Popravak motora s namotanim rotorom, tehnološka karta. Izrada tehnološke karte za remont asinkronog elektromotora AIR63A2 za hidrauličku pumpu

Tehnološki (karta) postupak popravka visokonaponskog sinkronog elektromotora mase 2 tone. Oprema, gašenje elektromotora, odnošenje na popravak, korištenje mehanizama za podizanje, dijagram privezivanja, opremanje do mjesta popravka

Arhitektura, projektiranje i građenje

Ako rad na elektromotoru ili mehanizmu koji se njime pokreće uključuje dodirivanje dijelova pod naponom i rotirajućih dijelova, elektromotor se mora isključiti i poduzeti potrebne tehničke mjere da se ne bi slučajno uključio. Radovi koji ne uključuju dodirivanje dijelova pod naponom ili rotirajućih dijelova elektromotora i mehanizma koji se njime pokreću mogu se obavljati uz uključen elektromotor. Pri radu na elektromotoru dopušteno je postaviti uzemljenje na bilo koji dio kabelske linije...

Tehnološki (karta) postupak popravka visokonaponskog sinkronog elektromotora mase 2 tone. Oprema, gašenje elektromotora, odnošenje na popravak, korištenje mehanizama za podizanje, dijagram privezivanja, opremanje do mjesta popravka.

Ako rad na elektromotoru ili mehanizmu koji se njime pokreće uključuje dodirivanje dijelova pod naponom i rotirajućih dijelova, elektromotor mora biti isključen i poduzeti potrebne tehničke mjere da se ne bi slučajno uključio. U tom slučaju oba strujna kruga namota statora moraju se odvojiti i rastaviti za dvobrzinski elektromotor.

Radovi koji ne uključuju dodirivanje dijelova pod naponom ili rotirajućih dijelova elektromotora i mehanizma koji se njime pokreću mogu se obavljati uz uključen elektromotor.

Nije dopušteno skidati štitnike rotirajućih dijelova radnog elektromotora i mehanizma.

Pri radu na elektromotoru dopušteno je postaviti uzemljenje na bilo kojem dijelu kabelske linije koja povezuje elektromotor s dijelom, pločom ili sklopom razvodnog uređaja. Ako su radovi na elektromotoru projektirani na dulje vrijeme, ne izvode se ili su prekinuti nekoliko dana, tada se kabelski vod koji je s njega isključen mora također uzemljiti na strani elektromotora. U slučajevima kada presjek žila kabela ne dopušta upotrebu prijenosno uzemljenje, za elektromotore s naponom do 1000 V, dopušteno je uzemljenje kabelske linije bakrenim vodičem s poprečnim presjekom koji nije manji od poprečnog presjeka jezgre kabela ili spojiti kabelske jezgre zajedno i izolirati ih. Takvo uzemljenje ili spajanje kabelskih žila treba uzeti u obzir u radnoj dokumentaciji zajedno s prijenosnim uzemljenjem.

Prije dopuštenja za rad na električnim motorima koji se mogu okretati zahvaljujući mehanizmima povezanim s njima (odimovnici, ventilatori, pumpe itd.), upravljači zaporni ventili(ventili, ventili, amortizeri itd.) moraju biti zaključani. Osim toga, poduzete su mjere za usporavanje rotora elektromotora ili odvajanje spojki.

Potrebne radnje sa zapornim ventilima moraju se dogovoriti s voditeljem smjene tehnološke radionice ili područja uz upis u radni dnevnik.

Od ručnih krugova daljinskog upravljanja i automatska kontrola Električni pogoni zapornih ventila i vodećih lopatica moraju biti oslobođeni napona. Posteri “Ne otvaraj! Ljudi rade", te na tipkama i upravljačkim tipkama za električne pogone zapornih ventila - “Ne pali! Ljudi rade". Na elektromotore iste vrste ili slične veličine, ugrađene uz motor na kojem se izvode radovi, moraju se postaviti plakati."Stop! Napon"neovisno o tome jesu li u pogonu ili zaustavljeni.

Prijem na sva prethodno pripremljena radna mjesta, jedno po jedno na elektromotorima istog napona, dopušteno je obavljati istovremeno, nije potrebna prijava prelaska s jednog radnog mjesta na drugo. U tom slučaju nije dopušteno ispitivanje ili puštanje u rad bilo kojeg od elektromotora navedenih u radnom nalogu dok se radovi na ostalima u potpunosti ne završe.

Postupak uključivanja elektromotora za ispitivanje trebao bi biti sljedeći:voditelj radova udaljava ekipu s radilišta, formalizira završetak radova i predaje radni nalog operativnom osoblju;

Operativno osoblje uklanja instalirane spojeve uzemljenja, plakate i sastavlja krug.

Nakon ispitivanja, ako je potrebno nastaviti s radom na elektromotoru, operativno osoblje se ponovno priprema radno mjesto a posadi se ponovno dopušta rad na elektromotoru.

Po narudžbi se mogu izvoditi radovi na rotirajućem elektromotoru bez dodira s dijelovima pod naponom i rotirajućim dijelovima.

Servisiranje aparata za četke za vrijeme rada elektromotora dopušteno je po nalogu za to osposobljenog radnika III skupine uz pridržavanje sljedećih mjera opreza:

raditi sa zaštitom za lice i oči, nositi zakopčanu zaštitnu odjeću, pazeći da vas ne zahvate rotirajući dijelovi elektromotora;

koristiti dielektrične galoše i tepihe;

Nemojte rukama istovremeno dirati dijelove pod naponom dvaju stupova ili dijelove pod naponom i uzemljenje.

Prstenovi rotora mogu se brusiti samo na rotirajućem elektromotoru pomoću podloga izrađenih od izolacijskog materijala.

Upute o zaštiti na radu odgovarajućih organizacija moraju detaljno utvrditi zahtjeve za pripremu radnog mjesta i organiziranje sigurnog rada na elektromotorima, uzimajući u obzir vrste električnih strojeva koji se koriste, značajke balasta, specifičnosti mehanizama, tehnološke sheme itd.

Organizacijske mjere za osiguranje sigurnosti rada u električnim postrojenjima su:

evidentiranje radnih naloga, uputa ili popisa izvedenih radova po redoslijedu tekućeg rada;

dopuštenje za rad;

nadzor tijekom rada;

prijava prekida rada, premještaj na drugo mjesto, završetak rada.

Za sigurno obavljanje poslova odgovorni su:

izdavanje naloga, davanje naloga, odobravanje popisa izvedenih radova po redu tekućeg rada;

odgovoran voditelj rada;

popustljiv;

producent rada;

gledanje;

pripadnici brigade.

Odvijte vijke koji pričvršćuju vanjske poklopce ležaja i uklonite ih. Ako između poklopca ležaja i ležaja postoje opružni prstenovi, moraju se ukloniti i pohraniti. Odvijte vijke koji pričvršćuju štit na okvir. Uklonite poklopac, brtvu i terminalnu ploču. Uklonite prednji štitnik ležaja od oštrenja okvira pomoću vijaka za otpuštanje ili poluge umetnute u razmak između kraja okvira i ruba štita.

Riža. 1.1. Uklanjanje stražnjeg poklopca

Ravnomjerno vrtite dok štit potpuno ne izađe iz oštrenja za centriranje, dok je potrebno poduprijeti osovinu, sprječavajući da rotor udari o stator. Uklonite štit ležaja s osovine okretanjem bez iskrivljenja ležaja. Skinite rotor sa statora pomoću posebnog uređaja ( riža. 2.4), bez dodirivanja statora i namota statora. Uklonite stražnji štit na isti način kao i prednji. Pomoću univerzalnog izvlakača ili na stalku uklonite ležajeve s osovine rotora za unutarnji prsten. Uklonite unutarnje poklopce. Postavite oznake s brojem narudžbe na stator, rotor i štitnike ležaja. Stavite rastavljene dijelove na police za sljedeće operacije.

Riža. 1.2 Uklanjanje stražnjeg poklopca

Prilikom rastavljanja dijelova povezanih s napetošću (polovice spojke, remenice itd.), Ponekad se pribjegavaju zagrijavanju autogenim plamenicima br. 5 ili indukcijskom metodom. Osovina na kojoj je dio montiran omotana je mokrom azbestnom tkaninom ili azbestom. Zagrijavanje plamenicima počinje od vanjskih rubova dijela i postupno prelazi na sjedne površine. Izvlakač mora biti u zategnutom stanju. Početak skidanja dijela kontrolira se klikom i popuštanjem napetosti izvlakača. Ponekad se za hlađenje osovine koristi kruti ugljikov dioksid. Temperatura zagrijavanja kontrolira se pomoću termoelektričnih termometara ili otpornih termometara. Ne preporuča se kontrolirati zagrijavanje dodirivanjem dijela limene šipke.

Riža. 1.3 Uklanjanje prednjeg poklopca

Prilikom skidanja kugličnih ležajeva s osovine rotora asinkroni motori Moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:

• Nije dopušteno skidanje kugličnih ležajeva pomoću vanjskog prstena; silu treba primijeniti samo na unutarnji prsten ležaja; ako je nemoguće ukloniti ležaj unutarnjim prstenom, ležaj koji je uklonjen vanjskim prstenom se odbija;
• Nije dopušteno koristiti čekić, dlijeta ili bušilice za uklanjanje ležajeva;
• Ne udarajte u kavez, kuglice ili druge dijelove kugličnog ležaja

sl.2.1 Uklanjanje rotora iz statora

Rastavljeni kuglični ležajevi stavljaju se u poseban spremnik i šalju na pranje u perilici rublja na temperaturi sastava deterdženta od 80-90 ° C. Ležajeve možete čistiti u kadi pomoću ultrazvučna instalacija. Ako se ležajevi ne koriste odmah nakon pranja, potrebno ih je konzervirati AC uljem za vreteno. Ako je potrebno dugotrajno skladištenje, ležajevi se premazuju zaštitnim mazivom, za što se spuštaju u kupku tehničkog vazelina zagrijanog na 70 ºS. Ležajevi se spuštaju u kadu s kukom, bez dodirivanja rukama. Nakon hlađenja, ležajevi se umotaju u voštani papir.

sl.3.1 Neispravnost ležajeva prednjeg i stražnjeg poklopca

sl.3.2 Vizualni pregled namota statora

Klikom na gumb "Preuzmi arhivu" potpuno besplatno preuzimate potrebnu datoteku.
Prije nego što preuzmete ovu datoteku, razmislite o onim dobrim esejima, testovima, seminarskim radovima, disertacijama, člancima i drugim dokumentima koji leže nezatraženi na vašem računalu. Ovo je vaš rad, treba sudjelovati u razvoju društva i koristiti ljudima. Pronađite ove radove i pošaljite ih u bazu znanja.
Mi i svi studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu bit ćemo vam jako zahvalni.

Za preuzimanje arhive s dokumentom unesite peteroznamenkasti broj u polje ispod i kliknite gumb "Preuzmi arhivu"

Slični dokumenti

Projektiranje trofaznog asinkronog elektromotora s kaveznim rotorom. Odabir analoga motora, dimenzija, konfiguracije, materijala magnetskog kruga. Određivanje koeficijenta namota statora, mehanički proračun vratila i kotrljajućih ležajeva.

kolegij, dodan 29.06.2010


Značajke razvoja asinkronog elektromotora s kaveznim rotorom tipa 4A160S4U3 na temelju generaliziranog stroja. Kalkulacija matematički model asinkroni motor u Cauchyjevom obliku 5. Adekvatnost modela izravnog pokretanja asinkronog motora.

kolegij, dodan 08.04.2010


Princip rada upravljačkog kruga za asinkroni motor s kaveznim rotorom iz jedne uklopne točke. Reverzibilno upravljanje asinkronim motorom s kaveznim rotorom s vremenskom zadrškom. Uključivanje asinkronog motora s namotanim rotorom.

test, dodan 17.11.2016


Dizajn i proizvodnja potrebne kalkulacije za asinkroni elektromotor s kaveznim rotorom snage 200 kW izbor veličina. Modeliranje motora, izbor upravljačkog kruga motora. Usporedba projektiranog motora s analognim.

kolegij, dodan 28.09.2009


Proračun glavnih dimenzija trofaznog asinkronog motora. Dizajn namota statora. Proračun zračnog raspora i geometrijske dimenzije nazubljeno područje rotora. Parametri asinkronog motora u nazivnom načinu rada. Toplinski i ventilacijski proračuni.

kolegij, dodan 26.02.2012


Projektiranje trofaznog asinkronog motora s kaveznim rotorom prema tehničkim podacima. Zahtjevi za vrijednosti učinkovitosti, faktora snage, klizanja, omjera startne struje, startnog i maksimalnog momenta. Odabir veličina motora.

kolegij, dodan 22.02.2012


Glavni problemi vezani uz konstrukciju vektorskog elektromotornog pogona bez senzora. Tehnički podaci asinkronog trofazni motor s kaveznim rotorom, proračun parametara njegovih ekvivalentnih i blok sklopova. Proračun brzine motora.

kolegij, dodan 09.04.2012

Tekući popravci se provode kako bi se osigurala i vratila funkcionalnost elektromotora. Sastoji se od zamjene ili obnavljanja pojedini dijelovi. Izvodi se na mjestu ugradnje stroja ili u radionici.

Učestalost izvršenja tekući popravci elektromotora određuje se sustavom PPR. Ovisi o mjestu ugradnje motora, vrsti stroja ili stroja u kojem se koristi, kao i o trajanju rada po danu. Električni motori podvrgavaju se rutinskim popravcima uglavnom jednom u 24 mjeseca.
Prilikom obavljanja rutinskih popravaka obavljaju se sljedeći zahvati: čišćenje, demontaža, rastavljanje i otkrivanje kvara elektromotora, zamjena ležajeva, popravak stezaljki, priključnih kutija, oštećenih područja prednjih dijelova namota, montaža elektromotora, bojanje. , ispitivanje u praznom hodu i pod opterećenjem. Kod istosmjernih strojeva i elektromotora s namotanim rotorom dodatno se popravlja mehanizam četkica-komutator.

stol 1 Mogući kvarovi elektromotori i njihovi uzroci

Tekući popravci provode se u određenom tehnološkom slijedu. Prije početka popravaka potrebno je pregledati dokumentaciju, utvrditi vrijeme rada ležajeva elektromotora i utvrditi prisutnost nepopravljenih nedostataka. Imenuje se predradnik za izvođenje radova, vrše se pripreme potrebne alate, materijali, uređaji, posebno mehanizmi za podizanje.

Prije početka demontaže elektromotor se isključuje iz mreže i poduzimaju se mjere za sprječavanje slučajnog napajanja naponom. Stroj koji se popravlja čisti se od prašine i prljavštine četkama i ispuhuje potisnut zrak od kompresora. Odvijte vijke koji pričvršćuju poklopac priključne kutije, uklonite poklopac i odspojite kabel(e) koji napajaju motor. Kabel se izvlači, poštujući potrebni radijus savijanja, kako se ne bi oštetio. Vijci i drugi male dijelove staviti u kutiju, koja je uključena u set alata i pribora.

Prilikom demontaže elektromotora, potrebno je jezgrom napraviti oznake za fiksiranje položaja polovica spojke jedna u odnosu na drugu, kao i označiti u koju rupu na polovici spojke klin ulazi. Brtve ispod šapa trebaju biti vezane i označene tako da se nakon popravka svaka grupa brtvi ugradi na svoje mjesto, što će olakšati poravnanje električni stroj. Poklopci, prirubnice i drugi dijelovi također trebaju biti označeni. Ako to ne učinite, može doći do potrebe za ponovnim rastavljanjem.

Uklonite električni motor s temelja ili radnog mjesta pomoću očnih vijaka. Vratilo ili štit ležaja ne smiju se koristiti u tu svrhu. Za uklanjanje se koriste uređaji za podizanje.

Demontaža elektromotora provodi se u skladu s određena pravila. Počinje skidanjem polovice spojke s osovine. U ovom slučaju koriste se ručni i hidraulički izvlakači. Potom se skine kućište ventilatora i sam ventilator, odvrnu vijci za pričvršćivanje štita ležaja, laganim udarcima čekića po nastavku od drva, bakra, aluminija skine se stražnji štit ležaja, skine se rotor sa statora, skine se rotor sa statora. prednji ležajni štit se uklanja, a ležajevi se demontiraju.

Nakon rastavljanja, dijelovi se čiste komprimiranim zrakom pomoću četke za kosu za namote i metalne četke za kućište, štitove ležaja i okvir. Osušenu prljavštinu uklanjamo drvenom lopaticom. Zabranjena je uporaba odvijača, noža ili drugih oštrih predmeta. Neispravnost elektromotora uključuje njegovu procjenu tehničko stanje i identifikaciju neispravnih komponenti i dijelova.

Kada je mehanički dio neispravan, provjerava se: stanje pričvrsnih elemenata, odsutnost pukotina u kućištu i poklopcima, istrošenost ležišta ležaja i stanje samih ležajeva. U istosmjernim strojevima, ozbiljna komponenta koja zahtijeva sveobuhvatno razmatranje je mehanizam četke-komutatora.

Ovdje se primjećuju oštećenja držača četkica, pukotine i strugotine na četkama, istrošenost četkica, ogrebotine i udubljenja na površini komutatora, izbočenje brtvi od mikanita između ploča. Većina kvarova mehanizma sakupljača četkica uklanja se tijekom rutinskih popravaka. Ako postoji ozbiljno oštećenje ovog mehanizma, stroj se šalje na velike popravke.

Kvarovi na električnom dijelu skriveni su ljudskom oku, teže ih je otkriti, a potrebna je i posebna oprema. Broj oštećenja namota statora ograničen je sljedećim nedostacima: lom strujni krug, zatvaranje pojedinačnih strujnih krugova međusobno ili s kućištem, kratki spojevi.

Prekid namota i kratki spoj s kućištem mogu se otkriti pomoću megaommetra. Kratki spojevi zavoja određuju se aparatom EL-15. Slomljene šipke kaveznog rotora pronalaze se posebnom instalacijom. Kvarovi koji se mogu otkloniti tijekom rutinskih popravaka (oštećenje prednjih dijelova, lom ili spaljivanje izlaznih krajeva) mogu se utvrditi megaommetrom ili vizualno, u nekim slučajevima potreban je aparat EL-15. Prilikom otkrivanja kvarova mjeri se otpor izolacije kako bi se utvrdila potreba za sušenjem.

Popravak istosmjerne struje elektromotora je sljedeći. Ako je navoj puknuo, reže se novi (za daljnju upotrebu dopušteni su navoji s najviše dva odrezana navoja), zamjenjuju se vijci i zavariva poklopac. Oštećene stezaljke namota prekrivaju se s nekoliko slojeva izolacijske trake ili se zamjenjuju ako njihova izolacija po cijeloj dužini ima pukotine, ljuštenje ili mehanička oštećenja.

Ako su prednji dijelovi namota statora oštećeni, na neispravno područje nanosi se lak koji se suši na zraku. Ležajevi se zamjenjuju novima ako postoje pukotine, strugotine, udubljenja, mrlje i druge greške. Ležaj se postavlja na osovinu predgrijavanjem na 80...90°C u uljnoj kupelji.

Ugradnja ležajeva vrši se ručno pomoću posebnih steznih glava i čekića ili mehanizirani način pomoću pneumohidrauličke preše.. Treba napomenuti da je u vezi s uvođenjem unificiranih serija električnih strojeva obujam popravaka mehaničkog dijela naglo smanjen, budući da se smanjio broj varijanti ležajnih štitova i poklopaca, a postalo ih je moguće zamijeniti novima.

Postupak sastavljanja elektromotora ovisi o njegovoj veličini i značajke dizajna. Kod elektromotora veličine 1 - 4 nakon prešanja ležaja postavlja se prednji štit ležaja, rotor se umeće u stator, postavlja se stražnji štit ležaja, stavlja se i pričvršćuje ventilator i poklopac, nakon čega se ugrađena je polovina spojke. Zatim se, prema obimu rutinskih popravaka, provodi pokretanje u praznom hodu, spajanje s radnim strojem i ispitivanje pod opterećenjem.

Provjera rada elektromotora u praznom hodu ili s neopterećenim mehanizmom provodi se na sljedeći način. Nakon provjere rada zaštite i alarma, izvršite probni rad, osluškujući kucanje, buku, vibracije i zatim ga isključite. Zatim se pokreće elektromotor, provjerava se ubrzanje do nazivnog broja okretaja i zagrijavanje ležaja te mjeri struja prazan hod sve faze.

Vrijednosti struje praznog hoda izmjerene u pojedinim fazama ne smiju se međusobno razlikovati za više od ±5%. Razlika između njih veća od 5% ukazuje na neispravnost namota statora ili rotora, promjenu zračnog raspora između statora i rotora ili neispravan ležaj. Trajanje pregleda je obično najmanje 1 sat. Rad elektromotora pod opterećenjem provodi se kada je tehnološka oprema uključena.

Ispitivanja elektromotora nakon popravka prema važećim standardima treba uključiti dvije provjere - mjerenje otpora izolacije i operativnost zaštite. Za elektromotore do 3 kW mjeri se izolacijski otpor namota statora, a za motore iznad 3 kW dodatno. Istodobno, za elektromotore s naponom do 660 V u hladnom stanju, otpor izolacije mora biti najmanje 1 MOhm, a na temperaturi od 60 ° C - 0,5 MOhm. Mjerenja se vrše megaommetrom od 1000 V.

Provjera rada zaštite stroja do 1000 V s elektroenergetskim sustavom s uzemljenom neutralnom nulom provodi se izravnim mjerenjem jednofazne struje kratki spoj na kućište pomoću posebnih instrumenata ili mjerenjem impedancije petlje faza-nula s naknadnim određivanjem jednofazne struje kratkog spoja. Rezultirajuća struja se uspoređuje s nazivna struja zaštitni uređaj uzimajući u obzir koeficijente PUE. Mora biti veća od struje osigurača najbližeg osigurača ili prekidača.

U procesu izvođenja rutinskih popravaka, kako bi se povećala pouzdanost elektromotora starijih modifikacija, preporuča se provesti mjere modernizacije. Najjednostavniji od njih je trostruka impregnacija namota statora lakom uz dodatak inhibitora. Inhibitor, difundirajući u sloj laka i ispunjavajući ga, sprječava prodiranje vlage. Također je moguće obložiti prednje dijelove pomoću epoksidne smole, ali električni motor može postati nepopravljiv.

Rastavljanje je rastavljanje električnog stroja na pojedine dijelove i sklopove. Najvažniji zadatak je izvesti ga tako da se spriječe dodatna oštećenja strojeva i njihovih sastavnih dijelova.

Da biste to učinili, prije rastavljanja, posebno u slučaju jake korozije pričvrsnih elemenata, svi vijci, matice i spojevi se podmazuju transformatorskim ili strojnim uljem. Ponekad je preporučljivo primijeniti krpe natopljene uljem ili kerozinom itd. organska otapala. Vrijeme izlaganja otapalu određuje se iskustvom; ako se vijak ili vijak ne okreće, bit će produljeno.

Slika 6. Redoslijed demontaže asinkronog motora tipa 4A (snage do 10 kW)

Postupak demontaže, uređaji i alati koji se koriste ovise o vrsti stroja, njegovoj snazi ​​i značajkama dizajna. Za asinkroni motor serije 4A snage do 10 kW s kaveznim rotorom, zatvorene izvedbe s puhanjem, postupak rastavljanja je sljedeći:

Kućište ventilatora 2 je uklonjeno (Sl. 6.a), odvrnite vijke koji ga pričvršćuju na kućište stroja

Ventilator 1 se uklanja i prvo se uklanja opružni prsten iz utora osovine. Za uklanjanje, čelična glavčina ventilatora često ima posebne rupe s navojem

Pričvršćivači se uklanjaju, poklopci ležaja se uklanjaju 3.

Stražnji ležajni štit 5 se uklanja (slika 6, b). koji se nalazi sa strane uklonjenog ventilatora.

Za uklanjanje (nakon uklanjanja vijaka za pričvršćivanje štitnika) laganim udarcima čekića mekog materijala(od drva, aluminija itd.) duž ruba dijela, štitnik se pomiče s tijela duž osovine. U tom slučaju, osovina rotora se drži obješena rukom ili pomoću uređaja koji sprječava da padne na stator, inače se mogu oštetiti čelični limovi magnetske jezgre. Prihvatljivo je koristiti obični čekić. ali u ovom slučaju potrebno je koristiti mekane jastučiće. Često se pri izvođenju takvog rada koriste posebni uređaji. kao što je univerzalni izvlakač za vijke (slika 7) ili hidraulički mobilni izvlakač itd.

1- naglasak; 2 – vijak; 3 – hvatanje; 4 – ručka

Slika 7 - Univerzalni izvlakač vijaka.

Uklanja se prednji štitnik 4 (koji se nalazi na strani pogona), a prvo se uklanjaju i pričvrsni vijci (slika 7. c). Obično se odvaja zajedno s rotorom 6. Međutim, često je posljednja stvar koja ostane u provrtu statora nakon uklanjanja štitova ležaja, a zatim se provodi posebna operacija za uklanjanje rotora (slika 7, c). Po težini, rotori se dijele na mikro (0,01-0,1 kg), male (0,1-3 kg), srednje (3-1000 kg).

Prilikom skidanja rotora treba paziti da se ne oštete prednji dijelovi namota, krila ventilatora (na kavezu), magnetski krug i drugi dijelovi. Uklanjanje rotora sa statora jedna je od najkritičnijih operacija; najmanji nemar dovodi do ozbiljnih oštećenja (otkazivanje izolacije dijelova pod naponom, oštećenje magnetskog kruga itd.) Mali rotori se uklanjaju ručno, stavljajući ih u Zračna rupa električni karton, ili korištenjem drveni podmetači podrum. Srednje i velike - uz pomoć uređaja raznih dizajna(ovisno o dizajnu i masi rotora), na primjer, kao na sl. 8.

Slika 8- Izlaz rotora pomoću

Također je dopušteno ukloniti rotor prilikom uklanjanja prednjeg štita. Ali još jednom naglašavamo da trebate biti oprezni kako biste spriječili oštećenje drugih dijelova stroja prilikom izvođenja ove operacije.

Tipično, kuglični ležajevi (8) ostaju na osovini rotora i uklanjaju se s njega izvlakačima samo u slučajevima zamjene ili popravka dijelova rotora (Slika 7, d).

Kod asinkronih elektromotora s namotanim rotorom, prilikom skidanja stražnjeg štitnika (nalazi se sa strane kliznih prstenova), prvo uklonite kućište, zatim uklonite četkice i na kraju odvrnite pričvrsne vijke i uklonite kućište prstena. Istovremeno su spojne stezaljke odlemljene s izlaznih krajeva. Uklanjanje i demontaža kliznih prstenova provodi se samo u slučaju njihovog popravka na isti način kao i komutatori istosmjernih strojeva.

Prilikom rastavljanja jedinica čiji su dijelovi povezani s velikim smetnjama (ležaj s osovinom itd.), ako uklanjanje uzrokuje "zareze" metala na sjedištu, upotrijebite zagrijavanje dijelova, na primjer, polivanjem vrućim uljem preko dio koji se uklanja. Neke tvrtke za popravke koriste instalacije u tu svrhu. indukcijsko grijanje. Magnetski tok, prolazeći kroz montirani dio, zagrijava ga vrtložnim strujama. Nakon rastavljanja električnog stroja njegovi se dijelovi i sastavni dijelovi čiste ili peru.