कार्गो टर्नओवर क्या है? यह परिवहन के विभिन्न साधनों के लिए कैसे निर्धारित किया जाता है। माल यातायात क्या है माल यातायात क्या है

फ्रेट वॉल्यूम क्यू(टी) टन में कार्गो की मात्रा है जिसे परिवहन करने की योजना है या पहले ही परिवहन किया जा चुका है।

कार्गो टर्नओवर R(टी-किमी) टन-किलोमीटर में परिवहन कार्य है, जिसे परिवहन करने के लिए नियोजित या व्यय किया जाता है।

माल ढुलाई (टेड। अस्थायी ) - यह सीधे क्यू पीआर और रिवर्स क्यू एआर में परिवहन किए गए टन कार्गो की संख्या है। समय की प्रति इकाई निर्देश (घंटे, कार्य शिफ्ट, दिन, महीना, वर्ष, आदि)।

प्रत्यक्ष दिशा को पारंपरिक रूप से कार्गो प्रवाह की दिशा कहा जाता है जिसका बड़ा मूल्य होता है। P और Q संकेतकों के बीच संबंध को निम्नलिखित अभिव्यक्तियों द्वारा दर्शाया जा सकता है:

क्यू \u003d क्यू पीआर। + क्यू गिरफ्तार। और पी = क्यू× एल क्ष, कहाँ पे

एल क्षमाल के परिवहन की औसत दूरी है, किमी।

यातायात की मात्रा, कार्गो कारोबार और कार्गो प्रवाह की विशेषता है आकार, संरचना, उनके विकास का समय और असमानता के गुणांक .

1) संरचनाकार्गो के नाम और वर्ग द्वारा निर्धारित। कार्गो प्रवाह की संरचना है:

– डाली(किसी भी उद्योग से संबंधित: खाद्य, तेल और गैस, कृषि, आदि);

– समूह (माल के एक निश्चित समूह से संबंधित हैं: खाद्य उत्पाद, निर्माण सामग्री, आदि);

– कार्गो के प्रकार से(माल का वितरण केवल उनके गुणों के अनुसार: अनाज की फसलें, डेयरी उत्पाद, प्रबलित कंक्रीट उत्पाद)।

2) माहिर समयशुरू होने की तारीख, परिवहन की समाप्ति और इसकी गति शामिल है। परिवहन स्थायी, अस्थायी और मौसमी हैं।
3) असमान यातायात मात्रा का गुणांक निम्नानुसार परिभाषित किया गया है: = क्यूमैक्स / क्यू सीएफ।

4) कार्गो टर्नओवर की गैर-एकरूपता का गुणांकनिम्नानुसार परिभाषित किया गया है: = पीएमएक्स / पी सीएफ।

यातायात की असमान मात्रा, और विशेष रूप से माल का कारोबार, रोलिंग स्टॉक के लयबद्ध काम के लिए मुश्किल बनाता है। मोटर परिवहन उद्यमों को, जहाँ तक संभव हो, माल की शीघ्र डिलीवरी, लोडिंग और अनलोडिंग कार्य की उत्पादकता में वृद्धि, परिवहन और अन्य संगठनात्मक उद्यमों के लिए इष्टतम कार्यक्रम और मार्ग विकसित करके इस असमानता को बराबर करना चाहिए। लाइन पर वाहनों के संचालन के समय को बदलकर, यातायात में गिरावट की अवधि के दौरान रखरखाव और मरम्मत के द्वारा पी और क्यू के मूल्यों में उतार-चढ़ाव के लिए रोलिंग स्टॉक के संचालन के तरीके को अनुकूलित करना भी आवश्यक है। छुट्टियां, आदि

परिवहन और माल ढुलाई की मात्रा के मूल्य उत्पादन और खपत के आकार, परिवहन दूरी और कार्गो वितरण योजनाओं पर निर्भर करते हैं। कई सामान हमेशा उत्पादन के स्थान से सीधे उपभोग के स्थान तक नहीं जाते हैं, जिससे समान माल के परिवहन की पुनरावृत्ति होती है। परिवहन की पुनरावृत्ति कार्गो के प्रकार से जुड़ी है, इसका इच्छित उद्देश्य, आपूर्ति प्रणाली, गोदामों के स्थान और उपभोक्ताओं की सेवा, और परिवहन योजना प्रणाली पर निर्भर करता है।

सबसे अधिक बार, वितरण नेटवर्क को औद्योगिक और खाद्य उत्पादों की डिलीवरी के दौरान बार-बार शिपमेंट होता है, जब उन्हें गोदामों या दुकानों में छंटाई, पैकेजिंग और वितरण के लिए पूर्व-वितरित किया जाता है। माल की डिलीवरी के लिए तर्कसंगत योजनाओं के माध्यम से परिवहन की पुनरावृत्ति को कम किया जा सकता है। सर्वेक्षण के दौरान, यातायात और कार्गो कारोबार की दैनिक, मासिक और वार्षिक मात्रा, परिवहन की दिशा और दूरी, कार्गो प्रवाह की संरचना और कार्गो कारोबार का पता चलता है।

कार्य 4.1

माल का इंटरसिटी केंद्रीकृत परिवहन बीडी मार्ग के साथ 295 किमी की कुल लंबाई के साथ किया जाता है। 140 किमी की लंबाई के साथ बीवी खंड; खंड वीजी 90 किमी की लंबाई के साथ; 65 किमी लंबा जीडी सेक्शन। टन में मात्रा, कार्गो प्रवाह की संरचना और दिशा तालिका 4.1 में प्रस्तुत की गई है। कार्गो टर्नओवर और कार्गो प्रवाह की गणना करें और कार्गो प्रवाह के आरेख बनाएं।

एल बी-सी = 140 किमी, एल सी-डी = 90 किमी, एल जी-डी = 65 किमी, एल बी-डी = 295 किमी

फ्रेट टर्नओवर = क्यू × एलक्यू (टी-किमी)

आगे की दिशा विपरीत दिशा

क्यूबी-सी = 17600 टी क्यूडी-डी = 8300 टी

Qv-g = 26700 t Qg-v = 11900t

क्यूजी-डी = 25000t क्यूवी-बी = 12400t

क्यूटोटल = 35600t क्यूटोट। = 25700t

Pb-v = 2464000t-km Pd-t = 539500t-km

पीवी-जी = 2403000 टी-किमी पी जी-वी = 1071000 टी-किमी

आरजी-डी = 1625000टी-किमी पीवी-बी = 17360000टी-किमी

कार्य 4.2

सारणियों में दिए गए आँकड़ों के आधार पर फ्रेट टर्नओवर, फ्रेट फ्लो, असमान फ्रेट टर्नओवर का गुणांक, असमान फ्रेट ट्रैफिक का गुणांक, निर्माण कार्गो प्रवाह और कार्गो संरचना के आरेख।

अभ्यास 1