Zrakoplovi - Zrakoplovno modelarstvo i navigacija zrakoplova. Kako sami napraviti helikopter na gumeni pogon Materijali i alati za izradu helikoptera na gumeni pogon

Model koji vam predlažemo da napravite napravljen je prema rijetko viđenom dizajnu - njegova dva noseća rotora se križaju pri rotaciji. Nije ga teško sastaviti, pogotovo jer njegov motor opslužuju gumene trake, dobro poznate modelarima. Energija pohranjena u njima tijekom vrtnje sasvim je dovoljna za let malog modela ove vrste. Promjer rotora je 600 mm, svaki od njih ima svoju osovinu, a oba se okreću u suprotnim smjerovima, što osigurava mehanizam za sinkronizaciju. Njegova četiri zupčanika izrezana su od metalnih zupčanika odgovarajućeg vanjskog promjera, koji se mogu pokupiti s dijelova stare budilice ili slomljene igračke na navijanje. Nakon obrade, debljina svakog zupčanika trebala bi biti oko 2 mm, promjer unutarnje rupe trebao bi biti 2 mm.

Kućište, u kojem su ugrađene osovine rotora i mehanizam za sinkronizaciju, izrezano je i savijeno od duraluminijskog lima debljine 0,5 mm. Osovine rotora izrađene su od čelične žice Ø 2 mm; mogu se izraditi i od igle za pletenje odgovarajuće debljine. Zupčanici su pričvršćeni na osovine čeličnim klinovima Ø 0,8 mm; rupe za njih se prvo buše u zupčanicima, au procesu montaže - u osovinama rotora.

Čahure rotora su aluminijske. Oštrice su izrezane od balza ploča debljine 2 mm i pričvršćene na čahuru ljepilom. Nakon lijepljenja, rotori moraju biti uravnoteženi.

Trup i repni krak izrezani su od polistirenske pjene - po mogućnosti od pjene za pakiranje. Trap za slijetanje i klizači izrađeni su od duraluminija debljine 0,5 mm; zalijepljeni su za trup aviona epoksi smola. Okomitu osovinu za gumene trake (svaka od njih sadrži 16 okruglih niti) treba ojačati cijevi od debelog papira.

1 - trup (pjena), 2 - stajni trap, 3 - balansna šipka s utegom, 4 - mehanizam za sinkronizaciju, 5 - rotori, 6 - repna jedinica.

Prilikom sastavljanja modela imajte na umu: potrebno je jasno uskladiti položaj rotora. Ako su lijeve lopatice rotora paralelne s linijom leta, onda bi desne lopatice rotora trebale biti okomite na nju. Lopatice oba rotora postavljene su pod istim kutom, inače let neće biti ravnomjeran. Ako se ipak okrene, na primjer, ulijevo, to znači da je kut ugradnje lopatica desnog rotora veći od lijevog. Kao rezultat toga, sila podizanja desnog rotora postaje veća od lijevog, što povlači za sobom okretanje modela.

Za podešavanje leta, u prednjem dijelu trupa ugrađena je tanka šipka za balansiranje. Pomicanjem bakrenog ili čeličnog utega, možete natjerati helikopter da leti naprijed, lebdi na mjestu ili se čak kreće unatrag.

A - bušenje rupa Ø 0,8 mm u zupčaniku za igle; B - rezanje zupčanika; B - gotovi zupčanici.

A - razvoj kućišta (slika prikazuje shematski razvoj; u skladu s postojećim zupčanicima, njegove dimenzije treba odrediti lokalno i, prethodno izradivši predložak od debelog papira, prenijeti njegove dimenzije na duralumin ploču debljine 0,5 mm); B - jedna od faza proizvodnje tijela (imajte na umu da su rupe za osi zupčanika za sinkronizaciju izrezane zajedno); B - kako bi se osigurala točnost položaja osovina, prikladno je koristiti plazu nacrtanu na debelom papiru.

Helikopter na gumeni pogon nije teško napraviti. Ali prvo, saznajmo što je gumeni motor. Ovo je upletena gumica koja pri odmotavanju okreće propeler i tjera helikopter na gumeni pogon da leti.

Kao glavni gradevinski materijal, koristit ćemo bambusove štapiće. Trebat će nam i čelik, metal od limenka, papir i konac.

Izrada helikoptera na gumeni pogon

Prvo morate nekoliko štapića podijeliti na pola kako bi bili tanji i lakši. Za to koristimo oštar papirnati nož. Pažljivo koristite nož kako biste izbjegli posjekotine. Samo jedan štap ostavljamo netaknut. Podnijet će glavno opterećenje rastegnute gume. Od cijelog ovog štapa odrezali smo komad veličine četrnaest centimetara. Odrežimo sada potpornu traku vijka, dugu dvadeset i četiri centimetra, od poluštapa. Na njoj olovkom označite sredinu i za sada je ostavite sa strane. Zatim odrežite repnu granu, dugu dvadeset i dva centimetra. Preostale dijelove prilagodit ćemo tijekom procesa kada sastavljamo gumeni motor. Stavimo sve bambusove praznine helikoptera na stranu i počnemo izrađivati ​​glavni mehanički element. Napravit ćemo ga od metala limenke kave ili drugog pića. Od limenke izrežite traku širine četiri milimetra i dužine četiri centimetra. Tako kliještima savijemo traku i šilom u njoj napravimo dvije rupe, odmaknuvši se na oba kraja četiri milimetra od ruba.
Sada ćemo pomoću ljepila i konca spojiti sve dijelove konstrukcije helikoptera. Na metalni dio pričvrstimo rep i glavne grede i sastavljamo glavni dio kabine. Spojeve premažemo ljepilom i namotamo nekoliko slojeva konca tako da budu zasićeni ovim ljepilom. Na isti način pričvršćujemo potpornu i repnu jedinicu. Iz niti na repu helikoptera napravimo skakač. Zatim će sve to biti pokriveno papirom. Osovinu vijka napravit ćemo od spajalice. Savijmo ga tako da se niti mogu vezati na traku za vijke. Tehnologija pričvršćivanja je i dalje ista niti i ljepilo. Prije umetanja osovine u helikopter napravit ćemo ležaj za njega od šipke kemijska olovka. Izrežemo male kolutove i stavimo ih na osovinu. Što je više takvih prstenova, to je manja sila trenja. Umetnemo cijeli helikopter i savijemo kuku. Napravit ćemo kotače helikoptera od spužve. Izrežite tri kruga. Zalijepimo kotače instant ljepilom na helikopter. Sada pokrijmo helikopter papirom. Da biste to učinili, pričvrstite papir na okvir i ocrtajte konture olovkom. Izrežite obris škarama. Premažemo ga ljepilom i njime prekrijemo kabinu helikoptera. Zatim ćemo zalijepiti rep. Da bi rep helikoptera bio lagan, pokrit ćemo ga paus papirom. Sada ostaje samo napraviti oštrice, za koje koristimo žuti papir. Izrežite dvije oštrice u obliku lista i savijte svaku na pola. Zalijepimo ih na helikopter. Sada preostaje samo zategnuti gumeni motor. Da bismo to učinili, koristimo elastičnu traku novčanice. Za lansiranje helikoptera, okrećemo lopatice. Gumica će se uvrnuti i nakon što otpustite lopatice, helikopter na gumeni pogon poletjet će u zrak i letjet će sve dok gumena traka ne popusti.

Danas bih vam želio pokazati kako napraviti tako zabavan helikopter od balze.

Započnimo!

Izrađujemo glavnu tračnicu (na njoj se nalazi gumeni motor) od tračnice 3 x 2 mm.
Napomena: mnogi početnici pitaju kako savijati ove letvice. Tehnologija savijanja je prilično jednostavna. Uzmite staklenku koja je do vrha napunjena kipućom vodom. Tamo spustimo letvice i ostavimo ih 10 minuta. Nakon toga zagrijte lemilicu ili glačalo i nanesite ih na njega te ga postupno savijajte. Jednostavno je.
Zatim zalijepimo sve dijelove. TO JE VAŽNO!

Na svakom spoju zalijepimo mali trokut (pod kutom od 90 stupnjeva). To je neophodno za čvrstoću strukture.
Sada pravimo sam gumeni motor.

Izrađujemo osovinu od male papirnate cijevi natopljene super ljepilom. Zatim od balze od 1 mm napravimo 2 mala kruga i jedan manji, te ih zalijepimo.

Sam vijak je balza 0,7 mm

I u isto vrijeme pričvrstite drugu kuku za elastiku

Ovaj model je tako nazvan jer ne leti ravno prema gore, već juri s jedne strane na drugu, podsjećajući na let leptira. To je posebno vidljivo kada se model spusti. “Leptir” se sastoji od okvira s krilima, propelera i gumenog motora (slika 74). Počet ćemo s izradom "Leptira" crtanjem okvira i vijka u prirodnoj veličini.

Njihove dimenzije prikazane su na sl. 75. Za okvir i vijak potrebna je čelična žica promjera 1 mm. Od donje baze napravit ćemo okvire. Presavijte žicu duljine 400 mm na pola, savijte je oko čavla promjera 6-7 mm kako biste formirali omču za gumeni motor, zatim savijte donju bazu prema crtežu. Za gornju bazu uzmite žicu duljine 800 mm. Presavijte ga na pola, a na zavoju ga savijamo oko čavla promjera 2,5-3 mm.

Ovo će biti gornja petlja za gumeni motor. Od preostalih krajeva žice savijamo krila prema crtežu. Pričvrstit ćemo donju bazu na gornju, kao što je prikazano na sl. 75, a krajevi krila - do donjeg. Lemimo spojeve. Od komada žice napravit ćemo vijak s kukom. Kuku ćemo dobiti na isti način kao i kuku donje baze okvira. Samo uvrnite žicu tada ne 2-3 puta, već 5-6 puta. Zalemit ćemo mjesto gdje je napravljeno uvijanje.

Da biste smanjili trenje između gornje baze okvira i vijka, stavite 3-4 limene podloške na osovinu. Pokrijte lopatice propelera tankim svilenim papirom ili najlonom jarkih boja. To će modelu dati veću sličnost s leptirom. Let ovog modela helikoptera je vrlo lijep. Gumeni motor ćemo napraviti isti kao za model Mukha. Točna količina Gumene niti potrebne za motor određenog modela određuju se probnim radom.

Bolje je prvo ugraditi slabiji motor kako bi kasnije dodavali niti, nego odmah ugraditi jako jak i riskirati lomljenje modela prilikom uvijanja gume. Natjecanja se održavaju s modelima helikoptera Butterfly za određivanje trajanja ili maksimalne visine leta. Takva se natjecanja održavaju na nogometnom igralištu ili velikoj čistini.

Na znak svi sudionici lansiraju svoje modele, a sudac štopericom određuje pobjednika. Nakon nekoliko lansiranja, možete odrediti koji od sudionika "Leptir" leti najdulje, a koji leti više. Jarko zalijepljeni modeli “Butterflies” koji su lansirani istovremeno vrlo su lijep prizor. Može ukrasiti bilo koga sportski festival u pionirskom kampu.

Najvjerojatnije u svim zrakoplovnim modelarskim klubovima učenici dolaze do izrade zrakoplova s ​​gumenim motorima. Za lansiranje na ulicu obično počinju s "shemama" s gumenim motorom, ali za zatvorene prostore nije se moglo pronaći ništa vrijedno, najvjerojatnije zato što nije bilo ničega takvog.

Kad se na maketu ugradi gumeni motor, onda maketa mora letjeti dugo – neko vrijeme. Od dječjih natjecanja koja sam više puta vidio, kada modeli, da tako kažem, s otvorenim gumenim motorom i modeli sa zatvorenim gumenim motorom pokušavaju jednostavno letjeti do mete s udaljenosti od 10-15 metara, uvijek mi je davalo čudni osjećaji.
Što uraditi? F1D, F1M - naravno, ovo nitko nije otkazao, ali ovo je već aerobatika, ali odakle početi?
Odlučili smo započeti s istim otvorenim gumenim motorom s rasponom krila ne većim od 500 mm i težinom od najmanje 9 grama kako bismo izbacili gore navedene klase. Makete ne bi smjele biti jako teške za izradu i neka ih izrađuju sama djeca, a ne njihovi voditelji. Pa, cijena je trebala biti proračunska: bez karbonskih vlakana i stakla, itd., itd.
Svatko je to radio drugačije i ovo je tek početak, ali svi su bili šokirani letovima koji su trajali ispod 2 minute. Uz manja poboljšanja, takve modele možete izvoditi na otvorenom, naravno, pod povoljnim vremenskim uvjetima.
Video tako nevjerojatnog leta:

Crtež ovog aviona u PDF datoteci za ispis na standardnom A4 pisaču i opis sklopa
I još jedan foto crtež drugog učitelja sličnog modela:

Možete početi s takvim modelima, a zatim nema ograničenja za savršenstvo.
A o zatvorenom gumenom motoru sjetio sam se da postoji odlična klasa F4F i F4D (kao na prvoj fotografiji).
Zanimljivije je natjecati se s takvim modelima, zanimljivije graditi, zanimljivije slikati...
Pridružite nam se, letimo u veljači, možda ;-)