Kako napraviti otvor za gledanje u garaži: početna faza. Učinite sami revizijski otvor u garaži: dimenzije, hidroizolacija Veličina domaćeg revizijskog otvora za garažu

Iskusni ljubitelji automobila koji sami popravljaju svoje automobile znaju koliko je potrebno imati inspekcijsku rupu u vlastitoj garaži. Ovo jednostavno udubljenje u podu omogućuje pregled i po potrebi popravak donjeg dijela automobila, ispušne cijevi, auspuha, mjenjača, motora i dr. teško dostupna mjesta. Ako postoji rupa, ne morate platiti jednostavnu proceduru izmjene ulja u auto servisu.
Međutim, postojanje takve strukture u garaži neizbježno dovodi do povećane vlažnosti. Stoga, ako veličina prostorije dopušta, preporuča se to učiniti dalje od mjesta gdje automobil obično stoji. Inače će se vodena para nakupljena iznad jame kondenzirati na dnu automobila i dovesti do brze korozije.
Idealan je kada razmišljate o izgradnji vidikovca prije izgradnje garaže. Ali možete ga opremiti u postojećoj garaži, iako ćete se morati suočiti s brojnim ograničenjima. Raditi ovaj posao vlastitim rukama nije tako teško, glavna stvar je znati kako! Prilikom obavljanja posla preporučljivo je učiti građevinskim propisima i strogo slijediti građevinske tehnologije. Tada će rezultati rada zadovoljiti vlasnika duge godine i moći ćete izbjeći tužne posljedice.

Prvi korak: određivanje dimenzija

Radovi na uređenju inspekcijske jame za garažu počinju projektiranjem i izračunom dimenzija. Rezultate ovog rada ima smisla zabilježiti na papiru u obliku nacrta garaže i nacrta jame. Treba dobro razmisliti gdje će se nalaziti i kako će automobil ući u garažu. Potrebne dimenzije inspekcijske jame ovise o širini i duljini automobila, veličini garaže i visini vlasnika. Važno je izvršiti točne izračune, jer će u suprotnom napravljene pogreške kasnije koštati previše.

1. Širina jame bira se tako da bude 20 centimetara manja od razmaka između kotača automobila, ali dovoljna da čovjeku u njoj ostane prostora za rad. U isto vrijeme, ne biste se trebali strogo usredotočiti na dimenzije određenog "željeznog konja", jer vlasnik na kraju može sebi kupiti drugi automobil.
   

   Standardna širina je 75–80 cm ako je jama potrebna i za osobni automobil i kamion, tada se konačna širina usrednjava, unatoč činjenici da će se osobni automobil teže voziti;

   
   Dimenzije revizijskog otvora
   Fotografija prikazuje crtež inspekcijske jame U garaži je potrebna jama za pregled automobila.

   Presjek jame koji pokazuje njenu strukturu

2. Duljina strukture određena je osobnim preferencijama vlasnika i veličinom garaže. Njegova minimalna vrijednost jednaka je duljini automobila + 1 metar. Nema smisla napraviti rupu manju od 2 m. Također biste trebali razmisliti o prostoru za stepenice ili ljestve;
3. Dubina jame trebala bi biti takva da vlasnik automobila, koji radi u njemu, može slobodno doći do bilo kojeg mehanizma bez savijanja ili stajanja na vrhovima prstiju. Iako je bolje iskopati rupu malo dublju nego što je potrebno nego obrnuto. Dodatni centimetri mogu se ukloniti zbog debljine poda. Optimalna dubina je jednaka visini vlasnika + 15-20 cm.

Dobivenim dimenzijama treba dodati potrebne dodatke sa svake strane za naknadne završne, hidroizolacijske i izolacijske radove. Dimenzije dopuštenja za zidove od opeke su 12 cm, za beton - 20 cm sa svake strane. Dopuštenje za pod je 20 cm, ako je predviđena hidroizolacija ili izolacija jame, dopuštenja se moraju povećati.

Neophodno je saznati koliko je duboko podzemna voda u tlu. Ove informacije su uključene u izvješće o pregledu garaže prije izgradnje. Razina podzemnih voda na području gdje se nalazi garaža igra vrlo važnu ulogu važna uloga. Ako je viši od 2,5 m, tada ne možete napraviti revizionu rupu u već izgrađenoj garaži, jer će biti poplavljena. U garaži u izgradnji ćete morati učiniti sustav odvodnje, odvođenje viška vode u kanalizaciju. Ako su podzemne vode dublje, nema kontraindikacija za gradnju.

Pogodno je kada se u zidovima revizijske rupe izrađuju male niše. Alati potrebni za popravak automobila obično se nalaze tamo. Mjesta za niše i njihove veličine treba unaprijed osmisliti i nacrtati na planu. Dubina niša je obično 15-20 cm, duljina i širina određuju se prema nahođenju vlasnika.

Drugi korak: Planiranje i izvođenje faza izgradnje

Nakon rada “na papiru” dolazi red na rad “na terenu”. Faze izgradnje inspekcijske jame su sljedeće:

1. Obilježava. Na području garaže dodijeljenom za jamu, oznake se nanose kredom ili markerom, uzimajući u obzir izračunate dodatke, nakon čega se postojeći pod rastavlja. Ne preporučuje se izrada inspekcijske rupe u blizini zida garaže. Udaljenost do zida mora biti najmanje 1 m;
2. Priprema jame. Bez sumnje, ovo je najteža faza, ali se mogu angažirati radnici da je dovrše. Morat ćete ukloniti oko 8-9 kubnih metara zemlje. Trajanje procesa ovisi kako o sposobnostima radnika tako i o svojstvima tla. Morate kopati bajunetnom lopatom, ponekad pijukom, počevši od udaljenijeg kraja buduće rupe. Odstojnici od dasaka mogu biti potrebni kako bi se spriječilo padanje zemlje sa zidova.
   

   Rahla zemlja zauzima 20-25% više prostora pa o tome treba voditi računa prilikom uklanjanja.

   Dio zemlje mora se ostaviti za popunjavanje sinusa. Unutar iskopane jame, dobivene zidove i pod potrebno je što temeljitije izravnati ručnim nabijačem. Nakon što su površine spremne, dno se pokrije slojem šljunka debljine 10 cm i dobro nabije. Na vrh se izlije 5 cm pijeska, zatim se ponovno zbije. Ako je tlo mokro, tada se za hidroizolaciju ulije 5 cm gline i prekrije istim slojem šljunka. Površina je prekrivena polietilenskim filmom, nakon čega je ojačana metalnom mrežom;

3. Uradi sam zidove i pod inspekcijske jame. Ovako pripremljeno dno jame ispuni se slojem betonskog morta debljine 7-8 cm i ostavi da se suši nekoliko dana. Nakon što se beton stvrdne, možete nastaviti s armiranjem zidova mrežom. Za ispunjavanje zidova betonskom smjesom potrebna vam je oplata, koja se obično izrađuje od OSB ploča. Zatim ih možete koristiti za izradu polica za alate. Oplata se postavlja u slojevima od 30-40 cm, povezujući elemente pomoću odstojnika. Istovremeno postavite dva sloja metalna mreža. Osim toga, koriste ugrađene dijelove koji su čvrsto učvršćeni u betonu. Posebnu pozornost treba obratiti na pojačanje mjesta za niše.
   

   Prostor između oplate i rubova jame popunjava se metalnim kutom u zadnjem sloju betona, koji strši 10 cm iznad površine, tako da se pri ulasku u garažu vidi gdje Naknadno se na njega postavljaju daske za pokrivanje revizijske jame.

   Oplata se uklanja 2 tjedna nakon izlijevanja zidova, nakon čega se beton ostavlja da se stvrdne još mjesec dana. To je jedini način da se zajamči čvrstoća zidova uređenje interijera revizijska rupa. Sinusi se zatrpaju glinom ili ilovačom, koji dobro štite jamu od prodora vode. Sipati 15-20 cm sloj po sloj i dobro zbiti. Umjesto gline možete koristiti izvorno tlo, ali ga morate posebno pažljivo zbijati. Za završnu obradu zidova i podova u U zadnje vrijeme koristite keramičke pločice. Druga mogućnost je žbukanje zidova bijelom gipsanom žbukom.

Treći korak: hidroizolacija i izolacija

Gore opisani postupak pripreme iskopa primjenjiv je kada se garaža nalazi na području s prilično suhim tlom. Ako je tlo mokro, postoji opasnost od poplave i stalne vlage unutar jame. U takvoj situaciji potrebne su dodatne mjere vodonepropusnosti dna konstrukcije.

Da biste to učinili, prije izlijevanja betona, na podu se postavljaju slojevi posebnih materijala kako bi se spriječilo prodiranje vlage. Rubovi komada materijala trebaju se protezati 15-20 cm na zidove duž rubova.

Najčešće korišteni:

• Materijali na bazi bitumena (trajni, jeftini, jednostavni za ugradnju);
• Polimerne membrane (jake, izdržljive, dobro kompatibilne s drugim materijalima);
• Prodorna hidroizolacija (visok stupanj zaštite od vlage, otporan na temperaturne fluktuacije);
• Tekuća guma (vrlo visok stupanj zaštite, ali se površina koja se tretira ne smije oštetiti).

Za dodatnu zaštitu od vlage, betonska otopina se priprema pomoću posebnih aditiva.

Kako se zimi ne biste smrznuli prilikom popravka automobila, bolje je izolirati inspekcijski otvor. Na taj način možete dodatno uštedjeti na električnoj energiji utrošenoj na grijanje garaže. Izolaciju treba osigurati u fazi određivanja dimenzija jame. Među modernim izolacijskim materijalima, polistirenska pjena smatra se najboljom. Ima sljedeća svojstva:

• Ne trune;
• Ne gori;
• Ne dopušta prolazak vlage;
• Dobro se pričvršćuje na betonske površine korištenje ljepila;
• Jeftino je;
• Sigurno za zdravlje.

Četvrti korak: dodatno uređenje

Kako bi bilo udobno raditi unutar inspekcijske jame, morate izvršiti niz dodatni posao:

Važni detalji pri uređenju inspekcijske jame

Prilikom izvođenja radova na uređenju inspekcijske jame za garažu ne smijemo zaboraviti na vlastite sigurnosne mjere:

1. Prilikom izvođenja radova iskopa u slabim, nestabilnim tlima, počevši od dubine od 1 m, postavite odstojnike i ojačanja od dasaka. Činjenica da se tlo raspada obično postaje odmah vidljivo;
2. Koristite zaštitnu opremu: rukavice, rukavice, jake čizme, zaštitne naočale, posebno pri radu s kutnom brusilicom ili čekić bušilicom;
3. Radite zajedno s pomoćnikom. Puno je lakše, brže i sigurnije.

Ova pravila će vam pomoći da se nosite sa svojim poslom bez ugrožavanja zdravlja.

Video

Pogledajte video o izgradnji rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama.

Mnogi ljudi pokušavaju sami obaviti održavanje ili manje popravke automobila. Kako biste izbjegli ležanje na leđima ispod automobila, potrebna vam je inspekcijska rupa u garaži.

Ožičenje mora biti postavljeno prije nego što počnete postavljati / izlijevati zidove.

Dimenzije revizijske rupe u garaži

Ovo je daleko od dogme. Svatko radi kako mu odgovara. Nekima duboke rupe nisu zgodne i prave ih gotovo jednake visine, a ponekad i niže - 1,5 metar. Ako uzmete u obzir udaljenost automobila od tla, od dna jame do dna automobila bit će oko 1,7-1,8 metara. Možete to učiniti ovako.

Još jedna točka o duljini. Ponekad nije moguće napraviti dugačku rupu. Zatim se izrađuje otprilike pola dužine auta, vozeći ga sprijeda ili straga, ovisno koji dio auta treba pregledati ili popraviti.

Sada o tome gdje postaviti jamu u garaži. Obično se malo pomiče prema jednom od zidova, ostavljajući široku stranu za ugradnju opreme, skladištenje rezervnih dijelova itd. U tom slučaju, od ruba jame do obližnjeg zida mora biti najmanje 1 metar.

To su svi parametri. Napominjemo samo da je riječ o konačnim dimenzijama jame. Prilikom označavanja jame morat ćete dodati debljinu zidova i kopati dublje do visine podnog estriha (ako ga napravite).

Od kojih materijala su napravljeni?

Pregledna jama u garaži (njeni zidovi) obložena je ciglama, teškim građevinskim blokovima, izrađenim od monolitni beton. Ako govorimo o cigli, bolje je koristiti keramička opeka: ne boji se vlage. Zidovi su izrađeni od pola opeke ili opeke. Debljina stijenke, ovisno o načinu polaganja, iznosi 12 cm ili 25 cm. To se mora uzeti u obzir pri označavanju jame.

Opeka se može koristiti na suhim, gustim tlima. Razina podzemne vode trebala bi biti niska. Ako je voda visoka, bolje je napraviti zidove jame ojačani beton.

Revizijska rupa od cigle u garaži

Također je potrebno odabrati građevne blokove koji se ne boje visoke vlažnosti. Ovo su betonski blokovi. Ostatak, ako se koristi, zahtijeva vanjsku hidroizolaciju, a to nije jamstvo da se neće raspasti, pogotovo ako se podzemna voda nalazi blizu.

Sa betonom revizijska rupa sve je jednostavnije: beton se ne boji vlage, samo ga čini jačim. Za popunjavanje zidova koristi se beton marke M 250, za pod je dovoljan M 200. Jer tijekom zime glavno opterećenje pada na zidove. Kako bi se spriječilo njihovo "urušavanje", potrebna je sigurnosna granica, koja se postiže armiranjem i upotrebom betona visoke čvrstoće. Usput, kako biste izbjegli podizanje tla ispod garaže, morate napraviti dobar slijepi prostor tako da voda odlazi i ne upija se u tlo.

Debljina zida pri ispunjavanju revizionog otvora betonom je od 15 cm. Slojevi moraju biti ojačani. Da biste to učinili, koristite gotovu mrežu s debljinom žice od 5-6 mm i korakom od 150 mm (ako je podzemna voda duboka) ili pletite okvir od armature promjera 10-12 mm. Korak ugradnje armature je 20 cm za veću čvrstoću, možete napraviti jednu šipku za dno i zidove, savijajući je u skladu s tim.

Metode hidroizolacije

Inspekcijska jama u garaži može se zaštititi od prodiranja vlage na dva načina: uz pomoć vanjske hidroizolacije, koja se provodi isključivo tijekom procesa izgradnje, i unutarnje, što se može učiniti tijekom rada.

Vanjska zaštita

Ako je na mjestu izgradnje garaže podzemna voda duboka, niža od 2,5 metara, pa čak ni u proljeće ili nakon jakih kiša ne raste više, možete učiniti bez hidroizolacije. S druge strane, hidrološka situacija se stalno mijenja, a tamo gdje je prije bilo suho, može se pojaviti voda. Ako je revizijska rupa u garaži već izgrađena, vanjska hidroizolacija se ne može izvesti. Ostaje samo koristiti impregnacije dubokog prodiranja kako bi se smanjila higroskopnost zidova. Stoga, ako je moguće, u svakom slučaju napravite vanjsku izolaciju.

Druga metoda vanjske hidroizolacije

Kako spriječiti ulazak vlage u revizijski otvor u garaži? Najčešće se koriste hidroizolacijski filmovi ili membrane (butilna guma, aquaizol itd.). Polažu se u ploče, pokrivajući jamu od jednog ruba do drugog, s tim da se sa svake strane jame pusti 10-15 cm na pod garaže. Ploče se postavljaju preklapajući. Moraju se preklapati najmanje 15 cm. Za bolju hermetičnost spoja se lijepe dvostrana traka, možda u dvije trake - na početku i na kraju "preklapanja". Film je dobro izravnan tako da čvrsto prianja uz zidove jame. Tijekom daljnjeg rada važno je ne oštetiti membranu.

Unutarnja hidroizolacija

Unutarnja hidroizolacija- To je obično impregnacija zidova premaznom hidroizolacijom. Ako je moguće, koristite sastav za bazene. Stvara vodootporan, gust film koji vrlo podsjeća na gumu. Plave je boje i dobro se pere nakon stvrdnjavanja. Bolje je tretirati zidove ovim sastavom dva puta ili više.

Duboka impregnacija značajno smanjuje higroskopnost materijala

Druga mogućnost je temeljni premaz za duboko prodiranje na bazi cementa. Polimerne čestice sadržane u njemu blokiraju kapilare kroz koje vlaga prodire kroz debljinu materijala. Jedan takav tretman značajno smanjuje higroskopnost materijala. U slučaju vode u garažnoj jami, potrebno je najmanje dva puta tretirati (a po mogućnosti više).

Kesonski uređaj

Postoji još jedna mogućnost za bijeg od zemlje - napraviti metalni keson. Spravljeno od lim kutija odgovarajućih dimenzija tretira se antikorozivnim spojevima, zatim postavlja u jamu. Ako varovi napravljen hermetički, neće biti vode, ali može nastati drugi problem. Ako postoji velika količina vode, ona može istisnuti keson. Kažu da "iskače".

Da bi se izbjegla takva situacija, uglovi i šipke su zavareni na strane kesona izvana, koji idu 1-1,5 metara u zemlju. Tako da volumen zemljani radovi Nije bilo jako veliko (jama, uzimajući u obzir ove odstojnike, ispada da je velika), možete varati. Prije postavljanja kesona zabijte uglove u zemlju ili metalne šipke puštajući svoje krajeve van. Nakon ugradnje možete ih zavariti na tijelo kesona. Jama će se ipak morati povećati (morate je kuhati izvana), ali će njezine dimenzije i dalje biti manje. Druga prednost ove metode je da će se šipke zabijati u gusto tlo, što znači da će bolje držati keson.

Drugi način da spriječite da keson "ispliva" je da napravite rupu u zidu na određenoj visini. Ako se voda podigne do svoje razine, počet će se izlijevati unutra. Voda se naknadno može ispumpati, glavno je da sve ostane na mjestu. Revizijska rupa u garaži, izgrađena prema ovom principu, stajala je više od 20 godina - sve dok metal nije zahrđao.

Jama za sakupljanje vode

Ako je jama već izgrađena, a hidroizolacija premaza ili impregnacija nisu dali željeni rezultat, potrebno je ili instalirati sustav odvodnje oko garaže ili skupljati vodu na jednom mjestu. Da biste to učinili, u jamu za pregled garaže, na jednom od njegovih krajeva, napravljena je jama. U njemu se nakuplja voda, odakle se ispumpava. Da bi sustav radio u automatskom načinu rada, instaliran je senzor prisutnosti vode koji, kada se aktivira, uključuje crpku.

Ispod jame se izrađuje oplata i puni betonom. Zatim rade hidroizolaciju jame zajedno s hidroizolacijom cijele jame. Za pouzdanost, unutra možete staviti i metalni keson.

Izbetonirali smo ga, utegom smo pritisnuli keson. Ovo je metalni keson za jamu, a vodu ispumpavamo potopnom pumpom. Istovremeno sastavljamo armaturni okvir za betonske zidove revizijske jame. Kopa se jama i postavlja se oplata.

Budući da se u ovom slučaju nije moguće potpuno riješiti vlage, na dno jame srušena je daska. Da ploče ne bi trunule, mogu se natopiti otpadom. Ako vam se ne sviđa njegov miris, uzmite posebnu impregnaciju za drvo koje ima izravan kontakt s tlom (Senezh Ultra, na primjer).

Izolacija inspekcijske jame u garaži

Ako provodite puno vremena u garaži, najvjerojatnije ćete imati grijanje. Da bi se sve brže zagrijalo, ima smisla izolirati jamu. EPS (ekstrudirana polistirenska pjena) je najprikladniji za ove svrhe. Može izdržati značajna opterećenja, ne boji se vlage, ne trune, a gljivice i bakterije se na njemu ne množe.

Debljina EPS-a za stvaranje zamjetnog učinka je od 50 mm. Stavite ga između tla i stijenke jame. Tada će jama izvana prema unutra izgledati ovako:

Ekspandirani polistiren također se može postaviti ispod estriha na dnu revizijskog otvora. Na njega se obično postavlja armaturna mreža, a zatim se ulijeva beton.

Nakon što ste se odlučili za dimenzije i materijal od kojeg ćete zidove napraviti i koliko će biti debeli, možete početi s označavanjem jame. To se može učiniti pomoću klinova zabijenih po obodu. Druga opcija je razvlačenje špage/užeta između kočića zabijenih u kutove. Prema oznakama, počinjemo kopati jamu. Zemlja se obično vadi i privremeno skladišti u blizini vrata.

Izrađeno od opeke: foto izvješće korak po korak

Počeli smo kopati jamu

Tijekom kopanja treba pratiti vlažnost tla. Ako ste dosegli projektiranu dubinu (potrebno + debljina podnog estriha), ali još uvijek nema vlage, možete učiniti bez hidroizolacije. Onima koji ne žele riskirati može se savjetovati da odmah polože film.

Izravnavamo zidove. Nema potrebe za postizanjem idealne geometrije, ali ne bi trebalo biti vidljivih grba ili rupa. Također izravnavamo dno jame i nabijamo ga, dobro zbijajući tlo. Obično se koristi ručni tamper. Na dno se sipa sloj drobljenog kamena (dva puta po 5 cm), svaki sloj se također pažljivo zbija. Slijedi sloj pijeska. 5 cm je dovoljno navlažiti i zbiti visoka gustoća- da se stopalo ne otisne. Zatim postavljamo hidroizolacijski film.

Obložite dno i zidove hidroizolacijski film

Dobro ga ujednačimo, uguramo u kutove. Ploče postavljamo s preklapanjem od 15 cm, koje lijepimo dvostranom trakom. Kako bismo spriječili kotrljanje rubova, pritisnemo raspoloživim materijalima - daskama, kamenjem.

Na dno položimo sloj izolacije, a na njega armaturnu mrežu od žice. Sve to ispunjavamo betonom marke M 200. Debljina sloja je najmanje 5 cm.

Ako koristite Portland cement M 400, omjeri će biti sljedeći: 1 dio cementa, 3 dijela pijeska, 5 dijelova srednjeg i finog drobljenog kamena.

U garaži se gradi revizijska rupa: pod je ispunjen betonom

Čekamo nekoliko dana dok beton ne dobije 50% čvrstoće. Točan datum ovisi o temperaturi. Ako je oko +20°C, morat ćete pričekati 5-6 dana. Ako +17°C je već dva tjedna.

Počnimo s postavljanjem zidova. Odlučeno je napraviti u pola cigle. Koristili smo rabljene opeke, korišteno je oko 850 komada (veličina jame 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Zidovi su bili postavljeni u krug do razine lakta.

Gradimo zidove od blok opeke

Odlučeno je napraviti nišu za alat na razini od 1,2 metra od poda. Njegova visina je 3 reda opeke, vrh je prekriven obrađenom pločom.

Kako nastaje prosjak u jami

Kako biste izbjegli postavljanje niše od opeke, umetnuta je metalna obloga. Kutija je zavarena prema veličini.

Metalna kutija

Zatim su zidovi zabijeni gotovo u razini s podom garaže. Dio zidova zamijenjen je s dva dijela kanala. Ako je potrebno, dizalice se oslanjaju na dno. U gornjem redu postavljen je metalni kut s policom od 50 mm, debljine čelika 5 mm.

Kanali s obje strane revizijskog otvora u garaži

Kut je rasklopljen tako da jedna od njegovih polica visi, druga pokriva dio gornje površine opeke. Kako bi se spriječilo urušavanje zida pod opterećenjem, na ovaj ugao zavareni su ulošci, koji su zatim povezani s armaturnim pojasom betonskog poda u garaži.

Ugao je postavljen, ulošci su zavareni

Izlijevanje poda u garaži - betonska razina duž gornjeg ruba kuta

Druga strana je betonirana

Značajke izrade betonskih zidova

Kod lijevanja betonskih zidova potrebno je napraviti oplatu. Lakše ga je napraviti od limeni materijal- konstrukcijska šperploča otporna na vlagu debljine 16 mm, OSB. Štitovi potrebne veličine su srušeni i ojačani šipkama izvana. Oni su neophodni kako bi se spriječilo savijanje šperploče ili OSB ploča pod pritiskom betona. Prvo se postavljaju vanjski dijelovi oplate. Ako su zidovi jame glatki, neće biti problema. Jednostavno ih prislonite na njih i postavite u ravninu.

Zatim se postavljaju ploče unutarnje oplate. Između njih treba postojati razmak od najmanje 15 cm, kako bi se spriječilo deformiranje zidova tijekom procesa izlijevanja.

Primjer oplate za betonsku inspekcijsku jamu u garaži

Preporučljivo je puniti punjenje odjednom. Izliveni dijelovi moraju biti bajunetirani ili tretirani potopnim vibratorom za beton. Oplata se uklanja nakon dva do tri dana. Nakon toga možete postaviti kut sa zavarenim ugrađenim šipkama (trakama) i započeti izlijevanje poda.

stroychik.ru

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži vlastitim rukama - upute s fotografijama i videozapisima

Funkcije i potreba gledanja i jame za povrće u garaži

Potreba za preglednom rupom u garaži je očigledna, jer u slučaju izmjene ulja, manjih popravaka na dnu karoserije ili rutinskog pregleda morate odvojiti nekoliko sati za putovanje do stanice Održavanje i plaćati skupe usluge.

Jama za tehnički pregled automobila može se koristiti i kao podrum ili spremište za povrće. U tu svrhu unutar njega su izgrađene niše i police.

Uvjet za visokokvalitetno korištenje inspekcijske jame kao tehničke strukture i mjesta za skladištenje proizvoda je usklađenost sa svim građevinskim standardima i prisutnost pouzdane hidroizolacije poda i zidova.

Čak i ovo jednostavan dizajn zahtijeva pažljivo planiranje akcija. Važna točka To uključuje određivanje kvalitete tla i razine podzemne vode. Najprikladniji temelj za takve strukture je glinasto tlo. Njegova je osobitost u tome što ne dopušta prolazak vlage, što znači da može postati vrsta hidroizolacijski sloj.

Uz veliku akumulaciju podzemnih voda i visoka razina Njihov položaj, inspekcijska jama dodatno je opremljena sustavom odvodnje za uklanjanje viška vlage, kao i potopne pumpe kako bi se prostorija mogla brzo osušiti.

Stubište će pružiti prikladan i siguran silazak

Korak po korak vodič za izradu inspekcijske jame

Inspekcijsku jamu možete postaviti sami. U tome nema ništa komplicirano ako slijedite detaljne upute.

Kako odrediti veličinu

Da biste izračunali površinu buduće inspekcijske jame, morate uzeti u obzir debljinu zidova i baze. Za takve izračune potrebno je zapamtiti tečaj geometrije i pribjeći jednostavnoj formuli koja određuje područje - S = ah, gdje je a duljina, h je širina jame. Inspekcijski otvor u gotov oblik imat će dimenzije 75x185x300 cm. Debljina betonskih zidova i poda u pravilu je oko 10 cm. Izračuni će biti sljedeći: 0,85x3 = 2,55 m² - ovo je površina jame za pregled. jama.

Udoban rad u inspekcijskoj jami stvara se pravilno izračunatim prostorom, naime, njegovi parametri trebaju biti prikladni za građu osobe u njoj. Obično je širina jame u rasponu od 70 do 75 cm. Ova širina je dovoljna da se slobodno krećete unutra. Isti razmak između zidova čini strukturu za promatranje pogodnom za ulazak osobnog automobila.

Jama može biti šira ako je pregledna jama predviđena za velike ili kamioni. Razmak između unutarnjih strana kotača takvih vozila znatno je veći (od 80 do 90 cm).

Revizijska jama je uređena tako da su zidovi nešto uži prema podu. Shematski, u presjeku, njegov dizajn podsjeća na obrnuti trapez. Ovaj obrazac pruža lak pristup na alate u nišama i slobodno kretanje.

Duljina revizijske rupe odabire se na temelju veličine garaže. Ako prostor prostorije dopušta, tada se u jamu može postaviti stubište. Da biste to učinili, duljina jame se povećava za 100-120 cm.

Dubina jame "s rezervom" za ugradnju poda

Visina jame je najmanje 170-180 cm. Ove dimenzije su relativne, jer je dubina napravljena u skladu s visinom vlasnika automobila. Dok je u inspekcijskom otvoru, osoba ne bi trebala dodirivati ​​dno automobila glavom.

Za dodatnu sigurnost automobila i njegovog vlasnika, inspekcijski otvor je opremljen metalnim graničnicima. Obično se sastoje od četiri stupa pričvršćena na uglovima niše. Oni se uzdižu 10–15 cm iznad njega, ponekad se za tehnički pregled koriste ne četiri stupa, već dva metalna ugla. Oni su pričvršćeni jedan protiv drugog duž rubova duljine jame.

Dubina bi trebala biti 25-30 cm veća od visine vlasnika, ruke se neće brzo umoriti, jer im to omogućuje da budu u savijenom položaju.

Materijali i alati

Najčešće se za proizvodnju koriste beton, drvo, metal ili cigla.

Da biste izračunali potrebnu količinu betona, morate koristiti formulu koja određuje volumen. Da biste to učinili, morate pomnožiti duljinu, širinu i visinu zida. Slični izračuni provode se za pod.

Ako se u izgradnji jame koristi cigla, tada je, znajući njegove parametre, lako izračunati potreban iznos ovog materijala u komadima. Dimenzije crvene opeke su 250x120x60 mm.

Kada gradite rupu za gledanje, ne možete bez sljedećih alata:

• sovkova i bajonet lopata;
• kante za iskopanu zemlju i betonsku smjesu;
• lopatice;
• Stroj za zavarivanje;
• pile za metal.

Također su potrebni sljedeći materijali:

• opeke;
• cement, pijesak, drobljeni kamen;
• beton M200 za bazu;
• ploče presjeka 400x50 mm;
• armaturne šipke;
• metalni kut širine 50 mm;
• hidroizolacijski materijal.

Upute za izradu revizijske jame od cigle, daske, betona i željeza

Sav posao mora se obaviti u strogom nizu koraka:

Značajke ugradnje pregrada ovise o korištenom materijalu.

Betonska revizijska jama

Prije izlijevanja smjese potrebno je napraviti oplatu. Najbolji način da to učinite je korištenje OSB ploče. Ovaj materijal ne dopušta prolazak izlivene smjese i ne deformira se tijekom vremena. Ploče se međusobno pričvršćuju daskama i vijcima tako da razmak između njih bude najmanje 15 cm.

Za održavanje forme drvena konstrukcija mora biti osiguran odstojnicima. Praznine u spojevima ploča trebaju biti odsutne ili minimalne. Unutar gotove oplate treba postaviti armaturnu mrežu.

Postoji mogućnost izlijevanja betona s jednostranom oplatom. Da biste to učinili, potrebno je prekriti zidove jame hidroizolacijskim materijalom. Zatim se duž unutarnjeg oboda jame postavljaju OSB ploče. Između njih i hidroizolacije postavlja se metalna mreža. Unutar ove strukture ulijeva se beton.

Nakon što se beton stvrdne, ispada monolitni dizajn

Inspekcijska jama od opeke

U gotovu jamu postavlja se hidroizolacijska ploča. Trebao bi u potpunosti prekriti pod i zidove. Platno mora biti postavljeno s preklapanjem. Kako se rubovi materijala ne bi podigli, pritisnuti su daskama. Na vrhu hidroizolacije napravljeno je zidanje od pola opeke. Kada zid dosegne visinu od 135 cm, možete napraviti niše, a zatim nastaviti polaganje do gornjeg ruba jame. Preporuča se postaviti metalni okvir iz kuta na zadnji red, a treba ga zavariti na način da po jedna polica sa svake strane bude paralelna s podom. Na njega će se postaviti debele daske za pokrivanje jame. Zatim se izlije betonski pod u garaži.

Ova metoda zidanja čini zidove izdržljivijim

Revizijska jama od limova (keson)

Ovaj dizajn podsjeća na veliku kutiju. Tijekom njegove proizvodnje, listovi moraju biti spojeni kontinuiranim zavarivanjem. Gotova struktura mora biti pažljivo obrađena antikorozivni premazi. Kutija bi trebala biti opremljena zatvaračima. Oni su zavareni metalni kutovi koji se oslanjaju na 100-150 cm u zemlju. Pričvršćeni su na tijelo s četiri strane. Oni će držati kutiju na mjestu. Ako se to ne učini, cijela će struktura jednostavno plutati kada se razina podzemne vode podigne.

Stubište je izrađeno od istog materijala

Revizijska rupa od drvena daska

Drvo bez odgovarajućeg tretmana brzo trune. Stoga materijal mora biti impregniran posebnim antifungalnim tvarima i dodatno vodootporan. Za zidove je bolje uzeti debele ploče. Materijal se postavlja vodoravno. Odstojnici su pričvršćeni duž rubova uskih strana revizijskog otvora.

Za pouzdanost, dno jame je izrađeno od betona

Hidroizolacijski uređaj

Ovaj proces se provodi kako prije izgradnje konstrukcije (vanjska izolacija), tako i nakon njezine izgradnje (unutarnja izolacija).

Ako se garaža nalazi na području s niskom razinom podzemne vode, tada se mnogi vlasnici ne žure izolirati inspekcijski otvor od vlage. Međutim, hidrološka situacija bilo kojeg područja mijenja se svake godine, pa se preporuča voditi računa o izolaciji u fazi izgradnje. U tu svrhu koriste se posebni filmovi ili membrane, na primjer, butilna guma, aquaizol. Treba ih položiti u jamu. Rubove materijala treba polagati s preklapanjem od 10-15 cm. Da biste dobili zapečaćeni šav na preklapanju, koristite dvostranu traku.

Prilikom postavljanja filma ili membrane važno je ne oštetiti njezin integritet. Inače će vlaga iz tla ući u rupu.

Položeni hidroizolacijski sloj se topi pomoću puhaljke. Kao rezultat toga, film se izravnava, čvršće prianjajući uz zidove i dno inspekcijske jame.

Preklapanje materijala spriječit će prodiranje vlage u jamu

Unutarnja hidroizolacija inspekcijske jame u garaži vlastitim rukama uključuje tretiranje površine gotove inspekcijske konstrukcije tekućim tvarima koje, kada se osuše, formiraju gusti vodoodbojni sloj. Sastav za tretiranje bazena dobro se pokazao. Nanosi se gustim, širokim kistom, a kada se stvrdne, tvar stvara vodonepropusni materijal nalik gumi. Za veću pouzdanost potrebno je nanijeti više od dva sloja.

Izolacijski materijal može se nanijeti pomoću pištolja za prskanje

Postoji još jedan način unutarnje izolacije od vlage - to je upotreba posebnih temeljnih premaza na bazi cementa, koji imaju tendenciju da se duboko apsorbiraju u naneseni materijal. Ovaj učinak postiže se zahvaljujući polimernim česticama koje se nalaze u smjesi. Blokiraju kapilare koje dopuštaju prodor vlage kroz osnovni materijal.

Kako zatvoriti gotovu inspekcijsku rupu

Pokriveni kontrolni otvor ne samo da će zaštititi automobil od slučajnog kvara, već će poslužiti i kao dodatni hidroizolacijski sloj. U nedostatku poklopca, isparena vlaga taloži se na donjim dijelovima karoserije automobila, stvarajući tako povoljni uvjeti za nastanak metalne korozije. Kako bi se izbjegli takvi problemi, kontrolni otvor je pokriven. U tu svrhu koriste se listovi metala ili ploče.

Drvo je relativno jeftin i lagan materijal. Ako je potrebno, ploče se lako mijenjaju. Odabrane su od tvrdog drva, poput hrasta i ariša. Prije upotrebe, ploče su obložene antifungalnim impregnacijama i antiseptičkim tvarima. Postavljaju se u otvore metalnih uglova učvršćenih na vrhu revizijskog otvora. Debljina svake ploče mora biti veća od 40 mm.

Najviše prikladna opcija ploče su za tu svrhu

Upotreba metala je manje prikladna, jer je ovaj materijal težak, skup i nije otporan na koroziju. Tijekom uporabe njegova se površina savija.

Video: DIY revizijska rupa u garaži

Korak po korak vodič za izgradnju izolirane jame za povrće

Izgradnja jame za povrće ima svoje karakteristike.

Crtanje

Za jamu za povrće važna je i prisutnost hidroizolacije i dubine.

Mjesto za skladištenje povrća mora biti ispod točke smrzavanja. Inače se gubi smisao skladištenja hrane, jer će se pokvariti zbog niskih temperatura.

Točka smrzavanja ovisi o regiji u kojoj se nalazi garaža, na primjer, u sjevernim krajevima tlo se smrzava do 150 cm. Uzimajući u obzir ovu činjenicu, trebali biste iskopati jamu duboku od 10 do 15 cm mora se izdvojiti za drenažni sloj ispod baze, još oko 10 cm potrebno je za postavljanje stropa. Ostaje 170–175 cm za postavljanje polica, polica i niša za povrće i rasvjetu. Dubina ovisi i o visini vlasnika.

Opcija sa optimalne veličine za ovu zgradu

Optimalna širina jame za povrće je 150 cm. Ova veličina omogućuje optimalno postavljanje polica i polica, dok osoba neće biti ograničena u kretanju unutar jame. Da biste odabrali duljinu, morate se pridržavati pravila - jama ne smije dosezati bliže od 50 cm do zidova garaže.

Potrebni materijali i alati

Za izradu jame za povrće u garaži trebat će vam sljedeći materijali:

• hidroizolacijski list;
• armaturne šipke;
• pijesak;
• šljunak;
• daske za oplate;
• metalni uglovi;
• žica;
• opeke, limovi, daske ili beton M 250.

Prilikom izgradnje ove strukture ne možete bez sljedećih alata:

• bajunet i lopata;
• betonske miješalice;
• spremnici za betonsku smjesu i vodu;
• aparat za zavarivanje;
• dvostrana traka;
• odvijač.

Proračuni materijala za izgradnju jame za povrće slični su inspekcijskoj jami.

Upute za proizvodnju

Nakon što ste pripremili sve potrebne alate i materijale, možete početi graditi jamu za povrće:

Hidroizolacijski uređaj

Po pitanju izolacije unutarnja površina Posebno pažljivo treba tretirati podrume od vlage. Ovo je važno jer najmanja rupica u hidroizolaciji postat će izvor vlage i uzrokovati kvarenje povrća.

Možete prijeći na ovu fazu samo ako je beton potpuno suh. Trebat će vam hidroizolacijska ploča ili aquaizol. Ovaj materijal se mora koristiti za oblaganje zidova i poda jame za povrće. Platno mora biti postavljeno s preklapanjem od najmanje 15 cm, a spojevi se učvršćuju puhaljkom ili dvostranom trakom. Sve radnje sa svjetiljkom treba izvoditi vrlo pažljivo kako ne biste oštetili platno, inače će vlaga ući u jamu s povrćem. Isti materijali pokrivaju vanjski dio stropa jame.

Kontinuirani premaz sprječava prodiranje vlage

Kako izolirati podrum u garaži

Rješavanje problema izolacije podruma u garaži jednako je važno kao i postavljanje hidroizolacije. Izolacija će pomoći u održavanju stabilne temperature unutar jame. Za ovo možete koristiti mineralna vuna ili polistirenske pjene.

Za ugradnju ploča od pjene trebat će vam plastični kišobrani. Postupak instalacije je sljedeći:

1. Pomoću bušilice ili čekić buši se pet rupa u ploči pričvršćenoj na zid (u kutovima iu sredini materijala).
2. U njih se zabijaju plastični tipli i u njih se uvrću vijci.
3. Spojevi ploča su ispunjeni poliuretanskom pjenom.

U sjevernim krajevima, gdje temperatura zraka pada ispod 25–30ºS, također je potrebno izolirati strop jame za povrće. Kako se pjena ne bi raspala tijekom vremena, možete je prekriti bilo kojim završnim materijalom. To će stvoriti dodatni učinak toplinske izolacije.

Poliuretanska pjena kvalitativno će ispuniti spojeve ploča

Video: kako napraviti suhu jamu, podrum, podrum u garaži potrebne širine

Napravite osmatračnicu u garaži ili jama za povrće Uopće nije teško to učiniti sami. Dovoljno je poslušati preporuke stručnjaka i slijediti upute korak po korak. Po želji se ove dvije sobe mogu spojiti.

postroika.biz

Učinite sami revizionu rupu u garaži: kako to učiniti ispravno? 78 fotografija uređenja jame

Postavljanje inspekcijskog otvora u garaži vlastitim rukama pomoći će ubrzati i smanjiti troškove popravka automobila; njegova prisutnost omogućit će vam redovite neovisne tehničke preglede. Pravilan raspored inspekcijske jame pruža cijeli popis prednosti, a vaš glavni zadatak tijekom njegove izgradnje je pridržavati se svih suptilnosti tehnologije.

Kako sami napraviti rupu za gledanje, raspravljat ćemo u nastavku.

Izračun veličine revizijske rupe

Veličina inspekcijske jame izravno ovisi o broju ljudi koji se tamo planiraju smjestiti u isto vrijeme, kao io dimenzijama vašeg automobila i veličini garaže.

Standardna verzija nudi sljedeće veličine: širina – 80-100 cm; dubina – 170-200 cm; duljina – od 160 do 200 cm.

Pri planiranju veličine revizijske jame također je potrebno uzeti u obzir značajke same građevine koje mogu utjecati na njezinu veličinu.

Prva razina

Nakon što je iskopana jama za inspekcijsku rupu, možete nastaviti s izgradnjom poda. Prvo ćete morati opremiti ventilaciju inspekcijske jame, kao što je prikazano na fotografiji.

Prije uređenja poda vodite računa o rupi kroz koju će proći crijevo zračnog kanala. Crijevo se zatvori čepom i uvuče približno 20 cm.

Zatim morate pripremiti dvoslojnu betonsku podlogu. Prvi sloj, debljine 10 cm, je šljunak, drugi, debljine 6 cm, je pijesak; ovaj sustav odvodnje osigurat će uklanjanje vlage. Svaki sloj je izravnan i zbijen, jama je podmazana glinom.

Zatim morate postaviti armaturu i ispuniti površinu betonom. Nakon što se beton osuši, postavlja se još jedan hidroizolacijski sloj, nakon čega slijedi završna obrada i obrada jame materijalima za toplinsku izolaciju.

Hidroizolacija i izolacija

Glavni zahtjevi za hidroizolacijske materijale su njihova ekonomičnost i učinkovitost. Na temelju ovih kriterija mogu se koristiti sljedeće opcije:

• jednoslojna polimerna membrana - debljina je 2 mm, materijal je izdržljiv i jak, ali ima visoku cijenu. Osim toga, za ugradnju membrane bit će potrebna posebna oprema;
• materijali na bazi bitumena (krovni filc ili bitumensko mazivo) široko su dostupni u smislu cijene, vrlo jednostavni za ugradnju, a njihov vijek trajanja bit će najmanje petnaest godina;
• hidroizolacijsko mazivo - lako se nanosi i ima relativno nisku cijenu.

Glavni zadatak izolacije je smanjiti količinu električne energije potrebne za grijanje garaže. Izolacija se lijepi na zidove i pod garažne jame prije završne obrade.

• dug radni vijek;
• otpornost na gubitak topline;
• otpornost na vlagu;
• pristupačna cijena;
• usklađenost sa zahtjevima zaštite od požara.

Materijal koji se koristi za izolaciju poda jame trebao bi biti drugačiji veće gustoće nego materijal kojim su izolirani njegovi zidovi.

Obziđivanje

Za izgradnju zidova inspekcijske jame imat ćete dvije mogućnosti za izvođenje radova: ili betoniranje ili zidanje, zatim Završni radovi.

Prvo, napravite malu pripremu, koja se sastoji od nanošenja gline na površinu zida, postavljanja filma za hidroizolaciju i postavljanja oplate debljine 12 cm.

Kao što je gore spomenuto, zidovi jame izgrađeni su od betona ili opeke.

Betoniranje je puno jeftinije, iako će trebati više vremena. Betonski zidovi su vrlo izdržljivi i pouzdani, zbog čega većina ljudi pribjegava ovoj metodi uređenja inspekcijske jame.

Prvo zbijete zdrobljeni kamen, nakon čega morate izvesti armaturu pomoću žičane mreže s ćelijama dimenzija 15x15 cm.

Za pripremu jednog kubnog metra betona trebat će vam:

• 300 kg cementa;
• 700 kg pijeska;
• 200 l vode;
• 1200 kg lomljenog kamena.

Prilikom ručnog miješanja vode potrebno je dodati još pomoću miješalice za beton; ostavite zadane omjere nepromijenjene.

Zidovi su postavljeni debljine 15 cm, beton je postavljen u slojevima. Također ćete trebati armiranje mrežom sličnom onoj koju ste koristili za armiranje poda.

Mreža se ugrađuje u trake, beton se postavlja na isti način. Nakon tri dana od završetka betoniranja oplata se skida.

Fotografija inspekcijske jame u garaži

landscapeportal.ru

Učinite sami jamu u garaži - kako to napraviti?

Dijagnostička jama uvijek je dobrodošao atribut garaže. Omogućuje vam praktičan pregled donjeg dijela automobila. Zgodan ljubitelj automobila može ga koristiti za samostalnu zamjenu ulja ili poderane manžete. Tu treba krenuti s uređenjem garaže. Nakon što potrošite određeni iznos, jama se može izgraditi unajmljenom radnom snagom. Članak vam govori kako to učiniti sami.

Od čega izgraditi otvor za gledanje

Inspekcijska jama u garaži obično je izgrađena od opeke ili monolitnog armiranog betona. Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke. Opeka je manje radno intenzivna, ali nije toliko izdržljiva i zahtijeva dodatno fugiranje vanjskih zidanih fuga prije nanošenja hidroizolacije.

Željezo betonski zidovi jači i izdržljiviji. Nedostaci uključuju povećanu složenost proizvodnje. Za izlijevanje betonske otopine potrebno je izraditi oplatu unutar koje je pletena armatura. Potrebna je velika količina otopine. Moguće je napraviti zidove od opeke i betona vlastitim rukama.

Dimenzije i položaj revizijskog otvora

Racionalnije je otkinuti revizijski rov istovremeno s postavljanjem temelja garaže. Širina jarka je obično 70–80 cm, ako ga uzmete manje od 70 cm, rov će biti skučen, postoji veća opasnost od pada u rupu. Dobro je ako u blizini ima nekoliko jakih momaka. Visina rova ​​je približno 180 cm, tako da od glave do dna automobila ima oko 15 cm slobodnog prostora. Duljina mora biti najmanje dva metra, a bolje - duljina automobila plus 1 metar.

Položaj jarka može biti različit: u središtu vrata ili pomaknut. U ovom slučaju, automobil je udaljen od podzemlja sa svojim vlažnim zrakom. Da biste pregledali ili obavili bilo kakav posao, morat ćete manevrirati da biste ušli u jarak. Za praktičniji ulaz, inspekcijska jama u garaži može imati konfiguraciju u obliku slova L. Možete se penjati i spuštati stepenicama bez prevrtanja automobila.

Ljestve za inspekcijsku jamu

Silazak u jamu ljestvama nezgodan je i opasan. Stubište mora biti nepomično, a istovremeno udobno i sigurno. Najbolja opcija je izrada stepenica istodobno s izgradnjom ograđene konstrukcije. Kod zidova od opeke preporučljivo je napraviti stepenice od opeke. Prilikom izlijevanja zidova od monolitnog armiranog betona, potrebno je istodobno lijevati stepenice. Ako iz nekog razloga nisu napravljene u ovoj fazi, tada se stepenice mogu napraviti kasnije vlastitim rukama, kada se gradi inspekcijski jarak. Stubište je izrađeno od drveta - sa stepenicama pričvršćenim na tetivu ili tetivu, kao i od metala - sa gazištima od valovitog lima.

Kako osvijetliti otvor za gledanje

Izvođenje aranžmana garažna kutija, treba osigurati osvjetljenje revizijske rupe u garaži. Prema pravilima za rasvjetne instalacije u jamama za popravak, zabranjena je uporaba žarulja sa žarnom niti od 220 V. Dopušteno je koristiti izvore svjetlosti sa svjetiljkama ne većim od 36 V. Za njihovo napajanje koristi se silazni transformator. Dobra opcija su fluorescentne svjetiljke u zatvorenom kućištu. Ako se koristi nosač od 24 V, kabel mora biti dugačak najmanje četiri metra iz sigurnosnih razloga.

Podzemna ventilacija

U remontnom rovu, zbog temperaturne razlike, dolazi do povećane vlažnosti i stvaranja kondenzacije koja se taloži na dnu automobila. Da biste izbjegli ovu neugodnu pojavu, inspekcijski otvor u garaži mora imati dobra ventilacija. Ispušni kanal je izrađen od azbestno-cementne ili plastične kanalizacijske cijevi ugrađene u pripremu poda od drobljenog kamena. Ova cijev mora biti spojena prijelaznim koljenom na okomitu ispušnu cijev. Nape ispod stropa garažnog boksa i rova ​​moraju biti neovisne. Ako ih kombinirate u jednu, učinkovitost ventilacije tehničkog podzemlja naglo će se smanjiti.

Konture jame

Prije označavanja mjesta u garaži za budući rov, potrebno je nacrtati njegov presjek. Čistu veličinu rova ​​treba uzeti kao osnovu. Na primjer, širina će biti 70 cm ovoj vrijednosti morate dodati dvostruku debljinu zida. Ako je potonji 20 cm, to će biti: 70 + (2 × 20) = 110 cm Dodajte još jednu marginu - 5 cm sa svake strane. U konačnici, širina rova ​​na dnu će biti: 110 + (2 × 5) = 120 cm kako bi se olakšalo naknadno nanošenje hidroizolacija premaza, zidovi rova ​​trebaju biti nagnuti. Da biste to učinili, dovoljno je povećati širinu rova ​​na podu garaže za 60 cm (30 po strani). To jest, na vrhu će širina jarka biti 180 cm. Rovovi za temelj se kopaju po istom principu.

Kanta ili lopata

Ako se inspekcijska rupa u garaži napravi istodobno s izlijevanjem temelja, ima smisla pribjeći uslugama bagera. Svi radovi bit će gotovi za pola dana. Troškovi će biti istog reda kao da unajmite kopače. Ponekad se dogodi da ih tijekom sezone još uvijek nećete pronaći. Pa, što ako je ideja o izgradnji tehničkog rova ​​došla kada je garaža već izgrađena? Postoji samo jedan izlaz - iskopati jamu vlastitim rukama. Kako se ne bi radili nepotrebni radovi, određenu količinu iskopane zemlje potrebno je uskladištiti u blizini gradilišta, jer će zemlja biti potrebna za zatrpavanje sinusa.

Ispunjavanje poda jame

Podnožje rova ​​treba zaštititi od prodiranja vlage hidroizolacijom. Na zbijeno dno jame prvo se izlije betonska podloga od 10 centimetara. Za pripremu je dovoljna širina pripremnog sloja M 150 u ravnini s vanjskom površinom budućih zidova rova. Za izolaciju potplata koristi se bilo koja vrsta valjanog izolacijskog materijala - krovni filc, Bikrost, Aquaizol, polimerne membrane. Platno treba rezati tako da se preklapaju zidovi.

Na vrhu izolacijskog sloja izlijeva se betonski pod. Marka koja se koristi je jača - M 200. Debljina od 7-8 cm je dovoljna, ali je bolje ojačati izlivenu površinu cestovnom mrežom 150 × 150 s debljinom žice od 4 (3) mm.

Pravila za zidnu konstrukciju

Da parafraziramo Henryja Forda, možemo reći - dizajn zidova rova ​​može biti bilo koji, pod uvjetom da je krut i izdržljiv. Da biste spriječili izbočenje i pucanje zidova u bliskoj budućnosti, trebali biste znati kako to ne učiniti:

• postaviti zidove od opeke u jednu žlicu (debljine 120 mm);
• napraviti zidove bez armature;
• koristiti silikatne proizvode za zidanje;
• ulijte betonsku smjesu izravno u zemlju (sa vani jarci);
• uliti beton bez armature;
• koristiti ruševinasti beton.

Kombinirani zid

U nastavku opisujemo jednu od mogućih opcija za izgradnju ovojnice zgrade vlastitim rukama. Vanjski zidovi jame iskopani su nagnuti, s marginom širine, kako bi se osigurao budući pristup hidroizolacijski radovi. Položite 4-5 redaka zidanje opekom pola opeke duž cijele unutarnje konture buduće strukture. Ova će pregrada služiti kao unutarnja oplata. Vanjski se postavlja, povlačeći se 130 mm od presavijenog zida odmah do cijele visine rova, koristeći stare ploče, listove šperploče, ivericu, OSB i druge slične materijale. Podupiru ga odstojnicima i krakovima, nakon čega se gornjim rubom ziđa izlije betonski mort.

Položite armaturnu zidanu mrežu širine 250 mm s veličinom ćelija 50 × 50 i debljinom žice od 4 ili 5 mm. Postavite sljedeći dio i ponovno postavite armaturu. Za bolje prianjanje na beton, vanjska površina opeke je napravljena "u pustaru". Krutost konstrukcije osigurat će zatvoreni pojasevi od armaturnih šipki promjera 10 mm, postavljeni na dnu i vrhu ograde. Kako bi se naknadno opremila rasvjeta inspekcijske jame u garaži, predviđene su niše za ugradnju svjetiljki. Hidroizolacija, ako je predviđena projektom, izvodi se nakon uklanjanja vanjske oplate.

Jarak za razgledavanje i podzemne vode

Nažalost, nije uvijek moguće napraviti jarak za gledanje u garaži. Ako se podzemna voda (GW) nalazi ispod garaže na dubini manjoj od dva metra, ne vrijedi započeti izgradnju. Život pokazuje da u ovom slučaju nikakva hidroizolacija zidova neće pomoći. Kada je topla voda ispod 2,5 metara, može se izgraditi rov pod uvjetom da se izvede visokokvalitetna hidroizolacija vanjskih zidova revizijskog jarka. Možete to učiniti sami koristeći nekoliko slojeva. materijal za lijepljenje: krovni filc, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol i drugi. Prekrijte površine rastaljenim bitumenom. Postoje prodorni materijali: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Praktični su jer se nanose na mokri beton i skraćuju vrijeme čekanja. Dobar glineni dvorac je masna, zgužvana glina.

Globalno zatopljenje

Kako se inspekcijska jama u garaži ne bi zimi prekrila mrazom, može se izolirati. Da biste to učinili, vanjski zidovi na koje se nanosi hidroizolacija moraju biti prekriveni izolacijskim pločama - polistirenskom pjenom debljine 5 cm. Ako je takva izolacija postavljena u 2 sloja ispod slijepe površine oko perimetra cijele garaže, poda u garaži. a rov će biti još topliji.

Trench u punoj roli

Da biste izbjegli slučajno padanje u rupu, morate napraviti zaštitnu palubu preko nje. Najjednostavniji dizajn su debele poprečne ploče položene unutar ruba izrađenog od uglova, ugrađene pomoću ugrađenih elemenata ili osigurane sidreni vijci. Otpad od obrade drveta - ploče postavljene s konveksnom stranom prema dolje - dobro su prikladne za ovu svrhu. Revizijska rupa u garaži, pokrivena njima, gledano odozdo, podsjeća na zemunicu na prvoj liniji.

Konačno

Izgradnja revizijskog rova ​​podsjeća na izlijevanje temelja i prolazi kroz iste faze:

• obilježava;
• iskopavanje;
• izrada potplata;
• zidanje;
• vodonepropusnost;
• izolacija.

Nakon završetka izgradnje rova ​​od armiranog betona ili opeke, uređen je. Unutrašnjost jame može biti ožbukana ili popločana. Takvo "podzemlje", izgrađeno vlastitim rukama, omogućit će vam da vozite automobil s potpunim povjerenjem u njegov tehničko stanje. Uostalom, spajanjem osvjetljenja inspekcijske jame u garaži, možete redovito procjenjivati ​​stanje šasije vašeg automobila.

Garaža s jamom san je svakog entuzijasta automobila. Otvor za pregled omogućuje vam uštedu na popravcima automobila, zamjeni ulja i drugim radovima koji se odnose na podvozje ili ovjes automobila. Ali za mnoge takav užitak ostaje samo san. U ovom ćemo članku pokušati dokazati da ovaj zadatak nije tako težak i da ga svatko može učiniti.

Prije nego što napravite inspekcijsku rupu u garaži vlastitim rukama, morate napraviti nekoliko izračuna i mjerenja.

Planiranje plasmana

U samoj početnoj fazi bilo bi preporučljivo saznati koliko duboko leži podzemna voda. Ugradnja inspekcijske jame u garaži zahtijeva dubinu podzemne vode od najmanje 2,5 metra. Ako se na području odabranom za garažu vode nalaze više, onda je bolje napustiti planiranu ideju. Ako ne želite zvati posebne službe za mjerenje dubine vode, onda možete pitati vlasnike susjednih garaža kako rade s jamama.

Ovisno o dobivenim informacijama o podzemnim vodama, potrebno je planirati hidroizolaciju revizijske jame. Neki vozači odbijaju ovaj važan korak, navodeći činjenicu da je podzemna voda preduboka i ne diže se tako visoko. Međutim, geološka situacija može se promijeniti u bilo kojem trenutku. Osim toga, u posljednje vrijeme godišnja doba nam priređuju takva iznenađenja kada u jednom danu zna pasti mjesečna, pa čak i godišnja količina oborina. U takvim situacijama svašta se može dogoditi. Stoga je glupo zanemariti hidroizolaciju podruma ili rupe u garaži.

S obzirom klimatskim uvjetima i prisutnost niske temperature u zimsko vrijeme, garažna jama može se dodatno izolirati. Najviše najbolja opcija U ove svrhe dolazi u obzir pjena. Ne boji se vlage i ne podliježe plijesni ili truleži. Iskopanu jamu potrebno je izolirati izvana, odnosno između stijenke jame i zemljane grumene treba postaviti sloj pjenaste plastike. Ekspandirani polistiren mora biti zaštićen od vlažnog tla slojem hidroizolacije.

Ispravna ugradnja inspekcijske jame u garaži ne može bez ventilacije. Ventilacijski sustav igrat će vrlo važnu ulogu za automobil, alate i stvari pohranjene u garaži, kao i za samog entuzijasta automobila. Ovu točku podupire sljedeće probleme problemi koji se mogu riješiti uz pomoć pravilno osmišljene i izvedene ventilacije:

• Stvaranje i zadržavanje vlage u zatvorenoj, hladnoj prostoriji (višak vlage štetno utječe na rad automobila i drugih alata);
• Izbor štetne tvari i isparenja iz automobila i drugih stvari pohranjenih u garaži;
• Nema protoka čisti zrak zimi sa zatvorenim vratima.

Ventilacijski sustav u domaćoj jami može se napraviti prema dvije sheme:

• Opća ventilacija;
• Autonomna ventilacija.

Opća ventilacija uključuje prisutnost dvije cijevi koje imaju pristup iz garaže na ulicu. Jedna od cijevi prenosi svježi zrak izvana i distribuira ga kroz glavnu prostoriju i inspekcijsku jamu. Za takve manipulacije u cijevi se nalazi trojnik s ulazom - izlazom u garažu - izlazom u sustav jame. Druga cijev osigurava odvođenje ispušnog zraka van iz obje prostorije. Njegov donji rub nalazi se na samom vrhu jame i odatle uzima prljavi zrak; ispod stropa garaže nalazi se drugi otvor za cijev, gdje idu sve "arome" njegovog poda. Ispušni zrak se ispušta van kroz gornji rub cijevi koji se uzdiže 50 cm iznad razine krova. Ulaz i izlaz ventilacijske cijevi trebaju biti smješteni na suprotnim zidovima garaže.

Autonomna ventilacija inspekcijskih jama koristi se izuzetno rijetko. Da biste ga organizirali, trebate provesti dvije cijevi ispod zidova garaže ili ih dovesti do krova. Ulazna cijev treba biti smještena na dnu jame, a izlazna cijev na vrhu. Vanjski rub dovodne cijevi mora biti postavljen na razini od 50 cm iznad tla i zaštićen posebnim roštiljem. Ulični dio odvodne cijevi mora biti podignut 2-2,5 m iznad tla i pokriven metalnim vrhom u obliku kišobrana. Ovaj uređaj će zaštititi cijev od prodiranja dodatne vlage i prljavštine u nju.

Preduvjet za uređenje visokokvalitetne ventilacije je provjeriti je u završnim fazama. Kako bi se testirao ventilacijski sustav, dovoljno je prinijeti upaljenu šibicu, svijeću ili upaljač na njegov izlaz. U ovom slučaju, plamen vatre trebao bi se kretati unutar cijevi, kao da je usisan u nju. Ako dovedete svjetlo do ulazne rupe, tada bi mlaz zraka trebao puhati na plamen - možda će se vatra čak i ugasiti.

U shemi za planiranje jame za garažu, također je preporučljivo uzeti u obzir još dvije važne točke - izvore dodatne rasvjete i otvore u zidu u obliku niša.

Niše će biti vrlo zgodan uređaj za ljubitelje automobila - u njih možete staviti nešto u bilo koje vrijeme dok radite ili u njih pohraniti često korištene stvari ili alate. Njihov položaj mora se uzeti u obzir prilikom izrade skice i postavljanja zidova. Za izradu takvih udubljenja često se koriste metalne kutije ili privremeni drveni modeli, koji se naknadno betoniraju.

Prilikom planiranja rasvjete potrebno je uzeti u obzir sljedeće nijanse:

• Napon unutar inspekcijske jame ne smije biti veći od 36 V (220 V je zabranjeno u takvim prostorijama);
• Kabel za ožičenje treba zaštititi što je više moguće - preporučljivo je staviti ga u posebnu metalnu valovitu cijev;
• Svjetiljke se moraju koristiti na 12V ili 36V - najbolja opcija su LED led lampe (volframove lampe su sklone eksploziji).

Važno! Ako uzmete u obzir sve gore navedene savjete, na kraju nećete morati ništa dovršavati ili ponavljati. Uostalom, popravak inspekcijske jame u garaži ili njezina demontaža nije lak zadatak, a može čak zahtijevati mnogo više truda i živaca od izgradnje nove strukture.

Građevinski materijali

Ako je podzemna voda vrlo duboka, rupu možete napraviti vlastitim rukama od opeke ili blokova pjene. Ako je tlo ispod garaže karakterizirano visokom vlagom, onda ga je najbolje napuniti betonom. Činjenica je da se beton ne boji vlage, već jača pod njezinim utjecajem. Za izlijevanje betona potrebno je dodatno ojačati zid.

Evo popisa svih materijala koji će vam možda trebati za izradu jame vlastitim rukama:

2. Drobljeni kamen;

3. Šljunak;

4. Cement;

5. Greda 30x30 ili 40x40;

6. ploča od 25 mm ili šperploča 10x15 (za oplatu);

7. Obrađena daska 40-45mm (za oblaganje jame);

8. Armaturna šipka 6x8 (za armaturu);

9. Gusti polietilen, ruberoid, butilna guma ili aquaizol (za hidroizolaciju);

10. Kutak 50x50 (za ograđivanje jame i osiguranje njenog perimetra);

11. Žica 1,5x2 (za vezanje armirane mreže);

12. Plastična cijev 100 mm (ventilacija);

13. Opeka, blokovi pjene ili cement (za izgradnju zidova).

Parametri jame

Prije kopanja rupe morate odlučiti o njegovim parametrima i nanijeti oznake na površinu tla ili poda.

Prilikom nanošenja oznaka, morate uzeti u obzir da je u izgrađenoj garaži s podnim estrihom mnogo lakše napraviti crtež nego u nedostatku garaže. Na golom tlu možete koristiti klinove ili četiri svjetionika zabijena u zemlju po cijelom obodu, na kojima je rastegnuto uže, tvoreći oblik i dimenzije budućeg jarka.

U slučaju izgrađene garaže javlja se još jedan problem - kopanje jame u njoj mnogo je teže nego u otvoreno područje zemljište. U ovoj situaciji nemoguće je koristiti usluge tehnologije - sve ćete morati učiniti sami. Osim toga, bilo bi poželjno angažirati vanjsku pomoć, jer osim kopanja, morat ćete ukloniti i iskopanu zemlju. Takav će rad zahtijevati mnogo više vremena i truda. Iskopanu zemlju bolje je ne nositi predaleko, jer će još trebati zatrpati otvor između obloženog i brušenog ruba jame.

1. U pravilu, širina rupe izravno ovisi o udaljenosti između kotača automobila - trebala bi biti 20 cm manja od ove udaljenosti;

2. Potrebno je uzeti u obzir da će možda jednog dana u garaži biti još jedan automobil, stoga je preporučljivo uzeti prosječnu širinu - često je 80-85 cm;

3. Duljina jame također ovisi o duljini auta, ali možete koristiti i manje i veće dimenzije (mnogi prave jamu metar dužu od auta, a neki nemaju veliki prostor, naprotiv, skraćuju jamu - tada se automobil mora voziti sprijeda ili straga);

4. Dubina jame izračunava se na temelju visine vlasnika garaže - preporučljivo je dodati 10-15 cm njegovoj ukupnoj visini.

Prilikom izračunavanja veličine jame u garaži morate uzeti u obzir i prazninu za polaganje zidova i punjenje poda. Ako planirate postaviti zidove od opeke ili ih ispuniti betonom, tada je preporučljivo povećati temeljnu jamu za još 25-30 cm. Ako ih odlučite položiti iz plinskih blokova, tada morate dodati još 40 cm. Popunjavanje poda također će ukrasti oko 20 cm visine. Prisutnost hidroizolacije znači dodavanje 15-17cm.

Algoritam akcija

1. Kopanje jame.

2. Kopanje rova ​​za ventilaciju (ako će se koristiti autonomni sustav).

3. Zbijete pod. Ovaj proces se sastoji od nekoliko faza. Sloj zemlje najprije pažljivo zbijemo, zatim na njega nasipamo sloj drobljenog kamena ili šljunka od pet centimetara i također dobro zbijemo. Na zbijeni sloj drobljenog kamena dodajte još jedan sloj od pet centimetara. Sa zadnjom kuglicom napravimo sloj pijeska od 5 cm. Neki stručnjaci više vole ponoviti sve slojeve, dok se drugi zadovolje jednim potezom.

4. Hidroizolacija. Pokrivamo dno i zidove jame hidroizolacijski materijal, od kojih se komadi preklapaju 15-20 cm. Ako koristimo krovni filc, spojeve obrađujemo mastiksom, ako koristimo polietilen ili druge materijale, spajamo spojeve dvostranom trakom. Hidroizolaciju na gornjim rubovima jame pričvrstimo nečim teškim.

5. Instaliramo ventilaciju.

6. Instalirajte armirana mreža na podu. Prije postavljanja armirane mreže na pod obložimo je izolacijom. Ako se nije planirala upotreba pjenaste plastike, tada mrežu pričvrstimo na razini od 5-7 cm.

7. Ispunite pod. Preporučljivo je betonirati pod s cementom M-400. Održavamo omjere pijeska, drobljenog kamena i cementa u skladu s 2:2:1. Preporučljivo je koristiti mješalicu za beton; ako je nemate, bolje je dodati plastifikator u otopinu, tekuće staklo ili tekući sapun. Ako koristimo izolaciju, onda napravimo sloj betona od oko 5 cm, ako je ne koristimo, onda najmanje 10-12 cm.

8. Pauzirajte dok se beton ne stvrdne. Ovisno o vremenskim uvjetima, čekat ćete od tjedan do dva.

9. Gradimo zidove, ne zaboravljajući na otvore za rasvjetu i niše.

10. Na izrađeni zidni okvir postavite kut. Može se pričvrstiti pomoću hipoteka zavarenih na njega (ako je odlučeno postaviti ciglu) ili dugih klinova (ako je zid izrađen od betona).

11. Otvor između tla i stijenki revizijske rupe ispunite mješavinom gline i zemlje, pažljivo zbijajući sve slojeve.

12. Izrađujemo podni estrih.

13. Gradimo poklopac za jamu.

Obziđivanje

Ako je odlučeno graditi zidove od opeke ili drugih blokova, tada nakon povlačenja 10-12 cm od sloja tla, morate početi zidati. Za točnost konstrukcije možete povući niti koje će poslužiti kao razina. Tijekom procesa rada, preporučljivo je ojačati zidove svakih nekoliko redaka. Ventilacijske cijevi treba založiti. Mort za zidanje priprema se od pijeska i cementa u omjeru jedan prema tri.

Ako će se zidovi graditi od betona, tada je prije izlijevanja potrebno urediti oplatu i postaviti rešetku za armiranje. Za izradu oplate možete koristiti daske ili šperploču (ne dopušta prolazak morta, a zahvaljujući tome zidovi su glatkiji). Šperploču je najbolje podupirati blokovima iznutra i izvana kako se ne bi savila ili deformirala zid pod težinom morta. Rešetka za ojačanje treba biti postavljena točno u sredini između šperploče. Preporučljivo je napuniti otopinu odjednom. Oplata se može ukloniti nakon što se beton potpuno osuši (od tjedan do dva).

Nadamo se da nakon čitanja detaljne upute i nakon što pogledate sve fotografije dane u ovom članku, bit će vam mnogo jasnije kako pravilno napraviti inspekcijsku rupu u garaži vlastitim rukama. Ne zaboravite ako ste kupili gotovu garažu.

Pravilno opremljena jama u garaži izvrstan je pomoćnik za ljubitelje automobila; može se koristiti za manje popravke automobila, provođenje preventivnih mjera održavanja ili dijagnostike bez posebnih troškova. Vrlo brzo postaje važan dio zgrade i njena glavna prednost.

U našoj zemlji gotovo svaki vlasnik automobila može cijeniti prisutnost inspekcijske rupe, zbog čega se često planira prvo prilikom izgradnje garaže. Koja je upotreba vlastite inspekcijske rupe, kako je dizajnirati i izgraditi? I može li se dodati na već završenu zgradu?

Prednosti i nedostaci nadzorne rupe u garaži

Na prvi pogled, imati jamu u vlastitoj garaži veliki je plus, ali postoje i nijanse kojih morate biti svjesni prilikom uređenja. Prednosti rješenja prvenstveno uključuju mogućnost pregleda gore navedenih dijelova automobila bez pribjegavanja pomoći stručnjaka. Jednostavan je, besplatan i čak zanimljiv mnogim vlasnicima automobila.

Nadalje, popravak i održavanje bez sudjelovanja profesionalnog automehaničara omogućuje vam dosta uštede velike količine. Ako tijekom godine dana izračunate koliko košta promjena ulja i druge radnje u radionici, prednosti postaju očite. I sama vještina popravka bit će korisna više puta.

Osim toga, ako je jama dovoljno prostrana, u njoj se često pohranjuju setovi za popravak i rezervni dijelovi za automobil. To se posebno odnosi na malu garažu u kojoj postoji nedostatak slobodnog prostora.

Što bi moglo biti loše u tako korisnom kutku? Najvažnija opasnost pri izgradnji garaže s jamom su podzemne vode u blizini. Općenito, višak vlage je neprijatelj automobila, a ako je inspekcijska rupa slabo vodonepropusna, tada će se čak iu nedostatku poplave voda nakupljati na zidovima konstrukcije zbog promjena temperature tijekom hladne sezone.

Pažnja! Svaka inspekcijska rupa može dovesti do stvaranja kondenzacije na dnu automobila zbog temperaturnih razlika na različitim razinama strukture.

Međutim, vrijedno je napomenuti da će inspekcijska rupa postati nedostatak samo ako je napravljena u suprotnosti s građevinskim tehnologijama i bez uzimanja u obzir inženjerskih i zemljišnih značajki mjesta.

Izgradnja revizijske jame

Bilo da se izvodi prilikom postavljanja buduće garaže ili u već završenoj zgradi, faze izgradnje su iste. Prvo se priprema i označava jama, zatim se dovršava i postavljaju komunikacije. U tome nema ništa komplicirano, ali svaki korak zahtijeva kompetentno izvršenje uz poznavanje nekih suptilnosti.

I prije svega, morate saznati razinu podzemnih voda u razvijenom području. Mora iznositi najmanje 2,5 metra kako bi gradnja bila opravdana, a bolje je to provjeriti sami, jednostavnim bušenjem što dublje rupe u zemlji na gradilištu. Također možete intervjuirati susjede koji već imaju podrume ili jame u svojim garažama.

Pažnja! Ako veličina garaže dopušta, možete napraviti otvor za gledanje s bočnim ulazom. Tako će njegove proporcije biti u obliku slova L, što omogućuje skraćenje duljine glavnog rova ​​i čini silazak u njega lakšim i praktičnijim kada vozilo stoji na pregledu.

Koje bi trebale biti dimenzije?

Prvi važan korak je označiti širinu inspekcijskog otvora. Trebao bi biti udoban, ali ne bi otežavao kretanje automobila po garaži. Iskustvo mnogih građevinara slaže se da je to oko 70 cm, čemu se može dodati još 5-10 cm.

Teže pitanje je određivanje duljine strukture. Ne smije biti manji od dva metra, inače se cijelo značenje dizajna mijenja, ali povećanje može biti vrlo korisno kada pravilnu upotrebu. Ako se izrađuju stacionarni koraci, njihova se duljina također mora dodati na minimum.

Međutim, rastezanje preko cijele garaže nije samo financijski neisplativo, već i štetno. Dobro je ako je soba velika i otvor za pregled jednostavno se nalazi dalje od mjesta na kojem stoji automobil - to je još jedan način da zaštitite dno od kondenzacije.

Važno je zapamtiti da će konačna veličina udubljenja biti manja od grube zbog slojeva završne obrade i postavljanja zidova. Stoga se u fazi iskopa dobivenim omjerima dodaje debljina zidova i poda i u skladu s tim "produbljuje".

Dubina jame treba biti jednaka visini korisnika i slobodnom prostoru za rad - to je 15-20 cm do vrha jame. Bolje je napraviti dublje, jer je vrlo lako napraviti drveni pod. Ako pogreška dovede do potrebe da stalno lupate glavom o dno automobila, cijela će zgrada izgubiti smisao.

Ako se za kamion gradi inspekcijska jama, tada se njezine proporcije nešto mijenjaju. Razmak među kotačima za velika vozila različiti modeli vrlo različite, pa se kao osnova uzima veličina vlastitog automobila. Jama bi trebala biti 30-40 cm uža od ove brojke. Ako je manji, tada neće biti moguće dosegnuti sve komponente kamiona.

Ako je jama potrebna za servisiranje i osobnog automobila i kamiona, njegova širina bi trebala biti prosječna. Na primjer, širina za jedan automobil je 80 cm, a za drugi 120 cm. U ovom slučaju potrebna veličina rupe bit će jedan metar, iako će to komplicirati manevriranje u osobnom automobilu.

Glavne faze izgradnje

Izgradnja inspekcijske jame vlastitim rukama prolazi kroz nekoliko faza:

• označavanje mjesta;
• kopanje jame;
• polaganje hidroizolacije;
• uređenje poda;
• postavljanje zidova.

Da biste napravili ispravne oznake na gradilištu, morate odmah odabrati građevinski materijal za zidove. Ako je odabrana cigla, širina zida bit će približno 12 cm (za ciglu različite marke a veličine su različite), a zatim se širini i duljini dodaju 24 cm. Ako su zidovi betonirani, tada se uzima debljina od 20 cm, odnosno 40 cm treba dodati općim parametrima.

Kopanje jame vrši se ručno, budući da su njezine proporcije prilično male. Nakon radova na iskopima, zidove i pod treba izravnati što je pažljivije moguće, što će pojednostaviti daljnje radnje.

Važno! Neophodno je napraviti kvalitetnu hidroizolaciju;

Do sada mnogi ljudi koriste polietilen kao vodonepropusni sloj, ali polimerne membrane ili bitumenski materijali su izdržljiviji. Ako je garaža na prilično suhom terenu, možete uzeti tekuća hidroizolacija, koji se nanosi kistom i potom stvrdne.

Za pod će biti dovoljan izlijevanje betona debljine 7-8 cm, ali kvaliteta smjese mora biti visoka. Čak i prije polaganja hidroizolacijskog materijala, morate zbiti pod sa šljunkom. Da biste to učinili, sloj kamena od nekoliko centimetara položi se na tlo i zabije u njega posebnim uređajem - "tamperom".

Zatim se na pod postavlja komad čelične mreže kao armatura potrebne veličine. Punjenje se provodi brzim tempom. Budući da će vam trebati dosta materijala, malo je vjerojatno da ćete moći odjednom napraviti potrebnu količinu smjese. Stoga se radovi moraju izvesti brzo kako bi se beton stvrdnuo u jednom ravnomjernom sloju.

Nakon što pod očvrsne i postane pogodan za upotrebu, zidovi se ojačavaju. Da bi to učinili, često koriste istu mrežu, samo što je postavljaju u slojevima. Nakon armiranja gradi se prvi sloj oplate i izlijeva beton. Najprikladnije je izvesti radove u tri faze, postavljajući i uklanjajući oplate u svakoj od njih. Usput, njihova kvaliteta također može biti izvrsna, jer nakon posla od dobro drvo možete napraviti police za garažu.

Važni detalji pri uređenju inspekcijske jame

Postoji niz nijansi na koje vrijedi obratiti pozornost dok radite. Dakle, čak i od trenutka kopanja jame, važno je položiti nekoliko niša u zidovima jame, koje će tada postati police za raspoložive alate. Također je dobra ideja položiti nekoliko cilindričnih nagnutih udubljenja u koja se onda mogu postaviti svjetiljke.

Nadalje, inspekcijski otvor se može izolirati. Kada temperatura izvan zidova garaže padne barem na -10, rad u izoliranom objektu puno je ugodniji. Da biste to učinili, možete koristiti ploče od polistirenske pjene, koje se jednostavno postavljaju na posebno ljepilo. Time se smanjuje količina kondenzacije na stijenkama i dnu automobila.

Pažnja! Osvjetljenje inspekcijske jame treba biti jednostavno, sigurno i napajati se iz izvora s naponom od 36 V. Polaganje mreže s naponom od 220 V opasno je za život vlasnika automobila. Svjetiljke moraju imati razinu zaštite UR5 X u skladu s GOST 17677-82E i GOST 14254-80.

Rub inspekcijske jame treba obrezati željezom ili drveni kutak male veličine. Ovo je dodatno rebro za ukrućenje konstrukcije i zaustavljanje kotača automobila, što neće dopustiti da propadne ako se nemarno kreće.

Posljednji dodir bit će poklopac za inspekcijski otvor, koji je sastavljen od dasaka. Štiti osobu od pada u jamu, a dno automobila od vlage, koja se može kondenzirati čak i uz najpažljivije tretiranje zidova i poda jame. Poklopac je često teško podići, pa je ispod jednostavan i originalno rješenje konstrukcija odgovarajuće ručke.

Ako sami održavate automobil, onda je najbolje opremiti inspekcijsku rupu u garaži. Omogućuje vam izvođenje manjih popravaka, uštedu novca i vremena na skupim uslugama.

Kako bi se jama mogla učinkovito koristiti za tehnički pregled, potrebno je pridržavati se građevinskih normi i propisa prilikom njezina uređenja.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži: video

Prije početka gradnje potrebno je utvrditi kvalitetu tla i razinu podzemne vode. Najprikladnije je glineno tlo, jer ne propušta vlagu i može poslužiti kao prirodni hidroizolacijski sloj.

Ako je razina podzemne vode visoka, revizijska jama opremljena je drenažnim sustavom i potopnim pumpama, uz pomoć kojih se objekt isušuje.

Određivanje dimenzija revizijskog otvora

Da biste uredili inspekcijsku rupu u garaži vlastitim rukama, dimenzije se određuju ovisno o dimenzijama vašeg automobila. Postoje opći zahtjevi koji vode izgradnju pogona za održavanje vozila.

Međutim, svaki vlasnik automobila može napraviti dizajn inspekcijske rupe u skladu sa svojim željama. Na primjer, odredite visinu mjerenjem 1,5 m ili samo svoju visinu.

Ponekad nije moguće izgraditi jamu cijelom dužinom automobila, u tom slučaju može se napraviti na pola duljine. Tijekom renoviranja automobil vozio sprijeda ili straga, ovisno o kvaru.

Revizijska rupa obično se nalazi u blizini jednog od zidova na udaljenosti od oko jednog metra. velika dio garaže zauzima opremu, rezervne dijelove itd. Prilikom izgradnje jame potrebno je uzeti u obzir debljinu zidova i dubinu podnog estriha.

Materijali i alati

Za izgradnju jame za održavanje vlastitim rukama trebat će vam sljedeći alati:

Potrebni materijali:

• cigla;
• cement, drobljeni kamen, pijesak;
• beton M200 za izlijevanje baze;
• armaturne šipke;
• metalni uglovi, širina 50 mm;
• ploče 400x50 mm;
• hidroizolacijski materijal.

Tehnologija izrade revizijske jame

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži vlastitim rukama

Prije početka gradnje jama se označava u skladu s veličinom automobila. Zatim na uglovima buduće jame postaviti klinove između kojih se provlači uže. Zatim počinju kopati rupu, ostavljajući zemlju blizu garaže, jer može biti potrebna za zbijanje i izravnavanje baze.

Tijekom rada potrebno je pratiti razinu vlage u tlu. Ako tlo ostane suho, hidroizolacija se ne može postaviti. Međutim, radi sigurnosti, područje jame je prekriveno hidroizolacijskim filmom.

Sljedeća faza je izravnavanje zidova i zbijanje poda. Tijekom rada nije potrebno postići savršeno glatku površinu, dovoljno je samo izravnati zidove bez vidljivih nepravilnosti. Za podove položite dva sloja drobljenog kamena i jedan (gornji) pijeska, svaki od 5 cm. Sve se čvrsto zbije pomoću ručnog nabijača, pijesak se navlaži vodom tijekom obrade.

Nakon zbijanja, pod je obložen hidroizolacijskim filmom, spojevi se preklapaju za 15 cm i zalijepe na vrhu dvostranom trakom. Nakon toga se na pod postavlja izolacija i armaturna mreža od metalnih šipki. Betonska otopina (M200) se izlije na vrh u sloju od 5 cm. Period stvrdnjavanja traje ovisno o temperaturi okoline: na + 20 o C, beton se stvrdne do 50% čvrstoće za tjedan dana, a na +17 o C -. za dva tjedna.

Montaža na zid, fotografija

Izlijevanje zidova betonom. Oplata zidova najprije se izrađuje od ploča od šperploče otporne na vlagu (debljine 16 mm) ili OSB-a, koje se spajaju pločama i samoreznim vijcima. Prvo postavite vanjske štitove, a zatim unutarnje, razmak između njih treba biti najmanje 15 mm.

Inspekcijski otvor

Odstojnici se postavljaju između zidova kako bi se izbjegla deformacija. Unutar oplate postavlja se armaturna mreža. Zatim se izlije beton, pri čemu se otopina miješa s potopljenim betonskim vibratorom. Nakon dva ili tri dana oplata se demontira.

S jednostranom oplatom, jama je prethodno obložena hidroizolacijskim materijalom. Zatim postavljen uz zidove jedan red OSB ploča. Između hidroizolacijskog sloja i štitova ugrađuje se metalna mreža i taj se prostor ispunjava betonom.

Inspekcijska jama od opeke. Perimetar jame prekriven je hidroizolacijskim slojem. To se radi s preklapanjem, materijal je pritisnut na rubovima s pločama. Dalje proizvode zidani zidovi debljine pola cigle. U razini koljena (cca 1,2 metra) predviđene su niše za alat. Dimenzije udubljenja su visoke 3 reda opeke, a strop je od dasaka. U nišu se može umetnuti metalna kutija.

Zidovi se dižu gotovo do razine poda garaže. Metalni ugao s policom od 50 mm, debljine 5 mm, postavljen je na vrhu posljednjeg reda. Police s jedne strane položene su paralelno s podlogom, jer će se ploče koje pokrivaju revizijski otvor nalaziti na vrhu. Nakon što su zidovi izgrađeni, pod se izlije.

Izrada metalne jame za tehnički pregled (keson). Jedan od načina da se izbjegne podzemna voda je ugradnja kesona. To je metalna kutija ugrađena u inspekcijski otvor. Šavovi kesona su hermetički zatvoreni kako bi se spriječilo curenje i tretirani posebnim antikorozivnim spojevima.

Prije ugradnje kutija se mora zabiti u zemlju. metalne šipke do dubine od 1–1,5 metara, što zavaren za tijelo keson na bočnim kutovima. Time se sprječava rizik od "plutanja" strukture kada se razina podzemne vode podigne. Prilikom ugradnje kesona, jama mora biti malo veća.

Da biste spriječili da kutija pluta, možete jednostavno napraviti rupu u njenom zidu, u koju će se voda sipati kada bude poplavljena. Naknadno se mora ispumpati, ali će keson ostati na mjestu.

Drvena inspekcijska rupa. Daske za izgradnju inspekcijske jame moraju se tretirati antiseptičkim i vodoodbojnim sredstvima. Prije ugradnje u jamu se dodatno postavlja hidroizolacijski sloj. Daske se postavljaju horizontalno, au uskom dijelu jame prave se odstojnici. Na vrhu je fiksiran okvir od metalnih uglova, dno je bolje napuniti betonom.

Učinite sami hidroizolaciju revizijske rupe u garaži

Hidroizolacija objekta može se izvesti kako prije izgradnje objekta tako i nakon njegove izgradnje.

Ako se razina podzemne vode ne diže iznad 2,5 metara, tada se ne očekuje opasnost od poplave za inspekcijsku jamu. Međutim, mora se uzeti u obzir da geološka situacija može biti promjenjiva. Stoga je pri izgradnji objekta bolje napraviti vanjsku hidroizolaciju.

Za ugradnju vanjske hidroizolacije koriste se posebni filmovi ili membrane (aquaizol, butilna guma, itd.). Paneli obložite zidove preklapanje od 15 cm, s preklapanjem od 10–15 cm na podu garaže bolje brtvljenje Spoj je zalijepljen dvostranom trakom. Film se mora izravnati tako da čvrsto pristaje na površinu zidova.

Materijal se topi puhaljkom, zbog čega se čvršće prianja uz površinu zidova i baze. Ne smije se oštetiti cjelovitost filma, jer će u ovom slučaju biti ugrožena vodonepropusnost inspekcijske jame.

Unutarnja hidroizolacija izvodi se impregnacijom dubokog prodiranja, čime se smanjuje higroskopnost zidova. Sastav je temeljni premaz na bazi cementa koji sadrži polimerne čestice. Polimeri su u stanju blokirati prodiranje vlage kroz osnovni materijal.

Druga metoda vodonepropusnosti je obrada površine tekućom tvari koja, kada se osuši, stvara vodonepropusni sloj. Jedan takav proizvod je sastav za bazen. Nanosi se u dva sloja i nakon sušenja stvara vodoodbojni film koji podsjeća na gumu.

Jama za sakupljanje vode

Ako hidroizolacija koju sami napravite nije dovoljno učinkovita, možete napraviti sustav odvodnje u blizini garaže ili uređaj za skupljanje vode - jamu. U tu se svrhu u revizijskoj rupi na jednom kraju iskopa mali bunar, koji se zajedno s podlogom oblaže hidroizolacijskim slojem i prekriva betonom. U bunar se može ugraditi i keson.

Kako se voda nakuplja u jami, ispumpava se pumpom. Radi praktičnosti je instaliran senzor vlage, koji automatski uključuje pumpu. Budući da neće biti moguće potpuno se riješiti vlage u revizijskom otvoru, bolje je napraviti pod drveni podovi, tretiran vodoodbojnom impregnacijom.

Izolacija inspekcijske jame

Za izolaciju inspekcijske jame koristi se EPS (ekstrudirana polistirenska pjena) koja ima dobru vodootpornost i nisku toplinsku vodljivost. Materijal može izdržati značajna opterećenja.

EPS se postavlja između hidroizolacijske folije i zida, debljina sloja polistirenske pjene mora biti najmanje 50 mm kako bi se postigao željeni učinak. Izolacija se može postaviti i ispod betonskog estriha.

Poklopac za inspekcijski otvor

Poklopac je izrađen od limova ili dasaka. Za drveni poklopac pokupiti daske tvrdo drvo(ariš, hrast), debljine veće od 40 mm. Prethodno su tretirani antiseptičkim sredstvima za zaštitu od gljivica i vlage. Položite ploče u otvore metalnih uglova postavljenih na vrhu revizijske rupe.

Metalni listovi za poklopac nisu baš prikladni, jer su osjetljivi na koroziju i teži su od drveta. Metalni premaz može se saviti tijekom uporabe. Osim toga, korištenje metala koštat će više od drva.

Nakon završetka gradnje, zidovi se mogu ožbukati ili popločiti. Tako, napraviti otvor za gledanje to učiniti sami nije teško ako pravilno slijedite preporuke stručnjaka.

Ugradnja inspekcijske jame omogućuje vam redovito praćenje tehničkog stanja vašeg automobila. Struktura se također može koristiti za skladištenje povrća, za koju svrhu su u dizajnu predviđene posebne police i niše.

Video: kako pravilno napraviti otvor za gledanje u garaži