Izrada prikolice za automobil vlastitim rukama. DIY auto prikolica

Ponekad kapacitet prtljažnika automobila nije dovoljno prostran za mnoge vozače, posebno ako trebate prevoziti glomazan teret. Prikolica je najprikladnija za ovaj zadatak.

Domaće prikolice za automobile

Prikolice su dvije vrste proizvedene u specijaliziranoj tvornici ili domaće izrade:

• Tvorničke prikolice ne zahtijevaju dodatne dozvole za njihovu registraciju i registraciju. Ali u isto vrijeme, tvorničke prikolice ne odgovaraju uvijek vozačima Tehničke specifikacije, a ako su zadovoljni, onda im cijena nije visoka. A kvaliteta samih trailera nije na udaru visoka razina, što zahtijeva dodatna ulaganja nakon kupnje kako bi se uklonili tvornički nedostaci.
• Domaća prikolica je dizajn koji vozač sastavlja prema svom crtežu od materijala koji postaje zastario u kvaliteti, pridržavajući se GOST standarda za njegovu montažu. Što se tiče aspekata registracije takvog proizvoda, oni su mnogo skuplji nego kod registracije tvorničkog, budući da su potrebne dodatne dozvole za upravljanje prikolicom domaće izrade.

S ekonomskog gledišta, trošak domaće prikolice, uzimajući u obzir sve troškove registracije, znatno je niži od kupnje nove.

Također je vrijedno uzeti u obzir da će domaća prikolica biti puno bolja od tvorničke prikolice, makar samo zato što će cijeli proizvodni proces kontrolirati sam vozač.

Skup alata i materijala

Prvo što trebate napraviti prikolicu vlastitim rukama je crtež.

Također je vrijedno napomenuti da crtež mora odgovarati GOST standardi 37.001.220-80.

Ovom normom utvrđuju se svi zahtjevi koji su potrebni za dobivanje dozvole za rad prikolice i njenu daljnju registraciju u Međuokružnom odjelu za registraciju i ispite.

Osim crteža za izradu domaće prikolice, bit će potrebni sljedeći materijali.

• Profilna cijev 40x40 mm za izradu okvira prikolice. Možete koristiti cijev veća veličina, ali treba imati na umu da će to dovesti do povećanja mase strukture.
• Za stranice se preporuča koristiti čelične ploče debljine najmanje 0,6 milimetara., ali ne više od 1 mm, jer to također može dovesti do nepotrebnog povećanja mase nišana.
• Za dno prikolice mogu se koristiti OSB ploče ili polikarbonatne ploče. Količina materijala izračunava se iz donjeg dijela prikolice.
• Metalna greda 80x5 mm za osovinu prikolice.
• Glavčina kotača, savršeno za stražnju gredu VAZ 2108.
• Dva VAZ kotača promjera R 13, R14 izborno.
• Dva amortizera s motocikla Ural.
• Dvije auto prigušne opruge, mogu se koristiti zgrada iz VAZ 2101 ili iz ZAZ 969.
• Dvožilna pletena žica za električno ožičenje, otprilike 10 metara.
• Prednja svjetla sa graničnicima i okreće se.
• debelih stijenki metalna cijev duga najmanje tri metra. D za izradu elementa prikolice.
• Brava za vuču.
• Konektor otac majka za spajanje na brodsku mrežu iz auta.

Također, za izradu domaće prikolice trebat će vam sljedeći alati:

• Stroj za zavarivanje- Po mogućnosti poluautomatski ali možete i uobičajeni luk.
• bugarski i kotači za rezanje metala.
• Bušilica i bušilice za metal.
• Rulet i čekić.
• Odvijači, rezači.

Nakon svega osnovni alat i materijal će biti kupljen, možete nastaviti izravno na sam proces montaže bez odstupanja od dimenzija navedenih na crtežu.

DIY montaža

Rezanje materijala za montažu prikolice vrši se prema dimenzijama navedenim na crtežu.

Sastavljanje domaće prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

Ožičenje prikolice postavlja se na isti princip kao u automobilu, negativna žica je pričvršćena na njegov okvir (uzemljenje), a pozitivna žica je pričvršćena na kontakt rasvjetnog uređaja.

Kako registrirati domaću prikolicu za automobil?

Za registraciju u MREO potrebna tehnički atest i broj artikla.

Naravno, domaća prikolica ne može imati ni prvo ni drugo.

Stoga je za registraciju domaće prikolice potrebno izraditi dokumente koji potvrđuju da je ovaj proizvod u skladu s GOST standardima i siguran je za uporabu na javnim cestama.

Da biste dobili dokument o sigurnosti domaće prikolice, morate kontaktirati ovlašteni laboratorij za ispitivanje. Nakon niza testova, osoblje laboratorija će izdati (ako testovi budu uspješni) potvrdu o sposobnosti sigurnog korištenja prikolice na javnim cestama. S ovim dokumentom možete otići u MREO i legalno registrirati prikolicu.

Također, ne zaboravite da se morate obratiti uredu koji se bavi ubacivanjem brojeva vozila i tek nakon što je broj popunjen na okviru prikolice, možete započeti proces registracije iste.

Registracija prikolice

Za registraciju prikolice kućne izrade bit će potrebni sljedeći dokumenti:

• Prijava voditelju MREO-a za registraciju prikolice.
• Identifikacija.
• registracijski certifikat vozilo.
• Laboratorijska potvrda za korištenje prikolice na javnim cestama (za prikolice vlastite izrade).
• Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo registrirane prikolice(referentni račun punomoći).
• Potvrde koje potvrđuju plaćanje državne pristojbe i za usluge MREO.
• Registrirana prikolica ili izvješće o inspekciji.
• Polica osiguranja OSAGO.

Postupak registracije prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

1. Pisanje molbe. Dolaskom u MREO potrebno je napisati zahtjev upućen voditelju o registraciji prikolice. U pravilu se uz prijavnicu izdaje i uzorak za pismeno.
2. Plaćanje usluga i državnih pristojbi. Nakon pisanja prijave, osobi se daje tekući račun, gdje je potrebno platiti državnu pristojbu, usluge MREO i materijale (potvrda o registraciji, brojevi).
3. Dostava dokumenata. Nakon plaćanja državne pristojbe i usluga potvrde zajedno s potrebne dokumente i podnesite prijavu u prozor za registraciju. Nakon toga možete otići na mjesto i pričekati inspektora koji će pregledati prikolicu (ako nema potvrde o pregledu).

Treba imati na umu da ako je prikolica kupljena nova, tada je za njezinu registraciju dodijeljeno 10 dana od datuma kupnje. Ako se prikolica ne registrira u navedenom roku, vlasnik će morati platiti kaznu.

OSAGO na prikolici

Čudno, ali prikolica također mora kupiti policu osiguranja. Ali, prema zakonu o OSAGO dijelovima 2 i 3, nije svatko dužan sastaviti policu osiguranja. Privatni vlasnici auto prikolica koji su ih koristili u osobne svrhe imaju pravo ne kupiti policu osiguranja.

Što se tiče popisa priključnih vozila za koje je obavezna kupnja police osiguranja, na njemu su sljedeća vozila:

• prikolice za automobile pravnih osoba.
• prikolice za kamioni i traktore.
• prikolice za autobuse.
• prikolice za motocikle i skutere.

Za izdavanje police osiguranja OSAGO, prikolica mora bez greške proći tehnički pregled. U protivnom će politika biti odbijena.

Bok svima! U našoj zemlji ima mnogo obrtnika koji radije rade sve vlastitim rukama. Neki čak sami sastavljaju osovinu za auto prikolica. Zato ćemo danas govoriti o ovoj temi.

Prije nego počnete sastavljati element svoje prikolice za automobile, savjetujem vam da odlučite o izboru dizajna. Oni su različiti, što donosi neke razlike u uređaju.

Uz malo rada s glavčinom, oprugama, amortizerima i ostalim komponentama, možete dobiti izvrsnu domaću osovinu, a prikolica s ovisnim ili neovisnim ovjesom će se ponašati jednako dobro kao i tvornički modeli.

Mogućnosti dizajna

Nekima je lakše naručiti kompletnu montažu osovine nego nešto sami sastaviti. Ali ako znate kako to učiniti ili želite razumjeti kako se sve to radi ručno, predlažem da samo kupite ili pronađete odgovarajuće dijelove i od njih sastavite punu osovinu.

Ali što? Osovina prikolice, kao element ovjesa, je samo cijev. Ima dvije vrste, ovisno o odjeljku:

• krug;
• kvadrat.

Ako uzmemo identične parametre za debljinu stijenke, površinu poprečnog presjeka i promjer, tada će kvadratne verzije zahtijevati više napora za savijanje. Odnosno, jači su od okruglih.

Također, sklop osovine dolazi s glavčinom i kočnicama (ne svugdje). U osnovi se koriste 2 vrste čvorišta:

• kamilica;
• blok glavčine.

Cijena i popravljivost je bolja s kamilicom, iako su blok čvorišta pouzdanija i izdržljivija po višoj cijeni. Možete ih promijeniti samo u cjelini. Ne vidim ništa loše u tome, jer pojednostavljuje postupak zamjene i održavanje prikolice.

Glavine su zavarene ili vijčane. Posljednji način povezivanja aktivno se koristi na . Sukladno tome, između zavarene i montažne konstrukcije dao bih prednost potonjoj zbog lakšeg pristupa popravcima i održavanju. Ali to ovisi o vama.

Na kamione i rjeđe na automobili prikolice mogu ići sa zakretnom osovinom, gdje se cijela osovina okreće oko vertikalne osi uz pomoć okretne ploče.

Ovjes ili osovina koja se koristi na prikolicama je:

• torzijska šipka (sa i bez kočnica);
• opruga (sa i bez kočnica).

Razmotrit ćemo ih detaljnije.

Opruga i torzija

Torzijski modeli sada su vrlo traženi i popularni. To se može objasniti objektivnim prednostima:

• služiti dugo vremena;
• nema poteškoća u radu;
• jednostavno održavanje;
• nije potrebno koristiti amortizere;
• male su veličine;
• razmak između osovine i okvira je smanjen;
• imaju malu masu;
• To su izvedbe s neovisnim ovjesom na kotačima prikolice.

Torzijske ili gumene strukture opremljene su krutim nosačem s okvirom. Na okvir je montirana poligonalna cijev unutar koje se nalazi cijev sličnog oblika, samo manjeg promjera. Slobodni prostor između njih ispunjen je posebnim gumenim trakama. Omogućuju nepokretnost unutarnja cijev spojen na kotač.

Ne bih kupio takav ovjes među rabljenim opcijama. Korišteni ili rabljeni već imaju osjetno smanjeni resurs, budući da dugi vijek trajanja izravno ovisi o stanju pojaseva.

Osim toga, modeli gumenih pojaseva nisu prikladni za aktivnu upotrebu u teškim uvjetima. Ovo je opcija za one koji će upravljati prikolicom uglavnom u gradu i na relativno glatkom asfaltu.

Ako su radni uvjeti teški, onda ima smisla napraviti ili kupiti osovinu s oprugom koja je otpornija na opterećenja. Ne boji se ozbiljnih preopterećenja zbog duljeg hoda u usporedbi s torzijskim kolegom. Ali imajte na umu da ćete se o opružnom ovjesu morati brinuti pažljivije i češće.

Opruga, kao i varijanta torzijske osovine, pristup u Voronježu, u Bjelorusiji, može se kupiti u Moskvi, St. Petersburgu, obratite se Čeljabinsku ili Kijevu. Nije važno gdje živiš. Sada je širina asortimana toliko neograničena da naručivanje sklopa ovjesa ili pribora za samoproizvodnja, nije teško.

Već sam pisao o opružnom ovjesu, pa vam savjetujem da slijedite vezu i pročitate.

Uostalom, važno je i skupiti nešto od čega ćete napraviti osovinu i staviti je na vlastitu laku prikolicu. Savjetujem vam da obratite pozornost na komponente iz Al Ko.

Samostalna montaža konstrukcije

Pretpostavimo da već imate okvir prikolice i da ste ga sami odabrali.

Sada morate shvatiti kako se sve to spaja i pretvara u potpunu osovinu kao strukturni element vaše prikolice. Pogledajmo nekoliko ključnih koraka.

• Za početak je odabrana sama greda. S okruglim ili kvadratnim dijelom, to će biti, nije važno. Glavna stvar je da uzmete odgovarajuće dimenzije i koristite metal Visoka kvaliteta. Inače, suspenzija neće dugo trajati;
• Zatim uzmemo osovinu glavčine, na koju će se sama glavčina postaviti, i spojimo je na cijev. Kako spojiti ova dva elementa? Idealno će biti ako osovina glavčine uđe barem nekoliko milimetara svojom izbočinom unutar cijevi. Više je šanse za okrugli presjek nego za kvadratni. Zatim se sve zajedno zavari ili spoji vijcima. Učite od prikolica Kurgan ako želite napraviti sklopivi model. Ako ne, samo kvalitetno zavarite elemente. To se radi s obje strane;

• Dakle, imate spremnu punopravnu osovinu na koju će se zatim montirati opruga ili torzijska poluga;
• Prema važećim propisima, osovina prikolice se postavlja na duljinu koja odgovara 40% ukupne duljine prikolice sa stražnje strane;
• Precizno izvršite zamjene, odredite mjesto za postavljanje vaše osovine;
• Instalaciju je najbolje obaviti odozgo, odnosno prikolicu ćete morati okrenuti i postaviti na ravnu površinu. Pazite da vretena slobodno vise i da vas ne ometaju pri radu;
• Očistite dio okvira buduće prikolice na koji ćete montirati svoju osovinu. Izmjerite udaljenost između čahura i podijelite je na dva identična dijela. Ne zaboravite sve označiti markerom na osi;

• Za kontrolno mjerenje podijelite širinu okvira s 2 i primijenite dobivenu vrijednost od središta osovine. Paralelno se ispravlja položaj. Tek sada prijeđite na završni postupak instalacije;
• Veza je uspostavljena točkasto zavarivanje kroz sve kontakte.

Mnogi obrtnici savjetuju uzimanje ovjesa s oprugom. Iako su njegovi parametri čvrstoće niži u usporedbi s dizajnom gumenih pojaseva, s takvim ovjesom dobit ćete uglađeniju i mekšu vožnju kada je prikolica prazna i natovarena.

Prikolica je izvrstan alat koji vam omogućuje prijevoz velike i glomazne robe. Prtljažni prostor ne može se uvijek nositi s takvim zadatkom.

Možda nema dovoljno prostora za transport. Dimenzije tereta mogu postati prepreka za njegovo normalno postavljanje u prtljažnik automobila.

Bez sumnje, sva vozila imaju različite pokazatelje kapaciteta prtljažnika. Neki se modeli odlikuju velikim i prostranim pretincima za smještaj tereta.

Ali razmišljamo o automobilima srednje klase, koje u većini slučajeva kupuju ruski vozači.

Ako se takav prijevoz obavlja jednom, tada možete koristiti usluge teretnog taksija. Ali ako trebate redovito prevoziti robu, onda ova metoda može postati vrlo skupa.

U takvoj situaciji možete kupiti domaću prikolicu za automobil ili je sami napraviti. Svaki vozač bira opciju koja mu najviše odgovara.

Na primjer, kupnja gotove prikolice uštedjet će vrijeme i trud na njezinoj izradi. I domaće proizvode zahtijevaju manje ulaganja.

Za izradu prikolice trebat će vam određeni alati i alati. Moraju se pripremiti unaprijed.

Dakle, majstori će trebati:

• čelični kanali;
• šperploča;
• Čelični lim;
• kotači s voznim trakom;
• spojnice;
• aluminijske cijevi;
• Stroj za zavarivanje;
• električna oprema.

Ako se majstor prije nije bavio montažom prikolica, onda mu je potreban crtež. On je taj koji će biti uputa za provođenje svih potrebnih operacija u procesu.

Imajte na umu da crtež mora biti ispravno sastavljen i zadovoljiti sve tehnički zahtjevi OST 37.001.220-80.

Ovaj akt uključuje zahtjeve koji utječu na proizvodnju prikolica za osobna vozila. Neki se vozači vrlo neozbiljno odnose prema uputama zakonodavca, ali uzalud.

Ako trailer ne zadovoljava sve standarde OST-a, tada ga neće biti moguće registrirati.

I bez prolaska takvog postupka, njegova se uporaba prepoznaje kao nezakonita. Odnosno, vozač će uzalud gubiti vrijeme, novac i trud.

Koncepti

Razmotrite osnovne pojmove koji se odnose na našu temu, a koji su predstavljeni u klauzuli 1.2 SDA:

Sva vozila koja spadaju pod pojam "prikolica" moraju biti registrirana na propisani način.

Koja je njegova svrha

Očito je da je glavna svrha prikolice prijevoz robe. SDA uređuje postupak obavljanja odgovarajućih radnji.

Vrlo je važno pridržavati se takvih pravila, inače će vozač vozila s prikolicom stvoriti opasnost od ozljeda drugih sudionika u prometu.

Za takve radnje može odgovarati. Pravila za prijevoz robe definirana su u stavku 23 SDA:

Pravna regulativa

Već smo spomenuli prometna pravila. Pravila definiraju pojam "prikolica", također sadrže pravila za prijevoz robe.

SDA definira popis dokumenata koji se moraju predati prometnom policajcu. Među ostalim, navedeni su posebni certifikati za prikolicu (točka 2.1.1).

Stavak 10.3 Pravila propisuje ograničenje brzine za vozilo s prikolicom - 70 km/h ili 90 km/h (na autocestama). Također smo spomenuli da se trailer kreira prema određenim parametrima.

Ispunjava uvjete ako vozač želi uspješno završiti postupak registracije u prometnoj policiji.

Trenutno je na snazi ​​OST 37.001.220-80 "prikolice za automobile". Na što trebate obratiti pozornost:

Važno je spomenuti još jedan pravni akt - Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije. U njemu su utvrđene mjere odgovornosti za nepoštivanje uputa zakonodavca.

Na primjer, ako prikolica nema znak državna registracija, tada će biti kažnjen novčanom kaznom od 500 rubalja (članak 11.27).

Za kršenje pravila za prijevoz robe, također ćete morati platiti 500 rubalja (članak 12.21).

Ako vozač nema registracijske dokumente za prikolicu, tada će mu se izreći novčana kazna od 500 rubalja u skladu s čl. 12.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Kako napraviti domaću prikolicu za automobil

Kako napraviti prikolicu za automobil vlastitim rukama? Izvođenje takvih radnji nije teško, ali je vrlo važno pažljivo slijediti upute crteža.

Ako se utvrdi odstupanje, registracija takvog proizvoda neće se provesti. U takvoj situaciji vozač će uzalud gubiti vrijeme, trud i novac.

Činjenica da se prikolica mora registrirati mora se zapamtiti u fazi izgradnje. To će vam omogućiti da ne komplicirate svoj zadatak izmjenama i poboljšanjima u budućnosti.

Lakše je slijediti sve upute od samog početka. Ako vozač odluči napraviti prikolicu, tada štedi svoj novac. Skuplja su gotova vozila za prijevoz robe.

U isto vrijeme, pri odlučivanju o izradi prikolice, morate shvatiti da će takve operacije zahtijevati dodatne troškove i vrijeme i trud.

Poteškoće se često javljaju u fazi registracije. Može biti odbijeno zbog razni razlozi. Istodobno, registracija gotove prikolice od proizvođača puno je lakša.

Potreban set alata i materijala

Prije svega, morate kupiti potreban set alata i materijala. Ovaj popis može se razlikovati ovisno o vrsti trailera koji osoba želi napraviti.

Donosimo indikativni popis:

• za okvir i spojni čvor trebat će vam cijev kvadratnog presjeka (40 × 40 mm). Dopušteno je uzeti veću cijev, ali ako to ne dovodi do povećanja mase cijele strukture. Duljina i količina određena je crtežom;
• za postavljanje stranica potreban je čelični lim (debljina - najmanje 0,6 mm). Da biste izračunali količinu, morate proučiti crtež. Pomnožite duljinu stranica s njihovom visinom. Dakle, površina je izračunata. Nakon toga pojavit će se ideja o tome koliko je listova potrebno i koje bi veličine trebali biti;
• dno može biti izrađeno od kositra, debele šperploče ili polikarbonata;
• šasiju možete izraditi sami ili koristiti prednju osovinu FDD motornih kolica;
• kočioni sustav;
• trzaj;
• električne uređaje i izvesti za spajanje na automobil;
• cerada ili druga tkanina otporna na vlagu za pokrivanje prikolice;
• pričvršćivači (kutovi, nosači, itd.);
• oprema za zavarivanje;
• električni alati za rad s metalnim predmetima (ubodna pila, brusilica, itd.).

Gdje nabaviti nacrte

Video: trailer domaće izrade

Gdje mogu dobiti crtež? Ako imate dovoljno iskustva i znanja, onda to možete i sami.

Istodobno, dopušteno je koristiti gotove opcije. Ušli su u velikom broju objavljeno na internetu, uključujući i za izradu stambenih prikolica.

Gotovi crtež može se pretvoriti na zahtjev vozača. Istodobno, potrebno je osigurati da nakon takvih promjena prikolica i dalje ispunjava zahtjeve OST-a.

Upute za sastavljanje

Sastavljanje domaće dvoosovinske prikolice za automobil uključuje sljedeće korake:

Kako legalizirati (upis)

Svaki vlasnik automobila upoznat je s procedurom registracije automobila. Ali ne znaju svi kako pravilno registrirati prikolicu. Je li to uopće potrebno raditi?

Sukladno prometnim pravilima ovo vozilo mora biti opremljeno državnim registarskim oznakama.

Vozač je dužan, na zahtjev inspektora prometne policije, podnijeti dokumente koji potvrđuju činjenicu prolaska ovog postupka.

Nepoštivanje takvih propisa dovest će do odgovornosti prema Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Vozač će biti kažnjen.

Kako biste izbjegli ove posljedice, morate registrirati prikolicu. Morate započeti s pripremom dokumenata koji mogu potvrditi činjenicu da proizvod ispunjava zahtjeve zakonodavca.

Za to se osoba prijavljuje akreditiranom ispitnom laboratoriju. Njegovi zaposlenici će provesti testove za testiranje prikolice domaće izrade.

Ako budu uspješni, predočit će se uvjerenje o sposobnosti sigurnog upravljanja prikolicom.

Da biste ga registrirali u MREO, osiguran je sljedeći paket dokumenata:

• izjava;
• putovnica;
• prometni list vozila;
• potvrda iz laboratorija;
• dokumenti koji dokazuju vlasništvo prikolice;
• ček za plaćanje državne pristojbe;
• potvrda o tehničkom pregledu;
• Politika OSAGO.

Ako imate automobil, vjerojatno se često susrećete s potrebom prijevoza svih vrsta robe. U ovom slučaju ne možete bez upotrebe lake prikolice. Naravno, može se kupiti u trgovini odgovarajuće robe, ali možete sami napraviti takav dizajn.

Okvir

Domaća prikolica, poput tvorničkog modela, mora imati okvir, koji je osnova dizajna. Njegova krutost i čvrstoća odredit će trajnost prikolice. Kako bi se osigurala veća pouzdanost, preporuča se koristiti elemente koji će biti međusobno povezani zavarivanjem. Potrebno je započeti s radom određivanjem dimenzija opisanog elementa, odnosno širine i duljine. Veličina će biti određena vanjskim rubovima komponenti okvira. Kako bi se odredila konačna širina okvira, razmak između unutarnjih rubova bočnih stijenki mora se dodati debljini jedne stijenke, pomnoženoj s 2. Ako se okvir nalazi između kotača, a ne iznad njih, tada treba uzeti u obzir razmak između vijka i gume.

Ako odlučite napraviti domaću prikolicu, tada nakon određivanja dimenzija isprobajte okvir. Za ovo metalni profil potrebno je razgraditi na površini, promatrajući okomitost između komponenti. Elementi moraju biti međusobno spojeni stezaljkama. Paralelno, trebali biste provjeriti oblik, za to se pomoću mjerne trake mjeri dijagonala dobivenog pravokutnika. Vrijednosti moraju biti jednake jedna drugoj, odstupanja mogu biti od 2 do 5%. Dizajn mora imati ukrućenje, jer su kvadrat i pravokutnik nestabilne strukture.

Spajanje prikolice na vozilo

Domaća prikolica mora imati kuglu lanca. Za izvođenje ovog elementa mora se imati na umu da kraća duljina spojnog dijela ukazuje na brzu reakciju kada se vozilo kreće. Čak i blagi bočni zaokret pogonskih kotača uzrokovat će naglo pomicanje prikolice. To može oštetiti teret i uzrokovati njegov pad. Prilikom izrade domaće prikolice morate odabrati optimalna duljina- u rasponu od 1,5 do 2,5 cm.Pri odabiru materijala preporuča se koristiti čelične profile, koji će činiti osnovu okvira i veze. Za posljednji element trebat će vam cijevi u količini od 3 komada. Moguće je spojiti okvire s cijevi zavarivanjem, a za veću čvrstoću preporuča se napraviti pojačanje pomoću uglova. Prije zavarivanja, majstor mora isprobati elemente tako da se spojka napravi duž osi konstrukcije. Kada se izrađuju domaće prikolice za automobil, u istoj fazi treba postaviti sigurnosni kabel koji se može zamijeniti lancem. Po želji, sklopivi kotač može se ugraditi u područje kuke za udoban transport prikolice bez vozila.

Ugradnja spojnice

Domaće prikolice za automobil moraju imati instalaciju koja se može izvesti zavarivanjem ili vijcima. Prije konačne fiksacije ove komponente na okvir, potrebno je provjeriti podudarnost dimenzija cijevi okvira s utorima oluka. Potonji ne smije biti veći od širine cijevi, višak u veličini može biti najviše 5 milimetara. Zavareni spoj može pružiti izvrsnu čvrstoću, međutim, ako je oštećen, rastavljanje će zahtijevati upotrebu plinski plamenik. Čvrstoća spoja vijkom je manja. Treba koristiti vijke koji pripadaju osmoj klasi čvrstoće. Manje izdržljivi neće moći izdržati sile smicanja. Za spajanje morate pripremiti dva vijka, koristiti velika količina ne isplati se, jer će to oslabiti element okvira, kao i spojnicu zbog prisutnosti rupa za pričvršćivače.

Rad na osi

Prije registracije domaće prikolice, ona mora biti u potpunosti spremna za rad. Postoji pravilo prema kojem se osovina prikolice nalazi na udaljenosti od 40% duljine konstrukcije od stražnje strane. Nakon što možete izmjeriti udaljenost, trebate odrediti mjesto osi. Možete ga instalirati postavljanjem okvira na površinu. U ovom slučaju morate koristiti dva bloka 4x4, dok vreteno treba slobodno visjeti. Uklonite boju s površine okvira na mjestu predviđenom za montažu osovine. Korak između čahura mora se podijeliti na dva, dobivena oznaka je označena na površini.

Domaća prikolica za motocikl može se izraditi istom tehnologijom, ali će dimenzije biti mnogo manje. Da biste provjerili dimenzije, potrebno je ponovno izmjeriti širinu okvira. Nakon toga, čarobnjak može nastaviti s konačnom instalacijom. Elementi su međusobno povezani zavarivanjem. Preporuča se korištenje ovjesa s oprugom jer jamči impresivniju mekoću, iako se razlikuje u beznačajnoj čvrstoći.

Radite na stabilizacijskim dizalicama

Kada se izrađuje domaća, važno je osigurati vodoravni položaj strukture. kao najviše prikladna opcija kutovi okvira strše. Moguća je ugradnja samo s jedne strane konstrukcije. Ako uzmemo u obzir uređaj s gledišta, preporuča se korištenje vijčanog mehanizma. Također se može koristiti za promjenu kotača.

Sažimajući

Domaće kao i za automobil, moći će proširiti vaše mogućnosti. Potonja opcija može se koristiti za prijevoz robe, bez obzira na konfiguraciju. Nema apsolutno nikakvog rizika od oštećenja stroja. Iako prikolica može imati svoje specifične značajke, gore navedene preporuke zajedničke su svim opcijama. Ako želite, može se opremiti domaća prikolica za čamac ili automobil sustav kočenja kao i rasvjeta. Međutim, rješenje ovih pitanja, stručnjaci preporučuju povjerenje profesionalaca.

Registracija prikolice

Ako razmišljate o tome kako napraviti prikolicu, onda bi vas trebao zanimati zadatak registracije. Dizajn mora proći ispit, što radi Sverusko društvo automobilista, skraćeno VOA. Svaka regija ima svoje društvo. Da biste položili ispit, morate provjeriti je li uređaj u skladu s postojećim GOST-om. Možete se odjaviti državni standardi u dokumentu GOST 37.001. 220-80 (prikaz, ostalo). Prije registracije prikolice kućne izrade, trebali biste znati da se gore navedeni standard odnosi na sve vrste prikolica koje su namijenjene za vuču minibusima, kao i osobnim automobilima na javnim cestama. Norma se ne odnosi na one uređaje čiji je dizajn izrađen prije odobrenja. projektni zadatak spomenuti standard.

Zaključak

Prije nego počnete s izradom prikolice, trebali biste se upoznati s državnim standardima kako kasnije ne biste morali ponavljati strukturu. Masa uređaja ne smije prelaziti maksimalnu težinu proizvođača. Težina ne smije premašiti masu praznog vozila. Ova brojka je 1800 kilograma. Duljina uređaja ne smije prelaziti 1,5 duljine vozila ili granicu od 8 metara. Ovi zahtjevi moraju se uzeti u obzir u fazi projektiranja prikolice, inače će korištenje konstrukcije biti nemoguće.

Vlasnici automobila često se suočavaju s problemom prijevoza tereta koji je glomazniji nego što može stati u prtljažnik. Za tu svrhu prodaju se prikolice. Iako se dogodi da nema novca za prikolicu, ali treba prevesti robu.

Stoga mnogi vozači pronalaze izlaz u proizvodnji prikolice sami po sebi. Štoviše, takav rad donosi moralno zadovoljstvo. Stjecanje i usavršavanje radnog iskustva.

Što vam je potrebno da sami napravite trailer

Prije svega, trebate materijale. Izdržljive metalne cijevi. Kutovi i kanali različite oznake imati mnogo izbora. trake od čvrstog čeličnog lima, različite veličine. Preporučljivo je negdje nabaviti opruge. Ili ih napraviti.

Trebam alat. Što više različitih alata, to bolje. Rad će biti praktičniji i bez muke. Aparat za zavarivanje je obavezan. Bušilica ili morate imati i bušilicu. Stroj za brušenje (sada se prodaje kompaktan strojevi za mljevenje koji ne zauzimaju puno prostora).

Malj, čekić, dlijeto, viljuškasti ključevi, čeljust, slavine, ključ za slavinu (ako, ako je potrebno, morate sami negdje rezati navoj) - ovo je nepotpun popis onoga što vam je potrebno. Ako je sve tu, nastavljamo s implementacijom.

Kako započeti s izradom trailera

Možete nacrtati vlastiti crtež. Može se pronaći na internetu. Sada ih ima puno na tehničkim stranicama. Morate odabrati crtež. Odabirom određujemo koliko će biti kotača. Obično se prave na dva kotača. Po želji možete napraviti deponij na četiri kotača, pa čak i s dizalicom. Radi jednostavnosti primjera, ovdje je crtež konvencionalne prikolice s dva kotača:

Morate početi izrađivati ​​prikolicu iz okvira. Na betonski pod garaži ili nekoj drugoj prostoriji prilagođenoj za to, rasporedite sve unaprijed pripremljene materijale za okvir. I sekvencijalno, nakon mjerenja, obrezivanja - za zavarivanje dijelova konstrukcije jedan s drugim. Iz nekog razloga, mnoge stranice kažu da okvir mora biti izrađen od cijevi. Iako praksa pokazuje da je prikladnije, praktičnije je napraviti okvir iz uglova.

Postoji i ovo: na nekim mjestima dva kuta spajaju spoj na spoj, zavarite spoj spoja. Ispada konfiguracija slična kanalu malog odjeljka. Vrlo izdržljiv materijal. Ne treba svugdje. Iako na nekim mjestima ne možete bez takvog materijala.

Ovo se radi obrnuto, naopako. To jest, okvir je prvo zavaren, a zatim stranice. Donji okvir dijela okvira zavaren je na strane odozgo. U središtu dobivenog okvira postavljena je osovina kotača, pričvršćena u čaše s ležajevima. I osovina i čašice za ležajeve postavljene su na opruge. Koje su spojene na okvir obrnutom vezom. Kao na ovoj slici:

Imajte na umu da će pomični opružni reverzer omogućiti prikolici nježno i glatko svladavanje neravnina ako ih ima tijekom putovanja. Zbog toga su potrebni dodatni spojevi na opruzi, prilikom pričvršćivanja na okvir.

Daljnji rad na izradi trailera

U početku se morate pobrinuti za ispravno centriranje mobilnog uređaja. Da ne bude velika prednost u jednom smjeru. To posebno vrijedi za prikolice s dva kotača. Takav bi uređaj trebao malo premašiti (ne mnogo) naprijed. Tada će pri odvajanju od stroja vučna poluga (drugim riječima - uzica) prirodno ležati na površini prostorije.

Vratimo se izravno na stvaranje trailera. Nakon izrade baze, opruge se učvršćuju i postavljaju - ojačavamo osovinu za kotače s ležajevima u čašama zatvorenim od prašine i prljavštine. Zatim stavljamo kotače. Fiksiramo ih na vijke ili futorke. Ovisi tko ima kakvu spravu za montažu kotača. Kada su kotači postavljeni, bez prevrtanja uređaja, potrebno je ojačati vuču koja će ići na automobil. Vuča ili uzica - može izgledati ovako:

Ovdje je uzica u obliku jedne metalne šuplje cijevi kvadratnog presjeka. Često, za stabilniji položaj, povodnik se sastoji od dvije poteznice koje se približavaju jedna drugoj. Koji čine trokutasti spoj. Ovdje na ovoj slici, gdje je prikolica prostranija, povodac je trokutast.

Gotovo da se ne vidi, jer se spušta na betonsku ploču sprijeda, ali pogađate da je povodac trokutast, sastoji se od dvije poteznice spojene sprijeda u jedan čvor pomoću kopče. Povodac se pričvršćuje pomoću kuke koja se naziva poluga za vuču. Ovdje ne bi trebalo biti zezanja.

Bez kuke za vuču na uzici, prikolica neće biti registrirana u prometnoj policiji. Iz sigurnosnih razloga ovdje se koristi standardizirani pristup s ugradnjom gotovih kuka za vuču za prodaju. Evo kako ovaj uređaj izgleda:

Jeftin je, nije problem kupiti. Ruda za vuču se može pričvrstiti maticama za rudu ili zavariti.

Završeno jačanjem stranica. Netko zatvori tijelo debelom šperpločom. Netko ojačava bočne strane žičanom mrežom. Neki zavaruju tanke listove kositra na bočni okvir. Onda možete slikati. Tko voli što. Posljednja stvar: morate registrirati kućno mobilno vozilo - prikolicu u prometnoj policiji. Da biste to učinili, morate se pridržavati niza zahtjeva koji su isti za sve. Za sigurnost.

Prvi video pod nazivom "Homemade Trailer" prikazuje korake u izradi prikolice s dva kotača.

U drugom videu “Poslovna ideja u garaži. Domaća prikolica damper originalni dizajn"- zanatlija, majstor svog zanata, stvorio je prostranu prikolicu na četiri kotača - kiper. Na snimci se vidi trenutak u kojem ispituje snagu tijela s podignutim tijelom. Oba videa možete pronaći na youtube-u.