ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಅಥವಾ ರಾವನ್. Ravon Nexia R3: ಚತುರ ವಂಚನೆ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ರಾವನ್ p3 ಅಥವಾ p4

ಬಹುಶಃ, ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಅಥವಾ ರಾವೊನ್? ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ರಾವನ್ ಆರ್ 4, ಹಾಗೆಯೇ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ: ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಅಥವಾ ರಾವನ್ ಆರ್ 4.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಅಥವಾ ರಾವೊನ್ ಆರ್ 4: ರಾವೊನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

• ವಿನ್ಯಾಸ. ವಿಶೇಷಣಗಳು Ravon R4 ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ ಇರುತ್ತದೆ. ಈಗ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಯಂತ್ರದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
• ವಿನ್ಯಾಸ. Ravon R4 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಷೆವರ್ಲೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತು ಇದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇದೆ.
• ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ. Ravon R4 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ - 6l / 100km. 91 ನೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿಯಾದ ಹಿಂದಿನ ವಿಂಡೋ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗಿದೆ. ತಾಪನದಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳ ತಾಪನವಿದೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 16 ಮೀಟರ್.
• ಆರಾಮ. ವಿಶೇಷಣಗಳು Ravon R4ಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜು, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಗುಣಮಟ್ಟದ. ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಉಳಿಸಿದರು. ಅವನು ಕಠಿಣ. ಫಲಕದಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕುರ್ಚಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಆದರೆ ಹೇಗಾದರೂ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಜನರು ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ. ಮೂಲಕ, ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತಾರೆ.
• ಭದ್ರತೆ. ನಾವು Ravon R4 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮುಗಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಭದ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ, ಎಬಿಎಸ್, ಚೈಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಸೀಟ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಡೋರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
• ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪರದೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಧ್ವನಿಯು ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
• ವಿಶೇಷಣಗಳು Ravon R4 - ಎಂಜಿನ್. ಮತ್ತು ನಾವು Ravon R4 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಡೀಫಾಲ್ಟ್ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, 1.4-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್. ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 106 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಅಥವಾ ರಾವೊನ್: ಕಿಯಾ ರಿಯೊವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ!

• ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಾಲ್ಕು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ. ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 83bhp ಜೊತೆಗೆ 1.25-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಮುಂದೆ 1.4-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಉದಾರವಾದ 98bhp, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್. ಇದು 4 ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. 99 hp ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.0-ಲೀಟರ್ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ನಾವು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೇವೆ. ನಿಂದ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ 118 hp ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಹೊರತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 76 ಎಚ್‌ಪಿ ಅಥವಾ 89 ಎಚ್‌ಪಿಯೊಂದಿಗೆ 1.4-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿವೆ.
• ರಿಯೊವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಕಿಯಾ ಹಳೆಯ ಕಾರನ್ನು ಕೇಳಿರಬಹುದು, ಅದು ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಸನವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಒರಟಾದ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದರೆ, ಆಸನವನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
• ರಿಯೊದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂರ ಹಾಸ್ಯವನ್ನು ಆಡಬಹುದು.
• ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ರೀತಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 100% ವರೆಗೆ ಬಳಸದ ಹೊರತು ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು-ವೇಗದ 1.0-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಒರಟಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಶಬ್ದವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೂಪರ್‌ಮಿನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
• ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಹ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ದೀಪಗಳು, ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
• ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಂಡೋ ಲೈನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ - ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದಪ್ಪವಾದ ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಟ್ರಿಕಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಇರುವುದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮೆತ್ತಗಾಗಿದೆ.
• ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ 4-ಇಂಚಿನ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅದು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ನೋಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
• ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಎಂದರೆ ನೀವು ಮೃದುವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಸ್ಕ್ರಾಚಿ, ಹೊಳೆಯುವ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.
• ರಿಯೊದ ಕಾಂಡವು ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ಏಕರೂಪದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳು ತುಂಬಿರುವಾಗ, ಕಾಂಡವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು.
• ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಮುಂಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಬಿಸಿಯಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಾಗಿಲು ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಬ್ಲೂಟೂತ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚರ್ಮದಿಂದ ಸುತ್ತುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಿಂಬದಿ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಬ್ ವೂಫರ್, ಜೊತೆಗೆ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಉಪಕರಣವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಹಿಲ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ನೀವು ಹಿಂಬದಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದೇ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಅಥವಾ ರಾವನ್ R4?

ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿ ರಾವನ್ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಬಜೆಟ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಉಜ್ಬೆಕ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳು.

ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು

ರಾವನ್ ಆರ್ 4 ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ಗೆ ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು: ಈ ಮಾದರಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು. ಯುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್. Ravon Nexia R3 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ ಅನುಸರಿಸಲು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Aveo ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಹೊರಭಾಗವು ಮೂಲದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, R4 ನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಅಂಶಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿಲ್ಲ. Nexia R3 ಆಯಾಮಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ: ಅಗಲ - 1690 mm, ಉದ್ದ - 4330 mm, ಎತ್ತರ - 1505 mm, ಆದರೆ R4 ಕೆಳಗಿನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಅಗಲ - 1735 mm, ಉದ್ದ - 4479 mm, ಎತ್ತರ - 1514 mm. R4 ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ 2620 mm ನ ವಿಸ್ತೃತ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, 2480 mm Nexia ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳ ತೆರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು 170 ಮಿಮೀ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಿವಾದದ ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಲೂನ್

ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳ ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಉಜ್ಬೆಕ್ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ವಸ್ತುವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಟೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಇದು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಸನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ವರ್ಗದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಸಮಾನವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. Ravon ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಯಕ R4 ಆಗಿದೆ, ಇದು 563 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಟ್ರಂಕ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 400 ಲೀಟರ್ ಟ್ರಂಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಂದಿನಂತೆ, ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬಟನ್ ಬಳಸಿ ತೆರೆಯಬಹುದು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು R4 ಮತ್ತು R4 ಎರಡಕ್ಕೂ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ S-Tec III ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ 1.5 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕವು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಲಂಬವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬ್ಲಾಕ್, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ 16-ವಾಲ್ವ್ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲನೆ. 5800 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ತಲುಪಿದಾಗ ಈ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿ 106 ಎಚ್‌ಪಿ. ಪ್ರಸರಣವು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಕಾರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಐದು-ವೇಗದ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" (ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್) ಅಥವಾ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ) ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಬಜೆಟ್ ಬೆಲೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಮಾದರಿಗಳ ಅಮಾನತು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಕಂಪನಿಯು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಡ್ರಮ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ - 1082 ಕೆಜಿ-1106 ಕೆಜಿ, ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಯು 1140 ಕೆಜಿ-1170 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಆರ್ 3 ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸರಾಸರಿ 8 ಲೀಟರ್, ಆದರೆ ಆರ್ 4 ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ - 8.5 ಲೀಟರ್.

ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

ಮೊದಲಿಗೆ, ಎರಡೂ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, R4 ಮತ್ತು Nexia ಗಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ: ಸಹಜವಾಗಿ, "ಸುರಕ್ಷಿತ" ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾದವು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಇರುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ (ವೀಲ್ ಲಾಕ್). ಚಲನೆಯ ವಿನಿಮಯ ದರದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ESC. ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ISOFix ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ; ರಾವನ್ ಜಾಗತಿಕ ಭದ್ರತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಾ-ಗ್ಲೋನಾಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಉತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೋನಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಅಕಾ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿ ತಾಪನ (ನಮ್ಮ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಿಮಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯ) ನಂತಹ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಚಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಪ್ರವಾಸದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಆಸನ ತಾಪನವು ಇನ್ನೂ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇಲ್ಲ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ: ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, AUX ಮತ್ತು USB ಸಾಧನ ಸಂಪರ್ಕ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ - ಈ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಯಾರನ್ನೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಬಜೆಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ .

ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬೆಲೆ. Ravon Nexia R3 ಮಾದರಿಯ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಗಾಗಿ, ನೀವು ಸುಮಾರು 450,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ Ravon R4 490,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು, ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿಷಯಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, Ravon R4 ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆಯ್ಕೆ, ಯಾವಾಗಲೂ, ನಿಮ್ಮದಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ Ravon Nexia R3

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ Ravon R4

ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಬಜೆಟ್ ಕಾರ್ Ravon ಅನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಡೇವೂನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Aveo T250 ಅನ್ನು ಹೊಸ Ravon Nexia RZ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಘೋಷಿತ ಬೆಲೆಯಂತೆ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವೆಚ್ಚವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

ಯಂತ್ರದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಾಲೀಕರು ಗಮನಿಸಿದ ರಾವನ್ ನೆಕ್ಸಿಯಾದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು.

Ravon Nexia R3 ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ

ಹೊಸದಾಗಿ ಬೇಯಿಸಿದ ಕಾರನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲ ಎಂದು ಉಜ್ಬೆಕ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಗಮನಿಸಿದರು.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸಮಯ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಮಾತುಗಳ ದೃಢೀಕರಣವಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರಿನಂತೆ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಹಿಂದಿನ ಸಮಯವನ್ನು ರಿವೈಂಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ರಾವನ್ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಆರ್ 3 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೆಕ್ಸಿಯಾದಂತೆ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದು ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. Aveo T250 ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಚೊಚ್ಚಲವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೊ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಫಲಿತಾಂಶವು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

"ರಾವನ್" ಪದವು ಮೃದುವಾದ, ಸಮ ಮಾರ್ಗ ಎಂದರ್ಥ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ಹೆಸರಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದುಕಲು ಎಲ್ಲ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೊಗಸಾದ ನೋಟ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆಟೋವನ್ನು ತಯಾರಕರು ಆಧುನಿಕ, ತರ್ಕಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜನರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ತಯಾರಕರು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ:

• ಆರಾಮ;
• ಆಪ್ಟಿಮಮ್;
• ಸೊಗಸಾದ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಖರೀದಿದಾರರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಆಯ್ಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸುಂದರವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಜೆಟ್ ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನದಂತೆ, ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ Ravon Nexia R3 ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

Ravon Nexia R3 ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ?

ಸಲೂನ್

ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊನೊಫೊನಿಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಬಣ್ಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಜೆಟ್ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಜವಾದ ಚರ್ಮದೊಂದಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ದುಬಾರಿ ಮರದೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಇತರರು ಇದನ್ನು ನ್ಯೂನತೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಕವರ್ಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಬಜೆಟ್ ಕಾರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಮತ್ತು ಮೌನವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಕುರ್ಚಿಗಳಿವೆ.

ಬಳಕೆದಾರರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆರಾಮದಾಯಕ ವಸತಿಗಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿನ್ನುವ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಅಥವಾ ಐದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿದೆ.

ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ

ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಇದು ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.
ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚದ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್‌ನ ತಳದಲ್ಲಿ ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ರಿಮ್ ನಡುವೆ ಅಸಮ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಲಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಚಾಲಕನ ಸಿಲ್‌ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಕೂಡ ವಕ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸಂಗತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕವನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಕಾರ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿಟ್, ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಾನಗಳು.

ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅವಳ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ದ್ರೋಹ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಪಾಕೆಟ್ಸ್, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಸಹ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ, ಧ್ವನಿ, ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳು

ರೇಡಿಯೋ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರಿನಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ರೇಡಿಯೋ ಟೇಪ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಧ್ವನಿ ಕಿರಿಕಿರಿ ಅಲ್ಲ. ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ಮಲ್ಟಿವೀಲ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ ಅನಾನುಕೂಲ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಕೀಗಳು.

ಸ್ಟೌವ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಯೋಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸರಳ ಮತ್ತು ಉದಾತ್ತ.

ಚಾಲನಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಕಾರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಚುರುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಜೆಟ್ ಕಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರಿಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಅವರು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಉತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹಸಿವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತದೆ.
ಅಮಾನತು ದಟ್ಟವಾದ, ಹಾರ್ಡಿ. ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡಲಾದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

• ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಜಲ್ಲಿ-ವಿರೋಧಿ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಕೊರತೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮರಳಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬಳಕೆದಾರರು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನದ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವಳು ಲೋಗನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಂಟಾಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟವಳು.
• ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.
• ನಯವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೀಲುಗಳು, ಹೊಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಳಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ. ಅಮಾನತು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.

ಗಮನಾರ್ಹ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ನ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನ ಕೊರತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ತಾಪನ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಇದು ತುಂಬಾ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಏನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ?

ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು, ದುರ್ಬಲ ಶುಮ್ಕಾ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಶುಮ್ಕಾ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ಮುದ್ರೆಯ ಮೂಲಕ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಳಕೆದಾರರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹವ್ಯಾಸಿ. ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ಅನುದಾನವು ಕೇವಲ ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಭ್ರಮೆಯಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಕಾರು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಅದು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಒಳಗೆ ಇರುವುದು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ನಂತರವೂ, ಕಾರು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ರಾವನ್ ಖಂಡನೀಯ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮತ್ತು ನಾನು ಗೊಣಗಬಾರದು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಯುವ ಉಜ್ಬೆಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕ್ರಮವು ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ - ನಾವು ನೈತಿಕ ಅಂಶವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರೆ - ಅದು ಪ್ರತಿಭೆಯ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಯಾವುದೇ ಇತರ ತಯಾರಕರ ಕಡೆಯಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾದರೆ ಏನಾಯಿತು?

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರಾವೊನ್ ನೆಕ್ಸಿಯಾ (ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅವಿಯೊ) ಮತ್ತು ರಾವೊನ್ ಆರ್ 2 (ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್) ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಉಜ್ಬೆಕ್ಸ್ ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು "ಹಂಗ್" ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. Nexia ಗೆ ಬೆಲೆ 419,000 ರೂಬಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಡಾ ಅನುದಾನದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಒಳ್ಳೆ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. ಕೇವಲ 409,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಬರುವ R2 ನ ಮಾಲೀಕರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ರಾವನ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮವು ತಕ್ಷಣವೇ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿಸಿತು. ತದನಂತರ - ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ! ..

ಮುದ್ರಿತ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳು ಅಸಕಾದಿಂದ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಗಳಿದಾಗ, ರಾವನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಆರ್ 2 ನ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 60,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಷ್ಟು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 15% ಆಗಿದೆ! ಮತ್ತು ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಇನ್ನೂ ಬಜೆಟ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ R2 ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪೆಡಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಒಳ್ಳೆ ಕಾರು, ನೀವು ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳಿಗೆ ಕುರುಡು ಕಣ್ಣು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂದು ನಾವು ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೋರಿಸಿದೆ.

ನಾನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತೇನೆ - 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲಿಗಂಟ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ರೇವನ್ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಆರ್ 3 ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ (+10,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳು) ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ 579,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಶೀತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪತ್ರಿಕಾಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ನಾನು ಈ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ.

ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ನೆಕ್ಸಿಯಾವನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದ Ravon Gentra ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, Nexia ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು - ಅದೇ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊದಲಿನಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ, ಫೀನಾಲ್‌ನ ರೀಕ್ಸ್. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಮೆಚ್ಚದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಹ ಕಪ್ಪು ಹೊಳಪು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್‌ನ ತಳದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಚುಗಳ ನಡುವೆ ಅಸಮ ಅಂತರವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾನೆ, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಪ್ಡ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಹೊಸ್ತಿಲಿನ ಅಲುಗಾಡುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಲೈನಿಂಗ್. ಅಂತಹ ಜಾಂಬ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ನೆಕ್ಸಿಯಾದ ಒಳಭಾಗವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು - ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಲೋಗನ್ ಎರಡಕ್ಕೂ Ravon R3 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಕಾರಿನ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ದ್ರೋಹ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ (ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಏವಿಯೊ T250 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಅರ್ಧ ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲ್ ನೀರಿಗಾಗಿ ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಉಳಿದಂತೆ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದೇಶ. ಅಂತಹ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಸ್ವತಃ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅಂದಹಾಗೆ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲು ನಾನು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ನಾವು ರೀಡರ್ ಇಲ್ಯಾ ಅವರಿಂದ ಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ನಾನು ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಬರೆದಂತೆ ಬೆಳಕಿನ ತೋಳುಕುರ್ಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬಣ್ಣದ ಒಳಾಂಗಣವು ರಾವೊನ್ ಅವರ ಹುಡುಕಾಟವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅವಿಯೊ T250 ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ವಿತರಕರು ಅಂತಹ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ನನ್ನನು ಕ್ಷಮಿಸು!

ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಚಾಲನಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು - ಅದು ಎಷ್ಟೇ ಕರುಣಾಜನಕವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸಿದರೂ - ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಒಂದೂವರೆ ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ (ಇತ್ತೀಚೆಗೆ - ರಾವನ್ ಆರ್ 4). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹಲವಾರು GM ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹಸಿವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಹ, ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಸೇವನೆಯು 10 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪುರಾತನ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಡಿಪಿ 2 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಿರುವ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್ ನೂರಕ್ಕೆ 14-15 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಸುಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದು ಯಾವುದು? ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು, ಸೂಚ್ಯ ಲೇಪನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ. ಇದಲ್ಲದೆ, “ಶುಮ್ಕಾ” ಮತ್ತೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ದುರ್ಬಲ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ಸೀಟಿ. ಅಸಕಾದಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ Ravon, ನಾವು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ Gentra ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, Ravon Nexia R3, ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ನಂತರವೂ, ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಉಜ್ಬೆಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 15% ರಷ್ಟು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ (ನಾವು ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ), ನಂತರ ಅವರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೆಕ್ಸಿಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ನ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಂತರ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು ಹೇಗೆ? ಈ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಪ್ರಮಾಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪರಿಚಯವು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ದೂರ ಹೆದರಿಸಬಹುದು - ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ದೂರ ಹೆದರಿಸಬಹುದು - ಕೆಲವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ! ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪುನಃ ಬರೆಯದೆ ಅವರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅದರ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೆಲೆ. ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಗಳು, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ದೇಹ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಅಂತಹ ಮಾದರಿಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಆಯ್ಕೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಅಥವಾ ರಾವನ್ ಆರ್ 4.

ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಬಜೆಟ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆನಗರ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು. ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ದೇಹದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ದೇಶೀಯ ಅಥವಾ ಉಜ್ಬೆಕ್ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದ ಪರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಅಥವಾ ರಾವನ್ ಆರ್ 4: ತಯಾರಕರ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳು

« ಲಾಡಾ”ವಿನ್ಯಾಸ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಹಳ ಯೋಗ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ VAZ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಸಮತೋಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಸ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕಾರಿನ ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಶೈಲಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೆಸ್ಟಾದ ಹೊರಭಾಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ.

ರಾವನ್ R4- UZAutoMotors ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಾರು. ಹಿಂದೆ, ಡೇವೂ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ. ಇದು ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಉಜ್ಬೆಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಕಾರುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಜೀಮ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, P4 ಸೆಡಾನ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗಿದೆ.

Ravon R4 ಅಥವಾ Lada Vesta: ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ Ravon R4 ನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಿಗೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 106 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 1.5-ಲೀಟರ್, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್, 16-ವಾಲ್ವ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಉಜ್ಬೆಕ್ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುವ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿ ಕಂಫರ್ಟ್ 678 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು;
• ಮಗುವಿನ ಆಸನಕ್ಕಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದು;
• ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಬಿಎಸ್;
• ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್;
• ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್;
• ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್;
• ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕುರ್ಚಿಗಳು;
• ಬಿಸಿಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳು;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
• ನಿಶ್ಚಲಕಾರಕ;
• ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಸೆಡಾನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

• ಹುಡುಕು

ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಪವರ್ ವಿಂಡೋಗಳು, ಬಿಸಿಯಾದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವವರು ಸೊಗಸಾದ ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಎಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ 13 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವು ಆಸನಗಳ ಸಜ್ಜು ಮತ್ತು ಕನ್ಸೋಲ್‌ನ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಡಾನ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಅಥವಾ ರಾವನ್ ಆರ್ 4 ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾರು ಉತ್ತಮರು? ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಸಲಕರಣೆ ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ

ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ 528 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್‌ನ ಮೂಲ ಸಾಧನವು ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಎಸ್ ಕಾರ್ಯ, ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಹತ್ತುವಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸಹಾಯಕ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಲೂನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು:

• ಮಕ್ಕಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು;
• ಎರಡು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು;
• ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
• ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್;
• ಮೊದಲ ಸಾಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು;
• ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಕನ್ನಡಿಗಳು.

ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ P4 ಕಂಫರ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು "ಪ್ರಾರಂಭ" ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಉಪಕರಣವು ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿಗೆ ಸನ್ ವಿಸರ್‌ಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕ, ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಚಾಲಕ ಸೀಟು, ಘನ-ಬಣ್ಣದ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಡಾದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಂಫರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ನೀವು ಇಮೇಜ್ ಸುಧಾರಣೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಬಿಸಿಯಾದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳು. ಮಾಧ್ಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ವೆಸ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಐಚ್ಛಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ನೀವು ಬಾಜಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ವೆಸ್ಟಾದ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 106-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 1.6-ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕವು ಸುಳ್ಳು ಮಾಡಬಹುದು. ಅಥವಾ 122-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್, 1.8 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ. ಎರಡನೆಯದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಥವಾ 5-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾವನ್ ಅಥವಾ ವೆಸ್ಟಾ: ಆಂತರಿಕ ಹೋಲಿಕೆ

P4 ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು ಉಜ್ಬೆಕ್ ತಯಾರಕರ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಜನಪ್ರಿಯ ಚೀನೀ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗಿಂತ. ಅಂತರಗಳು, ನಿಕಟ ತಪಾಸಣೆಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೆ, ವಕ್ರತೆ ಅಥವಾ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಏರಿಳಿತದಿಂದ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ ರಾವನ್ R4

ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ಎತ್ತರದ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನವಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನೀವು ಕುರ್ಚಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಆಸನವಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಕೂಡ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ನಾನು ಏನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, ನೀವು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಬ್ಯಾಟ್‌ನಿಂದಲೇ ಅದನ್ನು ನಿಮಗಾಗಿ ಮಾಡೆಲ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ವಿವರವೆಂದರೆ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸ್ವರೂಪವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಸಾಲು Ravon R4

Ravon R4 ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಸಂಘಟಿತವಾಗಿದೆ. ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಬಹು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸೋಫಾ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಸಾಲಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, 180 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರವಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಕುಳಿತಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಚಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಳಗಿನ ಬೆನ್ನಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ಎತ್ತರದ ಆಸನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಕೆಳಗೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಚಿಂತನಶೀಲ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ತೆರೆಯುವ ಕೋನವು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ತಯಾರಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್, ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಶಾಲವಾದ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಿವೆ. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಈ ಸರಳ ಆದರೆ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಲೂನ್ ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ

ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ದ್ವಾರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಯು ವಯಸ್ಕರ ಅಭ್ಯಾಸದ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ದೇಹದ ಓರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಗಡಸುತನದ ಪ್ರೊಫೈಲ್.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು - ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಆಸನವನ್ನು ನಿಮಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯೋಗಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ವಸ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ "ಲೋಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ" ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳವು P4 ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪನ್ನವು 149.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯೋಗಿಯ ಉಜ್ಬೆಕ್ ಮಾದರಿಯು ಕೇವಲ 142 ಸೆಂ.ಮೀ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಸಾಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಅಂಚು ಒಂದೆರಡು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಗಲವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಸಹ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಕಾರು ಕಾಂಡಗಳು

ರಾವೊನ್ನ ಕಾಂಡವು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ - 563 ಲೀಟರ್. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೋಫಾವನ್ನು ಮಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಕೀಲಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿಯೇ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಮುಚ್ಚಲು, ನೀವು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಘುವಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ.

ವೆಸ್ಟಾದ ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಕೀಲಿಯಲ್ಲಿನ ಬಟನ್, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿನ ಬಟನ್ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳಂತೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ.

ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳವು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಇರುವ ಎರಡು ಅನುಕೂಲಕರ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣವು ಉಜ್ಬೆಕ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ 480 ಲೀಟರ್. ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

Ravon R4 ಅಥವಾ Lada Vesta ವೀಡಿಯೊ

ರಾಜ್ಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹೇಗೆ "ಸವಾರಿ" ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ತಜ್ಞರು ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ರಾವನ್ ಆರ್ 4 ಕಾರುಗಳ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಯಾವ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು - ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಅಥವಾ ರಾವನ್ ಆರ್ 4, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅವರು ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ.