Kako sami obojiti aluminijske naplatke. Kako slikati utisnute kotače automobila vlastitim rukama

Nekoliko puta su me zamolili da napišem ovaj post. U REDU.

Imao sam alu felge na autu. Sve je bilo u redu, ali jednog dana ih nisam oprao prije nego što sam ljetne kotače bacio na tavan u vikendici za zimu. Tijekom tog vremena, sol koja je ostala od izvan sezone s cesta aktivno je zlostavljala lak. Kad sam ih izvadio u proljeće, ispod komadića zemlje bila su natečena mjesta. Nije se primjećivalo, pogotovo kad su diskovi bili prašnjavi ili prljavi. Zatim su, kroz još par sezona, kemikalije za ceste konačno dokrajčile prethodno slomljenu zaštitu, a prošle zime diskovi su izgledali potpuno blijedo.

Planirao sam kupiti nove kotače uz promjenu proljetnih guma. Onda sam googlao koliko bi koštalo pjeskarenje i farbanje, izašlo je minimalno 6 tisuća za set, nisam htio ulagati novce u stare diskove, a osim toga kružila je informacija da je poslije pećnice ( s premazom u prahu) diskovi postaju vrlo lomljivi. Osim toga, nisam imao zamjenski kit i nisam htio ostaviti auto negdje "na ciglama" dok se ne završe svi postupci bojanja. Bilo je lakše kupiti nove i ostaviti stare u zimskom priboru.

Nastavak sa slikama ispod kroja.

Onda sam slučajno naletio na izvještaj o tome kako je jedan čovjek oblijepio felge folijom, super je odradio posao, vozio ih je par sezona, a bile su kao nove, jer film je ulično proročište, koje očito nije ništa gore od lak operativne karakteristike. Kakva je razlika kako nanijeti zaštitu na površinu - u obliku prskanja ili u obliku filma?

Općenito, samo radi eksperimenta, odlučio sam isprobati, svratio i kupio 1 m2. m. film

ORACAL 951 Metalik Premium Cast

Mogućnosti boja su mi širom otvorile oči – ima ih bezbroj. Oklijevao sam oko 17 sekundi oko opcije "zlato", a onda odlučio - zašto mi treba ovaj smiješni kič? I uzeo sam srebrnu boju, kakvu su imale moje felge nove.

Užitak sam produžio na 4 dana da se ne prenaprežem. Navečer sam jedan kotač zamijenio rezervnim i odnio ga kući kako bih s njim proveo nezaboravnu večer. Sutradan sam svoju bucmastu djevojku zamijenio drugom. Da, mijenjao sam ih kao rukavice! “Nemoj komplicirati! Proveli smo večer i pobjegli.”

Postupak se sastojao od sljedećih koraka:

1. Operite kotač pod tušem biljnim sapunom. I sušio se prirodno dok sam pio.
2. Piling. Čišćenje površine šmirgl papir. Nemilosrdno, na novinama. Samo za izravnavanje površine. Folija će stati oko svih izbočina i one će biti vidljive. Stoga sam očistila otekline.
3. Operite ruke i kotače pod tušem, opet, sapunom. I sušenje.
4. Odmašćivanje s bijelim duhom na loži. Jednostavno sam obrisao cijelu površinu navlaženom vatom.
5. Nakon SPA tretmana zajedno smo se povukli pred TV i gledali videe s YouTubea. U tom periodu sam na njih lijepio film.

Općenito, cijeli postupak trajao je najviše sat i pol.

Naše fotografije.

Bilo je bue. Ovo je najgori kotač od 4.

Obloge s bijelim špiritom

Što je ovo aceton?

Tuayu-majko, ti si me otrovala!

Nažalost, domaći ljubitelji automobila nisu uvijek u mogućnosti kupiti nove aluminijske naplatke. Najčešće morate kupiti rabljene, a ne uvijek njihovo stanje može dodati potrebnu atraktivnost automobilu. Ali to ne smeta vlasnicima automobila. Oni znaju: glavno je da nema mehanička oštećenja, a bojanje aluminijskih naplataka ne zahtijeva velika ulaganja i sasvim je moguće kod kuće. I doista je tako.

U samom jednostavan slučaj, slikanje auto felge DIY zahtijeva samo prisutnost jednostavnog alata, potrebnog materijala i što je najvažnije, želju i strpljenje. A ponekad se to može učiniti čak i bez uklanjanja gume.

Mogućnosti slikanja

Trenutno su najčešći sljedeći načini bojanja automobilskih kotača:

• Slikanje aerosolom.
• Slika akrilne boje pomoću kompresora.
• Slika tekuća guma.
• Plastiranje kotača.

Posljednja se metoda koristi prilično rijetko, jer je gotovo nemoguće sami obojiti kotače bojom u prahu. To je zbog potrebe za posebnom, skupom opremom.

Sve ostale opcije sasvim su prikladne za bojanje aluminijskih naplataka vlastitim rukama, pa svaku od njih treba detaljnije razmotriti.

Bojanje kotača automobila akrilnim bojama

Danas je ova metoda bojanja aluminijskih kotača najpopularnija. Rad s akrilnim bojama ne zahtijeva posebne vještine, i potreban alat naći u gotovo svakoj garaži.

Potreban materijal i oprema

Dakle, za farbanje naplataka trebat će vam:

Pročitajte također: Zašto različiti modeli gume s čavlima različite količine trnje

Pripremni rad

Kotače je prije svega potrebno očistiti od prljavštine i dobro ih oprati. Nakon toga, potrebno je očistiti njihovu površinu od stare boje, posebno na onim mjestima gdje je počela zaostajati za diskom. Najlakši način da to učinite kod kuće je bušilica s posebnim nastavkom.

Ali tehnologija bojanja kotača ne uključuje samo restauraciju premazivanje bojom, ali i djelomična sanacija površine. Sve postojeće velike ogrebotine i krhotine brusimo brusnim papirom u dva koraka, prvo grubim, a zatim finim abrazivom. Time ćete izbjeći tragove trljanja. Ako nakon brušenja na površini kotača ostanu veliki nedostaci, potrebno ih je zalijepiti.

Na završna faza pripremni rad, disk se očisti od abrazivnih ostataka i temeljito ispere vodom. Postoji još jedna nijansa. Ako namjeravate bojati naplatke automobila bez skidanja gume, tada prvo morate zalijepiti površinu gume samoljepljivom trakom i novinama. Rezultat bi trebao izgledati kao što je prikazano na fotografiji.

Padding

Bojanje naplataka je nemoguće bez prethodnog temeljnog premaza. Početni sloj omogućit će vam ravnomjernije nanošenje temeljne boje i bolje prianjanje.

Površina mora biti osušena prije nanošenja. građevinski fen. To treba učiniti vrlo savjesno. Samo jedna kap vode može uzrokovati oštećenje boje, što će u konačnici utjecati na izgled kotača i njihov vijek trajanja.

Nakon toga, površinu je potrebno odmastiti otapalom. Radi lakšeg premazivanja i bojanja, disk je obješen pomoću komada jake i meke žice.

Prije temeljnog premaza preporučljivo je zagrijati ga sušilom za kosu. Ovo će osigurati ravnomjernost prvog sloja. Nanošenje se vrši pištoljem za prskanje, s udaljenosti od 25-30 cm. Važna točka je konzistencija temeljnog premaza. Ako je previše tekućina, curenje je neizbježno.

Pročitajte također: Balansiranje guma na UAZ-u

Ni u kojem slučaju ne smije se odjednom nanijeti debeli sloj zemlje. Za postizanje odgovarajuće kvalitete, bolje je to učiniti u 3-4 doze. Svaki sljedeći sloj može se nanositi tek nakon što se prethodni osušio. To obično traje 30 minuta. Možete donekle ubrzati proces korištenjem sušila za kosu.

Slika

Nakon što se temeljni premaz osuši, možete početi bojati aluminijske naplatke. Također se izvodi u nekoliko slojeva. Stoga je vrlo važno odvojiti vrijeme i pustiti da se svaki potpuno osuši. Boja također ne smije biti previše tekuća. Njegovu kvalitetu možete provjeriti nanošenjem probnog sloja na odgovarajući metalni proizvod. Pravilno pripremljena boja ne bi trebala ostavljati tragove.

Da bi se postigla maksimalna kvaliteta, broj slojeva mora biti najmanje tri. Posebna pažnja treba dati teško dostupna mjesta, u pravilu se najgore mrljaju. Ako nemate kompresor, kotače možete obojiti sprejom napunjenim bojom. Međutim Visoka kvaliteta to je teško postići. Stoga se ova metoda koristi uglavnom za bojanje žigosanih diskova. U sljedećem videu možete jasno vidjeti proces bojanja automobilskih kotača akrilnom bojom.

Tekuća guma: prednosti i samoslikanje

U današnje vrijeme tretiranje kotača tekućom gumom postaje sve popularnije. Ovaj materijal ima mnoge prednosti, a prije svega ove:

• Velik broj kreativnih nijansi, međutim, nemoguće je obojati kotače u krom.
• Otpornost na trošenje nije lošija nego kod praškastog premaza diskova.
• Skriva sve ogrebotine i krhotine.
• Nema potrebe kontaktirati stručnjake; možete ga lako obojiti sami.

Vrijedi napomenuti da je veliki nedostatak cijena, ali se isplati visokom kvalitetom.

Potrebni materijali

Za bojanje kotača potrebni su sljedeći alati i materijali:

• Sirova guma. Za razliku od obične boje, bolje je koristiti sprej; kvaliteta će teško patiti.
• Otapalo.
• Rukavice i respirator.

Kao što je Henry Ford rekao, 80% izgleda automobila čine njegovi kotači. Postoje i lijevane i žigosane opcije. Naravno, prvi izgledaju mnogo bolje. Ali danas ćemo govoriti o tome kako napraviti čelične kotače ništa gore od lijevanih. Za ovo nam ne treba specijalni alati i posebnu sobu. Štoviše, može se proizvesti u običnoj garaži. Pa, pogledajmo kako to učiniti.

Odabir boje

Konačni rezultat ovisit će o pravilnom izboru. Postoji nekoliko opcija bojanja:

• Puder. Kao što recenzije kažu, oni su najizdržljiviji. Sastav je stvoren na bazi suhog polimerni materijal. Često se ova tehnologija za bojanje utisnutih kotača koristi u tvornici od strane samih proizvođača. Ova metoda se rijetko koristi kod kuće, jer zahtijeva pištolj za prskanje i posebne vještine. Trošak sastava praha je najveći među ostalima. Stoga ostaje otvoreno pitanje njegove uporabe na proračunskim čeličnim kotačima.
• Akril. Široko rasprostranjen među vlasnicima automobila. Obično se prodaje kao aerosol limenke. Imaju visoku adheziju i mogu ostati na površini više od godinu dana. Cijena jedne limenke akrilne boje u prosjeku je od 200 do 500 rubalja.

• Tekuća guma. Ova tehnologija nam je došla iz SAD-a. Metoda uključuje nanošenje gumene smjese (ne boje) na površinu diska. Što je izvanredno u ovoj kompoziciji? Za razliku od pudera i akrilni proizvodi, ovaj premaz može se ukloniti u bilo kojem trenutku bez oštećenja prethodnog, tvorničkog sloja boje. Ovako izgleda:

Međutim, cijena limenke tekuće gume je 2-3 puta veća od cijene akrila. A sastav leži neravnomjerno na površini, stvarajući pruge. Stoga, većina proračuna i praktična opcija- Ovo je limenka akrilne boje. Možete odabrati bilo koju boju - od banalne crne do ružičaste ili ljubičaste.

Alati i materijali

Nakon što ste se odlučili za boju, trebali biste se pripremiti potreban set alata i materijala. Da bi slikanje bilo uspješno potrebno nam je:

• Primer (ako je površina očišćena do metala).
• Šmirgl papir.
• Pretvarač hrđe (u naprednim slučajevima).
• Odmašćivač.
• Zaštitne rukavice.
• Komad čistih krpa.

Što se tiče specijaliziranih alata, to može biti bušilica s abrazivnim nastavkom i pištolj za prskanje. Potonji je skup za korištenje. Osim toga, rad s njim zahtijeva određene vještine i iskustvo. Boja u spreju odlična je alternativa pištolju za prskanje. Štoviše, ako se operacija ne izvodi u komercijalnim količinama, jednom godišnje ili čak rjeđe.

Priprema

Idealna opcija je razbijanje guma. Ali to zahtijeva dodatne troškove vremena i novca. Osim toga, nema svaki automobilist set rezervnih kotača. Stoga se rad često izvodi na licu mjesta. Ali slikanje utisnutih naplataka na samom automobilu nije prava odluka. To će uzrokovati puno curenja. Osim toga, pelud boje može doći na lukove i druge elemente karoserije.

Nakon skidanja kotača s auta, čistimo ih od prethodne boje. Ako samo trebate promijeniti boju dok je lak potpuno netaknut, možete nanijeti sastav bez skidanja. Kao što pokazuje praksa, dobro prianja na takvu površinu. Ali u ovom slučaju ne biste trebali nanositi temeljni premaz - jednostavno se neće osušiti. Grundiranje izvodimo samo na goli metal. Možete ga očistiti nastavkom za bušenje ili ručno, s krupnozrnatim, ako ima hrđe, područje treba tretirati pretvaračem. Zatim odmastimo površinu. Za to je prikladan proizvod protiv silikona koji sadrži bijeli špirit. Sastav savršeno uklanja prljavštinu, masne naslage, kao i neke akrilne boje.

Lijepljenje

Ako želite brzo obojiti "markice", bez skidanja gume, potrebno je pravilno zalijepiti njezine stranice. To možete učiniti na nekoliko načina:

• Bašta je zalijepiti ga preko svih mjesta gdje je nepoželjno prisustvo boje.
• S kartama. Postavljamo ih okomito u utor između bočne stijenke gume i police diska.

• Veliki A3 papir (što deblji to bolje). Listove posložimo u krug. Pričvršćujemo ih komadima trake. Dobit ćete neku vrstu "bubnja" koji će spriječiti da boja dospije na bočnu stijenku guma.
• Stare gume. Izrežemo bočnu stijenku iz nepotrebne gume istog promjera i jednostavno je nanesemo na naš kotač. Na taj način ćemo spriječiti da pelud dospije na površinu.

Započnimo

Nakon puna priprema Bojimo utisnute kotače. Temeljito protresite spremnik. Postavite kotač na ravnu površinu. Ako je disk ogoljen do metala, prvo nanesite temeljni premaz. Izrađujemo sloj za razvijanje na udaljenosti od 40 centimetara.

Treba biti što tanji. Nakon što se osuši, ponovno hodamo po obodu. Ali sloj bi trebao biti deblji. Baklju držimo na udaljenosti od 25-30 centimetara. Tipično, tijekom temeljnog premaza, sastav se nanosi u tri faze.

Kako dalje slikati kotače? Nakon što se površina osuši (oko 10 minuta za svaki sloj), nanosi se akril. Slično prethodnom slučaju, prvo se vrši površinski nanos. Nakon sloja za razvijanje, cijeli disk je prekriven bojom. Da biste ubrzali proces sušenja, možete koristiti kućno sušilo za kosu. Ali nemojte ga približavati površini (30 centimetara ili manje) jer se inače mogu pojaviti kapljice. Ali odgovor na pitanje kako slikati kotače vlastitim rukama ne završava tamo. Postoji još jedna važna stvar.

Završna faza bojanja žigosanih diskova je lakiranje. Postupak nanošenja ne razlikuje se od temeljnog premaza ili Da bi čelični kotači dobili željeni sjaj, dovoljna su dva sloja laka. Vrijeme sušenja mu je oko 10 minuta. Nakon toga očekujemo konačno stvrdnjavanje laka. To obično traje 1-2 sata. Zatim je disk spreman za instalaciju.

Kako sakriti nedostatke?

Često se događa da boja ima strugotine i ogrebotine. Ali nema smisla brisati cijeli sloj. Kako sakriti neželjene nedostatke? Da bismo to učinili, na površinu nanosimo "anti-šljunak". Zahvaljujući šagrenu, sastav će savršeno sakriti sve nedostatke. Jednostavan je i praktičan.

Dakle, saznali smo kako obojiti utisnute kotače kod kuće.

Za stvaranje atraktivne izgled Važno je ispitati svaki detalj dizajna. Kada gledate uspješne i posebno lijepe automobile, točkovi su ono što privlači pažnju. Bojanje aluminijskih naplataka način je da nadopunite cjelokupni dekor vašeg automobila i izrazite sebe. Nakon lakiranja poboljšava se izgled i novog i 20 godina starog automobila. Ne zanemarujte učinkovit alat stvoriti vlastiti stil, ali koristiti ga za vlastite svrhe.

Bojanje aluminijskih naplataka način je da nadopunite cjelokupni dekor automobila i izrazite sebe

Zašto trebate bojati aluminijske naplatke?

Kotači na automobilu uvijek dolaze u dodir s vanjskim okruženjima, što uglavnom negativno utječe na Negativan utjecaj. Boja za diskove mora uzeti u obzir ovu značajku i biti otporna na sve vrste destruktivnih utjecaja, inače će se uskoro početi ljuštiti i pucati, što dovodi do izlaganja baze. Nakon što se sloj boje uništi i pojavi korozija, automobil gubi svoj izgled i postaje krajnje običan, a ponekad i izaziva sažaljenje.

Glavni razlozi za potrebu bojanja aluminijskih kotača

Radi jasnoće, navest ćemo 3 glavna razloga, ali ima ih mnogo više:

• Spojevi soli u zimsko vrijeme. Za poboljšanje stanja na cestama javne službe posipajte gradskom solju putna podloga. Kada se pomiješa s prljavštinom, snijegom i pijeskom, stvara se posebno agresivno okruženje u koje se zahvaćaju kotač i dno, ali diskovi su najosjetljiviji na uništenje. Mnogi ljubitelji automobila mogu primijetiti prve znakove oštećenja nakon 1-2 zimske vožnje. Visoko učinkovit sastav za zaštitu od mješavina soli još nije razvijen.
• Seoske ceste. Prilikom vožnje izvan ceste ili na neravnom terenu, tlo uzrokuje štetu na stanju diskova. Tlo sadrži mnogo kamenčića različitih frakcija, koji uništavaju zaštitnu površinu i dovode do korozije ili oksidacije. Postepeno auto disk potpuno prekriven ogrebotinama, a ponekad i čipovima. Kako se šteta povećava, ljuštenje boje se ubrzava. Prljavština ulazi u male praznine u boji, zbog čega izgled uvelike pati.
• Nagla promjena temperature. Preporuča se bojanje naplataka zbog straha od temperaturnih promjena, budući da zima u Rusiji dolazi neočekivano. Nagle promjene temperature dovode do proporcionalne promjene veličine diska, kao i značajnog smanjenja čvrstoće boje.

Aluminijske naplatke također je često potrebno bojati

Zbog navedenih razloga potrebe za lakiranjem auto felgi su sve veće. Jednostavna opcija je korištenje usluga slikara, servisnih postaja ili certificiranih servisni centri. Nedostatak ove metode je značajan trošak sredstava. Alternativni način je da se pozabavite pitanjem kako sami obojiti aluminijske naplatke i sami obaviti cijeli postupak.

Koju boju odabrati

Prije svega, svrha bojanja naplataka je zaštita materijala od uništenja. Češće se temelje na leguri aluminija i magnezija, koja je podložna oksidaciji zbog izlaganja vanjskom okruženju. Drugi zadatak je poboljšati dizajn.

Lakiranje aluminijskih kotača vlastitim rukama trebalo bi započeti odabirom optimalan sastav boje, danas postoje 3 najpopularnija smjera:

Akrilni auto emajl Mobihel

• Na bazi akrila. Slikanje diskova "uradi sam" uglavnom se radi akrilnim bojama. Sastav je podržan od velika raznolikost boje. Prodaje se u limenkama i limenkama; za prvu vrstu morat ćete koristiti kompresor i pištolj za prskanje. Boja u aerosolu se može koristiti odmah.
• U obliku praha. Bojanje aluminijskih kotača može se obaviti bilo kojom vrstom, ali je poželjno koristiti praškastu vrstu za kotače. Glavni nedostatak ove vrste je poteškoća primjene u nepripremljenim uvjetima. Vrlo je teško osigurati dovoljnu kvalitetu praškastog premaza u garaži zbog nedostatka komore za sušenje, jer je potrebna posebna temperatura za stvrdnjavanje.
• . Zanimljiv sastav auto-diska, vrlo je zgodan za korištenje i izdržljiv, ali nije jeftin.

Danas se često koristi aerosol; koristi se za obnavljanje laka automobila: karoserije, kotača, pojedinačnih dijelova i bojanja unutarnje plastike. Kako bi gume dobile dovoljnu zaštitu, morat ćete tretirati 4 kotača s 3-4 spreja.

Potrošni materijal i alati

Vrijeme potrebno za rad s autoemajlom možete smanjiti ako unaprijed pripremite alate i materijale:

• otapalo - bit će potrebno za odmašćivanje površine;
• Stroj za mljevenje;
• krpe i bilo koji tekući deterdžent;
• sitnozrnati materijal (200–600) za injektiranje;
• kit, boja i lak;
• bilo koji papir i samoljepljiva traka;
• osobna zaštitna oprema - posebna odjeća i respirator.

Otapalo za površinsko odmašćivanje Kratke preporuke

Nekoliko savjeta kako na najbolji način obojiti svoje kotače:

• prilagoditi osvjetljenje dijela kotača i radnog mjesta. Vaše osvjetljenje može biti nedovoljno, a 1 nosač nije prikladan izvor svjetla;
• stručnjaci to kažu važan uvjet visokokvalitetna priprema - uređaj za pjeskarenje. Bez njega će biti teško stvoriti savršeno glatku, čistu površinu. Takvo uređivanje je prikladno samo ako je moguće koristiti uređaj;
• ako odlučite obojiti kotače pomoću sastava iz limenki, morate se pobrinuti za kupnju kompresora i pištolja za prskanje;
• upute za gotovo sve boje zahtijevaju maksimalnu čistoću prostorije i odsutnost prašine. Optimalno temperaturni režim– 15–20 °C.

Glavne faze bojanja aluminijskih kotača automobila vlastitim rukama: tehnologije i njihova implementacija

Tehnologija slikanja podrazumijeva potrebu uklanjanja gume, to je najviše učinkovita metoda Visokokvalitetna boja lijevanog kotača u bilo kojoj boji. Neki amateri ne žele gubiti vrijeme na demontažu i odmah bojati dijelove. U instaliranom stanju nemoguće je dobro obojiti površinu materijala. Ako i najmanje područje diska nije obojano, uništavanje će početi od tog mjesta. Kada odlučite smanjiti vrijeme, morate odvojiti čelični ili aluminijski kotač od gume pomoću papira i trake.

Priprema alu felgi za lakiranje

Pripremna faza

Tehnika slikanja kod kuće zahtijeva osnovne mjere pripreme:

• uklonite što je više moguće bilo kakve kontaminacije s kotača: boju, prljavštinu, bitumen, sve pričvršćivače itd. Na policama autokemijske robe ima puno tekućih proizvoda za čišćenje, bilo što;
• ako struktura ima čips ili duboka oštećenja, treba ih tretirati kitom. Kompoziciju treba prijeći dva-tri puta brusnim papirom. Za početak koristite veću frakciju (200-300), zatim manju - 400 i na kraju - 600;
• disk će se morati ponovno temeljito oprati korištenjem čista voda za uklanjanje svih ostataka nakon brušenja;
• odmastite bazu otapalom.

Tijekom procesa trljanja kita, potrebno je povremeno navlažiti površinu kada vaša ruka osjeti značajno zagrijavanje. Ručni postupak će oduzeti puno vremena, rad će biti bolno monoton i nezanimljiv. Da biste ubrzali rad, bolje je koristiti stroj za mljevenje.

Faza slikanja

U skladu s tehnikom i tehnologijom bojenja, razvijen je algoritam djelovanja:

Premazivanje aluminijskih naplataka temeljnim premazom

• Temeljni premaz. Kada koristite temeljni premaz u obliku aerosola, svakako protresite sastav. Za raspršivanje proizvoda potrebno je držati limenku na udaljenosti od 20–25 cm. Ovdje je važno kvalitetna rasvjeta kako bi se spriječilo curenje i istjecanje tekućine. Ostavite sloj da se osuši, potrebno je 10 do 15 minuta.
• Čišćenje. Sada trebate oblikovati ravninu pomoću brusnog papira granulacije 200-300. Da bi se poboljšalo stanje površine, koristi se križni pokret, tada se ne pojavljuju abrazije i ogrebotine.
• Čišćenje. Za uklanjanje prašine nakon brisanja, otpuhajte površinu potisnut zrak. Sada je premaz temeljen i ponovno brušen.
• Brisanje. Prije slikanja preporuča se obrisati diskove salvetama. Važno je ne koristiti standardne krpe, inače će se pojaviti dlačice, pogoršavajući konačni rezultat.
• Inicijalni sloj. Pištoljem ili običnim raspršivačem, potrebno je tretirati dio s udaljenosti od 20 do 25 cm. Da bi se osušio, potrebno je ostaviti disk 20-30 minuta.
• Drugi sloj. Postupak odgovara prethodnoj fazi, samo sada morate posebno pažljivo pratiti ujednačenost pokrivenosti bojom. Sve pruge moraju se međusobno preklapati. Disk se suši 20-30 minuta.
• Završni sloj. Kada je boja dobila svoju konačnu čvrstoću, potrebno ju je tretirati smjesom za lakiranje. Preporuča se lakiranje 2 puta, ali dovoljan je i 1 sloj. Lak se suši duže nego boja, oko 18-24 sata.

Ako želite poboljšati izgled, možete polirati vrh. Boja s mat efektom izgleda atraktivno. Diskovi koji svijetle noću poprimaju izvanredan dizajn. Svjetleći sastav je relativno skup.

Nitko se nikad ne zamara bojanjem običnih; slikaju najbolje što znaju, često kistom ili čak iz spreja. Ali kada se postavi pitanje o aluminijskim naplatcima, odnosno o obnovi laka, pojavljuju se mnoge nedoumice. Je li ga uopće moguće slikati? Ili već dolaze ovakvi iz tvornice? Ali što ako želite promijeniti njihov izgled i dati im drugačiji izgled, na primjer žuto-crni ili crno-crveni itd., mogu li se bojati? I također je li moguće napraviti posao vlastitim rukama, shvatit ćemo korak po korak, bit će detaljan video …

Vrlo često, aluminijski naplatci su posebno obojeni kako bi im se vratio izgled, na primjer, ako su izgrebani od dugog procesa korištenja, ili su izgrebani na rubniku, itd. Također u regijama glavnog grada postoji problem kada boja nabubri i stvaraju se mjehurići agresivno okruženje, također ga treba prefarbati i restaurirati, jer izgleda užasno. Međutim, događa se da se prefarbaju kako bi odgovarali dizajnu automobila, ali to je samo 5 - 10% ukupne mase.

Ili možda kupiti novi?

Pitanje je logično, izgrebano se može deformirati, i to značajno, prije nego što ga obojite, morate utvrditi njegovu upotrebljivost. Štoviše, to je prilično jednostavno učiniti ako postoji nekoliko točaka:

• Provjeravamo površine odozgo i odozdo, na prisutnost pukotina, ako ih nema Velika šansa da je "živ"
• Provjeravamo ima li slomljenih dijelova na rubovima diska.
• Provjera zastoja. Ako je disk "pretučen", tada može doći do ozbiljnih zastoja, to je također loše, jer ako ih pokušate izravnati, površina može jednostavno puknuti
• Tražimo mjesta priraslica. Stvar je u tome što se sada diskovi mogu lemiti, ne biste to trebali raditi, savjetujem vam da koristite ovu opciju u rezervnom kotaču ili na rubu na stražnjem kotaču. Ipak, struktura je poremećena, a površina se može urušiti u bilo kojem trenutku
• Balansiranje. Možete provjeriti balansiranje, opet će zgužvani ili slomljeni disk pokazati loše rezultate, ako odstupanje nije tako veliko, to je normalno

Nakon provjere možete donijeti odluku ako je sve u redu, nema pukotina ili lomova, možete početi slikati.

Možda prah i pjeskarenje?

Postoje profesionalni sustavi repaintinga, odnosno tvrtke za uklanjanje stare boje pjeskarenjem, a zatim nanesite boju u prahu, lak itd.

Ali ovo nije naša metoda, jer raditi sami, na ovaj način je prilično problematično! A ako ga date nekome, cijena će biti oko 10 000 - 12 000 rubalja po setu. Sve ovisi o promjeru vašeg diska.

Stoga će tražiti drugu metodu slikanja, vlastitim rukama, prvo odlučujemo o materijalima.

Što trebaš?

Na samom početku vrijedi se opskrbiti svime potrebne materijale i alat. Dakle, što vam je potrebno:

• Brusni papir, obično fini (60 - 80, također 400 - 600) za uklanjanje starog sloja boje
• Odstranjivač boje
• Četkica za nanošenje wash-a
• Odmašćivač. Eventualno white spirit ili razrjeđivač

• Samoljepljiva traka
• Obojite 2 – 3 limenke
• Lak - 1 limenka
• Deterdženti
• Pa, i naravno posebna odjeća i POŽELJNO respirator ako slikate u zatvorenom prostoru

Ovo je najpotrebnija stvar, svakako je kupujemo u dućanima; gotovo sve se prodaje u posebnim lakirnicama ili karoserijama.

O boji i temeljnom premazu

Sada, vjerojatno, mnogi ljudi su zabrinuti zbog ove informacije - kakvu boju bojati, koliko je potrebno? Koliko primera i laka trebam uzeti?

Općenito ovako:

• Automobilska emajlirana boja, ali preporučljivo je uzeti boju otpornu na toplinu, koja se prodaje u limenkama, raspršena kao aerosol! Naravno, možete uzeti autocaklinu u limenkama, ali za ravnomjerno nanošenje potreban vam je pištolj za raspršivanje, što iziskuje dodatne troškove, tako da ovo nije naša metoda! Uzmite emajl boju otpornu na toplinu, u limenkama
• O boji. Mnogi misle da postoje samo osnovne boje, poput bijele, crne i srebrne. Međutim, to nije sasvim točno; kotače možete prefarbati u apsolutno bilo koju boju, čak i ljubičastu, zelenu, žutu itd. Ovdje nema ograničenja.

O temeljnom premazu i laku.

Uzmite ga zajedno s bojom, obično su već uključeni u liniju, to jest, jedan proizvođač ima i temeljni premaz i lak za vašu boju. Postavite pitanje prodavaču, pomoći će vam. Također je preporučljivo uzeti tlo otporno na toplinu. Lak je potreban samo za održavanje sjaja, a štiti i lak.

Potrošnja materijala

Dakle, možete ga slikati na dva načina. Prvi je farbanje cijelog diska u potpunosti, dakle i stražnji i prednji dio, plus sam obruč. Trebat će puno boje, oko 4 - 5 limenki, plus ista količina temeljnog premaza i oko 3 točke laka.

Međutim, to nije uvijek potrebno, jer često je samo vanjski dio diska oslikan, zapravo, to je ono što ćemo učiniti.

Ako uzmemo potrošnju u ovoj metodi, onda je otprilike:

• Primer 1 limenka
• 2 limenke boje u spreju, najviše će vam trebati
• Lak – 1 bod.

Priprema

Prvo moramo ukloniti stari sloj boje. Postoji nekoliko načina za to, ali ja ću vam savjetovati jedini ispravan.

• Prvo, moramo isprati boju; postoje posebni spojevi koji uklanjaju boju, pa čak i dio temeljnog premaza. Samo je trebamo nanijeti kistom, pričekati 15 minuta i boja će početi bubriti, odnosno skidati se. Lako se uklanja građevinskom lopaticom i može se očistiti kao i stari. mokre tapete sa zida.

• Ali s tlom ispod njega nije tako jednostavno. “Pranje” lošije djeluje na nju, pa ćete se morati “znojiti” s kožom. Još jedna stvar, ako na boji postoje duboke ogrebotine, recimo, do metala, onda je preporučljivo i njih ukloniti zajedno s temeljnim premazom. Ako se na nekim mjestima ne odvoji, možete ga ostaviti, glavno je razumjeti da se dobro drži.

Nakon uklanjanja gornjeg sloja, gotovo čista površina disk, dobro, s malo tla na teško dostupnim mjestima.

Ako imate kotače s gumama, morate ih zalijepiti duž konture samoljepljiva traka. Kako bi se izbjeglo mrljanje gume bojama i lakovima.

Slika

Najviše ključni trenutak, ovdje je sve podijeljeno u tri točke:

• Primer. Nanosi se prskanjem na udaljenosti od 30 - 35 cm od površine lijevanog diska. Nanose se dva ili tri sloja. Nanosimo ga ne masno, da ne teče. Nakon nanošenja pričekajte 15 minuta. Ono što bih želio napomenuti je da za stvarno dobar rezultat, nakon nanošenja zadnjeg sloja potrebno je pričekati par sati, ili još bolje 12 sati, da temeljni premaz potpuno očvrsne. Ovako će držati sigurnije, ali 15 minuta nije dovoljno, po meni!