Ramp սարք. Բետոնից ստուգում ենք կատարում մեր սեփական ձեռքերով

Ինչպե՞ս թեքահարթակ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Ո՞րն է մոնոլիտ թեքահարթակի բետոնապատման առանձնահատկությունը և ինչպես ճիշտ հաշվարկել նյութը թեքությամբ շարժիչի համար: Հոդվածում ձեզ կասի, թե ինչպես կարելի է որոշել նախագծման պարամետրերը, հաշվարկել ինքնաթիռի երկարությունը և նյութի ծավալը կոնկրետ թեքահարթակի համար:

Թեքահարթակ՝ թեքությամբ թեքահարթակ մանկասայլակների, հեծանիվների, սայլերի և այլ թեթև անիվներով մեքենաների համար։ Այս տարրերի մեծ մասը կրկնօրինակում է շենքի մուտքի աստիճանների թռիչքները և նախատեսված են անվասայլակների և մանկասայլակների անցման համար:

Սպառողների պահանջները թեքահարթակի համար.

1. Թեթև թեքություն, բավականաչափ մեղմ անվասայլակի համար:
2. Հարթ հարթություն, շարժման համար խոչընդոտներ չկան։
3. Եղանակային դիմադրություն.

Կառուցվածքային առումով թեքահարթակը բետոնե սանդուղքի մարմինն է (այսուհետ` «աստիճանի մարմին») առանց աստիճանների: Մեկ այլ տարբերություն շատ ավելի փոքր թեքություն է: SNiP 35-01-2001 «Շենքերի և շինությունների հասանելիություն սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց համար» և SP 35-101-2001 «Շենքերի և շինությունների նախագծում՝ հաշվի առնելով սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց հասանելիությունը» պահանջներին, թեքությունը. թեքահարթակը չպետք է գերազանցի 10%-ը: 9%-ից ավելի բարձրացնող ինքնաթիռը համարվում է ոչ նորմատիվ, այսինքն՝ հաշմանդամություն ունեցող անձին այն բարձրանալու համար օգնականի կարիք կունենա։

Հաշվարկներն ու աշխատանքը պարզեցնելու համար հիմք կընդունենք կոնկրետ սանդուղք ստեղծելու սկզբունքը։ Ըստ աջակցության գտնվելու վայրի, թեքահարթակը կարող է լինել երեք տեսակի.

1. Լրիվ աջակցությամբ գետնին կամ անկողնային պարագաներին:
2. Հիմք ընդունելով կրող պատերը (պատերը):
3. Առանց աջակցության (մոնոլիտ):

Բոլոր դեպքերում թեքահարթակի (ինչպես նաև աստիճանների) դիզայնը տարբեր կլինի: Մասնավոր շինարարության մեջ կասեցված երթերն ու աստիճանները գործնականում երբեք չեն հայտնաբերվում շինարարության բարդության պատճառով: Մենք կդիտարկենք «բարձի» վրա բարձրացնող ինքնաթիռի սարքի տարբերակը:

Մենք որոշում ենք դիզայնի պարամետրերը

Կախված վերջնակետի բարձրությունից՝ թեքահարթակը կարող է լինել միանվագ կամ բազմամարս։ Բարձրացնող ինքնաթիռի առավելագույն երկարությունը 9 մետր է, մեկ երթի բարձրացման բարձրությունը ոչ ավելի, քան 80 սմ (SNiP): Բոլոր դեպքերում, առաջին հերթին, անհրաժեշտ է հարթակներ տրամադրել մրցավազքից առաջ, վերելքից հետո և միջանկյալ (եթե մի քանի երթեր կան): Վերելքից հետո չպետք է լինեն խոչընդոտներ կամ արգելքներ (դռներ, պորտալներ):

Հաշվարկների ընթացքում մենք պետք է որոշենք երկու հիմնական ցուցանիշ.

1. Թեքահարթակի ձևը. Եթե ​​բարձրացման բարձրությունը նորմատիվից ավելի է (կամ հարմարավետ), ապա այն պետք է բաժանվի միջանկյալ հարթակով երթերի։ Բետոնի սալիկի հաստությունը կմնա անփոփոխ:
2. Թեքահարթակի ընդհանուր երկարությունը՝ հաշվի առնելով տեղամասերը։

Ենթադրենք, մեզ պետք է 1 մետր լայնությամբ և 1,2 մետր բարձրությամբ թեքահարթակ: Բավարար ափսեի հաստությունը `100 մմ: Աջակցող պատեր - ամրացված աղյուս 125 մմ (կես աղյուս) կամ մոխրի բլոկ 200 մմ:

Թեքահարթակի հաշվարկ

8% թեքությամբ նորմալ բարձրություն-երկարություն հարաբերակցությունը 1:12 է, այսինքն՝ ուղղահայաց բարձրացման 1 մետրի դիմաց կլինի 12 մետր թեքահարթակ: 1,2 մ բարձրության դեպքում հատակագծում թեքահարթակի երկարությունը հավասար կլինի.

• L pandas = H vert / 0.08 = 15 մ

15 մետրանոց ամուր թեքահարթակ կառուցելը միշտ չէ, որ հարմար է, և դա հակասում է SNiP-ի պահանջներին: Հետևաբար, այն պետք է բաժանվի երկու հավասար երթերի՝ յուրաքանչյուրը 7,5 մ (պլանով): Միջին մակարդակի բարձրությունը.

• H մակերես \u003d H vert / 2 \u003d 1,2 / 2 \u003d 0,6 մ

Թեքահարթակի բարձրացման հարթության երկարությունը (ըստ Պյութագորասի թեորեմի) հավասար կլինի.

• L հարթ = քառակուսի արմատ: (H2 vert + L2 pandas) = ​​քառակուսի արմատ: 1,44 + 225 = 15,04 մ-ից, մենք վերցնում ենք 15 մ

Մենք ընդունում ենք միջանկյալ հարթակ 2x1 մ (2 մ 2):

Նշում.Թեքահարթակի դիզայնը կարող է զգալիորեն տարբերվել՝ կախված գտնվելու վայրից՝ պատի երկայնքով, անկյունին զուգահեռ կամ հարակից երթերով: Հոդվածում դիտարկվում է հարակից երթերի մի տարբերակ։

Բետոնե սալիկի ընդհանուր երկարությունը.

• L սալեր = L հարթ + L հարթ = 15 + 2 = 17 մ

1 մետր լայնությամբ տարածքը հավասար կլինի 17 մ 2:

Բետոնի ծավալը թեքահարթակի համար.

• V խաղադրույք \u003d L սալ x H սալաքար \u003d 17 x 0,1 \u003d 1,7 մ 3

Մենք հաշվարկում ենք պատերի ծավալը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ավելացնել պատերի տարածքը և բազմապատկել հաստությամբ (այն կարող է տարբեր լինել): Քանի որ պատերի ձևը պայմանականորեն ուղղանկյուն եռանկյուն է, մենք օգտագործում ենք բանաձևը.

• S պատեր \u003d H vert x L պանդա \u003d 1,2 x 15 \u003d 18 մ 2

Կես աղյուսի հաստությամբ պատերի ծավալը.

• V պատեր \u003d 18 x 0,125 \u003d 2,25 մ 3

Պատերի համար աղյուսների քանակը հավասար կլինի.

• N աղյուսներ \u003d V պատեր / V1 աղյուսներ \u003d 2,25 / 0,002 \u003d 1125 հատ:

Լցման նյութի ծավալը մոտավորապես հավասար կլինի մեկ պատի մակերեսին՝ բազմապատկած լայնությամբ (1 մ).

• S1 պատեր \u003d S պատեր / 2 \u003d 18 / 2 \u003d 9 մ 2

Լցման ծավալը 9 մ 3 է։

Ամրապնդման հաշվարկ: Բարձի վրա սալը մեկ շերտով ամրացվում է տրիկոտաժե ցանցի շրջանակով, որը պատրաստված է A3 ամրացումից Ø 14-16 մմ, 150 մմ բջիջով: Թեքահարթակի բետոնացման հիմնական նրբերանգը ամրացնող պատնեշների անհրաժեշտությունն է, որը նույնպես պետք է հաշվի առնել: Տեղադրվում են (8% թեքությամբ) 2 մետր հավելումներով, յուրաքանչյուրի համար 2 հատ։ 1 մ, ընդհանուր 15 մ.

Երկայնական ձողերի քանակը.

• N prod \u003d լայնություն / բարձրություն \u003d 1 / 0.15 \u003d 6.67 \u003d 6 հատ:

Երկայնական ամրացման երկարությունը.

• L arm.prod \u003d L flat x N prod \u003d 18 x 6 \u003d 108 գծային մետր: մ

Խաչաձողերի քանակը.

• N խաչ = L հարթ / քայլ = 18 / 0,15 = 120 հատ:

Լայնակի ամրացման երկարությունը.

• L լայնությամբ = N լայնությամբ x լայնությամբ = 120 ռմ: մ

Ամրանների ընդհանուր երկարությունը.

• L arm \u003d L prod + L poper + L արգելք \u003d 108 + 120 + 15 \u003d 243 գծային մետր: մ

Գործողության կարգը

1. Այն բանից հետո, երբ վերջնականապես որոշվի ինքնաթիռի դիրքը թեքահարթակի նկատմամբ, պետք է նշվի ապագա կառույցի տեղը: Դա անելու համար օգտագործեք լարեր և ցցիկներ: Փորձեք նախ պահպանել թեքահարթակի ներքին լայնությունը:

2. Քանդվելուց հետո անհրաժեշտ է հիմք կազմակերպել աղյուսե պատերի համար։ Կես աղյուսով պատի տակ գտնվող ճառագայթի հատվածը 200x200 մմ է:

3. Լարերը ձգում ենք բարձրացնող հարթության թեքության համաձայն։

4. Այնուհետև մենք շարում ենք աղյուսի կրող պատերը՝ ըստ թեքահարթակի սարքի ընտրված սկզբունքի: Եթե ​​թեքահարթակը շրջանցում է անկյունը, անհրաժեշտ է միայն մեկ պատ (երկրորդը շենքի պատն է):

Ուշադրություն. Պատերի, հատկապես անկյունների ամրացումը մեծ նշանակություն ունի. դրանք պետք է դիմակայեն լցոնման և խցանման բեռին: Յուրաքանչյուր 2 շարքում կիրառեք որմնադրությանը պատված ցանց:

5. Քարտաշինությունը պետք է պահել 21 օր։

6. Յուրաքանչյուր 200-300 մմ-ը լցնում ենք սինուսը պատերի միջև։ Խճողումը պետք է կատարվի ուշադիր, հատկապես պատերի մոտ:

7. Դնում ենք գեոտեքստիլներ կամ պոլիէթիլեն (որ բետոնը չխառնվի լցոնման հետ)

8. Մենք հյուսում ենք ամրացնող վանդակ: Բարձից մինչև ցանցի հեռավորությունը 50 մմ է։ Շրջանակը պետք է գնա պատերին:

Ուշադրություն. Մի մոռացեք արգելքներ դնել:

9. Ֆլանգինգը տեղադրում ենք դոդների վրա կամ սեղմում ենք վահանները դրսից։ Վահանների վրա մենք նշում ենք ինքնաթիռի գագաթը:

10. Թեքահարթակի բետոնացումը կատարվում է ներքևից վեր:

Կաղապարամածը կարող է հեռացվել հաջորդ օրը: 28 օր հետո կարող եք բազրիքներ տեղադրել կամ պատեր կառուցել:

Բետոնե թեքահարթակը կարող է հիմք ծառայել ասֆալտի, սալահատակի կամ այլ հարդարման համար: Դրա ճշգրիտ չափերը որոշվում են որոշակի օբյեկտի կարիքներով: Բայց դրա նախագծման հիմնական սկզբունքները, որոնք նկարագրված են այս հոդվածում, մնում են անփոփոխ:

Վիտալի Դոլբինով, rmnt.ru