Kompresor udara bisa dibuat dari apa? Bagaimana cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri dari kompresor Zilovsky? Kompresor udara buatan sendiri dari mesin mobil

Kompresor garasi adalah peralatan yang tepat di garasi Anda. Dengan itu, Anda dapat mengecat mobil, memompa ban, memasok udara untuk pengoperasian alat pneumatik.

Untuk melakukan ini, mereka tunduk pada persyaratan tertentu untuk menciptakan aliran udara yang diinginkan dengan tekanan yang diperlukan. Cara membuat kompresor di garasi, memperkenalkan artikel yang diusulkan.

Fitur menggunakan kompresor

Kompresor udara selalu dibutuhkan di garasi. Ini dapat digunakan baik untuk meniup debu dari permukaan bagian yang diperlakukan dengan abrasif, dan untuk mendapatkan tekanan berlebih pada alat pneumatik.

Seringkali masa kerja kompresor diperlukan untuk mengecat mobil, yang memberlakukan persyaratan tertentu pada aliran udara yang dihasilkan:

Aliran harus benar-benar seragam tanpa kotoran dalam bentuk tetesan cairan, minyak atau padatan tersuspensi. Pada cat yang baru diaplikasikan, graininess, rongga dan shagreen disebabkan oleh penetrasi partikel asing ke dalam aliran udara.
Aliran campuran yang tidak merata menyebabkan goresan cat dan munculnya bintik-bintik kusam pada enamel.
Kompresor udara bermerek yang diproduksi oleh industri memiliki semua fungsi untuk proses seperti itu, tetapi harganya cukup mahal.
Tidak kalah dengan yang profesional, Anda dapat membuat model produk sendiri atau menggunakan kompresor untuk garasi dari lemari es.
Dalam hal ini, perangkat untuk menahan udara terkompresi, yang disebut "reservoir", menghasilkan tekanan berlebih. Aliran udara dapat dipaksakan secara manual dan mekanis.
Memberi makan secara manual menghemat uang, tetapi membutuhkan banyak energi dan upaya untuk mengontrol prosesnya.
Kekurangan ini dihilangkan dengan injeksi otomatis, tetapi dalam kasus ini, oli di pompa udara diganti secara manual.
Kemudian udara terkompresi disuplai secara merata melalui outlet fitting ke aktuator.

Cara membuat kompresor kulkas sederhana

Kompresor paling sederhana di garasi dapat dibuat dari lemari es tua.

Untuk membuatnya, Anda perlu membeli:

Filter udara dari mobil, dirancang untuk berbagai tekanan. Harganya cukup kecil.
Katup bypass pipa, yang dapat membatasi dan mengganggu, dikombinasikan dengan katup periksa enam atmosfer.
Setiap selang pipa yang dapat menahan lebih dari enam atmosfer.
Pistol Cina tanpa pengukur tekanan.
Setiap kapasitas silinder akumulatif. Semakin besar, semakin jarang perlu dinyalakan.
Dari tabung tembaga, penghubung komunikasi atau selang formasi apa pun.

Tip: Balon adalah akumulator untuk mengumpulkan udara. Saat Anda bekerja, tekanan akan berkurang, yang tidak terlalu penting saat memompa ban, di mana tidak lebih dari tiga atmosfer sudah cukup. Tetapi untuk alat pneumatik, ini tidak akan cukup dan kritis.

Petunjuk untuk membuat perangkat adalah sebagai berikut:

Tangki sedang dirakit. Perangkatnya mencakup setidaknya tiga nozel:

memasukkan;
libur;
untuk mengalirkan kondensat. Elemen dipasang setelah memasang wadah secara ketat di bawah, sehingga cairan dapat dikeringkan tanpa masalah.

Dengan kompresor, masalahnya mungkin akan memuntahkan oli, jadi Anda harus menutup pipa outlet agar mengarah lurus ke atas.
Selang ke tangki harus mengarah ke arah yang sama.
Pipa intake ditekuk dan disuplai dengan tabung karet pendek, filter udara dari mesin dipasang di ujungnya.
Katup bypass air yang diperiksa ditempatkan di antara silinder dan kompresor, yang mencegah udara keluar kembali, dan merupakan indikator paling sederhana bahwa tekanan telah menjadi nilai yang telah ditentukan sebelumnya. Ketika mencapai enam atmosfer, ia akan mulai mendesis, yang berarti sudah waktunya untuk mematikan mesin kompresor.

Banyak orang tahu bahwa adalah mungkin untuk merakit kompresor dari lemari es lama, apalagi, di bengkel rumah, tanpa keahlian khusus. Tapi tidak semua orang tahu teknologi dan rahasianya. Jika Anda memikirkannya, kompresor udara dapat berguna di garasi, bengkel, dan rumah tangga mana pun. Dengan itu, Anda dapat mengecat mobil, memompa roda, menjalankan alat pneumatik apa pun. Bahkan meniup debu juga berguna. Pertimbangkan versi untuk melukis.

Persyaratan Instalasi

Lukisan adalah bisnis yang bertanggung jawab. Kompresor semacam itu harus memenuhi sejumlah persyaratan. Yang utama adalah pasokan udara yang seragam, dan tanpa benda asing. Cacat yang paling tidak diinginkan pada cat adalah graininess, shagreen, rongga di permukaan. Jika aliran udara tidak stabil, semua ini akan terjadi, termasuk bintik-bintik dan garis-garis matte. Kompresor bermerek khusus memiliki semua yang Anda butuhkan untuk menghilangkan sedikit pun perkawinan. Tapi harganya meroket.

Beli unit atau buat sendiri?

Karena itu, masuk akal untuk membuat kompresor sendiri untuk mengecat mobil. Untuk melakukan ini, ada baiknya mempelajari secara rinci perangkat dan prinsip pengoperasian kompresor pabrik yang sebenarnya. Dan itu sama untuk semua sampel. Balon berada di bawah tekanan tinggi. Metode injeksi udara tidak mendasar - bisa mekanis atau dengan bantuan tangan. Dalam hal pasokan manual, kami secara signifikan menghemat keuangan, tetapi di mana kami dapat menemukan budak yang mampu terus memompa udara. Proses otomatis akan menghilangkan banyak kekurangan dan masalah. Pengecualian adalah penggantian oli di kompresor. Hanya mekanisme yang mampu secara terus-menerus memasok semburan udara ke silinder! Teorinya sederhana, membuat stasiun kompresor pribadi dengan tangan Anda sendiri sederhana dan cepat.

Kompresor dari ruang mobil

Bagaimana cara membuat rig cat dari kamera mobil sederhana? Daftar bahan yang dibutuhkan:

pompa dengan pengukur tekanan untuk fungsi blower,
kamera mobil untuk fungsi penerima,
penusuk,
kit alat perbaikan
puting dari kamera mobil.

Tahap yang sulit adalah pembuatan stasiun kompresor. Ruang harus diperiksa kebocorannya. Dia sedang dipompa. Jika ada kebocoran udara, masalahnya diselesaikan dengan menempelkan atau memvulkanisir karet mentah. Kemudian sebuah lubang ditusuk dengan penusuk. Kami menempatkan puting di dalamnya untuk aliran udara yang seragam. Perlengkapan tambahan diperbaiki dengan menempelkan. Kit perbaikan akan secara aktif membantu mengatasi pekerjaan ini. Kemudian pas dipasang ke pistol semprot. Untuk mengontrol keluarnya aliran udara, puting dilepas.

Tetapi perlu dicatat bahwa puting susu yang lama tidak dilepas. Ini akan bertindak sebagai katup dan menahan tekanan berlebih. Pemeriksaan kontrol nilai tekanan dilakukan dengan menyemprotkan bahan pewarna ke permukaan logam. Jika cat diletakkan di lapisan yang rata, maka pemasangannya berfungsi dengan sempurna! Kontrol tambahan dari nilai tekanan dapat diperiksa dengan pengukur tekanan. Aliran udara bahkan setelah menyalakan kunci aerator harus spasmodik!

Membangun kompresor rumah itu mudah. Dan mengecat mobil setelah digunakan akan menjadi lebih baik daripada menggunakan kaleng semprot. Saat bekerja di rumah, Anda harus menghindari penetrasi debu, benda asing, air ke dalam ruang mobil. Hal-hal ini dapat menembus pistol semprot dan lukisan harus diulang. Dengan operasi yang tepat, unit kami akan bekerja untuk waktu yang lama, dan diinginkan untuk mengotomatiskan injeksi udara.

Master sering memperhatikan bahwa kompresor buatan sendiri dapat bertahan lebih lama daripada kompresor pabrik. Dan terlepas - domestik atau impor. Sebuah benda buatan tangan memiliki energi positif. Lebih mudah untuk memperbaiki dan memelihara karena Anda sangat menyadari kelemahan dan desainnya.

Kompresor dari kulkas lama

Unit yang terbuat dari komponen lemari es kuno tidak akan kalah dalam pengoperasiannya dengan kompresor dari pabrikan elit. Untuk membangunnya, Anda perlu:

manometer,
penghilang karat,
penerima kompresor,
adaptor berulir,
relay untuk kontrol kualitas gaya tekanan aliran di kompresor kami,
filter elemen bahan bakar untuk bensin,
filter pemisah kelembaban oli dan peredamnya,
mesin yang menggerakkan mesin,
silang dengan benang 3/4 inci untuk pipa air,
saklar untuk tegangan 220 V,
sealant,
oli mesin merk 10W40,
pipa kuningan,
selang minyak,
jarum suntik sederhana,
papan lebih tebal,
cat logam,
elemen filter dari sistem catu daya untuk mesin diesel,
roda furnitur,
mengajukan,
pin, mur, mesin cuci,
pita asap,
klem otomotif.

Sebagai motor, unit kompresor dari lemari es sendok langka dapat berguna. Kompresor dari lemari es dalam contoh kami adalah solusi paling optimal. Ini memiliki satu keuntungan besar - relay start kompresor! Model Soviet yang sangat tua memiliki keunggulan dibandingkan pesaing asing. Mereka mampu memberikan tekanan yang sangat tinggi. Saat merakit, diperlukan untuk menghilangkan karat dari unit eksekutif dengan hati-hati.

Konverter karat akan dapat melakukan perawatan kompresor yang berkualitas dan mencegah oksidasi lebih lanjut. Ini secara bersamaan akan mempersiapkan tubuh mesin yang bekerja untuk pengecatan. Kemudian lanjutkan untuk mengganti oli. Jelas bahwa lemari es tua, jika mengalami perawatan, sudah sangat lama. Ini juga berlaku untuk mengganti oli di dalamnya. Tetapi ada juga alasan untuk situasi seperti itu - sistem benar-benar terisolasi dari lingkungan. Oli semi-sintetik yang cocok. Pelumas modern ini tidak lebih buruk dari minyak kompresor dalam sifat-sifatnya. Ini akan melakukan pekerjaan dengan sangat baik - ia memiliki banyak aditif berkualitas tinggi dan efektif. Di rumah kompresor kami menemukan 3 tabung: dua di antaranya terbuka, sisanya tertutup rapat. Kami memasok daya ke unit kompresor dan menentukan sifat dan arah pergerakan aliran udara. Sebaiknya segera catat atau tandai saluran masuk dan saluran buang.

Diperlukan tabung tertutup untuk mengganti oli. Kami menghapusnya dengan file jarum, membuat takik di sepanjang keliling tabung. Penting untuk mencegah serpihan logam masuk ke dalam kompresor. Kami memutuskan tabung dan mengalirkan minyak sepenuhnya ke dalam wadah yang memungkinkan kami menentukan volumenya. Menggunakan jarum suntik medis sederhana, kami menuangkan semi-sintetis, dan dengan volume yang lebih besar daripada yang dicurahkan!

Setelah mengisi, sistem pelumasan motor teredam. Sekrup yang sesuai dipilih dan disegel dengan pita asap. Perlu diingat bahwa minyak dalam bentuk tetesan kadang-kadang akan menembus dari tabung saluran keluar udara. Pemisah oli untuk kompresor akan menyelamatkan Anda dari ini. Perakitan instalasi dimulai dengan memperkuat motor dengan relai start di atas alas kayu. Itu harus dalam posisi yang sama seperti pada bingkai. Pergantian mode operasi yang benar tergantung pada pemasangan dan pemasangan kompresor yang benar!

Penerima

Bagaimana cara membuat penerima? Adalah baik untuk menggunakan silinder dari alat pemadam api sederhana. Ini sangat tahan terhadap banyak tekanan dan memiliki margin keamanan yang baik. Silinder adalah outlet yang sangat baik untuk peralatan proses yang terpasang. Sebagai dasar, Anda dapat mengambil alat pemadam api merek OU-10 dengan volume 9,99 liter. Ia mampu menahan tekanan hingga 16 MPa. Kami membuka mekanisme penguncian-mulai dari benda kerja kami dan memasang adaptor. Jika kami menemukan korosi, kami akan menghapusnya dengan kejam. Sulit untuk menghilangkan karat internal, untuk ini, kami mengisi konverter karat ke dalam wadah silinder dan mengobrol dengan isinya. Setelah pembersihan selesai, kencangkan salib untuk pasokan air.

Papan kayu akan menjadi dasar yang baik untuk memasang motor dan badan pemadam api. Diinginkan untuk menempatkan semua bagian dan rakitan yang berfungsi pada satu baris. Stud berulir akan berfungsi sebagai pengencang, mereka harus dimasukkan ke dalam lubang yang diperoleh dengan mengebor. Anda akan membutuhkan kacang dan mesin cuci. Setelah mengambil penerima dan menempatkannya secara vertikal. Kamu membutuhkan 3 lembar triplek. Satu lembar untuk lubang tembus silinder. 2 lembar yang tersisa diikat dengan sekrup ke papan utama dan direkatkan ke lembar yang menahan penerima. Di pangkal pohon dibuat ceruk untuk bagian bawah penerima. Untuk memindahkan unit, kami memasang roda furnitur.

Sistem harus dilindungi dari debu dengan filter bahan bakar kasar bensin. Ini akan bertindak sebagai asupan udara. Selang karet dan tabung saluran masuk dari supercharger akan berguna. Di saluran masuk, tekanan udara sangat rendah, klem tidak berguna. Pemisah oli dipasang di outlet untuk memblokir tetesan cairan. Elemen filter dari sistem tenaga cocok (dalam istilah sederhana, filter). Akan membutuhkan klem untuk mobil. Dehumidifier oli terhubung ke input gearbox, dan output disekrup ke crosspiece yang sudah disiapkan oleh kami di sisi kiri. Pengukur tekanan disekrup di sisi kanan untuk memantau tekanan. Dan di atas salib kami memasang relai untuk penyesuaian.

Penyesuaian tekanan sistem

Relai kontrol memungkinkan Anda untuk mengatur rentang atau batas tekanan penerima yang diinginkan. Dan pada saat yang diperlukan, hentikan sirkuit catu daya dari sistem supercharger. Dalam bentuk unit pelaksana, disarankan untuk menggunakan RDM-5. Dengan bantuannya, kompresor akan mulai ketika tekanan udara di tangki turun di bawah nilai yang diperlukan dan mati jika parameternya lebih tinggi dari yang diizinkan. Besarnya aliran udara yang dibutuhkan diatur pada relai menggunakan sepasang pegas. Tugas pegas besar adalah membuat tekanan lemah. Dan pegas kecil memungkinkan Anda untuk menyesuaikan batas atas dan mengatur batas akhir untuk mematikan seluruh instalasi kompresor.

RDM-5 dirancang untuk jalur pasokan air. Pada kenyataannya, ini adalah sakelar dua cabang sederhana. Dalam contoh ini, satu kontak diperlukan untuk beralih dengan jaringan nol, yang lain diperlukan untuk beralih dengan supercharger. Fase jaringan dilakukan melalui sakelar sakelar untuk koneksi ke input kedua unit kompresor. Sakelar sakelar akan membantu memutuskan sistem dengan cepat dari catu daya. Semua kontak listrik disolder dengan baik. Kemudian unit kompresor dicat dan diuji. Selama uji coba, pengoperasian relai dan kekencangan sistem diperiksa. Uji coba akan memungkinkan Anda menentukan tekanan optimal untuk mengecat dengan lapisan yang seragam. Untuk memastikan pengoperasian kompresor yang berkualitas tinggi dan jangka panjang, diperlukan perawatan. Peristiwa penting dalam hal ini adalah penggantian oli.

Jika Anda masih memutuskan untuk membeli kompresor udara buatan pabrik, pelajari parameter dan kemampuannya. Berikan preferensi kepada perusahaan terkenal.

Kompresor adalah unit universal, yang telah menemukan aplikasi yang cukup luas, baik dalam produksi skala besar maupun di bengkel kecil. Itu juga dipasang di berbagai kendaraan dan peralatan khusus. Itulah sebabnya pertanyaan tentang cara membuat kompresor Zilovsky sangat menarik bagi banyak pengrajin yang ingin menghemat pembelian perangkat ini.

tujuan rumah tangga

Pertama-tama, harus dikatakan bahwa produk semacam itu tidak akan terlalu produktif, dan pembuatannya mungkin mahal. Namun, ada banyak pilihan aplikasi yang membuat Anda mencari materi tentang cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri dari kompresor Zilovsky.

Pertama-tama, perangkat semacam itu sangat cocok untuk memompa ban mobil.
Juga, unit serupa dapat digunakan untuk bekerja dengan beberapa alat pneumatik berdaya rendah.
Paling sering, produk ini digunakan di bengkel untuk mengaplikasikan cat ke permukaan. Faktanya adalah bahwa dengan adanya penerima volumetrik, mereka dapat bekerja untuk waktu yang cukup lama dan menciptakan tekanan yang diperlukan untuk ini.
Beberapa ahli menggunakan unit tersebut dalam pandai besi dan industri lainnya. Hal utama adalah bahwa karakteristik teknis sesuai dengan parameter yang ditentukan.

Kompresor mobil

Pengrajin pemula sering mengajukan pertanyaan mengapa bagian khusus ini layak dibeli untuk membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri. mereka menganggap mobil itu usang, dan unit yang dipasang di atasnya sudah aus. Namun, perlu segera dicatat bahwa di negara kita bagian khusus ini adalah yang paling mudah ditemukan, dan biayanya secara langsung tergantung pada kondisinya. Pada saat yang sama, kesederhanaan pembuatan unit ini memungkinkan perbaikan dasar dan sangat menyederhanakan perawatan.

Juga jauh lebih mudah untuk membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri dari kompresor Zilovsky daripada menggunakan produk lain dari jenis ini untuk ini. Untuk melakukan tugas-tugas dasar, bahkan praktis tidak perlu diulang. Namun, jika penggunaan jangka panjang atau beban berat diperlukan, maka beberapa penyempurnaan perlu dilakukan.

Peralatan yang diperlukan

Untuk membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri dari kompresor Zilovsky, perlu untuk menyelesaikan masalah transmisi torsi ke unit itu sendiri. Anda juga akan membutuhkan mesin dengan kekuatan tertentu dan dengan jumlah putaran tertentu. Oleh karena itu, pembelian tertentu diperlukan.

Dalam hal ini, perhatian khusus harus diberikan kepada penerima. Itu dipilih sesuai dengan tugas yang diberikan pada produk. Pada saat yang sama, pengukur tekanan dan katup pengaman dipasang di atasnya, yang akan bertanggung jawab atas tekanan yang diperlukan.

Transmisi torsi

Ketika kompresor dibuat dengan tangan sendiri dari kompresor Zilovsky, perlu untuk membuat keputusan yang sangat penting tentang bagaimana daya akan ditransfer dari mesin ke unit itu sendiri. Pada saat yang sama, beberapa master lebih suka terhubung secara langsung, percaya bahwa dengan cara ini mereka tidak akan kehilangan jumlah putaran dan kekuatan. Namun, perlu diingat bahwa untuk metode penerapan koneksi seperti itu, Anda harus memiliki mesin yang cukup kuat. Oleh karena itu, paling sering digunakan

Ketika mereka membuat kompresor dengan tangan mereka sendiri, mereka biasanya mencoba menghubungkan kompresor Zilovsky ke mesin melalui gearbox. Jadi Anda bisa mendapatkan upaya yang cukup baik selama start-up awal atau jika ada tekanan di penerima. Namun, biaya gearbox yang bagus cukup tinggi, dan opsi c dapat dianggap yang paling optimal.

Mesin

Jika kita merakitnya dengan tangan kita sendiri, maka sangat penting untuk memilih unit daya yang tepat, yang akan sedekat mungkin dengan parameter operasi perangkat. Dalam hal ini, mereka biasanya melihat kecepatan rotasi. Itu harus setidaknya 2000 rpm, karena parameter inilah yang akan menciptakan tekanan maksimum dan memungkinkan struktur bekerja dalam mode lembut.

Pemilihan daya cocok secara terpisah. Faktanya adalah bahwa biaya sangat sering secara langsung tergantung pada parameter ini. Secara umum diterima bahwa untuk kompresor seperti itu daya 1 kW sudah cukup. Namun, ini membenarkan dirinya jika unit direncanakan untuk digunakan dalam waktu singkat dan tanpa beban berat. Karena itu, produk yang lebih kuat paling sering digunakan.

Penerima

Mereka biasanya mencoba membuat kompresor berbahan dasar besi dari ZIL 130 yang kompak dan mobile. Oleh karena itu, tidak masuk akal untuk menggunakan receiver yang besar dan banyak. Selain itu, Anda tidak boleh membeli elemen unit ini secara terpisah, karena Anda selalu dapat membuatnya sendiri. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan hampir semua wadah logam. Dalam hal ini, yang terbaik adalah menggunakan tabung gas atau alat pemadam api tua.

Perlu dicatat segera bahwa penyempurnaan lebih lanjut dari penerima akan diperlukan. Ini perlu memasang pengukur tekanan dan pengatur tekanan. Biasanya, unit terpisah dengan gearbox dibeli, yang dipasang di saluran masuk ke tangki. Juga sangat penting untuk memasang katup tekanan balik. Itu disesuaikan dengan mode operasi optimal produk masa depan dengan margin tertentu 10-15%.

Penyempurnaan kompresor

Sekalipun direncanakan untuk membuat kompresor garasi biasa dari kompresor ZIL, maka unit itu sendiri perlu sedikit dimodifikasi.

Pertama-tama, perlu untuk membuat pendinginan. Faktanya adalah bahwa unit-unit tersebut terlalu panas selama bekerja dan sebagai akibatnya, tidak hanya produktivitas, tetapi juga masa pakai berkurang. Oleh karena itu, batang penghubung harus dibor, dan tabung miring dipasang di penutup bawah.
Untuk mengontrol level oli, perlu memasang filter transparan di outlet bak mesin. Masuk akal juga untuk menempatkan pemisah kelembaban, yang dapat Anda buat sendiri dari alat pemadam api kecil.
Dipasang secara terpisah dan tangki dengan minyak. Pada saat yang sama, harus segera dicatat bahwa itu akan digunakan sebagai tangki ekspansi dan akan membantu menormalkan tekanan dalam sistem.

Hingga saat ini, hanya ada sejumlah besar berbagai peningkatan yang ditujukan untuk meningkatkan produktivitas dan masa pakai. Semuanya biasanya mengacu pada dan transmisi torsi. Namun, pilihan akhir selalu tergantung langsung pada tujuan produk akhir.

Perakitan

Pertama, ada baiknya membuat tempat tidur, di mana kompresor akan dipasang dengan tangan Anda sendiri. ZIL 130 memiliki kursi tertentu untuk unit ini, yang harus dipindahkan ke rangka. Jadi Anda tidak perlu membuat lubang tambahan di kompresor itu sendiri, dan dimungkinkan untuk menggunakan sistem peredam kejut tambahan.

Selanjutnya, mesin dipasang pada rangka. Dalam hal ini, fiksasi dilakukan dalam posisi kaku, pada jarak yang diperlukan untuk pelaksanaan transmisi torsi. Penerima dan elemen lain yang dapat dihubungkan melalui selang dapat ditempatkan secara terpisah. Terkadang lebih mudah untuk menghubungkannya di tempat kerja, agar tidak membebani tempat tidur itu sendiri.

Jika kompresor dibuat dari Zilovsky, alat harus dipilih dengan sangat hati-hati. Anda harus memiliki bor, mesin las, satu set kunci, dan banyak lagi. Mungkin juga ada situasi di mana beberapa jenis pekerjaan lebih mudah dilakukan di pabrik atau dengan bantuan mesin khusus.
Untuk membuat peredam kejut saat memasang semua unit ke rangka atau rangka pendukung, yang terbaik adalah menggunakan gasket atau sisipan karet. Namun, perlu diingat bahwa dengan penggunaan intensif mereka cepat aus dan Anda harus selalu memiliki cadangan.
Saat membeli kompresor, Anda harus sangat berhati-hati, karena penampilan produk tidak menunjukkan keadaan komponen dan rakitan internalnya. Tidak akan berfungsi untuk memeriksa produk di tempat, yang berarti bahwa pembelian semacam itu harus dilakukan hanya dari penjual tepercaya.
Jika Anda tidak menyelesaikan masalah dengan kompresor yang terlalu panas, maka kompresor harus dioperasikan dalam mode lembut. Jadi itu akan bertahan lebih lama, meskipun ini dapat menyebabkan ketidaknyamanan dalam pekerjaan. Itu sebabnya unit dipilih untuk kebutuhan khusus.
Anda dapat memasang pengukur tekanan dengan kontak khusus pada produk, yang terhubung ke sirkuit listrik untuk menghidupkan mesin. Ini mengotomatiskan pengoperasian perangkat, dan juga akan mengurangi kemungkinan panas berlebih yang cepat.
Sirkuit listrik untuk menghubungkan kompresor ke sirkuit listrik secara langsung tergantung pada jenis mesin yang dipilih. Pada saat yang sama, Anda tidak boleh menemukan solusi untuk memulai belitan primer agar tidak kehilangan daya. Ini akan mempengaruhi pengoperasian produk jika ada tekanan sisa di penerima, bahkan jika ada katup periksa dan mesin yang cukup bertenaga.

Kesimpulan

Saat merakit kompresor Zilovsky dengan tangan Anda sendiri, harus diingat bahwa pekerjaan ini akan membutuhkan pemain untuk dapat menangani berbagai alat dan mengamati teknik pemrosesan semua jenis detail. Perlu juga diingat bahwa pembelian unit tertentu akan menyebabkan biaya, yang berarti bahwa sebelum mulai bekerja, Anda harus hati-hati mengevaluasi semua biaya dan membandingkannya dengan kemampuan Anda. Faktanya adalah bahwa dengan penggunaan kompresor semacam itu secara intensif, itu hanya bertahan beberapa tahun.

Dimungkinkan untuk melakukan pengecatan mobil berkualitas tinggi dalam kondisi garasi. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengatur bilik semprotan yang nyaman, serta dilengkapi dengan alat yang diperlukan. Membeli peralatan mahal bagi banyak pemilik mobil tidak mampu, jadi Anda harus membuat kompresor untuk mengecat mobil dengan tangan Anda sendiri. Operasi ini jauh lebih murah.

Untuk pembuatan perangkat ini yang kompeten, Anda harus membiasakan diri dengan bagian teoretis. Berkat persiapan ini, dalam proses pekerjaan selanjutnya, akan mungkin untuk menghindari munculnya butiran, shagreen, atau partikel debu yang bercampur dengan cat pada permukaan yang dicat.

Pengoperasian hampir semua kompresor, buatan pabrik atau buatan sendiri, didasarkan pada prinsip yang sama. Tekanan yang meningkat terbentuk di rongga tertutup, yang lebih tinggi dari tekanan atmosfer, dan kemudian diarahkan dan diberi dosis.

Untuk injeksi, metode mekanis atau manual digunakan. Dalam kasus kedua, penghematan energi diperoleh, serta kemandirian dari keberadaan titik catu daya di dekat area kerja. Dalam hal pasokan udara otomatis ke silinder kerja, perlu untuk mengontrol keberadaan oli untuk kompresor udara.

Sebelum Anda membuat kompresor untuk mengecat mobil sendiri, yuk siapkan alat-alatnya. Ada cara di mana elemen kerja adalah kamera mobil. Untuk melakukan ini, pilih komponen sesuai dengan daftar:

ruang kerja dari mobil atau truk;
pompa dengan pengukur tekanan bawaan untuk memberi tekanan;
puting tambahan untuk kamera;
penusuk keras;
paket perbaikan kamera.

Kami pertama-tama memeriksa ketatnya ruang yang dipilih. Untuk melakukan ini, itu dipompa dan diturunkan ke dalam air. Jika kebocoran ditemukan, pastikan untuk menyingkirkannya.

Kami menandai di ruang kosong titik di mana pemasangan puting kedua seharusnya. Di tempat ini kami membuat lubang dengan penusuk. Pemasangan harus direkatkan menggunakan kit perbaikan. Melalui itu, pasokan udara yang seragam akan dipastikan.

Puting awal yang terpasang ke dalam ruang diperlukan untuk mempertahankan tekanan kerja pada tingkat yang diperlukan. Kinerja instalasi ditentukan oleh hasil akhir. Ketika cat didistribusikan secara merata, ini menunjukkan perakitan yang benar dan tekanan yang cukup dalam wadah. Pengukur tekanan yang terpasang di dalam pompa akan membantu Anda memilih parameter yang tepat.

Ketika kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil berfungsi, Anda harus mencoba mencegah kelembaban dan serpihan kecil masuk ke dalam rongga. Ini akan memastikan kebersihan maksimum dari permukaan yang dicat. Hal ini juga diinginkan untuk mencegah kondensasi di dalam ruangan.

kompresor canggih

Dengan perakitan yang tepat dan perawatan perangkat yang teratur, kompresor buatan sendiri dapat bertahan lebih lama daripada kompresor pabrik. Dengan semua ini, suku cadang perbaikan tidak terbatas, dan juga dapat ditingkatkan dan disempurnakan dari waktu ke waktu.

Dasar untuk model yang lebih progresif adalah elemen dari lemari es lama:

penerima untuk kompresor;
pengukur tekanan 10 atm;
relai yang menyediakan kontrol tekanan di dalam kompresor;
adaptor dengan ulir pipa;
filter pembersih bensin;
peredam dengan filter terlindung dari kelembaban dan minyak;
salib air dengan ulir inci;
motor listrik untuk operasi kompresor;
klem selang hidrolik;
minyak semi-sintetik;
selang tahan minyak;
pipa tembaga;
jarum suntik medis;
piring kayu;
penghilang karat;
filter sistem tenaga;
elemen perangkat keras;
roda furnitur;
sealant, selotip;
file kecil atau gergaji untuk logam;
saklar listrik (220 V).

Keuntungan dari model lemari es sebelumnya adalah adanya relai awal. Juga positif adalah tekanan yang agak kuat yang dikembangkan kompresor. Menggunakan konverter karat, kami membersihkan area masalah pada bodi dan elemen kerja unit yang sedang disiapkan.

Dianjurkan untuk melakukan perawatan kecil pada kompresor, mengganti oli di dalamnya dengan yang semi-sintetis. Oli modern mengandung aditif dalam jumlah yang cukup untuk memastikan operasi kompresor yang lama. Desainnya memiliki tiga nozel, salah satunya tertutup rapat. Di dua lainnya, sirkulasi udara akan dilakukan. Untuk menentukan arah aliran, Anda harus menghubungkan perangkat ke listrik.

Pipa tertutup menyembunyikan setengah minyak. Setelah digigit dengan pemotong kawat atau digergaji ujungnya dengan kikir jarum agar keripik tidak masuk ke dalam rongga, tiriskan cairan dengan hati-hati ke dalam wadah yang sudah disiapkan. Ini akan menentukan jumlah oli yang diperlukan untuk diganti. Itu harus diinfuskan dengan jarum suntik dengan volume yang sama yang dikeluarkan melalui tabung.

Setelah pengisian, kami menutup lubang dengan sekrup atau self-tapping screw yang dililitkan pada ulir dengan sealing tape. Sekarang pemasangan seluruh struktur dimulai pada alas kayu atau bingkai yang dilas dari profil bangunan. Kompresor dari lemari es cukup sensitif terhadap posisi di ruang angkasa. Untuk menentukannya, ada panah khusus pada kasingnya. Operasi yang benar dari seluruh node tergantung pada ini.

Busa atau bubuk pemadam api biasa cocok sebagai wadah untuk udara. Dianjurkan untuk memilihnya sehingga rongganya setidaknya 10 ... 12 liter. Biasanya mereka diuji untuk menahan tekanan hingga 15 ... 20 MPa. Untuk melepaskan rongga, kami membuka adaptor dengan perangkat pengunci dan starter.

Jika area dengan korosi ditemukan di permukaan, maka perlu untuk menghilangkannya., mencegah penyebaran karat, yang dapat menyebabkan kerusakan. Fenomena seperti itu tidak dapat diterima, karena berkontribusi pada depresurisasi wadah.

Konverter karat dapat dituangkan ke dalam rongga dan dikocok dengan baik, kemudian dituangkan dan dikeringkan. Di luar, kami memperbaiki water cross.

Instalasi umum struktur

Pilihan yang paling nyaman adalah lokasi semua bagian di atas dasar kayu. Untuk pemasangan, lubang bor dan pemasangan elemen dengan baut dan mur digunakan. Anda juga dapat menggunakan selembar kayu lapis, yang semuanya mudah dipasang dengan sekrup self-tapping. 360 roda bergerak dipasang di pelat bawah atau bingkai untuk mobilitas yang lebih besar.

Filter kasar bensin akan membantu memberikan perlindungan yang cukup terhadap masuknya kotoran halus atau kelembapan. Mereka biasanya dipasang di sisi asupan udara. Sebuah tabung masuk ditempatkan di sisi ini, yang dapat dipegang bahkan tanpa klem, karena tidak ada tekanan tinggi di tempat ini.

Di sisi outlet, Anda juga perlu memasang filter pelindung yang akan melindungi aliran udara dari uap air dan partikel oli dari kompresor. Filter bahan bakar digunakan sebagai pemblokir seperti itu. Tanpa klem, simpul seperti itu tidak akan bertahan.

Kami akan memasang relai penyetel di salib keluaran, serta pengukur tekanan untuk mengontrol tekanan. Kami menghubungkan steker gratis ke gearbox. Dengan menggunakan relai, dimungkinkan untuk menyesuaikan kisaran ketinggian tekanan di penerima.

PM5 (RDM5) digunakan sebagai aktuator. Ini awalnya digunakan dalam sistem pipa ledeng, tetapi karena ini adalah sakelar dua pin, ini akan berfungsi dalam kasus kami. Satu kontak menuju koneksi dengan supercharger, dan yang kedua ke "nol" dari jaringan 220 V.

Menggunakan sakelar sakelar, kami menghubungkan fase jaringan. Ini akan membantu Anda dengan cepat, jika perlu, matikan catu daya, agar tidak lari ke stopkontak untuk ini.

Pemantauan tekanan

Setelah mengumpulkan semua elemen bersama-sama, kita perlu memeriksa kinerja mekanisme. Untuk melakukan ini, kami menghubungkan perangkat ke listrik, dan mengatur relai ke suplai tekanan minimum. Kami memantau pembacaan pengukur tekanan selama operasi sistem.

Setelah memeriksa relai, Anda perlu mengidentifikasi kemungkinan tempat hilangnya keketatan. Untuk operasi ini, larutan sabun siap digunakan. Itu dibuat kental dalam bentuk bubur. Kami melapisi area bermasalah dengan solusi pada kompresor yang sedang berjalan. Jika gelembung udara muncul, maka tutup kebocoran.

Selama kemungkinan penurunan tekanan ke nilai kritis, Anda dapat memasang pemompaan udara tambahan dengan kompresor dihidupkan. Setelah menerima hasil positif selama tes, Anda bisa.

Tekanan yang memuaskan untuk pengoperasian sistem dipilih secara empiris. Dalam situasi ini, perlu untuk memilih pengaturan sehingga semuanya terjadi pada nilai minimum drawdown blower. Dengan desain ini, Anda dapat mengecat permukaan apa pun.

Opsi kompresor anggaran

Membangun kompresor cat bisa sangat ekonomis. Itu juga dapat didasarkan pada elemen dari lemari es lama, dan rongga kedap udara apa pun biasanya digunakan untuk wadah dengan udara:

Silinder oksigen yang dihasilkan. Ia mampu menahan parameter tekanan tinggi, tetapi memiliki kelemahan massa yang besar.
tangki propana. Ia memiliki kualitas positif yang sama dengan oksigen.
ALAT PEMADAM API. Model dengan volume 10 liter atau lebih cocok, karena mereka memiliki kemampuan yang lebih baik untuk mentolerir tekanan tinggi. Namun, di pintu keluar mereka memiliki utas metrik.
Akumulator hidrolik. Rongga memiliki volume yang baik dengan tekanan kerja yang cukup. Memerlukan beberapa modifikasi untuk menghilangkan membran dan utas metrik.

Pada tahap selanjutnya, kami menggabungkan penerima dengan kompresor. Penting untuk menyediakan kompatibilitas maksimum konektor untuk menghubungkan relai yang mampu mematikan kompresor pada waktu yang tepat. Anda juga dapat menggunakan RDM-5.

Pengukur tekanan dipilih dengan nilai maksimum pada level 10 atm. Kami memilih fitting, tee atau sudut dengan ulir inci. Ini akan memudahkan perakitan dan memastikan aliran udara maksimum melalui saluran. Untuk mengakomodasi struktur, penggunaan chipboard diperbolehkan.

Akibatnya, daftar elemen yang diperlukan akan berada dalam konfigurasi berikut:

Kompresor yang disiapkan;
Penerima untuk distribusi aliran udara;
Sakelar tekanan terhubung ke jaringan;
Pengukur tekanan hingga 10 atm;
Peredam filter;
Katup pelepas darurat;
Elemen berulir transisi;
Elemen penyegelan (pita, tempel, dll.);
Pengkabelan, colokan dan elemen hidup/mati;
Selang melindungi terhadap kelembaban dan minyak;
Papan partikel;
Elemen perangkat keras, roda, gasket.

Jika Anda takut dengan jumlah suku cadang dan kerumitan pembuatan, Anda selalu dapat membeli kompresor buatan pabrik yang murah.

Memasang penerima dalam bentuk akumulator hidrolik akan menjadi yang paling mudah, karena sudah dilengkapi dengan braket yang diperlukan. Mereka juga dapat digunakan untuk memasang kompresor dari atas. Dapatkan desain dua tingkat.

Sebagai pengencang, diinginkan untuk menggunakan baut dengan kait, melewati lubang yang sudah dibor. Ini akan memberikan stabilitas struktural yang lebih besar.

Akan dimungkinkan untuk mengurangi pengaruh getaran dengan adanya gasket karet / silikon yang digunakan sebagai peredam.

Dengan bantuan tabung fleksibel yang disiapkan, kami menghubungkan outlet kompresor dan saluran masuk ke penerima. Pastikan untuk menempatkan mekanisme pelindung dalam bentuk filter. Daya disuplai ke sakelar dan relai. Struktur harus di-ground.

Kompresor di garasi selalu berguna: memompa roda, mewarnai, "meledakkan" detail apa pun, dll.
Entah bagaimana saya menemukan kompresor silinder tunggal dari mobil GAZ 66, motor listrik dan beberapa penerima, saya mengambil ide utama dari Internet. Karena itu, saya tidak akan berkutat pada prinsip kerja (semuanya jelas), tetapi saya hanya akan memposting foto dan deskripsi singkat kompresor garasi buatan sendiri.
penerima
Dua "scuba" muncul pada kesempatan itu, yang melahirkan ide untuk membangun kompresor. Di bawah ini adalah dua katup pembuangan untuk mengalirkan kondensat. Di penerima kanan ada katup keluar, di kiri ada selang untuk menghubungkan wadah dengan kompresor.

Saya memasang tiga roda, lemah, tetapi cukup untuk bergerak di sekitar garasi, yang paling atas dengan poros putar. Roda diambil dari gerobak tua untuk madu. peralatan.

Crankcase untuk kompresor buatan sendiri
Kompresor GAZ 66 tidak memiliki penutup bak mesin, saya harus membuatnya sendiri. Saya menggunakan sektor pipa dengan diameter 300 mm dan ketebalan 5 mm. Dia menekuk tepi sektor dan meratakannya menjadi bidang, mengelas sudut 25X25 mm ke ujungnya. Potong sudut berlebih. Dari bawah di tutupnya, saya mengebor lubang dan memasang sumbat pembuangan (baut 10 mm). Saya membuat panduan untuk mengencangkan dari sudut 30x50 mm.

Manifold instrumen
Tidak ada lubang tambahan di penerima untuk memasang instrumen (pengukur tekanan, sensor darurat).
Untuk waktu yang lama saya berpikir tentang apa yang harus dilakukan kolektor untuk pemasangannya di pipa. Ada ide untuk menggunakan master silinder kopling VAZ lama. Pada pandangan pertama, semuanya sederhana - untuk mengelas dua alat kelengkapan dan hanya itu. Tetapi saya menemukan fakta bahwa tidak mungkin membuat lasan berkualitas tinggi, logam dari mana silinder itu dibuat mengandung banyak karbon. "Mendidih" selama pengelasan listrik, dilas dalam beberapa lapisan, diisi dari dalam dengan lem untuk penyegelan. Di masa depan, teknologi ini tidak membenarkan dirinya sendiri, dan kolektor digantikan oleh penerima GAZ-66, ia memiliki cukup lubang untuk perangkat.

Tata letak kompresor, dibuat dengan tangan.
Motor listrik 1,5 kW, tiga fase 220/380, 1500 rpm. dipasang pada selip, dimungkinkan untuk bergerak untuk mengencangkan sabuk. diikat dengan 4 baut M10.
Kompresor dipasang pada selip dengan baut penutup bak mesin.

Kapasitor starter kompresor buatan sendiri
Untuk pengoperasian mesin seperti itu, menurut perhitungan, Srab 152 F dan Descent 250 F diperlukan, namun ternyata cukup untuk operasi dan start-up pada tekanan hingga 4 ATM C = 106 F. Tetapi jika tekanannya lebih tinggi, maka perlu menambahkan kapasitor awal. Saya memperkirakan bahwa pada tekanan sekitar 8 ATM, daya nominal 1,2 kW akan diperlukan, pada 4-5 ATM akan lebih rendah. Kesimpulan: kapasitansi kapasitor yang saya pilih sudah cukup. Kapasitor dari berbagai jenis untuk tegangan tembus 500-630V ditempatkan dalam kotak di sekitar mesin. Kotak-kotak itu dipasang pada bingkai dan ditutup dengan selubung baja. Rumah kondensor diisolasi dari rumah kompresor dengan gasket karet. SPBU 10A digunakan untuk menyalakan. Koneksi ke jaringan dilakukan menggunakan sirkuit 3-kawat (kasus terhubung ke "arde")
Gambar menunjukkan filter udara buatan sendiri. Terbuat dari botol cairan untuk mencuci injector dan kaleng kopi, mesh dan karet busa di dalamnya.

Penggerak dan pendinginan kompresor.
Sabuk VAZ 2101 digunakan untuk penggerak. Katrol penggerak dibuat sendiri, puli yang digerakkan berasal dari kompresor ZIL 130. Untuk pendinginan, kipas mobil VAZ 2121 ditanam dan dipusatkan pada poros kompresor, di atas puli, dan di tengah dengan washer. Drive dilindungi oleh casing.

Pelumasan dan ventilasi bak mesin.
Untuk meningkatkan pelumasan mekanisme engkol, tiga lubang dibor di batang penghubung dan liner. Saluran tengah poros engkol terhubung ke tangki (tangki GCC kendaraan VAZ) dengan selang tahan oli yang fleksibel. Oli yang berlebih masuk ke dalamnya, saat kompresor berjalan, oli juga bisa diisi ulang.
Fitur kompresor GAZ 66 adalah kompresor satu silinder; selama operasi, tekanan di bak mesin berubah, yang tidak diinginkan. Saya menghilangkan kekurangannya: Saya mengebor lubang di bodi, memotong ulir M10, memasang fitting dan menghubungkannya ke tangki oli. Di tutup tangki, saya menambah lubang menjadi 8mm dan memasang membran karet berlubang.

Tampilan umum kompresor.

Semua bagian ditutupi dengan perisai yang terbuat dari baja 1,5 mm. Itu saja. Ada ide untuk menambahkan kotak untuk menghemat ruang di garasi, yang tidak banyak terjadi.

Tempat untuk instrumen.
Sebuah kotak aluminium dipasang di bagian atas mesin dan "baterai" kapasitor. Saya berencana untuk menyimpan alat dan aksesoris di dalamnya. Bisa dilihat di foto di awal artikel.