Cara membuat serat karbon otomotif atau serat karbon dengan tangan Anda sendiri. Teknologi tinggi Bagaimana karbon dibuat

Bahan komposit polimer banyak digunakan tidak hanya dalam dunia produksi dan tuning mobil sport, tetapi juga dalam penerbangan dan pembuatan kapal. Sebelumnya, kami mempertimbangkan cara mandiri. Sekarang mari kita lihat cara membuat serat karbon dengan tangan Anda sendiri.

Metode manufaktur

Bahan komposit serat karbon, yang juga disebut bahan komposit dari filamen serat karbon terjalin, dapat dibuat dengan 3 cara:

• metode pencetakan manual;
• metode pembentukan vakum;
• produksi dengan pemanggangan dalam autoklaf.

Produksi unsur karbon dalam skala industri membutuhkan peralatan yang mahal, oleh karena itu, di rumah, karbon hanya dapat diproduksi dengan tangan atau cetakan vakum.

Apa yang dibutuhkan untuk membuat

Untuk membuat karbon, Anda perlu:

• Fiber Karbon. Ini berbeda dalam cara menenun dan kepadatan, diukur dalam gram per meter persegi (g / m2);
• pemisah (misalnya Loctite 770 NC). Ini digunakan untuk dengan mudah memisahkan elemen karbon dan matriks setelah pengeringan. Bahan diterapkan pada matriks bagian atau permukaan horizontal di mana lapisan depan elemen karbon akan diletakkan. Lapisan depan hanya bisa satu, jika sisi belakang tidak memerlukan penciptaan tekstur karbon yang indah;
• matriks. Untuk membuat bagian horizontal, Anda dapat menggunakan potongan kaca atau cermin. Permukaan harus sehalus mungkin, karena semua cacat lapisan akan dicetak ke bagian yang diproduksi;
• resin epoksi (misalnya, EPR 320);
• pengeras resin (opsional EPH 294);
• alat pola serat karbon. Anda dapat menggunakan gunting biasa, tetapi bersiaplah untuk fakta bahwa memotong serat akan membuat alat cepat tumpul. Jika Anda berencana untuk memproduksi suku cadang karbon secara massal, kami sarankan untuk membeli gunting listrik (efisiensinya ditunjukkan dalam video).

Kebutuhan alat dan bahan tambahan tergantung pada metode pembuatan yang dipilih. Tidak peduli seberapa keras Anda mencoba, itu tidak akan berhasil untuk membuat karbon tahan lama dengan cetakan tangan tanpa perlakuan panas tambahan.

Metode cetakan tangan

Metode produksinya cukup sederhana:

• permukaan matriks dibersihkan dari semua kontaminan;
• pemisah diterapkan secara merata di semua permukaan, dalam beberapa lapisan tipis;
• lapisan resin yang disiapkan diterapkan ke permukaan;
• lapisan kain karbon diletakkan;
• serat diresapi dengan resin epoksi. Tidak boleh ada gelembung udara antara lapisan pertama dan matriks, serta antara lapisan berikutnya. Anda dapat mendistribusikan resin dengan sikat biasa, lebih mudah untuk mengusir gelembung udara dengan roller;
• lapisan berikutnya diterapkan, setelah itu prosedur diulang sampai ketebalan bagian yang diperlukan tercapai;
• setelah meletakkan lapisan terakhir, bagian horizontal dapat ditekan dengan sepotong kaca atau cermin. Dalam hal ini, kedua sisi bagian akan menerima permukaan yang mengkilap dan struktur karbon yang jelas.

Karena biaya serat karbon tidak dapat disebut demokratis, serat kaca dapat diletakkan di antara lapisan pertama dan terakhir dari kain karbon. Fiberglass tidak boleh kasar agar tidak merusak bentuk akhir.

Untuk mengurangi biaya pembuatan suku cadang yang ringan, elemen tersebut seringkali hanya dilaminasi dengan serat karbon - elemen ini hanya diletakkan sebagai lapisan depan elemen bodi mobil.

Metode Pembentukan Vakum

Selain set bahan dan alat standar, untuk pembuatan elemen karbon dengan infus vakum, Anda perlu:

Oven untuk elemen karbon pasca-pengerasan juga dapat dibuat dengan tangan Anda sendiri. Harap dicatat bahwa perlakuan panas harus dilakukan pada suhu tertentu, jadi Anda harus mempertimbangkan kemungkinan menyesuaikan dan mempertahankan derajat tertentu.

Teknologi infus vakum melibatkan perakitan "sandwich" dari kain karbon dan menempatkannya di ruang tertutup. Setelah meletakkan, udara dipompa keluar dan resin disuplai ke benda kerja. Kain yang diresapi resin dibiarkan vakum selama 20-30 menit, menyegel pasokan resin dan tabung pembuangan udara. 24 jam dan suhu kamar cukup untuk pengawetan awal, setelah itu bagian karbon harus dikirim untuk pengawetan pasca dalam oven. Kami tidak menjelaskan metode infus vakum secara rinci, karena prosesnya ditunjukkan secara rinci dalam video.

CFRP adalah bahan yang terbuat dari untaian serat karbon yang saling bertautan. Anda dapat membuatnya sendiri atau membeli produk yang sudah jadi. Artikel ini akan mempertimbangkan opsi pertama - serat karbon do-it-yourself.

Cara membuat serat karbon dengan tangan Anda sendiri

Di CFRP, langkah pertama adalah membuat alas, yang bisa terdiri dari hampir semua bahan. Styrofoam sangat cocok, karena dapat diberikan berbagai bentuk, yang sangat penting dalam proses penyetelan. Namun, beberapa pengemudi akan kesulitan bekerja dengan bahan tersebut karena suaranya yang tidak menyenangkan. Sebuah alternatif untuk polystyrene adalah gipsum, mortar semen, plastik, kayu, atau logam. Seperti yang Anda lihat, ada beberapa variasi. Semakin kompleks detail yang dikandung, semakin banyak bahan "patuh" yang Anda pilih.

Setelah membangun alasnya, biarkan produk mengering sampai benar-benar mengeras. Ini benar jika, misalnya, gipsum atau mortar semen digunakan. Selanjutnya, Anda harus menutupi bagian tersebut dengan gelcoat - zat yang terbuat dari resin epoksi. Gunakan kuas dengan ukuran berbeda, roller, atau mekanisme semprot. Lapisan ini memiliki dua fungsi sekaligus: pelindung atau dekoratif. Gelcoat tersedia dalam berbagai warna, yang merupakan nilai tambah besar kedua. Keuntungan pertama adalah kekuatan material yang tinggi. Anda dapat memilih warna apapun berdasarkan preferensi Anda atau warna mobil.

Setelah menerapkan resin epoksi dan benar-benar kering, Anda dapat melanjutkan ke pelapisan langsung. Setelah membeli kain fiberglass atau serat karbon, potong menjadi bagian yang sesuai. Selanjutnya, setelah mengoleskan bahan ke bagian yang akan datang, oleskan campuran perekat yang terbuat dari resin poliester dan pengeras. Dalam beberapa hal, prosedurnya mirip dengan menempelkan - tidak ada udara yang terbentuk di bawah serat karbon, semuanya harus dilakukan dengan hati-hati dan dengan kualitas terbaik. Jika gelembung masih terbentuk, peras dengan benda keras, seperti roller, hingga produk mengering. Udara akan secara signifikan mempengaruhi ketahanan produk terhadap faktor eksternal - tingkat keandalan akan berkurang.

Membuat bagian dari karbon dengan tangan Anda sendiri

Waktu untuk pemadatan lengkap bagian secara langsung tergantung pada kualitas resin dan komponen lainnya. Bisa beberapa jam, atau beberapa hari.

Ketika produk benar-benar kering, dengan menggunakan cara improvisasi, seperti gunting, kikir, dll., keluarkan dengan hati-hati dari cetakan. Selanjutnya, berikan bagian itu tampilan yang tepat dengan menghilangkan sisa-sisa resin dan bahan lainnya. Buat lubang jika perlu. Mulai pengeboran dari luar saja. Di akhir aksi, rawat tepi lubang dengan gelcanate. Tahap ini bersifat final. Tetap hanya memasang kulit karbon.

fabrikasi karbon

Proses penyetelan mobil dengan serat karbon relatif sederhana. Tahap yang paling bermasalah dalam hal ini adalah memberikan bahan bentuk yang diinginkan sehingga "cocok seperti asli".

Perlu juga memikirkan biaya trim serat karbon. Kerugian besar adalah biaya semua barang yang diperlukan. Anda harus membayar banyak untuk kain itu sendiri, resin, gelcoat, dll. Rata-rata, dibutuhkan sekitar 15 ribu rubel.

Jika Anda ingin membuat karbon sesuai dengan semua aturan, maka Anda harus membeli peralatan khusus untuk pembentukan vakum, berkat pembentukan gelembung udara yang dikecualikan pada tahap terakhir. Keandalan produk kemudian akan meningkat secara signifikan. instalasi bervariasi dalam 200 dolar. Dengan membelinya, Anda tidak hanya dapat menyetel mobil Anda, tetapi juga membuat suku cadang karbon sesuai pesanan, sehingga meningkatkan pendapatan bulanan Anda. Namun, itu tergantung keinginan Anda: bisnis itu cukup mahal, tidak hanya secara finansial, akan memakan banyak waktu.

Namun, dengan semua ini, membuat kulit karbon dengan tangan Anda sendiri akan menghemat lebih dari seribu rubel. Di toko, harga "curang" terkadang melampaui batas, membuat penyetelan serat karbon tidak dapat diakses oleh beberapa pengemudi.

Serat karbon atau karbon adalah bahan "anyaman" dari filamen karbon. Mereka setipis rambut manusia, tapi sekuat baja. Mereka sangat sulit untuk dihancurkan, tetapi sangat mungkin untuk menghancurkannya. Itulah sebabnya beberapa lapisan serat karbon digunakan dalam produksi suku cadang. Dengan menerapkan lapisan karbon di atas satu sama lain dalam urutan yang berbeda, produsen mencapai ketahanan aus dan benturan terbesar. Meskipun "muda", karbon sudah mengakar kuat di pasar bahan berteknologi tinggi.

Penggunaan karbon

Pada awalnya, spesialis luar angkasa dan militer menjadi tertarik padanya. Masih akan! Zat yang memungkinkan Anda mengurangi berat badan beberapa kali dan pada saat yang sama memiliki indikator kekuatan yang sangat baik - bukankah ini keajaiban?

Kemudian serat karbon secara bertahap mulai menaklukkan industri otomotif. Pada awalnya, ini adalah bagian terpisah yang membutuhkan hasil tinggi dalam ketahanan sobek, tetapi sekarang serat karbon paling sering berfungsi sebagai dekorasi eksklusif mobil, misalnya, sebagai "rok" karbon.

Dan sekarang, relatif baru-baru ini, serat hidrokarbon mulai digunakan untuk kepentingan olahraga prestasi. Secara khusus, ini banyak digunakan untuk membuat rangka sepeda.

Sebuah penghargaan untuk fashion atau langkah ke masa depan?

Selama bertahun-tahun, rangka sepeda dibuat dari baja atau aluminium. Kuat, ringan, tahan lama - sangat ideal untuk tur bersepeda dan maraton profesional. Tetapi secara bertahap tempat besi ditempati oleh karbon, yang secara signifikan lebih unggul daripada logam dalam banyak hal.

Semakin banyak sepeda karbon dapat ditemukan di turnamen bersepeda, dan penggemar jalan-jalan biasa di taman tidak ragu untuk membeli model mahal. Apakah antusiasme yang begitu besar untuk teknologi baru dibenarkan atau hanya tren mode lainnya?

Rahasia utama serat karbon terletak pada pembuatannya. Proses teknologi yang kompleks dari pemanggangan, penggergajian, dan penyambungan suku cadang menjamin keandalan. Namun, dalam mengejar keuntungan cepat, perusahaan satu hari sering mengurangi tahap dan waktu produksi, sehingga secara signifikan menurunkan kinerja teknis.

Bingkai karbon seperti itu tidak dapat dibedakan dari rekan-rekan berkualitas tinggi dengan mata, tetapi dengan kerusakan apa pun, bahkan yang paling tidak signifikan, sepeda akan benar-benar hancur di bawah pemiliknya. Namun permintaanlah yang menciptakan penawaran. Ingin menjadi tren dan menghemat uang pada saat yang sama, banyak pengendara sepeda bersedia mengambil kesempatan dan membeli sepeda karbon bawah tanah.

Baja atau karbon?

Pesaing utama serat karbon dalam hal keandalan dan daya tahan adalah baja. Banyak kaum konservatif percaya bahwa logam jauh lebih cocok untuk membuat rangka sepeda. Dan ada alasan bagus untuk itu:

• Harga. Biaya sepeda serat karbon khas dengan kualitas yang meragukan jauh lebih tinggi daripada harga rangka baja yang dibuat khusus.
• Daya tahan. Di situs web dan halaman surat kabar, Anda sering dapat melihat iklan penjualan "kuda baja" dari tangan. Bahkan setelah 10, 20, 30 tahun, sepeda tidak kehilangan karakteristik utamanya. Hanya memudar dengan waktu. Pada saat yang sama, penjualan sepeda serat karbon bekas jarang terjadi. Bingkai sepeda seperti itu tidak selalu menemukan pemilik kedua.
• Memperbaiki. Dan inilah saatnya para pecinta metal bergembira. Masalahnya adalah bahwa dengan dampak yang kuat, bingkai karbon tidak menekuk, tetapi pecah berkeping-keping. Seperti vas yang pecah di ubin. Artinya, memulihkan teman roda dua tidak ada gunanya dan mahal. Tidak masuk akal untuk berbicara tentang perbaikan rangka baja. Setiap penggemar sepeda dengan pengalaman setidaknya sekali menyolder atau menyelaraskan bagiannya sendiri. Ya, penampilan motor setelah itu, terus terang tidak meriah, tapi tidak terlalu penting lagi.

Namun, bingkai karbon menemukan konsumennya. Bagaimanapun, teknologi manufaktur terbaru menawarkan keunggulan produk mereka yang tidak dapat disangkal. Pertama, berat bingkai serat karbon bisa kurang dari satu kilogram. Mungkin untuk berkeliling rumah atau ke toko, argumen ini tidak terlalu relevan. Namun ringannya sepeda akan sangat diapresiasi oleh pecinta rute wisata jarak jauh. Ketika sepeda perlu dibawa menanjak, setiap gram penting.

Kedua, penyusutan pada kendaraan semacam itu dipikirkan dengan detail terkecil. Tidak ada satu pun tonjolan atau gundukan yang tidak lagi bergema tidak enak di seluruh organ pengendara. Bingkai karbon tetap tidak bergerak. Ini adalah nilai tambah yang tak terbantahkan. Dan, ketiga, berkat warna dan tekstur serat karbon, motor ini terlihat gaya dan modis. Bukan hal yang memalukan untuk mengajak seorang gadis berkencan!

Pemasok utama bingkai karbon murah adalah produsen dari Taiwan.

Rahasia produksi

Banyak mastodon perangkat keras sepeda semakin memilih untuk memfokuskan kembali produksi pada suku cadang serat karbon. Dan ini cukup bisa dimengerti.

Pertama, rangka karbon sepeda dibuat dengan tangan, dengan input mekanis minimal. Dan ini berarti Anda dapat menghemat jumlah pekerjaan dan tidak menyia-nyiakannya untuk perbaikan peralatan yang mahal.

Kedua, permintaan akan teknologi terbaru hanya tumbuh, yang berarti menjanjikan keuntungan besar. Dan kita tidak hanya berbicara tentang pembeli biasa, tetapi juga tentang bintang bersepeda kelas dunia! Jadi seperti apa proses fabrikasi karbon itu?

1. Paling sering, CFRP memasuki pabrik dalam bentuk lembaran yang diresapi dengan resin. Lebih jarang - seperti gulungan benang;
2. Bahan dipotong-potong yang sesuai dengan bagian-bagian sepeda. Namun, sudah di sini, pabrikan memperhitungkan fakta bahwa ketika menerapkan lapisan, serat harus "melihat" ke arah yang berbeda untuk keandalan yang lebih besar. Oleh karena itu, strip hidrokarbon tidak selalu sesuai dengan bentuk yang diinginkan;
3. Lalu ada penciptaan mukjizat yang sebenarnya. Serat karbon dipanaskan dan, seolah-olah, dibentuk dengan bantuannya kerangka sepeda. Proses ini membutuhkan perhatian dan konsentrasi penuh;
4. Mari kita beralih ke panas. Semua bagian diperbaiki dan ditempatkan pada bentuk khusus. Tujuan: oven!;
5. Setelah beberapa jam mendekam, bingkai karbon dilepas dan dibiarkan dingin. Pada tahap yang sama, semua sambungan, penyimpangan dan kekurangan diperiksa;
6. Sekarang Anda bisa melakukan pengamplasan. Seluruh dasar sepeda masa depan akan dibersihkan dan dicat;
7. Bingkai sudah siap!

buatan sendiri

Terlepas dari proses teknologi yang agak melelahkan, pengrajin berhasil membuat ulang bingkai karbon dengan tangan mereka sendiri. Di Internet, Anda dapat menemukan banyak video dan instruksi foto dengan deskripsi tentang topik ini, mulai dari gambar hingga suhu oven. Anehnya, mereka benar-benar membuat bingkai yang bagus! Mungkin itu akan berhasil untuk Anda juga? Bagaimanapun, membuat sepeda Anda sendiri dengan tangan Anda sendiri benar-benar merupakan kesenangan yang tak ternilai!

Bingkai karbon sepeda menjadi bahan diskusi panjang dan panas di Internet. Beberapa menganggapnya mahal tapi tidak berarti apa-apa. Lainnya yakin bahwa waktu aluminium dan baja di masa lalu dan sekarang masa depan milik teknologi tinggi. Apakah akan menghabiskan semua uang Anda untuk pembelian karbon terserah Anda. Namun, ada baiknya berpikir sekali lagi dan membuat pilihan yang tepat.

Pada tahun 2018, di Pebble Beach Concours d "Elegance pameran mobil antik di AS, hypercar Bugatti baru ditampilkan dengan nama Divo, berteriak untuk penutur bahasa Rusia. Mobil ini ternyata menjadi yang paling mahal di antara berbagai jenis mobil lainnya. merek terkenal Sebanyak 40 mobil akan diproduksi dengan harga masing-masing 5 juta euro - semuanya terjual habis sejak lama.
Ini bukan model Bugatti yang pada dasarnya baru - ini didasarkan pada Chiron. Penampilannya sangat berbeda dari prototipe. Hypercar menerima body kit baru, spoiler, dan detail lainnya yang meningkatkan downforce menjadi lebih dari 450 kilogram - ini 90 kilogram lebih banyak dari pendahulunya. Mobil ini memiliki mesin yang sama yaitu 8 liter dan 16 silinder, dan kecepatan maksimum dibatasi sekitar 380 kilometer per jam. Divo telah memompa sistem berjalan dan pengereman, diposisikan untuk digunakan di trek, tetapi pasti akan dikendarai di luar juga.

Perbedaan signifikan antara Divo dan Chiron juga terletak pada beratnya - turun 35 kilogram. Ini dimungkinkan oleh meluasnya penggunaan serat karbon. Ya, teks sebesar itu di awal artikel ini diperlukan tepat untuk membawa Anda ke percakapan tentang materi ini.

Karbon disebut bahan komposit - serat karbon

Awalnya, serat karbon dikembangkan khusus untuk mobil kelas atas dan industri luar angkasa. Namun, karena bobotnya yang rendah dan kekuatannya yang ekstrem, ia digunakan dalam pesawat modern, untuk produksi peralatan olahraga, serta dalam kedokteran teknologi.

Karbon terdiri dari benang individu: bagaimana mereka dibuat

Pada akhir oksidasi, proses karbonisasi dimulai. Pada tahap ini, bahan dipanaskan dalam nitrogen atau argon - pada saat yang sama, suhu orde 800-1500 derajat Celcius sudah digunakan. Akibatnya, selama proses ini, diperoleh struktur yang menyerupai molekul grafit. Setelah itu, saturasi karbon terjadi, yang disebut grafitisasi - dilakukan dalam media yang sama, tetapi sudah pada suhu 1300–3000 derajat. Proses ini dapat diulang beberapa kali untuk mencapai konsentrasi karbon 99% - sementara bahan terus dibersihkan dari nitrogen. Setelah itu, mencapai kekuatan yang dibutuhkan.

Sedikit tentang apa itu kanvas karbon

Kanvas. Jenis tenun ini dianggap yang paling padat. Dalam hal ini, benang karbon terjalin satu per satu secara bergantian. Keuntungan utama dari jenis ini adalah fiksasi tekstur yang maksimal. Namun, karena ini, ternyata lebih sedikit plastik.

Pohon Natal. Jenis tenun ini disebut kepar. Dalam hal ini, skema dua-ke-dua digunakan: dua utas utama dijalin melalui sepasang utas lainnya. Tenun ini jauh lebih kuat dari yang sebelumnya, dan dianggap paling populer. Paling sering digunakan.

Satin. Tenun seperti itu adalah kebalikan dari dua sebelumnya. Ini dianggap paling tidak padat, tetapi paling plastik. Setiap utas utama dalam hal ini melewati beberapa utas tambahan - inilah yang memberikan kelonggaran yang diperlukan.

Keranjang. Tekstur serat ini dianggap paling menarik. Namun, sangat sulit untuk meletakkannya agar tidak merusak gambar - hanya profesional sejati yang dapat bekerja dengan ini. Tapi itu tidak memiliki banyak kegunaan praktis.

Ada beberapa cara untuk membuat serat karbon.

Mendesak. Ini adalah cara termudah untuk membuat bagian karbon. Dalam kerangkanya, kanvas ditata dalam bentuk khusus, dan kemudian diresapi dengan resin epoksi atau poliester. Setelah itu, impregnasi berlebih dipaksa keluar dengan sesuatu seperti mesin press atau vakum yang digunakan untuk ini. Ketika resin mengeras, bagian yang diperlukan diperoleh. Resin dalam hal ini harus melewati jalur polimerisasi. Untuk mempercepat proses ini, Anda dapat menggunakan rezim suhu tinggi. Keluarannya biasanya berupa bagian berongga, yang disebut lembaran serat karbon.

cetakan. Untuk metode bekerja dengan serat karbon ini, Anda memerlukan tiruan dari produk jadi, yang juga disebut matriks. Biasanya terbuat dari pualam, gipsum atau busa poliuretan. Lembaran serat karbon yang diresapi resin diterapkan padanya, dan kemudian digulung dengan rol khusus untuk menghilangkan semua udara antara material dan benda kerja - ini dapat terjadi baik dalam keadaan dingin maupun panas. Setelah itu, seperti pada kasus sebelumnya, Anda harus menunggu resin mengering. Kemudian produk jadi dapat dipisahkan dari benda kerja dan memulai dari awal.

Lekok. Opsi untuk bekerja dengan serat karbon ini hanya digunakan untuk membuat pipa dan bagian serupa lainnya. Dalam hal ini, masih diresapi dengan resin khusus, dan kemudian dililitkan ke benda kerja dengan bentuk yang sesuai. Penting untuk dipahami bahwa dalam kasus ini, dan dalam dua lainnya, mungkin tidak ada satu lapisan serat, tetapi beberapa. Seperti yang kami sebutkan di atas, jika Anda secara bersamaan menggunakan karbon dari berbagai tenun, Anda dapat mencapai kekuatan, elastisitas, dan plastisitas yang optimal - ini sangat penting. Plus, operasi ini biasanya tidak dilakukan secara manual, tetapi di pabrik dalam skala industri.

Beberapa fitur teknis untuk memahami karbon

Karbon tidak hanya memiliki kelebihan, tetapi juga kerugian.

Keuntungan:

• bahan ini lebih ringan dari aluminium sebesar 20%, baja - 40%;
• karbon dan karbon kevlar sangat tahan lama;
• itu mempertahankan kekuatan dan bentuk hingga sekitar 2000 derajat Celcius;
• bahan meredam getaran dengan sempurna;
• karbon tidak takut korosi;
• itu adalah bahan yang kuat dan elastis;
• dapat digunakan untuk tujuan dekoratif.

• karbon tidak mentolerir kerusakan titik;
• bahan ini hampir tidak mungkin untuk dipulihkan setelah kerusakan;
• tanpa perlindungan tambahan, itu bisa memudar di bawah sinar matahari;
• karbon menyebabkan korosi pada logam, sehingga tidak dapat dihubungkan langsung dengannya;
• bahan tersebut sangat sulit untuk dibuang dan digunakan kembali.

Serat karbon atau serat karbon adalah bahan "anyaman" dari benang karbon. Mereka setipis rambut manusia, tapi sekuat baja. Mereka sangat sulit untuk dihancurkan, tetapi sangat mungkin untuk menghancurkannya. Itulah sebabnya beberapa lapisan serat karbon digunakan dalam produksi suku cadang. Dengan menerapkan lapisan karbon di atas satu sama lain dalam urutan yang berbeda, produsen mencapai ketahanan aus dan benturan terbesar. Meskipun "muda", karbon sudah mengakar kuat di pasar bahan berteknologi tinggi.

Penggunaan karbon

Pada awalnya, spesialis luar angkasa dan militer menjadi tertarik padanya. Masih akan! Zat yang memungkinkan Anda mengurangi berat badan beberapa kali dan pada saat yang sama memiliki indikator kekuatan yang sangat baik - bukankah ini keajaiban?

Kemudian serat karbon secara bertahap mulai menaklukkan industri otomotif. Pada awalnya, ini adalah bagian terpisah yang membutuhkan hasil tinggi dalam ketahanan sobek, tetapi sekarang serat karbon paling sering berfungsi sebagai dekorasi eksklusif mobil, misalnya, sebagai "rok" karbon.

Dan sekarang, relatif baru-baru ini, serat hidrokarbon mulai digunakan untuk kepentingan olahraga prestasi. Secara khusus, ini banyak digunakan untuk membuat rangka sepeda.

Sebuah penghargaan untuk fashion atau langkah ke masa depan?

Selama bertahun-tahun, rangka sepeda dibuat dari baja atau aluminium. Kuat, ringan, tahan pakai - ideal untuk tur bersepeda dan maraton profesional. Tetapi secara bertahap tempat besi ditempati oleh karbon, yang secara signifikan lebih unggul daripada logam dalam banyak hal.

Semakin banyak sepeda karbon dapat ditemukan di turnamen bersepeda, dan penggemar jalan-jalan biasa di taman tidak ragu untuk membeli model mahal. Apakah antusiasme yang begitu besar untuk teknologi baru dibenarkan atau hanya tren mode lainnya?

Rahasia utama serat karbon terletak pada pembuatannya. Proses teknologi yang kompleks dari pemanggangan, penggergajian, dan penyambungan suku cadang menjamin keandalan. Namun, dalam mengejar keuntungan cepat, perusahaan satu hari sering mengurangi tahap dan waktu produksi, sehingga secara signifikan menurunkan kinerja teknis.

Bingkai karbon seperti itu tidak dapat dibedakan dari rekan-rekan berkualitas tinggi dengan mata, tetapi dengan kerusakan apa pun, bahkan yang paling tidak signifikan, sepeda akan benar-benar hancur di bawah pemiliknya. Namun permintaanlah yang menciptakan penawaran. Ingin menjadi tren dan menghemat uang pada saat yang sama, banyak pengendara sepeda bersedia mengambil kesempatan dan membeli sepeda karbon bawah tanah.

Baja atau karbon?

Pesaing utama serat karbon dalam hal keandalan dan daya tahan adalah baja. Banyak kaum konservatif percaya bahwa logam jauh lebih cocok untuk membuat rangka sepeda. Dan ada alasan bagus untuk itu:

• Harga. Biaya sepeda serat karbon khas dengan kualitas yang meragukan jauh lebih tinggi daripada harga rangka baja yang dibuat khusus.
• Daya tahan. Di situs web dan halaman surat kabar, Anda sering dapat melihat iklan penjualan "kuda baja" dari tangan. Bahkan setelah 10, 20, 30 tahun, sepeda tidak kehilangan karakteristik utamanya. Hanya memudar dengan waktu. Pada saat yang sama, penjualan sepeda serat karbon bekas jarang terjadi. Bingkai sepeda seperti itu tidak selalu menemukan pemilik kedua.
• Memperbaiki. Dan inilah saatnya para pecinta metal bergembira. Masalahnya adalah bahwa dengan dampak yang kuat, bingkai karbon tidak menekuk, tetapi pecah berkeping-keping. Seperti vas yang pecah di ubin.

  Cara membuat serat karbon otomotif atau serat karbon dengan tangan Anda sendiri

  Artinya, memulihkan teman roda dua tidak ada gunanya dan mahal. Tidak masuk akal untuk berbicara tentang perbaikan rangka baja. Setiap penggemar sepeda dengan pengalaman setidaknya sekali menyolder atau menyelaraskan bagiannya sendiri. Ya, penampilan motor setelah itu, terus terang tidak meriah, tapi tidak terlalu penting lagi.

Namun, bingkai karbon menemukan konsumennya. Bagaimanapun, teknologi manufaktur terbaru menawarkan keunggulan produk mereka yang tidak dapat disangkal. Pertama, berat bingkai serat karbon bisa kurang dari satu kilogram. Mungkin untuk berkeliling rumah atau ke toko, argumen ini tidak terlalu relevan. Namun ringannya sepeda akan sangat diapresiasi oleh pecinta rute wisata jarak jauh. Ketika sepeda perlu dibawa menanjak, setiap gram penting.

Kedua, penyusutan pada kendaraan semacam itu dipikirkan dengan detail terkecil. Tidak ada satu pun tonjolan atau gundukan yang tidak lagi bergema tidak enak di seluruh organ pengendara. Bingkai karbon tetap tidak bergerak. Ini adalah nilai tambah yang tak terbantahkan. Dan, ketiga, berkat warna dan tekstur serat karbon, motor ini terlihat gaya dan modis. Bukan hal yang memalukan untuk mengajak seorang gadis berkencan!

Pemasok utama bingkai karbon murah adalah produsen dari Taiwan.

Rahasia produksi

Banyak mastodon perangkat keras sepeda semakin memilih untuk memfokuskan kembali produksi pada suku cadang serat karbon. Dan ini cukup bisa dimengerti.

Pertama, rangka karbon sepeda dibuat dengan tangan, dengan input mekanis minimal. Dan ini berarti Anda dapat menghemat jumlah pekerjaan dan tidak menyia-nyiakannya untuk perbaikan peralatan yang mahal.

Kedua, permintaan akan teknologi terbaru hanya tumbuh, yang berarti menjanjikan keuntungan besar. Dan kita tidak hanya berbicara tentang pembeli biasa, tetapi juga tentang bintang bersepeda kelas dunia! Jadi seperti apa proses fabrikasi karbon itu?

1. Paling sering, CFRP memasuki pabrik dalam bentuk lembaran yang diresapi dengan resin. Lebih jarang - seperti gulungan benang;
2. Bahan dipotong-potong yang sesuai dengan bagian-bagian sepeda. Namun, sudah di sini, pabrikan memperhitungkan fakta bahwa ketika menerapkan lapisan, serat harus "melihat" ke arah yang berbeda untuk keandalan yang lebih besar. Oleh karena itu, strip hidrokarbon tidak selalu sesuai dengan bentuk yang diinginkan;
3. Lalu ada penciptaan mukjizat yang sebenarnya. Serat karbon dipanaskan dan, seolah-olah, dibentuk dengan bantuannya kerangka sepeda. Proses ini membutuhkan perhatian dan konsentrasi penuh;
4. Mari kita beralih ke panas. Semua bagian diperbaiki dan ditempatkan pada bentuk khusus. Tujuan: oven!;
5. Setelah beberapa jam mendekam, bingkai karbon dilepas dan dibiarkan dingin. Pada tahap yang sama, semua sambungan, penyimpangan dan kekurangan diperiksa;
6. Sekarang Anda bisa melakukan pengamplasan. Seluruh dasar sepeda masa depan akan dibersihkan dan dicat;
7. Bingkai sudah siap!

buatan sendiri

Terlepas dari proses teknologi yang agak melelahkan, pengrajin berhasil membuat ulang bingkai karbon dengan tangan mereka sendiri. Di Internet, Anda dapat menemukan banyak video dan instruksi foto dengan deskripsi tentang topik ini, mulai dari gambar hingga suhu oven. Anehnya, mereka benar-benar membuat bingkai yang bagus! Mungkin itu akan berhasil untuk Anda juga? Bagaimanapun, membuat sepeda Anda sendiri dengan tangan Anda sendiri adalah kesenangan yang benar-benar tak ternilai!

Bingkai karbon sepeda menjadi bahan diskusi panjang dan panas di Internet. Beberapa menganggapnya mahal tapi tidak berarti apa-apa. Lainnya yakin bahwa waktu aluminium dan baja di masa lalu dan sekarang masa depan milik teknologi tinggi. Apakah akan menghabiskan semua uang Anda untuk serat karbon terserah Anda. Namun, ada baiknya berpikir sekali lagi dan membuat pilihan yang tepat.

CARA MEMBUAT KARBON DENGAN TANGAN ANDA | PIRING KARBON | CARA MEMBUAT PIRING SERAT KARBON

Karbon (Kain karbon) (12)

Isi singkat artikel: Serat karbon (Karbon) kain karbon, penyetelan mobil dengan tangan Anda sendiri, Pengiriman pada hari pemesanan Cash on delivery, laporan foto pengemasan! Serta kain penataan lainnya - kain hibrida, serat karbon, kain karbon, karbonisasi, tempat, tambahkan, aramid, apa itu karbon, barang, jasa, pencarian, wilayah Kaliningrad dan Kaliningrad, Rusia, wilayah Moskow dan Moskow. beli karbon, karbon do-it-yourself, kain karbon, serat karbon, karbon hitam 3d, penyetelan, serat karbon, kain karbon, kain aramid, serat karbon, teknologi karbon, fiberglass, beli karbon, karbon, artikel penyetelan, resin, epoksi , vakum, pompa, Twill2x2, Twill4x4, Rusia, harga, penawaran, katalog, tempat, tambahkan, barang, layanan, pencarian, wilayah Kaliningrad dan Kaliningrad, Rusia, wilayah Moskow dan Moskow, St. Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Yekaterinburg, Krasnodar , Krasnoyarsk, Chelyabinsk, Magnitogorsk, Surgut, Naberezhnye Chelny, Vladimir, Volgograd serat karbon do-it-yourself

Sumber: Karbon, lakukan sendiri, buat produk apa pun dari Karbon, Kain karbon, Kevlar, kain hibrida. -=S.R.Saudara=-

Sebenarnya, kita tidak berbicara tentang pembuatan bagian serat karbon, tetapi tentang penerapan serat karbon ke bagian jadi, bagian tubuh atau bagian interior. Dekorasi bagian dengan serat karbon jika Anda mau.

Jika produksi bagian mana pun yang seluruhnya dari karbon adalah proses yang agak rumit, maka penerapan karbon ke bagian yang sudah jadi adalah prosedur yang cukup sederhana yang tidak memerlukan keahlian khusus. Anda hanya membutuhkan semua bahan yang diperlukan, pengalaman dasar dalam menangani epoksi dan akurasi.

Langkah 1: Kami menghapus dari mobil bagian-bagian yang kami putuskan untuk ditutup dengan serat karbon. Kemungkinan besar itu akan menjadi semacam bagian plastik dari interior. Kami memproses detail yang dipilih dengan amplas dan mengecatnya dengan warna utama kain karbon. Kemungkinan besar akan berwarna hitam. Lukisan ini diperlukan agar warna asli bagian (abu-abu atau coklat, seperti di Samars awal) tidak terlihat melalui kain karbon.

Langkah 2: Kami menerapkan kain karbon ke bagian dan mencari tahu bagaimana kami akan memotongnya sehingga dengan margin. Kami merekatkan dengan pita perekat di mana kami akan memotong kain karbon. Ini diperlukan agar kain tidak mekar.

Langkah 3: Aduk epoksi dan oleskan secara merata ke bagian tersebut. Setelah itu, kami mulai menerapkan kain karbon secara bertahap ke bagian tersebut. Pastikan kain pas dengan bagiannya dan tidak ada gelembung udara.

Langkah 4: Kami menunggu sampai kain menempel dengan baik ke permukaan bagian, setelah itu kami mengaduk lebih banyak epoksi dan mulai merendam kain karbon secara menyeluruh dengannya. Epoxy harus diserap dengan baik ke dalam kain, yang mungkin membutuhkan beberapa lapis resin

Langkah 5: Kami menunggu sampai lapisan epoksi ini mengering dan menerapkan lapisan lain, yang ini adalah yang terakhir. Jika Anda telah membentuk gelembung udara, maka Anda bisa mengusirnya dengan obor. Jika udara tidak dikeluarkan, maka nanti akan menghancurkan bagian Anda.

Langkah 6: Setelah lapisan terakhir resin mengeras, kami mengambil amplas yang sangat halus dan menghilangkan lapisan atas resin yang sedikit menguning dari obor. Kemudian kami memoles permukaannya dengan semir dan hanya itu. Barang siap digunakan. Pada akhirnya, Anda harus mendapatkan sesuatu seperti ini

Beginilah tampilan bagian plastik yang dilapisi karbon

Omong-omong…
1.

fabrikasi karbon

Buatlah setidaknya 4 lapis resin, dan lebih banyak lagi lebih baik. Ini akan menyelamatkan kain dari robek saat Anda mulai mengampelasnya.
2. Coba dulu pada bagian kecil, dan yang paling penting datar, yang dalam hal ini tidak terlalu disayangkan, dan kemudian lanjutkan ke bagian yang lebih kompleks dengan tikungan. Bagian tersulit dari seluruh prosedur ini adalah meletakkan kain karbon pada bagian tersebut.
3.

Namun, jika Anda melakukan kesalahan, masukkan bagian Anda ke dalam freezer selama beberapa jam. Maka cukup dengan sedikit memutar bagian dan lapisannya akan jatuh.

Diskusikan penerapan karbon ke bagian-bagian di forum

Seperti yang telah kami sebutkan, modding komputer dan tuning mobil memiliki banyak kesamaan, itulah sebabnya banyak modder terus-menerus tertarik untuk menggunakan berbagai bahan komposit, seperti fiberglass, dalam proyek modding mereka. Bahan komposit paling ikonik di dunia tuning otomotif tidak diragukan lagi adalah serat karbon atau hanya serat karbon.

Menggunakan serat karbon asli jauh lebih padat karya daripada menggunakan vinil dekoratif berpenampilan karbon, itulah sebabnya serat karbon asli sangat jarang di modding.

Sebuah anggukan terbuat dari serat karbon, karbon do-it-yourself berapa pun panjangnya.

Namun, ini bukan alasan untuk tidak menggunakan karbon asli dalam modding komputer.

Ada beberapa pilihan berbeda untuk membuat suku cadang serat karbon dan Anda dapat dengan mudah menutupi beberapa artikel dengannya, tetapi hanya dua di antaranya yang cocok untuk digunakan di rumah, kecuali, tentu saja, Anda memiliki pompa vakum dan autoklaf di rumah Kami akan berbicara tentang metode ini hari ini. Menggunakan metode ini, tidak mungkin untuk melepaskan potensi penuh dari serat karbon, tetapi ini tidak selalu diperlukan, misalnya, seringkali hanya penampilan serat karbon yang sangat baik (tekstur khusus dari serat karbon) dan hanya sebagian kecil darinya. kekuatan dibutuhkan.

Metode pembuatan pertama adalah menutupi bagian yang diinginkan dengan serat karbon yang diresapi dengan resin polimer, dan yang kedua adalah membuat bagian dari karbon menggunakan cetakan (disebut matriks). Metode pertama, karena tidak sulit ditebak, lebih sederhana, tetapi lebih cocok untuk desain dekoratif, karena tidak semua fitur positif karbon dapat digunakan (misalnya, dalam hal ini tidak mungkin untuk menghemat berat). ), metode kedua memungkinkan Anda memanfaatkan banyak keuntungan yang diberikan oleh serat karbon, tetapi juga membutuhkan lebih banyak waktu dan usaha.

Untuk mendemonstrasikan kedua metode pembuatan dengan jelas, kami akan menggunakan video perusahaan CarbonMods, yang menjual serat karbon dan berbagai aksesori yang terkait dengannya, termasuk kit khusus yang dengannya Anda dapat menutupi bagian dengan serat karbon dan membuat bagian yang diperlukan dari serat karbon dalam kondisi rumah - ini akan dibahas dalam video ini. Meskipun video menggunakan kit khusus yang dijual oleh CarbonMods sebagai produk terpisah, metode bekerja dengan serat karbon yang ditunjukkan dalam video tidak hanya berlaku dengan kit ini, tetapi juga dengan serat karbon dan resin polimer lainnya.