ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ನೀವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ವಿವಿಧ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆಯೇ

ವಿಭಿನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅಂತಹ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ತಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಉತ್ತರವು ಸ್ವತಃ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯಿದರೆ, ನೀವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ರಷ್ಯಾದ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಕುತ್ತಿದೆ.

ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕೇವಲ 42 - 58 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. 92 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾನು ತಕ್ಷಣವೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಬಹುದೇ? ಇದು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ನಂತರ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವೆಚ್ಚವು ಹಲವು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ 40 - 50% ಮಾತ್ರ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ.

ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ 82-85 ಆಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್

ರಷ್ಯಾದ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ದೊಡ್ಡ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪರಿಚಿತ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಯಾರೂ ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕ. ಅಂತಹ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ AI-92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 76 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಚೆಕ್‌ಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಾಯಗಳು

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಯಾರೂ ಉತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ದಹನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಅದರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ AI-98 ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು AI-95 ಅಥವಾ ಈ ಪ್ರಭೇದಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ಮಿಶ್ರಣವಲ್ಲ.

AI-80 ಮತ್ತು AI-95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ AI-92 ಮಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅನುಮೋದಿತ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಈ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ದಿನಗಳು ಮುಗಿದಿವೆ ಎಂದು ಇತರರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈಗ ತಯಾರಕರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಮಿಶ್ರಣವು ಕಾರ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು AI-80 ಮತ್ತು AI-95 ಅನ್ನು ಬೆರೆಸಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅದು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. AI-95 ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ AI-80 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಉಪದ್ರವಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಾಕ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸುರಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಂತಹ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದು.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸರಿಯಾದ ಕೆಲಸವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕಾಕ್ಟೈಲ್ನ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ತಾವು ಇದನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ, ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇಸ್-ಬೈ-ಕೇಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದುರಂತವಲ್ಲ. ನೀವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಮತ್ತು ಏನು ತುಂಬಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮುಂದಿನ ಚರ್ಚೆಯಾಗಿದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಎರಡು ಇಂಧನಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಣುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ದಹನ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ದಹನದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು: ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವುದು

ನೀವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸುರಿದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್‌ನ ದಹನದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ದಹನದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ನಡುವಿನ ದಹನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು 1% ರಷ್ಟು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವುದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 18 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒಂದು ದ್ರಾವಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ತೈಲವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೂಬ್ರಿಸಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಈ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಅಪೂರ್ಣ ದಹನವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೌಂದರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಾರಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಹನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅಂತಹ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಕಾರಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಮಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೇಪನ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಏನನ್ನೂ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು

ಹಿಮ್ಮುಖ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ - ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಡುವ, ಭಾರವಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಡುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ರಿವರ್ಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಂತೆ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಕ್ಟೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಅತ್ಯಂತ ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಲೋವರ್ ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಬೇಗನೆ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನೂ ಅದರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಬಡಿತದ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ) ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 87-95 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು 25-40 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2% ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಒಟ್ಟು ಆಕ್ಟೇನ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 10% ಡೀಸೆಲ್ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಆಕ್ಟೇನ್ ಅನ್ನು 5 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಕು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಕೊರತೆಯು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಫೌಲಿಂಗ್ ಗೊಂದಲಮಯ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲರೂ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ 92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ 95 ಅಥವಾ 98. ತದನಂತರ ಅವರು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸಿದರು - ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇಂಜಿನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಾಣಗಳಿವೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ! ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ, 92 ಮತ್ತು 95 ಅಥವಾ 95 ಮತ್ತು 98 ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ಯೋಚಿಸೋಣ? ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಏನಾಗಬಹುದು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಇದಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಬೆರಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ, ಎಂದಿನಂತೆ ವೀಡಿಯೊ ಆವೃತ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಓದುವ ಮತ್ತು ನೋಡುವ...

ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಧನದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಕೊಬ್ಬನ್ನು ಮಾಡದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಏಕೆ ಅಲ್ಲ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ - ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಯಾವ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೀವು ಸುರಿಯಬೇಕಾದದ್ದು ಇದನ್ನೇ ! ಕುಗ್ಗಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು "ಸಣ್ಣ ಘಟಕ" ದಲ್ಲಿ ತುಂಬಬೇಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಕರು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ "91 ರಿಂದ 98". ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 92 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ, ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಲೇಖನವು ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ - ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ. ಆದರೆ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಯಾವ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಾ? ಇಲ್ಲ ಇದಲ್ಲ!

ಈಗ ಕೆಲವೇ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ (ಕಾಡುಗಳಿಗೆ ಹೋಗದಿರಲು), ಅವುಗಳನ್ನು ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸದು ಎಂದು ಕರೆಯೋಣ:

• ಹಳೆಯ ವಿಧಾನ - ತೈಲದ ನೇರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ "ಮೂನ್ಶೈನ್" ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಓಡಿಸುವುದು. ಬೆಳಕಿನ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಘನೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಪಡೆದ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೇವಲ 50 - 60 ಘಟಕಗಳು, ಉಳಿದಂತೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿ, ಈಗ ನೇರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು EURO5 ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.
• ಹೊಸ ವಿಧಾನ - ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಅಥವಾ ಉಷ್ಣ ಬಿರುಕುಗಳು). ಇಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಇತರ ಸೂತ್ರಗಳು), ತೈಲವು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು. ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 70 - 80 ಘಟಕಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 92 ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 95 ಅಥವಾ 98

ಆಧುನಿಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು

ನಾವೆಲ್ಲರೂ AI93 ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟೆಟ್ರಾಥೈಲ್ ಸೀಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಆಧುನಿಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ) - ಇದು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈಗ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 92, 95, ಮತ್ತು 98 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 70-80 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ನೀವು ಕಾಡುಗಳಿಗೆ ಏರದಿದ್ದರೆ, ಅವು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಈಥರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.

ಸೂತ್ರವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೇಸ್ (ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ನಾವು 80 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೇಳೋಣ, ನಂತರ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ (ಅಥವಾ 118 - 120 ಘಟಕಗಳ ಈಥರ್) ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಯಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆ 92-98.

ಇದರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಈಗ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಾಗಾದರೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ?

ಖಂಡಿತವಾಗಿ , ಕೆಟ್ಟದ್ದೇನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು 38 ಮತ್ತು 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ "ವೋಡ್ಕಾ" ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವಂತಿದೆ. ನೀವು ಸರಾಸರಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬೇಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಅಂದರೆ, ನೀವು 92 ಮತ್ತು 95 ಅನ್ನು ಬೆರೆಸಿದರೆ, ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು 93.5 ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. 95 ಮತ್ತು 98 ರೊಂದಿಗಿನ ಅದೇ ಚಿತ್ರ

92 ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 95 ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬರೆಯುವವರು, ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಒಂದು ಸಂಯೋಜನೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಪದರಗಳಿಲ್ಲ!

ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ನೀವು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂವೇದಕಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಸ್ಫೋಟನ), ಹಂತ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿವೆ.

ವಿವಿಧ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು

ನಾನು ಈಗ ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ , ಆದರೂ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಲ್ಲ.

ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - GOST ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ EURO ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ (EURO5 ಅನ್ನು ಈಗ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ).

ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಇದು 2.5% ಕೊಬ್ಬಿನ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಲಿನಂತಿದೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ತಯಾರಕರು ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ವಿವಿಧ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಒಂದು 92 ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದರೆ. ಕೆಟ್ಟದ್ದೇನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈಗ ನಾವು ಚಿಕ್ಕ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ

ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಕಲ್ಪನೆಯು ಯಾರಿಗೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೇಗಾದರೂ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಓದಿದರೆ http://automv.ru/mozhno-li-smeshivat-92-95-benzin.html, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾದರಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ

ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, 42-58 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸಬಾರದು. ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಸುಧಾರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದರೆ ಇದು ದುಬಾರಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಇಂಧನವನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಕೇವಲ 40-50% ಆಗಿದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಕ್ರಾಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನವು 82-84 ರ ಸೂಚಕವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ತಯಾರಕರು ಬಯಸಿದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್

ದೇಶೀಯ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಧನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ಘೋಷಿತ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರವೇ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ನಿಷ್ಪಾಪ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ-ತಿಳಿದಿರುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ AI-92, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ಇದು AI-76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ.

ಮಿಶ್ರಣ

ಈಗ ನೀವು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಲು ಸಮಯ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ನೀವು ಇದರಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ವಿಧಾನವು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದರೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಮೊದಲು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಳಿದವು. ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದು.

ಪರಿಸರ ಶಾಸನದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಇಂಧನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. 2000 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯುರೋ -4 ಮತ್ತು ಯುರೋ -5 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೋಟಾರ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಯಾರಕರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಶುದ್ಧವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 2010 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾ ಯುರೋ -4 ಗೆ ಮತ್ತು 2014 ರಿಂದ - ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಯುರೋ -5 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಐದು ವರ್ಗದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಫ್ಯಾಶನ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ಹರಡಿತು.

ಡೌನ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬೃಹತ್ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಸಮೂಹ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ದರ್ಜೆಯ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ AI-92, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಯೂರೋ ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳದಿದ್ದಾಗ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ 95 ನೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹಳೆಯ "ಪೆನ್ನಿ" ಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ 92 ನೇ ಹೊಸ "ಸೋಲಾರಿಸ್" ಗೆ ಬಂದರೆ ಏನು?

"ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, AI-92 ಮತ್ತು AI-95 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ ತಜ್ಞ ಇಗೊರ್ ಮೊರ್ಝರೆಟ್ಟೊ.- ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನ ಲೇಬಲ್ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು 92 ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಘಟಕಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 95 ಮತ್ತು ಕೆಲವು - 98 ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸರಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಆದರೆ ನೀವು ಹಳೆಯ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ತೀವ್ರ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ (AI-95 ಅಥವಾ AI-98) ತುಂಬಿಸಿದಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಮೋಟಾರ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಜೀವಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರು ತನ್ನ ಯೌವನವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಆಕಾರ, ಕವಾಟಗಳ ಉಕ್ಕು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಇಂಧನವು ಬೇರಿಕ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಪ್ಪಾದ ಇಂಧನ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ 95 ನೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಕೊಲ್ಲಲು" ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟ.

ವರ್ಗೀಕರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು, ಇಂಧನದ ವರ್ಗವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬುಲೆಟಿನ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಗವು ನಾಲ್ಕನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು 5 ನೇ ತರಗತಿಯ ಆಧುನಿಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ K5 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಳು ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ K4 ಮತ್ತು K3 ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದಾಗ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುವ ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವರ ಶತ್ರು ಎನ್-ಮೆಥಿಲಾನಿಲಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಇಂಧನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, K5 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು ಪುರಾತತ್ವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಂದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವರ್ತನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಹಳೆಯ AI-95 ಅನ್ನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಸುರಿದರೆ, ಹೊಸದರಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಮಾಂತ್ರಿಕ ತೊಳೆಯುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕಾರನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಜೋಡಿಸಿದ್ದರೆ ವಸ್ತುಗಳು ಇನ್ನೂ ಠೇವಣಿ ಮತ್ತು ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಾದ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಸಿ ಮತ್ತು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕವಾಟದ ಲೋಹವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಎಡ" ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ 92 ನೇ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ. 95 ನೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಜನಪ್ರಿಯ ನಂಬಿಕೆಯೂ ಇದೆ. ಈ ಲೇಪನವು ಹಳತಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.