Bahasa Jerman pada topik mobil. Koneksi antara kata-kata Rusia dan Jerman - Jerman online - Mulai Deutsch

Seperti yang Anda ketahui, bahasa Rusia sangat kaya. Ini berisi banyak kata dan konstruksi yang berbeda. Tapi bagaimana kosakata suatu bahasa berkembang? Benar sekali, melalui peminjaman dari bahasa lain. Peminjaman kata adalah proses perkembangan bahasa yang alami dan perlu. Kamus bahasa Rusia berisi sekitar 107.000 kata. Dari jumlah tersebut, sekitar 19.000 kata berasal dari bahasa asing.
Misalnya, kata-kata dipinjam dari bahasa Jerman. Hal ini disebabkan oleh kesamaan sejarah Jerman dan Rusia.
Peminjaman kosakata bahasa Jerman ke dalam bahasa Rusia mulai terjadi sekitar abad ke-13. Namun banyak kata dari bahasa Jerman yang masuk ke bahasa Rusia pada abad ke-17 dan ke-18, baik secara lisan maupun tulisan.

Mari kita lihat kata-kata pinjaman yang paling umum digunakan:
ayat Jerman Absatz - garis merah

Indentasi ke kanan pada awal baris pertama. teks

gunung es Jerman Eisberg - gunung es

bongkahan es besar yang mengambang bebas di lautan atau lautan

akuntan Jerman Buchhalter - menyala. pemegang buku

Spesialis yang bertanggung jawab atas pelaporan keuangan dan komersial di perusahaan dan institusi

sandwich Jerman Butterbrot, secara harfiah berarti roti dan mentega.

Camilan yang terdiri dari sepotong roti, biasanya diolesi mentega, di atasnya ditaruh keju, sosis, atau produk lainnya.

jam tangan Jerman Wache - penjaga, penjaga

Komposisi shift tugas

mengikat Jerman Halstuch - syal, nama modern - dipinjam dari Krawatte Prancis

Sepotong kain diikatkan di leher.

saringan Jerman Durchschlag< durchschlagen — пробивать насквозь

Peralatan dapur berupa panci atau sendok kecil yang bagian bawahnya berlubang

pot Jerman Kasserolle - kuali bundar

wadah (biasanya logam) untuk memasak makanan dengan cara memasak di atas api terbuka atau di dalam oven.

resor Jerman Resor< Kur лечение + Ort место

Kawasan dengan khasiat penyembuhan alami

penata rambut Jerman Perückenmacher adalah pembuat wig. Nama modern Friseur

Seorang ahli yang mencukur, memotong, menata, mengeritingkan rambut, dll. Sebelumnya, kata pinjaman Polandia "barber" dari bahasa Latin "cheirourgos" digunakan.

poltergeist dari dia. poltern - "membuat kebisingan", "mengetuk" dan Geist - "roh"

Fenomena pergerakan atau hilangnya benda tanpa sebab yang terjadi di dalam lingkungan pemukiman

kursi Inggris-Jerman Stuhl (sejak 1319)

Perabotan dengan kaki dan punggung, dirancang untuk menampung satu orang.

kembang api Feuerwerk

Lampu hias berbagai warna dan bentuk diperoleh dengan membakar komposisi kembang api

milikku Jerman Schacht - poros tambang, yah

Landasan teori penelitian terminologi.

1.1. Unit leksikal khusus dalam bahasa.

1.2. Ide tradisional tentang istilah dan pembentukan istilah.

1.3. Terminologi sebagai objek penelitian.

1.4. Penelitian kognitif di bidang terminologi.

1.5. Karakteristik terminologi otomotif.

Kesimpulan pada bab pertama.

Aspek struktural dan semantik dari studi terminologi otomotif dalam bahasa yang sebanding.

2.1. Klasifikasi tematik terminologi otomotif dalam bahasa yang sebanding

2.1.1. Kelompok tematik istilah otomotif dalam bahasa Jerman.

2.1.2. Kelompok tematik istilah otomotif dalam bahasa Rusia.

2.2. Karakteristik struktural terminologi otomotif dalam bahasa yang dibandingkan

2.2.1. Parameter struktural istilah otomotif dalam bahasa Jerman.

2.2.2. Parameter struktural istilah otomotif dalam bahasa Rusia.

2.3. Fitur semantik terminologi otomotif dalam bahasa yang dibandingkan

2.3.1. Sinonim: variabilitas terminologis dan doubletness.

2.3.2. Antonimi.

2.5. Istilah eponim sebagai ciri khusus terminologi otomotif.

Kesimpulan pada bab kedua.

Aspek fungsional analisis terminologi otomotif. Tentang konsep “wacana media otomotif”.

3.1. Wacana merupakan objek penelitian linguistik.

3.2. Wacana otomotif: pengertian dan ciri-cirinya.

3.3. Organisasi inti-periferal wacana media otomotif dalam bahasa yang dibandingkan

3.3.1. Fungsi istilah dalam wacana media otomotif.

3.3.2. Nama-nama diskursif dari konsep-konsep khusus: nomen dan profesionalisme.

3.3.3. Nominasi metaforis dari konsep-konsep khusus.

Kesimpulan pada bab ketiga.

Daftar disertasi yang direkomendasikan

• Terminologi ekonomi dalam bahasa Jerman, Rusia dan Tatar 2004, calon ilmu filologi Zaripova, Alfiya Nailevna

• Istilah-metafora subbahasa arsitektur dan konstruksi: pendekatan sistemik-struktural dan kognitif-diskursif 2012, Kandidat Ilmu Filologi Gainutdinova, Dina Zyavdatovna

• Variabilitas istilah dan substitusinya dalam teks ilmiah berbahasa Rusia dan Jerman 2004, Kandidat Ilmu Filologi Zhavkina, Evgenia Borisovna

• Fitur isomorfisme antarbahasa dari nominasi metaforis: berdasarkan varian Rusia dan Inggris dari subbahasa profesional penerbangan 2007, calon ilmu filologi Latypov, Niyaz Rastamovich

• Istilah sebagai unit bidang terminologis dan wacana profesional dalam bahasa yang terstruktur berbeda: Berdasarkan terminologi bidang makro “Pertukaran Radio Penerbangan Sipil” dalam bahasa Rusia dan Inggris 2004, Kandidat Ilmu Filologi Akimova, Olga Valerievna

Pengenalan disertasi (bagian dari abstrak) dengan topik “Terminologi otomotif dalam bahasa Jerman dan Rusia: aspek struktural, semantik, dan fungsional”

Disertasi serupa dalam spesialisasi "Linguistik komparatif-historis, tipologis dan komparatif", 02/10/20 kode VAK

• Terminologi tenis dalam bahasa Rusia dan Inggris 2011, Kandidat Ilmu Filologi Nureyeva, Daniya Niyazovna

• Analisis komparatif sistem terminologi otomotif dalam bahasa Inggris, Perancis dan Rusia 2007, Kandidat Ilmu Filologi Pozdnysheva, Inna Nikolaevna

• Metabahasa fonetik dan metrik 2005, Doktor Ilmu Filologi Ivanov, Andrey Vladimirovich

• Proses linguodinamik dalam terminologi musik Jerman modern 2009, Kandidat Ilmu Filologi Vitsinskaya, Irina Aleksandrovna

• Prinsip pembentukan terminologi pinjaman bank berbahasa Jerman modern: pendekatan diskursif kognitif 2012, Kandidat Ilmu Filologi Finikova, Irina Vladimirovna

Daftar referensi penelitian disertasi Calon Ilmu Filologi Revina, Yulia Nikolaevna, 2011

Harap dicatat bahwa teks ilmiah yang disajikan di atas diposting untuk tujuan informasi saja dan diperoleh melalui pengenalan teks disertasi asli (OCR). Dalam hal ini, mereka mungkin mengandung kesalahan yang terkait dengan algoritma pengenalan yang tidak sempurna. Tidak ada kesalahan seperti itu pada file PDF disertasi dan abstrak yang kami sampaikan.

Industri otomotif Jerman digambarkan sebagai salah satu yang terbaik di dunia. Produk-produk dari pabrik pembuatan mesin Jerman memiliki kualitas tinggi, keandalan yang sangat baik, keamanan dan sifat-sifat lainnya, yang membuat kendaraan ini sangat populer. Mobil Jerman menempati urutan ketiga dalam hal kuantitas di pasar dunia, di belakang China dan Jepang. Merek Volkswagen, Audi, BMW dan Mercedes-Benz dikenal oleh setiap pengemudi di negara mana pun.

Mobil Jerman selalu terkenal dengan kualitasnya yang tinggi

Belum lama ini, terdapat stereotip yang menyatakan bahwa semua mobil Jerman memiliki perlengkapan bergengsi dan tingkat kenyamanan yang lebih tinggi, serta kualitas yang sangat tinggi, sehingga harga produk mereka tidak terjangkau bagi banyak orang. Saat ini, hal tersebut tidak terjadi, karena perusahaan-perusahaan di Jerman menciptakan mobil dalam kelas dan segmen harga yang berbeda, dengan tetap mempertahankan sifat dasar yang disukai pengemudi.

Sejarah industri otomotif Jerman

Patut dicatat bahwa sejarah dunia produksi kendaraan dengan mesin pembakaran internal berasal dari Jerman, berkat insinyur Karl Benz. Dia mematenkan mobil roda tiga yang bergerak secara mandiri - tanpa partisipasi kuda atau pengaruh eksternal lainnya. Selain itu, Benz mengembangkan dan mematenkan sejumlah besar unit yang tanpanya mobil tidak akan ada - sistem pengapian, yang ditenagai oleh busi atau baterai, kopling, karburator, girboks, dan sistem lainnya.

Mobil pertama Karl Benz diproduksi pada tahun 1885. Kemudian insinyur tersebut melakukan uji coba, mengemudikan mobilnya beberapa meter. Pada tahun 1886, ia menerima paten atas penemuannya. Mobil pertama di dunia dilengkapi dengan mesin pembakaran internal yang memiliki tenaga kurang dari satu tenaga kuda. Kendaraan mencapai kecepatan 16 kilometer per jam.

Pada awalnya, mobil diterima secara ambigu di masyarakat Jerman - sebagian besar tidak mengerti mengapa diperlukan kereta tanpa kuda, atau hanya menyeringai, menganggap Benz orang gila. Demi keadilan, perlu dicatat bahwa mobil itu mengeluarkan banyak suara dan berhenti setiap seratus meter, dan putra-putranya mengejar Karl sambil membawa bensin.

Mungkin mobil tidak akan pernah menjadi fenomena massal jika bukan karena istri Benz, Bertha. Suatu hari dia mengambil kendaraan tanpa izin suaminya untuk digunakan untuk keperluannya sendiri - bepergian bersama anak-anaknya ke kota lain untuk mengunjungi ibunya. Bertha dan anak-anak menempuh jarak lebih dari 100 kilometer dalam empat setengah jam. Tentu saja, di tengah perjalanan mobil tersebut terus menerus mogok. Pengendara pertama menyelesaikan semua masalah dengan bantuan pengrajin di sepanjang jalan - sadel dan insinyur. Bertha membeli bensin untuk mobilnya di apotek, lalu dijual sebagai pembersih.

Setelah berhasil menempuh jarak dan kembali, dia memberi tahu Karl tentang semua kesulitan yang muncul di jalan, dan dia berjanji akan memodifikasi kendaraannya. Termasuk, begitulah tampilan girboksnya, yang tanpanya menanjak diiringi dengan mendorong mobil dengan tangan. Perjalanan serius pertama juga menimbulkan kehebohan serius di sekitar mobil - sekembalinya Bertha, keluarga tersebut mulai menerima pesanan untuk kendaraan serupa.

Pada tahun 1900, perusahaan Benz menjadi cukup berkembang untuk memproduksi lebih dari 600 mobil per tahun. Saingannya berasal dari insinyur Gottlieb Daimler, yang juga membuat amandemen penting dalam sejarah teknik mesin. Maka, ia berhasil menciptakan mobil roda empat dan membekalinya dengan mesin empat silinder. Para desainer tidak pernah berhubungan satu sama lain, tetapi pada tahun 1926, setelah kematian para pendirinya, kedua perusahaan tersebut bergabung menjadi perusahaan Daimler-Benz.

Hingga saat ini, lebih dari 130 tahun kemudian, industri otomotif Jerman merupakan salah satu industri terkemuka di dunia, dan bertanggung jawab atas banyak penemuan di bidang teknik mesin. Industri dalam negeri sedang aktif berkembang, memproduksi mobil baru dari berbagai kelas dan kategori harga setiap tahunnya. Jadi, pada tahun 2015, beberapa generasi perbaikan dari lini lama lahir dan yang baru dirilis.

Keunggulan mobil Jerman

Sebagian besar mobil yang diproduksi di Jerman memiliki ciri-ciri yang sama, sehingga semuanya diminati di seluruh dunia. Pabrikan Jerman berhasil mewujudkan keunggulan mereka dengan sempurna, memenangkan hati para penggemar mobil.

Kualitas pabrik tinggi

Salah satu keunggulan utama mobil Jerman adalah standar perakitan dan pengendalian yang tinggi pada setiap tahap produksi. Dalam sebuah pabrik, unit terkecil sekalipun pun penting, yang diproduksi dan dipasang sesuai dengan peraturan. Pendekatan yang serius memungkinkan mobil dari Jerman memiliki persentase keluhan kualitas terkecil dari pembeli. Selain itu, semua material Jerman dirancang untuk pengoperasian jangka panjang dalam kondisi yang keras, yang secara signifikan memperpanjang masa pakai kendaraan bila digunakan dengan benar.

Sistem keamanan

Perusahaan Jerman telah menjadi pengembang sejumlah sistem keselamatan aktif dan pasif yang dirancang untuk melindungi pengemudi, penumpang, dan pengguna jalan di sekitarnya dari kemungkinan kecelakaan. Prestasi Jerman di bidang teknik mesin antara lain sistem stabilitas nilai tukar, stabilisasi, dll.

Sistem mesin yang optimal

Motor dari pabrikan Jerman secara historis terkenal dengan tenaganya yang tinggi. Baru-baru ini, parameter penentu pengembangan mesin adalah prinsip peningkatan daya spesifik, yang menjadikannya lebih rasional - setiap liter bahan bakar digunakan lebih efisien, memungkinkan produksi unit yang lebih ringan dan kompak. Selain itu, keandalan mesin Jerman patut mendapat perhatian khusus - mesin ini termasuk yang paling tahan lama di dunia.

Fungsionalitas yang luas

Bahkan model mobil paling hemat dari Jerman dilengkapi dengan semua yang mungkin dibutuhkan pengemudi modern - sistem navigasi, pengatur suhu, beberapa airbag, dll. Mobil Jerman yang lebih mahal memiliki pilihan tepat yang mendorong batas-batas konsep “kenyamanan”.

Ekonomis

Meskipun biaya pembelian mobil buatan Jerman seringkali mahal, pengoperasiannya - pengisian bahan bakar dan perbaikan kecil - sangat murah karena konsumsi bahan bakar yang rasional dan keandalannya. Properti ini disebabkan oleh mentalitas orang Jerman, yang siap membayar banyak uang untuk mendapatkan keuntungan selama bertahun-tahun.

Kenyamanan

Desain mobil Jerman tidak mengandung garis-garis tebal baik luar maupun dalam. Interiornya dibuat hanya dengan mempertimbangkan kebutuhan manusia, yang menjadikan interior mobil Jerman salah satu yang paling bijaksana. Tampilan kendaraan juga memiliki gaya klasik yang konsisten, yang pertama-tama bercirikan kejelasan dan kenyamanan.

Berbagai macam produk

Produsen transportasi di Jerman telah beralih dari standar status dan mobil mahal. Selama bertahun-tahun, berbagai kelas mobil telah diluncurkan dari jalur perakitan mereka, termasuk mobil compact city budget.

Mobil Jerman terbaik berdasarkan kelasnya

Jerman mengisi kembali pasar domestik dan luar negeri dengan berbagai mobil. Di antara produk mereka terdapat kendaraan untuk pengemudi mana pun - mobil kompak, mobil keluarga, jeep, atau bahkan mobil sport.

Mobil mikro

Mobil ultra kompak terbaik buatan Jerman adalah Audi A3. Mobil generasi terbaru ini diperkenalkan pada tahun 2012 dan terus mewakili lini mobil mikro perusahaan di pasar global. Sedikit perubahan gaya pada mobil memperkenalkan gril radiator baru pada tampilannya, memberikan fitur gaya korporat A3. Optiknya memberikan tampilan mobil yang cepat. Selain itu, bodinya secara umum diperbarui - menerima fitur-fitur baru. Interior Audi dibuat serasional mungkin untuk mengakomodasi semua elemen kontrol dalam konfigurasi yang dapat diakses dan memberikan interior yang nyaman bagi pengemudi dan penumpang. Mesin paling bertenaga di seluruh lini memiliki volume 2 liter, 8 silinder dan tenaga 143 hp. Dengan. Dengan konsumsi 4,5 liter per 100 km, mobil Jerman ini menjadi pilihan tepat untuk berkendara di kota.

Mobil ultra-kompak terbaik Audi-A3

Mobil kompak

Mobil kompak yang paling menguntungkan adalah Volkswagen Polo. Generasi saat ini muncul pada tahun 2009 dan mempertahankan kualitas utama dari lini ini - kecil, ukuran yang digunakan secara rasional, kinerja yang baik, dan harga yang terjangkau. Mobil ini sangat cocok bagi pengemudi yang ingin menghabiskan banyak waktu di kota dengan segala kemacetan dan kesibukan tempat parkir. Polo yang diperbarui menjadi lebih dinamis dan modern. Mesin mobil kompak Jerman dari Volkswagen menjadi lebih irit dan ramah lingkungan. Yang terkecil memiliki volume 1,2 liter dan mengkonsumsi bensin tidak lebih dari 5,3 liter per 100 km. Mobil ini tersedia dalam model bodi sedan dan hatchback, yang memungkinkan pengemudi memilih format terbaik untuknya.

Volkswagen Polo - mobil kompak yang menguntungkan

Eropa "kelas menengah"

Mobil mid-size terbaik asal Jerman adalah C-class yang populer. Generasi keempat terbaru dihadirkan pada tahun 2013: C-Class yang diperbarui menerima bodi dan jarak sumbu roda yang lebih panjang, yang seharusnya menyenangkan para penggemar seri ini, karena kategori ini merupakan pengganti anggaran untuk mobil bisnis. Bobot mobil berkurang karena material komposit digunakan dalam produksi bodi. Mercedes melengkapi sedan yang diperbarui dengan suspensi udara yang mampu mengubah ground clearance kendaraan, serta sejumlah sistem keselamatan - aktif dan pasif. Selain itu, mobil asal Jerman ini mendapat mesin yang beragam, di mana Anda bisa menemukan mesin 1,6 liter dengan tenaga 156 hp. s., dan mesin empat liter dengan 510 tenaga kuda, yang membawa kelas C semakin dekat ke bisnis.

Mobil keluarga

Volkswagen Golf menempati posisi sebagai mobil keluarga Jerman terbaik. Model baru ini diperkenalkan ke dunia pada tahun 2012 di Berlin - ini adalah mobil generasi ketujuh, yang namanya menjadi nama rumah tangga dan melahirkan seluruh kelas "golf". Mobil ini masih memiliki ciri-ciri bodi khas keluarga Volkswagen, namun menjadi lebih sporty dan kokoh jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Sistem modular baru membantu mengurangi bobot mobil, dan para insinyur berupaya meningkatkan ukuran bodi, yang menjadikan Golf baru lebih menarik, dan yang terpenting, lebih lega. Mesin 1,4 liter paling bertenaga memiliki 140 tenaga kuda, menggabungkan kinerja dan efisiensi - sesuai dengan kebutuhan keluarga besar.

Volkswagen Golf - mobil keluarga terbaik

Kelas bisnis

Mobil E-class Jerman terbaik adalah Audi A6. Generasi terbaru yang relevan saat ini dirilis pada tahun 2010. Selama penataan ulang, mobil menjadi lebih lebar dan bervolume, dan juga menerima desain premium dan serius. Di dalam bodi A6 terdapat interior yang nyaman dan fungsional, di mana Anda dapat menemukan komputer terpasang dengan sistem tampilan dan navigasi, serta berbagai sistem keamanan. Interior mobil terbuat dari bahan mahal berkualitas tinggi yang memberikan kenyamanan. Mesin Audi yang paling bertenaga adalah mesin lima liter dengan tenaga 580 tenaga kuda. Mesin ini tersedia dalam level trim mobil paling mahal dan sporty.

Audi-A6 adalah mobil kelas E Jerman terbaik

Mobil mewah

Mobil kelas F paling terkenal di Jerman adalah Audi A8. Generasi ketiga saat ini dirilis pada tahun 2010 dan menerima sejumlah perubahan signifikan: bodi ringan yang dibuat menggunakan paduan aluminium, sistem Quattro modern yang menyediakan penggerak semua roda, serta beragam mesin. Unit tenaga mobil yang paling bertenaga adalah unit bensin 6,3 liter dengan 503 tenaga kuda. Perlengkapan dasar A8 mewah ini mencakup sistem audio dan media, cruise control, aksesori berdaya penuh, pengatur suhu, servotronik, dan beberapa fungsi lainnya yang lebih modern. Mobil ini bersaing dengan mobil mewah Jerman lainnya - Mercedes C-Class dan BMW 7 Series.

Audi-A8 adalah mobil kelas F terbaik

Mobil sport

Sports coupe terbaik di pasar Jerman adalah Porsche Carrera GT. Model mobil ini berhenti diproduksi pada tahun 2006, namun tetap relevan dan kompetitif, menggantikan analognya di pasar Jerman. Model olahraga, yang diproduksi setelah jeda dua puluh tahun, sejak tahun 2003, tidak hanya menerima tampilan yang diperbarui, tetapi juga peningkatan performa berkendara, serta fungsionalitas yang luas. Sebuah tim desainer dan insinyur mengerjakan penampilan mobil tersebut, yang menciptakan tidak hanya bodi yang futuristik, tetapi juga rasional secara aerodinamis. Mesin terbaik memiliki tenaga 612 tenaga kuda dan volume 5,7 liter. Motornya juga ramah lingkungan. Dari segi perlengkapan, mobil ini mendapat rem keramik, sistem pengereman anti-lock, transmisi manual 6-percepatan, dan penstabil suspensi - properti ini memberikan performa berkendara yang sangat baik.

Porsche Carrera GT - mobil sport terbaik

mobil mini

Pembelian terbaik untuk pengemudi yang membutuhkan mobil yang benar-benar lapang adalah Volkswagen Touran Jerman. Mobil ini dirancang untuk membuktikan bahwa van tidak hanya sangat luas, tetapi juga dilengkapi dengan baik. Touran adalah pemenang rating NCAP dalam kategori "minivan terbaik 2015" - tidak hanya di Jerman, tetapi di seluruh dunia. Yang menjadikannya terbaik untuk penggunaan keluarga adalah keamanannya: dilengkapi dengan ABS, ESP, kontrol jelajah, stabilitas dalam uji tabrak - semua ini meningkatkan tingkat keamanan. Mengenai tujuan langsungnya, Volkswagen dibedakan oleh penataan ruang yang rasional di kabin dan bagasi mobil serta memiliki rel atap, yang memungkinkannya mengangkut lebih banyak kargo.

Volkswagen Touran - mobil yang lapang

SUV

SUV terbaik buatan Jerman adalah Audi Q7. SUV generasi kedua menentukan standarnya di pasar Jerman, secara signifikan melampaui semua pesaingnya. Penampilan mobil yang dirilis pada tahun 2015 ini terkesan brutal dan percaya diri. Mesin tercanggihnya memiliki volume 3 liter dan tenaga 333 tenaga kuda. Selain performa berkendara yang baik, Q7 memiliki perlengkapan yang beragam - sesuatu yang membuat SUV ini bisa digolongkan sebagai kendaraan elit. Dilengkapi dengan dashboard virtual, sistem media, komputer tablet, serta cruise control dan sistem tambahan untuk kemacetan lalu lintas.

Audi-Q7 - jeep terbaik buatan Jerman

Kesimpulan

Pasar otomotif modern di Jerman menawarkan pelanggannya berbagai macam mobil. Di antara mereka ada model mahal berstatus tinggi dan model anggaran yang sesuai dengan perekonomian keluarga mana pun. Produk Jerman menggabungkan kenyamanan, kualitas dan keandalan, keamanan dan fungsionalitas. Anda dapat dengan aman membeli mobil Jerman yang relatif mahal - biayanya akan terbayar lebih dari sekali selama pengoperasian.

sich entscheiden = harus diputuskan
PS (Pferdestärke) = tenaga kuda
zufrieden = puas
der Kleinwagen = mobil kecil
niedrig = rendah
der Motor = mesin
der Benzinverbrauch = konsumsi bensin
die Kosten = pengeluaran
tidak menarik = tidak menarik
die Qualität = kualitas
der Werkstattservice = servis mobil
der Jepang = Jepang
der Kofferraum = bagasi
die Höchstgeschwindigkeit = batas kecepatan
günstig = murah, bangunan rendah (harga)
yang mana = penting
warisan = nyaman
wahrscheinlich = mungkin, mungkin

—Horst, aku tidak akan melakukannya baru Kaufen otomatis, kata Frau. Apakah itu bulu eins denn? — Horst, istrimu bilang kamu ingin membeli mobil baru. Yang mana?

— Dieses Mal möchten wir ein kleineres, bukan sesuatu yang bisa dilakukan. “Kali ini kami menginginkan lebih sedikit, tapi kami tidak bisa memutuskan.”

— Kamu sudah selesai netral Corsa. Apa yang ingin PS lakukan sekarang? — Anda memiliki Corsa baru. Berapa banyak tenaga kuda yang dimilikinya?

— Bist du mit dem Wagen zufrieden? — Apakah kamu senang dengan mobil itu?

- Benar sekali. Ya, benar teuerste von den Kleinwagen, tapi itu adalah sarangnya sangat mengejutkan Motor. Banyak sekali hal yang tidak masuk akal niedrigen Benzinverbrauch dan niedrigere Biaya untuk Monas di VWPolo. - Sebenarnya, ya. Ini adalah mobil kecil yang paling mahal, tetapi memiliki mesin paling bertenaga. Namun, konsumsi bahan bakarnya cukup rendah dan biaya bulanannya lebih rendah dibandingkan VWPolo.

- Das habe ich auch schon gehört. Der Polo ist für mich wohl einer der tidak terikat von Allen Kleinwagen. Viele sagen, VW bietet lebih baik lagi Kualitas dan kualitas sangat penting Layanan Werkstatt juga merupakan Firmen lainnya. Aber das stimmt doch nicht mehr. Die Jepang zum Beispiel bauen keine Schlechteren Mobil juga mati Jerman. Dan semua Werkstätten tidak akan mati Schlechtesten, habe ich gelesen. Letzte Woche habe ich mir mal den netral Nissan, den Micra, angesehen. “Aku juga sudah mendengarnya.” Polo, bagi saya, mungkin salah satu mobil kecil yang paling tidak menarik. Banyak orang mengatakan bahwa VW menawarkan kualitas dan layanan otomotif yang lebih baik dibandingkan perusahaan lain. Tapi ini tidak lagi benar. Orang Jepang, misalnya, membuat mobil tidak lebih buruk dari orang Jerman. Dan toko servis mereka juga bukan yang terburuk, saya pernah membaca. Minggu lalu saya melihat Nissan terbaru, Micra.

—Er hat einen etwas kleineren.dll Kofferraum dan eine etwas niedrigere Höchstgeschwindigkeit juga merupakan Kleinwagen lain yang berada di luar sana senjata api Preis, ruang kerja niedrigsten Verbrauch dan mati niedrigsten Kosten pro Monat. Ini adalah hal yang menyenangkan yang mana. “Mobil ini memiliki bagasi yang sedikit lebih kecil dan batas kecepatan yang sedikit lebih rendah dibandingkan mobil kecil lainnya, namun pada saat yang sama memiliki harga yang lebih rendah, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, dan pengeluaran bulanan yang lebih rendah. Bagi saya ini adalah hal yang paling penting.

- Dan apa yang kamu temukan netral peugeot? Apakah kamu punya banyak uang? — Bagaimana cara menemukan Peugeot baru? Apakah kamu sudah melihatnya juga?

— Ya, itu benar warisan von Allen. Terlepas dari apa yang Anda lakukan, pemimpinnya sering kali adalah Peugeot-Werkstätten lebih tua semua yang lain dan Peugeot-Qualität tidak akan pernah mati terbaik. - Ya, tentu saja dia yang paling nyaman. Namun tahukah Anda, sayangnya bengkel Peugeot seringkali lebih mahal dibandingkan bengkel lain, dan kualitas Peugeot tidak selalu yang terbaik.

— Dan apakah itu macht ihr jetzt? Welchen nehmt ihr? - Dan apa yang akan kamu lakukan sekarang? Yang mana yang akan kamu ambil?

— Wahrscheinlich den Micra. Aber genau wissen wir es noch nicht. — Mungkin Mikra. Tapi kami belum tahu pasti.

Karya penelitian “Fitur penerjemahan terminologi profesional ketika menggambarkan struktur mobil Jerman” dikhususkan untuk mobil Jerman dan terjemahan istilah mobil Jerman dari bahasa Jerman ke bahasa Rusia. Tujuan pekerjaannya adalah membuat glosarium istilah otomotif Jerman yang ditemukan di mobil Jerman. Dalam kerangka tujuan kerja yang ditetapkan, hal-hal berikut diidentifikasi: tugas pokok:

1. Mendefinisikan dan mengkarakterisasi industri otomotif Jerman.

2. Pertimbangkan fitur menerjemahkan istilah teknis dari bahasa Jerman ke bahasa Rusia.

3. Menyusun daftar istilah otomotif Jerman yang terdapat pada mobil Jerman.

Unduh:

Pratinjau:

BOU OO SPO

"Sekolah Tinggi Transportasi Motor Omsk"

Sabukaryov Viktor Olegovich

Mahasiswa tahun pertama, spesialisasi 190701 “Organisasi transportasi dan manajemen transportasi”

“Fitur terjemahan terminologi profesional saat menggambarkan struktur mobil Jerman.”

Ketua: Raiko Yulia Gennadievna

Omsk - 2011.

Pendahuluan………………………………………………………………………………….….3

Bab I. Deskripsi Singkat Industri Otomotif Jerman …………..5

1. Deskripsi singkat tentang industri otomotif Jerman.........5

Bab II. Spesifikterjemahan dokumentasi mobil……………….14

2.1. Fitur terjemahan istilah teknis dari Jerman ke Rusia.................................. ............. .................................... ......14

2.2. Menyusun glosarium istilah otomotif Jerman....16

Kesimpulan…………………………………………………...……………..19

Daftar referensi……………………………...………………...….21

Lampiran…………………………………………………………………………………22

Perkenalan

Kami mendedikasikan pekerjaan kami untuk mobil Jerman dan terjemahan istilah otomotif Jerman dari bahasa Jerman ke bahasa Rusia. Terlepas dari kenyataan bahwa bahasa Jerman hanya merupakan bahasa kedua yang paling banyak digunakan di dunia setelah bahasa Inggris, bahasa Jerman jelas merupakan bahasa nomor satu di bidang teknis. Ada dua alasan untuk ini:

1. Ilmu pengetahuan dan teknologi Jerman menempati posisi terdepan di seluruh dunia.
2. Bahasa Jerman lebih sederhana dibandingkan bahasa negara lain yang juga pemimpin dalam ilmu pengetahuan dan teknologi (misalnya dibandingkan dengan bahasa Jepang yang saat ini hanya diterjemahkan dalam bahasa profesional.agen penerjemahan).

Kebetulan Jerman adalah negara yang berteknologi tinggi. Pabrik dan perusahaan Jerman dikenal di seluruh dunia. Saat ini, bahkan mobil penumpang domestik pun memiliki injektor Bosh, dan di pusat teknis khusus sering kali “diselesaikan” dengan memasang sasis dan sistem pengereman Jerman. Saat ini, mobil Jerman dibeli di seluruh dunia karena kenyamanannya yang tak tertandingi, dan peralatan rumah tangga termasuk yang paling dapat diandalkan di dunia. Itulah sebabnya terjemahan teknis dari bahasa Jerman ke bahasa Rusia adalah jenis terjemahan yang paling populer. Terlebih lagi, jenis terjemahan ini adalah salah satu yang paling rumit dan menarik (bagi kami, mekanik mobil) karena penuh dengan terminologi khusus dan memerlukan pengetahuan teknis khusus. Ini menentukan relevansi dari penelitian ini.

Tujuan Pekerjaannya adalah membuat glosarium istilah-istilah otomotif Jerman yang terdapat pada mobil-mobil Jerman.

Dalam kerangka tujuan pekerjaan, hal-hal berikut dapat dibedakan: tugas pokok:

1. Mendefinisikan dan mengkarakterisasi industri otomotif Jerman.
2. Pertimbangkan fitur menerjemahkan istilah teknis dari bahasa Jerman ke bahasa Rusia.
3. Menyusun glosarium istilah otomotif Jerman yang terdapat pada mobil Jerman.

Obyek pekerjaan kami adalah istilah otomotif Jerman, subjek – Glosarium istilah otomotif Jerman.

Tugas yang diberikan pada pekerjaan diselesaikan dengan menggunakan prinsip objektivitas dan analisis sistem.

Metode kerja : penelitian literatur sains populer, kamus, istilah teknis; mencari informasi di Internet; koleksi bahan fotografi; terjemahan istilah teknis; analisis dan sistematisasi materi yang dikumpulkan.

Kebaruan dari karya ini terletak pada kenyataan bahwa jenis penelitian ini belum dilakukan pada topik tersebut. Oleh karena itu, penelitian ini mungkin menarik untuk penelitian ilmiah lebih lanjut ke arah ini.

Signifikansi praktis dari karya ini terletak pada kenyataan bahwa glosarium yang disajikan di dalamnya dapat digunakan di kelas bahasa Jerman ketika mempelajari kosa kata profesional, serta oleh pengendara yang memiliki mobil Jerman.

Bab I. Deskripsi Singkat Industri Otomotif Jerman.

1. Deskripsi singkat tentang industri otomotif Jerman.

Diketahui bahwa mobil tidak lahir di Jerman, tetapi para insinyur Jermanlah yang menjadi penemu mesin pembakaran internal, yang saat ini merupakan bentuk utama transportasi self-propelled. Masing-masing pabrikan Jerman memiliki sejarah panjang naik turunnya, melalui peperangan dan kehancuran. Setelah mengatasi kesulitan-kesulitan ini, kini mereka menjadi pemimpin dan trendsetter industri otomotif global, yang solusi teknis dan desainnya patut ditiru.

mobil Audi.

perusahaan Audi menempati salah satu posisi terdepan di antara para pemimpin industri otomotif global. Tak heran jika ini merupakan salah satu dari tiga besar mobil Jerman yang produknya sangat diminati para pecinta mobil. Seperti sejarah keberadaan seratus tahun lainnya, sejarah Audi penuh dengan peristiwa, asosiasi dan reorganisasi, perjuangan untuk bertahan hidup di saat krisis, kreativitas, penemuan cerdik, kemenangan dan kekalahan. Namun produk andalan tetaplah andalan, dan apa pun yang terjadi, merek Audi telah memiliki kejayaannya selama lebih dari satu abad.

Sejak perusahaan mobil pertama didirikan setelah antusiasme olahraga balap mobil, mobil Audi pertama adalah mobil balap - untuk berpartisipasi dalam balapan, reli, dan berbagai jenis kompetisi kru bermotor. Setelah balapan Alpen yang sukses (1912), mobil Audi C mulai disebut sebagai “Penakluk Pegunungan Alpen”. Audi selamat dari ancaman kebangkrutan di tahun 20-an, masa kelam sebelum perang dan perang, perubahan manajemen dan merger dengan beberapa mantan pesaing. Dan hanya ketika saham pengendali di Audi berpindah ke Volkswagen yang tidak dapat tenggelam, dan ini terjadi pada tahun 1965, perusahaan memperoleh stabilitas dan mampu menerjemahkan perkembangannya ke dalam berbagai model, mendapatkan ketenaran di seluruh dunia, dan mencapai statistik penjualan yang sangat baik.

Setiap orang yang berpengetahuan tahu bahwa mobil Audi, pertama-tama, adalah teknologi tinggi yang digunakan untuk melayani manusia. Dapat diandalkan, tanpa cela, dan berulang kali nyaman. Perkembangan teknologi tinggi dari berbagai jenis mesin dan konsep penggerak yang diwujudkan dalam model-model baru memberi Audi peluang untuk mempertahankan posisi kepemimpinannya selama beberapa dekade.

Lambang Audi – “empat cincin” ", melambangkan penyatuan empat produsen kendaraan yang sebelumnya independen pada tahun 1932: Audi, DKW, Horch dan Pengembara.

mobil Opel.

Terkadang pendahulu mobil dan produksi mobil terbesar adalah pabrik kecil yang memproduksi mesin jahit. Ya, sejarah industri otomotif seringkali tidak dimulai dari mobil itu sendiri. Bagus kalau dari sepeda, seperti halnya Skoda. Dalam kasus Opel, semuanya dimulai dengan mesin jahit.

Rhein. Jerman. 60-an abad kesembilan belas. Putra seorang pandai besi setempat, Adam Opel, yang mendambakan ilmu, melakukan perjalanan ke Prancis dan kembali dari sana dengan mesin jahit yang dilihatnya. Inspirasi yang menghampiri Adam Opel berasal dari produksi jahit kecil-kecilan yang ia ciptakan.

Bisnis berjalan dengan baik, produksi jahit berkembang, mesin jahit juga laris manis. Pada tahun 1884, produksi sepeda dimulai. Tiga belas tahun kemudian, putra Adam Opel, yang telah meninggal pada saat itu, mengakuisisi perusahaan mobil kecil Friedrich Lutzmann dari Dessau, bersama dengan hak untuk memproduksi kereta self-propelled dengan nama yang sama.

20 tahun berikutnya dihabiskan untuk mencoba menciptakan sesuatu yang menarik bagi pembeli massal. Pada tahun 1902, alih-alih mobil Opel-Lutzmann, Opel Darracq mulai diproduksi bekerja sama dengan Prancis. Pada awal Perang Dunia Pertama, merek Opel telah berhasil memantapkan dirinya sebagai produsen mobil berkualitas tinggi, namun apa yang disebut tanpa gaya.

Pada tahun 1920-an, pabrik Opel mengharapkan lompatan kualitatif ke depan. Perjalanan studi ke AS oleh para insinyur perusahaan bersama dengan manajemen membuahkan hasil - lini mobil diperbarui secara signifikan, teknologi dan budaya produksi itu sendiri diperbarui. Saat itu, Opel menjadi satu-satunya di Jerman yang memiliki jalur konveyor untuk produksi mobil. Pada tahun 1928, General Motors mengakuisisi Opel. Kesepakatan itu ternyata saling menguntungkan, GM menerima aset yang menjanjikan, dan Opel menerima investasi, teknologi Amerika, dan merek mobil baru.

Namun, Amerika harus menunggu lama untuk mendapatkan keuntungan. Pada akhir tahun 30-an, pabrik Opel dinasionalisasi dan mulai memproduksi produk militer. Pada tahun 1942, General Motors menghapuskan nilai asetnya di Jerman sebagai kerugian perang. Setelah perang, pabrik Opel dikembalikan ke Amerika, tapi tidak semuanya. Pabrik tersebut, yang termasuk dalam zona pendudukan Soviet, segera mulai memproduksi mobil dengan merek Soviet, yang sangat mirip dengan model Jerman sebelum perang. Opel memesan dalam jumlah besar untuk produksi truk untuk tentara Opel Blitz (diterjemahkan sebagai kilat). Simbolisme truk inilah yang kemudian menjadi lambang perusahaan.

Sementara itu, tahun-tahun berlalu, lini mobil diperbarui, teknologi dikembangkan, dan pabrik-pabrik baru dibuka. Kini Adam Opel AG adalah salah satu produsen mobil terbesar di dunia, yang reputasinya diukur dari puluhan juta mobil yang terjual di seluruh dunia. Keandalan dan kualitas mobil Opel menarik banyak penggemar merek ini.

mobil Volkswagen.

Unggulan industri otomotif Jerman selama bertahun-tahun telah menjadi perhatian Volkswagen. Dan intinya di sini bukan hanya keunggulan mobil Volkswagen dibandingkan merek lain. Kekhawatiran Volkswagen memiliki sejarah yang relatif baru, namun demikian, selama keberadaannya, tidak hanya mampu mengatur produksi modelnya di seluruh dunia dalam jumlah besar, tetapi juga menjadi pemilik banyak merek lain, termasuk Audi Jerman. .

Sejarah Volkswagen dimulai pada tahun 1933, ketika pada pertemuan antara Ferdinand Porsche dan Adolf Hitler, Adolf Hitler menyuarakan gagasan tentang mobil rakyat. Untungnya Porsche sudah memiliki prototipe mobil yang sangat populer ini. Selama tahun 1936-37, model mobil yang dikembangkan diuji secara aktif dan pada tahun 1938 siap diproduksi. Pada tanggal 26 Mei 1938, pembangunan pabrik produksi "mobil rakyat" dimulai di dekat Fallersleben.

Karena baru saja mulai memproduksi mobil, pabrik tersebut diubah fungsinya menjadi produksi berbagai produk militer, termasuk kendaraan amfibi. Pabrik tersebut dibom selama perang, dan pada akhir tahun 1944, produksi mobil hampir berhenti.

Rekonstruksi pasca perang dimulai dengan perbaikan peralatan militer Sekutu, karena Fallersleben (kemudian Wolfsburg) berada di wilayah zona pendudukan Inggris. Beberapa saat kemudian, produksi "kumbang" dilanjutkan dalam versi sebelum perang. Secara bertahap mendapatkan popularitas, pada tahun 60an abad kedua puluh mobil ini telah menjadi favorit universal Eropa, dan perusahaan Volkswagen adalah salah satu pemimpin dalam bisnis otomotif dan perekonomian Jerman.

Selama krisis minyak tahun 70-an, manajemen Volkswagen, menyadari kebutuhan untuk memperluas jangkauan modelnya, memutuskan untuk menghentikan produksi Beetle. Hal ini terjadi pada tahun 1974. Produksi model dimulai pada tahun yang samaGolf, yang ditakdirkan untuk memberi namanya pada seluruh kelas mobil dan menjadi objek tiruan selama bertahun-tahun. Yang pertama muncul setahun sebelumnyaVolkswagen Passat, dan pada tahun 1979 – Volkswagen Jetta. Semua model ini ditakdirkan untuk menjadi buku terlaris; jumlah mobil yang terjual untuk masing-masing model telah lama melebihi 20 juta.

Peningkatan volume produksi tentunya memerlukan perluasan kapasitas produksi. Pada tahun 70-80an, perhatian Volkswagen menerapkan kebijakan pengembangan produksi mobil di banyak negara di dunia. Pada saat yang sama, Volkswagen mengakuisisi beberapa merek mobil ternama, seperti Seat, Skoda,Audi.

Saat ini, perhatian Volkswagen adalah perusahaan transnasional besar, menempati salah satu tempat pertama di antara raksasa otomotif dalam hal jumlah mobil yang diproduksi dan dijual.

mobil BMW.

Sejarah perhatian BMW dimulai pada awal abad kedua puluh dan secara tradisional tidak dimulai dengan mobil. Dari semua pembuat mobil Jerman, hanya Volkswagen yang dapat membanggakan bahwa sejak didirikan, mereka segera mulai menangani mobil. Sisanya pada awalnya tidak terlibat dalam apa pun selain mobil. Sejak tahun 1913, dua perusahaan Munich, dipimpin oleh Karl Rapp dan Otto Gustow, telah mengembangkan dan memproduksi mesin pesawat. Pada tahun 1917, kedua perusahaan tersebut bergabung dan dibentuklah sebuah perusahaan yang diberi nama Bavarian Motor Works, atau disingkat BMW. Hingga akhir Perang Dunia Pertama, produksi mesin pesawat mendatangkan keuntungan besar bagi pabrik, dan penerbangan sebagai salah satu cabang militer pun berkembang. Namun Jerman kalah perang dan dilarang memproduksi pesawat terbang. Tentu saja, dengan hanya memproduksi mesin pesawat terbang, pabrik mesin Bavaria berada dalam situasi yang sangat menyedihkan.

Sebuah solusi ditemukan dalam produksi sepeda motor dan mesinnya. Selanjutnya, mesin pesawat juga dibutuhkan. Mulai tahun 1924, sejumlah pesawat dilengkapi dengan mesin BMW, yang pilotnya mencapai hasil rekor waktu dalam hal kecepatan dan jangkauan penerbangan. Produksi sepeda motor juga sukses. Pada tahun 1928, perusahaan mengakuisisi pabrik mobil di Eisenach bersama dengan lisensi untuk memproduksi mobil Dixi. Mulai saat ini sejarah BMW dimulai sebagai salah satu produsen mobil terbesar di dunia.

Hingga awal Perang Dunia II, perusahaan tersebut terus berkembang dengan memproduksi model sepeda motor, mobil, dan mesin pesawat baru. Namun, dengan pecahnya perang, produksi mobil memudar, dan sepeda motor serta mesin pesawat terbang menjadi yang terdepan. Sebagian besar sepeda motor tentara Jerman diproduksi di pabrik BMW. Pabrik lain juga membuat mesin pesawat terbang, namun di sini pun pangsa BMW sangat signifikan. Berakhirnya perang membawa hal yang sama baik bagi pabrik BMW maupun bagi seluruh perekonomian Jerman - kehancuran dan kehancuran.

Di akhir perang, titik awal kebangkitan kembali adalah produksi sepeda motor. Hingga pertengahan tahun 50-an, perusahaan BMW berada di ambang kebangkrutan. Pada pertengahan tahun 50-an, opsi untuk menjual BMW ke perusahaan Daimler-Benz dipertimbangkan dengan serius, tetapi pemilik BMW menolak opsi ini, memutuskan untuk mengambil jalan mereka sendiri. Waktu telah mengkonfirmasi kebenaran keputusan ini dan saat ini perusahaan BMW menjadi salah satu pemimpin dalam produksi mobil dan sepeda motor, yang produknya terkenal di seluruh dunia.

Tentang kekhawatiran Mercedes.

Ah, Mercedes, Mercedes... Mustahil membayangkan dunia otomotif tanpa mobil merek ini. Toyota, Volkswagen, dan Mazda juga bagus. Namun jika hal luar biasa terjadi dan Mercedes menghilang dari jalanan kita, akan terbentuk kekosongan menganga yang tidak dapat diisi dengan apa pun. Sejarahnya yang gemilang dan penuh peristiwa telah dibicarakan dan tidak ada gunanya mengulang kembali tentang Daimler Motor Gesellschaft, yang merupakan awal mulanya, tentang Gottlieb Daimler, tentang peran insinyur Porsche dalam pembentukan perusahaan, dan, akhirnya, tentang mengapa merek tersebut menerima nama feminin yang begitu nyaring.

Saat ini, Mercedes-Benz adalah anak perusahaan besar Daimler-Benz dengan nilai merek $26 miliar, menempati peringkat kedua dalam industri otomotif global, memproduksi mobil dan truk, bus, dan traktor. Delapan belas kelas mobil penumpang meluncur dari jalur produksi perusahaan, puluhan jenis van, bus besar dan kecil. Dan setiap 2-3 tahun, model-model keluar yang dapat disebut sebagai pembuatan zaman, karena model-model tersebut menentukan arah perkembangan seluruh industri otomotif global.

Jika pada awalnya perusahaan ini sangat sukses dalam memproduksi mobil balap, maka 30 tahun kemudian kokoh memantapkan reputasinya sebagai produsen mobil elit kelas S untuk pejabat tinggi dan orang-orang yang sangat kaya. Model 770 Grosser (30an) sangat populer di kalangan pemirsa tersebut. Pemilik model ini adalah mantan Kaiser Wilhelm 2 dan Kaisar Negeri Matahari Terbit. Modifikasi mobil ini pada tahun 1938-39 hanya ditujukan untuk pimpinan Third Reich. Pada tahun 40-an, mobil Mercedes yang bertenaga dan mewah dirakit atas pesanan khusus untuk kepala negara, kepala pemerintahan, dan pimpinan Nazi.

Di pasar mobil mewah (kelas S), Mercedes-Benz hanya mampu bersaing dengan Jepang, seperti yang terjadi pada tahun 80-an. Kemudian perusahaan menanggapi kenikmatan Jepang di industri otomotif dengan mobil yang belum pernah ada sebelumnya, Mercedes 600S yang terkenal, yang memperjelas siapa yang bertanggung jawab di bidang mobil elit dan mahal serta menunjukkan keunggulan teknologi tinggi Jerman. Di awal tahun 90-an, S-class (VV140) sempat menjadi sensasi di Geneva Motor Show. Dari segi ukuran, kemewahan, perlengkapan teknis, kenyamanan dan kualitas tidak ada bandingannya. Delapan tahun kemudian dimodifikasi menjadi versi yang lebih baru dan lebih maju.

Tetap menjadi pemimpin dan tidak melepaskan posisinya di kelas elit, perusahaan membuka segmen baru untuk dirinya sendiri. Salah satu penemuan terkenal ini adalah SUV W460 Gelandewagen. Pemegang saham Daimler-Benz, Shah Mohammad Reza Pahlavi dari Iran, memesan kendaraan all-wheel drive untuk keperluan militer. Beginilah tampilan Mercedes Gelendvagen. Pemasaran yang terampil mengubah mobil tentara menjadi jenis kendaraan pribadi yang sangat populer dan menjadi atribut pria sejati, memastikan permintaan Mercedes Gelendvagen selama bertahun-tahun yang akan datang.

Perusahaan bintangnya adalah pemimpin dalam produksi mobil balap sport, dan produksi mobil kelas menengah, minivan, dan mobil keluarga. Singkatnya, mobil ini adalah bukti baru kualitas Jerman yang abadi dan reputasi tinggi perusahaan Mercedes.

Aplikasi. "Glosarium istilah mobil Jerman yang ditemukan di mobil Jerman."