Kroz postolje, hladnoću i staklene posude: usporedni test tekućina za servo upravljač. Je li moguće napuniti servo upravljač motornim uljem?

Hidraulički servo upravljač dizajniran je za lakše upravljanje, kao i za prigušivanje vibracija i udaraca koji se javljaju na upravljaču. Kako bi dugo trajao i radio stabilno, potrebno je redovito mijenjati ulje u njemu i pratiti njegovu kvalitetu. U članku se govori o uljima Dextron, uključujući Dextron 3 za servo upravljač, te daje njihov opis, prednosti i nedostatke.

[Sakriti]

Opis tekućine

Dizajn servo upravljača sastoji se od nekoliko mehanizama koji su vidljivi na dijagramu.

Cijeli mehanizam se pere posebnom hidrauličnom tekućinom (PSF).

Ima sljedeće funkcije:

• prenosi pritisak od pumpe do klipa;
• ima učinak podmazivanja;
• ima svojstva protiv korozije;
• hladi komponente i mehanizme jedinice.

Koji cirkulira u zatvorenom krugu, stvoreni tlak se prenosi s crpke na druge komponente jedinice. Kada se u pumpi stvori visoki tlak, PSF ulazi u zonu niskog tlaka gdje se nalaze SGC klipovi. Cilindar je spojen na letvu upravljača pomoću kalema. Ovisno o položaju upravljača, kalem usmjerava ulje, što olakšava okretanje upravljača.

Važna funkcija PSF-a je uklanjanje viška topline iz mehanizama. Osim toga, djelujući kao mazivo, smanjuje trenje između pokretnih komponenti. Antikorozivni aditivi u sastavu sprječavaju stvaranje hrđe unutar mehanizma.

Spoj

PSF se dijele u tri vrste:

• mineral;
• polusintetika;
• sintetički.

Mineralni sadrže 97% naftena i parafina, ostalo su aditivi koji daju određena svojstva. Polusintetika sadrži mineralne i sintetičke komponente. Imaju dulji radni vijek i bolje performanse. Sintetski PSF sadrži poliestere, frakcije hidrokrekirane nafte i polihidrične alkohole. Osim toga, sadrže aditive koji poboljšavaju njegova svojstva.

PSF sadrži sljedeće aditive:

• smanjiti trenje između dijelova;
• protiv procesa korozije;
• stabilizacija viskoznosti;
• stabiliziranje kiselosti;
• davanje boje;
• sprječavanje pjenjenja;
• za zaštitu gumenih dijelova.

Prilikom odabira ulja za servo upravljač obratite pozornost na sastav i tehničke karakteristike (autor videa - Vladislav Chikov).

Za i protiv

Svaka vrsta radne tekućine ima svoje prednosti i nedostatke:

Zamjenjivost i mješljivost

Proizvođač je uveo kvalifikaciju tekućina za servo upravljač prema boji dodavanjem pigmenata za bojanje u njihov sastav: crvene, žute i zelene. Crvena ulja za servo upravljače razvijena su prema standardima General Motorsa;

Danas se najčešće koriste Dextron 3 i Dextron 4. Matična tvrtka ne proizvodi Dextron 3; druge tvrtke ga proizvode po licenci. Drugu vrstu Dextrona proizvodi i matična tvrtka i licencirani proizvođači.

Žuta ulja proizvodi Daimler. Uglavnom se koriste u Mercedesu. Tvrtke treće strane također proizvode žuti PSF prema licenci Daimlera.

Zelene tekućine proizvodi njemački koncern Pentosin. Popularni su kod modela Peugeot, VAG, Citroen i drugih.

Ne možete miješati hidrauličke tekućine koje imaju različite kemijske sastave: mineralnu vodu, polusintetiku i sintetiku.

Moguće je miješati tekućine iste boje samo ako imaju sličan kemijski sastav. PSF možete miješati u 2 boje: crvenu i žutu. Zeleno ulje za servo upravljač ne smije se miješati s crvenim ili žutim jer imaju različite kemijske baze. Stoga se samo zelene tekućine mogu međusobno miješati.

Pitanje cijene

Cijena tekućina za hidrauličko upravljanje jako varira. Originalni proizvodi uvijek su skuplji.

Video "Ulje za servo upravljač"

Ovaj video daje pregled PSF Dextron III (autor videa je Nik86 auto-konstrukcija).

Automatski mjenjač koristi DEXRON-II ulje. Na starim automobilima starim 95 godina korišten je DEXRON-II D, na bazi minerala; na novijim automobilima koristi se DEXRON-II E ili DEXRON-III. Kod Toyote se na šipki za ulje očitava što se toči u kutiju. U svakom slučaju ne smijete miješati tekućine na bazi minerala i sintetike.

U japanskim automobilima dovoljno je znati koji je dexton prikladan za vaš stroj i možete ga sigurno sipati, ali neki vlasnici starih automobila imaju poteškoća u pronalaženju DEXTRON2D\2E. U automobilu s natpisom DEXTRON2D na mjernoj šipki može SAMO DEXTRON2D ulijevati, dok se na strojevima koji koriste DEXTRON2E može zamijeniti s DEXTRON3 (ali ne natrag, ako automatski mjenjač zahtijeva D3, ne može se zamijeniti s D2E. Sva negativna mišljenja o takvoj zamjeni povezana su s činjenicom da Dextron3 ima veću fluidnost). nego njegov prethodnik, to ima blagotvoran učinak na svojstva automatskog mjenjača u hladnoj sezoni, ali zbog činjenice da na nekim starim automatskim mjenjačima brtve nisu dizajnirane za ovu razinu viskoznosti ulja automatskog mjenjača, malo cure, to nije problem samo po sebi, osim naravno ako ne dopustite da ulje iscuri ispod minimalne razine, u svakom slučaju preporuča se ili promijeniti brtve, ili povremeno dodati malo D3.

O boji tekućine za automatski mjenjač (Imajte na umu da sam posebno rekao tekućinu, a ne ulje!) Mnogi određuju izbor tekućine prema boji, uzalud! Boja je samo boja koju proizvođači dodaju u tvornici kako bi lakše pronašli mrlje, a razlika u boji pokazuje od koje je osnove napravljen ATF. Žuta boja ATF-a označava da je automatski mjenjač napunjen tekućinom na sintetičkoj bazi , a crveno označava mineralni sastav tekućine. Usklađivanje vrste tekućine mnogo je kritičnije od njezine boje. Donedavno se vjerovalo da je nemoguće miješati tekućine za automatske mjenjače na istom principu kao i motorna ulja, jer kada se postignu radne temperature, tako pomiješano motorno ulje različitih baza koagulira.

Vrijedno je odbaciti ovu zabludu jer 1-U automatskom mjenjaču nema takvih opterećenja pod kojima bi se ulje moglo zgrušati. 2-U automatskom mjenjaču se ne koristi ULJE, već tekućina za mjenjač na različitim bazama, a miješanje ne šteti automatskom mjenjaču (a ljudi ga jednostavno zovu Ulje iz navike). S druge strane, bolje je ne eksperimentirati s nečim tako skupim za popravak kao što je automatski mjenjač, ​​pogotovo zato što danas nije teško pronaći tekućinu na pravoj bazi, pa ne biste trebali ponovno obučiti automatski mjenjač na drugu bazu, to je bolje sipati ono na što je navikao jer nećete imati nikakve koristi od mijenjanja ulja različitih baza. (Zapamtite: Dextron 2 možete zamijeniti sa Dextron3, ali ne i obrnuto!), ulje kupujte samo na POUZDANIM mjestima i ne štedite na njemu, automatski mjenjač nije dio automobila koji to tolerira!

Usput, isto vrijedi i za hidraulične pojačivače na starim automobilima (za one koji ne znaju, u servo upravljač morate uliti isto ulje kao u automatski mjenjač), koji također ima tendenciju malog curenja pri korištenju Dextron3 umjesto Dextron2E.

Na temelju materijala sa stranice

ažurirati dodati komentar

Problemi s mješljivošću ulja obično se javljaju prilikom dodavanja ulja tijekom rada. U tom slučaju moraju se kombinirati i bazna ulja i aditivi.

Mineralna bazna ulja mogu se međusobno miješati bez ograničenja.

Polusintetička ulja - bilo mješavina sintetičkih s mineralnim uljima, ili ulja za hidrokrekiranje, dobro se kombiniraju s mineralnim uljima.

Sintetička polialfaolefinska (PAO) ulja također se dobro miješaju s mineralnim uljima.

Kompatibilnost drugih sintetičkih ulja (poliester, glikol, silikon itd.) s mineralnim uljima i međusobno ovisi o njihovoj strukturi. Standardi za motorna i prijenosna ulja zahtijevaju njihovu punu kompatibilnost. Stoga se može pretpostaviti da bazna ulja ne mogu uzrokovati pogoršanje svojstava maziva kada se miješaju. Uljni aditivi se koriste u obliku dobro kombiniranih paketa. Dodavanje drugih aditiva može poremetiti njihovu kombinaciju. Osim toga, sintetička ulja imaju različite skupove aditiva od mineralnih ulja, a to povećava rizik od neželjene interakcije između svih komponenti mješavine.

Rezultat negativne interakcije kod miješanja ulja može biti:

— Smanjenje učinkovitosti pojedinih aditiva, što je gotovo nemoguće otkriti;

— Taloženje aditiva i produkata njihove oksidacije;

— Povećano zagađenje motora;

— Ubrzano povećanje viskoznosti ulja;

Pogoršanje učinka ulja ne mora se pojaviti odmah, već nakon određenog vremena i uopće ne mora biti jasno vidljivo.

— miješati samo ulja iste kategorije, na primjer, dodati samo ulje API SG/CD ulju API SG/CD;

- miješajte samo ulja napravljena od baznih ulja iste vrste, npr. mineralna ulja miješajte samo s mineralnim uljima.

Iz istog razloga proizvođači ulja ne preporučuju dodavanje bilo kakvih drugih aditiva ili dodataka uljima.

Tekućina za servo upravljač. Je li moguće miješati vrste tekućina?

Sam po sebi, hidraulički pojačivač je prilično pouzdan. Uz pravilno i redovito održavanje, hidraulički pojačivač će dugo služiti vjerno.

Servisiranje sustava servo upravljača prilično je jednostavno i znatan dio vozača sve potrebne postupke obavlja samostalno.

Faze održavanja servo upravljača.

1. Pravovremena zamjena uljne tekućine u sustavu.

U ovom slučaju, vlasnik automobila ima nekoliko pitanja: koliko često treba mijenjati uljnu tekućinu i koji je sastav najbolje koristiti za dugotrajni rad servo upravljača?

Ali mislim da su malo neiskreni. Ako je kilometraža mala. Ograničio bih se na jednom u 2 godine. Kao što znate, tijekom rada servo upravljača ulje s vremenom postaje neupotrebljivo.

Tekućina servo upravljača ima važnu ulogu u radu sustava servo upravljača, stoga je potrebno biti pažljiv i selektivan pri odabiru tekućine. Ako koristite visokokvalitetno mazivo za servo upravljač, možete nekoliko puta povećati životni vijek sustava.

2. Stalno praćenje razine radne smjese u sustavu servo upravljača.

Ne vidim smisla u opisivanju bilo čega nadnaravnog ovdje. Samo povremeno provjerite razinu. Na primjer, jednom mjesečno. Ne znaš kako.
Obratite se servisu za pomoć.

3. Pravovremeno podešavanje pogona servo upravljača.

Ja bih ovu točku nazvao malo drugačije. Remen mijenjate sami. Pazi na napetost. Važno je ne zatezati previše jer se pumpa servoupravljača može prije vremena oštetiti. Ako ne znate kako, idite ponovo u servis)

4.Odabir tekućine za sustav servoupravljača.

Asortiman moderne trgovine automobila sastoji se od nekoliko vrsta ulja za hidraulično pojačalo. Predložene kompozicije lako se razlikuju po boji. Ipak, glavna razlika između gur lubrikanata nije u boji, već u sastavu. Razmotrimo klasifikaciju tekućina prema boji i sastavu.

Crveno ulje za servo volan.
Ova boja tekućine (obično Dextron-III) pripada klasi spojeva za automatske mjenjače i servo upravljače. Crvene tekućine postoje u nekoliko vrsta: mineralne i sintetičke. Stoga, prije nego što pomiješate dvije tekućine iste boje, morate biti sigurni da su ulja iste vrste.

Žuto ulje.
Ova vrsta tekućine jedna je od najčešćih i često se koristi za servisiranje modernih automobila. Obično ima oznaku PSF (što znači tekućina za servo upravljač).

Zelena tekućina za servo upravljač.
Ova smjesa se koristi isključivo za hidraulične sustave servo upravljanja i nije prikladna za automatske mjenjače. Zeleni sastav može biti ili sintetičko ili mineralno ulje.

Najčešće pitanje je odabir između mineralnog i sintetskog sastava. Ako u uputama proizvođača nije posebno naznačeno sintetičko ulje, najbolje je koristiti mineralni sastav. Činjenica je da sustav hidrauličkog pojačanja sadrži mnoge gumene komponente. Sintetika nepovoljno utječe na performanse gumenih dijelova i ubrzava njihovo trošenje. Za korištenje sintetike u servisiranju hidrauličkog pojačivača potrebno je osigurati da gumene komponente agregata normalno reagiraju na sintetiku i imaju poseban sastav.
Prilikom servisiranja servo upravljača potrebno je voditi računa o nekim pravilima kako se ne bi smanjio životni vijek sustava.

Prilikom zamjene radne smjese koristite tekućinu za servo upravljač provjerenih proizvođača. Korištenje visokokvalitetnih spojeva produžit će životni vijek sustava. Na taj način ćete izbjeći velike kvarove i troškove održavanja vozila.

DEXRON-2 mineralni ili sintetski?

Arhiva ujedinjenog foruma

United - Odabir i kupnja - Opća pitanja - Garaža - Osiguranje - Glazba u autu - Pravno - GT
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - Kamioni i specijalna oprema - Buvljak (prodaja) - Buvljak (kupnja)

Idite na novi opći forum

Mapa foruma - Opći forum

Arhiva ujedinjenog foruma
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Sve tekućine za servo upravljač razlikuju se jedna od druge, ne samo po boji, već i po svojim karakteristikama: sastavu ulja, gustoći, viskoznosti, mehaničkim svojstvima i drugim hidrauličkim pokazateljima.

Stoga, ako ste zabrinuti za dug i stabilan rad hidrauličkog servo upravljača vašeg automobila, morate se pridržavati pravila rada, promijeniti tekućinu u servo upravljaču na vrijeme i napuniti ga najkvalitetnijom tekućinom. Za rad pumpe servo upravljača koriste se dvije vrste tekućina- mineralna ili sintetička, u kombinaciji s aditivima koji igraju glavnu ulogu u radu hidrauličkog pojačivača.

Prilično je teško odrediti najbolju tekućinu za servo upravljač, jer prema preporuci proizvođača bolje je u određeni automobil uliti propisanu marku. A budući da se svi vozači ne pridržavaju ovog zahtjeva, pokušat ćemo sastaviti popis 15 najboljih tekućina za servo upravljač koje su izazvale najviše povjerenja i prikupile mnoge pozitivne kritike.

Imajte na umu da Sljedeće tekućine se ulijevaju u servo upravljač:

• redoviti ATF, kao u automatskom mjenjaču;
• Dexron (II - VI), isto što i ATP tekućina, samo drugačiji set aditiva;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Stoga će se TOP najboljih tekućina za servo upravljač sastojati od sličnih kategorija.

Dakle, koju je tekućinu za servo upravljač najbolje odabrati među svim onima na tržištu?

Imajte na umu da PSF hidraulične tekućine proizvođača automobila (VAG, Honda, Mitsubishes, Nissan, General Motors i drugi) nisu uključene, budući da svaki od njih ima svoje originalno ulje za hidraulički pojačivač. Usporedimo i istaknimo samo analogne tekućine koje su univerzalne i prikladne za većinu automobila.

Najbolji Multi HF

Hidraulično ulje Motul Multi HF. Multifunkcionalna i visokotehnološka zelena sintetička tekućina za hidrauličke sustave. Razvijen je posebno za najnoviju generaciju automobila koji su opremljeni sustavima kao što su: servo upravljač, hidraulički amortizeri, hidraulično otvaranje krova itd. Smanjuje buku sustava, posebno pri niskim temperaturama. Ima svojstva protiv habanja, korozije i pjenjenja.

Može se odabrati kao alternativa izvornom PSF-u, jer je dizajniran za hidraulične pogone: servo upravljač, amortizere itd.

Ima veliki popis odobrenja:

• CHF 11 S, CHF 202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• I mnogi drugi.

Recenzije

• - U fokusu mi je bio jak zvižduk servo pumpe, nakon zamjene te tekućine sve je otišlo kao rukom.
• - Vozim Chevrolet Aveo, napunjena je tekućina Dextron, pumpa je glasno cvilila, preporučili su je promijeniti, odabrao sam ovu tekućinu, volan je postao malo čvršći, ali cviljenje je odmah nestalo.

• Prednosti:
• Posjeduje odobrenja za gotovo sve marke automobila;
• Može se miješati sa sličnim uljima;
• Dizajniran za rad u hidrauličkim pumpama pod velikim opterećenjem.

• Protiv:
• Vrlo visoka cijena (od 1000 rub.)

Pentosin CHF 11S. Tamnozelena sintetička visokokvalitetna hidraulička tekućina koju koriste BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo. Može se uliti ne samo u hidraulički pojačivač, već iu zračni ovjes, amortizere i druge sustave vozila koji zahtijevaju punjenje takve tekućine. Središnja hidraulička tekućina Pentosin CHF 11S prikladna je za upotrebu na vozilima u ekstremnim uvjetima, jer ima izvrsnu ravnotežu temperature i viskoznosti i može obavljati svoje funkcije od -40°C do 130°C. Posebnost nije samo visoka cijena, već i prilično visoka fluidnost - pokazatelji viskoznosti su oko 6-18 mm² / s (na 100 i 40 stupnjeva). Na primjer, za njegove analoge drugih proizvođača prema standardima FEBI, SWAG, Ravenol oni su 7-35 mm²/s. Solidna evidencija odobrenja vodećih proizvođača automobila.

Ovu popularnu marku PSF koriste s proizvodne trake njemački automobilski divovi. Može se koristiti u bilo kojem automobilu osim japanskih bez ikakve štete na sustavu servo upravljača.

Tolerancije:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW 52 146,00 TL
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Chrysler
• Izvrdati

Recenzije

• - Nije loša tekućina, ne stvaraju se strugotine, ali je vrlo agresivna prema aluminiju, plastici i brtvama.
• - Nakon zamjene na mom VOLVO S60, odmah su se primijetili glatkiji pokreti upravljača i tiši rad servo upravljača. Nestali su zavijajući zvukovi kada servo upravljač radi u krajnjim položajima.
• - Odlučio sam odabrati Pentosin, iako je naša cijena 900 rubalja. po litri, ali bitnije je povjerenje u auto... Vani opet -38, let normalan.
• - Živim u Novosibirsku, u oštrim zimama volan se okreće kao KRAZ, morao sam isprobati puno različitih tekućina, napravio sam frosty test, uzeo sam 8 popularnih marki s tekućinama ATF, Dexron, PSF i CHF. Tako je mineral Dextron postao poput plastelina, PSF je bio bolji, ali Pentosin se pokazao najlikvidnijim.

• Prednosti:
• Izuzetno inertna tekućina, može se miješati s ATF-om, iako će pružiti maksimalnu korist samo u svom čistom obliku.
• Dovoljno otporan na mraz;
• Može se koristiti i na VAZ i na premium automobilima.
• Držač zapisa za kompatibilnost s raznim brtvama.

• Protiv:
• Ne uklanja buku crpke ako je postojala prije zamjene, već je samo dizajnirana za održavanje prethodnog stanja.
• Prilično visoka cijena od 800 rubalja.

Zarez PSF MVCHF. Polusintetička hidraulička tekućina za servo upravljače, centralne hidraulične sustave i podesive zračno-hidraulične ovjese. Također se može koristiti u nekim sustavima kontrole stabilnosti, klima uređajima i hidrauličkim sustavima za sklopive krovove. Kompatibilan s tekućinama specifikacije Dexron, CHF11S i CHF202. Kao i sve multi-tekućine i neki PSF-ovi, zelene je boje.

Pogodno za neke modele automobila: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, koji zahtijevaju ovu vrstu hidraulične tekućine.

Zadovoljava sljedeće specifikacije:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• 345,00 MB
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Recenzije

• - Comma PSF je usporediv s Mobil Synthetic ATF, ne smrzava se u jakim mrazima na pakiranju kažu do -54, ne znam, ali -25 teče bez problema.

• Prednosti:
• Posjeduje odobrenja za gotovo sve europske automobile;
• Dobro se ponaša na hladnoći;
• Relativno niska cijena za kvalitetan proizvod (od 600 rubalja po litri);
• Zadovoljava Dexron specifikacije.

• Protiv:
• Za razliku od sličnog PSF-a iste tvrtke ili drugih analoga, ova vrsta hidraulične tekućine ne može se miješati s drugim tekućinama za ATF i servo upravljač!

RAVENOL Hydraulik PSF tekućina- hidraulična tekućina iz Njemačke. Potpuno sintetička. Za razliku od većine Multi ili PSF tekućina, iste je boje kao ATF - crvena. Ima konstantno visok indeks viskoznosti i visoku otpornost na oksidaciju. Proizvodi se na bazi hidrokreking baznog ulja s dodatkom polialfaolefina uz dodatak posebnog kompleksa aditiva i inhibitora. To je posebna polusintetička tekućina za servo upravljače modernih automobila. Osim u hidrauličkom pojačivaču, koristi se u svim vrstama mjenjača (ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač, ​​mjenjač i osovine). Prema proizvođaču, ima visoku toplinsku stabilnost i može izdržati niske temperature do -40°C.

Ako ne možete kupiti originalnu hidrauličnu tekućinu, ovo je dobar izbor za korejski ili japanski automobil po razumnoj cijeni.

Sukladnost:

• Citroen/Peugeot 9735EJ za C-Crosser/9735EJ za PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIJAMOND PSF-2M
• Subaru PS tekućina
• Toyota PSF-EH

Recenzije

• - Promijenio sam ga na svom Hyundai Santa Feu, napunio ga umjesto originalnog, jer ne vidim smisla da plaćam duplo više. sve je u redu Pumpa ne stvara buku.

• Prednosti:
• Neutralan u odnosu na gumene brtvene materijale i obojene metale;
• Ima stabilan uljni film koji može zaštititi dijelove na svim ekstremnim temperaturama;
• Pristupačna cijena do 500 rubalja. po litri

• Protiv:
• Ima odobrenja uglavnom samo od korejskih i japanskih proizvođača automobila.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zeleno hidrauličko ulje je potpuno sintetička tekućina s paketom aditiva bez cinka. Razvijen je u Njemačkoj i jamči besprijekoran rad hidrauličkih sustava kao što su: servo upravljač, hidropneumatski ovjes, amortizeri, podrška za aktivni sustav prigušenja motora. Ima višenamjenske primjene, ali ga ne koriste svi veliki europski proizvođači automobila i nema odobrenja japanskih i korejskih proizvođača automobila.

Također se može koristiti u sustavima dizajniranim za tradicionalna ATF ulja. Proizvod postiže najveću učinkovitost kada se ne miješa s drugim tekućinama.

Dobra tekućina koju možete sigurno uliti u mnoge europske automobile jednostavno je nezamjenjiva u regijama s oštrim zimama, ali cijena je mnogima čini nedostupnom.

U skladu s tolerancijama:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Recenzije

• - Živim na sjeveru, vozim Cadillac SRX kada su bili problemi s hidraulikom na -40, pokušao sam natočiti Zentralhydraulik-Oil, iako nema odobrenje, ali samo Ford, riskirao sam, jer četvrtu zimu vozim sve OK.
• - Imam BMW, u njega sam sipao original Pentosin CHF 11S, a od prošle zime sam prešao na ovu tekućinu, volan se puno lakše okreće nego s ATF-om.
• - Svojim sam Opelom u godinu dana prešao 27 tisuća km na temperaturnom rasponu od -43 do +42°C. Servo pri paljenju ne bruji, ali ljeti se činilo da je tekućina malo rijetka jer se kod okretanja volana na mjestu osjećalo trenje između osovine i gume.

• Prednosti:
• Dobre karakteristike viskoznosti u širokom temperaturnom rasponu;
• Svestranost upotrebe.

• Protiv:
• Što se tiče cijene od 1000 rubalja. i uz dobre karakteristike, ima mali broj odobrenja i preporuka za korištenje u različitim markama automobila.

Najbolje Dexron tekućine

Polusintetička tekućina za prijenos Motul DEXRON III je proizvod tehnosinteze. Crveno ulje je namijenjeno za sve sustave koji zahtijevaju tekućine standarda DEXRON i MERCON, a to su: automatski mjenjači, servo upravljači, hidrostatski mjenjači. Motul DEXRON III ima laku fluidnost pri ekstremnoj hladnoći i ima stabilan uljni film čak i pri visokim temperaturama. Ovo ulje za mjenjače može se koristiti tamo gdje se preporučuje uporaba tekućina DEXRON II D, DEXRON II E i DEXRON III.

Dextron 3 iz Motula dostojan je konkurent originalu iz GM-a, pa čak ga i nadmašuje.

U skladu sa standardima:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Cijena od 550 rubalja.

Recenzije

• - Zamijenio sam ga na svojoj Mazdi CX-7 i sada možete okretati volan samo jednim prstom.

• Prednosti:
• Sposobnost da se nosi sa svojim zadatkom u širokom temperaturnom rasponu;
• Primjenjivost u servo upravljanju nekoliko klasa Dextrona.

• Protiv:
• Nije primijećeno.

Febi 32600 DEXRON VI za najzahtjevnije automatske mjenjače i stupove upravljača sa servo upravljačem, koji zahtijevaju punjenje tekućinom za prijenos Dextron 6. Također se preporučuje za zamjenu u mehanizmima koji zahtijevaju ulja DEXRON II i DEXRON III. Proizvedeno (i punjeno) u Njemačkoj od visokokvalitetnih baznih ulja i paketa aditiva najnovije generacije. Od svih predstavljenih tekućina za servo upravljač, ATF Dexron ima najprikladniju viskoznost za upotrebu u servo upravljaču, kao alternativa posebnoj tekućini PSF.

Phoebe 32600 najbolji je analog originalne tekućine u automatskim mjenjačima i servo upravljaču njemačkih proizvođača automobila.

Ima niz najnovijih odobrenja:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (i drugi)

Cijena od 450 rub.

Recenzije

• - Kupio sam Opel Mokku za svoj auto, nema nikakvih zamjerki niti promjena na gore. Dobro ulje po razumnoj cijeni.
• - Promijenio sam tekućinu u volanu BMW-a E46, odmah sam uzeo Pentosin, ali nakon tjedan dana volan se počeo jako vrtjeti, promijenio sam ga opet ali s Febi 32600, koristim ga više od godinu dana. godine, sve je u redu.

• Prednosti:
• Može se zamijeniti umjesto niže klase Dextron tekućine;
• Ima dobar stupanj viskoznosti za univerzalni ATF u kutiji i servo upravljaču.

• Protiv:
• Odobrenja samo američkih i europskih auto divova.

Mannol Dexron III Automatic Plus je univerzalno ulje za mjenjače za sva godišnja doba. Namijenjen za upotrebu u automatskim mjenjačima, pretvaračima rotacije, servo upravljačima i hidrauličnim spojkama. Kao i sve tekućine, Dexron i Mercon su crvene boje. Pažljivo odabrani aditivi i sintetičke komponente osiguravaju najbolja svojstva trenja u trenutku mijenjanja brzina, izvrsna niskotemperaturna svojstva, visoku antioksidativnu i kemijsku stabilnost tijekom cijelog radnog vijeka. Ima dobra svojstva protiv pjenjenja i istiskivanja zraka. Proizvođač je naveo da je tekućina za prijenos kemijski neutralna prema svim materijalima za brtvljenje, ali ispitivanja su pokazala da uzrokuje koroziju dijelova izrađenih od bakrenih legura. Proizvedeno u Njemačkoj.

Proizvod ima odobrenja:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF aplikacije
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 11.09.14

Cijena od 220 rub.

Recenzije

• - Koristim Mannol Automatic Plus u svojoj Volgi, može izdržati mraz od minus 30, nema pritužbi na zvukove ili poteškoće pri okretanju upravljača, rad hidrauličkog pojačivača s ovom tekućinom je tih.
• - Već dvije godine koristim MANNOL ATF Dexron III u servo upravljaču, nema problema.

• Prednosti:
• Niska ovisnost viskoznosti o radnoj temperaturi;
• Niska cijena.

• Protiv:
• Agresivno prema legurama bakra.

Castrol DEXRON VI- crvena tekućina za mjenjače za automatske mjenjače. Ulje za prijenosnike niske viskoznosti dizajnirano za rad u modernim automatskim mjenjačima uz maksimalnu učinkovitost goriva. Proizvedeno u Njemačkoj od visokokvalitetnih baznih ulja s uravnoteženim paketom aditiva. Ima Ford (Mercon LV) i GM (Dexron VI) odobrenja i premašuje japanske JASO 1A zahtjeve.

Ako nije moguće kupiti originalni ATF Dexron za japanski ili korejski automobil, tada je Castrol Dexron 6 dostojna zamjena.

Zadovoljava specifikaciju:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D,J,S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, crvena 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Cijena od 600 rub.

Recenzije

• - Na mom Aveu pišu da treba napuniti servo sa Dextronom 6, uzeo sam ga u trgovini Castrol Transmax DEX-VI, čini mi se da je samo za automatske mjenjače, rekli su da je dobar i za hidrauliku, pošto je bio reguliran cjenovnom politikom, tako da nije najjeftiniji ali i za najskuplji novac šteta. O ovoj tekućini ima vrlo malo informacija i recenzija, ali nemam zamjerki, volan se okreće bez zvukova i poteškoća.

• Prednosti:
• Paket aditiva koji pruža dobru zaštitu od korozije za bakrene legure;
• Zadovoljava mnoge specifikacije većine svjetskih proizvođača automobila.

• Protiv:
• Nema dostupnih informacija za upotrebu u hidrauličnim prijenosima i servo upravljaču.

Ulje za mjenjače ENEOS Dexron ATF III može se koristiti u Step-tronic, Tip-tronic, automatskim mjenjačima i sustavima servo upravljanja. Visoka toplinsko-oksidacijska stabilnost može osigurati čistoću prijenosa više od 50 tisuća kilometara. Crvena tekućina ENEOS Dexron III, koja podsjeća na sirup malina-višnja, sadrži posebne aditive protiv pjenjenja s dobrim svojstvima istiskivanja zraka. Zadovoljava najnovije zahtjeve proizvođača GM Dexron. Najčešće se u prodaji nalazi u limenkama od 4 litre, ali ima i litrenih. Proizvođač može biti Koreja ili Japan. Otpornost na mraz na -46°C.

Ako odaberete ulje za automatski mjenjač, ​​onda bi ENEOS ATF Dexron III mogao biti među prva tri, ali kao analog za servo upravljač samo zatvara prvih pet najboljih tekućina.

Popis tolerancija i specifikacija je mali:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Gusjenica: TO-2.

Cijena od 400 rub. po staklenci 0,94 l.

Recenzije

• - Koristim ga 3 godine, mijenjao sam i mjenjač i servo na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, odlično je ulje, ne gubi svojstva.
• - Uzeo sam Daewoo Espero na zamjenu automatskog mjenjača, nakon djelomičnog punjenja vozio sam ga više od šest mjeseci, nisam primijetio nikakve probleme.
• - Ulio sam Santa Fe u kutiju, što se mene tiče Mobile je bolji, čini se da brže gubi svojstva, ali to je samo u odnosu na automatski mjenjač, ​​nisam probao kako se ponaša u servo upravljaču.

• Prednosti:
• Neka od najboljih mazivih svojstava;
• Dobro podnosi vrlo niske temperature.

• Protiv:
• Agresivno prema dijelovima od bakrenih legura.

Najbolje ATF tekućine za servo upravljač

Tekućina Mobil ATF 320 Premium ima mineralni sastav. Mjesto primjene - automatski mjenjači i servo upravljači, koji zahtijevaju ulja razine Dexron III. Proizvod je dizajniran za temperature smrzavanja od 30-35 stupnjeva ispod nule. Miješa se bez posljedica s crvenim ATP tekućinama klasifikacije Dextron 3. Kompatibilan sa svim konvencionalnim materijalima za brtvljenje koji se koriste u prijenosnim mehanizmima.

Mobile ATF 320 neće biti samo izvrstan izbor kao analog za punjenje u automatski mjenjač, ​​već i dobra opcija, u smislu ponašanja i karakteristika, u sustavu servo upravljača.

Zadovoljava specifikacije:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Cijena počinje od 360 rubalja..

Kakvu vrstu tekućine trebam staviti u servo upravljač Dexron III ATF Multi HF? Ovo pitanje zabrinjava mnoge početnike, kao i prilično iskusne vozače! Stvar je u tome što je kao takve specijalizirane tekućine za servo upravljač vrlo teško pronaći na automobilskom tržištu, pa prema savjetima forumaša ili prijatelja u spremnik tekućine za servo upravljač ulijte sljedeće:

• Dexron (II - VI), isto što i ATP tekućina, samo drugačiji set aditiva;
• PSF (I - IV);
• redoviti ATF, kao u automatskom mjenjaču;
• Multi HF.

Popularno se ulja za sustav servo upravljača razlikuju po boji. No, prave razlike nisu u boji, već u sastavu ulja, njihovoj viskoznosti, vrsti baze i aditiva. Ulja iste boje mogu biti potpuno različita i čak se ne miješati. Potpuno je pogrešno reći da ako se ulije crveno ulje, onda se može dodati još jedno crveno ulje.

Tablica boja i tehničkih karakteristika tekućina za servo upravljač

Da biste bolje razumjeli kako se tekućine servo upravljača razlikuju jedna od druge, nudim vam ovu tablicu:

Također bih želio napomenuti da se u servo upravljač ulijevaju posebne tekućine: stoga je pri sastavljanju naše ocjene uzet u obzir i ovaj faktor!

Koja je razlika između Dexron III i ATF?

Zapravo, svojstva Dexrona III i ATF-a gotovo se ne razlikuju. Ali za naše zime je bolje koristiti 3. Malo manje tamni na hladnoći.

Dextron 2 možete zamijeniti s Dextron3, ali ne i obrnuto! Automatski mjenjač nije dio automobila koji to tolerira!

Ocjena tekućina servo upravljača 2018 – 2019 u tablicama

Ulja za automatske mjenjače (ATF), kada se napune u servo upravljač, imaju iste funkcije kao i tekućine za servo upravljač, funkciju povećanja statičkog trenja kvačila (ovisno o materijalu kvačila) i funkciju smanjenja trošenja trenjem.

Mobil ATF 320 Premium tekućina ima mineralni sastav. Mjesto primjene - automatski mjenjači i servo upravljači, koji zahtijevaju ulja razine Dexron III. Proizvod je dizajniran za temperature smrzavanja od 30-35 stupnjeva ispod nule. Miješa se bez posljedica s crvenim ATP tekućinama klasifikacije Dextron 3. Kompatibilan sa svim konvencionalnim materijalima za brtvljenje koji se koriste u prijenosnim mehanizmima.

Najbolje tekućine za servo upravljač (PSF)

Ako namjeravate napuniti servoupravljač PSF tekućinom, tada ćete morati uzeti u obzir sljedeće: tekućina djeluje kao radna tekućina koja prenosi tlak od pumpe do klipa, ima funkciju podmazivanja, funkciju zaštite od korozije i toplinu. prijenos radi hlađenja sustava.

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid je hidraulična tekućina iz Njemačke. Potpuno sintetička. Za razliku od većine Multi ili PSF tekućina, iste je boje kao ATF - crvena. Ima konstantno visok indeks viskoznosti i visoku otpornost na oksidaciju. Proizvodi se na bazi hidrokreking baznog ulja s dodatkom polialfaolefina uz dodatak posebnog kompleksa aditiva i inhibitora. To je posebna polusintetička tekućina za servo upravljače modernih automobila. Osim u hidrauličkom pojačivaču, koristi se u svim vrstama mjenjača (ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač, ​​mjenjač i osovine). Prema proizvođaču, ima visoku toplinsku stabilnost i može izdržati niske temperature do -40°C.

Najbolje tekućine za servo upravljač Dextron

Obitelj Dexron izvorno je razvijena za upotrebu kao hidraulička ulja u automatskim mjenjačima. Zbog toga se ponekad ova ulja nazivaju i transmisijskim uljima, što stvara zabunu, jer su se pod transmisionim uljima nekada podrazumijevala gusta ulja marki GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 za mjenjače i stražnje osovine s hipoidnim zupčanicima. Hidraulička ulja su puno rjeđa od ulja za prijenos. Bolje ih je zvati ATP. ATF je kratica za Automatic Transmission Fluid (doslovno - tekućina za automatske mjenjače - tj. automatske mjenjače)

Polusintetička tekućina za prijenos Motul DEXRON III proizvod je tehnosinteze. Crveno ulje je namijenjeno za sve sustave koji zahtijevaju tekućine standarda DEXRON i MERCON, a to su: automatski mjenjači, servo upravljači, hidrostatski mjenjači. Motul DEXRON III ima laku fluidnost pri ekstremnoj hladnoći i ima stabilan uljni film čak i pri visokim temperaturama. Ovo ulje za mjenjače može se koristiti tamo gdje se preporučuje uporaba tekućina DEXRON II D, DEXRON II E i DEXRON III.

Što je bolje za servo upravljač: mineralna ulja ili sintetika

Dugogodišnja rasprava o tome što je bolje - sintetička ili mineralna voda za servo upravljač nije prikladna. Činjenica je da u servo upravljaču ima puno gumenih dijelova kao nigdje drugdje. Sintetička ulja lošije utječu na životni vijek gumenih dijelova na bazi prirodne gume (gotovo sve vrste gume), zbog svoje kemijske agresivnosti. Za punjenje sintetičkih ulja u sustav servoupravljača, njegovi gumeni dijelovi moraju biti dizajnirani za sintetička ulja i imati poseban sastav.

Rijetki automobili koriste sintetička ulja za servo upravljač! Ali sintetička ulja se često koriste u automatskim mjenjačima. Servoupravljač punite samo mineralnom vodom, osim ako je u uputama navedeno posebno sintetičko ulje!

Tablica razlika između ulja za servo upravljač PSF i ATF

Video: Kako odabrati tekućinu za servo upravljač

Mjenjači s automatskim mijenjanjem brzina (automatski mjenjač) koriste smjesu (tekućinu), koja se popularno naziva ATF tekućina. GM General Motors već desetljećima razvija standarde kvalitete u području ulja za automatske mjenjače.

Razlika između Dexron 2E (IIE) i 2D (IID)

Većina svjetskih proizvođača ATF ulja i ulja za automatske mjenjače vodi se specifikacijom kvalitete tekućina General Motorsa. Od osamdesetih, GM-ov trenutni standard je Dextron IID, koji je kasnije ažuriran na Dexron IIE. I već 1993. godine standardizacija Dextrona br. 3 ušla je na tržište.

Razlike između Dexron IIE i Dexron IID su male. Međutim, nova generacija standarda Dextron broj 3 značajno se razlikuje od svojih prethodnika. Značajno su poboljšane frakcijske karakteristike smjese treće generacije, čija manifestacija utječe na sve načine rada automatskog mjenjača.

Sve generacije Dextronovih specifikacija smatraju se međusobno zamjenjivima. Međutim, ulje za mjenjače moguće je ažurirati samo na novu generaciju; suprotne radnje pogoršat će rad aditiva koji se dodaju smjesama Dexron 3.

Ne smijete zamijeniti Dexron 2 s Dexron 3 u slučajevima kada proizvođač odgovarajućeg prijenosa ne deklarira povećanje učinkovitosti pri prelasku na nove standarde.

Specifikacije popularnih marki

Mannol Dexron 3

Mannol Dexron 3 automatic smatra se višenamjenskim uljem za automatske mjenjače. Ova smjesa Manol također se koristi u servo upravljaču, hidrauličkim spojkama i mehanizmima za okretanje.

Kao i sva, bez iznimke, Dextron ulja imaju crvenkasti ton. Proizvođač je naporno radio na kombinaciji aditiva i sintetičkih komponenti, čije komponente pomažu u poboljšanju frakcijskih karakteristika u trenutku mijenjanja brzina.

Ulje proizvođača iz Njemačke ima visoke niskotemperaturne karakteristike, odlična antioksidativna svojstva i stabilan kemijski sastav tijekom cijelog razdoblja rada. Nije preporučljivo koristiti bakrene elemente kao mazivo; tekućina je apsolutno neutralna prema svim drugim legurama i materijalima.

Proizvodi imaju sve moguće tolerancije:

• ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H i drugi.

Castrol DEXRON

Castrol DEXRON je smjesa niske viskoznosti za automatske mjenjače i dizajnirana je za upotrebu u modernim mjenjačima. Dokazala se kao mješavina s najvećom uštedom goriva.

Castrol proizvodnja je uspostavljena u Njemačkoj. Ulje se sastoji od visokokvalitetnih baznih smjesa s optimalnim skupom aditiva. Ima pozitivne povratne informacije od uprave GM-a i Forda, premašuje zahtjeve japanske specifikacije JASA 1A. U slučajevima kada nije moguće kupiti Dextron ATF za Japance, možete sigurno koristiti ulje iz Castrola -.

Zadovoljava sve glavne standarde:

• Honda/Acura, Hyundai/Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota i Subaru.

Mobil 3 ATF ulje

Mobil ATF 320 Premium ulje ima mineralnu strukturu. Koristi se u servo upravljaču i automatskim mjenjačima s GM Dexron 3 standardom odobrenja.

Mobil je apsolutno u skladu sa svim vrstama brtvi prijenosa u automatskim mjenjačkim mehanizmima. Kompatibilan sa svim crvenim tekućinama specifikacije Dexron III. Sastav se ne preporučuje za upotrebu na sjevernim kontinentima, gdje temperature padaju na -30 stupnjeva. Ulje Mobil sa specifikacijom Dextron No. 3 također se može koristiti u mehanizmima servo upravljača.

Zadovoljava standarde Ford Mercon, ATF Dex. III, ZF TE-ML i Dex. 3

Motul Multi ATF

Motul Multi ATF je 100% sintetička tekućina. Univerzalno ulje dizajnirano za automatske mjenjače proizvedene od 2000. godine.

Također ga je moguće koristiti u hidrostatskim mjenjačima, servo upravljačima i drugim mehanizmima (uključujući ATF) koji podržavaju standardne Mercon i Dexron. Motul zauzima vodeću poziciju u kemijskom sastavu i viskoznosti, temperaturnim performansama, funkcijama stabilnosti i ispunjava sve zahtjeve GM-a.

Zadovoljava osnovne standarde MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 i 3, FORD, BMW i MITSUBISHI.

Radni uvjeti za Dexron 3

Povijesno gledano, ne treba se oslanjati na tolerancije mješavina proizvodnih tvrtki. Svi ugledni entuzijasti automobila preporučuju da obratite pozornost na specifikacije koncerna GM i standarde proizvođača automatskih mjenjača.

Glavni preduvjeti na koje se možete usredotočiti su oznake "mjenjača" na mjernoj šipki automatskog mjenjača. Ako je označeno "Dexron III", poželjno je napuniti ga. U protivnom bi posljedice mogle biti strašne.

Naš savjet: Slijedite preporuke proizvođača automatskog mjenjača vašeg automobila, pridržavajte se standarda General Motorsa, dopunite dopuštenu mješavinu mjenjača i zamijenite je na vrijeme. Vaš će vam prijenos služiti dugo i pouzdano.