Dari apa membuat lubang inspeksi di garasi. Lubang inspeksi di garasi: persiapan bahan, dimensi, teknologi konstruksi

Fakta bahwa garasi yang lengkap harus dilengkapi dengan lubang inspeksi yang digunakan untuk inspeksi berkala dan perbaikan mobil tidak diragukan lagi. Masuk akal untuk membuat lubang untuk memeriksa bagian bawah mobil meskipun pemiliknya tidak memiliki keterampilan untuk merawat peralatan miliknya secara mandiri. Sedangkan bagi pengemudi berpengalaman, yang terakhir, tanpa diragukan lagi, hanya mendapat manfaat dari kehadiran pit. Memang dalam hal swalayan mobil, mereka mendapatkan keuntungan yang cukup signifikan, antara lain sebagai berikut:

• biaya produksi yang terkait dengan perbaikan mesin berkurang secara signifikan;
• pelaku, pada umumnya, menerima kepuasan moral dari pekerjaan yang dilakukan dengan tangannya sendiri.

Selain itu, di garasi permanen, lubang inspeksi sangat nyaman karena melaluinya dimungkinkan untuk mengatur akses ke ruang bawah tanah.

Argumen yang mendukung dan menentang lubang inspeksi

Namun demikian, sebelum membuat lubang penglihatan di garasi, Anda harus membiasakan diri dengan argumen yang mendukung pengaturannya dan argumen yang menentangnya. Argumen-argumen berbobot berikut ini mendukung pengaturannya:

• kemampuan untuk melakukan inspeksi preventif berkala terhadap sasis kendaraan dan mengidentifikasi kemungkinan kesalahan teknis;
• penghematan nyata dalam dana yang dihabiskan untuk perbaikan rutin mesin karena penerapannya sendiri;
• pengecualian dari proses kemungkinan biaya yang terkait dengan kekurangan layanan di pusat layanan mobil.

Memperhatikan! Argumen yang menentang lubang inspeksi termasuk kemungkinan membanjiri garasi, serta bahaya kondensasi pada dinding dan mobil.

Jika pengembangan desain lubang inspeksi tidak memadai, yang tidak memperhitungkan karakteristik tanah di lokasinya (khususnya, tingkat air tanah yang diharapkan), dijamin akan ada masalah dengan pengoperasiannya. Satu-satunya jalan keluar dari situasi ini adalah dengan menggunakan sistem drainase khusus yang mampu mengalirkan air tanah dari dasar relung.

Adapun kondensasi yang terbentuk di bagian bawah mobil yang terus-menerus berada di garasi, kelemahan ini dihilangkan dengan menutup ceruk inspeksi dengan penutup multi-bagian.

Dari penjelasan di atas, ketika mengatur lubang inspeksi dengan tangan Anda sendiri, perhatian khusus harus diberikan pada peraturan bangunan saat ini yang mengatur tata cara membangun elemen arsitektur garasi ini, dengan mempertimbangkan karakteristik utamanya.

Dimensi ceruk tampilan

Untuk menggunakan area yang dialokasikan untuk pengembangan garasi secara efektif, disarankan untuk mengatasi masalah zonasi lokasi pada tahap desain, dengan menyarankan pembagian optimal di dalam perimeter bangunan.

Cukup logis bahwa ketika melakukan pekerjaan ini, perhatian harus diberikan pada area kerja dengan lubang inspeksi yang terletak di dalamnya. Selain itu (asalkan luas bangunan cukup luas), dalam desain perlu dicantumkan area parkir yang terletak jauh dari relung penglihatan. Ini akan melindungi mobil Anda dari akumulasi kondensasi, yang dapat berdampak buruk pada bagian bawahnya.

Saat memilih dimensi linier dari ceruk inspeksi di masa depan, seseorang harus melanjutkan terutama dari dimensi mobil itu sendiri, serta dari pertimbangan kenyamanan bekerja di dalamnya, yaitu. memperhitungkan karakteristik fisik orang yang bekerja di dalam lubang).

Memperhatikan! Saat menyiapkan lubang untuk lubang inspeksi, panjangnya dipilih dengan margin kecil yang diperlukan untuk mengatur beberapa langkah penurunan. DI DALAM tempat garasi tangga besar bisa diam, sedangkan di garasi kecil lebih banyak pilihan ekonomis- yang disebut tangga ekstensi. Untuk turun dengan aman ke dalam lubang, panjang proyeksi tangga ke dasar lubang tidak boleh kurang dari 1 meter.

Untuk menentukan lebar lubang, seseorang harus melanjutkan dari parameter jarak sumbu roda kendaraan, dengan mempertimbangkan kemungkinan modifikasi. Jika Anda belum memutuskan model mobilnya, pilihlah nilai rata-rata ukuran ini (sekitar 75-80 cm).

Kedalaman lubang dipilih dengan mempertimbangkan karakteristik individu pemiliknya, yang memungkinkan Anda membuat cukup banyak kondisi nyaman bekerja di dalamnya. Dalam hal ini, nilai optimal parameter ini ditentukan oleh rumus: tinggi badan manusia +12-15 cm.

Persyaratan tambahan untuk dimensi

Saat melakukan pekerjaan perbaikan di lubang inspeksi, Anda pasti membutuhkan seperangkat alat, yang aksesnya tidak akan menimbulkan kesulitan. Oleh karena itu, ceruk khusus harus disediakan di lubang inspeksi di mana peralatan paling populer dapat disimpan, serta beberapa perlengkapan tambahan yang digunakan saat menyervis mobil (wadah bahan bakar, kain perca, dll.)

Selain itu, disarankan untuk menyediakan “penutup” multi-bagian untuk lubang, yang memungkinkannya ditutup sesuai kebutuhan. Sebagai penutup seperti itu, diperbolehkan menggunakan panel prefabrikasi yang terbuat dari papan bermata, dibuat sesuai ukuran lubang dengan sedikit tumpang tindih.

Penataan bagian bawah dan dinding lubang

Dimensi akhir dari lubang yang disiapkan ditentukan dengan mempertimbangkan ketebalan dinding dan lantai dadakan dari lubang di masa depan, yang terdiri dari lapisan pasir dan kerikil yang dipadatkan dengan baik secara bergantian.

Jika tanah di lokasi lubang memiliki kelembaban tinggi, maka lapisan tanah liat yang tebal diletakkan di atas lapisan pasir, yang kemudian ditutup dengan kerikil. Dalam hal ini, lapisan tanah liat berperan sebagai kedap air, melindungi ceruk dari uap air. Dalam hal ini, perlu diperhatikan bahwa tanah liat yang bercampur dengan limbah pengolahan minyak bumi memiliki sifat kedap air yang baik. Sebuah film plastik diletakkan di atas tanah liat, dan hanya setelah itu larutan beton dituangkan.

Sebelum menuangkan beton, dinding lubang juga difinishing dengan tanah liat, dilanjutkan dengan pemasangan film plastik di atasnya. Kemudian, di sepanjang sekeliling lubang, bekisting prefabrikasi dibuat, dirakit dari panel yang sudah jadi atau disatukan dari papan bermata. Untuk meningkatkan keandalan struktur, spacer dan penyangga tambahan harus digunakan dalam pembuatan bekisting. Untuk meningkatkan kekuatan dinding beton, elemen penguat khusus (rantai, misalnya) sering digunakan saat menuangkannya.

Setelah bekisting siap, seluruh ruang kosong di belakangnya diisi dengan mortar beton yang telah disiapkan sebelumnya dengan agregat. Selama proses penuangan, larutan yang sudah jadi dipadatkan secara menyeluruh menggunakan “tamper” khusus.

Memperhatikan! Paling dengan cara yang nyaman penataan dinding dianggap menggunakan pra-las bingkai logam atau bingkai. Basis bingkai seperti itu dapat dibuat sendiri dari sudut atau saluran logam; Selain itu, dipasang pada bekisting menggunakan elemen pengikat khusus (jangkar).

Potongan atas bingkai harus naik sedikit di atas permukaan lantai, yang menjamin perlindungan yang andal dari roda kendaraan yang tidak disengaja membentur lubang inspeksi. Bekisting harus dilepas tidak lebih awal dari setelah beberapa minggu, setelah itu dinding harus “mengendap” setidaknya selama satu bulan lagi, yang akan memungkinkan beton memperoleh kekuatan yang diperlukan.

Ada cara lain yang mungkin untuk menyelesaikan lubang inspeksi, yaitu dengan meletakkan dindingnya dari batu bata biasa. Tetapi jika karena alasan tertentu semua metode finishing dinding di atas tidak cocok untuk Anda, Anda dapat memilih opsi termurah, yang terdiri dari menutupi bagian bawah dan dinding lubang dengan bahan atap dan kemudian menutupi seluruh permukaan dengan papan yang diminyaki ( sebagai pilihan - lembaran batu tulis datar biasa).

Tahan air

Sebelum Anda membangun lubang observasi, Anda harus memutuskan bahan anti air, pilihannya cukup banyak di pasar modern. Selain itu, di antara rangkaian bahan isolasi yang tak ada habisnya, posisi berikut ini menonjol:

• kedap air tipe tembus;
• perlindungan kedap air yang dibuat berdasarkan membran polimer;
• kedap air aspal.

Penetrasi kedap air dijual dalam bentuk pelumas cair, yang dapat diaplikasikan bahkan pada permukaan yang lembab. Fungsi pelindungnya adalah untuk menembus jauh ke dalam bahan finishing beton (bata) dan menghalangi proses pembentukan uap air.

Metode membran untuk kedap air pada permukaan dan pagar hanya digunakan saat melakukan pekerjaan internal pekerjaan finishing dan dianggap paling optimal. Benar, keputusan untuk menggunakan metode ini harus dibuat hanya setelah Anda menilai biaya yang terkait dengan penerapannya.

Faktanya adalah bahwa penerapan lapisan pelindung tipe membran hanya mungkin dilakukan dengan alat penyemprotan khusus, yang biayanya biasanya cukup tinggi. Selain itu, bahkan sebelum bekerja dengan perangkat ini, Anda harus menguasai teknik menyolder setiap bagian lapisan membran. Jika semua kondisi ini terpenuhi untuk Anda, Anda akan mendapatkan lapisan kedap air yang ideal, yang masa pakainya praktis tidak memiliki batasan.

Membuat lubang inspeksi kedap air berdasarkan bahan gulungan aspal (tiang rubemas, bahan atap, dll.) adalah cara termurah untuk melindungi permukaan struktur dari penetrasi kelembapan. Selama pemasangan material jenis gulungan Masing-masing benda kerja harus diletakkan di permukaan yang akan dilindungi dengan sedikit tumpang tindih sekitar 15 cm.

Dalam hal ini, sambungan lembaran gulungan yang berdekatan harus disolder menggunakan alat pemanas khusus atau direkatkan menggunakan senyawa siap pakai.

Isolasi lubang

Hal ini jelas bahwa suatu kondisi yang diperlukan Efektivitas pekerjaan yang dilakukan di lubang inspeksi adalah mempertahankannya suhu nyaman. Itu sebabnya, sebelum membuat lubang inspeksi di garasi, Anda harus mempertimbangkan dengan cermat masalah isolasinya. Antara lain, insulasi termal yang andal akan menghemat listrik yang dihabiskan untuk memanaskan seluruh garasi secara keseluruhan.

Kebanyakan ahli percaya bahwa bahan yang paling cocok untuk insulasi lubang dengan rasio harga-kualitas yang baik adalah busa polistiren yang terkenal. Selain itu, ia memiliki sejumlah keunggulan yang melekat pada sebagian besar polimer yang digunakan dalam konstruksi:

• resistensi tinggi terhadap pembusukan;
• ketahanan air yang baik;
• Kemungkinan daya rekat yang andal pada dasar batu bata atau beton.

Cocok untuk isolasi dinding bahan sintetis tipe PSB-S-25, dan untuk lantai biasanya digunakan polystyrene grade PSB-S-35 dengan ketebalan 50 mm. Selain insulasi, dinding dan lantai dapat difinishing dengan ubin keramik, yang bahannya tahan terhadap reagen dan kelembapan.

Pencahayaan dan ventilasi

Saat membuat lubang inspeksi dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memastikan bahwa lubang tersebut memiliki penerangan listrik, yang tanpanya pekerjaan perbaikan di bawah bagian bawah mobil tidak mungkin dilakukan.

Penerangan yang diperlukan di lokasi kerja harus disediakan secara khusus lampu portabel, ditenagai oleh transformator dengan tegangan keluaran tidak lebih dari 36 V. Dalam hal ini kode bangunan tidak menyiratkan pemasangan soket apa pun di dalam area tampilan, yang merupakan pelanggaran berat terhadap persyaratan keselamatan.

Kenyamanan kondisi kehidupan di lubang inspeksi dapat ditingkatkan dengan pengaturan yang paling sederhana sistem ventilasi, terdiri dari selang fleksibel yang mengalirkan udara segar ke area kerja.

Video

Artikel ini akan memberi tahu Anda cara memasang lubang penglihatan di garasi dengan benar. Anda akan belajar tentang fitur struktur ini, kesalahan populer, dan metode untuk menghilangkannya. Selain itu, kami akan menjelaskannya panduan langkah demi langkah dengan foto-foto untuk pembangunan lubang inspeksi yang diperkuat.

Dengan keterampilan yang memadai dari pemiliknya, garasi secara bertahap berubah menjadi bengkel, di mana mobil diperbaiki dan dirawat oleh tangan pemiliknya yang penuh perhatian, dan di sini seseorang tidak dapat melakukannya tanpa membuat lubang inspeksi. Desainnya berupa lekukan memanjang berbentuk persegi panjang di sepanjang garasi dengan lebar 600-800 mm dan kedalaman rata-rata tinggi manusia. Panjang lubang ditentukan oleh kondisi setempat, namun biasanya mereka berusaha membuatnya sepanjang mungkin.

Elemen lubang inspeksi

Meskipun tampak sederhana, lubang garasi memilikinya ciri ciri yang perlu dipahami terlebih dahulu:

1. Tahan air (GI). Elemen tersembunyi tanpa syarat dan wajib, pengabaian yang berisiko membuat lubang tidak dapat digunakan. Masalah utama dari setiap lubang dan ruang bawah tanah adalah kelembapan: mobil yang berdiri di atas lubang yang lembab akan menjadi lembab dan membusuk.

Catatan. Ketinggian air tanah (GWL) dapat menjadi kendala dalam pembangunan lubang, karena reservoir yang dapat tergenang air merupakan struktur yang tidak dapat diterima untuk garasi.

1. Sirkuit daya di sepanjang perimeter atas. Biasanya dibuat dari sudut di mana tulangan, jaring atau sekadar "ekor" dilas, yang dimasukkan ke dalam tulangan dengan screed. Rangka baja ini diperlukan untuk menahan tekanan mobil secara dinamis dan statis. Tanpanya, roda hanya akan mendorong screed (yang jarang lebih tebal dari 50 mm) dan akan roboh dan jatuh ke dalam lubang. Kontur baja juga berfungsi sebagai penahan dongkrak dan tempat peletakan papan plafon.
2. Relung. Mereka memberikan kemudahan penggunaan 200%. Semakin banyak, semakin nyaman untuk bekerja. Ukuran yang cukup - tinggi 300-400 mm, kedalaman 150-250 mm, panjang 400-500 mm. Biasanya, maksimal 4 relung dibuat untuk lubang mobil penumpang - kira-kira di bawah setiap roda.
3. Perhentian tambahan. Di area roda, saat memasang sirkuit daya, Anda dapat memasang balok atau saluran I tambahan (tinggi 90-120 mm) untuk kenyamanan memindahkan dongkrak tingginya. Praktek telah menunjukkan bahwa manipulasi seperti itu di area hub sering terjadi.
4. Penerangan. Para profesional tahu bahwa lampu di lubang seperti itu harus diberi daya sebesar 36 volt. Hal ini menghilangkan kemungkinan penyalaan uap bahan bakar serta bahan bakar dan pelumas. Saat ditenagai oleh 220 volt hubungan pendek atau lampu yang rusak dapat menyebabkan kecelakaan, karena cukup sulit untuk segera keluar dari lubang yang terhalang mobil.

Ciri yang tidak penting adalah tangga, yang anak tangganya dapat dibuat monolitik, menyatu dengan dinding. Pawai ini paling sering dilakukan di garasi besar dengan panjang lubang lebih dari 5 m. Di rumah tangga pribadi, untuk menghemat ruang, tangga biasa digunakan.

Fitur desain lubang inspeksi

Saat merancang lubang inspeksi untuk kebutuhan Anda sendiri, fokuslah pada kemudahan penggunaan untuk Anda sendiri. Pertama-tama, ini adalah ketinggian ruang kerja atau kedalaman lubang. Di sini mereka dibagi menjadi dua jenis:

1. "Kedudukan." Dirancang untuk bekerja sambil berdiri, dengan ketinggian penuh.
2. "Menetap." Pengoperasian dilakukan sambil duduk di kursi melintang. Itu dapat dipasang pada rol, dan pemandu dapat ditempatkan di sepanjang dinding dan mudah dipindahkan di sekitar lubang. Metode ini menghemat kedalaman dan material dinding 500-600 mm.

Dalam kedua kasus tersebut, tepi lubang harus kira-kira setinggi bahu master. Prinsip ini tidak mempengaruhi desain, hanya kedalamannya.

Kesalahan populer saat membuat lubang inspeksi sendiri

Kami akan mempertimbangkan kekurangannya di bagian paling atas versi sederhana dengan dinding bata:

1. Beton lantai di depan dinding. Sebagian besar campuran untuk screed atau pelat lantai harus diletakkan setelah baris pertama dipasang. Dengan kata lain, pelat harus berada di dalam dinding, dan bukan dinding yang berdiri di atas pelat. Pelat di dalamnya akan menahan beban dari tanah dan juga melindungi “kotak” dari deformasi. Untuk dinding cukup membuat pondasi mini berukuran 60-80 mm.
2. Lubang tanpa screed. Jika kesalahan ini dilakukan, lubang dibuat dari batu atau beton, dan screed tidak dibuat untuk menghemat uang atau ditunda “untuk nanti”, yaitu selamanya. Solusi terbaik- membuat pengikat untuk mengikat rangkaian listrik lubang, meskipun tidak terlalu diperlukan.
3. Mengabaikan kekuatan tanah. Seringkali kesalahan ini berakibat fatal - gerakan pada kedalaman di bawah dasar pondasi garasi tidak terasa di permukaan. Dengan mengeluarkan tanah dari lubang, seseorang melanggar struktur alaminya, dan tanah cenderung mengisi rongga tersebut (ini adalah sifat alaminya). Jadi gunakan semuanya dana yang tersedia penguatan - jaring pasangan bata, sabuk yang diperkuat, bagian tertanam, jangkar.
4. Mengabaikan penguatan. Struktur bawah tanah harus diperkuat dua kali lebih tebal dari struktur di atas tanah. Argumen tanah stabil adalah rasa puas diri karena perilaku tanah tidak dapat diprediksi dan dapat berubah karena kondisi iklim. Dengan kata lain, tanah mungkin mulai memberi tekanan pada dinding - dalam hal ini, situasinya akan diselamatkan dengan penguatan setiap 2-3 baris dengan pengikatan sudut wajib.

Panduan memasang lubang di garasi

Di bagian artikel ini kita akan berbicara tentang cara membuat lubang dengan tangan Anda sendiri, atau lebih tepatnya, tentang urutan pekerjaan. Diusulkan untuk membuat “kotak” menggunakan pasangan bata setengah bata dengan sabuk bertulang beton bertulang. Ini akan menjadi opsi keuntungan maksimal.

1. Buang tanah. Dimensi lubang: panjang - berdasarkan kemampuan garasi; lebar - ukuran internal (700 mm) ditambah satu bata 200 mm. Jumlahnya 1100 mm. Tempatkan lapisan kedap air di parit mini di bawah dinding pondasi dan buat beton. Dari tepi terluar pondasi, lepaskan tulangan untuk sambungan dengan sabuk yang diperkuat.

2. Lapisi lubang dengan anti air. Beberapa lapisan polietilen, atau film khusus. Pilihan ideal— Membran PVC. Ini mudah disolder dengan pengering rambut dan menciptakan sudut yang banyak.

3. Ikat batang vertikal dan horizontal Ø 10-14 mm ke outlet tulangan sehingga diperoleh jaring dengan sel kira-kira 150x150. Ini harus berupa kerangka spasial satu lapis kaku yang terletak di rongga 100 mm antara pasangan bata dan tanah, ditutupi dengan lapisan kedap air.

4. Dinding pasangan bata dapat ditinggikan sebanyak 3-4 baris, pastikan untuk mengikatnya dengan jaring pasangan bata, dan pelat lantai dapat dibeton. Anda dapat melepas pasangan bata sampai akhir, meletakkan relung di sepanjang jalan, dan kemudian membuat lantai menjadi beton.

5. Seiring kemajuan pasangan bata, rongga dapat dibeton setiap 500-700 mm.

6. Setelah mortar dan beton mengering, rangkaian listrik dapat dipasang. Itu dilas dari sudut dan dipasang di atas pasangan bata. Perlengkapan las atau bagian yang tertanam ke sudut.

7. Kemudian ikat mesh screed ke bagian yang tertanam dan betonkan lantai garasi.

8. Struktur harus diberi ventilasi selama 21 hari.

Kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa lubang yang dibangun menggunakan teknologi ini akan tahan terhadap naik turunnya tanah, tidak akan bocor atau lembab.

Pilihan desain lubang lainnya

Di tanah yang stabil dan kering, misalnya, ketika garasi terletak di gunung, Anda dapat menghindari pembuatan sabuk lapis baja yang kuat dan mengatur solusi yang lebih sederhana. Ini bisa berupa beton lapis tipis dengan “bekisting geser”.

Ini disebut beton hanya dengan syarat - melainkan metode penerapan lapisan plester tebal, yang diperlukan untuk memperkuat bagian tanah.

Daripada meletakkan yang terbuat dari batu, Anda bisa membuat tangki yang seluruhnya terbuat dari logam. Ini adalah pilihan yang tepat jika Anda memiliki bahan dan kemampuan untuk mengelas logam secara kedap udara.

Jaminan mutlak perlindungan terhadap banjir, tetapi logam itu sendiri harus diperkuat dengan pengaku dan terlindung dari kelembapan. "Kaca" semacam itu dipasang secara sederhana di dalam lubang dan sinusnya dibeton. Nilai tambah yang mutlak adalah Anda tidak perlu mengikat wadah ke screed.

Tidak ada kesulitan khusus dalam membangun lubang garasi. Hal utama adalah memahami dengan jelas kebutuhan Anda dan membandingkannya dengan kemampuan garasi. Untuk yang lainnya, Anda dapat mengandalkan materi dalam artikel ini, yang dibuat berdasarkan pengalaman banyak master.

Penggemar mobil berpengalaman yang memperbaiki mobilnya sendiri tahu betapa pentingnya memiliki lubang inspeksi di garasinya sendiri. Relung sederhana di lantai ini memungkinkan Anda untuk memeriksa dan, jika perlu, memperbaiki bagian bawah mobil, pipa knalpot, knalpot, girboks, mesin, dan lain-lain. tempat-tempat yang sulit dijangkau. Jika terdapat lubang, Anda tidak perlu mengeluarkan biaya untuk prosedur penggantian oli sederhana di bengkel mobil.
Namun, keberadaan struktur seperti itu di garasi mau tidak mau menyebabkan peningkatan kelembapan. Oleh karena itu, jika ukuran ruangan memungkinkan, disarankan melakukannya jauh dari tempat biasanya mobil berdiri. Jika tidak, uap air yang terkumpul di atas lubang akan mengembun di bagian bawah mobil dan menyebabkan korosi dengan cepat.
Ini sangat ideal ketika Anda berpikir untuk membangun lubang penglihatan sebelum membangun garasi. Namun Anda bisa melengkapinya di garasi yang sudah ada, meski Anda harus menghadapi sejumlah batasan. Melakukan pekerjaan ini dengan tangan Anda sendiri tidak begitu sulit, yang utama adalah mengetahui caranya! Saat melakukan pekerjaan, disarankan untuk belajar peraturan bangunan dan ikuti dengan ketat teknologi konstruksi. Maka hasil pekerjaannya akan menyenangkan hati pemiliknya selama bertahun-tahun dan Anda akan dapat menghindari konsekuensi yang menyedihkan.

Langkah pertama: menentukan dimensi

Pengerjaan penataan lubang inspeksi untuk garasi dimulai dengan desain dan perhitungan dimensinya. Masuk akal untuk mencatat hasil pekerjaan ini di atas kertas dalam bentuk denah garasi dan gambar lubang. Anda perlu memikirkan baik-baik di mana lokasinya dan bagaimana mobil akan masuk ke garasi. Dimensi lubang inspeksi yang diperlukan tergantung pada lebar dan panjang mobil, ukuran garasi, dan tinggi pemiliknya.

1. Penting untuk membuat perhitungan dengan benar, jika tidak kesalahan yang dilakukan akan memakan banyak biaya nantinya.
   

   Lebar lubang dipilih sedemikian rupa sehingga kurang dari 20 sentimeter dari jarak antar roda mobil, tetapi cukup untuk memberi ruang bagi orang di dalamnya untuk bekerja. Pada saat yang sama, Anda tidak boleh terlalu fokus pada ukuran “kuda besi” tertentu, karena pemiliknya pada akhirnya dapat membeli sendiri mobil lain. Lebar standarnya adalah 75–80 cm. Jika lubang diperlukan untuk mobil penumpang dan truk , maka lebar akhir dirata-ratakan, meskipun demikian mobil penumpang

   
   Dimensi lubang inspeksi
   Foto tersebut menunjukkan gambar lubang inspeksi Di garasi, lubang diperlukan untuk memeriksa mobil.

   Bagian lubang menunjukkan strukturnya

2. Panjang bangunan ditentukan oleh preferensi pribadi pemilik dan ukuran garasi. Nilai minimumnya sama dengan panjang mobil + 1 meter. Tidak masuk akal membuat lubang yang panjangnya kurang dari 2 m. Anda juga harus mempertimbangkan ruang untuk tangga atau tangga;
3. Kedalaman lubang harus sedemikian rupa sehingga pemilik mobil, yang bekerja di dalamnya, dapat dengan bebas menjangkau mekanisme apa pun tanpa membungkuk atau berjinjit. Meskipun lebih baik menggali lubang sedikit lebih dalam dari yang diperlukan daripada sebaliknya. Sentimeter ekstra dapat dihilangkan karena ketebalan lantai. Kedalaman optimal sama dengan tinggi pemilik + 15–20 cm.

Untuk dimensi yang diperoleh, kelonggaran yang diperlukan di setiap sisi harus ditambahkan untuk pekerjaan finishing, kedap air, dan insulasi selanjutnya. Dimensi kelonggaran untuk dinding bata adalah 12 cm, untuk beton - 20 cm di setiap sisi. Kelonggaran lantai adalah 20 cm. Jika lubang dimaksudkan untuk kedap air atau diisolasi, kelonggaran harus ditingkatkan.

Penting untuk mengetahui seberapa dalam air tanah berada di dalam tanah. Informasi ini disertakan dalam laporan survei pra-bangunan untuk garasi. Ketinggian air tanah di area tempat garasi berada memegang peranan yang sangat penting. Jika tingginya lebih dari 2,5 m, maka tidak bisa membuat lubang inspeksi pada garasi yang sudah dibangun, karena akan terendam banjir. Di garasi yang sedang dibangun, Anda harus melakukannya sistem drainase, mengalirkan kelebihan air ke saluran pembuangan. Jika air tanah lebih dalam, tidak ada kontraindikasi untuk konstruksi.

Akan lebih mudah bila relung kecil dibuat di dinding lubang inspeksi. Peralatan yang diperlukan untuk memperbaiki mobil biasanya terdapat di sana. Tempat untuk relung dan ukurannya harus dipikirkan terlebih dahulu dan digambar pada rencana. Kedalaman relung biasanya 15-20 cm, panjang dan lebarnya ditentukan atas kebijaksanaan pemiliknya.

Langkah Kedua: Perencanaan dan Pelaksanaan Tahapan Konstruksi

Setelah pekerjaan “di atas kertas” tibalah giliran pekerjaan “di lapangan”. Tahapan pembangunan lubang inspeksi adalah sebagai berikut:

1. Menandai. Di area garasi yang dialokasikan untuk lubang, penandaan diterapkan dengan kapur atau spidol, dengan mempertimbangkan kelonggaran yang dihitung, setelah itu lantai yang ada dibongkar. Tidak disarankan membuat lubang inspeksi dekat dengan dinding garasi. Jarak ke dinding harus minimal 1 m;
2. Mempersiapkan lubang. Tidak diragukan lagi, ini adalah tahap yang paling sulit, namun pekerja dapat dipekerjakan untuk menyelesaikannya. Anda harus membuang sekitar 8–9 meter kubik tanah. Durasi proses tergantung pada kemampuan pekerja dan sifat-sifat tanah. Anda perlu menggali dengan sekop bayonet, terkadang dengan beliung, mulai dari ujung lubang yang akan datang. Spacer yang terbuat dari papan mungkin diperlukan untuk mencegah tanah jatuh dari dinding.
   

   Tanah gembur menempati 20–25% lebih banyak ruang, jadi ini harus diperhitungkan saat mengekspornya.

   Sebagian bumi harus dibiarkan untuk mengisi sinus. Di dalam lubang galian, dinding dan lantai yang dihasilkan harus diratakan semaksimal mungkin dengan tamper tangan. Setelah permukaan siap, bagian bawahnya ditutup dengan lapisan kerikil setebal 10 cm dan dipadatkan dengan baik. Pasir setinggi 5 cm dituang di atasnya, lalu dipadatkan kembali. Jika tanah basah, maka tanah liat setebal 5 cm dituangkan untuk kedap air dan ditutup dengan lapisan kerikil yang sama. Permukaannya ditutupi dengan film polietilen, setelah itu diperkuat dengan jaring logam;

3. Dinding dan lantai lubang inspeksi DIY. Dasar lubang yang dibuat dengan cara ini diisi dengan lapisan mortar beton setebal 7–8 cm dan dibiarkan kering selama beberapa hari. Setelah beton mengeras, Anda dapat melanjutkan untuk memperkuat dinding dengan jaring. Untuk mengisi dinding dengan campuran beton, Anda memerlukan bekisting, yang biasanya terbuat dari lembaran OSB. Kemudian Anda bisa menggunakannya untuk membuat rak peralatan. Bekisting dipasang dalam tingkatan 30–40 cm, menghubungkan elemen dengan spacer. Pada saat yang sama, jaring logam diletakkan dalam dua lapisan. Selain itu, mereka menggunakan bagian tertanam yang terpasang kuat pada beton. Perhatian khusus Perlu memperhatikan penguatan tempat untuk relung.
   

   Ruang antara bekisting dan tepi lubang diisi dengan mortar. Sudut logam ditempatkan pada lapisan terakhir beton, menonjol 10 cm di atas permukaan lubang tersebut. Selanjutnya, papan diletakkan di atasnya untuk menutupi lubang inspeksi.

   Bekisting dilepas 2 minggu setelah dinding dituang, setelah itu beton dibiarkan mengeras selama satu bulan lagi. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin kekuatan dinding. Ketika beton sudah mengeras, mereka melanjutkan dengan penimbunan kembali tanah, dan kemudian menyelesaikan bagian dalam lubang inspeksi. Sinusnya ditimbun kembali dengan tanah liat atau lempung, yang melindungi lubang dengan baik dari penetrasi air. Tuang 15-20 cm selapis demi selapis dan padatkan. Anda bisa menggunakan tanah asli sebagai pengganti tanah liat, tetapi tanah tersebut harus dipadatkan dengan sangat hati-hati. Untuk penyelesaian dinding dan lantai di akhir-akhir ini menggunakan ubin keramik. Pilihan lainnya adalah dengan melapisi dinding dengan plester gipsum putih.

Langkah ketiga: kedap air dan isolasi

Tata cara persiapan penggalian yang dijelaskan di atas berlaku bila garasi terletak di area dengan tanah yang cukup kering. Jika tanah basah, maka terdapat risiko banjir dan kelembapan terus-menerus di dalam lubang. Dalam situasi seperti ini, diperlukan tindakan kedap air tambahan untuk bagian bawah struktur.

Untuk melakukan ini, sebelum menuangkan beton, lapisan bahan khusus diletakkan di lantai untuk mencegah penetrasi kelembaban. Tepi potongan bahan harus memanjang 15-20 cm ke dinding di sepanjang tepinya.

Paling sering digunakan:

• Bahan berbahan dasar bitumen (tahan lama, murah, mudah dipasang);
• Membran polimer (kuat, tahan lama, kompatibel dengan bahan lain);
• Penetrasi kedap air (perlindungan tingkat tinggi terhadap kelembaban, tahan terhadap fluktuasi suhu);
• Karet cair (perlindungan tingkat sangat tinggi, tetapi permukaan yang dirawat tidak boleh rusak).

Untuk perlindungan tambahan terhadap kelembaban, larutan beton disiapkan menggunakan bahan tambahan khusus.

Agar tidak membeku saat memperbaiki mobil di musim dingin, lebih baik mengisolasi lubang inspeksi. Dengan cara ini Anda dapat lebih menghemat listrik yang dihabiskan untuk memanaskan garasi. Isolasi harus disediakan pada tahap penentuan dimensi lubang. Di antara bahan insulasi modern, busa polistiren dianggap yang terbaik. Ini memiliki properti berikut:

• Tidak membusuk;
• Tidak terbakar;
• Tidak membiarkan kelembapan masuk;
• Menempel dengan baik pada permukaan beton menggunakan lem;
• Itu murah;
• Aman untuk kesehatan.

Langkah empat: pengaturan tambahan

Agar nyaman bekerja di dalam lubang inspeksi, Anda perlu melakukan sejumlah pekerjaan tambahan:

Detail penting saat mengatur lubang inspeksi

Saat melakukan pekerjaan mengatur lubang inspeksi untuk garasi, kita tidak boleh melupakan langkah-langkah keselamatan kita sendiri:

1. Saat melakukan pekerjaan penggalian di tanah yang lemah dan tidak stabil, mulai dari kedalaman 1 m, pasang spacer dan tulangan dari papan. Fakta bahwa tanah sedang runtuh biasanya langsung terlihat;
2. Gunakan alat pelindung: sarung tangan, sarung tangan, sepatu bot yang kuat, kacamata pengaman, terutama saat bekerja dengan penggiling sudut atau bor palu;
3. Bekerja sama dengan asisten. Jauh lebih mudah, cepat dan aman.

Aturan-aturan ini akan membantu Anda mengatasi pekerjaan Anda tanpa membahayakan kesehatan Anda.

Video

Tonton video tentang membuat lubang penglihatan di garasi Anda dengan tangan Anda sendiri.

Kebutuhan akan lubang inspeksi di garasi sudah jelas, karena jika terjadi penggantian oli, perbaikan kecil pada bagian bawah bodi, atau pemeriksaan rutin, Anda harus menyisihkan beberapa jam untuk melakukan perjalanan ke bengkel dan membayar layanan yang mahal. .

Lubang untuk pemeriksaan teknis mobil juga dapat digunakan sebagai gudang bawah tanah atau tempat penyimpanan sayuran. Untuk tujuan ini, relung dan rak dibangun di dalamnya.

Kondisi untuk penggunaan lubang inspeksi berkualitas tinggi sebagai struktur teknis dan tempat penyimpanan produk adalah kepatuhan terhadap semua standar konstruksi dan adanya lapisan kedap air yang andal pada lantai dan dinding.

Bahkan ini desain sederhana memerlukan perencanaan tindakan yang cermat. Poin penting dalam hal ini adalah penentuan kualitas tanah dan tinggi muka air tanah. Paling dasar yang sesuai untuk struktur seperti itu adalah tanah liat. Keunikannya adalah tidak membiarkan kelembapan masuk, yang berarti bisa menjadi semacam itu lapisan kedap air.

Jika terjadi penumpukan airtanah dalam jumlah besar dan letaknya tinggi, lubang inspeksi juga dilengkapi dengan sistem drainase untuk menghilangkan kelebihan air, serta pompa submersible agar ruangan dapat cepat terkuras.

Tangga akan memberikan penurunan yang nyaman dan aman

Panduan langkah demi langkah membuat lubang penglihatan

Anda dapat memasang lubang inspeksi sendiri. Tidak ada yang rumit dalam hal ini jika Anda mengikutinya.

Cara menentukan ukurannya

Untuk menghitung luas lubang inspeksi di masa depan, Anda perlu memperhitungkan ketebalan dinding dan alasnya. Untuk perhitungan seperti itu, perlu mengingat kursus geometri dan menggunakan rumus sederhana yang menentukan luas - S = ah, di mana a adalah panjangnya, h adalah lebar lubang. Lubang inspeksi yang sudah jadi akan berukuran 75x185x300 cm. Ketebalan dinding dan lantai beton biasanya sekitar 10 cm. Perhitungannya adalah sebagai berikut: 0,85x3 = 2,55 m² - ini adalah luas lubang untuk inspeksi. lubang.

Pekerjaan yang nyaman di lubang inspeksi diciptakan oleh ruang yang dihitung dengan benar, dan parameternya harus sesuai dengan ukuran orang yang berada di dalamnya.

Biasanya lebar lubang dibuat berkisar antara 70 hingga 75 cm. Lebar ini cukup bagi Anda untuk bergerak bebas di dalamnya. Jarak antar dinding yang sama membuat struktur observasi nyaman untuk dimasuki mobil penumpang.

Lubang inspeksi diatur sedemikian rupa sehingga dindingnya sedikit menyempit ke arah lantai. Secara skematis, pada penampang, desainnya menyerupai trapesium terbalik. Bentuk ini memberikan akses mudah ke alat di relung dan pergerakan bebas.

Panjang lubang inspeksi dipilih berdasarkan ukuran garasi. Jika luas ruangan memungkinkan, maka dapat disediakan tangga di dalam lubang. Untuk melakukan ini, panjang lubang ditambah 100–120 cm.

Kedalaman lubang “dengan cadangan” untuk memasang lantai

Ketinggian lubang minimal 170–180 cm, dimensi ini relatif, karena kedalamannya dibuat sesuai dengan tinggi badan pemilik mobil. Selama berada di dalam lubang inspeksi, seseorang tidak boleh menyentuh bagian bawah mobil dengan kepalanya.

Untuk menambah keamanan mobil dan pemiliknya, lubang inspeksi dilengkapi dengan pembatas logam. Biasanya terdiri dari empat tiang yang dipasang di sudut-sudut relung. Mereka menjulang 10–15 cm di atasnya. Terkadang untuk pemeriksaan teknis, bukan empat tiang yang digunakan, melainkan dua sudut logam. Mereka diikat satu sama lain di sepanjang tepi lubang.

Kedalamannya harus 25–30 cm lebih besar dari tinggi badan pemiliknya. Dengan jarak pangkal ke badan yang begitu jauh, lengan tidak akan cepat lelah karena memungkinkan berada dalam posisi membungkuk.

Bahan dan alat

Paling sering, beton, kayu, logam atau batu bata digunakan untuk pembuatan.

Untuk menghitung jumlah beton yang dibutuhkan, Anda harus menggunakan rumus yang menentukan volume. Untuk melakukan ini, kalikan panjang, lebar, dan tinggi dinding. Perhitungan serupa dilakukan untuk lantai.

Jika batu bata digunakan dalam konstruksi lubang, maka mengetahui parameternya, mudah untuk menghitungnya kuantitas yang dibutuhkan dari bahan ini berkeping-keping. Dimensi bata merah 250x120x60 mm.

Saat membuat lubang penglihatan, alat berikut sangat diperlukan:

• sovkova dan sekop bayonet;
• ember untuk campuran tanah dan beton yang digali;
• sekop;
• mesin las;
• gergaji besi.

Bahan-bahan berikut juga diperlukan:

• batu bata;
• semen, pasir, batu pecah;
• Beton M200 untuk alasnya;
• papan dengan bagian 400x50 mm;
• batang penguat;
• sudut logam lebar 50 mm;
• bahan anti air.

Petunjuk pembuatan lubang inspeksi dari batu bata, papan, beton dan besi

Semua pekerjaan harus dilakukan dalam urutan langkah yang ketat:

Fitur pemasangan partisi tergantung pada bahan yang digunakan.

Lubang inspeksi beton

Sebelum menuangkan campuran, perlu dibuat bekisting. Cara terbaik untuk melakukan ini adalah dengan menggunakan papan OSB. Bahan ini tidak memungkinkan campuran yang dituangkan melewatinya dan tidak berubah bentuk seiring waktu. Pelat-pelat tersebut diikat menjadi satu menggunakan papan dan sekrup sehingga jarak antara keduanya minimal 15 cm.

Untuk mempertahankan bentuk struktur kayu, harus diamankan dengan spacer. Kesenjangan pada sambungan pelat harus tidak ada atau minimal. Jaring penguat harus dipasang di dalam bekisting yang sudah jadi.

Ada opsi untuk menuangkan beton dengan bekisting satu sisi. Untuk melakukan ini, perlu untuk menutupi dinding lubang dengan bahan anti air. Selanjutnya, papan OSB dipasang di sepanjang bagian dalam lubang. Lapisan kedap air ditempatkan di antara mereka jaring logam. Beton dituangkan ke dalam struktur ini.

Setelah beton mengeras, diperoleh struktur monolitik.

Lubang inspeksi bata

Lembaran anti air ditempatkan di lubang yang sudah jadi. Itu harus menutupi lantai dan dinding sepenuhnya. Kanvas harus diletakkan secara tumpang tindih. Untuk mencegah tepi material terangkat, material tersebut ditekan dengan papan. Pasangan bata setengah bata dibuat di atas lapisan kedap air. Bila tinggi tembok mencapai 135 cm, Anda bisa membuat relung lalu melanjutkan peletakan hingga ke tepi atas lubang. Disarankan untuk memasang bingkai logam dari sudut pada baris terakhir, dan harus dilas sedemikian rupa sehingga satu rak di setiap sisi sejajar dengan lantai. Papan tebal akan diletakkan di atasnya untuk menutupi lubang.

Selanjutnya, lantai beton di garasi dituangkan.

Lubang inspeksi terbuat dari lembaran logam (caisson) Desain ini menyerupai sebuah kotak besar. Selama pembuatannya, lembaran-lembaran tersebut harus disambung dengan pengelasan terus menerus. Struktur yang sudah jadi harus diproses dengan hati-hati lapisan anti korosi

. Kotak itu harus dilengkapi dengan pengencang. Mereka adalah sudut logam yang dilas dan ditancapkan 100–150 cm ke dalam tanah. Mereka dipasang ke badan di empat sisi. Mereka akan menahan kotak itu di tempatnya. Jika hal ini tidak dilakukan, seluruh bangunan akan terapung begitu saja ketika permukaan air tanah naik.

Tangganya terbuat dari bahan yang sama

Lubang inspeksi terbuat dari papan kayu

Kayu tanpa perawatan yang tepat akan cepat membusuk. Oleh karena itu, bahan tersebut harus diresapi dengan zat antijamur khusus dan juga kedap air. Lebih baik mengambil papan tebal untuk dinding. Materi dipasang secara horizontal. Spacer dipasang di sepanjang tepi sisi sempit lubang inspeksi.

Untuk keandalan, dasar lubang terbuat dari beton

Proses ini dilakukan sebelum konstruksi struktur (isolasi eksternal) dan setelah konstruksi (isolasi internal).

Jika garasi terletak di daerah dengan permukaan air tanah yang rendah, maka banyak pemilik yang tidak terburu-buru mengisolasi lubang inspeksi dari kelembaban. Namun, situasi hidrologi di setiap area berubah setiap tahun, sehingga disarankan untuk melakukan isolasi pada tahap konstruksi. Untuk tujuan ini, film atau membran khusus digunakan, misalnya karet butil, aquaizol. Mereka harus dimasukkan ke dalam lubang. Tepi material harus diletakkan dengan tumpang tindih 10–15 cm. Untuk mendapatkan jahitan yang tertutup rapat pada tumpang tindih, gunakan selotip dua sisi.

Saat memasang film atau membran, penting untuk tidak merusak integritasnya. Jika tidak, uap air dari tanah akan masuk ke dalam lubang.

Lapisan kedap air yang diletakkan dilebur menggunakan obor las. Hasilnya, film menjadi lurus, lebih pas dengan dinding dan bagian bawah lubang inspeksi.

Bahan yang tumpang tindih akan mencegah kelembapan merembes ke dalam lubang

Tahan air internal sendiri pada lubang inspeksi di garasi melibatkan perawatan permukaan struktur inspeksi yang sudah jadi dengan zat cair, yang, ketika dikeringkan, membentuk lapisan anti air yang padat.

Komposisi untuk merawat kolam renang sudah terbukti dengan baik. Pengaplikasiannya dilakukan dengan kuas yang tebal dan lebar, dan bila mengeras, bahan tersebut membentuk bahan tahan air menyerupai karet. Untuk keandalan yang lebih baik, lebih dari dua lapisan harus diterapkan.

Bahan insulasi dapat diaplikasikan dengan menggunakan pistol semprot

Ada cara lain untuk mengisolasi bagian dalam dari kelembapan - ini adalah penggunaan primer berbahan dasar semen khusus, yang cenderung terserap secara mendalam ke dalam bahan yang digunakan. Efek ini dicapai berkat partikel polimer yang ada di dalam campuran. Mereka memblokir kapiler yang memungkinkan kelembapan menembus bahan dasar.

Cara menutup lubang inspeksi yang sudah jadi

Kayu adalah bahan yang relatif murah dan ringan. Jika perlu, papan mudah diganti. Mereka dipilih dari kayu keras, seperti oak dan larch. Sebelum digunakan, papan dilapisi dengan impregnasi antijamur dan zat antiseptik. Mereka ditempatkan di bukaan sudut logam yang dipasang di bagian atas lubang inspeksi. Ketebalan setiap papan harus lebih dari 40 mm.

Pilihan paling cocok untuk tujuan ini adalah papan

Penggunaan logam kurang nyaman karena bahan ini berat, mahal, dan tidak tahan korosi. Saat digunakan, permukaannya tertekuk.

Video: Lubang inspeksi DIY di garasi

Panduan langkah demi langkah untuk membuat lubang sayuran terisolasi

Pembangunan lubang sayur memiliki ciri khas tersendiri.

Menggambar

Untuk lubang sayuran, keberadaan lapisan kedap air dan kedalamannya penting.

Tempat penyimpanan sayuran harus berada di bawah titik beku. Jika tidak, gunanya menyimpan makanan akan hilang, karena akan rusak oleh suhu rendah.

Titik beku tergantung pada wilayah dimana garasi berada, misalnya Vdi wilayah utara tanah membeku hingga 150 cm. Dengan mempertimbangkan fakta ini, Anda harus menggali lubang dengan kedalaman minimal 190 cm. Dari 10 hingga 15 cm harus dialokasikan untuk lapisan drainase di bawah alas, 10 cm lagi diperlukan untuk memasang langit-langit. Sisa 170–175 cm untuk penempatan rak, rak dan relung untuk sayuran dan penerangan. Kedalamannya juga tergantung pada tinggi badan pemiliknya.

Pilihan dengan dimensi optimal untuk struktur ini

Lebar lubang optimal untuk sayuran adalah 150 cm. Ukuran ini memungkinkan Anda untuk menempatkan rak dan rak secara optimal, sementara pergerakan seseorang di dalam lubang tidak akan terhambat. Untuk memilih panjangnya, Anda harus mengikuti aturan - lubang tidak boleh lebih dekat dari 50 cm ke dinding garasi.

Bahan dan alat yang dibutuhkan

Untuk membuat lubang sayur di garasi Anda membutuhkan bahan-bahan berikut:

• lembaran anti air;
• batang penguat;
• pasir;
• kerikil;
• papan untuk bekisting;
• sudut logam;
• kabel;
• batu bata, lembaran logam, papan atau beton M 250.

Saat membangun struktur ini, alat berikut sangat diperlukan:

• bayonet dan sekop;
• mixer beton;
• wadah untuk campuran beton dan air;
• obor las;
• selotip dua sisi;
• obeng.

Perhitungan bahan untuk pembangunan lubang sayur mirip dengan lubang inspeksi.

Petunjuk pembuatan

Setelah menyiapkan semua alat dan bahan yang diperlukan, Anda dapat mulai membuat lubang sayur:

Untuk keandalan, dasar lubang terbuat dari beton

Tentang masalah isolasi permukaan bagian dalam Ruang bawah tanah harus dirawat dengan sangat hati-hati terhadap kelembapan. Ini penting karena lubang sekecil apa pun pada lapisan kedap air akan menjadi sumber kelembapan dan menyebabkan pembusukan sayuran.

Anda dapat melanjutkan ke tahap ini hanya jika beton sudah benar-benar kering. Anda membutuhkan lembaran anti air atau aquaizol. Bahan ini harus digunakan untuk menutupi dinding dan lantai lubang sayur. Kanvas harus diletakkan dengan tumpang tindih minimal 15 cm. Sambungannya diamankan menggunakan obor las atau selotip dua sisi. Semua tindakan dengan lampu harus dilakukan dengan sangat hati-hati agar tidak merusak kanvas, jika tidak, uap air akan masuk ke dalam lubang sayuran. Bahan yang sama menutupi bagian luar langit-langit lubang.

Buatlah ruang observasi di garasi atau lubang sayuran Sama sekali tidak sulit untuk melakukannya sendiri. Cukup mendengarkan rekomendasi para ahli dan mengikuti petunjuk langkah demi langkah. Jika diinginkan, kedua ruangan ini dapat digabungkan.

Halo teman teman!
Seperti biasa, saat menjelajahi INTERNET, saya menemukan topik yang sangat bagus yang mungkin menarik bagi banyak orang.
Saya sangat menyukai lubang ini, tetapi masalahnya adalah... air tanah sangat dekat, dan menakutkan untuk membuat keindahan seperti itu))) tetapi jika itu membantu seseorang, saya akan sangat senang)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
STROYPORTAL

Kehadiran lubang inspeksi di garasi memberikan kesempatan untuk melakukan perbaikan mandiri pada mobil Anda sendiri. Hal ini dapat dilakukan dengan pengetahuan minimal di bidang konstruksi dan ketersediaan instruksi rinci. Dengan menggunakan kelas master langkah demi langkah, tidak akan sulit untuk mempersiapkan secara hati-hati dan efisien serta membangun lubang secara mandiri, terlepas dari ukuran dan tata letak garasi.

🔹 Menentukan ukuran dan bentuk lubang inspeksi yang optimal

Lubang inspeksi yang telah selesai harus aman dan nyaman digunakan. Oleh karena itu, sebelum memulai pekerjaan, disarankan untuk mempelajari data survei geologi mengenai kondisi tanah dan letak airtanah di bawah garasi. Ini akan memungkinkan Anda menentukan kedalaman lubang yang optimal. Jika air tanah cukup dalam, maka ketinggian yang disarankan dari lantai ke “langit-langit” mungkin sekitar 2 m atau kurang (tinggi pemilik + 20-30 cm). Dimensi dapat dilihat pada gambar.

Lubang inspeksi dibuat di garasi dengan tangan Anda sendiri setelah menyusun rencana proyek untuk fasilitas tersebut. Lebarnya ditentukan berdasarkan jarak sumbu roda mobil: harus lebih kecil, memastikan kemungkinan masuknya mobil dengan aman. Panjangnya setidaknya harus 1 meter lebih panjang dari panjang mobil: ini akan memungkinkan Anda bekerja dengan nyaman di dalam pit.

Pemasangan lubang inspeksi memungkinkan adanya relung kecil. Mereka dapat digunakan untuk menyimpan suku cadang dan mengatur perkakas dengan mudah. Mereka tidak boleh dibuat terlalu dalam. Disarankan untuk menentukan dimensi relung sesuai dengan jumlah perkakas dan suku cadang mobil yang tersedia.

🔹 Meletakkan dinding dan relung pada lubang inspeksi

Setelah menggali lubang dengan dimensi yang telah ditentukan, Anda harus mulai memperkuat dinding, melindunginya, dan kemudian memasang batu bata. Penggunaan batu bata optimal karena kemudahan pengerjaan dan kemudahan pembelian. Anda dapat mengetahui cara membuat lubang penglihatan di garasi dari bahan bangunan paling terjangkau dalam petunjuk berikut:

1. Pertama, Anda perlu membuat lantai lubang inspeksi di garasi: ratakan dasar lubang, letakkan bahan atap (dengan tumpang tindih sekitar 0,5 m di dinding untuk masing-masing lubang). Pengecoran dilakukan dengan merk M-200, tebal lantai kurang lebih 10 cm, panjang dan lebar lantai harus mencakup penjumlahan dari tebal kedua dinding, panjang/lebar lubang itu sendiri dan bertambah 10 cm setelah dituang, biarkan beton mengeras selama 4 hari.

2. Pemasangan dinding dimulai dengan peletakan 4 baris dan selanjutnya lubang inspeksi kedap air dari luar menggunakan damar wangi bitumen. Hal ini akan mencegah rusaknya dinding akibat paparan uap air dari penutup tanah yang berdekatan dengan batu bata. Setelah meletakkan dinding, Anda perlu mengisi sisa celah dari tanah ke batu bata.

3. Pekerjaan tahap akhir adalah pemasangan rangka logam di sekitar pintu masuk lubang. Itu harus menonjol sedikit di atas permukaan lantai kotak garasi.

Rangka relung juga harus terbuat dari sudut logam. Ini akan mencegah batu bata menyusut atau pecah.

🔹 Fitur perangkat ventilasi dan pilihan tangga

Ventilasi berkualitas tinggi di lubang inspeksi garasi akan mencegah munculnya jamur dan kerusakan dinding secara bertahap. Itu bisa dibuat secara eksklusif knalpot atau suplai dan knalpot. Dalam kasus pertama, ketika meletakkan barisan batu bata terakhir, perlu memasang pipa yang memungkinkan udara dikeluarkan dari lubang melalui kotak garasi ke atas (akan dihubungkan ke pipa ventilasi garasi atau dibuang langsung ke jalan). Dalam kasus kedua, pipa tambahan dipasang, yang dialihkan ke luar. Ujungnya harus ditempatkan pada jarak 15 cm dari lantai.

Membuat tangga yang nyaman untuk lubang pemeriksaan bisa dibuat dari sudut kayu atau besi. Untuk balok kecil, tangga yang dapat diubah posisinya akan jauh lebih nyaman. Pada foto terlampir Anda juga dapat melihat contoh lubang yang tangganya terbuat dari batu bata atau beton.

🔹 Menyimpulkan pencahayaan

Dalam proses memasang relung, Anda perlu menyambungkan kabel 36V ke dalam selang karet isolasi. Ini akan memungkinkan Anda untuk menghubungkan lampu di dalam lubang dan dengan mudah menerangi mobil selama perbaikan. Saat melakukan tahapan pekerjaan ini, disarankan untuk mengundang teknisi listrik berkualifikasi yang akan membantu menentukan dengan benar lokasi kabel yang optimal dan memastikan perlindungannya, serta memastikan sambungan yang benar ke catu daya.

Lubang diagnostik selalu menjadi atribut yang diterima di garasi. Hal ini memungkinkan Anda untuk dengan mudah memeriksa bagian bawah mobil. Penggemar mobil yang praktis dapat menggunakannya untuk mengganti oli secara mandiri atau manset yang sobek. Di sinilah Anda harus mulai menata garasi Anda. Setelah menghabiskan sejumlah uang, sebuah lubang dapat dibangun dengan menggunakan tenaga upahan. Artikel ini memberi tahu Anda cara melakukan pekerjaan ini sendiri.

Dari apa membuat lubang penglihatan

Lubang inspeksi di garasi biasanya terbuat dari batu bata atau beton bertulang monolitik. Kedua opsi tersebut memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Pembuatan batu bata tidak memakan banyak tenaga kerja, tetapi tidak tahan lama dan memerlukan grouting tambahan pada sambungan pasangan bata eksternal sebelum mengaplikasikan lapisan kedap air.

Dinding beton bertulang lebih kuat dan tahan lama. Kerugiannya termasuk peningkatan kompleksitas manufaktur. Untuk menuangkan larutan beton, perlu dibuat bekisting, di dalamnya dirajut tulangan. Diperlukan solusi dalam jumlah besar. Dimungkinkan untuk membuat batu bata dan dinding beton.

Dimensi dan posisi lubang inspeksi

Lebih rasional untuk merobek parit inspeksi bersamaan dengan meletakkan fondasi garasi. Lebar parit biasanya 70–80 cm, jika diambil kurang dari 70 cm, parit akan sempit, lebarnya lebih dari 80 cm, risiko jatuh ke dalam lubang lebih besar, yang sering terjadi. Ada baiknya jika ada beberapa orang kuat di dekatnya. Ketinggian parit dibuat kurang lebih 180 cm, sehingga terdapat jarak bebas sekitar 15 cm dari kepala hingga bagian bawah mobil. Panjangnya minimal harus dua meter, atau lebih baik - panjang mobil ditambah 1 meter.

Posisi parit bisa berbeda-beda: di tengah gerbang atau diimbangi. Dalam hal ini, mobil menjauh dari bawah tanah dengan udara lembabnya. Untuk memeriksa atau melakukan pekerjaan apa pun, Anda harus bermanuver untuk memasuki parit. Untuk memudahkan masuk, lubang inspeksi di garasi dapat memiliki konfigurasi berbentuk L. Anda dapat naik dan turun tangga tanpa terguling mobil.

Turun ke dalam lubang menggunakan tangga tidak nyaman dan berbahaya. Tangga harus stasioner, sekaligus nyaman dan aman. Pilihan terbaik adalah membuat langkah-langkah bersamaan dengan konstruksi struktur penutup. Dengan dinding bata, disarankan untuk membuat tangga dari batu bata. Saat menuangkan dinding dari beton bertulang monolitik, tangga harus dicetak secara bersamaan. Jika karena alasan tertentu tidak dibuat pada tahap ini, maka tangga dapat dibuat nanti dengan tangan Anda sendiri, ketika parit inspeksi sedang dibangun. Tangganya terbuat dari kayu - dengan tangga yang diikatkan pada tali busur atau stringer, serta dari logam - dengan tapak yang terbuat dari besi bergelombang.

Cara menerangi lubang penglihatan

Saat menata kotak garasi, sebaiknya berikan penerangan pada lubang inspeksi di garasi. Menurut aturan instalasi penerangan di lubang perbaikan, penggunaan lampu pijar 220 V dilarang. Diperbolehkan menggunakan sumber cahaya dengan lampu tidak lebih dari 36 V. Trafo step-down digunakan untuk memberi daya pada lampu tersebut. Pilihan yang bagus adalah lampu neon dalam wadah tertutup. Jika pembawa 24V digunakan, panjang kabel minimal harus empat meter untuk alasan keamanan.

Ventilasi bawah tanah

Di parit perbaikan, karena perbedaan suhu, terjadi peningkatan kelembaban dan kondensasi terbentuk dan mengendap di bagian bawah mobil. Untuk menghindari fenomena yang tidak menyenangkan ini, harus ada lubang inspeksi di garasi ventilasi yang baik. Saluran pembuangan terbuat dari semen asbes atau plastik pipa saluran pembuangan, tertanam dalam persiapan lantai batu pecah. Pipa ini harus dihubungkan dengan siku transisi ke pipa pembuangan vertikal. Tudung dari bawah langit-langit kotak garasi dan parit harus independen. Jika Anda menggabungkannya menjadi satu, efisiensi ventilasi teknis bawah tanah akan menurun tajam.

Kontur lubang

Sebelum menandai tempat di garasi untuk parit masa depan, Anda perlu membuat gambar penampangnya. Ukuran parit yang jelas harus dijadikan dasar. Misalnya, lebarnya akan menjadi 70 cm, untuk nilai ini Anda perlu menambahkan dua kali ketebalan dinding. Jika yang terakhir adalah 20 cm, maka akan menjadi: 70 + (2 × 20) = 110 cm Tambahkan margin lagi - 5 cm di setiap sisi. Pada akhirnya, lebar parit di bagian bawah adalah: 110 + (2 × 5) = 120 cm. Untuk memudahkan penerapan lapisan kedap air selanjutnya, dinding parit harus dimiringkan. Untuk melakukan ini, cukup menambah lebar parit di lantai garasi sebesar 60 cm (30 per sisi). Artinya, lebar parit bagian atas adalah 180 cm, parit untuk pondasi digali dengan prinsip yang sama.

Ember atau sekop

Jika lubang inspeksi di garasi dibuat bersamaan dengan penuangan fondasi, masuk akal untuk menggunakan jasa ekskavator. Semua pekerjaan akan selesai dalam setengah hari. Biayanya akan sama seperti jika Anda menyewa penggali. Terkadang selama musim Anda masih tidak dapat menemukannya. Nah, bagaimana jika muncul ide untuk membangun parit teknis ketika garasi sudah dibangun? Hanya ada satu jalan keluar - menggali lubang dengan tangan Anda sendiri. Agar tidak melakukan pekerjaan yang tidak perlu, sejumlah tanah galian harus disimpan di dekat lokasi konstruksi, karena tanah akan diperlukan untuk menimbun kembali sinus.

Dasar parit harus dilindungi dari penetrasi kelembaban dengan kedap air. Pijakan beton berukuran 10 sentimeter pertama-tama dituangkan ke dasar lubang yang dipadatkan. Untuk persiapan, larutan grade M 150 sudah cukup. Lebar lapisan persiapan dibuat rata dengan permukaan luar dinding parit di masa depan. Untuk mengisolasi sol, semua jenis bahan insulasi gulungan digunakan - bahan atap, Bikrost, Aquaizol, membran polimer. Kanvas harus dipotong agar tumpang tindih dengan dinding.

Lantai beton dituangkan di atas lapisan isolasi. Merek yang digunakan lebih kuat - M 200. Ketebalan 7–8 cm sudah cukup, tetapi lebih baik memperkuat permukaan tuang dengan road mesh 150 × 150 dengan ketebalan kawat 4 (3) mm.

Aturan konstruksi dinding

Mengutip Henry Ford, kita dapat mengatakan - desain dinding parit bisa apa saja, asalkan kaku dan tahan lama. Untuk mencegah dinding menggembung dan retak dalam waktu dekat, Anda harus mengetahui cara untuk tidak melakukannya:

• letakkan dinding bata dalam satu sendok (tebal 120 mm);
• membuat tembok bata tanpa tulangan;
• gunakan produk silikat untuk pasangan bata;
• banjir campuran beton langsung ke dalam tanah (dari luar parit);
• tuangkan beton tanpa tulangan;
• menggunakan beton puing.

Dinding gabungan

Di bawah ini adalah salah satunya pilihan yang memungkinkan membangun selubung bangunan dengan tangan Anda sendiri. Dinding luar lubang digali miring, dengan margin lebar, untuk memastikan akses di masa depan untuk pekerjaan kedap air. Letakkan 4–5 baris bata setengah bata di sepanjang kontur bagian dalam struktur masa depan. Partisi ini akan berfungsi sebagai bekisting internal. Yang terluar dipasang, mundur 130 mm dari dinding terlipat segera ke seluruh ketinggian parit, menggunakan papan tua, lembaran kayu lapis, chipboard, OSB dan bahan sejenis lainnya. Mereka mendukungnya dengan spacer dan jib, setelah itu mortar beton dituangkan dengan tepi atas pasangan bata.

Letakkan jaring pasangan bata penguat lebar 250 mm dengan ukuran sel 50 × 50 dan ketebalan kawat 4 atau 5 mm. Letakkan bagian berikutnya dan pasang kembali tulangan. Untuk daya rekat yang lebih baik pada beton, permukaan luar tembok dibuat “menjadi gurun”. Kekakuan struktur akan disediakan oleh sabuk tertutup yang terbuat dari batang tulangan dengan diameter 10 mm, diletakkan di bagian bawah dan atas pagar. Untuk selanjutnya melengkapi penerangan lubang inspeksi di garasi, disediakan relung untuk memasang lampu. Waterproofing, jika disediakan oleh proyek, dilakukan setelah bekisting luar dilepas.

Obyek wisata parit dan air tanah

Sayangnya, tidak selalu memungkinkan untuk membuat parit penglihatan di garasi. Jika air tanah (GW) terletak di bawah garasi pada kedalaman kurang dari dua meter, maka sebaiknya tidak dimulai pembangunannya. Kehidupan menunjukkan bahwa dalam hal ini, lapisan kedap air pada dinding tidak akan membantu. Jika air panas berada di bawah 2,5 meter, parit dapat dibuat dengan syarat dilakukan pelapisan air berkualitas tinggi pada dinding luar parit inspeksi. Bisa dibuat sendiri dari beberapa lapis bahan perekat: bahan atap, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol dan lain-lain. Tutupi permukaannya dengan aspal cair. Ada bahan penembus: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Nyaman karena diaplikasikan pada beton basah dan mengurangi waktu tunggu. Kastil tanah liat yang baik adalah tanah liat yang berminyak dan kusut.

Pemanasan global

Untuk mencegah lubang inspeksi di garasi tertutup embun beku di musim dingin, lubang inspeksi tersebut dapat diisolasi. Untuk melakukan ini, dinding luar tempat lapisan kedap air diterapkan harus ditutup dengan papan insulasi - busa polistiren setebal 5 cm. Jika insulasi tersebut diletakkan dalam 2 lapisan di bawah area buta di sekeliling seluruh garasi, lantai di garasi dan parit akan menjadi lebih hangat.

Parit dalam gulungan penuh

Untuk menghindari jatuh ke dalam lubang secara tidak sengaja, Anda perlu membuat dek pelindung di atasnya. Desain paling sederhana - tebal papan silang, diletakkan di dalam tepi dari sudut, dipasang menggunakan elemen tertanam atau diamankan baut jangkar. Limbah pengerjaan kayu - lempengan yang diletakkan dengan sisi cembung menghadap ke bawah - sangat cocok untuk tujuan ini. Lubang inspeksi di garasi yang ditutupinya, jika dilihat dari bawah, menyerupai ruang istirahat garis depan.

Kesimpulannya

Pembangunan parit inspeksi mirip dengan menuangkan fondasi dan melewati tahapan yang sama:

• menandai;
• pekerjaan tanah;
• membuat sol;
• tembok;
• kedap air;
• isolasi.

Setelah selesai pembangunan parit yang terbuat dari beton bertulang atau batu bata, disusunlah parit tersebut. Bagian dalam lubang bisa diplester atau diberi ubin. "Bawah tanah" seperti itu, yang dibuat dengan tangan Anda sendiri, akan memungkinkan Anda mengendarai mobil dengan penuh percaya diri kondisi teknis. Memang, dengan menghubungkan penerangan lubang inspeksi di garasi, Anda dapat secara teratur menilai kondisi sasis mobil Anda.

© 2017 Semua hak dilindungi undang-undang

Teman sekelas

KE pengendara mana pun terkadang tahu betapa pentingnya hal itu lubang inspeksi di garasi! Kebetulan ada kerusakan yang tidak masuk akal, mudah untuk memperbaikinya, tetapi cobalah, Anda akan sampai di sana! Atau mengganti oli - lima menit kerja, tetapi Anda harus menyeret diri Anda ke bengkel dan membayar jumlah yang sama sekali tidak sebanding dengan pekerjaan!

Isi
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Mungkin ada baiknya mengeluarkan sedikit keringat, bekerja beberapa akhir pekan dan menyingkirkan kesulitan seperti itu selamanya! Cari tahu cara membuat lubang penglihatan di sini.

Mari kita mulai bekerja. Menandai lubang inspeksi

Adapun semua orang, bahkan sebagian besar orang struktur sederhana, kami memulai pembangunan lubang kami dengan penandaan, yaitu dengan menentukan garis besar dan dimensi lubang di masa depan. Hal ini perlu, terutama karena kita akan membuat lubang pada sesuatu yang sudah dibangun, atau bahkan sudah beroperasi. Yang, Anda lihat, mempersulit tugas kami, setidaknya karena kondisi kerja yang sempit.

Penandaan lubang akan kami lakukan berdasarkan fakta bahwa tanah yang membentuk dinding lubang akan memiliki kemiringan tertentu, sedangkan dimensi lubang inspeksi harus dijaga dalam batas yang memudahkan pekerjaan.

Ini di satu sisi. Sebaliknya, saat parkir, pengemudi tidak boleh mengeluarkan keringat dingin karena takut mobilnya mogok. Untuk memastikan agar tidak tergelincir, kami akan mengambil langkah-langkah tertentu, namun akan dibahas lebih lanjut nanti.

Berdasarkan semua persyaratan yang disebutkan, kami menentukan lebar lubang “bersih” (yaitu, sesuai dengan lebar ruang kerja) menjadi 70 cm. Ini cukup untuk pekerjaan yang nyaman, dan bahkan untuk remah Daewoo Matiz ( Lintasan 128 cm) akan terdapat ruang untuk manuver rangka 20 sentimeter (antara pit dan roda). Dan untuk mobil Zhiguli yang memiliki lintasan 132 cm, lebarnya bisa dibuat lebih besar lagi. Lima sampai sepuluh sentimeter, tapi itu lumayan juga.

Kami menentukan panjangnya berdasarkan konsep pribadi tentang kemudahan kerja, serta ukuran garasi, tetapi membuatnya kurang dari dua meter hampir tidak bisa dibenarkan.

Di lantai garasi kami menggambar (atau menandai dengan pasak) persegi panjang lubang kami, lalu kami menambahkan ketebalan dinding di keempat sisinya dan, dipandu oleh stabilitas tanah, kami memberikan perkiraan margin untuk kemiringannya. dari dinding tanah. Untuk tanah liat padat nilainya kira-kira 20-30 cm.

Kami menentukan kedalamannya dari persyaratan ergonomis, dan dalam hubungannya secara khusus dengan orang yang kami cintai. Jelas bahwa membungkuk atau berjinjit tidak akan banyak membantu. Oleh karena itu lubang kita hitung sedemikian rupa sehingga ada jarak 25-30 cm dari atas kepala ke bawah mobil.

Dengan ground clearance sekitar 16 cm (Zhiguli) dan tinggi pekerja 180 cm, kedalaman (sekali lagi, “dalam kemurnian”) akan menjadi sekitar 1,70 -1,80 m.Di sini lebih baik menggali sedikit daripada tidak menggali di bawah kaki Anda jika perlu Anda selalu dapat mengganti bangku, atau membuat lantai yang ditinggikan pada ketinggian yang diinginkan. Semua ini ditunjukkan dengan jelas pada Gambar. 1.

Pekerjaan penggalian sendiri untuk lubang inspeksi

Sekarang kita harus membayangkan diri kita sebagai tikus tanah untuk sementara waktu. Lagi pula, Anda perlu membuang sekitar 9 meter kubik tanah, banyak sekali, terutama jika Anda menggali dengan tangan, dan tanahnya kuat. Namun marilah kita merasa nyaman dengan kenyataan bahwa ini adalah bagian pekerjaan yang paling padat karya (dalam kasus ekstrim, penggali dapat dipekerjakan).

Sebagian tanah harus dibiarkan, disimpan di samping garasi atau di dalamnya. Tanah ini akan berguna untuk mengisi sinus setelah dinding bangunan kita selesai dibangun. Kami mengambil sisa tanahnya. Saat menghitung peralatan yang dibutuhkan untuk pemindahan, perlu diperhitungkan bahwa volume tanah yang gembur akan kira-kira 20-25% lebih besar dari volume lubang.

Kami meratakan lantai tanah lubang, dan kemudian memadatkannya dengan batu pecah. Untuk melakukan ini, tuangkan batu pecah dalam lapisan rata, dengan ketebalan satu setengah kali ukuran potongan terbesar. Setelah itu, kami “mendorong” batu yang dihancurkan ke dalam tanah menggunakan tamper.

Lubang inspeksi di garasi akan jauh lebih nyaman untuk bekerja jika ada relung di dinding tempat Anda dapat meletakkan perkakas, suku cadang, dll. Tempat untuk relung harus disediakan terlebih dahulu, di atas panggung pekerjaan tanah.

Cara membuat dinding dan lantai lubang inspeksi dengan tangan Anda sendiri

Untuk membangun dinding, ada dua pilihan yang paling umum dan terbukti: pasangan bata (bata) dan beton monolitik. Kedua solusi tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Kami merekomendasikan dan akan terus mempertimbangkan beton monolitik. Biaya bahan (apalagi jika beton disiapkan sendiri) akan lebih murah. Saat memasang bagian yang tertanam, Anda dapat melakukan pengikatannya yang berkualitas tinggi dan tahan lama. Dan struktur secara keseluruhan akan lebih andal.

Kita mulai dengan membuat lantai beton di atas tanah yang dipadatkan dengan batu pecah. Ketebalan enam hingga tujuh sentimeter sudah lebih dari cukup baginya. Kami memperkuat lantai dengan wire mesh dengan ukuran mesh tidak lebih dari 150x150 mm dan ketebalan tulangan 4-5 mm.

Kami akan menyiapkan beton berdasarkan proporsi berikut per 1 meter kubik beton: 300 kg (0,28 m 3) semen PC, grade 400; 680 kg (0,47 m 3) pasir, 1210 kg (0,9 m 3) batu pecah pecahan 5-20 mm dan 210 liter air. Saat mengaduk dengan tangan, Anda harus menambahkan lebih banyak air agar campuran lebih mudah bergerak, tetapi saat menggunakan pengaduk beton, lebih baik menjaga proporsi mendekati yang ditentukan. Jika Anda menambahkan air lebih banyak dari biasanya, kami akan menambah jumlah semen sebanyak sepuluh hingga lima belas kilogram.

Beton yang diperoleh dengan cara ini akan memiliki tingkat kuat tekan 200, yang lebih dari cukup bagi kami.

Kami akan membuat dinding setebal 15 sentimeter, ini cukup untuk lubang kami. Komposisi beton sedikit berbeda dengan lantai: semen 360 kg (0,33 m3), pasir 670 kg (0,46 m3), batu pecah 1168 kg (0,86 m3), air masih sama 210 liter.

Kami akan membuat dinding beton berlapis-lapis, dalam tingkatan setinggi tiga puluh hingga empat puluh sentimeter, memadatkannya dengan bayonet, yang sangat cocok untuk sekop sempit. Tidak mungkin memadatkan massa yang lebih tebal secara manual dengan kualitas tinggi, kecuali Anda bisa mendapatkan vibrator dalam di suatu tempat (misalnya, menyewanya). Namun dalam hal ini, Anda tidak boleh membuat tingkat lebih dari 50 cm.

Sebagai bekisting, kami menggunakan lembaran OSB dengan ketebalan 10-12 mm. Nantinya OSB akan berguna untuk berbagai kebutuhan garasi: pembuatan rak atau rak, pelapis pintu untuk insulasi, dll.

Saat membangun dinding lubang inspeksi, penguatan terkadang diabaikan, tetapi lebih baik tidak berhemat dan tetap melakukan operasi ini. Sebagai penguat, Anda bisa menggunakan jaring yang sama seperti untuk lantai. Mari kita pasang pada jarak 3 cm atau kurang dari bidang bagian dalam dinding. Dipasang sekaligus di seluruh ketinggian lubang, jaring akan menghalangi, jadi kami akan memasangnya dalam bentuk strip seiring dengan kemajuan beton.

, kami segera memasang relung dinding. Kami memperkuat "langit-langit" relung sepanjang keseluruhan dengan dua atau tiga batang penguat (penguatan A-III dengan diameter 8-10 mm sudah cukup), agar tidak bergerak, kami kencangkan dengan kawat .

Di tingkat terakhir akan berguna untuk menyediakan “kaca” silinder miring, di mana kita selanjutnya akan memasang lampu. Konstruksi kaca tersebut dapat dicapai dengan memasukkan pipa saluran pembuangan plastik yang dipotong miring ke dalam bekisting secara miring (lihat Gambar 2).

Kami membingkai perimeter lubang dengan bagian tertanam yang dilas dari sudut dengan lebar rak 60-70 mm. “Kumis” (jangkar) bagian yang tertanam terbuat dari tulangan yang identik dengan yang kami gunakan saat memperkuat relung. Panjang jangkar kita ambil 50 cm, jika pada saat memasang bagian jangkar tidak sesuai dengan tinggi tingkat, dapat ditekuk sesuai kebutuhan.

Rangka melakukan beberapa tugas: memperkuat sudut dinding, berfungsi sebagai “penjepit” untuk meletakkan lantai papan, dan terakhir, seperti telah disebutkan, berperan sebagai pembatas pengaman yang mencegah roda mobil tergelincir ke dalam. lubang (lihat Gambar 2).

Agar beton kita tidak roboh saat bekisting dipindahkan, kita perlu membiarkannya mengeras selama dua - tiga hari. Setelah memasang tingkat terakhir, sebelum penimbunan kembali dimulai, diamkan setidaknya selama seminggu.

Kami mengisi kembali dengan tanah liat, berlapis-lapis 15-20 cm, dengan hati-hati memadatkan setiap lapisan. Idealnya, penimbunan kembali dapat dilakukan dengan apa yang disebut tanah “tidak dapat dimampatkan” (batu pecah, kerikil). Namun, biayanya mahal dan tidak terlalu diperlukan untuk mobil penumpang.

Anda bisa menggunakan trik. Setelah kita melakukannya, lantainya jangan langsung dibeton, tapi diisi dengan batu pecah setinggi yang diinginkan (bila garasi sudah ada lantai). Setelah beberapa minggu, saat keluar masuk garasi, Anda akan memadatkan tanah di area sinus dengan roda, setelah itu Anda bisa beton lantai dengan aman, dijamin tidak melorot.

Pekerjaan tambahan pada pemasangan lubang inspeksi di garasi

Membuat lubang penglihatan saja tidak cukup; Anda juga perlu “melengkapinya”. Untuk melakukan ini, kami memasang lampu dan menutup lubang (lantai).

Untuk lantai kami menggunakan papan lebar"murai" (tebal 40 mm). Papan dapat dirobohkan menjadi beberapa panel, namun sebaiknya jangan membuatnya terlalu besar dan berat.

Jika tegangan 220V digunakan, kabel harus disembunyikan di dalam selongsong bergelombang (sebaiknya baja). Kami menggunakan soket dan sakelar semi-tersegel dan tahan air.

Tahan air sendiri pada lubang inspeksi

Jika daerah Anda tinggi air tanah, dan ada bahaya lubang inspeksi akan terendam banjir, diperlukan lapisan kedap air berkualitas tinggi.

Kami akan melakukan kedap air secara menyeluruh dan menggunakan penghalang yang terbuat dari bahan gulungan sebagai “garis pertahanan” pertama.

Kami meletakkan lapisan film anti air (aquaizol, karet butil, dll.) di bawah lantai beton, sehingga tepi panel memanjang ke dinding setidaknya 15-20 cm di sekeliling keseluruhan. Saat membeton dinding, kami meletakkan lapisan insulasi secara berurutan. Pemasangannya dilakukan dengan tumpang tindih minimal 15 cm.

Kalau ada bahaya banjir, kami buat dengan tanah liat berminyak, padatkan berlapis-lapis 15-20 cm.

Tindakan perlindungan terakhir adalah penambahan bahan tambahan anti air pada beton selama persiapannya.

Kesimpulannya

Beberapa kata tentang “keselamatan kerja”, lebih tepatnya, perlindungan kesehatan Anda dari pekerjaan ini.

Saat melakukan pekerjaan penggalian di tanah yang tidak stabil, pastikan untuk mengamankan dinding lubang, (memastikan kemiringannya sepanjang garis kemiringan alami jelas merupakan tugas yang lebih padat karya). Fakta bahwa tanah tidak stabil dan rawan runtuh sudah terlihat pada awal pekerjaan penggalian.

Kami melakukan pengikatan dengan menempatkan papan di dinding dan mengamankannya dengan spacer. Dianjurkan untuk melakukan ini ketika kedalaman lubang mencapai satu meter atau lebih.

Namun jika tanah tidak stabil, maka ada kemungkinan tanpa penguatan dinding, pekerjaan selanjutnya akan menjadi sangat sulit, atau bahkan berhenti sama sekali.

Melaksanakan pekerjaan jangan abaikan alat pelindung diri(sarung tangan kanvas, sepatu bot kerja tahan lama). Bekerja dengan bor palu, jackhammer, penggiling jangan malas memakai kacamata safety Jika tidak, lubang inspeksi di garasi bisa mahal.

Dan akhirnya, bekerja dengan pasangan. Meskipun pasangan Anda memiliki kuncir merah dan berusia dua belas tahun! Alat tersebut akan memberi atau membawa air. Anda tidak memerlukan banyak tenaga untuk ini dan Anda akan terbiasa bekerja! Dan jika terjadi masalah, dia dapat meminta bantuan.

Pengalaman dalam membangun lubang inspeksi (video)

Ajukan pertanyaan juga. , foto, kami akan mempublikasikannya di website. Pesan pekerjaan dari spesialis! Dukung proyek ini! Semoga sukses untukmu, selamat untuk rumahmu!

Banyak orang mencoba melakukan perawatan atau perbaikan kecil pada mobil sendiri. Untuk menghindari berbaring telentang di bawah mobil, Anda memerlukan lubang inspeksi di garasi.

Dimensi lubang inspeksi di garasi

Ini jauh dari dogma. Semua orang melakukan sesuai keinginan mereka. Beberapa orang menganggap lubang yang dalam tidak nyaman dan mereka membuatnya hampir sama tingginya, dan terkadang bahkan lebih rendah - 1,5 meter. Jika memperhitungkan ground clearance mobil, dari lantai pit hingga dasar mobil jaraknya sekitar 1,7-1,8 meter. Anda bisa melakukannya dengan cara ini.

Poin lain tentang panjang. Terkadang tidak mungkin membuat lubang yang panjang. Kemudian dibuat kira-kira setengah panjang mobil, dikendarai depan atau belakang, tergantung bagian mobil mana yang perlu diperiksa atau diperbaiki.

Sekarang tentang di mana menempatkan lubang di garasi. Biasanya digeser sedikit ke arah salah satu dinding, menyisakan sisi yang lebar untuk memasang peralatan, menyimpan suku cadang, dll. Dalam hal ini, harus ada jarak minimal 1 meter dari tepi lubang ke dekat dinding.

Itu semua parameternya. Perhatikan saja bahwa kita sedang membicarakan tentang dimensi akhir lubang. Saat menandai lubang, Anda perlu menambahkan ketebalan pada dinding, dan menggali lebih dalam hingga setinggi lantai screed (jika Anda membuatnya).

Terbuat dari bahan apa?

Lubang inspeksi di garasi (dindingnya) dilapisi dengan batu bata, berat blok bangunan, terbuat dari beton monolitik. Jika kita berbicara tentang batu bata, lebih baik digunakan batu bata keramik: tidak takut kelembaban. Dindingnya terbuat dari setengah batu bata atau batako. Ketebalan dinding, tergantung metode peletakannya, adalah 12 cm atau 25 cm. Ini harus diperhitungkan saat menandai lubang.

Bata dapat digunakan pada tanah yang kering dan padat. Ketinggian air tanah harus rendah. Jika airnya tinggi, sebaiknya dinding lubang dibuat dari beton bertulang.

Blok bangunan juga perlu dipilih yang tidak takut dengan kelembaban tinggi. Ini blok beton. Selebihnya, jika digunakan, harus memerlukan lapisan kedap air dari luar, dan ini bukan jaminan tidak akan hancur, apalagi jika letak air tanah dekat.

Dengan lubang inspeksi beton, semuanya menjadi lebih sederhana: beton tidak takut lembab, hanya membuatnya lebih kuat. Untuk pengisi dinding digunakan beton mutu M 250, untuk lantai cukup M 200. Karena saat musim dingin naik turun, beban utama jatuh ke dinding. Untuk mencegahnya “runtuh”, diperlukan batas keamanan yang dicapai melalui perkuatan dan penggunaan beton mutu tinggi. Ngomong-ngomong, untuk menghindari naiknya tanah di bawah garasi, Anda perlu membuat area buta yang baik agar air keluar dan tidak meresap ke dalam tanah.

Ketebalan dinding saat mengisi lubang inspeksi dengan beton adalah dari 15 cm. Tumpukan harus diperkuat. Untuk melakukan ini, gunakan jaring yang sudah jadi dengan ketebalan kawat 5-6 mm dan jarak 150 mm (jika air tanah dalam) atau rajut bingkai dari tulangan dengan diameter 10-12 mm. Langkah pemasangan tulangan adalah 20 cm. Untuk kekuatan yang lebih besar, Anda dapat membuat satu batang untuk bagian bawah dan dinding, sambil menekuknya.

Metode kedap air

Lubang inspeksi di garasi dapat dilindungi dari penetrasi kelembaban dengan dua cara: dengan bantuan lapisan kedap air eksternal, yang dilakukan secara eksklusif selama proses konstruksi, dan internal, yang dapat dilakukan selama pengoperasian.

Perlindungan eksternal

Jika di tempat pembangunan garasi, air tanahnya dalam, lebih rendah dari 2,5 meter, dan bahkan di musim semi atau setelah hujan lebat tidak naik lebih tinggi, Anda bisa melakukannya tanpa kedap air. Di sisi lain, situasi hidrologis terus berubah, dan di tempat yang sebelumnya kering, air dapat muncul. Jika lubang inspeksi di garasi sudah dibangun, lapisan kedap air eksternal tidak dapat dilakukan. Yang tersisa hanyalah menggunakan impregnasi penetrasi dalam untuk mengurangi higroskopisitas dinding. Oleh karena itu, jika memungkinkan, lakukan isolasi eksternal.

Bagaimana cara mencegah masuknya uap air ke lubang inspeksi di garasi? Paling sering digunakan film anti air atau membran (karet butil, aquaizol, dll). Mereka diletakkan dalam lembaran, menutupi lubang dari satu sisi ke sisi lainnya, dengan jarak 10-15 cm dari setiap sisi lubang ke lantai garasi. Panel diletakkan secara tumpang tindih. Mereka harus tumpang tindih setidaknya 15 cm. Untuk mendapatkan sambungan yang lebih kedap udara, mereka direkatkan dengan selotip dua sisi, mungkin dalam dua garis - di awal dan akhir “tumpang tindih”. Film ini diluruskan dengan baik sehingga menempel erat pada dinding lubang. Selama pekerjaan lebih lanjut, penting untuk tidak merusak membran.

Tahan air bagian dalam

Waterproofing internal biasanya merupakan impregnasi dinding dengan lapisan kedap air. Jika memungkinkan, gunakan komposisi untuk kolam renang. Ini menciptakan lapisan film padat kedap air yang sangat mirip dengan karet. Warnanya biru dan dicuci dengan baik setelah mengeras. Lebih baik merawat dinding dengan komposisi ini dua kali atau lebih.

Pilihan lainnya adalah primer penetrasi yang dalam berbahan dasar semen. Partikel polimer yang terkandung di dalamnya menghalangi kapiler tempat uap air menembus ketebalan material. Salah satu perlakuan tersebut secara signifikan mengurangi higroskopisitas material. Dalam kasus air di lubang garasi, diperlukan setidaknya dua kali perawatan (dan sebaiknya lebih banyak).

Perangkat Caisson

Ada pilihan lain untuk keluar dari tanah - membuat caisson logam. Sebuah kotak dengan dimensi yang sesuai dibuat dari lembaran logam, diolah dengan senyawa anti korosi, dan kemudian dipasang di dalam lubang. Jika lasan dibuat rapat, tidak akan ada air, tapi mungkin timbul masalah lain. Jika airnya banyak, bisa memeras caisson. Mereka bilang itu "muncul".

Untuk menghindari situasi seperti itu, sudut dan batang dilas ke sisi caisson dari luar, yang masuk 1-1,5 meter ke dalam tanah. Agar volume pekerjaan penggalian tidak terlalu besar (lubang pondasi, dengan mempertimbangkan spacer ini, ternyata besar), Anda bisa menipu. Sebelum memasang caisson, dorong sudut atau batang logam ke dalam tanah, biarkan ujungnya keluar. Anda dapat mengelasnya ke badan caisson setelah pemasangan. Lubangnya masih harus dibuat lebih besar (Anda perlu memasaknya dari luar), tetapi dimensinya tetap lebih kecil. Keuntungan kedua dari metode ini adalah batang-batang tersebut akan ditancapkan ke dalam tanah yang padat, yang berarti batang-batang tersebut akan menahan caisson dengan lebih baik.

Cara lain untuk mencegah caisson “mengambang” adalah dengan membuat lubang pada dinding pada ketinggian tertentu. Jika air naik ke levelnya, air akan mulai mengalir ke dalam. Nanti airnya bisa dipompa keluar, yang penting semuanya tetap di tempatnya. Lubang inspeksi di garasi, dibangun berdasarkan prinsip ini, berdiri selama lebih dari 20 tahun - sampai logamnya berkarat.

Lubang pengumpulan air

Jika lubang telah dibangun, dan pelapisan kedap air atau impregnasi tidak memberikan hasil yang diinginkan, maka perlu memasang sistem drainase di sekitar garasi atau mengumpulkan air di satu tempat. Untuk melakukan ini, sebuah lubang dibuat di lubang inspeksi garasi, di salah satu ujungnya. Air terakumulasi di dalamnya, dari mana ia dipompa keluar. Agar sistem dapat beroperasi dalam mode otomatis, sensor keberadaan air dipasang, yang jika dipicu, akan menghidupkan pompa.

Bekisting dibuat di bawah lubang dan diisi dengan beton. Kemudian mereka membuat lubang kedap air dan membuat seluruh lubang kedap air. Untuk keandalan, Anda juga bisa meletakkan caisson logam di dalamnya.

Karena tidak mungkin menghilangkan kelembapan sepenuhnya dalam kasus ini, trotoar dirobohkan ke lantai lubang. Agar papan tidak membusuk, bisa direndam dalam sampah. Jika Anda tidak menyukai baunya, gunakan impregnasi khusus untuk kayu yang bersentuhan langsung dengan tanah (Senezh Ultra, misalnya).

Isolasi lubang inspeksi di garasi

Jika Anda menghabiskan banyak waktu di garasi, kemungkinan besar Anda akan mendapatkan pemanas. Untuk menghangatkan semuanya lebih cepat, masuk akal untuk mengisolasi lubang. EPS (busa polistiren yang diekstrusi) paling cocok untuk tujuan ini. Dapat menahan beban berat, tidak takut lembab, tidak membusuk, dan jamur serta bakteri tidak berkembang biak di atasnya.

Ketebalan EPS untuk menciptakan efek nyata adalah mulai dari 50 mm. Tempatkan di antara tanah dan dinding lubang. Kemudian dari luar ke dalam lubang akan terlihat seperti ini:

Polystyrene yang diperluas juga dapat ditempatkan di bawah screed di bagian bawah lubang inspeksi. Jaring penguat biasanya diletakkan di atasnya, dan kemudian beton dituangkan.

Cara membuat lubang penglihatan di garasi

Setelah Anda memutuskan dimensi dan bahan apa yang akan Anda gunakan untuk membuat dinding serta seberapa tebal dindingnya, Anda dapat mulai menandai lubangnya. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan pasak yang dipasang di sekelilingnya. Pilihan kedua adalah dengan merentangkan benang/tali di antara tiang-tiang yang ditancapkan ke sudut-sudut. Menurut penandaannya, kami mulai menggali lubang. Tanah biasanya dikeluarkan dan disimpan sementara di dekat gerbang.

Terbuat dari batu bata: laporan foto langkah demi langkah

Saat menggali, pantau kelembapan tanah. Jika Anda telah mencapai kedalaman desain (diperlukan + ketebalan screed lantai), tetapi masih belum ada kelembapan, Anda dapat melakukannya tanpa anti air. Bagi yang tidak mau mengambil risiko, disarankan untuk segera meletakkan filmnya.

Kami meratakan dinding. Tidak perlu mencapai geometri yang ideal, tetapi tidak boleh ada punuk atau lubang yang terlihat. Kami juga meratakan dasar lubang dan memadatkannya, memadatkan tanah dengan baik. Biasanya digunakan tamper manual. Lapisan batu pecah dituangkan ke bagian bawah (masing-masing dua kali 5 cm), setiap lapisan juga dipadatkan dengan hati-hati. Berikutnya adalah lapisan pasir. Pasirnya cukup 5 cm dan dipadatkan hingga kepadatan tinggi agar kaki tidak meninggalkan bekas. Selanjutnya kita meletakkan film anti air.

Kami meratakannya dengan baik, menyelipkannya ke sudut. Kami meletakkan panel dengan tumpang tindih 15 cm, yang kami rekatkan dengan selotip dua sisi. Untuk mencegah ujung-ujungnya menggelinding, kami menekan dengan bahan yang tersedia - papan, batu.

Kami meletakkan lapisan insulasi di bagian bawah, dan jaring kawat penguat di atasnya. Kami mengisi semua ini dengan beton grade M 200. Ketebalan lapisan minimal 5 cm Untuk memudahkan navigasi saat meletakkan, kami membuat tanda pada film yang dapat digunakan untuk mengontrol ketebalan lapisan.

Jika menggunakan semen Portland M 400 maka perbandingannya adalah sebagai berikut: 1 bagian semen, 3 bagian pasir, 5 bagian batu pecah sedang dan halus.

Sebuah lubang inspeksi sedang dibangun di garasi: lantainya diisi dengan beton

Kami menunggu beberapa hari hingga beton memperoleh kekuatan 50%. Periode pastinya tergantung pada suhu. Jika suhunya sekitar +20°C, Anda harus menunggu 5-6 hari. Kalau +17°C sudah dua minggu.

Mari kita mulai menata dindingnya. Diputuskan untuk membuatnya menjadi setengah bata. Kami menggunakan batu bata bekas, digunakan sekitar 850 buah (ukuran lubang 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Dindingnya ditata melingkar setinggi siku.

Diputuskan untuk membuat ceruk untuk alat tersebut pada ketinggian 1,2 meter dari lantai. Tingginya 3 baris batu bata, bagian atasnya ditutup papan olahan.

Untuk menghindari keharusan memasang ceruk batu bata, lapisan logam dimasukkan. Sebuah kotak dilas agar sesuai dengan ukurannya.

Selanjutnya, dinding didorong hingga hampir sejajar dengan lantai garasi. Sebagian dinding diganti dengan dua bagian saluran. Jika perlu, dongkrak diletakkan di bagian bawah. Sudut logam dengan rak 50 mm, ketebalan baja 5 mm, ditempatkan di baris atas.

Sudutnya dibuka sehingga salah satu raknya menggantung, rak kedua menutupi sebagian permukaan atas batu bata. Untuk mencegah dinding runtuh karena beban, penahan dilas ke sudut ini, yang kemudian dihubungkan ke sabuk penguat beton.

Menuangkan lantai di garasi - tingkat beton di sepanjang tepi atas sudut

Fitur pembuatan dinding beton

Saat pengecoran dinding beton, perlu dibuat bekisting. Lebih mudah membuatnya dari bahan lembaran - konstruksi kayu lapis tahan lembab dengan ketebalan 16 mm atau lebih, OSB. Perisai dengan ukuran yang dibutuhkan dirobohkan dan diperkuat dengan palang di bagian luar. Mereka diperlukan untuk mencegah kayu lapis atau OSB tertekuk di bawah tekanan beton. Pertama, bagian luar bekisting dipasang. Jika dinding lubang halus, tidak akan ada masalah. Anda cukup menyandarkannya pada mereka dan menempatkannya sejajar.

Kemudian panel bekisting internal dipasang. Harus ada jarak minimal 15 cm di antara keduanya, agar dinding tidak berubah bentuk selama proses penuangan, ditempatkan spacer di antara keduanya.

Dianjurkan untuk mengisi isian sekaligus. Bagian yang dituangkan harus dibayonet atau diolah dengan vibrator submersible untuk beton. Bekisting dilepas setelah dua hingga tiga hari. Setelah itu, Anda dapat memasang sudut dengan batang (strip) yang dilas dan mulai menuangkan lantai.

Di negara kita, lubang inspeksi direncanakan pertama kali selama pembangunan garasi. Ini adalah asisten yang sangat baik untuk pengendara mana pun, karena memungkinkan Anda melakukan pekerjaan perbaikan atau pemeliharaan kecil, serta diagnostik, tanpa biaya material khusus. Dari artikel ini Anda akan mempelajari cara membuat lubang penglihatan pada garasi, bahan apa saja yang dibutuhkan, serta apa saja manfaatnya secara umum.

Untuk apa lubang inspeksi?

Jawabannya jelas: diperlukan agar perawatan kendaraan lebih nyaman. Beberapa orang beralih ke pusat teknis khusus jika terjadi kerusakan, tetapi sebagian besar pengendara lebih suka melakukan operasi paling rumit dengan tangan mereka sendiri. Dan melakukan ini di lingkungan yang nyaman dan tenang jauh lebih nyaman.

Selain kerja praktek, lubang inspeksi dapat memberikan akses tanpa hambatan ke:

• sasis mobil;
• pipa knalpot;
• dasar;
• panci minyak;
• kotak roda gigi;
• knalpot.

Sekarang, setelah mengetahui tujuan lubang inspeksi, kami langsung mulai bekerja.

Cara membuat lubang penglihatan sendiri

Prosesnya terdiri dari beberapa tahap, mari kita simak.

Tahap satu. Penandaan awal

Pertama, Anda harus menentukan bentuk dan ukuran lubang inspeksi di garasi. Yang ini sangat luar biasa poin penting, karena lubang akan dipasang di garasi yang sudah ada, yang karenanya akan membuat tugas menjadi lebih rumit, dan kondisi kerja akan menjadi sempit.

Saat menandai, dipandu oleh fakta bahwa tanah yang membentuk dinding lubang akan memiliki kemiringan tertentu, sedangkan dimensi strukturnya sendiri harus sedemikian rupa sehingga pengerjaan di dalamnya senyaman mungkin. Ini adalah hal pertama. Dan kedua, kedepannya Anda harus bisa dengan mudah parkir di atas lubang tanpa takut kendaraan terjatuh ke dalamnya. Ada tindakan anti-slip tertentu, tetapi akan dibahas lebih lanjut nanti.

Berdasarkan semua ini, lebar kerja lubang harus 70 cm - dalam hal ini, bahkan paling banyak model berukuran kecil mobil akan memiliki jarak sekitar 15-20 cm untuk bermanuver. Jika perlu, lebarnya bisa ditambah.

Memperhatikan! Jika Anda adalah pemilik Zhiguli yang bahagia dengan lebar lintasan 1,3 m, Anda dapat menambah lebar lubang menjadi 80-85 cm.

Panjang struktur juga ditentukan karena alasan kemudahan penggunaan, namun luas garasi itu sendiri juga harus diperhitungkan. Bagaimanapun, jaraknya minimal harus 2 m.

Dengan menggunakan pasak dengan tali atau sedikit kapur, tandai keliling lubang di lantai, tambahkan ketebalan dinding di setiap sisi (tergantung stabilitas tanah) dan buat margin kecil untuk kemiringan. Jika yang sedang kita bicarakan, misalnya tentang lempung padat, seharusnya kira-kira 25-30 cm, tetapi kedalamannya harus sedemikian rupa sehingga tersisa sekitar 25 cm dari atas kepala hingga ke bawah mobil.

Contoh .

Untuk ini kami menggunakan Zhiguli yang sama. Jarak bebas ke tanah mobil ini kira-kira 16 cm. Dan jika tinggi badan Anda, katakanlah, 1,8 m, maka kedalaman lubang “bersih” harus berfluktuasi antara 1,7-1,8 m, meskipun lebih baik membuatnya agak lebih besar di masa depan Anda selalu dapat mengatur lantai yang ditinggikan ke ketinggian yang dibutuhkan atau, sebagai pilihan, mengganti bangku.

Tahap dua. Mempersiapkan peralatan dan perbekalan

Selama bekerja Anda akan membutuhkan:

• aturan;
• pengaduk beton;
• kapasitas;
• sekop;
• sekrup sadap sendiri;
• konkret;
• papan;
• bahan bangunan curah;
• obeng;
• rolet.

Jumlah bahan tertentu tergantung pada ukuran struktur masa depan.

Tahap ketiga. Pekerjaan tanah

Anda harus menggali sekitar 9 m³ tanah, dan ini sulit, terutama jika tanahnya kuat dan pekerjaannya dilakukan dengan tangan. Ini adalah tahapan yang paling sulit, tetapi ekskavator profesional dapat dilibatkan dalam pekerjaan ini.

Setelah menggali parit, tinggalkan sebagian tanah di garasi atau di sebelahnya - dengan bantuannya Anda akan mengisi sinus setelah menyelesaikan konstruksi dinding. Keluarkan semuanya. Untuk menghitung dengan benar peralatan yang diperlukan untuk pemindahan, ingatlah: volume tanah yang gembur akan kira-kira lebih besar dari volume lubang itu sendiri.

Setelah itu, ratakan bagian bawah parit dan padatkan menggunakan batu pecah halus. Untuk melakukan ini, tuangkan batu pecah ke dalam lapisan setebal 5-7 cm dan padatkan menggunakan tamper.

Memperhatikan! Akan jauh lebih nyaman bekerja di lubang inspeksi jika Anda membuat relung di dinding untuk bahan, peralatan, dan suku cadang. Sediakan ceruk seperti itu terlebih dahulu, bahkan pada tahap pekerjaan penggalian.

Tahap empat. Konstruksi dinding dan lantai

Ada dua kemungkinan bahan yang dapat digunakan dalam kasus ini:

• bata;
• konkret.

Kami merekomendasikan menggunakan opsi kedua, karena biayanya lebih murah. Selain itu, desainnya akan lebih andal, dan elemen yang disematkan akan diperbaiki dengan lebih baik. Oleh karena itu, kami sedang mempertimbangkan opsi beton monolitik.

Langkah 1. Pertama, buatlah lantai beton setebal 6-7 cm di atas pecahan batu, perkuat dengan jaring penguat setebal 3-4 cm dan ukuran sel maksimal 15x15 cm.

Langkah 2. Siapkan beton dengan perbandingan sebagai berikut (untuk 1 m³): semen “empat ratus” (300 kg) + batu pecah dengan ukuran pecahan 0,5 hingga 2 cm (1210 kg) + air (210 l) + pasir (680 kg). Jika Anda mengaduk dengan tangan, Anda akan membutuhkan lebih banyak air, meskipun tetap disarankan untuk menggunakan pengaduk beton - dengan cara ini larutan yang sudah jadi akan lebih mudah bergerak.

Langkah 3. Isi lantai dengan solusi yang dihasilkan.

Memperhatikan! Koefisien kuat tekan permukaan seperti itu akan menjadi sekitar 200, yang dalam hal ini cukup memadai.

Langkah 4. Siapkan mortar untuk dinding. Proporsinya di sini harus sedikit berbeda: 360 kg semen yang sama + 1.168 batu pecah + 670 kg pasir. Volume airnya sama - 210 liter. Ketebalan dinding akan menjadi 15 cm.

Langkah 5. Bangun bekisting dari papan OSB setebal 1-1,2 cm. Di masa depan, pelat-pelat ini mungkin diperlukan untuk kebutuhan lain.

Langkah 6. Perkuat dinding. Banyak orang mengabaikan hal ini, tetapi lebih baik jangan berhemat pada kualitas. Untuk ini, Anda bisa menggunakan jaring yang sama seperti untuk lantai.

Langkah 7. Tuang beton berlapis-lapis, tinggi setiap tingkat harus 30-40 cm. Padatkan setiap tingkat menggunakan sekop bayonet. Di tingkat terakhir, susun “kacamata” berbentuk silinder, di mana Anda kemudian akan memasang lampu. Untuk melakukan ini, letakkan potongan pipa saluran pembuangan ke dalam lubang bekisting (selalu miring).

Langkah 8 Gunakan sudut logam yang sudah dilas untuk membingkai lubang; untuk mengencangkan, gunakan jangkar tertanam yang terbuat dari potongan tulangan. Bingkai akan menjalankan beberapa fungsi sekaligus:

• memperkuat sudut;
• “klip” untuk lantai yang terbuat dari papan;
• trotoar untuk asuransi (agar mobil tidak tergelincir).

Langkah 9 Isi ulang. Tuang tanah ke dalam celah yang terbentuk berlapis-lapis 15-20 cm, padatkan masing-masing dengan hati-hati.

Tahap lima. Tahan air

Jika permukaan air tanah di wilayah Anda cukup tinggi, maka berhati-hatilah dengan isolasi berkualitas tinggi. Ada beberapa opsi yang memungkinkan di sini.

1. bahan atap. Itu diletakkan dalam dua lapisan di atas damar wangi bitumen. Tumpang tindihnya harus 20 cm, semuanya juga direkatkan dengan aspal panas. Umur simpan isolasi tersebut hingga 15 tahun.
2. Campuran penetrasi kering. Mereka diencerkan dengan air segera sebelum digunakan. Campuran tersebut menembus jauh ke dalam struktur, tetapi digunakan terutama sebagai insulasi tambahan.
3. Membran polimer. Mereka memiliki masa pakai yang lama (hingga 50 tahun). Pemasangannya melibatkan penataan rangka yang diperkuat dan peletakan lapisan geotekstil. Selaputnya berperekat, tumpang tindihnya harus 10-30 cm.
4. Tanah liat berminyak + limbah penyulingan minyak. Praktis tidak digunakan.

Apa lagi yang harus Anda perhatikan?

1. Jika penerangan disediakan oleh ceruk silinder yang disebutkan di atas, maka diperlukan pemasangan kabel dan pemasangan soket. Jika sumber cahayanya portabel, semua ini tidak diperlukan.
2. Ventilasi mungkin diperlukan untuk melindungi lubang dari kondensasi dan masuknya air udara segar dan keluarnya berbagai bahan kimia. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan saluran udara fleksibel, yang harus dikeluarkan dari lubang hingga ketinggian 25 cm di atas permukaan lantai.
3. Saat melakukan pekerjaan penggalian, amankan dinding lubang tanpa gagal! Gunakan papan dengan spacer untuk ini.
4. Terakhir, saat melakukan pekerjaan, gunakan alat pelindung diri (sepatu bot, sarung tangan, dan jika perlu, respirator dan kacamata).

Lubang inspeksi sendiri di garasi: video

Intinya

Sangat mudah untuk membuat lubang penglihatan sendiri. Tentu saja, lebih mudah melakukannya pada tahap pembangunan garasi, tetapi tidak akan sulit melakukannya dalam struktur yang sudah jadi. Dengan “bunker” seperti itu akan lebih mudah bagi Anda dalam memperbaiki dan merawat mobil Anda.

Oleh karena itu, kami mencatat bahwa lebih baik bekerja dengan asisten. Dia tidak hanya akan membantu atau memberikan alat, tetapi juga akan datang untuk menyelamatkan dalam keadaan darurat.