Ինչպես պատրաստել տրեյլեր ձեր սեփական ձեռքերով ըստ պատրաստված գծագրերի: Ինչպե՞ս պատրաստել թեթև հոլովակ ձեր սեփական ձեռքերով: Տնական կցանքներ մեքենաների համար

Մի առիթով նայեցի ընկերներիցս մեկին, ով աշխատում է մետաղի ջարդոնի հավաքման կետում, և նրա կույտի մեջ տեսա հին «մեղվի» կցասայլի երկաթի կտորներ, կարծես։

Նույն տեղում, իմ տան չափ հին երկաթի այս կույտում, կար նաև մի հին հետևի առանցք, կարծես «մոսկվացի» է։

Անմիջապես գաղափարը ծնվեց այս աղբից կցասայլ կառուցելու համար՝ տարբեր օգտակար կենցաղային ապրանքներ տեղափոխելու համար։

Ռուսաստանի Բանկի մի քանի տոմսերի մասնակցությամբ կարճ և արդյունավետ բանակցություններից հետո պարզվեց, որ այս մնացորդներն ինձ մոտ են, և ես դրանք ապահով ետ բերեցի իմ գյուղ։

Ահա թե ինչ եմ ստացել.

Այսպիսով, եկեք թվարկենք, թե ինչ եմ օգտագործել այս թրեյլերը պատրաստելու համար:

1. Մոսկվիչից զսպանակներով հետևի առանցք
2. Հին մարմնի մնացորդները Պչելկա կցասայլից
3. Հին դարպասից երկու կեղծված թիակ
4. Գարնանային թփեր մոսկվացու համար, ռետինե, 6 հատ:
5. Մի կտոր չժանգոտվող պողպատից խողովակ (հին վարագույր)
6. M10 պտուտակներ ընկույզով, 6 հատ.
7. Օղակներ, 4 հատ.
8. Աերոզոլային ներկ, 1 բանկա, նարնջագույն
9. Կտտոց, 1 հատ.
10. Անիվներ մոսկվացուց, 2 հատ.
11. Եռակցման մեքենա
12. բուլղար
13. Անկյուն 45X45 հին մահճակալից 2 հատ

Կտրվել են նաև թփեր՝ 6 հատի չափով։ հին չժանգոտվող պողպատից վարագույրից:

Այն բանից հետո, երբ ամեն ինչ հավաքվեց, ոլորվեց և լավ եռակցվեց, ժամանակն էր տրեյլերը դնել ոտքերի վրա, այսինքն՝ անիվների վրա և կատարել դրա վերջնական հավաքումը:

Ես ցանկացած բան տեղափոխում եմ կցասայլով: Ավազ, քարեր, աղյուսներ, հող, գոմաղբ, աղբ, նավակ, պահարան, սառնարան, լվացքի մեքենա, կարտոֆիլ, խոտ և այլն, և այլն։

Ես չեմ պատրաստվում թրեյլերի վրա լուսավորող սարքեր տեղադրել և գրանցել Ճանապարհային ոստիկանությունում, քանի որ այն օգտագործվում է միայն ցերեկային ժամերին և միայն մեր գյուղում, այն չի գնում մայրուղի, իսկ իմ «ճանապարհային գնացքի» առավելագույն արագությունը. բեռնվածությամբ ոչ ավելի, քան 30 կմ/ժ. Նույն պատճառով ես անիվների վրայով թևեր չեմ սարքել և ամորտիզատորներ չեմ տեղադրել։ Այս արագությունների դեպքում նման կարիք չկա։ Միայն ռեֆլեկտորներ (ռեֆլեկտորներ) սկսած

Բարեւ բոլորին! Մեր երկրում կան բազմաթիվ արհեստավորներ, ովքեր նախընտրում են ամեն ինչ անել սեփական ձեռքերով։ Ոմանք նույնիսկ ինքնուրույն առանցք են հավաքում թեթև հոլովակի համար: Այդ իսկ պատճառով մենք այսօր խոսելու ենք այս թեմայի շուրջ։

Նախքան մեքենաների համար ձեր հոլովակի տարրը հավաքելը, խորհուրդ եմ տալիս որոշել դիզայնի ընտրությունը: Նրանք տարբեր են, ինչը որոշակի տարբերություններ է բերում սարքին:

Հանգույցի, զսպանակների, կափույրների և այլ բաղադրիչների հետ մի փոքր աշխատելով, դուք կարող եք ձեռք բերել հիանալի ինքնաշեն առանցք, և կախված կամ անկախ կախոցով կցորդը կգործի, ինչպես գործարանային մոդելները:

Դիզայնի ընտրանքներ

Ոմանց համար ավելի հեշտ է պատվիրել առանցքի ամբողջական հավաքածու, քան ինքնուրույն ինչ-որ բան հավաքել: Բայց եթե գիտեք, թե ինչպես դա անել կամ ուզում եք հասկանալ, թե ինչպես է այս ամենը պատրաստվում ձեռքով, ապա առաջարկում եմ պարզապես գնել կամ գտնել համապատասխան մասերը և դրանցից հավաքել լիարժեք առանցք։

Բայց ինչ? Տրեյլերի առանցքը, որպես կասեցման տարր, ընդամենը խողովակ է: Այն երկու տեսակի է՝ կախված հատվածից.

• կլոր;
• քառակուսի.

Եթե ​​վերցնենք նույնական պարամետրերը պատի հաստության, խաչմերուկի տարածքի և տրամագծի համար, ապա քառակուսի տարբերակները կպահանջեն ավելի մեծ ջանք՝ թեքվելու համար: Այսինքն՝ ավելի ամուր են, քան կլորները։

Բացի այդ, առանցքի ժողովը գալիս է հանգույցով և արգելակներով (ոչ ամենուր): Հիմնականում օգտագործվում են 2 տեսակի հանգույցներ.

• երիցուկ;
• հանգույցի բլոկ:

Գինը և վերանորոգման հնարավորությունը ավելի լավ է երիցուկի դեպքում, թեև բլոկային հանգույցներն ավելի հուսալի և դիմացկուն են ավելի բարձր գնով: Դուք կարող եք դրանք փոխել միայն որպես ամբողջություն: Ես դրանում ոչ մի վատ բան չեմ տեսնում, քանի որ այն հեշտացնում է թրեյլերի փոխարինման կարգը և սպասարկումը:

Հանգույցները եռակցված են կամ պտուտակված: Վերջին միացման մեթոդը ակտիվորեն օգտագործվում է . Համապատասխանաբար, եռակցված և հավաքովի շինարարության միջև ես կնախընտրեի վերջինս՝ վերանորոգման և սպասարկման ավելի հեշտ մոտեցման պատճառով: Բայց դա կախված է ձեզանից:

Բեռնատարների վրա, և ավելի քիչ՝ մեքենաների վրա, կցորդները կարող են շարժվել առանցքային առանցքով, որտեղ ամբողջ առանցքը պտտվում է ուղղահայաց առանցքի վրա՝ առանցքային պտտվող սեղանի օգնությամբ:

Կցանքներում օգտագործվող կախոցը կամ առանցքը հետևյալն է.

• ոլորող բար (արգելակներով և առանց արգելակների);
• գարուն (արգելակներով և առանց արգելակների):

Մենք դրանք կքննարկենք ավելի մանրամասն:

Գարուն և ոլորում

Torsion մոդելներն այժմ շատ պահանջված և տարածված են: Սա կարելի է բացատրել օբյեկտիվ առավելություններով.

• ծառայել երկար ժամանակ;
• շահագործման մեջ դժվարություններ չկան.
• պարզ սպասարկում;
• անհրաժեշտ չէ օգտագործել ցնցող կլանիչներ.
• չափսերով փոքր են;
• առանցքի և շրջանակի միջև տարածությունը կրճատվում է.
• ունենալ փոքր զանգված;
• Սրանք նմուշներ են, որոնք ունեն անկախ կախոց կցասայլերի անիվների վրա:

Պտտվող կամ ռետինե կոնստրուկցիաները հագեցված են շրջանակով կոշտ ամրացմամբ: Շրջանակին ամրացված է բազմանկյուն խողովակ, որի ներսում կա նույն ձևի խողովակ՝ միայն ավելի փոքր տրամագծով։ Նրանց միջեւ ազատ տարածությունը լցված է հատուկ ռետիններով: Նրանք թույլ են տալիս ապահովել անիվի հետ կապված ներքին խողովակի անշարժությունը։

Ես նման կախոց չէի գնի երկրորդ ձեռքի տարբերակներից։ Օգտագործված կամ օգտագործվածներն արդեն ունեն նկատելիորեն կրճատված ռեսուրս, քանի որ երկար սպասարկման ժամկետը ուղղակիորեն կախված է ամրագոտիների վիճակից:

Բացի այդ, ռետինե ամրագոտիների մոդելները հարմար չեն ծանր պայմաններում ակտիվ օգտագործման համար: Սա տարբերակ է նրանց համար, ովքեր պատրաստվում են թրեյլերը շահագործել հիմնականում քաղաքում և համեմատաբար հարթ ասֆալտի վրա։

Եթե ​​շահագործման պայմանները խիստ են, ապա իմաստ ունի պատրաստել կամ գնել զսպանակային տիպի առանցք, որն ավելի դիմացկուն է բեռներին: Նա չի վախենում լուրջ ծանրաբեռնվածությունից՝ իր ոլորման գործընկերոջ համեմատ ավելի երկար ինսուլտի պատճառով։ Բայց նկատի ունեցեք, որ գարնանային կախոցը պետք է խնամել ավելի ուշադիր և հաճախակի։

Գարնանը, ինչպես նաև ոլորման առանցքի տատանումները, մուտքը Վորոնեժում, Բելառուսում, այն կարելի է գնել Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում, կապ հաստատել Չելյաբինսկում կամ Կիևում: Կարևոր չէ, թե որտեղ ես ապրում։ Այժմ տեսականու լայնությունն այնքան անսահման է, որ դժվար չէ պատվիրել ամբողջական կախոց կամ բաղադրիչներ ինքնուրույն արտադրության համար։

Ես արդեն գրել եմ գարնանային կասեցման մասին, ուստի խորհուրդ եմ տալիս անցնել հղումով և կարդալ։

Ի վերջո, կարևոր է նաև հավաքել մի բան, որից առանցք պատրաստել և տեղադրել այն ձեր սեփական լուսային հոլովակի վրա։ Ես ձեզ խորհուրդ եմ տալիս ուշադրություն դարձնել Al Ko-ի բաղադրիչներին:

Կառույցի ինքնուրույն հավաքում

Ենթադրենք, որ դուք արդեն ունեք թրեյլերի շրջանակ և ինքներդ եք ընտրել։

Այժմ դուք պետք է պարզեք, թե ինչպես է այդ ամենը միավորվում և վերածվում լիարժեք առանցքի՝ որպես ձեր մեքենայի հոլովակի կառուցվածքային տարր: Դիտարկենք մի քանի հիմնական քայլեր:

• Սկսելու համար, ճառագայթն ինքնին ընտրված է: Կլոր կամ քառակուսի հատվածով դա կլինի, դա նշանակություն չունի: Հիմնական բանը այն է, որ դուք վերցնեք համապատասխան չափերը և օգտագործեք բարձրորակ մետաղ: Հակառակ դեպքում կասեցումը երկար չի տևի.
• Հաջորդը, մենք վերցնում ենք հանգույցի առանցքը, որի վրա տեղադրվելու է հանգույցը և միացնում այն ​​խողովակին: Ինչպե՞ս միացնել այս երկու տարրերը: Իդեալական կլինի, եթե հանգույցի առանցքը խողովակի ներսում իր ելուստով մտնի առնվազն մի քանի միլիմետր: Կլոր հատվածի համար ավելի շատ հնարավորություններ կան, քան քառակուսի: Այնուհետև այդ ամենը եռակցվում է կամ պտտվում է միասին: Սովորեք Կուրգանի թրեյլերներից, եթե ցանկանում եք ծալվող մոդել պատրաստել: Եթե ​​ոչ, պարզապես եռակցեք տարրերը բարձր որակով: Սա արվում է երկու կողմից;

• Այսպիսով, դուք ունեք պատրաստի լիարժեք առանցք, որի վրա այնուհետև կտեղադրվի զսպանակ կամ ոլորող ձող;
• Համաձայն գործող կանոնակարգերի, կցորդի առանցքը տեղադրվում է հետևի մասում կցորդի ընդհանուր երկարության 40%-ին համապատասխանող երկարությամբ.
• Ճշգրիտ կատարեք փոխարինումներ, նշանակեք ձեր առանցքը տեղադրելու տեղ.
• Տեղադրումը լավագույնս կատարվում է վերևից, այսինքն, կցասայլը պետք է շրջվի և տեղադրվի հարթ մակերեսի վրա: Համոզվեք, որ լիսեռները ազատորեն կախված են և չեն խանգարում ձեր աշխատանքին.
• Մաքրեք ապագա հոլովակի շրջանակի այն հատվածը, որտեղ դուք կտեղադրեք ձեր առանցքը: Չափեք թփերի միջև եղած հեռավորությունը և բաժանեք երկու նույնական մասերի: Մի մոռացեք առանցքի վրա ամեն ինչ նշել մարկերով;

• Կառավարման չափման համար շրջանակի լայնությունը բաժանեք 2-ի և ստացված արժեքը կիրառեք առանցքի կենտրոնից: Զուգահեռաբար շտկվում է դիրքը։ Միայն հիմա անցեք վերջնական տեղադրման գործընթացին.
• Միացումն իրականացվում է կոնտակտների ողջ երկարությամբ կետային եռակցման միջոցով։

Շատ արհեստավորներ խորհուրդ են տալիս վերցնել զսպանակային տիպի կախոց: Թեև դրա ամրության պարամետրերն ավելի ցածր են, երբ համեմատվում են ռետինե ամրագոտու դիզայնի հետ, նման կախոցով դուք կստանաք ավելի սահուն և փափուկ երթևեկություն, երբ կցասայլը դատարկ է և բեռնված:

Գրեթե յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր ունի մեծ բեռներ փոխադրելու կարիք, բայց ոչ շատ քաշ: Բեռնախցիկը միշտ չէ, որ հարմար է նման նպատակների համար, իսկ հետո օգնության է գալիս կցասայլը։ Բայց բացարձակապես անհրաժեշտ չէ գումար ծախսել տնային տնտեսությունում նման անհրաժեշտ բան գնելու վրա, դուք կարող եք կատարելարա ինքդ մեքենայի կցասայլ.

Մենք սկսում ենք աշխատանքը շրջանակի արտադրությամբ

Ցանկացած թրեյլերի հիմքը նրա շրջանակն է: Դրա ծառայության ժամկետը որոշվում է շրջանակի ամրությամբ և կոշտությամբ: Միացման ավելի մեծ հուսալիությունը կարելի է երաշխավորել եռակցման միջոցով՝ բաղկացուցիչ մասերը մեկ դիզայնի մեջ հավաքելու համար:

Բայց խորհուրդ է տրվում սկսել աշխատանքը՝ պարզաբանելով հիմքում ընկած կառուցվածքի երկարության և լայնության թվերը։ Դրա չափը հաշվարկվում է շրջանակի արտաքին մասում: Լայնությունը որոշելիս ներքին կողային պատերի երկայնքով հեռավորության թվային ցուցիչներին անհրաժեշտ է ավելացնել պատի չափի հաստության կրկնակի ցուցանիշ։ Եթե ​​նախատեսում եք հիմքը դնել անիվների միջև, ապա ստացված թվերին պետք է ավելացնեք անիվի և տրեյլերի կողքի միջև եղած հեռավորությունը:

Չափերը որոշելուց հետո կարող եք կատարել շրջանակի առաջին տեղադրումը: Դա անելու համար մետաղական պրոֆիլը պետք է դրվի սենյակում հարթեցված մակերեսի վրա՝ պահպանելով շրջանակի բաղադրիչների խիստ ուղղահայացությունը և միացված ժամանակավոր սեղմակներով: Այս գործողություններով դուք կվերահսկեք ապագա հոլովակի շրջանակի կոնֆիգուրացիան, որի համար ձեզ հարկավոր է ուղղանկյունի երկու անկյունագծով որոշել շրջանակի հեռավորությունները շինարարական ժապավենով: Երկարության ցուցանիշները պետք է հավասար լինեն, թույլատրվում է ստացված արժեքի 3-5% անհամապատասխանություն: Կատարելով այս աշխատանքները՝ ձեր սեփական ձեռքերով ավտոմեքենայի կցասայլը կարելի է ամրացնել կարծրացուցիչով, քանի որ ուղղանկյուն կամ քառակուսի ձևի երկրաչափական պատկերն այնքան էլ կայուն չէ բեռի համար։

Մենք սկսում ենք տրեյլերը միացնել մեքենային

Եթե ​​դուք օգտագործում եք նաև այլ քարշակ սարքեր ձեր մեքենայի վրա, ապա տնական կցասայլի համար պետք է ընտրել նույն չափի կլաչային գնդիկ՝ լրացուցիչ դժվարություններից խուսափելու համար։

Այս զուգակցման մասը արտադրելիս պետք է հիշել, որ միացման մասերի ամենակարճ երկարությամբ դուք ստանում եք մեքենայի մանևրներին տրեյլերի արձագանքման արագության աճ: Այսինքն, եթե նույնիսկ շարժիչ անիվները փոքր-ինչ տեղաշարժվել են, կցասայլը արագ կկրկնի մանևրը, ինչը կարող է հանգեցնել նրանում գտնվող իրերի ընկնելու կամ դեֆորմացմանը: Մեկուկեսից երկուսուկես մետր երկարությունը լավագույնն է ճանաչվում՝ հաշվի առնելով սարքի նպատակը։

Քարշակ սարքի արտադրության համար հարմար է քառակուսի ձևի պողպատե խողովակ, ձեզ հարկավոր կլինի դրանցից երեքը: Ավելի լավ և ամուր կլինի բոլոր խողովակները միացնել եռակցման միջոցով և ամրությունը բարձրացնելու համար ամրացնել այս հավաքույթը մետաղական անկյունով: Նախքան եռակցումը սկսելը, խորհուրդ է տրվում կատարել լրացուցիչ կցամաս, որպեսզի հանգույցի միջնամասը խստորեն ընկնի կցորդի առանցքի երկայնքով:

Այնուհետև կարող եք անցնել շղթայի կամ մալուխի տեղադրմանը անվտանգության նպատակներով: Դրա երկարությունը պետք է լինի այնպիսին, որ երբ հոլովակը շարժվում է, այն չսողա ճանապարհի երկայնքով։ Կցասայլը առանց մեքենայի տեղափոխելու հարմարության համար կցամասում հաճախ տեղադրվում է ոչ շատ մեծ չափսերի ծալովի անիվ։

Հաջորդ քայլը ինքդ ինքդ մեքենայի կցասայլը համալրելն է միացման կցորդիչով

Կցորդիչի կցորդիչը տեղադրելիս կարող եք օգտագործել մասերի ամրացումը եռակցման միջոցով կամ ամրացնել դրանք պտուտակների վրա: Նախքան շրջանակի վրա ամրացման վերջնական փուլին անցնելը, ավելորդ չի լինի ստուգել, ​​թե ինչպես են ջրհորի ակոսները չափերով համընկնում բազային խողովակների հետ: Այս դեպքում դուք պետք է իմանաք, որ ակոսի լայնությունը չպետք է գերազանցի խողովակի լայնությունը կես սանտիմետրից ավելի:

Եթե ​​դուք ամրացնում եք միացումը եռակցման միջոցով, ապա կցասայլը կստանա այս հավաքի լրացուցիչ ամրությունը, և ապամոնտաժման աշխատանքների համար առանց գազի այրիչի չեք կարող անել: Կցորդիչը ոչ թե եռակցման, այլ պտուտակներով ամրացնելու դեպքում ամրությունը շատ ավելի ցածր է։ Նման աշխատանքի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել 8-րդ դասի ամրության պտուտակներ, քանի որ ցածր դասի ամրացումներն իրենց ցույց են տալիս այնպիսի բեռների տակ, ինչպիսիք են թույլ տարրերը: Միացումն ինքնին բավական կլինի երկու պտուտակ պատրաստելու համար, եթե դրանցից ավելի շատ վերցնեք, ապա կցման կետում լրացուցիչ անցքեր անելու անհրաժեշտության պատճառով կարող եք թուլացնել կցասայլի շրջանակը:

Մենք զբաղվում ենք սարքի առանցքով

Գոյություն ունեցող կանոնների համաձայն, կցորդի առանցքը պետք է տեղադրվի այնպիսի երկարությամբ, որը հավասար է կցորդի ամբողջ երկարության 40%-ին հետևից: Ուշադիր չափելով երկարությունը, դուք պետք է նշեք այն վայրը, որտեղ կտեղակայվի ապագա առանցքը: Դուք կարող եք տեղադրել այն վերևից ներքև, մինչդեռ շրջանակը շրջված է սեղանի հարթ մակերևույթի վրա չորս սանտիմետր եզրով երկու բլոկների համար, իսկ լիսեռները պետք է ազատորեն կախված լինեն և չխանգարեն աշխատանքին: Այն տարածքից, որտեղ նախատեսվում է տեղադրել առանցքը, ներկը հանվում է շրջանակի մակերեսից։ Թփերի միջև հեռավորությունը չափվում է, այն պետք է բաժանվի կիսով չափ, առանցքի վրա նշան է արվում ֆլոմաստերով:

Վերահսկիչ չափումները կատարվում են հետևյալ կերպ. շրջանակի լայնության չափը կիսով չափ բաժանված է, ստացված արժեքը պետք է նշվի առանցքի կենտրոնից (այս դեպքում դիրքը կարգավորվում է) և միայն այս գործողություններից հետո կարող է վերջնական տեղադրումը: սկսվել է.

Բաղադրիչ մասերի միացումը կատարվում է շփման ողջ ընթացքում կետային եռակցման եղանակով։ Լավագույնն այն է, որ զսպանակավոր կախոց վերցնելը, նույնիսկ եթե այն չունի ուժեղացված ուժ, բայց դրա հետ միասին մեքենայի կցասայլը իր ձեռքերով փափուկ երթևեկություն ձեռք կբերի վարելիս:

Կայունացման վարդակներ

Դրանք անհրաժեշտ են կցասայլը հորիզոնական դիրքում պահելու համար։ Նրանց գտնվելու վայրի օպտիմալ վայրերը շրջանակի ներքին անկյուններն են, բայց դրանք կարող եք տեղադրել միայն կողմերից մեկում: Բարձրացնող ուժն օգտագործելու համար ավելի ճիշտ կլինի օգտագործել պտուտակային մեխանիզմի սկզբունքը, այն կարող է օգտագործվել նաև անիվներից մեկը փոխարինելիս։

տախտակի սարք

Կողային պատերի արտադրության մեջ դուք կարող եք օգտագործել փայտե տախտակներ, մետաղական բեկորներ, նրբատախտակի վահանակներ կամ պոլիկարբոնատ, նյութի տեսակի ընտրությունը կախված է սարքի նպատակից: Ցածր քաշի և մշակման հարմար ձևի պատճառով ամենից հաճախ օգտագործվում է փայտ կամ նրբատախտակ, սկզբում տախտակներից հատակը կցվում է հիմքին, այն պետք է պտուտակավորվի, և հիմնական տուփը նույնպես պտուտակված է այս հիմքի վրա: Բայց հուսալիություն տալու համար խորհուրդ է տրվում պողպատե անկյուններ ամրացնել տուփի անկյուններին:

Ամփոփելով

Նույնիսկ ինքնաշեն մեքենայի կցասայլը կարող է մեծապես մեծացնել մեքենայի ներուժը: Դրա վրա հնարավոր կլինի տեղափոխել տարբեր ձևերի և կոնֆիգուրացիաների ապրանքներ՝ առանց խցիկը կամ բեռնախցիկը վնասելու վախի։ Կան բազմաթիվ թրեյլերի տարբերակներ, և վերը նշված առաջարկությունները կարող են օգտագործվել դրանցից որևէ մեկի համար: Բացի նկարագրված ագրեգատներից և տարրերից, տրեյլերը կարող է համալրվել արգելակման և լուսավորության համակարգով: Բայց ավելի լավ կլինի այս դասի աշխատանքը վստահել սպասարկման կենտրոնի մասնագետներին։

Կցասայլը ցանկացած բեռ փոխադրելու անփոխարինելի միջոց է, որի շնորհիվ վարորդը ստիպված չի լինում կեղտոտել մեքենայի սրահը կամ քերծել բեռնախցիկը։ Ամենապարզ թրեյլերի արժեքը մոտ $400 է։ Այնուամենայնիվ, եթե ձեզ անհրաժեշտ է կահույք, շինանյութ կամ այլ բեռներ տեղափոխել, և միևնույն ժամանակ խնայել արժանապատիվ գումար, կարող եք ինքներդ կցասայլ պատրաստել։

Կան մի քանի տեսակի կցանքներ՝ ունիվերսալ և հատուկ կցանքներ, որոնք օգտագործվում են որոշակի ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Երկրորդ տեսակը կիրառվում է միայն արդյունաբերության մեջ կամ բիզնեսում։ Մենք կքննարկենք ընդհանուր նշանակության կցասայլի արտադրության հրահանգները:

Հարկ է նշել, որ ունիվերսալ տրանսպորտային միջոցները լինում են միասռնանի և բազմասռնանի։ Նրանք տարբերվում են անիվների քանակից՝ առաջին դեպքում երկուսն են, իսկ երկրորդում՝ երկուսից։ Եթե ​​դուք չեք նախատեսում չափազանց ծանր բեռներ փոխադրել, կարող եք մեքենայի համար մեկ կամ երկու առանցքի կցասայլ կառուցել: Հիշեք, որ երկու առանցքների անիվները նվազեցնում են ձեր մեքենայի հետևի բեռը: Հետեւաբար, մեքենայի շարժիչի հզորությունը չի կորչում: Բացի այդ, երկառանցքային կցորդն ունի մեծ բեռնատարողություն և կայունություն:

Ինքնուրույն արեք մեքենայի կցասայլեր

Ստորև ներկայացված է միասռնանի կցասայլի արտադրության համար, որի օգտագործման համար իրավունքներում «B» կատեգորիան բավարար է:

Նախքան արտադրությունը, դուք պետք է կազմեք առնվազն մոտավոր նկարչությունապագա ստեղծումը, քանի որ ամեն ինչ «աչքով» անելը չափազանց ռիսկային է։

Գործիքների և պարագաների ցանկ.

• ալիք 25x50 մմ և քառակուսի խողովակ 40x40 մմ;
• առնվազն 0,6 միլիմետր հաստությամբ ծածկույթի համար պողպատե թերթեր;
• մետաղի կամ պլաստմասսայից հաստ թիթեղ՝ կցորդի հատակը սարքավորելու համար.
• շասսի, որը կարող է օգտագործվել որպես FDD մոտոցիկլետի կողային մեքենայի առջևի առանցք;
• զույգ անիվներ;
• կասեցում, որը, օրինակ, կարելի է կառուցել Ural մոտոցիկլետի շոկի կլանիչներից.
• արգելակային համակարգ;
• անջրանցիկ գործվածք՝ կցասայլը ծածկելու համար;
• մեքենան կցասայլով միացնելու սարք՝ քարշակ;
• ռեֆլեկտորներ, շրջադարձային ազդանշաններ և նմանատիպ այլ էլեկտրական սարքավորումներ.
• բոլոր մասերը միմյանց միացնելու համար փակագծեր և անկյուններ;
• մետաղական արտադրանքի կտրման և մշակման մի շարք գործիքներ - սրճաղաց, պտուտակահան և այլն);
• մեքենա մասերի եռակցման համար.

Ունենալով բոլոր անհրաժեշտ գործիքներն ու մասերը՝ կարող եք սկսել ձեր սեփական ձեռքերով թեթև կցասայլ պատրաստել։

Այս փուլում ավարտվել է տրեյլերի արտադրությունը։ Միջին հաշվով, ամբողջ աշխատանքը ձեզանից կտևի երեք օր:

Արտադրությունից հետո դուք պետք է գրանցեք մեքենան: Ընթացակարգի հաջորդականությունը.

1. Հավաքեք անհրաժեշտ փաստաթղթերը՝ ավտոմոբիլային գիտահետազոտական ​​ինստիտուտների մեքենայի անկախ փորձաքննության արդյունքը, համարանիշի բացակայության մասին MREO փաստաթուղթը, միացման մեխանիզմի փաստաթուղթը, Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացու անձնագրի պատճենը, ձեր մեքենայի տեխնիկական անձնագրի պատճենը.
2. Հաջորդը, դուք պետք է կապվեք MREO-ի պաշտոնյայի հետ՝ արտադրված հոլովակի տեխնիկական վիճակը ստուգելու և նույնականացման համար տրամադրելու խնդրանքով:

Հարկ է նշել, որ անկախ փորձաքննության ծառայությունները վճարովի են, ընդ որում՝ գումարը բավականին մեծ է։ Գրեթե ամբողջ խնայված գումարը պետք է ծախսվի գնահատման վրա:

Եթե ​​դուք չեք նախատեսում երթևեկել կցասայլով քաղաքային տարածքում, ապա ձեզ հարկավոր չէ գրանցել մեքենան, բայց դուք ստիպված կլինեք կառուցել բեռնատար կցորդ՝ ձեր իսկ անվտանգության համար սահմանված չափանիշներին համապատասխան:

Ավտոմեքենաների համար սեփական ձեռքերով կցասայլերը պետք է կառուցվեն բացառապես ԳՕՍՏ 37.001.220-80-ի համաձայն, հակառակ դեպքում ապրանքների տեղափոխման միջոցները պարզապես գրանցում չեն անցնի, և դուք պարզապես կվատնեք ձեր ժամանակն ու ջանքերը:

1. Մի զոդեք 750 կիլոգրամից ավելի ծանր կցանքներ, եթե ձեր վարելու կատեգորիան «E»-ից փոքր է: Հակառակ դեպքում, դուք չեք կարողանա օգտագործել արտադրված հոլովակը:
2. Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է չամրացված խառնուրդ, հեղուկ կամ այլ հատուկ բեռ տեղափոխել, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել հատուկ նշանակության կցանքներ: Որպես կանոն, դրանք պատրաստվում են պատվերով։
3. Ճանապարհին տհաճ իրավիճակներից խուսափելու համար մի բարձեք տնական կցասայլը իր կրող հզորության սահմանին: Եռակցումները կարող են չդիմանալ ծանրաբեռնվածությանը, եթե դրանք պատրաստվում են սիրողական եռակցողի կողմից: Բարձրորակ կարերը դիմանում են մինչև տոննա քաշի։
4. Ներդրումներ կատարեք կցասայլից մեքենա կցելու մեխանիզմում: Տնական զուգակցման մեխանիզմը, որը պատրաստված չէ ստանդարտին համապատասխան, կարող է հանգեցնել MREO-ի հրաժարվելու մեքենա գրանցելուց: Հիշեք նաև անվտանգության մալուխների մասին, որոնք ապահովագրում են ամբողջ կառուցվածքը մեխանիզմի խափանման դեպքում։

Ավտոմեքենայի կցասայլից պատրաստված տնակային կցասայլ՝ ճամբարի կառուցման լուսանկար՝ մանրամասն նկարագրությամբ, ինչպես նաև տեսանյութ, որում ցուցադրված է ավտոտնակ։

Որոշեցինք անիվների վրա փոքրիկ բնակելի տուն կառուցել՝ մեր մեքենայով բնություն գնալու համար։ Քանի որ մենք չունեինք ճամբարային գծագրեր, մենք որոշեցինք շարժական մոդուլ պատրաստել գործարանային կցասայլի համար (որպեսզի մեքենայի վերագրանցման հետ կապված խնդիրներ չլինեն):

Գնել է դրա համար Կուրգան գործարանի նավակի կցասայլ(միայն նրանք TCP-ում չեն նշում, թե դա ինչ տեսակի կցասայլ է: պարզապես կցասայլ, մյուս արտադրողները նշում են, որ սա նավակ կցասայլ է, և դուք չեք կարող դրա վրա տուն դնել):

Մոդուլի չափերը համապատասխանում էին կցասայլի չափերին՝ 1400 x 2400 մմ։ Բնականաբար, շարժական մոդուլը պետք է դիմացկուն լինի, իսկ մեր ճանապարհների համար նրբատախտակով տունը հաստատ չի աշխատի, մենք պետք է պողպատե շրջանակ զոդենք։

Հիմքը եռակցված է 60 x 30 մմ պրոֆիլից, պատերը և առաստաղը 20 x 20 մմ պրոֆիլից: Խողովակի թեքման վրա թեքվել են 2 միանման կամարներ։

Ամենադժվարը դռների մասին մտածելն էր, դա մեզ խլեց դռների վրա անցկացրած ժամանակի 1/3-ը։ Ով հետաքրքրված էր այս թեմայով, ամերիկյան թրեյլերների վրա տեսավ գործարանների դռներ, օդափոխման լյուկեր, գազօջախներ, լվացարաններ, տաքացուցիչներ և այլն։ և այլն: Միայն մեկ խնդիր կա՝ ծախսը։ գործարանի մեկ դուռն արժե մոտ 700-800 դոլար (իսկ ձեզ հարկավոր է դրանցից 2-ը), արտանետվող գլխարկով լյուկը մոտ 300-400 դոլար է, ես նույնիսկ լվացարաններին և վառարաններին չնայեցի և պարզ դարձավ, որ մենք կընտրեինք այն ամենից, ինչ մենք կգտնենք կենցաղային խանութներում:

Արդյունքում դռներն ինքներս ենք սարքել, որովհետև մեր կուրսով մենակ դռների բյուջեն 100 հազարից ավելի է դուրս եկել (ալիկում, էբիում, Եվրոպայում, Ամերիկայում, ռուսական օնլայն խանութներում - գները մոտավորապես նույնն են)։
Դռները որոշել են անել էլեկտրական պատուհանները, քանի որ. Սա մեր կարծիքով ամենահեշտ ճանապարհն է։ Ամբողջ գործընթացը նկարագրելն անիմաստ է, միայն կասեմ, որ դռները պատրաստելը շատ տխուր էր։ բայց գնով նրանք դուրս եկան 5 ռուբլի յուրաքանչյուր դուռը՝ ամեն ինչ հաշվի առնելով։ խնայողությունները արժեր
Դրսում պատյանը պատված էր 0,8 մմ ալյումինե թիթեղներով, հատուկ մեծ թիթեղներ էին փնտրում, որ մի թիթեղով առանց հոդերի ծածկեն։ Արդյունքում մենք գտանք AMTs2 1500 x 3000 մմ չափսերի AMTs2 թերթիկներ, որոնք մեզ հիանալի էին համապատասխանում:

Այժմ ես կընտրեի շենքերի երեսպատման համար կոմպոզիտային նյութ՝ 4 մմ հաստությամբ (ով չգիտի, սրանք 0,4 մմ ալյումինի 2 թերթ են, և դրանց միջև հատուկ կոմպոզիտ, որը իդեալականորեն դիմակայում է բոլոր եղանակային պայմաններին):

Մենք ալյումին կպցրեցինք նրբատախտակի հիմքի վրա, պտտեցինք պարագծի շուրջը և կնքեցինք բոլոր հոդերը: Հնարավո՞ր էր կցասայլը թողնել ալյումինից, բայց սկզբում նրանք դրսից կապույտ էին ուզում, ուստի պատվիրեցին վինիլային թաղանթ՝ մեքենան տպարանում փաթաթելու համար և տեղադրեցին այն վերևում:
Շատերը հարցնում են սառնարանի մասին։ Սառնարան չկա, չի էլ կարող լինել, քանի որ. Մոդուլը շարժական է և ունի իր ավտոմեքենայի մարտկոցը։ Մոդուլի լարերը լիովին ինքնավար են և որևէ կերպ կապված չեն մեքենայի և հոլովակի լարերի հետ։ Հետեւաբար, այստեղ դուք չեք կարող միացնել սառնարանը: Չնայած ես չեմ հասկանում խնդիրը, եթե այն կարելի է մեքենայի բեռնախցիկում դնել։
Բնակելի հատվածում պատրաստել ենք նաև 2 220 Վ վարդակներ, 400 Վտ ինվերտեր, բավական է լիցքավորման և հեռուստացույցի համար։ Լուսավորությունը LED է ամբողջ տարածքում:

Ջուրը մատակարարվում է տարայից շատրվանային պոմպով, ոչ շատ հզոր, բայց տնտեսող։
Խոհանոցի տակ սեղանի համար խորշ են պատրաստել, թվում էր, թե շատ հարմար է, բայց իրականում վերևի և ներքևի կողերը 15 x 15 պրոֆիլից էին, շատ ճկուն և ոչ հուսալի պրոֆիլից: Արդյունքում, խորշը մի փոքր թեքվեց, և տախտակի սեղանը այնտեղ չէր տեղավորվում, այն պետք է պատրաստված լիներ նրբատախտակից։
Մոնտաժումից հետո թրեյլերը փորձարկվել է Karcher-ի կողմից բոլոր հոդերի, անցքերի և այլնի վրա: 100% ամուրություն:

Քոթեջային հոլովակի կառուցման արժեքը.

Ճամբարի կառուցումը սկսել ենք 2015 թվականի մայիսին և ավարտել 2016 թվականի հունիսին։ Մենք ընկերոջ հետ աշխատում ենք հերթափոխով, այսինքն. շաբաթական 2-3-4 օր կարող է հատկացվել թրեյլերին: Շատ կախված է խոհանոցի և դռների հարդարման հետ։ Եթե ​​ակնկալում եք հավաքել 3 ամսում, գումարած եռակի անգամ:

Ֆինանսական առումով՝ ամեն ինչ նոր է գնվել, օգտագործված չի եղել։ Ինքը՝ թրեյլերն արժեցել է 44 հազար, իսկ մոտ 110 հազարը ծախսվել է նյութերի վրա։ ֆիքսել է ամեն ինչ, մինչև ձեռնոցները, այնպես որ գինը մոտ է իրականին։ Դուք կարող եք դա անել ավելի էժան, բայց դուք պետք է նախապես իմանաք.

Ըստ քաշի՝ կցասայլ + մոդուլը կշռում է մոտ 600 կգ, մոդուլն ինքնին մոտ 460-480 կգ է։ Մեծ քանակությամբ chipboard-ը ավելացրել է գրավիտացիան, ով դա կանի - փնտրեք ավելի թեթև նյութ միջնապատերի համար:

1.4 Octavia մարդատար մեքենան հարվածով քարշ է տալիս կցասայլը. Մայրուղու վրա այն արագացել է մինչև 130 կմ/ժ, կցասայլն ընդհանրապես չի զգացվում, պարզեցված ձևը գործնականում չի դանդաղում: սպառումը ավելանում է 1-2 լիտրով։ Վատ ճանապարհին 90-ից ավելի դժվար է քշել, վերջիվերջո քաշը քիչ չէ, մեքենան ճոճում է։ Բայց 80-90-ը միանգամայն ընդունելի է նման թրեյլերի համար։ Ես քշեցի դաշտերով, կեղտոտ ճանապարհներով, կցասայլը ոչ մի տեղ չխփեց:

Տեսանյութ, որը մանրամասն պատմում է ինքնաշեն շարժական տան մասին.