Dom-Unutarnje stepenice-Garaža od armirano-betonske ploče "uradi sam". Prednosti i mane armiranobetonske garaže: monolitna, montažna

Garaža od armirano-betonske ploče "uradi sam". Prednosti i mane armiranobetonske garaže: monolitna, montažna

Kapitalna garaža trebala bi biti udobna, izdržljiva, sigurna i lako se skinuti s građevinskim materijalima. Povrh toga, morate potrošiti minimalni iznos na njegovu montažu i učiniti sve jako brzo. Sada ćemo pogledati kako graditi jeftina garaža vlastitim rukama, koristeći samo standard armiranobetonskih blokova i priručnih materijala.

Odabir dizajna garaže

Danas se potrošaču nudi čak 3 mogućnosti gradnje: neovisno izlijevanje armiranog betona s oplatom, kupnja pojedinačnih blokova sa svim potrebnim "okovima" (montažna garaža od tvorničkih armiranobetonskih blokova) i potpuno završeni armiranobetonski blok , koji se isporučuje i postavlja na izliveni temelj.

Bit će teško i skupo napraviti takvu sobu u potpunosti vlastitim rukama, pa odmah odbacujemo ovu opciju. Također treba uzeti u obzir da će jedna osoba teško obavljati posao i potrebno je osloniti se na plaće 1-2 pomoćna radnika. Bit će puno jeftinije kupiti već u potpunosti gotova garaža Proizvodi od armiranog betona u tvornici, ali postoji jedna prepreka: većina proizvođača previše precjenjuje cijene za sastavljene proizvode ključ u ruke i možete preplatiti do 40-55%.

Stoga ćemo razmotriti montažnu garažu od armiranobetonske ploče. Komplet materijala koštat će oko 35.000 rubalja (od 25 do 60 tisuća rubalja, ovisno o konfiguraciji i proizvođaču), a možete ga jednostavno sastaviti u samo nekoliko dana. Jedina stvar o kojoj će se trebati pobrinuti prije sastavljanja novog "doma" za automobil je kvalitetan temelj za garažu. Vrata se mogu izraditi samostalno ili naručiti izravno u kompletu, ako se njihov trošak uklapa u vaš proračun. Dakle, počnimo!

Izgradnja temelja za garažu

Mnogi savjetuju kopanje blokova u zemlju za sklopive strukture, pravljenje stupnih formacija i pilota. Naravno, sve ovo ima smisla i možete malo uštedjeti kako ne biste ulijevali puno betona. Ali najlakši način je napraviti trakasti temelj za željezo betonska garaža. Imat će visinu od otprilike 70 cm i širinu od 25 cm "Skupo je!" - Ti kažeš. Zapravo, možete puno uštedjeti. Sada ćemo analizirati kako napraviti proračunski temelj za garažu vlastitim rukama.

KORAK 1: priprema materijala. Prvo morate pronaći jeftini grubi pijesak, cement razreda M100 - M300 i drugorazredni drobljeni kamen. Nećemo trebati skupe građevinske materijale, jer je glavni zadatak napraviti tešku bazu, a ne mješavinu velike snage.

KORAK 2: punjenje jame građevinskim otpadom. Monolitna garaža može se postaviti na temelj, od čega će 50% biti zauzeto kamenjem, projekcijama, kaldrmom, građevinskim otpadom. Napunite 30-35 centimetara jame bilo kojim predmetima čija je gustoća blizu cigle. U pravilu, takvi građevinski ostaci ostaju nakon izgradnje bilo koje kapitalne strukture i to će biti dovoljno za vaš dizajn.

3. KORAK: izlijevanje temelja za betonsku garažu. Prvo ulijte tekuću otopinu tako da poveže sve “makrokomponente” vaše podloge, zatim gustu smjesu kada tekućina dođe u ravnini s nasipom.

4. KORAK: poravnajte površinu. Vrlo važna faza, jer sklopiva garaža moraju biti postavljeni na savršeno ravnu površinu, a mljevenje stvrdnutog betona je vrlo teško. Koristite libelu i lopaticu za izravnavanje.

Ako je potrebno otvor za gledanje, tada ga možete ispuniti pomoću sanduka. Bit će mnogo praktičnije nego raditi već u garaži. Ali to možete učiniti kasnije, tako da krhotine i oborine ne uđu.

Konzistencija betona u smjesi može biti mnogo manja nego u građevinarstvu nosive konstrukcije i temelje za teške konstrukcije. Bit će dovoljno pomiješajte 1: 3 s pijeskom, ako je cement razreda M-200 ili čak 1: 4, kada koristite razred M300 - M400. Nemoguće je uštedjeti samo na količini - masa baze trebala bi biti blizu tvorničkih standarda, šupljine nisu dopuštene (moguće je slijeganje strukture).

Izgradnja zidova garaže od armiranog betona

Postavljanje zidova je vrlo jednostavno, jer sve gotove elemente isporučuje proizvođač i potrebno ih je samo pričvrstiti sidrima i posebnim vijčane veze osigurava tvornica. Izgradnja garaže ne traje više od 2-3 sata, jedina poteškoća je velika težina blokova. Morat ćete unajmiti automobil s manipulatorom ili postaviti tronožac s vitlom.

Zidovi moraju biti jasno postavljeni u razini, tako da spojni elementi upao u brazde. Nakon prethodnog zatezanja ploča vijcima, provjerite ravnomjernost pomoću razine. Svi spojevi moraju biti zapečaćeni čvrstim cementnim mortom (po mogućnosti 1:2 cementa M500 s pijeskom). Nakon toga se sve može izolirati i ožbukati radi bolje toplinske izolacije.

Krov garaže od armiranog betona

U tvorničkim setovima isporučuje se šuplja lagana ploča od koje se izrađuje strop. Izgled takve strukture ostavit će mnogo želja, pa ćete ga morati malo modernizirati kako bi garaža izgledala moderno. Možda ćete više voljeti skupi materijali (fleksibilna pločica, eurokrovni materijal itd.), ali bi bilo bolje uštedjeti novac i napraviti montažnu armiranobetonsku garažu s krovom od obični krovni materijal ili škriljevac u boji. Pogledajmo pobliže kako to najbolje učiniti.

KORAK 1: napravimo nagib od najmanje 5%. Imat ćete savršeno ravnu garažu, ali morate se lagano spustiti kako se voda ne bi zadržavala. Prije ugradnje ploče potrebno je postaviti 2 reda s jedne strane garaže silikatna opeka(ili ih napraviti odmah ispod peći prije postavljanja). To će biti približno 7% pada za garažu širine 3 m. Neka se cement stvrdne 15 dana.

KORAK 2: polaganje betonske ploče. Uz pomoć mehanizma za podizanje (manipulator, vitlo, mostna dizalica itd.) Pažljivo spuštamo ploču na „kutiju“, prethodno položivši 2-3 centimetra cementne smjese oko perimetra.

3. KORAK: oprati betonsku ploču, osušiti je od vlage, ukloniti sve neravnine, ako ih ima. Neke ploče imaju posebna fiksna mjesta za hvatanje kabelom, moraju se zabrtviti cementnim mortom kako bi cijela površina bila ravna i jednolika.

4. KORAK: uzimamo posebno ljepilo za krovni materijal (ili pripremamo smolu), nanosimo ga na ploču, postavljamo krovni materijal. Propuštanja se mogu napraviti od 5-6 centimetara kako bi voda sigurno otjecala i ne povećavala vlažnost krova i zidova betonske garaže.

Ako želite napraviti krov od škriljevca, tada možete preskočiti korak 3, ići ravno na montažu drvene zastave na betonski krov. Svakih 45 cm preko ploče položite gredu 40 x 40 cm i pričvrstite je perforatorom za ploču svakih 30 cm (probiti drvo i ploču odjednom u jednom potezu). škriljevac za nokte na uobičajeni način s noktima.

Betonski pod garaže neće propuštati vodu čak i bez krova, ali povećana vlaga u prostoriji neće ići nigdje. Ako vam je potrebna suha soba, bilo bi bolje ne samo da je prekrijete ruberoidom, već i izolirajte zidove i krov (posebno za grijanu garažu).

DIY garažna vrata i kako ih postaviti b

Tvornički dizajn je prilično jednostavan i sastoji se od 2 ojačana krila vrata koja samo trebate podići i spustiti na šarkama. Naravno, sam okvir također će biti uključen. Mora se ugraditi u otvor i napraviti najmanje 2 hipoteke sa svake strane. Obavezno provjerite ulazi li okvir krila unutra inače se vrata mogu skinuti sa šarki.

Kada kupujete garažu od ploča, mnogo preplaćujete metalna kapija, tako da je ovaj dizajn lakše učiniti sami. Ovdje nema ništa komplicirano. Pogledajmo pobliže ovaj prekrasan proces.

KORAK 1: izmjerite otvor i uzmite 2 metalni limovi 3 mm debljine (može se kupiti u bilo kojoj bazi) i željenih dimenzija. Njihova visina i ukupna duljina trebaju biti 1,5-2 cm manji od parametara otvora kako bi lako ušli unutra. Povlačimo se 4-5 centimetara od svakog ruba lima i iskuhamo metalni kvadratni profil od 30x30 mm. Ojačamo platno dijagonalnim rebrima, zavarimo sve na lim.

KORAK 2: napraviti izračune i zavariti šarke. Uz pomoć mjerne trake mjerimo udaljenost između šarki na okviru vrata, pričvršćujemo spojne elemente na našem platnu. U ulozi pojačanja petlje prikladna je metalna traka širine 4-5 cm, duljine 20 cm i debljine 4 mm.

3. KORAK: vješamo vrata na šarke i izrađujemo dodatne igle za zaštitu od provale. Uzimamo M8 vijke duljine 2 cm i zavarimo ih kapicama iznutra okvire vrata, zatim bušilicom napravite rupe u okviru vrata. Prilikom zatvaranja vrata, zasuni moraju pasti u rupe. Mogu se koristiti i zaštitne ploče (vidi sliku). Zazor je dopušten, tako da točnost rada možda neće biti visoka.

Stvaranjem garaže vlastitim rukama, možete se pobrinuti za dodatni sigurnosni sustav protiv hakiranja. To mogu biti unutarnji zasuni, donji i gornji igle, pa čak i obični metalni lanac. Glavna stvar je stvoriti čvrstu vezu između krila i glavnog okvira, tada će biti izuzetno teško ukloniti vrata ili ih izbaciti. Armirano-betonsku garažu koja bi trebala biti rezultat izvedenih radova možete pogledati ovdje:

Neophodna i važna zgrada za svakog vlasnika automobila je garaža, koja će pokriti automobil od vremenskih nepogoda i zaštititi ga od znatiželjnih očiju, te će vam omogućiti udoban rad manji popravci. Prilikom izgradnje zgrade, najprofitabilniji, najprikladniji i brza opcija je ploča garaža.

Uglavnom se za ugradnju koriste dvije vrste materijala:

  • Armiranobetonske montažne ploče.
  • OSB ploče.

U ovom ćemo članku razmotriti obje metode, govoriti o korištenim materijalima, tehničkim specifikacijama i značajkama montaže.

Montažna betonska garaža

Za izgradnju ove vrste građevine nije potreban temelj (vidi), ploče se postavljaju na podlogu koja se izravnava i posipa pijeskom.

Tijekom izgradnje koriste se setovi posebnih garažnih ploča, koji uključuju:

  • Tri gluha Zidne ploče.
  • Jedna ploča s otvorom za kapiju.
  • Podna ploča.
  • Podna ploča.

Prednosti ove vrste konstrukcije su sljedeće:

  • Brzina sklapanja. Garaža je sastavljena prema vrsti konstruktora, što traje mnogo manje vremena, potrebno je samo zavarivanje za spajanje elemenata kompleta. Iako se sada proizvode opcije koje su povezane bez zavarivanja, pomoću nosača i sidara, i zavarivački radovi potrebno samo za.

  • Trajnost i pouzdanost. Struktura garažnih ploča služi desetljećima i jamči sigurnost automobila.
  • Unutrašnja soba ne zahtijeva velika ulaganja u uređenje, u osnovi, dovoljno je obojiti ili okrečiti zidove i strop.
  • Garaža od armiranog betona mnogo je toplija od monolitnih ili metalnih zgrada, ali za uštedu električne energije i smanjenje gubitka topline, neki vlasnici dodatno pokrivaju zidove pjenastom plastikom ili mineralnom pločom.

Nedostaci uključuju potrebu za privlačenjem opreme za ugradnju ploča i prilično visoku cijenu kompleta. No, cijena se može smanjiti ako neke predmete izradite sami.

Zidovi i podovi garaže

Set garažnih zidnih ploča ima malu masu, smanjenu debljinu (120–150 mm), svaka ploča je opremljena ugrađenim ugrađenim dijelovima koji osiguravaju pouzdanu montažu okvira.

Kako bi se smanjili troškovi gradnje, pod se također može izraditi ručno. Prvo se izlije monolitna ploča za garažu, osnovna površina je ojačana mrežom ili odvojenim povezanim šipkama promjera 12–16 mm u koracima od 200–300 mm, pokrivena betonska mješavina, vibrirati i izravnati.

Važno! Budući da je zgrada samonosiva konstrukcija i nije izložena velikim opterećenjima, prilikom izlijevanja ploča vlastitim rukama možete koristiti korištene armature za ugradnju rešetki, prethodno ih očistiti i premazati antikorozivnim spojem. Zaštitni sloj betona iznad mreže mora biti minimalno 30 mm, a prema vratima se pravi blagi nagib podne ploče.

Na uglovima zgrade, na podnu ploču okomito je postavljen kut ili cijev, koja će poslužiti kao osnova okvira, na njih su zavarene zidne ploče.

Ako je potrebno, prvo se iskopa jama za ugradnju dodatnih podrumskih ploča, zatim se temelj također ispuni betonom s armaturom, a na njega se montiraju zidne ploče. Sinusi su prekriveni zemljom sa slojevitim nabijanjem i prolijevanjem vode. Ako se to ne učini, pod u garaži može se spustiti tijekom sezonskih kretanja tla.

Radovi na izgradnji nadzemnog dijela garaže mogu se izvesti samo s potpunim skupljanjem zemlje u sinusima, stoga je nakon izgradnje otvora za gledanje potrebno pričekati najmanje 3 mjeseca.

Krov garaže

Obično je krov na zgradi napravljen jednovodnim (vidi) ili zabatnim, a oni koriste šuplje ploče podovi za garažu, jer su lakši, a prazni kanali u tijelu ploče omogućuju bolju toplinsku izolaciju.

Krovni uređaj izrađen je prema sljedećoj tehnologiji:

  • Podne ploče su postavljene na otopinu, oslonac dugih strana na zidovima je najmanje 100 mm, a krajevi - 150 mm.
  • Šavovi između ploča ispunjeni su sitnozrnatim mortom ili montažnom pjenom.
  • montiran rafter sustav za krovove s jednim ili dvostrukim nagibom.
  • Površina ploča je premazana posebnom impregnacijom za uklanjanje prašine i bolje prianjanje materijala jedan na drugi.
  • Za zaštitu izolacije od kondenzacije tijekom promjena temperature postavlja se sloj parne brane.
  • Postavljen je sloj izolacije (ekspandirana glina, troska, mineralna ploča ili valjani materijali).
  • Hidroizolacija se postavlja kako bi se izolacija zaštitila od vlaženja, a garaža od curenja.
  • Krovni materijal položen je na rogove.

Ako je krov napravljen ravnim, šupa, tada se koristi nekoliko slojeva krovnog materijala, zalijepljen na bitumensku podlogu s preklapanjem spojeva od 150 mm.

Važno! Krov mora imati nagib od najmanje 5%, ako ga je nemoguće izvesti s podnom pločom, tada se odvod izvodi pomoću cementno-pješčanog estriha.

OSB garaža

Jedan od novih materijala koji se koristi za izgradnju garaže su OSB ploče, koje se proizvode prešanjem od dugih drvenih strugotina na bazi posebnih polimernih smola. Zašto su drvno orijentirane ploče dobre i zašto su popularne?

Garaža u blizini kuće od osb ploča

Ovaj:

  • Niska cijena u usporedbi s armiranim betonom ili monolitnim opcijama.
  • Ne zahtijeva uključivanje opreme, ploče su male težine, lako se transportiraju i sastavljaju.
  • Visoka otpornost na vlagu i izvrsna svojstva čvrstoće.
  • Ploče se lako obrađuju, pile, buše, mogu se koristiti za izgradnju garaže bilo koje arhitektonske složenosti, skladno uklapajući se u cjelokupni sastav kuće.

OSB ploča garaža montirana na trakasti temelj s dubinom od oko 400 mm, to je dovoljno, budući da je zgrada klasificirana kao lagana okvirne zgrade. Širina ovisi o debljini zidova plus 100 mm.

Druga opcija bi mogla biti pločasti temelj, izlijeva se na izravnatu podlogu s armaturom. Dimenzije temelja izračunavaju se na temelju površine zgrade. Takva baza može istovremeno poslužiti kao pod u sobi. Gore smo već govorili o tome kako napraviti ploču za garažu.

Tehnologija izgradnje okvirne garaže

Zgrada ove vrste ima izvrsne pokazatelje čvrstoće, jednostavna je u dizajnu i dekoraciji:

  • Izgradnja počinje izgradnjom okvira od drveta ili metalnog profila.
  • Zidni otvori s unutarnje strane ispunjeni su kontinuiranim podom od dasaka 150x50 mm.
  • Jedna strana je zašivena uzimajući u obzir otvor za vrata.
  • Izvana je izolacija pričvršćena na ploče u jednom ili dva sloja.
  • Zidovi s ulice također su regrutirani s pločom.
  • Obložite okvir osb ploče izvana i iznutra.

Važno! Ispod ploča mora biti fiksiran hidroizolacijski film kako bi se spriječilo prodiranje vlage u drveni okvir.

  • Šuplje ploče u OSB garažama savršene su za podove, relativno su male težine, tako da zidovi neće biti izloženi velikim opterećenjima.
  • Montira se krovni rešetkasti sustav, postavlja se sanduk koji je prekriven krovnim materijalom.
  • Garaža je obložena izvana završni materijal(Plastični ili metalni sporedni kolosijek je savršen).
  • Pod je izliven, napravljen je nagib od 3 stupnja prema vratima.

Također se mora reći da je od četiri vrste proizvedenih ploča najpopularnije u smislu Tehničke specifikacije za izgradnju garaža je OSB 3, uspješno kombinira cijenu i kvalitetu materijala.

Predložene fotografije i videozapisi pomoći će vam da odaberete najviše prikladna opcija izgradnja garaže na vašem mjestu.

U nekim područjima garaža se pojavljuje prije kuće. Možete i sami prenoćiti u šatoru, a auto staviti pod krov. Stoga pitanje kako izgraditi garažu vlastitim rukama nije prazno. Počinjemo odabirom lokacije.

Izbor lokacije

Odabir mjesta za garažu nije lak zadatak. Stvarno želim da bude prikladno za korištenje, ali u isto vrijeme da se zgrada ne pokvari izgled mjesto. Odmah morate odlučiti hoće li biti samostojeći ili pričvršćen za kuću ili drugu zgradu na mjestu.

  • Stoji odvojeno. Ova se opcija odabire ako je kuća već izgrađena i / ili je oblik mjesta takav da pristupne ceste zauzimaju previše prostora. U ovom slučaju, ima smisla premjestiti zgradu bliže ulazna kapija, ili otvorite garažna vrata izravno na ulicu.
  • Biti dio zgrade. To može biti kuća ili hozblok, a sama garaža može biti izgrađena zajedno sa zgradom ili naknadno pričvršćena. Dobro je ako je kuća izgrađena blizu granice mjesta. Atraktivno je jer nema potrebe razmišljati o tome kako ga zagrijati i povući dodatne komunikacije.

Na samogradnja garaža se najčešće postavlja zasebno, jer proširenje postojeće kuće zahtijeva ozbiljne mjere za jačanje temelja, a to definitivno nije jeftino. Jeftinije je graditi odvojeno. Samo pri odabiru mjesta mora se imati na umu da udaljenost do susjedove stranice mora biti najmanje 1 m, a ulaz na udaljenosti od najmanje 10 metara od susjedovih prozora. Udaljenost do najbliže stambene zgrade također je normalizirana. Trebalo bi biti više od 9 metara ako je kuća iz negorivi materijal i 15 metara ako je kuća opasna od požara.

Vrata se otvaraju izravno na ulicu - jedna od dobrih opcija

Dimenzije i dizajn

Prvo morate odlučiti za koju će se svrhu koristiti garaža. Ako je ovo samo parkiralište, dimenzije se mogu napraviti jedna uz drugu - dimenzijama automobila dodajte jedan metar dužine i širine. To je dovoljno za parkirno mjesto. Ako će se održati i garaža popravci, potreban vam je lift ili otvor za gledanje, hrpa opreme i rezervnih dijelova, tada bi dimenzije trebale biti veće. Preporučljivo je ostaviti najmanje metar sa strane i isto toliko ispred. Iza je još pola metra dovoljno. Ako se garaža koristi kao radionica ili kao klub, dimenzije mogu biti i veće. Ograničenja samo u raspoloživom prostoru i proračunu za izgradnju.

Sa ili bez rupe

Najvažnije je odlučiti hoćete li napraviti rupu ili ne. Ovisi o tome kako ćete i kakvu podlogu napraviti. Ispod garaže možete napraviti podrum, a jama će biti "ulaz" ili samo dio zauzetog prostora. Opcija je atraktivna, ali skupa i zahtjevna velike količine zemljani radovi.

Druga opcija je ekonomičnija: samo jama duboka 1,8-2 metra i široka oko 1 metar. Širina je optimalna, ali visina ovisi o visini i bolje je odabrati ovaj parametar pojedinačno: dubina bi trebala biti 15-20 cm veća od vaše visine. Duljina jame je oko 2 m. To je dovoljno za pregled bilo kojeg osobnog automobila.

Pod u garaži bez jame još je lakše implementirati. Tada se jednostavno puni bez problema.

Temelj za garažu

Temelj za garažu bez jame može biti bilo što, čak i traka, čak i rešetka za pilote. Drugi problem je što još uvijek morate popuniti pod. A ako je tako, onda je lakše odmah napraviti monolitnu armiranu ploču, a ne prvo napraviti temelj, a zatim pod.

Traka - monolitna i montažna

Pile ili pile-grillage

Ekonomičan temelj, koji se iz nekog razloga rijetko koristi za garaže. Nagomilati se čisti oblik nije baš pogodno za garažu - pod se ispostavlja da je podignut iznad zemlje, ali ako napravite prijavu, možete ga koristiti. On i pile-grillage s niskom rešetkom - odlična opcija Za uzdignuta tla(glina, ilovača sa visoka razina podzemne vode).

Pilot je povezan s rešetkom - ovo je temelj za rešetku od pilota

U proizvodnji rešetke za pilote, plitka jama se iskopa oko perimetra u obliku trake (dubine oko 40-50 cm). U njemu se u koracima od 1,5-2 metra izbuše bušotine ispod dubine smrzavanja tla, u njih se umetne oplata ( plastična cijev ili motani ruberoid). Tri ili četiri šipke armature postavljaju se unutar oplate s otpuštanjem od 70 cm i izlivaju se betonom. Nakon što su stavili oplatu na traku i pletu armaturni kavez za traku, vezujući je za oslobađanje armature pilota. I također je ispunjen betonom.

Monolitna ploča

Prikladno za bilo koju vrstu tla. Uzduž perimetra, napravljen je veći od dimenzija garaže za najmanje 30 cm.Uklanjaju tlo, kopaju temeljnu jamu dubine 40-45 cm.Poravnajte dno, ulijte sloj šljunka. Debljina mu je oko 20-25 cm Šljunak je dobro nabijen, po mogućnosti vibrirajućom pločom.

Oplata se postavlja duž perimetra, armatura se postavlja na zbijenu podlogu u koracima od 15-20 cm (uzduž i poprijeko, dobivajući kavez). Obično koriste promjer od 10-14 mm, dva sloja armature, udaljenost između kojih je oko 20 cm. Sve se to izlije betonom razreda M 250 - M 300.

Od čega su napravljeni zidovi?

Većina zidova u garaži napravljena je od građevinskih blokova. Može biti (blok pjene i plinski blok), ili možda s punilom od troske ili ekspandirane gline. Oni su dobri jer su sami topli i nema problema s naknadnim zagrijavanjem garaže: dovoljna je mala peć za zagrijavanje zraka na normalne temperature. Istina, uz ovaj izbor, vanjska dekoracija je neophodna. Obično se radi isto kao kod kuće ili što sličnije.

Druga popularna tehnologija izgradnje zidova garaže je okvir. Okvir je izrađen od metala profilna cijev ili impregnirani usporivačima plamena (aditivi za smanjenje zapaljivosti) drvena greda. Obloga može biti bilo koja - od lim na sporedni kolosijek (na metalu), podstavu, imitaciju drveta, šperploču (otpornu na vlagu) ili OSB. Da, neki materijali su zapaljivi i ne mogu se nazvati pouzdanim, ali ako vam je potrebna jeftina garaža, na primjer, za ljetnu rezidenciju, a samo kao privremeno parkiralište, zašto ne.

Vrata

Garažna vrata mogu biti zaokretna, uvlačiva, podizna. Ljuljačka - najjednostavnija i svima dobro poznata. Po želji se mogu automatizirati (kako se čita).

Grijanje i izolacija garaže

Ako planirate koristiti garažu tijekom cijele godine, potrebno je ili odmah zagrijati zidove (od blokova niske toplinske vodljivosti) ili izolirati one izgrađene prema okvirna tehnologija. Materijali za izolaciju su standardni: mineralna vuna, polistiren (ekstrudirana ili obična pjena). Postoji još jedna opcija za nezapaljivu izolaciju, koja je u slučaju garaže samo izvrsna opcija - pjenasti beton niske gustoće. Može se postaviti između nosača okvira. Nezapaljiv, jeftin, dobro održava toplinu. Jedina loša stvar je što na njega ne možete ništa objesiti, ali postoje nosači za okvire, pa ga možete montirati na njih.

Postoje dvije vrste organizacije grijanja u garaži: stalna i periodična. Konstanta može biti zasebna ili dio grijanja kuće. Ako se radi odvojeno - isto je kućni sustav, samo u manjoj mjeri. Ispada skupo i teško: zasebni kotao, koji također treba održavati i kontrolirati.

Jedna od mogućnosti organiziranja grijanja u garaži je držati se za granu od kuće. Ali ni ovdje nije lako: cjevovod koji zahtijeva dobra izolacija, veliki volumen zemljani radovi za njegovo polaganje, i, po mogućnosti, ne samo u zemlju, već u kanalizaciju.

Periodično grijanje - peći kao što su buržoaske peći i njihove modifikacije. Možete ih grijati drvima za ogrjev, svim vrstama zapaljivog smeća, što je obično dovoljno. Ali najatraktivnija ideja je napraviti peć za testiranje - goriva ima puno, i to besplatno (ili gotovo). Postoje različiti dizajni, opisani su u članku "".

Ovu vrstu grijanja je najlakše organizirati: stavio je peć i vatru, ali je manje udobnosti. Prvo, toplina je uglavnom u blizini peći, a drugo, dođete u hladnu garažu i otopite je dok se ne počne zagrijavati ...

Crteži i dijagrami

Fotoreportaže s gradnje

Često bit tehnološki procesi Po verbalni opis Teško je razumjeti, ali crteži ili fotografije pomažu staviti sve na svoje mjesto. Još pitanja nastaje oko okvirne garaže. Oni su najjeftiniji i brzo se grade. U nastavku je navedeno nekoliko primjera.

Garaža od drvenog okvira

Garaža je izgrađena 4 * 6,5 m, sa sjenicom 4 * 2 m. Drvo je isporučeno prije vremena, impregnirano antiseptikom i složeno u ventilirane hrpe da se osuši.

Temelj je izrađen stupast. Ručnom bušilicom napravljeni su bunari dubine 150 cm i promjera 35 cm, u koje su postavljeni rukavci od ruberoida, umetnute tri šipke plastične armature i zaliveni betonom.

Dva tjedna kasnije, kada je beton bio gotovo spreman, počeli su postavljati zidove. Prvo je sastavljen donji pojas. Korištena građa 150 * 100 mm. Oklop je postavljen s tri strane, četvrti je ostao otvoren - bit će ulaz.

Problem je bio odnos sa plastični okovi. Ne baš dobra ideja: izbušili su rupe ispod njega, ali nije jasno kako to dalje popraviti. Ankeri su učvršćeni u beton (dva po stupu), a rupe s armaturom popunjene su epoksidom. Hoće li oni pomoći ili ne, nije jasno, ali nadamo se da ćemo to nekako zadržati.

Nadalje, stalci su postavljeni iznad svakog stupa (korak od 1,5 metara). Moraju se postaviti strogo gore, bez odstupanja, inače će struktura biti nestabilna - pojavit će se opterećenja pucanja. Krenuli smo od uglova. Jedan je bio izložen, fiksiran privremenim aparatićima, zatim pribijen, prešao na sljedeći. Ostatak je izravnan prema postavljenim kutovima, ne zaboravljajući provjeriti vertikalnost (s viskom, jer razina daje pogrešku). Pričvršćen na čavle, ojačan metalnim montažnim pločama.

Za labave krajeve donje vezivanje nisu se razišle, bile su pričvršćene privremeno, daskom.

Nakon postavljanja svih regala, trupci su pričvršćeni ispod. Dali su krutost, a to je potrebno, jer ćemo se popeti i pričvrstiti gornju oblogu.

Nastavljamo prikupljati okvir garaže

Kada su sve grede postavljene i sastavljene, počinjemo sastavljati rešetkasti sustav. Odlučeno je da se krov napravi kosi, i to je privremeno. Nakon toga, garaža će biti uz kuću (ovo je prva zgrada na mjestu).

Nakon što su prikupili potreban broj rešetki, postavili su ih na gornji pojas. Pričvrstili su ga komadima dasaka na stupove s obje strane, zatim su ga zabili čavlima, ojačali uglovima na samoreznim vijcima.

Rogovi također moraju biti postavljeni točno gore, inače će se krov odnijeti zimi. Stoga, koliko je ispravno vrijedno često provjeravati: prije bodovanja i nakon ....

Nakon što je sve postavljeno i pričvršćeno, položen je sanduk. Na njega je išla ploča 40 * 150 mm, postavljena je s razmakom od 40 cm.

Na sanduk je nabijena valovita ploča.

Počeli smo izrađivati ​​prostor za pričvršćivanje vrata. Instalirana greda na vrhu i sa strane.

Vrata će biti podizno-okretna. Ispod njih se iznutra kuha okvir uz koji će se odvoziti. Okvir vrata je zavaren od profilne cijevi 25 * 50 mm prema veličini otvora (s malim razmakom).

Potrebno je pričvrstiti listove s razmakom od oko 10 mm. Za vlažno-temperaturnu ekspanziju.

Ima još puno posla, ali u biti je sve spremno. Ruševine su sipane unutra dok se pod nije izlio, ali automobil se već može parkirati, kao i piti čaj u sjenici))

Napravite sami garažu na trakastom temelju

Garaža za dva auta (posebni boksovi) negrijana. Izgrađen na pjeskovitom tlu s niskim položajem podzemne vode. Budući da je temelj plitak. Iskopali su rov po obodu, postavili oplatu, vezali armaturni kavez. Sve je kao i obično. Ispunjen betonom.

Unutar trake izvadili su višak zemlje, izravnali temeljnu jamu. Dno je bilo pokriveno i prekriveno pijeskom. Proliven je i nabijen (vibrirajućom pločom).

Pakirani pijesak

Odozgo je postavljen polietilenski film (za hidroizolaciju). metalna mreža i izlio beton M300.

Visina estriha je 10 cm.Ostavili su ga da se stegne 2 tjedna. Zatim smo počeli postavljati okvir. Daske 50 * 150 mm otišle su na sam okvir, a sustav splavi, podupirači i krakovi izrađeni su od 100 * 25 mm.

U kutovima, postavljeni dodatne ploče- za pojačanje. Regali su također ojačani na mjestima pričvršćivanja vrata i prozora. Korak instalacije! hoda "- dimenzije su male, ali trebate nešto blok vrata, zatim stavite prozor. Ostatak sam podijelio kako je ispalo, ali nisam napravio više od 60 cm.

Sustav rešetki je odmah sastavljen. Pošto su prošli sredinom nosive grede, i oslanjao se na njih rafter noge. Postavljeni su na udaljenosti od oko 50 cm.Za pojačanje na mjestima pričvršćenja korištene su metalne montažne ploče i uglovi. Stavljeni su na samorezne vijke, elementi okvira spojeni su dugim čavlom.

Na vrhu okvira je napunjena vjetronepropusna membrana. Na njemu je sanduk od inčna ploča, korak sanduka je oko 50 cm.

Nakon punjenja membrane i sanduka, započela je montaža vanjska koža garaža. Ovo je metalni profil na zidovima i ondulin na krovu. Nema nikakvih poteškoća. Izrežite na veličinu, pričvrstite samoreznim vijcima.

Raširivši membranu na krovu (počnite odozdo, zalijepite spojeve) i zakucajte sanduk, montiramo ondulin. Mora se postaviti odozdo, krećući se prema gore.

Dulje je potrebno petljati s prevjesima za turpijanje. Bili su zašiveni perforiranim sporednim kolosijekom (ostaci od izgradnje kuće). Postavljena suha drvena vjetrobrana 145*20 mm, lakirana bijela boja.

instalirano drveni prozori obojen u bijelo i jeftin kineska vrata, koji će se zatim zamijeniti i smjestiti u staju. Uglovi podrezani drvena ploča 145*20 mm, obojana u skladu s krovnim materijalom.

Gotovo rezultat: više vrata i izolacije

Ulaz je pripremljen: s jedne strane, prilikom izlijevanja temelja, izlivena je produžena traka (visinska razlika je veća). S druge strane, podupirao ih je odbor. Zaspali su s projekcijama, nabijeni. Ulaz je spreman.

Zadnje su postavljene rolete. U početku su planirana podizno-okretna vrata, ali cijena za njih postala je nemilosrdna, pa je ugrađena jeftinija opcija.

Za izgradnju garaže dimenzija 4x6 m potrebni su betonski stupovi i ploče od euroograde. Nismo morali naručivati ​​tanjure, jer imamo vlastitu radionicu za proizvodnju tanjura. Potrebno je naručiti ploče i stupove, prema dimenzijama odabrane garaže. Mjesto treba biti pogodno za ulazak i izlazak automobila. Također je potrebno uskladiti se sa susjedima kako ne bi imali neugodnosti.

Ako je odabrano mjesto za izgradnju garaže, i sve ste dogovorili, ostaje pronaći renomiranu tvrtku u vašem gradu i naručiti materijal. Eurofence ploče moraju biti glatke, bez pora. Kao rezultat ulaska vlage, voda prodire u pore i u slučaju mraza se pretvara u led. Stoga postoji opasnost od uništenja ploče. Standardna ploča ima veličinu 200x50x4, težinu ne manju od 70 kg. Ploče moraju imati odgovarajuću armaturu, što se, nažalost, može provjeriti samo na licu mjesta. Bez armature, kvaliteta ploča je niska, a snaga i pouzdanost se prirodno smanjuju.


Postavili smo garažu u blizini kuće. Sve je prikazano na fotografijama. Prvo su instalirali oko perimetra garaže betonski stupovi a zatim ispunjen cementnim mortom. Montaža je brza i jednostavna. Takva se garaža može lako rastaviti i postaviti na drugo mjesto. Svaki raspon sastoji se od četiri ploče visine 2 m. Zatim su pripremili šumu, postavili je na ploče i ojačali šperpločom otpornom na vlagu. Može se montirati na šperploču meke pločice, podovi, škriljevci, što god želite. Garažu smo napravili doslovno za jedan dan, s tim da su ploče i materijal već spremni. Barem lijepo izgleda i auto nije na ulici. Naša fotografija garaže iz euroograde.

Automobil je nezamjenjiv pomoćnik, koji je u gotovo svakoj obitelji. Za dugoročno skladištenje takvog vozila potrebno je izgraditi posebna soba, koji će zaštititi automobil od uljeza i padalina. Mnogi vozači radije grade armiranobetonsku garažu, jer je ovaj dizajn najpouzdaniji. Međutim, prije nego što počnete graditi, morate se upoznati sa značajkama takvih garažnih zgrada i nijansama građevinskih radova.

Prije izgradnje armiranobetonskih konstrukcija potrebno je detaljnije razumjeti njihove nedostatke i prednosti. To će vam pomoći da shvatite vrijedi li koristiti armirani beton u izgradnji. Glavne prednosti konstrukcija izrađenih od takvih građevinskih materijala uključuju sljedeće:

  • Otpor opterećenja. U proizvodnji armiranog betona koriste se armirane šipke, pijesak i cement. Kombinacija ovih komponenti čini građevinski materijal izdržljiv i pouzdan.
  • Ne oksidira. Površina proizvoda od armiranog betona prekrivena je posebnim zaštitnim slojem koji sprječava bilo kakve oksidativne procese. Zahvaljujući tome, skladišta automobila ne uništavaju se desetljećima.
  • Ne hrđa. Korozija je vrlo opasna za željezne armature, jer se zbog nje materijal počinje raspadati. Međutim, pri izradi armiranog betona koriste se posebni cementi koji sprječavaju pojavu hrđe.
  • Samobrtvljenje. Pod utjecajem vlage, građevinski materijal ne samo da ne gubi svojstva čvrstoće, već ih i poboljšava tijekom vremena. Zbog toga se gustoća armiranog betona postupno povećava.

Međutim, građevinski materijal ima i određene nedostatke s kojima se morate upoznati prije početka rada. To uključuje:

  • velika masa;
  • potreba za stvaranjem čvrstih temelja;
  • složenost rada u građevinarstvu;
  • potreba za ugradnjom dodatne hidroizolacije i toplinske izolacije;
  • poteškoće rastavljanja.

Varijante armiranobetonskih garaža

Od takvih građevinskih materijala mogu se izraditi montažne i monolitne zgrade. Preporuča se unaprijed razumjeti značajke svakog od dizajna kako bi se otkrile njihove glavne razlike.

Monolitna

Monolitne konstrukcije su popularne među vlasnicima automobila, jer su prilično jednostavne za izgradnju. Postoje dvije vrste monolitnih zgrada:

  • Rastavljeno. U ovom slučaju, kupac je isporučen betonske ploče, koju će morati sam instalirati kako bi stvorio garažu za automobile.
  • Sastavljeno. Riječ je o već proizvedenom objektu koji se isporučuje kupcu na mjesto gdje će mu stajati garaža.

Stručnjaci savjetuju korištenje sastavljenih monolitnih konstrukcija, budući da osoba čak ne mora trošiti vrijeme na izgradnju. Predstavnici tvrtke za prodaju armiranog betona će samostalno montirati konstrukciju prema zadanim dimenzijama.

napravljeno

Za ljude koji žele napraviti konstrukciju vlastitim rukama garažno mjesto, pozornost treba obratiti na montažne konstrukcije. Sve njihove komponente proizvode se zasebno. U proizvodnji svake armiranobetonske ploče uzimaju se u obzir mnogi detalji koji će pojednostaviti daljnju montažu garažne konstrukcije.

Prilikom izgradnje montažne garaže možete koristiti:

  • betonski blokovi;
  • zidne ploče s pločama za stvaranje unutarnjih zidova.

Kada ga ima smisla graditi

Nije lako sami napraviti armiranobetonsku garažu, pa se stoga preporuča unaprijed utvrditi treba li je graditi i koliko često će se koristiti.

Takva struktura može se izgraditi na mjestu gdje se nalazi privatna kuća u kojem osoba stalno boravi. Međutim, ako će se garažni prostor nadgraditi prigradsko područje, koji se posjećuje samo u proljeće ili ljeto, morat ćete unaprijed povezati prednosti izgrađene garaže i količinu utrošenog novca i vremena. Stručnjaci savjetuju izgradnju zgrada od profiliranih ploča ili polikarbonata u ljetnim vikendicama.

Armiranobetonske konstrukcije grade se samo ako se u njima svakodnevno skladišti automobil.

Gdje je razumno graditi

Prije izgradnje morate se upoznati sa značajkama lokacije skladišta automobila. Za ovo morate učiti propisi, koji ukazuju na zahtjeve za postavljanje gospodarskih zgrada. Prema zahtjevima SNIP-a, garaže se nalaze na udaljenosti od jednog metra od granice mjesta. Ako je zgrada dio garažne zadruge, udaljenost između nje i ostalih zgrada mora biti najmanje deset metara.

Iskusni graditelji savjetuju pričvršćivanje armiranobetonske garaže na privatnu kuću, jer će joj to dati sljedeće prednosti:

  • spremanje teritorija na mjestu, koje se u budućnosti može koristiti za druge potrebe;
  • minimalni utrošak financijskih sredstava tijekom izgradnje zgrade;
  • lakši pristup alatu i automobilu zahvaljujući zasebnom ulazu u garažu iz kuće.

Gotovi projekti

Da biste izgradili garažu, morate odrediti njezine dimenzije i izraditi projekt za građevinske radove.

Pri određivanju veličine građevine uzimaju se u obzir čimbenici koji mogu utjecati na njezine dimenzije. To uključuje mjesto strukture, kao i veličinu mjesta. Ako se garaža nalazi u garažnoj zadruzi, morat ćete sagraditi zgradu standardne veličine 4 x 5 metara, što je dovoljno za smještaj jednog automobila.

Na prigradska područja možete izgraditi veće strukture u koje možete spremiti nekoliko automobila. Jedini faktor koji će ograničiti dimenzije garažnog prostora je broj slobodan prostor dodijeljena za izgradnju.

Faze izgradnje garaže od armiranobetonskih ploča vlastitim rukama

Prije nego što počnete stvarati armiranobetonsku garažu, morate se upoznati s glavnim fazama izgradnje.

Temelj

Građevinski radovi počinju izradom temelja, koji je temelj cijele konstrukcije. Da biste to učinili, izvodi se sljedeći niz radnji:

  • Stvaranje jame. Prvo se iskopa rupa dubine oko 60-75 centimetara.
  • Zatrpavanje jame. Iskopana rupa se do pola napuni šljunkom, sitninom i građevinskim otpadom. To će učiniti temelj pouzdanijim i izdržljivijim.
  • Ispunite. Kada je jama puna 25-35 centimetara građevinski otpad, ulio u njega cementni mort. Prvih 20 centimetara jame napuni se tekućom smjesom, a sljedeće se napuni gušćom otopinom.
  • Poravnanje. Armiranobetonska konstrukcija mora biti instaliran na savršeno ravnoj podlozi, te stoga betonska površina pažljivo izravnati i uglačati.

Zidovi

Izgradnja zidova armiranobetonske garaže smatra se jednostavnim procesom, budući da proizvodni pogoni proizvode gotove građevinske materijale koji se mogu jednostavno pričvrstiti vijcima ili posebnim sidrima. Manje poteškoće tijekom izgradnje mogu uzrokovati debljinu betonskih ploča i njihovu težinu.

Za rad s takvim građevinskim materijalima koriste stativ s vitlom ili unajmljuju automobil s manipulatorom.

Prilikom postavljanja zidova koristite razina zgradešto će pomoći da se ploče ravnomjerno postave. Spojevi betonskih ploča premazuju se cementnom smjesom koja će spojne elemente zaštititi od korozije.

Krov

Rad na izradi krova garaže provodi se u nekoliko uzastopnih faza:

  • Stvaranje nagiba. Krov treba imati blagi nagib kako se voda ne bi nakupljala na njegovoj površini nakon kiše. Da biste to učinili, 2-3 reda opeke postavljena su na jedan od zidova tako da ploča leži pod blagim kutom.
  • Polaganje ploča. Za podizanje materijala na krov, morat ćete koristiti mehanizam za podizanje. Prije postavljanja ploče, zidne površine se prekrivaju slojem cementa debljine dva centimetra.
  • Hidroizolacija. Za zaštitu krova od vlage, krovni materijal se širi na postavljenu ploču u dva sloja.

Zagrijavanje

Ploče od stiropora koriste se za izolaciju betonskih zidova garaže. Da biste to učinili, morat ćete napraviti sanduk od drva na svakom zidu kako biste osigurali izolaciju. Nakon izrade sanduka, na njega se pričvršćuje prvi sloj pjene. Može se pričvrstiti vijcima ili posebno ljepilo. Kako bi izolacija bila učinkovitija, toplinski izolacijski materijal postavlja se u dva sloja.

Hidroizolacija

Da biste spriječili vlagu unutar garaže, morate se pobrinuti za hidroizolaciju. za zaštitu zidova i podna obloga od vlage koristite listove krovnog materijala. Takav hidroizolacijski materijal ne prianja dobro na površinu i stoga se mora učvrstiti klamericom. Dovoljan je jedan sloj krovnog materijala da se razina vlage u unutrašnjosti ne poveća na kritične razine.

Mogućnosti završetka

Za unutarnje i vanjska obrada prostori su ožbukani. Površine se moraju žbukati na temperaturi od najmanje pet Celzijevih stupnjeva kako se žbuka ne bi mrvila. Također možete koristiti za ukrašavanje zidova listovi suhozida ili debela šperploča.

Mogućnost grijanja

Temperaturu u garaži treba održavati na oko 10-20 stupnjeva Celzijusa. Bez dodatnog sustava grijanja prilično je teško postići takve temperaturne pokazatelje. Za grijanje garažnog prostora možete ugraditi električni kotao ili lončenu peć, koja će grijati garažu na drva i ugljen.

Zaključak

Za dugotrajno skladištenje Vozilo Mnogi grade garaže od armiranog betona. Kako bi se pravilno izgradila takva soba, proučavaju se značajke uporabe armiranobetonskih ploča u građevinarstvu.

Povezane objave: