāšanas jautājumā. Tomēr izšķirošajos stratēģiskajos brīžos viņi joprojām centās ievērot neitralitāti. Sabiedroto sadarbība tika nodrošināta tikai tad, kad tas atbilda to komerciālajām interesēm.

Stratēģiskā lēmuma pieņemšana

Arvien pieaugošie japāņu uzbrukumi Portarturam, Krievijas Klusā okeāna flotes galvenajai bāzei, piespieda imperatoru Nikolaju II veikt izlēmīgu rīcību. Lēmums tika pieņemts 1904. gada jūlijā. Eskadra viceadmirāļa Zinovija Petroviča Rožestvenska vadībā tika nosūtīta no Kronštates uz novājināto Klusā okeāna eskadru, lai sakautu un iznīcinātu Japānas floti.

Jau pa ceļam Baltijas kuģi uzzina, ka Portarturs ir ieņemts un visi reidā esošie kuģi ir nogremdēti. Klusā okeāna flotile ir iznīcināta. Tā ir Krievijas Tālo Austrumu jūrniecības vēsture. Neskatoties uz to, Nikolajs II nolemj turpināt imperatora flotes ceļu uz Japānas krastiem. Lai stiprinātu uzbrūkošo eskadriļu, no Baltijas jūras tika nosūtīta karakuģu daļa kontradmirāļa N.I.

Pretinieku nevienlīdzīgi spēki

Cušimas kaujas gaitu varēja paredzēt pēc kaujas vienību skaita pretējās pusēs. Viceadmirāļa Zinovija Petroviča Roždestvenska Klusā okeāna flotilē ietilpa:

8 eskadras smagās artilērijas kuģi (kaujas kuģi) pret 4 japāņiem;

3 krasta apsardzes kaujas kuģi pret 6 ienaidnieka kuģiem;

1 kaujas kreiseris pret 8 Japānas impērijas flotes vienībām;

8 kreiseri pret 16 japāņu kreiseriem;

5 pret Japānas 24 militārajiem palīgkuģiem;

9 krievi pret 63 japāņu iznīcinātājiem.

Japānas admirāļa Heihačiro Togo nepārprotamā kaujas priekšrocība runā pati par sevi. Japānas flotes kaujas pieredze visos aspektos bija pārāka par Krievijas floti, neskatoties uz to, ka Krievijai bija daudz bagātāka jūras kauju vēsture. Japāņu kaujas strēlnieki prasmīgi apguva mākslu trāpīt ienaidnieka mērķos lielos attālumos un vienā mērķī no vairākiem kuģiem. Krievijas flotei tādas pieredzes nebija. Šī perioda galvenā nodarbošanās bija kara flotes aprīkojuma impērijas apskati (parādes), kas katru gadu notika pēc imperatora Nikolaja II pavēles.

Krievu admirāļa kļūdas un aprēķini

Admirāļa Z.P. Roždestvenska jūras kampaņas stratēģiskais mērķis bija ieņemt Japānas jūru. Šo nosacījumu noteica imperators Nikolajs II. Tomēr Z.P. Roždestvenskis par savu darbības mērķi uztvēra šādu: ar jebkādu spēku izlauzties uz Vladivostoku neatkarīgi no viņa flotes iespējamajiem zaudējumiem. Iespējams, Japānas salu apiešana no austrumiem būtu bijis stratēģiski pareizs lēmums, un Tsušimas jūras kauja nebūtu notikusi.

Bet jūras spēku komandieris izvēlējās citu, īsāku maršrutu. Tika pieņemts lēmums iziet cauri jūras šaurumam. Korejas šaurums, kas savieno Austrumķīnu un Japānas jūru, iet ap Tsushima salu, kurai, savukārt, ir divi ceļi: rietumu pāreja un austrumu (Tsushima šaurums). Tieši tur japāņu admirālis Heitačiro Togo gaidīja krievu jūrniekus.

Visas ejas ir bloķētas

Japānas flotes komandieris izvēlējās stratēģiski pareizu iespējamo militāro operāciju plānu. Starp salām tika organizēta patruļas kuģu ķēde, kas varēja ziņot komandierim par iespējamiem manevriem un Krievijas kuģu tuvošanos. Pieejās Vladivostokai japāņi apdomīgi izvietoja mīnu laukus. Viss ir gatavs cīņai. Tsušimas kaujas japāņu kuģi gaidīja krievu kuģu tuvošanos. Klusā okeāna flotes komandieris atteicās no jūras izlūkošanas, baidoties, ka viņa eskadru atklās ienaidnieka izlūkošanas kreiseri.

Acīmredzams Krievijas un Japānas kara galvenās kaujas iznākums

Tik raibu armādu sūtīt pāri trim okeāniem daudziem šķita par traku. Šajā lemtajā ceļojumā tika sūtīti gan veterāni ar nolietotiem mehānismiem, kuri bija nobraukuši simtiem tūkstošu jūras jūdžu, gan jaunākie, steigā pabeigtie kuģi, kas nebija izturējuši pārbaudes. Jūrnieki vienmēr izturas pret saviem kuģiem kā pret nedzīvām dzīvām būtnēm. Likās, ka kaujas kuģi ar slavenu komandieru vārdiem īpaši nevēlējās nonākt neizbēgamā nāvē. Viņi slīdēšanas laikā iestrēga nobraucienā, remontdarbu laikā nogrima tieši pie rūpnīcas sienām un uzskrēja uz sēkļa, it kā dotu skaidras brīdinājuma zīmes savām ekipāžām.

Kā neticēt zīmēm?

1900. gada sākumā darbnīcā nodega līnijkuģa Imperators Aleksandrs III montāžas modelis. Šī kuģa palaišana tika atzīmēta ar karoga masta krišanu ar impērijas standartu, un to pavadīja upuri.

Kaujas kuģis "Eagle" nogrima civilajā ostā un vēlāk vairākas reizes uzskrēja uz sēkļa, panākot eskadru Somu līcī. Kaujas kuģi “Slava” nekad nevarēja nosūtīt karagājienā.

Tomēr augstākā pavēlniecība nezināja nekādas priekšnojautas. 1904. gada 26. septembrī Rēvalē (agrāk Tallinā) notika augstākā imperatora apskate. Nikolajs II apstaigāja visus kuģus un novēlēja jūrniekiem sasniegt Portartūru un pievienoties pirmajai Klusā okeāna flotes eskadriļai, lai kopīgi apgūtu Japānas jūru. Pēc nedēļas septiņi kaujas kuģi, kreiseris un iznīcinātāji uz visiem laikiem atstāja savus dzimtos krastus. Ir sācies 220 dienu garais 18 000 jūras jūdžu ceļojums uz Japānas krastiem.

Neparedzēti apstākļi

Galvenā problēma, ar ko saskārās eskadras pavēlniecība, bija problēma ar degvielu. Saskaņā ar tā laika starptautiskajām jūras tiesībām karojošās puses karakuģi neitrālas puses ostās varēja ienākt tikai uz dienu. Anglija, kurai piederēja lielākā daļa iekraušanas staciju eskadras maršrutā, slēdza savas ostas Krievijas karakuģiem.

Eskadriļas ogļu, pārtikas un saldūdens piegāde bija jāorganizē tieši jūrā. Remontdarbiem tika iekārtota speciāla darbnīca “Kamčatka”, kurā strādāja brīvprātīgie amatnieki.

Starp citu, viņi arī dalījās militāro jūrnieku likteņos. Kopumā šāda mēroga stratēģiskas darbības īstenošana ir pelnījusi visaugstāko atzinību.

Sarežģītākā ogļu iekraušana atklātā jūrā, nepanesams tropiskais karstums, kad temperatūra katlu telpās sasniedza 70ºC, spēcīga vētra Labās Cerības ragā - tas viss neapturēja eskadras kustību. Neviens no kuģiem nepagriezās atpakaļ.

Apceļošana pāri trim okeāniem

Krievu eskadriļa kā rēgs rēgojās pie apvāršņa, reti tuvojoties ostām un ostām. Visa pasaule vēroja viņas kustības. Starptautiskās telegrāfa un telefona līnijas bija pārslogotas.

Korespondenti un reportieri apsargāja eskadru visa maršruta garumā:

Portsaids (Ēģipte);

Džibutija (Austrumāfrika);

Adena (Jemena);

Dakāra (Senegāla);

Konakri (Gvineja);

Keiptauna (Dienvidāfrika).

Bet visi mēģinājumi bija bez rezultātiem. Pirmā ilgtermiņa pietura bija Masibas līcī (Madagaskara). Tur pievienojās arī kontradmirāļa D. G. fon Felkersama kreiseru grupa, kas veica nelielu maršrutu cauri Suecas kanālam. Mācībās Madagaskarā admirālis Z.P. Roždestvenskis pārliecinājās par savu padoto nespēju precīzi šaut un pareizi manevrēt.

Pulksten 13:40 vadošais kaujas kuģis “Prince Suvorov” kapteiņa V.V. Ignācija vadībā noteica kursu uz ziemeļaustrumiem 23. Pēc deviņām minūtēm tā ieroči atklāja uguni uz japāņu eskadru, un pēc divām minūtēm uzplaiksnīja atbildes reakcijas. pazibēja zalves Ir sākusies Tsushima jūras kauja. Lielākajai daļai ekipāžas iznākums bija skaidrs jau Sanktpēterburgā.

No gvardes apkalpes kaujas kuģa “Imperators Aleksandrs III” komandiera, 3. pakāpes kapteiņa N. M. Buhvustova vēstules: “Jūs novēlat mums uzvaru. Lieki piebilst, cik ļoti mēs viņai vēlamies. Bet uzvaras nebūs. Tajā pašā laikā es garantēju, ka mēs visi mirsim, bet mēs nepadosimies.” Komandieris turēja savu vārdu un nomira kopā ar visu līnijkuģa apkalpi.

Cušimas kauja, īsumā par galveno

Pulksten 14:15, tieši trīsdesmit piecas minūtes pēc kaujas sākuma, līnijkuģis Osļabja, kuru vadīja kapteinis V.I.Bērs, ar spēcīgu loku priekšgalā un milzīgu uguni uz rostras, izripoja no formējuma un nokrita. kreisajā pusē. Pēc desmit minūtēm viņš pazuda zem ūdens, virspusē atstājot tikai koka lauskas un ūdenī plīvojošus cilvēkus.

Dažas minūtes pēc Osļabjas nāves viens pēc otra salūza japāņu jūrnieku torpedētie kuģi.

Līdz pulksten 16 kaujas kuģis "Prince Suvorov" bija izslēdzies, un to nopietni sakropļoja japāņu šāviņi. Atgādinot degošu salu, tas aptuveni piecas stundas atvairīja ienaidnieka uzbrukumus. Pēdējās minūtēs krievu jūrnieki atšāva no vienīgā izdzīvojušā trīscollu lielgabala un šautenēm. Kaujas kuģis saņēma septiņus torpēdu sitienus un nonāca zem ūdens.

Nedaudz agrāk mums izdevās aizvest admirāli Z.P. Roždestvenski ar viņa štābu uz iznīcinātāju “Buiny”. Kopumā tika evakuēti 23 cilvēki. Nevienu citu nevarēja izglābt. 1. pakāpes kapteinis, talantīgais jūras gleznotājs Vasilijs Vasiļjevičs Ignācijs komandēja eskadras kaujas kuģi un uz tā gāja bojā.

Vispār Krievijas-Japānas kara laikā gāja bojā divi brīnišķīgi mākslinieki, abi bija flotes korpusa absolventi un dīvainas sakritības dēļ pilnīgi vārdabrāļi. Otrs mākslinieks ir Vasilijs Vasiļjevičs Vereščagins, kurš noslīka kopā ar kaujas kuģi Petropavlovska pie Portartūras krastiem. Tad tajā pašā laikā gāja bojā arī admirālis S. O. Makarovs, kurš uzvarēja daudzās Krievijas jūras kaujās un bija Krievijas flotes slava un lepnums. Pēc flagmaņa "Princis Suvorovs" Krievijas impērijas flote zaudēja:

"Sisoy the Great" kapteiņa 1. pakāpes Ozerova vadībā;

kaujas kuģis "Navarin", kuru vadīja kapteinis 1. pakāpes barons B. A. Fitingofs;

kreiseris "Admiral Nakhimov", kas bija pakļauts vēlāk sagūstītajam kapteinim 1. pakāpes A. A. Rodionovam;

eskadras kaujas kuģis "Admiral Ushakov", kura komandieris bija 1. pakāpes kapteinis V. N. Mikluhina (kuģis bija pēdējais no krievu eskadras, kas gāja bojā);

"Admirālis Senjavins" kapteiņa 1. pakāpes S.I.Grigorjeva vadībā, kuru sagūstīja japāņi.

Traģēdija turpinās

Cusimas kauja 1905. gadā arvien vairāk ieveda krievu jūrniekus un viņu kuģus jūras bezdibenī. Vēl viens nāvīgi sakropļots līnijkuģis nonāca zem ūdens ar visu apkalpi uz klāja. Līdz pat pēdējai minūtei cilvēkiem — no komandiera līdz ugunsdzēsējam — dzirkstīja cerība, ka viņiem izdosies pārvarēt šo šausmīgo Cušimas kauju (1905) un ziemeļaustrumu 23 kursā parādīsies Krievijas piekraste. Galvenais ir izdzīvot.

Daudzi cilvēki nomira ar šo domu. Krievu jūrnieki uz sekojošajiem kaujas kuģiem ar savu skatienu sekoja vietai, kur gāja bojā viņu biedri. Viņi čukstēja ar melnām lūpām no degšanas: "Atpūtiniet viņu dvēseles, Kungs."

Bojā gāja līnijkuģis Imperators Aleksandrs III un visa tā apkalpe, nedaudz vēlāk arī Borodino. Brīnumainā kārtā izglābās tikai viens jūrnieks. Cīņas iznākums bija iepriekš noteikts. Cusimas kauja 1905. gadā lika mums aizdomāties par Krievijas flotes neiznīcināmību. Nākamajā rītā kontradmirālis Ņebogatovs nodeva japāņiem krievu eskadras paliekas, kas pārdzīvoja nakts torpēdu uzbrukumus. Pēc tam admirālim Nikolajam Ivanovičam Ņebogatovam ar Viņa Imperatoriskās Majestātes Jūras tiesas lēmumu tika piespriests desmit gadu cietumsods.

Iznīcinātāja "Buiny" komandieris, kurš izglāba admirāli Z. P. Rožestvenski, bija kapteinis Nikolajs Nikolajevičs Kolomiytsevs. Šī cilvēka liktenis ir ļoti pārsteidzošs. Pirms Krievijas un Japānas kara viņš bija ievērojams hidrogrāfs, ceļotājs, Taimiras pētnieks un ledlauža Ermak komandieris. Piedalījies barona Eduarda Tola krievu polārekspedīcijā. Atgriežoties Krievijā pēc Cušimas, kur viņš izcēlās kā viens no labākajiem Krievijas flotes komandieriem, N. N. Kolomiicevs komandēja dažādus kuģus. Pirmajā pasaules karā viņš kļuva par viceadmirāli. 1918. gadā boļševiki viņu arestēja un ieslodzīja Pētera un Pāvila cietoksnī. Lielākajā daļā padomju laika publikāciju biogrāfiskā informācija par N. N. Kolomiicevu beidzas ar vārdiem: “Viņš nomira Petrogradā, domājams, 1918. 1972. gadā viņa vārds tika piešķirts jaunam hidrogrāfijas kuģim. Tikai pavisam nesen kļuva skaidrs, ka Nikolajs Kolomiicevs 1918. gadā aizbēga uz Somiju. Vēlāk viņš cīnījās Melnajā jūrā barona Vrangela pusē. Pēc tam viņš pārcēlās uz Franciju un nomira Amerikas Savienotajās Valstīs zem militārās kravas automašīnas riteņiem 1944. gada beigās. Tādējādi kuģis “Nikolajs Kolomiytsevs” bija vienīgais kuģis padomju flotē ar Baltās gvardes admirāļa un emigranta vārdu.

Vēsturiskais fons

No tā laika jūras flotes sarakstiem līdz mūsdienām ir saglabājušies divi kuģi, kas piedalījās Cusimas kaujā. Tie ir labi zināmais kreiseris Aurora un japāņu līnijkuģis Mikasa, admirāļa Heihačiro Togo flagmanis. Bruņu klājs "Aurora" pie Cušimas izšāva aptuveni divus tūkstošus šāviņu uz ienaidnieku, saņemot, savukārt, divdesmit vienu sitienu. Kreiseris tika nopietni bojāts, sešpadsmit cilvēki no tā apkalpes, tostarp komandieris, kapteinis 1. pakāpes E. R. Egorjevs, tika nogalināti, vēl 83 cilvēki tika ievainoti. Nespējot virzīties uz priekšu, Aurora kopā ar kreiseriem Oļegu un Žemčugu atbruņojās Manilā (Filipīnas). Pēc dažu militāro ekspertu domām, dalība Cusimas kaujā dod lielāku iemeslu kreisera Aurora kalpošanai par piemiņu nekā slavenais tukšais šāviens 1917. gada oktobrī.

Jokosukas pilsētā līnijkuģis Mikasa stāv kā muzeja kuģis. Ļoti ilgu laiku Cušimas gadadienās tur notika Krievijas un Japānas kara veterānu un dalībnieku tikšanās.

Japāņi pret šo vēstures pieminekli izturas ar lielu pietāti.

No 36 krievu eskadras vienībām Vladivostokā ieradās trīs. Kurjeru kuģis "Almaz", iznīcinātāji "Grozny" un "Bravey". Lielākā daļa kuģu un 5 tūkstoši jūrnieku atrada mūžīgu mieru Korejas šauruma dibenā netālu no Tsushima un Dazhelet salām. Nagasaki japāņi joprojām rūpīgi saglabā to krievu jūrnieku kapus, kuri nomira no brūcēm nebrīvē. 1910. gadā Sanktpēterburgā par tautas naudu un atraitņu iemaksām tika uzcelta sniegbaltā Pestītāja uz ūdens baznīca, kas veltīta Cušimas upuriem. Templis nestāvēja ilgi, līdz 30. gadu vidum. Krievijas un Japānas karš, Cušimas kauja - šie divi termini uz visiem laikiem paliks krievu tautas mūžīgā atmiņā.

Cušimas kauja notika 1905. gada 14.–15. maijā Tsušimas šaurumā starp Austrumķīnu un Japānas jūru. Šajā grandiozajā jūras kaujā krievu eskadriļu pilnībā sakāva japāņu eskadra. Krievu kuģus komandēja viceadmirālis Zinovijs Petrovičs Rožestvenskis (1848-1909). Japānas jūras spēkus vadīja admirālis Heihačiro Togo (1848-1934). Kaujas rezultātā lielākā daļa krievu eskadras kuģu tika nogremdēti, citi kapitulēja, daži izlauzās uz neitrālajām ostām, un tikai 3 kuģiem izdevās izpildīt kaujas uzdevumu. Viņi sasniedza Vladivostoku.

Krievu eskadras kampaņa uz Vladivostoku

Pirms kaujas notika nepieredzēta Krievijas eskadras pāreja no Baltijas jūras uz Japānas jūru. Šis ceļš bija 33 tūkstoši km. Bet kāpēc liels skaits dažādu kuģu veiktu šādu varoņdarbu? Ideja par 2. Klusā okeāna eskadras izveidi radās 1904. gada aprīlī. Viņi nolēma to izveidot, lai stiprinātu 1. Klusā okeāna eskadriļu, kas atrodas Portarturā.

1904. gada 27. janvārī sākās Krievijas un Japānas karš. Japānas flote negaidīti, nepaziņojot par militārām darbībām, uzbruka Portarturam un atklāja uguni uz ārējā reidā izvietotajiem karakuģiem. Tika bloķēta pieeja atklātai jūrai. Divas reizes 1. Klusā okeāna eskadras kuģi mēģināja izlauzties operatīvajā telpā, taču šie mēģinājumi beidzās ar neveiksmi. Tādējādi Japāna ieguva pilnīgu jūras spēku pārākumu. Kaujas kuģi, kreiseri, iznīcinātāji un lielgabalu laivas tika aizslēgtas Portarturā. Kopumā ir 44 karakuģi.

Tajā laikā Vladivostokā atradās 3 kreiseri un 6 vecā tipa iznīcinātāji. 2 kreiseri tika uzspridzināti ar mīnām, un iznīcinātāji bija piemēroti tikai īslaicīgām jūras operācijām. Turklāt japāņi bloķēja Vladivostokas ostu, kā rezultātā tika pilnībā neitralizēti Krievijas impērijas jūras spēki Tālajos Austrumos.

Tāpēc viņi sāka veidot jaunu eskadru Baltijā. Ja Krievija būtu sagrābusi virsroku jūrā, visa Krievijas un Japānas kara gaita varētu būt krasi mainījusies. Līdz 1904. gada oktobrim tika izveidots jauns spēcīgs jūras spēku formējums, un 1904. gada 2. oktobrī sākās lielais jūras brauciens.

Eskadra, kuru vadīja viceadmirālis Roždestvenskis, sastāvēja no 8 eskadras kaujas kuģiem, 3 krasta aizsardzības kaujas kuģiem, 1 līnijkuģa kreisera, 9 kreiseriem, 9 iznīcinātājiem, 6 transporta kuģiem un 2 slimnīcu kuģiem. Eskadra bija bruņota ar 228 lielgabaliem. No tiem 54 lielgabaliem bija 305 mm kalibrs. Kopā bija 16 170 personālsastāva, bet tajā ietilpst arī tie kuģi, kas eskadrai pievienojās jau brauciena laikā.

Krievu eskadras kampaņa

Kuģi sasniedza Skagenas ragu (Dānija) un pēc tam sadalījās 6 vienībās, kurām vajadzēja apvienoties Madagaskarā. Daži kuģi pārvietojās pa Vidusjūru un Suecas kanālu. Un otra daļa bija spiesta apbraukt Āfriku, jo šiem kuģiem bija dziļa nosēšanās un tie nevarēja iziet cauri kanālam. Uzreiz jāatzīmē, ka reisa laikā taktiskie vingrinājumi un dzīvā apšaude tika veikti ļoti reti. Ne virsnieki, ne jūrnieki neticēja pasākuma panākumiem. Līdz ar to zemā morāle, kas ir izšķiroša jebkurā uzņēmumā.

1904. gada 20. decembris Portarturs krita, un ar jūras spēkiem, kas devās uz Tālajiem Austrumiem, acīmredzami nepietika. Tāpēc tika nolemts izveidot 3. Klusā okeāna eskadriļu. Un pirms tam, 3. novembrī, Roždestvenska eskadras vajāšanā tika saindēta kuģu grupa 1. pakāpes kapteiņa Dobrotvorska Leonīda Fedoroviča (1856-1915) vadībā. Viņa vadībā atradās 4 kreiseri un 5 iznīcinātāji. Šī vienība ieradās Madagaskarā 1. februārī. Bet 4 iznīcinātāji tika nosūtīti atpakaļ sistemātisku bojājumu dēļ.

Februārī 3. Klusā okeāna eskadras 1. vienība kontradmirāļa Nikolaja Ivanoviča Ņebogatova (1849-1922) vadībā atstāja Libau. Atdalījumā bija 4 līnijkuģi, 1 līnijkuģu kreiseris un vairāki palīgkuģi. 26. februārī Roždestvenska eskadru nokļuva Irtišas transports ar lielām ogļu rezervēm. Ceļojuma sākumā leģendārais leitnants Šmits bija viņa vecākais palīgs. Bet Vidusjūrā viņam sāka attīstīties nieru kolikas, un topošais revolucionārās sacelšanās varonis tika nosūtīts uz Sevastopoli ar kreiseri Očakovu.

Martā eskadra šķērsoja Indijas okeānu. Karakuģi tika papildināti ar oglēm, izmantojot garās laivas, kas tās transportēja no transporta kuģiem. 31. martā eskadra ieradās Cam Ranh līcī (Vjetnama). Šeit viņa gaidīja Nebogatova vienību, kas 26. aprīlī pievienojās galvenajiem spēkiem.

1. maijā sākās akcijas pēdējais traģiskais posms. Krievijas kuģi atstāja Indoķīnas krastu un devās uz Vladivostoku. Jāpiebilst, ka viceadmirālis Roždestvenskis paveica īstu varoņdarbu. Viņa vadībā tika veikta visgrūtākā milzīgas eskadras 220 dienu pāreja. Viņa šķērsoja Atlantijas, Indijas un Klusā okeāna ūdeņus. Mums arī jāizsaka atzinība virsnieku un jūrnieku drosmei. Viņi pārdzīvoja šo pāreju, un tomēr kuģu maršrutā nebija nevienas jūras bāzes.

Admirāļi Roždestvenskis un Heihačiro Togo

Naktī no 1905. gada 13. uz 14. maiju 2. Klusā okeāna eskadra iegāja Cušimas šaurumā. Kuģi brauca aptumšoti un varēja viegli nepamanīti iziet cauri bīstamai vietai. Bet japāņu patruļkreiseris Izumi atklāja slimnīcas kuģi Orel, kas kuģoja eskadras galā. Tajā saskaņā ar jūrniecības noteikumiem bija iedegtas visas gaismas. Japāņu kuģis tuvojās un pamanīja citus kuģus. Par to nekavējoties tika informēts Japānas flotes komandieris admirālis Togo.

Japānas jūras spēkos ietilpa 4 kaujas kuģi, 8 līnijkuģu kreiseri, 16 kreiseri, 24 palīgkreiseri, 42 iznīcinātāji un 21 iznīcinātājs. Eskadriļa sastāvēja no 910 lielgabaliem, no kuriem 60 bija 305 mm kalibrs. Visa eskadra tika sadalīta 7 kaujas vienībās.

Krievu kuģi kuģoja cauri Cušimas šaurumam, atstājot Cušimas salu kreisajā pusē. Japāņu kreiseri sāka sekot paralēlam kursam, slēpdamies miglā. Ap pulksten 7 no rīta ienaidnieks tika atklāts. Viceadmirālis Roždestvenskis pavēlēja eskadrai izveidot 2 modinātājkolonnas. Transporta kuģi, kurus nosedza kreiseri, palika aizsardzē.

13:20 pie izejas no Cušimas šauruma krievu jūrnieki ieraudzīja japāņu galvenos spēkus. Tie bija kaujas kuģi un līnijkuģu kreiseri. Viņi gāja perpendikulāri krievu eskadras kursam. Ienaidnieka kreiseri sāka atpalikt, lai novietotos aiz krievu kuģiem.

Krievijas flotes sakāve Cušimas šaurumā

Rožestvenskis eskadronu pārbūvēja par vienu modināšanas kolonnu. Pēc pārbūves pabeigšanas attālums starp pretiniekiem bija 38 kabeļi (nedaudz vairāk par 7 km). Viceadmirālis pavēlēja atklāt uguni. Japāņi pēc pāris minūtēm atdeva uguni. Viņi to koncentrēja uz vadošajiem kuģiem. Tā sākās Cušimas kauja.

Šeit jums jāzina, ka Japānas flotes eskadras ātrums bija 16-18 mezgli. Un Krievijas flotei šī vērtība bija 13-15 mezgli. Tāpēc japāņiem nebija grūti noturēties priekšā krievu kuģiem. Tajā pašā laikā viņi pamazām saīsināja distanci. Pulksten 14 tas kļuva vienāds ar 28 kabeļiem. Tas ir aptuveni 5,2 km.

Artilērijai uz Japānas kuģiem bija augsts uguns ātrums (360 šāvieni minūtē). Un Krievijas kuģi raidīja tikai 134 šāvienus minūtē. Sprādzienbīstamības ziņā japāņu šāviņi bija 12 reizes pārāki par krievu. Kas attiecas uz bruņām, tās aptvēra 61% no Japānas kuģu platības, savukārt krieviem šis rādītājs bija 41%. Tas viss jau no paša sākuma noteica kaujas iznākumu.

14:25 tika atspējots flagmanis "Prince Suvorovs". Uz tā atradušais Zinovijs Petrovičs Roždestvenskis tika ievainots. Pulksten 14:50, saņemot daudzus caurumus priekšgalā, līnijkuģis Oslyabya nogrima. Krievu eskadra, zaudējusi kopējo vadību, turpināja virzīties ziemeļu virzienā. Viņa mēģināja manevrēt, lai palielinātu attālumu starp sevi un ienaidnieka kuģiem.

18:00 eskadras vadību pārņēma kontradmirālis Nebogatovs, un imperators Nikolajs I kļuva par vadošo kuģi. Līdz tam laikam bija iznīcināti 4 kaujas kuģi. Visi kuģi tika bojāti. Bojājumus guva arī japāņi, taču neviens no viņu kuģiem netika nogremdēts. Atsevišķā kolonnā gāja krievu kreiseri. Viņi arī atvairīja ienaidnieka uzbrukumus.

Iestājoties tumsai, kauja nemazinājās. Japāņu iznīcinātāji sistemātiski apšaudīja torpēdas uz Krievijas eskadras kuģiem. Šīs apšaudes rezultātā līnijkuģis Navarin nogrima un 3 līnijkuģu kreiseri zaudēja kontroli. Komandas bija spiestas šos kuģus sagraut. Tajā pašā laikā japāņi zaudēja 3 iznīcinātājus. Situāciju pasliktināja fakts, ka naktī Krievijas kuģi savā starpā zaudēja kontaktus, tāpēc tiem nācās rīkoties neatkarīgi. Nebogatova vadībā palika 4 kaujas kuģi un 1 kreiseris.

No 15. maija agra rīta krievu eskadras galvenā daļa mēģināja izlauzties uz ziemeļiem uz Vladivostoku. 3 kreiseri kontradmirāļa Enkvista vadībā pagriezās uz dienvidiem. Viņu vidū bija kreiseris Aurora. Viņiem izdevās izlauzties cauri japāņu aizsardzībai un aizbēgt uz Manilu, bet tajā pašā laikā viņi pameta transporta kuģus bez aizsardzības.

Galveno vienību, kuru vadīja kontradmirālis Nebogatovs, ieskauj galvenie japāņu spēki. Nikolajs Ivanovičs bija spiests dot pavēli pārtraukt pretestību un padoties. Tas notika pulksten 10:34. Padevās arī iznīcinātājs Bedovy, uz kura atradās ievainotais Roždestvenskis. Tikai kreiserim "Izumrud" izdevās izlauzties cauri ielenkumam un doties uz Vladivostoku. Tas uzskrēja uz sēkļa netālu no krasta, un apkalpe to uzspridzināja. Tādējādi tas nenonāca ienaidnieka rokās.

Zaudējumi 15. maijam bija šādi: japāņi nogremdēja 2 kaujas kuģus, kas cīnījās neatkarīgi, 3 kreiserus un 1 iznīcinātāju. Viņu apkalpes nogremdēja 3 iznīcinātājus, un vienam izdevās izlauzties cauri un doties uz Šanhaju. Tikai kreiserim Almaz un 2 iznīcinātājiem izdevās sasniegt Vladivostoku.

Krievijas un Japānas zaudējumi

Krievijas flotes otrā Klusā okeāna eskadra zaudēja 5045 bojāgājušos un noslīkušos. Sagūstīti 7282 cilvēki, tostarp 2 admirāļi. 2110 cilvēki devās uz ārvalstu ostām un pēc tam tika internēti. 910 cilvēkiem izdevās izlauzties uz Vladivostoku.

No kuģiem tika nogremdēti un uzspridzināti 7 kaujas kuģi, 1 līnijkreiseris, 5 kreiseri, 5 iznīcinātāji, 3 transportlīdzekļi. Ienaidnieks ieguva 4 kaujas kuģus, 1 iznīcinātāju un 2 slimnīcu kuģus. Internēti 4 kaujas kuģi, 4 kreiseri, 1 iznīcinātājs un 2 transporta kuģi. No visas 38 kuģu eskadras palika tikai kreiseris "Almaz" un 2 iznīcinātāji - "Grozny" un "Brave". Viņiem izdevās izlauzties līdz Vladivostokai. No tā ir skaidrs, ka sakāve bija pilnīga un galīga.

Japāņi cieta ievērojami mazāk zaudējumu. Bojā gāja 116 cilvēki, bet 538 tika ievainoti. Flote zaudēja 3 iznīcinātājus. Atlikušie kuģi izglābās tikai ar bojājumiem.

Krievu eskadras sakāves iemesli

Krievu eskadrai Cusimas kauju pareizāk būtu saukt par Cusimas katastrofu. Speciālisti galveno iemeslu pilnīgai iznīcināšanai saskata kuģu kustībā nomoda kolonnā ar nelielu ātrumu. Japāņi vienkārši nošāva vadošos kaujas kuģus pa vienam un tādējādi noteica visas eskadras nāvi.

Šeit, protams, galvenā vaina krīt uz krievu admirāļu pleciem. Viņi pat nesastādīja kaujas plānu. Manevri tika veikti vilcinoši, kaujas formējums bija neelastīgs, un kaujas laikā tika zaudēta kontrole pār kuģiem. Un personāla kaujas apmācība bija zemā līmenī, jo kampaņas laikā praktiski netika veiktas taktiskās apmācības ar cilvēkiem.

Bet japāņiem tas tā nebija. Viņi pārtvēra iniciatīvu jau no cīņas pirmajām minūtēm. Viņu rīcība izcēlās ar izlēmību un drosmi, un kuģu komandieri izrādīja iniciatīvu un neatkarību. Personālam aiz muguras bija liela kaujas pieredze. Tāpat nevajadzētu aizmirst par Japānas kuģu tehnisko pārākumu. Tas viss kopā viņiem atnesa uzvaru.

Nevar nepieminēt krievu jūrnieku zemo morāli. Viņu ietekmēja nogurums pēc ilga gājiena, Portartūra kapitulācija un revolucionārie nemieri Krievijā. Cilvēki izjuta šīs lielās ekspedīcijas pilnīgu bezjēdzību. Rezultātā krievu eskadra zaudēja kauju vēl pirms tās sākuma.

Visas epopejas fināls bija Portsmutas miera līgums, kas tika parakstīts 1905. gada 23. augustā. Bet galvenais bija tas, ka Japāna sajuta savu spēku un sāka sapņot par lieliem iekarojumiem. Viņas ambiciozie sapņi turpinājās līdz 1945. gadam, kad padomju karaspēks pielika tiem punktu, pilnībā sakaujot Kwantung armiju..

Aleksandrs Arsentjevs

Fotogrāfijas no atvērtiem avotiem

1905. gada 27. - 28. maijā Krievijas 2. Klusā okeāna eskadra tika sakāva ar Japānas floti. "Tsushima" ir kļuvis par fiasko vārdu. Mēs nolēmām saprast, kāpēc notika šī traģēdija.

1 Garš pārgājiens

Sākotnēji 2. Klusā okeāna eskadras uzdevums bija palīdzēt aplenktajam Portarturam. Bet pēc cietokšņa krišanas Rožestvenska eskadrai tika uzticēts ļoti neskaidrs uzdevums patstāvīgi iegūt virsroku jūrā, ko bija grūti sasniegt bez labām bāzēm.

Vienīgā lielākā osta (Vladivostoka) atradās diezgan tālu no militāro operāciju teātra, un tās infrastruktūra bija pārāk vāja milzīgai eskadrai. Kampaņa, kā zināms, norisinājās ārkārtīgi sarežģītos apstākļos un pati par sevi bija varoņdarbs, jo Japānas jūrā bija iespējams koncentrēt 38 dažāda veida kuģu un palīgkuģu armādi, nezaudējot kuģa personālu. vai smagiem negadījumiem.

Eskadras pavēlniecībai un kuģu komandieriem bija jāatrisina daudz problēmu, sākot no sarežģītas ogļu iekraušanas atklātā jūrā un beidzot ar brīvā laika organizēšanu apkalpēm, kuras ātri vien zaudēja disciplīnu ilgās, vienmuļās pieturās. Tas viss, protams, tika darīts uz kaujas situācijas rēķina, un notiekošie vingrinājumi nedeva un nevarēja dot labus rezultātus. Un tas ir vairāk noteikums nekā izņēmums, jo jūras vēsturē nav piemēru, kad eskadra, kas veica garu, sarežģītu braucienu prom no savām bāzēm, varētu gūt uzvaru jūras kaujā.

2 Artilērija: piroksilīns pret šimozu

Bieži vien Cusimas kaujai veltītajā literatūrā tiek uzsvērta japāņu šāviņu, kas eksplodēja pat pēc trieciena ar ūdeni, briesmīgā sprādzienbīstamā iedarbība pretstatā krievu munīcijai. Cušimas kaujā japāņi izšāva šāviņus ar spēcīgu sprādzienbīstamu efektu, izraisot lielus postījumus. Tiesa, japāņu šāviņiem bija arī nepatīkama īpašība sprāgt viņu pašu ieroču stobros.

Tādējādi Cušimā kreiseris Nissin zaudēja trīs no četriem galvenā kalibra lielgabaliem. Krievu bruņu caurduršanas čaulām, kas pildītas ar mitru piroksilīnu, bija mazāk sprādzienbīstama iedarbība, un tās bieži caurdurja vieglus japāņu kuģus, nesprāgstot. No divdesmit četriem 305 mm šāviņiem, kas trāpīja Japānas kuģiem, astoņi nesprāga. Tātad dienas kaujas beigās admirāļa Kammimura flagmanim, kreiserim Izumo, paveicās, kad krievu šāviņš no Shisoi the Great trāpīja mašīntelpā, taču, par laimi japāņiem, nesprāga.

Krievu kuģu ievērojamā pārslodze ar lielu daudzumu ogļu, ūdens un dažādām kravām nospēlēja arī japāņu rokās, kad lielākās daļas Krievijas kaujas kuģu galvenā bruņu josta Cusimas kaujā atradās zem ūdenslīnijas. Un spēcīgi sprādzienbīstami šāviņi, kas nevarēja iekļūt bruņu jostā, radīja šausmīgus bojājumus savā mērogā, atsitoties pret kuģu ādu.

Bet viens no galvenajiem 2. Klusā okeāna eskadras sakāves iemesliem nebija pat šāviņu kvalitāte, bet gan japāņu kompetentā artilērijas izmantošana, koncentrējot uguni uz labākajiem Krievijas kuģiem. Neveiksmīgais kaujas sākums Krievijas eskadrai ļāva japāņiem ļoti ātri atspējot flagmani "Princis Suvorovs" un nodarīt nāvējošus bojājumus līnijkuģim "Osļabja". Izšķirošās dienas kaujas galvenais rezultāts bija Krievijas eskadras kodola - kaujas kuģu imperators Aleksandrs III, kņazs Suvorovs un Borodino, kā arī ātrgaitas Osļabja bojāeja. Ceturtais Borodino klases kaujas kuģis Orel saņēma lielu skaitu sitienu, taču saglabāja savu kaujas efektivitāti.

Jāņem vērā, ka no 360 trāpījumiem no lielajiem šāviņiem aptuveni 265 krituši uz iepriekš minētajiem kuģiem. Krievu eskadra šāva mazāk koncentrēti, un, lai gan galvenais mērķis bija līnijkuģis Mikasa, neizdevīgā stāvokļa dēļ krievu komandieri bija spiesti nodot uguni citiem ienaidnieka kuģiem.

3 Mazs ātrums

Japānas kuģu priekšrocība ātrumā kļuva par nozīmīgu faktoru, kas noteica Krievijas eskadras nāvi. Krievu eskadra cīnījās ar ātrumu 9 mezgli; Japānas flote - 16. Tomēr jāatzīmē, ka lielākā daļa Krievijas kuģu varētu attīstīt daudz lielāku ātrumu.

Tādējādi četri jaunākie Krievijas Borodino tipa kaujas kuģi ātrumā nebija zemāki par ienaidnieku, un 2. un 3. kaujas vienību kuģi varēja dot ātrumu 12-13 mezgli un ienaidnieka ātruma pārsvars nebūtu tik ievērojams. .

Piesaistoties lēni braucošajiem transportiem, kurus joprojām nebija iespējams pasargāt no vieglo ienaidnieka spēku uzbrukumiem, Roždestvenskis atraisīja ienaidnieka rokas. Japāņu flote, kurai bija ātruma priekšrocības, cīnījās labvēlīgos apstākļos, aizsedzot Krievijas eskadras galvu. Dienas kauju iezīmēja vairākas pauzes, kad pretinieki pazaudēja viens otru no redzesloka un krievu kuģiem bija iespēja izlauzties cauri. 28. maija kaujās mazs ātrums traģiski ietekmēja atsevišķu Krievijas kuģu likteni un kļuva par vienu no līnijkuģa Admiral Ushakov un kreiseru Dmitrija Donskoja un Svetlana nāves iemesliem.

4 Vadības krīze

Viens no sakāves iemesliem Tsušimas kaujā bija eskadras pavēlniecības - gan paša Rožestvenska, gan jaunāko flagmaņu - iniciatīvas trūkums. Īpašas instrukcijas pirms kaujas netika izdotas. Flagkuģa kļūmes gadījumā eskadriļa bija jāvada nākamajam līnijkuģim formācijā, ievērojot doto kursu. Tas automātiski noliedza kontradmirāļu Enkvista un Nebogatova lomu. Un kurš vadīja eskadru dienas kaujā pēc flagmaņa neveiksmes?

Kaujas kuģi "Aleksandrs III" un "Borodino" gāja bojā ar visu savu apkalpi un kas faktiski vadīja kuģus, nomainot atvaļinātos kuģu komandierus - virsniekus un varbūt jūrniekus - tas nekad nebūs zināms. Patiesībā pēc flagmaņa neveiksmes un paša Roždestvenska ievainojuma eskadra cīnījās praktiski bez komandiera.

Tikai vakarā Ņebogatovs pārņēma eskadras vadību – pareizāk sakot, to, ko viņš varēja savākt ap sevi. Cīņas sākumā Roždestvenskis sāka neveiksmīgu pārstrukturēšanu. Vēsturnieki strīdas, vai Krievijas admirālis varēja pārņemt iniciatīvu, izmantojot to, ka Japānas flotes kodolam bija jācīnās pirmās 15 minūtes, būtībā dubultojot formējumu un tiekot garām pagrieziena punktam. Ir dažādas hipotēzes... bet zināms ir tikai viens - ne tajā brīdī, ne vēlāk Roždestvenskis neizlēma.

5 Nakts kaujas, prožektori un torpēdas

27. maija vakarā pēc dienas kaujas beigām krievu eskadra tika pakļauta neskaitāmiem japāņu iznīcinātāju uzbrukumiem un cieta nopietnus zaudējumus. Zīmīgi, ka tika torpedēti tikai tie atsevišķie Krievijas kuģi, kas ieslēdza prožektorus un mēģināja atšaut. Tā gāja bojā gandrīz visa līnijkuģa Navarin apkalpe, un torpēdu trāpītie Sisoy the Great, Admiral Nakhimov un Vladimir Monomakh nogrima 28.maija rītā.

Salīdzinājumam, kaujas laikā Dzeltenajā jūrā 1904. gada 28. jūlijā krievu eskadrai tumsā uzbruka arī japāņu iznīcinātāji, taču pēc tam, saglabājot maskēšanos, veiksmīgi izstājās no kaujas, un nakts kauju iezīmēja nekam nederīgie. ogļu un torpēdu patēriņš, kā arī Japānas iznīcinātāju neveiksmes.

Cušimas kaujā mīnu uzbrukumi, tāpat kā Dzeltenās jūras kaujas laikā, bija slikti organizēti - tā rezultātā daudzi iznīcinātāji tika sabojāti Krievijas artilērijas apšaudē vai avāriju rezultātā. Iznīcinātāji Nr.34 un Nr.35 tika nogremdēti, bet Nr.69 nogrima pēc sadursmes ar Akatsuki-2 (agrāk Russian Resolute, kuru japāņi nelikumīgi sagūstīja neitrālajā Čefu).

Īsumā par Cušimas kauju

Kusimskoe Srazhenie 1905

Viena no smagākajām Krievijas impērijas sakāvēm jūrā bija Cusimas kauja. Abu pušu uzdevumi bija īsi un skaidri - Japānas flotei admirāļa Toga vadībā tika pavēlēts iznīcināt Krievijas jūras spēkus, bet Krievijas flotei Rožestvenska un Ņebogatova vadībā bija izlauzties uz Vladivostoku.

Cīņa Krievijas flotei izrādījās ārkārtīgi grūta. Par galveno sakāves iemeslu var saukt paša admirāļa Roždestvenska neveiklo rīcību. Virzoties uz Vladivostoku, viņš pilnībā atstāja novārtā izlūkošanu, savukārt Japānas izlūkdienesti ne tikai atklāja Krievijas floti, bet arī aprēķināja tās maršrutu. Kaujas sākumā, kas ilga no 1905. gada 14. līdz 15. maijam, japāņu kuģi bija pilnā kaujas gatavībā un atradās Krievijas flotes maršrutā.

Tikai ar dzīvām radio pārraidēm no Japānas puses krievu komandieri saprata, ka viņu flote ir atklāta, taču arī tad Roždestvenskis neko nedarīja, lai traucētu sakarus starp japāņu kuģiem. Japānas pusē piedalījās 120 kuģi, bet tikai 30 kuģi virzījās no Kronštates uz Vladivostoku.

Cīņa sākās dienas vidū, un slikti aprīkotie krievu kuģi, kas arī brauca kaujai neērtā sastāvā, gāja bojā cits pēc cita. Turklāt viņiem trūka smagās artilērijas, kuras japāņiem bija pārpilnībā. Cīņa laika apstākļu dēļ periodiski tika pārtraukta un ilga līdz 15. maija vakaram. Vladivostokā ieradās tikai divi kreiseri un divi iznīcinātāji. Visi pārējie kuģi vai nu tika iznīcināti (19 kuģi), vai arī nonāca neitrālās ostās (3 kreiseri). Pats Roždestvenskis tika notverts kopā ar iznīcinātāja Bedovy apkalpi. Japāņi kaujā zaudēja trīs iznīcinātājus, un daudzi citi kuģi devās prom ar smagiem bojājumiem.

Kauja

1905. gada 23. maijā Rožestvenska eskadra veica pēdējo ogļu iekraušanu. Krājumi atkal tika uzņemti, pārsniedzot normu, kā rezultātā kaujas kuģi tika pārslogoti, iegrimstot dziļi jūrā. 25. maijā visi liekie transporti tika nosūtīti uz Šanhaju. Eskadra tika nodota pilnā kaujas gatavībā. Roždestvenskis neorganizēja izlūkošanu, lai neatklātu eskadronu.

Taču japāņi jau uzminēja, pa kuru maršrutu dosies Krievijas kuģi. Japānas admirālis Togo Krievijas kuģus gaidīja kopš 1905. gada janvāra. Japāņu pavēlniecība pieņēma, ka krievi mēģinās ielauzties Vladivostokā vai ieņemt kādu ostu Formosas reģionā (mūsdienu Taivānā) un no turienes veikt operācijas pret Japānas impēriju. Sanāksmē Tokijā tika nolemts pāriet no aizsardzības, koncentrēt spēkus Korejas šaurumā un rīkoties atbilstoši situācijai. Gaidot Krievijas floti, japāņi veica lielu kuģu remontu un nomainīja visus bojātos ieročus ar jauniem. Iepriekšējās cīņas Japānas floti padarīja par vienotu kaujas vienību. Tāpēc līdz krievu eskadras parādīšanās brīdim Japānas flote bija vislabākajā stāvoklī, vienots formējums ar lielu kaujas pieredzi, kuru iedvesmoja iepriekšējie panākumi.

Japānas flotes galvenie spēki tika sadalīti 3 eskadros (katrā ar vairākām vienībām). 1. eskadronu komandēja admirālis Togo, kurš turēja karogu uz līnijkuģa Mikaso. 1. kaujas vienībai (flotes bruņu kodolam) bija 4 1. šķiras eskadras kaujas kuģi, 2 1. klases bruņukreiseri un mīnu kreiseris. 1. eskadras sastāvā ietilpa arī: 3. kaujas rota (4 2. un 3. klases bruņukreiseri), 1. iznīcinātāju rota (5 iznīcinātāji), 2. iznīcinātāju rota (4 vienības), 3. iznīcinātāju rota (4 kuģi), 14. iznīcinātāju rota (4). iznīcinātāji). 2. eskadra atradās zem viceadmirāļa H. Kamimuras karoga. To veidoja: 2. kaujas vienība (6 1. klases bruņukreiseri un padomu piezīmes), 4. kaujas vienība (4 bruņukreiseri), 4. un 5. iznīcinātāju vienība (katrā 4 kuģi), 9. un 19. iznīcinātāju vienība. 3. eskadra zem viceadmirāļa S. Kataokas karoga. 3. eskadrilā ietilpa: 5. kaujas vienība (novecojis kaujas kuģis, 3 2. klases kreiseri, padoma piezīme), 6. kaujas vienība (4 3. klases bruņukreiseri), 7. kaujas vienība (novecojis kaujas kuģis, 3. klases kreiseris, 5. lielgabala kuģis), 4. , 10., 11., 15., 17., 18. un 20. iznīcinātāju rota (katra 4 vienības), 16. iznīcinātāju daļa (2 iznīcinātāji), speciālo kuģu vienība (tajā ietilpa palīgkreiseri).

Japānas flote iznāk, lai tiktos ar 2. Klusā okeāna eskadriļu

Spēku samērs bija par labu japāņiem. Kaujas kuģiem bija aptuvenā vienlīdzība: 12:12. Lielkalibra 300 mm (254-305 mm) lielgabalu ziņā pārsvars bija krievu eskadras pusē - 41:17; citiem lielgabaliem japāņiem bija priekšrocības: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Japāņiem bija lielas priekšrocības tādos svarīgos rādītājos kā patronu skaits minūtē, svars kilogramos metāla un sprāgstvielu. Uz 300, 250 un 200 mm kalibra lielgabaliem krievu eskadra izšāva 14 šāvienus minūtē, japāņi - 60; metāla svars bija 3680 kg krievu ieročiem, 9500 kg japāņu ieročiem; sprāgstvielas svars krieviem, japāņiem - 1330 kg. Krievijas kuģi bija zemāki arī 150 un 120 mm kalibra lielgabalu segmentā. Pēc šāvienu skaita minūtē: Krievijas kuģi - 120, japāņu - 300; metāla svars kg krievu ieročiem - 4500, japāņu - 12350; krieviem bija 108 sprāgstvielas, japāņiem - 1670. Krievu eskadra bija zemāka arī bruņu zonā: 40% pret 60% un ātrumā: 12-14 mezgli pret 12-18 mezgliem.

Tādējādi krievu eskadra bija 2-3 reizes zemāka par uguns ātrumu; pēc izmestā metāla daudzuma minūtē Japānas kuģi 2 1/2 reizes pārsniedza Krievijas kuģi; Sprāgstvielu rezerve japāņu šāviņos bija 5-6 reizes lielāka nekā krievu. Krievu bruņu caurduršanas lādiņi ar biezu sienu ar ārkārtīgi zemu sprāgstvielu lādiņu iekļuva japāņu bruņās un nesprāga. Japāņu šāviņi izraisīja smagus postījumus un ugunsgrēkus, burtiski iznīcinot visas kuģa nemetāliskās daļas (uz krievu kuģiem bija lieks koksnes daudzums).

Turklāt Japānas flotei bija ievērojama priekšrocība vieglajos kreisēšanas spēkos. Tiešā kreisēšanas kaujā krievu kuģiem draudēja pilnīga sakāve. Viņi bija zemāki kuģu un ieroču skaita ziņā, un tos saistīja arī transporta aizsardzība. Japāņiem bija milzīgs pārākums iznīcinātāju spēkos: 9 krievu 350 tonnu iznīcinātāji pret 21 iznīcinātāju un 44 Japānas flotes iznīcinātājiem.

Pēc krievu kuģu parādīšanās Malakas šaurumā Japānas pavēlniecība saņēma precīzu informāciju par 2. Klusā okeāna eskadras kustību. Maija vidū Vladivostokas vienības kreiseri devās jūrā, kas Togo norādīja, ka tuvojas krievu eskadra. Japānas flote gatavojās tikties ar ienaidnieku. 1. un 2. eskadra (4 1. klases eskadras kaujas kuģu un 8 1. klases bruņukreiseru flotes bruņu kodols, pēc jaudas gandrīz līdzvērtīgi kaujas kuģiem) atradās Korejas šauruma rietumu krastā, Mozampo; 3. eskadra - pie Cušimas salas. Tirdzniecības kuģu palīgkreiseri veidoja 100 jūdžu garu apsardzes ķēdi, kas atradās 120 jūdzes uz dienvidiem no galvenajiem spēkiem. Aiz apsardzes ķēdes atradās galveno spēku vieglie kreiseri un patruļkuģi. Visi spēki bija savienoti ar radiotelegrāfu un apsargāja ieeju Korejas līcī.

Eskadras kaujas kuģis "Asahi"

25. maija rītā Rožestvenska eskadra devās uz Cušimas šaurumu. Kuģi kursēja divās kolonnās ar transportiem pa vidu. Naktī uz 27. maiju krievu eskadriļa tika garām Japānas aizsargu ķēdei. Kuģi brauca bez gaismām, un japāņi tos nepamanīja. Bet divi slimnīcas kuģi, kas sekoja eskadrai, bija izgaismoti. Pulksten 2. 25 min. Viņus pamanīja japāņu kreiseris, taču tie palika nepamanīti. Rītausmā krievu eskadrai tuvojās vispirms viens un pēc tam vairāki ienaidnieka kreiseri, kas sekoja tālumā un brīžiem pazuda rīta miglā. Ap pulksten 10 Roždestvenska eskadra izveidoja vienotu modināšanas kolonnu. Aizmugurē, 3 kreiseru aizsegā, pārvietojās transporti un palīgkuģi.

Pulksten 11 10 min. Aiz miglas parādījās japāņu kreiseri, un daži krievu kuģi atklāja uz tiem uguni. Roždestvenskis pavēlēja pārtraukt apšaudi. Pusdienlaikā eskadra veica 23° ziemeļaustrumu kursu - Vladivostokas virzienā. Tad krievu admirālis mēģināja pārbūvēt eskadras labo kolonnu par frontes līniju, taču, atkal redzot ienaidnieku, no šīs idejas atteicās. Rezultātā kaujas kuģi nonāca divās kolonnās.

Togo, no rīta saņēmis ziņu par Krievijas flotes parādīšanos, nekavējoties pārcēlās no Mozampo uz Korejas šauruma austrumu pusi (Okinosimas salu). Pēc izlūkošanas ziņojumiem japāņu admirālis ļoti labi zināja krievu eskadras atrašanās vietu. Kad attālums starp flotēm tika samazināts līdz 30 jūdzēm ap pusdienlaiku, Togo virzījās uz krieviem ar galvenajiem bruņotajiem spēkiem (12 eskadras kaujas kuģiem un bruņukreiseriem) plus 4 vieglie kreiseri un 12 iznīcinātāji. Japānas flotes galvenajiem spēkiem bija paredzēts uzbrukt krievu kolonnas galvai, un Togo nosūtīja kreisēšanas spēkus ap Krievijas aizmuguri, lai notvertu transportu.

13:00. 30 min. labā krievu kaujas kuģu kolonna palielināja ātrumu līdz 11 mezgliem un sāka izvairīties pa kreisi, lai sasniegtu kreisās kolonnas galvu un izveidotu kopīgu kolonnu. Kreiseriem un transportiem tika pavēlēts virzīties pa labi. Tajā brīdī no ziemeļaustrumiem parādījās Togo kuģi. Japāņu kuģi ar ātrumu 15 mezgli šķērsoja krievu eskadru un, atrodoties priekšā un nedaudz pa kreisi no mūsu kuģiem, sāka secīgi (vienā punktā viens pēc otra) griezties pretējā virzienā - tā. sauc par "Togo cilpu". Ar šo manevru Togo ieņēma pozīciju priekšā krievu eskadriļai.

Pagrieziena brīdis japāņiem bija ļoti riskants. Roždestvenskis ieguva labu iespēju vērst situāciju sev par labu. Maksimāli paātrinot 1.daļas kustību, tuvojoties krievu ložmetējiem ierastajam 15 trošu attālumam un koncentrējot uguni uz Togo eskadras pagrieziena punktu, krievu eskadras kaujas kuģi varēja apšaut ienaidnieku. Pēc vairāku militāro pētnieku domām, šāds manevrs varētu nodarīt nopietnus bojājumus Japānas flotes bruņotajam kodolam un ļaut 2. Klusā okeāna eskadrai ja ne uzvarēt šajā kaujā, tad vismaz izpildīt uzdevumu izlauzties cauri galvenajiem spēkiem. uz Vladivostoku. Turklāt jaunākie Borodino tipa krievu kaujas kuģi varētu lēnām, bet ar jaudīgiem lielgabaliem mēģināt “izspiest” japāņu kuģus pret vecāku krievu kaujas kuģu kolonnu. Tomēr Roždestvenskis to vai nu nepamanīja, vai arī neuzdrošinājās spert šādu soli, neticot savas eskadras spējām. Un viņam bija ļoti maz laika, lai pieņemtu šādu lēmumu.

Japāņu eskadras pagrieziena brīdī plkst.13. 49 min. Krievijas kuģi atklāja uguni no aptuveni 8 km attāluma (45 kabeļi). Tajā pašā laikā tikai vadošie kaujas kuģi varēja efektīvi trāpīt ienaidniekam, attālums bija pārāk liels, un priekšā esošie kuģi bija ceļā. Japāņi nekavējoties atbildēja, koncentrējot uguni uz diviem flagmaņiem - "Prince Suvorov" un "Oslyab". Krievu komandieris pagrieza eskadru pa labi, lai ieņemtu pozīciju paralēli Japānas flotes kursam, bet ienaidnieks, izmantojot lielāku ātrumu, turpināja segt krievu eskadras galvu, noslēdzot ceļu uz Vladivostoku.

Pēc aptuveni 10 minūtēm japāņu ložmetēji mērķēja, un viņu spēcīgie spēcīgi sprādzienbīstamie šāviņi sāka nodarīt lielus postījumus Krievijas kuģiem, izraisot smagus ugunsgrēkus. Turklāt uguns un smagi dūmi apgrūtināja krieviem šaušanu un izjauca kuģu kontroli. "Oslyabya" tika smagi bojāta un aptuveni plkst. 30 min. Apglabājis degunu līdz smailei, tas pēc aptuveni 10 minūtēm izripoja no formējuma pa labi, līnijkuģis apgāzās un nogrima. Komandieris 1. pakāpes kapteinis Vladimirs Bērs tika ievainots kaujas sākumā un atteicās pamest kuģi, un kopā ar viņu gāja bojā vairāk nekā 500 cilvēku. Iznīcinātāji un velkonis no ūdens izcēla 376 cilvēkus. Aptuveni tajā pašā laikā Suvorovs guva smagus bojājumus. Šāvmalas lauskas ietriecās vadības telpā, nogalinot un ievainojot gandrīz visus tur esošos. Rožestvenskis tika ievainots. Zaudējis kontroli, līnijkuģis ripoja pa labi un pēc tam karājās starp eskadrām, cenšoties atgūt kontroli. Turpmākās kaujas laikā kaujas kuģis tika vairāk nekā vienu reizi apšauts un uzbruka ar torpēdām. 18 sākumā. Iznīcinātājs Buiny no kuģa noņēma daļu štāba, kuru vadīja smagi ievainotais Roždestvenskis. Drīz japāņu kreiseri un iznīcinātāji pabeidza sabojāto flagmani. Visa apkalpe gāja bojā. Kad līnijkuģis Suvorovs gāja bojā, vadību pārņēma admirālis Ņebogatovs, kurš turēja karogu uz eskadras kaujas kuģa Imperators Nikolajs I.

Eskadru vadīja nākamais līnijkuģis imperators Aleksandrs III. Bet viņš drīz saņēma nopietnus bojājumus un pārcēlās uz eskadras centru, dodot Borodino vadošo pozīciju. Viņi piebeidza līnijkuģi "Aleksandrs" pulksten 18:50. koncentrēta uguns no bruņukreiseriem Nissin un Kassuga. Neviens no apkalpes (857 cilvēki) neizdzīvoja.

Krievu eskadra turpināja kustēties relatīvā kārtībā, mēģinot izbēgt no japāņu knaiblēm. Bet japāņu kuģi bez nopietniem bojājumiem turpināja bloķēt ceļu. Ap plkst.15. Japāņu kreiseri devās uz Krievijas eskadras aizmuguri, sagūstīja divus slimnīcas kuģus, uzsāka cīņu ar kreiseriem, sasitot kreiserus un transportus vienā kaudzē.

Pēc 15:00 jūru pēkšņi pārklāja migla. Viņa aizsardzībā krievu kuģi pagriezās uz dienvidaustrumiem un atdalījās no ienaidnieka. Cīņa tika pārtraukta, un krievu eskadra atkal noteica kursu uz ziemeļaustrumiem 23° virzienā uz Vladivostoku. Tomēr ienaidnieka kreiseri atklāja krievu eskadru un kauja turpinājās. Pēc stundas, kad atkal parādījās migla, krievu eskadra pagriezās uz dienvidiem un padzina japāņu kreiserus. Pulksten 17, paklausot kontradmirāļa Ņebogatova norādījumiem, Borodino atkal vadīja kolonnu uz ziemeļaustrumiem, Vladivostokas virzienā. Tad atkal tuvojās Togo galvenie spēki, pēc neilgas apšaudes migla šķīra galvenos spēkus. Ap plkst.18.00. Togo atkal panāca galvenos Krievijas spēkus, koncentrējot uguni uz Borodino un Orelu. "Borodino" tika smagi bojāts un dega. 19 sākumā. “Borodino” saņēma pēdējos kritiskos bojājumus un pilnībā aizdega. Kaujas kuģis ar visu apkalpi apgāzās un nogrima. Izdzīvoja tikai viens jūrnieks (Semjons Juščins). "Aleksandrs III" nomira nedaudz agrāk.

Saulei rietot, japāņu komandieris izņēma kuģus no kaujas. Līdz 28. maija rītam visām vienībām bija jāsapulcējas uz ziemeļiem no Daželetas salas (Korejas šauruma ziemeļu daļā). Iznīcinātāju vienībām tika dots uzdevums turpināt kauju, ielenkt krievu eskadriļu un pabeigt trasi ar nakts uzbrukumiem.

Tā 1905. gada 27. maijā krievu eskadra cieta smagu sakāvi. 2. Klusā okeāna eskadra zaudēja 4 no labākajiem eskadras kaujas kuģiem no 5. Jaunākais līnijkuģis "Ērglis", kas palika virs ūdens, tika nopietni bojāts. Arī citi eskadras kuģi tika nopietni bojāti. Daudzi japāņu kuģi saņēma vairākus caurumus, taču saglabāja savu kaujas efektivitāti.

Krievu pavēlniecības pasivitāte, kas pat necentās sakaut ienaidnieku, devās kaujā bez cerībām uz panākumiem, padodoties likteņa gribai, noveda pie traģēdijas. Eskadra tikai mēģināja izlauzties uz Vladivostokas pusi, un neizcīnīja izšķirošu un sīvu cīņu. Ja kapteiņi būtu izlēmīgi cīnījušies, manevrējuši un mēģinājuši pietuvoties ienaidniekam, lai efektīvi šautu, japāņi būtu cietuši daudz nopietnākus zaudējumus. Tomēr vadības pasivitāte paralizēja gandrīz visus komandierus, eskadra kā vēršu bars stulbi un spītīgi izlauzās uz Vladivostokas pusi, nemēģinot sagraut japāņu kuģu formējumu.

Pogroma pabeigšana

Naktī daudzi japāņu iznīcinātāji ieskauj Krievijas floti no ziemeļiem, austrumiem un dienvidiem. Nebogatovs apsteidza eskadronu uz sava flagmaņa, nostājās priekšgalā un pārcēlās uz Vladivostoku. Kreiseri un iznīcinātāji, kā arī izdzīvojušie transporti, nesaņēmuši uzdevumu, devās dažādos virzienos. 4 Nebogatova vadībā palikušos kaujas kuģus ("Nikolajs", "Orel", "Admiral Senyavin", "Admiral General Apraksin") no rīta ielenca pārāki ienaidnieka spēki un kapitulēja. Apkalpes bija gatavas uzņemties pēdējo cīņu un ar godu mirt, taču tās izpildīja admirāļa pavēli.

Tikai ielenktais kreiseris Izumruds, vienīgais kreiseris, kas pēc kaujas palika eskadrā un naktī sargāja 2. Klusā okeāna eskadras paliekas no iznīcinātāju uzbrukumiem, nepakļāvās pavēlei padoties japāņiem. "Smaragds" ar pilnu ātrumu izlauzās cauri aplenkuma gredzenam un devās uz Vladivostoku. Kuģa komandieris 2. pakāpes kapteinis Vasilijs Ferzens, kurš lieliski parādīja sevi šajā traģiskajā kaujā un izlaužoties cauri ielenkumam, brauciena laikā uz Vladivostoku pieļāva vairākas nopietnas kļūdas. Acīmredzot kaujas psiholoģiskais stress darīja savu. Iebraucot Vladimira līcī, kuģis apsēdās uz akmeņiem, un apkalpe to uzspridzināja, baidoties no ienaidnieka parādīšanās. Lai gan paisuma laikā kuģi varēja pārpeldēt.

Kaujas kuģis Navarin lielus bojājumus dienas kaujā neguva, un zaudējumi bija nelieli. Bet naktī viņš nodeva sevi prožektoru gaismā, un japāņu iznīcinātāju uzbrukums noveda pie kuģa nāves. No 681 apkalpes locekļa tikai trim izdevās aizbēgt. Kaujas kuģis Sisoy the Great dienas kaujas laikā guva smagus bojājumus. Naktī viņai uzbruka iznīcinātāji un tika nodarīti nāvējoši bojājumi. No rīta līnijkuģis sasniedza Cušimas salu, kur sadūrās ar japāņu kreiseriem un iznīcinātāju. Kuģa komandieris M.V.Ozerovs, redzot situācijas bezcerību, piekrita padoties. Japāņi evakuēja apkalpi, un kuģis nogrima. Bruņotais kreiseris Admiral Nakhimov dienas laikā tika nopietni bojāts, naktī tika torpedēts un no rīta tika izsists, lai nepadoties ienaidniekam. Kaujas kuģis Admiral Ushakov dienas kaujā guva nopietnus bojājumus. Kuģa ātrums kritās un tas atpalika no galvenajiem spēkiem. 28. maijā kuģis atteicās kapitulēt un nevienlīdzīgā cīņā stājās pretī japāņu bruņukreiseriem Iwate un Yakumo. Saņemot smagus bojājumus, apkalpe apgāza kuģi. Smagi bojāto kreiseri Vladimiru Monomahu apkalpe bezcerīgā situācijā sagrāva. No visiem 1. pakāpes kuģiem vistuvāk Vladivostokai atradās kreiseris Dmitrijs Donskojs. Kreiseri apdzina japāņi. "Donskojs" uzsāka cīņu ar pārākiem japāņu spēkiem. Kreiseris gāja bojā, nenolaižot karogu.

Uz Vladivostoku varēja izbraukt tikai 2. pakāpes kreiseris Almaz un iznīcinātāji Bravy un Grozny. Turklāt Anadiras transports devās uz Madagaskaru un pēc tam uz Baltiju. Trīs kreiseri (Zhemchug, Oleg un Aurora) devās uz Manilu Filipīnās un tika tur internēti. Iznīcinātāju Bedovy, uz kura klāja bija ievainotais Roždestvenskis, apdzina japāņu iznīcinātāji un padevās.

Galvenie katastrofas cēloņi

Jau no paša sākuma 2. Klusā okeāna eskadras kampaņai bija avantūristisks raksturs. Kuģi bija jānosūta uz Kluso okeānu jau pirms kara. Kampaņas jēga beidzot tika zaudēta pēc Portartūras krišanas un 1. Klusā okeāna eskadras nāves. Eskadriļa bija jāatgriež no Madagaskaras. Tomēr politisko ambīciju un vēlmes kaut kā celt Krievijas prestižu dēļ flote tika nosūtīta iznīcībai.

Pati kampaņa no Libau uz Cušimu kļuva par vēl nebijušu krievu jūrnieku varoņdarbu milzīgu grūtību pārvarēšanā, bet Cušimas kauja parādīja Romanovu impērijas sapuvumu. Cīņa parādīja Krievijas flotes kuģu būves un bruņojuma atpalicību salīdzinājumā ar attīstītajām lielvalstīm (Japānas flote tika izveidota ar pasaules vadošo lielvaru, īpaši Anglijas, centieniem). Krievijas jūras spēks Tālajos Austrumos tika sagrauts. Cušima kļuva par izšķirošu priekšnoteikumu miera noslēgšanai ar Japānu, lai gan militāri stratēģiskā ziņā kara iznākums tika izlemts uz sauszemes.

Cušima kļuva par sava veida briesmīgu orientieri Krievijas impērijai, parādot vajadzību pēc fundamentālām izmaiņām valstī, kara postošo Krievijai tās pašreizējā stāvoklī. Diemžēl viņu nesaprata, un Krievijas impērija nomira kā 2. Klusā okeāna eskadra – asiņaini un briesmīgi.

Viens no galvenajiem eskadras nāves iemesliem bija Krievijas pavēlniecības iniciatīvas trūkums un neizlēmība (Krievijas armijas un flotes posts Krievijas un Japānas kara laikā). Rožestvenskis neuzdrošinājās stingri izvirzīt jautājumu par eskadras nosūtīšanu atpakaļ pēc Portartūra krišanas. Admirālis vadīja eskadru bez cerībām uz panākumiem un palika pasīvs, atdodot iniciatīvu ienaidniekam. Konkrēta kaujas plāna nebija. Tāla izlūkošana netika organizēta, un netika izmantota iespēja sakaut japāņu kreiserus, kas ilgu laiku bija atdalīti no galvenajiem spēkiem. Cīņas sākumā viņi neizmantoja iespēju dot spēcīgu triecienu galvenajiem ienaidnieka spēkiem. Eskadriļa nepabeidza savu kaujas formējumu un cīnījās nelabvēlīgos apstākļos tikai vadošie kuģi varēja normāli šaut. Neveiksmīgā eskadras formēšana ļāva japāņiem koncentrēt uguni uz labākajiem Krievijas eskadras kaujas kuģiem un ātri tos atspējot, pēc kā tika izšķirts kaujas iznākums. Cīņas laikā, kad vadošie kaujas kuģi nedarbojās, eskadra faktiski cīnījās bez pavēles. Nebogatovs pārņēma vadību tikai vakarā un no rīta nodeva kuģus japāņiem.

No tehniskajiem iemesliem var izcelt kuģu “nogurumu” pēc ilga brauciena, kad tie ilgstoši tika atdalīti no parastās remonta bāzes. Kuģi bija pārslogoti ar oglēm un citām kravām, kas mazināja to kuģošanas spēju. Krievu kuģi bija zemāki par Japānas kuģiem pēc kopējā ieroču skaita, bruņu platības, ātruma, uguns ātruma, svara un eskadras šāviena sprādzienbīstamības. Bija ievērojama nobīde kreisēšanas un iznīcinātāju spēkos. Eskadras kuģu sastāvs bija dažāds bruņojuma, aizsardzības un manevrēšanas spējas ziņā, kas ietekmēja tās kaujas efektivitāti. Jaunajiem kaujas kuģiem, kā parādīja kauja, bija vājas bruņas un zema stabilitāte.

Krievu eskadra, atšķirībā no Japānas flotes, nebija viens kaujas organisms. Personāls, gan komandējošais, gan privātais, bija daudzveidīgs. Pietika tikai personāla komandieru, lai aizpildītu galvenos atbildīgos amatus. Komandpersonāla iztrūkumu kompensēja jūras korpusa pirmstermiņa atbrīvošana, “veču” izsaukšana no rezerves (kuriem nebija pieredzes kuģot uz bruņukuģiem) un pārcelšana no tirdzniecības flotes (praporščiki). Rezultātā izveidojās spēcīga plaisa starp jauniešiem, kuriem nebija vajadzīgās pieredzes un pietiekamu zināšanu, “veciem vīriem”, kuriem vajadzēja papildināt zināšanas, un “civilajiem”, kuriem nebija normālas militārās sagatavotības. Pietrūka arī iesaukto jūrnieku, tāpēc aptuveni trešdaļu ekipāžu veidoja rezervisti un jauniesauktie. Bija daudz “sodu”, kurus komandieri “izraidīja” ilgā ceļojumā, kas neuzlaboja disciplīnu uz kuģiem. Ar apakšvirsniekiem situācija nebija labāka. Lielāko daļu personāla uz jaunajiem kuģiem norīkoja tikai 1904. gada vasarā un nespēja labi izpētīt kuģus. Sakarā ar to, ka bija steidzami jāpabeidz, jāremontē un jāsagatavo kuģi, eskadra 1904. gada vasarā nekuģoja kopā un nemācījās. Augustā vien tika pabeigts 10 dienu ceļojums. Reisa laikā vairāku iemeslu dēļ apkalpes nevarēja iemācīties manevrēt ar kuģiem un labi šaut.

Tādējādi 2. Klusā okeāna eskadra bija vāji sagatavota, faktiski nesaņēma kaujas apmācību. Skaidrs, ka krievu jūrnieki un komandieri drosmīgi iesaistījās kaujā, drosmīgi cīnījās, taču viņu varonība nespēja situāciju labot.

Aleksejs Novikovs, jūrnieks uz Orela (topošais padomju jūras rakstnieks), labi aprakstīja situāciju. 1903. gadā viņš tika arestēts par revolucionāru propagandu un kā "neuzticams" tika pārcelts uz 2. Klusā okeāna eskadriļu. Novikovs rakstīja: “Daudzi jūrnieki tika izsaukti no rezervēm. Šie vecāka gadagājuma cilvēki, nepārprotami nepieraduši pie jūras dienesta, dzīvoja atmiņās par savu dzimteni un cieta no šķirtības no mājām, no bērniem, no sievas. Karš viņus pārņēma negaidīti kā briesmīga katastrofa, un viņi, gatavojoties nepieredzētai kampaņai, veica savu darbu ar nožņaugtu cilvēku drūmu izskatu. Komandā bija daudz jaunu darbinieku. Nomākti un nožēlojami, viņi uz visu skatījās ar sastingušām šausmām acīs. Viņus biedēja jūra, ko viņi atrada pirmo reizi, un vēl jo vairāk nezināmā nākotne. Pat starp parastajiem jūrniekiem, kuri absolvēja dažādas speciālās skolas, nebija ierastas jautrības. Vienīgi brīvsitieni, atšķirībā no pārējiem, bija vairāk vai mazāk jautri. Piekrastes iestādes, lai atbrīvotos no tiem kā kaitīga elementa, izdomāja vienkāršāko veidu: norakstīt tos uz kuģiem, kas dodas karā. Tādējādi, par šausmām vecākajam virsniekam, mēs esam sasnieguši septiņus procentus.

Vēl vienu labu tēlu, kas izskaidro eskadras nāvi, nodeva Novikovs (ar pseidonīmu “jūrnieks A. Zatertijs”). Lūk, ko viņš redzēja: “Mēs bijām ārkārtīgi pārsteigti, ka šim kuģim mūsu artilērija nebija nekādu bojājumu. Viņš izskatījās tā, it kā tikko būtu izņemts no remonta. Pat krāsa no ieročiem nenodega. Mūsu jūrnieki, apskatījuši Asahi, bija gatavi zvērēt, ka 14. maijā cīnījāmies nevis ar japāņiem, bet... ko labi, ar britiem. Kaujas kuģa iekšpusē mēs bijām pārsteigti par ierīces tīrību, kārtīgumu, praktiskumu un lietderību. Uz mūsu jaunajiem Borodino tipa kaujas kuģiem vesela puse kuģa bija atvēlēta kādiem trīsdesmit virsniekiem; tas bija pārblīvēts ar kajītēm, un kaujas laikā tie tikai palielināja ugunsgrēkus; un kuģa otrā pusē bijām iespiedušies ne tikai līdz 900 jūrniekiem, bet arī artilēriju un pacēlājus. Bet mūsu ienaidnieks uz kuģa visu izmantoja galvenokārt lielgabaliem. Tad mūs asi pārsteidza tas, ka starp virsniekiem un jūrniekiem nebija nesaskaņas, ar kuru sastopamies ik uz soļa; tur, gluži pretēji, starp viņiem bija jūtama kaut kāda saliedētība, radniecīgs gars un kopīgas intereses. Tikai šeit pirmo reizi mēs patiesi uzzinājām, ar ko mums bija darīšana kaujā un kas ir japāņi.