Astoria brod. Prekooceanski brod "Astoria" stići će u Evpatoriju
Morska trgovačka luka Evpatoria primila je zahtjev od krimske pomorske agencije Shuttle-Trans Ltd za primanje ovog ljeta kruzera Astoria pod zastavom Portugala s više od 500 stranih turista na brodu.
Brod će slijediti rutu Odessa - Evpatoria - Yalta i obavit će pristanke u Evpatoriju 17. i 23. srpnja, pojašnjava lučka press služba. A budući da svojim dimenzijama neće dopuštati pristajanje na lučkim vezovima, brod će se sidriti u zoni sidrišta br. 382, odakle će se putnici na obalu isporučivati brodskim čamcima.
"Unatoč potpuno modernom izgledu broda za krstarenje, Astoria ima bogatu povijest", piše glavni lučki dispečer Dmitry Dudchik u svom mikroblogu. - Nekadašnji prekooceanski brod, 1994. godine doživio je veliku obnovu, nakon čega je postao kruzer. Godine 2005. ponovno je modernizirana u skladu s najnovijim zahtjevima kruzing industrije te je plovila Sredozemnim i Baltičkim morima, Karibima te sudjelovala na kruzerima diljem svijeta, prevozeći putnike iz Australije, Velike Britanije, Njemačke i mnogih drugih zemalja. .”
Tijekom svog dugog vijeka brod je prošao kroz mnoge peripetije. Primjerice, gusarski napad 2008. Ali brod je doživio najmarkantniji i najdramatičniji događaj u svom “prošlom” životu, kada je nosio ime “Stokholm”. Čak i sada, gotovo pola stoljeća nakon te priče, Talijani i Britanci ga zovu “Brod smrti”. Izgrađen je u Göteborgu za Swedish Line of America 1948. U to vrijeme to je bio najveći švedski putnički brod za New York.
26. srpnja 1956. u blizini otoka Nantucket (Massachusetts), nakon 8 dana putovanja, na kraju rute, novi talijanski prekooceanski brod Andrea Doria, na putu iz Genove (Italija) za New York, ušao je u područje od gusta magla. Protivno pravilima, hodao je velikom brzinom. U isto vrijeme, švedski brod Stockholm napustio je New York. U magli je kapetan Stockholma prekasno uočio Andrea Doria. Brod je plovio ravno, a kako bi izbjegao sudar, kormilar Stockholma je skrenuo ulijevo. A na Andrea Doria, primijetivši Stockholm koji se približava, izdali su zapovijed da se skrene udesno. Ali sudar je bio neizbježan.
Pramac broda Stockholm probio je 7 paluba broda Andrea Doria. Brod se jako nagnuo na desnu stranu. Oko 22:30 iz oba zrakoplova emitirani su SOS signali. Ogromni linijski brod Ile de France i brod za prijevoz voća Cape Ann prvi su priskočili u pomoć. Oštećeni Stockholm također je sudjelovao u spašavanju ljudi s broda Andrea Doria. Ujutro 26. srpnja spašeni su svi putnici - 1660 ljudi, osim 46 ljudi koji su poginuli pri udaru. A ogromni moderni 213-metarski brod Andrea Doria potonuo je 11 sati nakon sudara...
Istraga o uzrocima katastrofe trajala je dugo, ali počinitelji nisu otkriveni. Glavnim razlogom smatra se pogreška u navigaciji posada obaju brodova. Da se tragedija nije dogodila na prometnoj dionici brodskih ruta, vrlo je moguće da bi se priča o Titanicu ponovila.
Morska trgovačka luka Evpatoria primila je zahtjev od krimske pomorske agencije Shuttle-Trans Ltd za primanje kruzera Astoria pod zastavu Portugala ovog ljeta s više od 500 stranih turista na brodu, javlja dopisnik Centra za istraživačko novinarstvo.
Brod će slijediti rutu Odessa - Evpatoria - Yalta i obavit će pristanke u Evpatoriju 17. i 23. srpnja, pojašnjava tiskovna služba morske luke. A budući da gabariti broda neće dopuštati pristajanje na lučkim vezovima, sidrit će se u zoni sidrišta br. 382, odakle će se putnici na obalu isporučivati brodskim čamcima.
"Unatoč potpuno modernom izgledu broda za krstarenje, Astoria ima bogatu povijest", piše glavni lučki dispečer Dmitry Dudchik u svom mikroblogu. – Nekadašnji prekooceanski brod, 1994. godine doživio je veliku obnovu, nakon čega je postao kruzer. Godine 2005. ponovno je modernizirana u skladu s najnovijim zahtjevima kruzing industrije te je plovila Sredozemnim i Baltičkim morima, Karibima te sudjelovala na kruzerima diljem svijeta, prevozeći putnike iz Australije, Velike Britanije, Njemačke i mnogih drugih zemalja. .”
Tijekom svog dugog vijeka brod je prošao kroz mnoge peripetije. Primjerice, gusarski napad 2008. No, najmarkantniji događaj u svom “prošlom” životu brod je doživio kada je ponio ime “Stokholm”. Čak i sada, gotovo pola stoljeća nakon te priče, Talijani i Britanci ga zovu “Brod smrti”. Izgrađen je u Göteborgu za Swedish Line of America 1948. U to vrijeme to je bio najveći švedski putnički brod za New York.
26. srpnja 1956. u blizini otoka Nantucket (Massachusetts), nakon 8 dana putovanja, na kraju rute, novi talijanski prekooceanski brod Andrea Doria, na putu iz Genove (Italija) za New York, ušao je u područje od gusta magla. Protivno pravilima, hodao je velikom brzinom. U isto vrijeme, švedski brod Stockholm napustio je New York. U magli je kapetan Stockholma prekasno primijetio Andrea Doria. Brod je plovio ravno, a kako bi izbjegao sudar, kormilar Stockholma je skrenuo ulijevo. A na Andrea Doria, primijetivši Stockholm koji se približava, izdali su zapovijed da se skrene udesno. Međutim, sudar je bio neizbježan.
Pramac broda Stockholm probio je 7 paluba broda Andrea Doria. Brod se jako nagnuo na desnu stranu. Oko 22:30 iz oba zrakoplova emitirani su signali “SOS”. Ogromni linijski brod Ile de France i brod za prijevoz voća Cape Ann prvi su priskočili u pomoć. Ozlijeđeni “Stockholm” također je sudjelovao u spašavanju ljudi s “Andrea Dorije”. Ujutro 26. srpnja spašeni su svi putnici - 1660 ljudi, osim 46 ljudi koji su poginuli pri udaru. A ogromni moderni brod od 213 metara “Andrea Doria” potonuo je 11 sati nakon sudara...
Istraga o uzrocima katastrofe trajala je dugo, no počinitelji nisu otkriveni. Glavnim razlogom smatra se pogreška u navigaciji posada obaju brodova. Da se tragedija nije dogodila na prometnoj dionici brodskih ruta, vrlo je moguće da bi se priča o Titanicu ponovila.
Na temelju materijala novinske agencije Centar
Također važno:
Sezona krstarenja je počela
Prvi ovogodišnji kruzer, MSC Lirica, usidren je u luci Jalta. Brod se pojavio iznad rta Ai-Todor ujutro 30. ožujka.Prvi ovogodišnji kruzer posjetio je Jaltu
Morska trgovačka luka Jalta primila je prvi brod za krstarenje ove godine, izvijestila je tiskovna služba Ministarstva ljetovališta i turizma republike, pozivajući se na voditelja morske postaje Jalta Ivana Jakovenka. Prema njegovim riječima, na kruzeru MSC Lirica u subotu je bilo 1414 putnika i 687 osoba...Prvi ovogodišnji kruzer posjetio je Jaltu
Morska trgovačka luka Jalta primila je ove godine prvi kruzer. Prema informacijskom centru Krimskog odmarališta, luku je posjetio kruzer MSC Lirica s 1414 putnika i 687 članova posade.Jalta otvara sezonu krstarenja
U subotu 30. ožujka u Jaltu će pristati prvi ovosezonski kruzer. Općenito, ove će godine glavna luka za krstarenja Krima primiti više od 100 različitih brodova, uključujući nekoliko brodova od 300 metara.Na izlazu iz luke Kerch brod za prijevoz plina izgubio je brzinu
Navečer 14. ožujka, na izlazu iz morske luke Kerch, brod "Siva Coral", koji je plovio pod zastavom Singapura, izgubio je pokret. Kako doznaje stranica Kerch.FM iz radijskih razgovora, pokvario se brodski motor.Motorni brod "Saros" usidren je u luci Evpatorija
Motorni brod "Saros", koji je stigao iz Turske, tri dana bio na rivi zbog nevremena, danas oko 10 sati ujutro uplovio je u luku Jevpatorija i privezao se za vez br. bili pripremljeni za to ranije. Glavni dispečer Evpatoria Mo...Brodovlasnik, kapetan morske luke Evpatoria, kriv je za smrt seinera "Wise".
Komentari koji su se pojavili na internetu u vezi sa smrću ribarske plivarice "Wise" na jezeru Donuzlav 19. prosinca, prema kojima se krivnja za incident prebacuje na upravu pomorske trgovačke luke Evpatoria, pokušaji su "svaliti krivnju na iz bolne glave u zdravu”, rekao je dopisnik...Luka Jevpatorija gladuje brodskim putnicima
U Crnom moru, iznad Evpatorije, 5 kilometara od obale, u nevolji je ukrajinski teretno-putnički brod Saros koji putuje iz Istanbula za Evpatoriju. Na brodu u vlasništvu tvrtke Hellas, javlja Novoross, nalazi se 7 putnika i 16 članova posade, kao i teret u obliku mramora...U Evpatoriji brod ne može pristati u luci zbog oluje
Na Krimu ukrajinski teretno-putnički brod “Saros” već drugi dan ne može uploviti u luku Evpatorija zbog lošeg vremena, javlja Komsomolskaya Pravda. Brod koji putuje iz Istanbula sada je udaljen pet kilometara od obale.Krim je dobio rekordan broj kruzera
Ove je godine u luke autonomije uplovio rekordan broj kruzera u cijeloj njezinoj povijesti. Ovo je najavio ministar odmarališta i turizma Alexander LIEV na plenarnom sastanku Vrhovne rade Krima, javlja dopisnik "Argumenta tjedna - Krim".Brod Pacific Princess posjetio je Jaltu
Jučer je u Jaltu stigao američki brod Pacific Princess sa 649 stranih turista. Prema informacijskom centru Krimskog odmarališta, brod je stigao iz grčke luke Volos. Brod je ujutro pristao u luci Jalta, a navečer je napustio Jaltu i krenuo prema Odesi.Brod za krstarenje "Pacific Princess" posjetio je Jaltu
Jaltu je posjetio pomorski brod Pacific Princess na kojem je bilo 649 stranih turista, javlja Informativni centar ljetovališta. Kako je centru rekao Viktor Avramenko, službenik sigurnosti morske trgovačke luke Jalta, brod američke kruzerske kompanije Princess Cruises stigao je...U luku Kerč stigao je kruzer
Trgovačka luka Kerch primila je putnički brod za krstarenje "Harmony G". To je izvijestila tiskovna služba Republičkog odbora Autonomne Republike Krim za promet i veze. Na brodu Harmony G nalazi se 41 britanski putnik i 15 članova posade. Luka Kerch postala je sedma za brod, prije nje brod...Brod za krstarenje s britanskim turistima posjetio je Kerch
Putnički kruzer "Harmony G" uplovio je u pomorsku trgovačku luku Kerch. Prema tiskovnoj službi Krimskog republičkog odbora za promet i veze, na brodu Harmony G nalazi se 41 putnik iz Velike Britanije i 15 članova posade. Brod je uplovio u Kerch nakon Istanbula, Constante, O...Brod za krstarenje "Harmony G" posjetio je Evpatoriju
Brod za krstarenje “Harmony G” posjetio je Evpatoriju. To je najavila voditeljica Glavne uprave za investicijsku politiku i ekonomske odnose s inozemstvom Gradskog vijeća Evpatorije, Zoya Povshenko, javlja Resort Information Center. Prema njezinim riječima, grad je posjetilo 40 američkih turista,...U petak Jalta primjer sljedećeg 300-metarskog plovila
U petak, 21. rujna, rano ujutro u Jaltu će uploviti 300-metarski brod Queen Victoria linije Cunard Line, nazvan po kraljici Viktoriji, izgrađen u brodogradilištima Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S. p. A. u Italiji. Njegova izgradnja koštala je kupce 525 m...Ogromni brod za krstarenje bojao se ući u luku Jalta
Foto: Foto Alex KostinAutor fotografije: Crimea NewsKapetan 285-metarskog broda Arcadia, koji je stigao u Jaltu 10. rujna ujutro iz Istanbula, bojao se dovesti brod u luku. Razlog tome bio je jak vjetar u lučkim vodama i neiskustvo kapetana - on je prvi put ulazio u Jaltu.U Jalti će započeti parada superdivovskih kruzera
Vrhunac sezone krstarenja očekuje se na Jalti. U rujnu i listopadu ove godine u gradsku će luku pristati pet velikih kruzera. To je najavio direktor turističke tvrtke InflotWorldWideToursUkraine, javlja ARK Resort Information Center.USS Astoria (CA-34)
Povijesni podaci
Totalna informacija
EU
stvaran
doc
Rezervacija
Naoružanje
Topništvo glavnog kalibra
- 9 (3x3) - 203/55 mm.
Univerzalno topništvo
- 8 - 127/25 mm.
Protuavionsko oružje
- 8 (2x4) - 12,7 mm;
- 16 (4x4) - 28 mm;
- 12 - 20 mm.
Zrakoplovstvo
- 2 katapulta;
- 4 aviona.
Brodovi istog tipa
Povijest stvaranja
Preduvjeti za stvaranje
Američka mornarica pokušavala je riješiti problem vezan uz ograničenje od 10 000 tona istisnine krstarica postavljeno Washingtonskim pomorskim sporazumom. Izvorni koncept bio je da će krstarica opremljena topovima od 203 mm gađati lakše mete na relativno malim udaljenostima, nadmašujući ih samom težinom, a ne dometom. Pretpostavljalo se da će na takvoj udaljenosti biti teško zaštititi brod od vatre iz topova 203 mm bez prekoračenja granice.
Međutim, s razvojem učinkovitih sustava za upravljanje paljbom, borbena udaljenost između dviju krstarica mogla bi se povećati do točke u kojoj bi takva oklopna zaštita mogla postati izvediva - to je bio zaključak Glavnog vijeća, zbog čega je dizajn nove tip kruzera je započet - Astoria, koji će kasnije biti preimenovan i poznat kao New Orleans .
Oblikovati
Za početak rada na kruzerima tipa Astoria (New Orleans), Glavno vijeće je već bilo zabrinuto zbog nedovoljnog oklopa svojih teških krstarica. Međutim, do tada se znalo da krstarice tipa Northampton pokazalo se da je "podopterećen" i da je imao standardni deplasman od približno 1000 tona ispod granice. Idejni projekt za novi tip krstarice predstavljen je 25. siječnja 1930. i odobren dva mjeseca kasnije.
Opis dizajna
Okvir
U novoj zgradi odlučeno je napustiti ešalonski raspored elektrana u korist linearnog. To je omogućilo da tijelo bude znatno kraće od svojih prethodnika. U usporedbi s njima, izgledao je puno kompaktnije. Duljina teške krstarice USS Astoria iznosio je 179 m, standardni pomak - 9950 tona.
Rezervacija
Smanjenjem duljine odjeljaka motora, bilo je moguće smanjiti duljinu oklopnog pojasa, a povećati njegovu debljinu. Debljina oklopnog pojasa bila je 127 mm, a visina 4,36 m, prema donjem rubu se istanjivao na 76 mm. Pramčani i krmeni podrumi bili su pokriveni oklopnim pojasevima debljine 102 mm, koji su se prema donjem rubu smanjivali na 76 mm. Debljina oklopne palube bila je 57 mm, oklop kupola glavne baterije bio je: prednji 203 mm, krov 70 mm, zidovi 95 - 37 mm, stražnji 37 mm. Masa oklopa bila je 1507 tona ili 15% deplasmana. Zona slobodnog manevriranja pod vatrom iz topova 203 mm pod kutom smjera od 60° nalazila se u rasponu od 11 - 20 km.
Naoružanje
USS Astoria bio je naoružan s 9 topova glavnog kalibra 203 mm, koji su bili postavljeni u 3 kupole s tri topa. Krstarica je također bila opremljena s 8 topova univerzalnog kalibra 127 mm. Naoružanje zrakoplovstva sastojalo se od 2 katapulta i 4 zrakoplova. Protuavionsko naoružanje u početku se sastojalo od 8 mitraljeza 12,7 mm Browning, po 4 na pramčanom i krmenom mostu. Godine 1942 USS Astoria je modernizirano i pojačano protuzračno oružje. Dodano je 12 topova od 20 mm i 4 protuavionska topa s četverostrukim topovima od 28 mm.
Servisna povijest
Međuratno razdoblje
USS Astoria (lijevo) manevrira uz USS Indianapolis, USS San Francisco, USS New Orleans
USS Astoria puštena je u rad 28.04.1934. Njegovo probno putovanje održalo se u Tihom oceanu, gdje je posjetio Havaje, Samou, Fidži, Novu Kaledoniju i Australiju prije nego što je stigao u San Francisco u rujnu 1934. Od tada do veljače 1937. služio je u 7. diviziji krstarica, nakon čega se pridružio 6. diviziji krstarica, koja je bila dio izvidničkih snaga. Dok je služio u ovoj diviziji, posjetio je Japan, vraćajući posmrtne ostatke veleposlanika Saita Hiroshija nakon njegove smrti 1939. godine. Nakon Japana, posjetio je Šangaj, Hong Kong, Filipine i Guam i stigao u Pearl Harbor u listopadu 1939., koji je postao njegova stalna matična luka.
Početak Drugog svjetskog rata
Nakon rastućih napetosti na Pacifiku početkom prosinca 1941., glavni zapovjednik pacifičke flote admiral Kimmel Husband povećao je svoju zabrinutost oko obrane svojih udaljenih baza. Naredio je da se pojačanje, u obliku nosača zrakoplova, preveze na otoke Wake i Midway, dodijelivši tu zadaću TF.12. 5. prosinca USS Astoria bio dio TF.12 na čelu s nosačem zrakoplova USS Lexington .
USS Astoria bio je na putu kada su Japanci napali Pearl Harbor 7. prosinca. Odmah nakon ovog događaja, misija isporuke je otkazana i TF.12 je proveo nekoliko dana čisteći područje s naredbom da presretne i uništi svaki neprijateljski brod u neposrednoj blizini Pearl Harbora. USS Astoria vratio se u luku 13. prosinca. Nakon tri dana USS Astoria pridružio se TF.14 kao dio pojačanja za otok Wake. Međutim, 23. prosinca otok su zauzeli Japanci i povukli su pojačanja.
31. prosinca USS Astoria postao dio TF.11, koji je formirao prijevoznik USS Saratoga, međutim, 11. siječnja nosač zrakoplova torpedirala je japanska podmornica I-6, I USS Astoria zajedno s ostalim eskortnim brodovima bili su prisiljeni pokrivati nosač zrakoplova do povratka u luku.
Nakon kratkog predaha, formaciju TF.11 već je predvodio nosač zrakoplova USS Lexington otišao na more u ofenzivnu patrolu. Jedinica je dobila naredbu za susret s tankerom USS Neches i izvršiti zračni napad na otok Wake. Međutim, kasnije se pokazalo da USS Neches je torpedirana od strane japanske podmornice, a bez tereta goriva, TF.11 nije mogao izvesti planirani napad.
16. veljače USS Astoria prebačen u TF.17 na čelu s nosačem zrakoplova USS Yorktown. Uskoro se TF.17 povezao s TF.11 ( USS Lexington) za napad na Rabaul, ali je napad otkazan zbog iskrcavanja japanskih snaga na Lae i Salamaua. Amerikanci su odgovorili stacioniranjem nosača zrakoplova u Papuanskom zaljevu i počeli slati zrakoplove preko otoka da napadaju neprijateljske brodove. Napadi na Lae i Salamauu, u kojima su sudjelovala 104 zrakoplova, pokazali su se razornim za japanske snage, koje su pretrpjele ozbiljnu štetu.
Bitka u Koraljnom moru
USS Lexington tone. Tijekom napuštanja broda nije bilo izgubljenih života.
USS Astoria djelovao s TF.17 u Koraljnom moru u ožujku - travnju 1942. Dana 1. svibnja, TF.17 i TF.11 ponovno su se ujedinili. Dana 3. svibnja, kontraadmiral Fletcher primio je informaciju o japanskoj okupaciji Tulagija na Salomonskim otocima. Sljedeći dan USS Astoria pokrivao nosač zrakoplova USS Yorktown prilikom zračnog napada na neprijateljske brodove usidrene u Tulagi. Admiral Fletcher je u početku razmišljao o slanju krstarice USS Astoria I USS Chester, kako bi dokrajčio osakaćene brodove, ali je oklijevao, da bi na kraju odlučio zadržati sve svoje snage koncentrirane i spremne za nove akcije.7. svibnja USS Astoria ponovno pokriveno USS Yorktown, koji zajedno s nosačem zrakoplova USS Lexington otkrio i potopio japanski nosač zrakoplova IJN Shōhō. 8. svibnja USS Astoria a drugi brodovi za pokrivanje pripremali su se odbiti protunapad koji se očekivao od japanskih nosača zrakoplova IJN Zuikaku I IJN Shōkaku. Oko 11.00 sati neprijateljski zrakoplov uočio je TF.17 i brzo krenuo u napad.
Japanski piloti koncentrirali su se na nosače zrakoplova. U prvoj fazi napada sudjelovali su torpedni bombarderi, au drugoj fazi torpedni bombarderi i ronilački bombarderi. USS Astoria pomogao u postavljanju baraža iznad nosača zrakoplova USS Lexington, a kasnije je premješten kako bi osigurao protuzračnu zaštitu za nosač zrakoplova USS Yorktown. Prema izvješćima strijelaca, oborili su najmanje četiri neprijateljska zrakoplova. Kao rezultat bitke, USS Lexington, stradao od pogodaka, unutarnjih eksplozija i požara, izgubio je brzinu, au 16.39 izdana je zapovijed za napuštanje broda.
Iako su Amerikanci izgubili USS Lexington, ostvarena je strateška pobjeda nad Japancima zbog neuspjeha invazije na Port Moresby.
Bitka kod atola Midway
Fotografija snimljena s palube USS Yorktowna. USS Astoria prilazi pomoći oborenom nosaču zrakoplova
Bitka kod Savskog otoka
Početkom kolovoza USS Astoria je prekomandiran u TG 62.3 da pokriva iskrcavanje na Guadalcanal i Tulagi. 7. i 8. kolovoza USS Astoria pokrivao je desant pješaštva i pomagao u zaštiti vojnih transportera od napada japanskih zrakoplova.
U noći 9. kolovoza, japanske oružane snage pod zapovjedništvom kontraadmirala Gun'ichija Mikawe, predstavljene sa sedam krstarica i razaračem, približile su se otoku Savo i napale američke brodove. USS Astoria vršili ophodnje istočno od otoka, nalazeći se u koloni iza USS Vincennes I USS Quincy .
Japanska fotografija koja prikazuje USS Quincy osvijetljen reflektorima i oblake dima koji kuljaju iz njega. Desno se vidi i pramac broda USS Astoria, koji je također pod ozbiljnom vatrom.
Otprilike u 01:40, japanske snage krenule su zapadno od otoka i otvorile vatru USS Chicago I HMAS Canberra, pogodivši obje krstarice torpedima i granatama. Nakon toga su skrenuli prema sjeveroistoku, zbog čega su prošli blizu USS Astoria i njegova dva broda za pratnju.
U 01.50 japanske krstarice su otvorile vatru. USS Astoria odmah je uzvratio, iako je nakratko prestao pucati, bojeći se da puca na svoje. U prve četiri salve USS Astoria nije primio niti jedan pogodak, ali je peta salva pogodila nadgrađe. Neposredno nakon toga neprijateljske su granate onesposobile kupolu glavnog topa br. 1, a izbio je požar u hangaru zrakoplova koji je bio odlična samosvjetleća meta.
Od tog trenutka nadalje, dobro naciljani hici japanskih topova nemilosrdno su zadavali pogodak za pogotkom, a ubrzo USS Astoria počeo gubiti brzinu. U 02.01 USS Astoria skrenuo udesno kako bi se izvukao s vatrene linije USS Quincy. Nakon nekog vremena, kao rezultat manevara, USS Astoria Morao sam okrenuti volan skroz ulijevo kako bih izbjegao sudar s USS Quincy, koji je do tada gorio od pramca do krme. Kad su se brodovi mimoišli, USS Astoria došao pod svjetla reflektora japanskog kruzera IJN Kinugasa. Izdana je zapovijed da se uništi reflektor i ispaljen je dvanaesti i posljednji rafal. Granate su promašile Kinugasa, ali je pogodio i uništio topovsku kupolu krstarice IJN Chōkai .
U 02.25 sati USS Astoria počeo odlaziti u cik-cak hodu prema jugu. Krstarica nije uspjela daleko napredovati i, izgubivši svu snagu, ubrzo se zaustavila. Sretnom slučajnošću, u tom su se trenutku japanske snage odlučile povući.
Tone
Nakon što je primio najmanje 65 pogodaka, tim USS Astoria počeo boriti za spas broda. Ranjenici su premješteni u kapetansku kabinu, gdje su ih liječnici počeli liječiti. U 03.30 pala je kratkotrajna olujna kiša koja je smanjila intenzitet požara. No ni to nije bilo dovoljno da se požar stavi pod kontrolu. U 04.45 približio se razarač USS Bagley i evakuirane preživjele, uključujući one koji su bili prisiljeni skočiti preko palube kako bi pobjegli od vatre.U 07.00 sati približio se razarač USS Hopkins pomoći u spašavanju broda. Nakon što je osigurao uže za tegljenje, okrenuo je kruzer u pokušaju da ga odvuče u plitku vodu. Došao u 9.00 USS Wilson te pokušali pružiti podršku u gašenju požara.
Međutim, vatra na donjim palubama se neprestano širila i tu i tamo su se čule eksplozije. Nagib krstarice povećao se na 10°, a zatim na 15°. Krma je potonula u vodu, a pramac se podigao. Svi pokušaji krpanja rupa bili su neuspješni zbog požara i sve većeg nagiba. U podne je izdana zapovijed za napuštanje broda. U 12.15 kruzer je potpuno nestao pod morskom površinom. Službeno se 219 osoba smatra poginulima ili nestalima.
Zapovjednici
- Edmund S. Root 1934.-1935
Broj novina od 13. listopada 1942. Tek više od dva mjeseca kasnije javnost je saznala za katastrofu koja se dogodila 8. i 9. kolovoza.
- C.M. Austin 1935-1937
- Charles C. Gill 1937.-1938
- Richmond K. Turner 1938.-1940
- Preston B. Haines 1940.-1941
- Francis W. Scanland 1941.-1942
- William G. Greenman 1942. Ranjen u akciji
Nagrade
Krstarica je dobila 3 bojne zvjezdice.
vidi također
Literatura i izvori informacija
Književnost
- Patyanin S.V. Dashyan et al. Krstarice Drugog svjetskog rata. Lovci i zaštitnici. - M: Zbirka, Yauza, Eksmo, 2007. -
Brodom za krstarenje MV Azores od 2013. godine upravlja tvrtka Portuscale Cruises.
Brod za krstarenje MV "Azores" IMO: 5383304, zastava Portugal, matična luka Madeira, izgrađen 1948., broj zgrade 611. Brodograditelj: Gotaverken Cityvarvet, Göteborg, Švedska. Vlasnik: Portuscale Cruises.
Istisnina 16144 tona. Nosivost 2020 tona. Dužina 160 metara, širina 21 metar, gaz 7,6 metara. Najveća brzina 19 čvorova. Ima 8 paluba. Može primiti 556 putnika.
U listopadu 1944. Swedish America Line sklopio je ugovor s brodograđevnom tvrtkom Götaverken za izgradnju broda. Izgradnja se odvijala u brodogradilištu Götaverken u Göteborgu, Švedska, pod građevinskim brojem 611. Porinuće je obavljeno 9. rujna 1946. Istog dana održana je ceremonija krštenja. Brod je nazvan "Stockholm". 7. veljače 1948. predan je naručitelju. 21. veljače 1948. puštena je u pogon. Linijski brod je postao najveći putnički brod izgrađen u Švedskoj u to vrijeme. Prvotno je trebao primiti 395 osoba. Nakon rekonstrukcije 1953. godine brod je mogao primiti 548 putnika.
Dana 25. srpnja 1956. u 23:10 po lokalnom vremenu brod Stockholm se po gustoj magli nedaleko od obale New Yorka sudario s prekooceanskim brodom Andrea Doria u vlasništvu Italian Linea koji je potonuo 11 sati nakon sudara. Stockholmski brod je teško oštećen na pramcu, ali je uspio samostalno stići u New York 27. srpnja. Popravak pramca trajao je tri mjeseca i koštao je milijun dolara.
Dana 3. siječnja 1960. Stockholmski brod prodan je nacionalnom poduzeću DDR-a VEB Deutsche Seereederei i preimenovan u Völkerfreundschaft. Brod je bio u funkciji do 1985., nakon čega je prebačen u panamsku tvrtku Neptunus Rex Enterprises i preimenovan u Volker. Krajem 1986. brod je postavljen u Southamptonu u Engleskoj. Brod je kasnije korišten kao brod vojarne u Oslu za tražitelje azila u Norveškoj pod imenom Fridtjof Nansen.
Godine 1989. brod je prodan talijanskoj tvrtki StarLauro i dotegljen u Genovu. Brod je redizajniran iznad vodene linije kako bi odražavao moderan dizajn kruzera. Od 1993. do 1994. nastupao je pod imenom "Italia I". Od 1994. do 1998. godine nastupao je pod imenom "Italia Prima", a od 1998. do 2002. godine pod imenom "Valtur Prima".
Godine 2002. brod je kupio Festival Cruises i preimenovao ga u Caribe. Brod je krstario na Kubu.
Godine 2005. brod je preimenovan u Athenu i došao je pod zastavu Portugala, s matičnom lukom Madeira. Brod je došao pod kontrolu portugalske tvrtke Classic International Cruises.
Dana 3. prosinca 2008. brod Athena napali su pirati u Adenskom zaljevu. Gusarski napad je odbijen. U napadu nitko nije ozlijeđen, a brod je nastavio krstarenje prema Australiji.
14. rujna 2012. zrakoplov je zaplijenjen u Marseilleu u Francuskoj zbog neplaćenih računa za gorivo i neisplate plaća posadi.
Početkom 2013. godine brod je kupila novostvorena portugalska tvrtka za krstarenja Portuscale Cruises i preimenovala ga u Azores. Nakon sklopljenog posla brod je isporučen u brodogradilište u Marseilleu na obnovu.
Dana 20. svibnja 2014., brod pod novim imenom "Azores" prvi je put stigao u putničku luku Sankt Peterburga "Marine Facade".
Godine 2016. CMV je zrakoplov preimenovao u Astoria. Dana 21. lipnja, linijski brod pod novim imenom prvi je put uplovio u putničku luku St. Petersburg.
