देश के भीतर वितरण आधार। माल की आपूर्ति के लिए आधार की परिवहन सुविधाएँ

1. परिचय

2. अवधारणा की परिभाषा "माल की आपूर्ति के लिए बुनियादी शर्तें"

3 . अनुभागों का संक्षिप्त विवरण "Incoterms-2000"

4. निष्कर्ष

5. प्रयुक्त साहित्य की सूची

परिचय।

विदेशी आर्थिक गतिविधि किसी भी कंपनी की आर्थिक गतिविधि का हिस्सा है जो तब उत्पन्न होती है जब बाद वाला विदेशी बाजार में प्रवेश करता है और इसे अंतरराष्ट्रीय आर्थिक संबंधों में शामिल करता है।

विदेशी आर्थिक गतिविधि की प्रभावशीलता विदेशी व्यापार अनुबंधों के सही प्रारूपण, कीमतों के निर्धारण, वितरण की शर्तों, सीमा शुल्क की गणना, अंतर्राष्ट्रीय बस्तियों की मूल बातें और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के ज्ञान पर निर्भर करती है।

विभिन्न प्रकार के अंतर्राष्ट्रीय अनुबंधों में, विशेष रूप से अंतर्राष्ट्रीय बिक्री अनुबंधों में, एक विशेष स्थान वितरण की मूल शर्तों से संबंधित होता है।

वितरण की मूल शर्तों को कहा जाता है, सबसे पहले, क्योंकि वे आधार (आधार) हैं जो विक्रेता और खरीदार के बीच माल की डिलीवरी के लिए परिवहन लागत के वितरण के आधार पर विदेशी व्यापार मूल्य की सामग्री को निर्धारित करते हैं (क्योंकि विक्रेता के लागत माल की कीमत में शामिल हैं), और, दूसरी बात, क्योंकि वे अपने गंतव्य तक माल की डिलीवरी के संगठन से संबंधित कई सबसे महत्वपूर्ण, मौलिक, बुनियादी मुद्दों को नियंत्रित करते हैं।

अपने दूसरे कार्य के संबंध में, कोई भी वितरण आधार तीन प्रमुख "परिवहन" मुद्दों को नियंत्रित करता है, जिसके बिना गंतव्य तक माल की डिलीवरी नहीं की जा सकती है। यह:

1. माल की डिलीवरी के लिए विक्रेता और परिवहन लागत के खरीदार के बीच वितरण (अर्थात, यह निर्धारित करना कि विक्रेता कितनी लागत और कितने समय के लिए वहन करता है, और कौन सा, किस क्षण से शुरू होता है, क्रेता)।

2. विक्रेता से क्रेता के लिए संक्रमण का क्षण:

क) माल की क्षति, हानि या आकस्मिक हानि के जोखिम;

बी) माल का स्वामित्व।

3. माल की डिलीवरी की तारीख (अर्थात, उस क्षण का निर्धारण जब विक्रेता वास्तव में खरीदार या उसके प्रतिनिधि के निपटान में माल को स्थानांतरित करता है - उदाहरण के लिए, एक परिवहन संगठन - और, इसलिए, पूर्ति या गैर- डिलीवरी के संदर्भ में अपने पहले दायित्वों की पूर्ति)।

पूरी दुनिया में इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा विकसित "इनकोटर्म्स" की शर्तों के अनुसार बुनियादी स्थितियों को निर्धारित करने की प्रथा है।

इस तरह के दस्तावेज़ की आवश्यकता विभिन्न देशों में व्यापार की शर्तों की अस्पष्ट व्याख्या के कारण हुई, जिसके कारण असहमति और विवाद पैदा हुए जिन्हें अदालतों के माध्यम से हल करना पड़ा। इसलिए, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स, विभिन्न देशों में व्यापार प्रथाओं के सामान्यीकरण के आधार पर, इन शर्तों को एकीकृत करता है और 1936 में इंकोटर्म्स-1936 नामक व्यापार शर्तों की व्याख्या के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियम जारी करता है।

इस दस्तावेज़ को 1953, 1967, 1976 और 1980 में संशोधित और पूरक किया गया था। फिर Incoterms-1990 दस्तावेज़ का एक नया संस्करण सामने आया। यह वर्तमान में 2000 संस्करण में मान्य है - "Incoterms-2000"

Incoterms (अंग्रेजी Incoterms - अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें) है:

1) अंतरराष्ट्रीय व्यापार की शर्तें;

2) पेरिस के इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (आईसीसी) द्वारा प्रकाशित व्यापार शर्तों की व्याख्या के लिए एकीकृत अंतरराष्ट्रीय नियमों का एक सेट। इसमें अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में ऐसे महत्वपूर्ण मुद्दों को नियंत्रित करने वाले प्रावधान शामिल हैं जैसे पार्टियों के बीच लागत का वितरण, उस क्षण का निर्धारण जब माल के आकस्मिक नुकसान या क्षति का जोखिम विक्रेता से खरीदार तक जाता है, गाड़ी के अनुबंध को समाप्त करने के लिए दायित्व सौंपता है और एक बीमा अनुबंध, अधिसूचना की प्रक्रिया और वितरण का प्रमाण, लाइसेंस प्राप्त करना, अन्य आवश्यकताओं और औपचारिकताओं का अनुपालन।

अवधारणा की परिभाषा "माल की आपूर्ति के लिए बुनियादी शर्तें"।

वितरण की मूल शर्तें - माल की अंतरराष्ट्रीय बिक्री के लिए अनुबंध की शर्तें। माल की डिलीवरी से संबंधित विक्रेता और खरीदार के अधिकारों और दायित्वों को विनियमित करें: पैकेजिंग, सीमा शुल्क निकासी, बीमा, निर्यात और आयात परमिट प्राप्त करना, लोडिंग और अनलोडिंग की लागत का भुगतान करना, खरीदार को माल स्थानांतरित करना। उनमें प्रासंगिक दस्तावेजों को संसाधित करने की प्रक्रिया के बारे में भी जानकारी होती है। वितरण की मूल शर्तें माल की कीमत निर्धारित करने के आधार के रूप में कार्य करती हैं और जिस क्षण विक्रेता खरीदार को माल हस्तांतरित करने के दायित्व को पूरा करता है और तदनुसार, विक्रेता से खरीदार को आकस्मिक नुकसान के जोखिम का हस्तांतरण या माल को नुकसान।

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के अभ्यास में, विक्रेताओं और खरीदारों के दायित्वों के सबसे अधिक बार-बार दोहराए जाने वाले संयोजन निर्धारित किए गए, जिन्हें अंतर्राष्ट्रीय व्यापार रीति-रिवाजों के रूप में माना जाने लगा। इससे उनकी डिलीवरी से संबंधित सामानों की अंतरराष्ट्रीय बिक्री के लिए अनुबंध की शर्तों के हिस्से को एकीकृत करना संभव हो गया। इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स ऑफ पेरिस बुनियादी स्थितियों (इनकोटर्म्स) की एकसमान व्याख्या के लिए नियमों के एक सेट वाले संग्रह प्रकाशित करता है, जिसका व्यापक व्यावहारिक अनुप्रयोग है।

"Incoterms-2000" अनुभागों का संक्षिप्त विवरण।

Incoterms-2000 में डिलीवरी की 13 बुनियादी शर्तों की व्याख्या शामिल है, जो माल की डिलीवरी के लिए विक्रेता की बढ़ती लागत और जिम्मेदारी के सिद्धांत के अनुसार एक के बाद एक क्रमिक रूप से व्यवस्थित है, यानी उसकी न्यूनतम लागत और दायित्वों (डिलीवरी की अवधि) से। "ExWorks" - "कारखाने से") सबसे बड़े, अधिकतम (शर्त "DDR" - "ड्यूटी के भुगतान के साथ वितरण", यानी "डिलीवरी पूरी तरह से भुगतान किया जाता है") के खर्चों और दायित्वों के लिए। "Incoterms-2000" में मूल वितरण की शर्तों को चार श्रेणियों में बांटा गया है। प्रत्येक समूह के संकेतक के रूप में, इस समूह को दर्शाने वाले शब्द के पहले अक्षर का उपयोग किया जाता है: ई; एफ; सी और डी।

समूह ई - प्रस्थान, अर्थात। विक्रेता अपने उद्यम में खरीदार के निपटान में सामान रखता है;

समूह एफ - मुख्य भाड़ा का भुगतान नहीं किया जाता है, अर्थात। विक्रेता खरीदार द्वारा नामित और उसके द्वारा चार्टर्ड पहले वाहक के निपटान में माल रखता है;

समूह सी - मुख्य भाड़ा का भुगतान किया जाता है, अर्थात। विक्रेता गाड़ी का अनुबंध समाप्त करता है और माल को वाहक के निपटान में रखता है;

ग्रुप डी - आगमन, यानी। विक्रेता गाड़ी का एक अनुबंध समाप्त करता है और शुल्क के भुगतान के साथ या उसके बिना माल को गंतव्य के सहमत स्थान पर खरीदार के निपटान में रखता है।

प्रत्येक समूह के संक्षिप्त सारांश पर विचार करें।

समूह ई - प्रस्थान:

1. एक कारखाने से (एक कारखाने से, एक खदान से, एक गोदाम से) (... किसी नामित स्थान पर)

EXW - पूर्व कार्य (... नामित स्थान)

इस बुनियादी शर्त के तहत, विक्रेता माल के परिवहन के लिए बाध्य नहीं है। जब विक्रेता अपने परिसर (जैसे कारखाना, संयंत्र, गोदाम, आदि) में खरीदार के निपटान में, नामित स्थान पर और अनुबंध में निर्दिष्ट समय पर सामान रखता है, तो वितरित करने के लिए विक्रेता अपने दायित्व को पूरा करता है। विक्रेता खरीदार द्वारा प्रदान किए गए वाहन पर माल लोड करने और निर्यात के लिए माल की निकासी के लिए जिम्मेदार नहीं है, जब तक कि अनुबंध अन्यथा प्रदान नहीं करता है।

खरीदार अनुबंध में निर्धारित अवधि के भीतर विक्रेता के परिसर से नामित स्थान पर माल स्वीकार किए जाने के समय से उत्पन्न होने वाली सभी लागतों और जोखिमों को वहन करता है, बशर्ते कि सामान विधिवत व्यक्तिगत हो, अर्थात। इस समझौते का विषय है।

यह शर्त विक्रेता द्वारा पूरा किए जाने वाले न्यूनतम दायित्वों का प्रावधान करती है। यह लागू नहीं होगा यदि खरीदार प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से निर्यात औपचारिकताओं का पालन करने में असमर्थ है। ऐसे मामलों में, "वाहक के साथ मुफ़्त (... एक नामित स्थान पर)" शर्त लागू हो सकती है।

माल की डिलीवरी उनके संयोजन में परिवहन के विभिन्न साधनों और किसी एक प्रकार के भूमि परिवहन दोनों का उपयोग करके की जा सकती है।

समूह एफ - मुख्य गाड़ी का भुगतान नहीं किया गया:

2. वाहक से उपलब्ध (... किसी नामित स्थान पर)

एफसीए - फ्री कैरियर

इस मूल शर्त के तहत विक्रेता माल को वितरित करने के अपने दायित्व को पूरा करता है जब वह खरीदार द्वारा नामित वाहक के निपटान में निर्यात के लिए मंजूरी दे दी गई वस्तुओं को नामित स्थान या बिंदु पर रखता है। यदि खरीदार द्वारा सटीक बिंदु का संकेत नहीं दिया जाता है, तो विक्रेता निर्दिष्ट क्षेत्र के भीतर डिलीवरी का स्थान चुन सकता है जहां वाहक माल को अपने कब्जे में ले लेगा। आमतौर पर, स्थापित अभ्यास के अनुसार, एक बिंदु चुना जाता है जो मुख्य अंतरराष्ट्रीय परिवहन मार्गों के सबसे करीब होता है। यह प्रस्थान के देश का एक आंतरिक बिंदु, एक बंदरगाह, एक वाहक का कार्गो टर्मिनल हो सकता है। वाहक को माल के हस्तांतरण की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों के रूप में, विक्रेता को, इस मूल शर्त के अनुसार, लदान, वेबिल या वाहक की रसीद का बिल जमा करना होगा।

खरीदार को समय पर गंतव्य का संकेत देना चाहिए और भाड़ा शुल्क का भुगतान करना चाहिए।

वाहक का अर्थ किसी भी व्यक्ति से होगा, जो खरीदार के साथ संपन्न गाड़ी के अनुबंध के तहत रेल, सड़क, समुद्र, वायु, अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन या परिवहन के इन साधनों के संयोजन से गाड़ी का प्रदर्शन करता है या सुनिश्चित करता है।

वाहक परिवहन की जिम्मेदारी लेता है। वह स्वयं वाहनों के मालिकों (सड़क, रेल, वायु, समुद्र या मिश्रित परिवहन के लिए एक अनुबंध) के साथ गाड़ी का अनुबंध समाप्त करता है या अनुबंध उसकी ओर से संपन्न होता है। एक अग्रेषण कंपनी जो परिवहन की जिम्मेदारी लेती है उसे भी वाहक माना जा सकता है।

यदि खरीदार विक्रेता को माल वाहक के अलावा किसी अन्य व्यक्ति या अग्रेषण कंपनी को माल वितरित करने के लिए निर्देश देता है, तो विक्रेता ने ऐसे व्यक्ति या कंपनी के कब्जे में होने पर सामान वितरित करने के अपने दायित्व को पूरा किया माना जाता है।

"परिवहन टर्मिनल" शब्द का अर्थ है एक रेलवे टर्मिनल, एक फ्रेट रेलवे स्टेशन, एक कंटेनर टर्मिनल या मार्शलिंग यार्ड, एक छोटा व्यापार टर्मिनल या एक कंपनी।

शब्द "कंटेनर" में खेप बनाने के लिए उपयोग किया जाने वाला कोई भी उपकरण शामिल है, अर्थात। सभी प्रकार के कंटेनर या प्लेटफॉर्म, ट्रेलर, रोलिंग द्वारा क्षैतिज लोडिंग के लिए उपकरण और सभी प्रकार के परिवहन के लिए अन्य उपकरण।

3. जहाज के किनारे मुफ्त (... शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर)

FAS - शिप के साथ-साथ मुफ़्त (... शिपमेंट का नामित पोर्ट)

इस मूल शर्त के तहत, विक्रेता अपने स्वयं के खर्च पर अनुबंध में निर्दिष्ट लोडिंग के बंदरगाह पर, खरीदार द्वारा इंगित स्थान पर, सहमत समय के भीतर माल वितरित करने के लिए बाध्य है और माल को चार्टर्ड जहाज के किनारे पर रखता है। खरीदार द्वारा।

यदि, अपने आकार या गहरे मसौदे के कारण, जहाज बर्थ पर लोड करने में असमर्थ है और लोडिंग रोडस्टेड में होती है, तो विक्रेता अपने स्वयं के खर्च और लाइटर (स्व-चालित बार्ज) पर माल वितरित करने के जोखिम पर बाध्य होता है। या जहाज के बोर्ड के लिए अन्य सहायक साधन और खरीदार को इस बारे में सूचित करें।

खरीदार, इस शर्त के तहत, जहाज को समय पर चार्टर करने के लिए बाध्य होता है, विक्रेता को उसके नाम, आगमन के समय, लोडिंग की स्थिति के बारे में सूचित करता है और जहाज के बोर्ड को माल की डिलीवरी के लिए सभी लागतों को वहन करता है। माल के आकस्मिक नुकसान या क्षति का जोखिम विक्रेता से खरीदार को माल की वास्तविक डिलीवरी के समय जहाज के साथ-साथ सहमत समय पर लदान के सहमत बंदरगाह पर होता है।

विक्रेता खरीदार को एक अतिरिक्त सेवा प्रदान कर सकता है: एक लाइनर पोत पर परिवहन के लिए एक जगह आरक्षित करें। एक लाइनर जहाज लाइनर शिपिंग का कार्य करता है, जो नियमित शिपिंग का एक रूप है जो स्थिर यात्री और कार्गो प्रवाह के साथ परिवहन की दिशा सुनिश्चित करता है और टैरिफ के अनुसार भुगतान के साथ एक शेड्यूल के अनुसार लाइन को सौंपे गए जहाजों की आवाजाही के संगठन के लिए प्रदान करता है। .

इस मामले में, खरीदार को विक्रेता को लागतों के लिए प्रतिपूर्ति करनी होगी (विशेष रूप से, शिपमेंट के लिए स्वीकार किए गए माल के लिए लदान के बिल के निष्पादन के लिए)।

खरीदार निर्यात के लिए माल को खाली करने के लिए बाध्य है। यह शर्त लागू नहीं होगी जहां खरीदार प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से निर्यात औपचारिकताओं का पालन करने में असमर्थ है। उसी समय, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि इन दायित्वों को खरीदार को सौंपा गया है यदि विदेशी आर्थिक लेनदेन में प्रतिभागियों को Incoterms - 90 की बुनियादी शर्तों द्वारा निर्देशित किया जाता है। Incoterms - 2000 के मामले में, विक्रेता को निर्यात के लिए माल को साफ करना होगा।

एफएएस शब्द केवल समुद्री या अंतर्देशीय जलमार्गों पर लागू किया जा सकता है।

माल के प्रचार के लिए विक्रेता और खरीदार के बीच जिम्मेदारियों के वितरण के लिए प्रदान करना, प्रासंगिक दस्तावेजों का निष्पादन और परिवहन लागत का भुगतान, विक्रेता से खरीदार को स्वामित्व के हस्तांतरण के क्षण का निर्धारण, आकस्मिक क्षति या हानि का जोखिम माल की, साथ ही डिलीवरी की तारीख।

बड़ा कानूनी शब्दकोश। - एम.: इन्फ्रा-एम. ए। या। सुखरेव, वी। ई। क्रुत्सिख, ए। हां। सुखारेव. 2003 .

देखें कि "आपूर्ति का आधार" अन्य शब्दकोशों में क्या है:

एक विदेशी व्यापार लेनदेन की स्थिति जो विक्रेता और खरीदार के बीच लेनदेन दस्तावेजों को तैयार करने और परिवहन लागत का भुगतान करने के दायित्वों को वितरित करती है, जो विक्रेता से खरीदार को माल के स्वामित्व के हस्तांतरण का क्षण निर्धारित करती है, ... .. . व्यापार शर्तों की शब्दावली

दस्तावेजों के निष्पादन, लागतों के वितरण, डिलीवरी की तारीखों की पूर्ति आदि के संबंध में विक्रेता और खरीदार के बीच दायित्वों के वितरण के संबंध में एक विदेशी व्यापार लेनदेन की शर्तें। रायज़बर्ग बी.ए., लोज़ोव्स्की एल.एस., स्ट्रोडुबत्सेवा ई.बी .. ... ... आर्थिक शब्दकोश

वितरण आधार- दस्तावेजों के निष्पादन के संबंध में विक्रेता और खरीदार के बीच जिम्मेदारियों के वितरण के संबंध में एक विदेशी व्यापार लेनदेन की शर्तें, लागत का वितरण, डिलीवरी की तारीखों की पूर्ति, विक्रेता से खरीदार को हस्तांतरण का क्षण निर्धारित करना। ... कानूनी विश्वकोश

दस्तावेजों के निष्पादन के संबंध में विक्रेता और खरीदार के बीच जिम्मेदारियों के वितरण से संबंधित एक विदेशी व्यापार लेनदेन की शर्तें, लागत का वितरण, डिलीवरी की तारीखों की पूर्ति, विक्रेता से अधिकार के खरीदार को हस्तांतरण का क्षण निर्धारित करना। ..

वितरण आधार- एक विदेशी व्यापार लेनदेन की एक शर्त जो माल को बढ़ावा देने के लिए विक्रेता और दायित्वों के खरीदार के बीच वितरण, प्रासंगिक दस्तावेजों के निष्पादन और परिवहन लागत का भुगतान, विक्रेता से संक्रमण के क्षण का निर्धारण प्रदान करती है। .. ... बिग लॉ डिक्शनरी

वितरण आधार- एक विदेशी व्यापार लेनदेन की स्थिति, जो विक्रेता और खरीदार के बीच माल के प्रचार के लिए जिम्मेदारियों के वितरण, प्रासंगिक दस्तावेजों के निष्पादन और परिवहन लागत के भुगतान के लिए, विक्रेता से संक्रमण के क्षण को निर्धारित करने के लिए प्रदान करती है। .... बड़ा आर्थिक शब्दकोश

वितरण आधार- दस्तावेजों के निष्पादन, लागतों के वितरण, डिलीवरी की तारीखों की पूर्ति, आदि के संबंध में विक्रेता और खरीदार के बीच जिम्मेदारियों के वितरण के संबंध में एक विदेशी व्यापार लेनदेन की शर्तें ... आर्थिक शब्दों का शब्दकोश

- (डिलीवरी आधार देखें) ... अर्थशास्त्र और कानून का विश्वकोश शब्दकोश

- (यूनानी आधार) विनिमय उद्धरण के लिए एक भत्ता या उससे छूट, जो सौदेबाजी का विषय है। यह माल के प्रकार और गुणवत्ता, वितरण शर्तों, भुगतान और अन्य कारकों पर निर्भर करता है। बढ़ते हुए आधार को स्टॉक भाव से ऊपर अंक में दर्शाया गया है, ... ... आर्थिक शब्दकोश

ग्रीक से। बा बहन ए आधार, नींव, आधार। B. स्टॉक भाव के लिए प्रीमियम या छूट। सौदेबाजी का विषय है, माल की गुणवत्ता, वितरण शर्तों, भुगतान की शर्तों और अन्य कारकों पर निर्भर करता है। बी बढ़ रहा है और घट रहा है। शब्दकोष … व्यापार शर्तों की शब्दावली

बिक्री अनुबंध का समापन करते समय, पार्टियों को, अन्य शर्तों के साथ, माल की डिलीवरी के लिए आधार पर सहमत होना चाहिए और तय करना चाहिए। वितरण आधारस्थापित करता है: माल वितरित करने के लिए विक्रेता के दायित्व; विक्रेता से खरीदार को माल के नुकसान और नुकसान के जोखिम के हस्तांतरण का क्षण; विक्रेता और खरीदार के बीच माल के परिवहन, ट्रांसशिपमेंट, बीमा और सीमा शुल्क निकासी के लिए लागत का वितरण। शिपिंग अनुबंध और वितरण अनुबंध के बीच अंतर करें। पहले मामले में, विक्रेता खरीदार को प्रस्थान के देश के सहमत बिंदु (या बंदरगाह) पर सामान वितरित करता है। दूसरे मामले में, विक्रेता खरीदार को गंतव्य के देश में सहमत बंदरगाह या बिंदु पर सामान वितरित करता है। उस क्षण तक, वह माल के नुकसान या नुकसान का जोखिम उठाता है। शिपमेंट अनुबंध, एक नियम के रूप में, लेनदेन के लिए दोनों पक्षों के हित में हैं। वे विक्रेता को माल के अनुबंध मूल्य को बंदरगाह (बिंदु) पर पहुंचाने से बहुत पहले प्राप्त करने की अनुमति देते हैं। गंतव्य। खरीदार शीर्षक के दस्तावेज की प्राप्ति के क्षण से माल (बेचने, प्रतिज्ञा) के साथ वित्तीय लेनदेन करने का अधिकार प्राप्त करता है; यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि क्रेता उपभोक्ता नहीं है, बल्कि एक व्यापारिक कंपनी है। माल की आपूर्ति के लिए आधार के सभी संभावित रूपों को व्यवस्थित करने और प्रत्येक विकल्प में पार्टियों के दायित्वों को एकीकृत करने के लिए, 1936 में इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री ने मॉडल नियम विकसित किए जिन्हें एक विशेष दस्तावेज - Incoterms-1936 में संक्षेपित किया गया था। उपयोग में आसानी के लिए, उत्पाद वितरण आधार के प्रत्येक संस्करण को एक विशेष कोड सौंपा गया है। इसमें अंग्रेजी शब्दों के प्रारंभिक अक्षर होते हैं जो माल की डिलीवरी के लिए विक्रेता के दायित्वों को परिभाषित करते हैं, और इसलिए लागत और जोखिमवस्तु की कीमत में शामिल है। जैसे-जैसे अंतर्राष्ट्रीय व्यापार विकसित हुआ, इंकोटर्म्स नियमों में आवश्यक परिवर्धन और परिवर्तन किए गए - 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 और 2000 में।

आधुनिक विदेशी व्यापार की निम्नलिखित विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए Incoterms-90 नियम विकसित किए गए हैं: कंटेनर मल्टीमॉडल परिवहन का विकास। इस संबंध में आपूर्ति आधार के नए वेरिएंट पेश किए गए हैं। वहीं, पहले इस्तेमाल किए गए निजी फॉर्म फॉर / एफओटी (फ्री ऑन रेल / फ्री ऑन ट्रैक) और एफओबी एयरपोर्ट को सामान्य प्रणाली से बाहर रखा गया था। समुद्री परिवहन के लिए मिश्रित "नदी-समुद्र" नेविगेशन के जहाजों का उपयोग। इसलिए, माल की डिलीवरी के लिए आधार के प्रासंगिक रूपों में, यह इंगित किया जाता है कि विक्रेता एक समुद्री जहाज या एक उपयुक्त अंतर्देशीय जलमार्ग पोत पर गंतव्य के नामित बंदरगाह पर माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध समाप्त करने के लिए बाध्य है। . इलेक्ट्रॉनिक सूचना प्रसारण प्रणाली का परिचय। इसे ध्यान में रखते हुए, यह परिकल्पना की गई है कि सामान्य शिपिंग के बजाय और परिवहन दस्तावेज, विक्रेता खरीदार को समकक्ष ई-मेल भेज सकता है। Incoterms-90 में दी जाने वाली वस्तुओं की आपूर्ति के सभी विकल्पों को चार समूहों में बांटा गया है: समूह ई में कारखाने से केवल एक पूर्व कार्य (EXW) संस्करण शामिल है। इस वितरण आधार के अनुसार, विक्रेता अपने गोदाम में खरीदार को माल हस्तांतरित करने के लिए बाध्य है, परिवहन के लिए पूरी तरह से तैयार है, लेकिन सीमा शुल्क और शुल्क का भुगतान किए बिना। माल के नुकसान और नुकसान का जोखिम विक्रेता से क्रेता तक जाता है, जिस क्षण से माल उसके निपटान में रखा जाता है; ग्रुप एफ में तीन मुख्य डिलीवरी बेस शामिल हैं: एफसीए - फ्री कैरियर (नामित बिंदु), यानी प्रस्थान के देश के निर्दिष्ट बिंदु पर वाहक से मुक्त। विक्रेता खरीदार द्वारा प्रदान किए गए वाहन पर माल लोड करने के लिए बाध्य है - अपने गोदाम में, या इसे वाहक के टर्मिनल पर वितरित करें। माल के नुकसान या नुकसान के जोखिम को विक्रेता से खरीदार को उस क्षण से स्थानांतरित कर दिया जाता है जब सामान क्रेता द्वारा प्रदान किए गए वाहन पर लोड किया जाता है या वाहक के टर्मिनल पर पहुंचाया जाता है। FAS - जहाज के बगल में मुफ्त (शिपमेंट का नाम दिया गया बंदरगाह) - लोडिंग के निर्दिष्ट बंदरगाह पर खरीदार द्वारा प्रदान किए गए जहाज के किनारे पर स्वतंत्र रूप से। तटीय (जहाज) कार्गो सुविधाओं की सीमा के भीतर, विक्रेता अपने स्वयं के खर्च पर पोत के किनारे बर्थ तक सामान पहुंचाने के लिए बाध्य है। कार्गो के नुकसान और नुकसान के जोखिमों को विक्रेता से क्रेता को माल की डिलीवरी के समय बर्थ पर स्थानांतरित कर दिया जाता हैजहाज का बोर्ड। एफओबी - बोर्ड पर मुफ्त (शिपमेंट का नामित बंदरगाह) - खरीदार द्वारा प्रदान किए गए जहाज पर स्वतंत्र रूप से लोडिंग के सहमत बंदरगाह पर। विक्रेता अपने स्वयं के खर्च पर बंदरगाह तक माल पहुंचाने और उन्हें जहाज पर लोड करने के लिए बाध्य है। माल के नुकसान और नुकसान का जोखिम विक्रेता से खरीदार को उसी क्षण से स्थानांतरित कर दिया जाता है जब माल जहाज की रेलिंग को पार करता है। वितरण आधारएफओबी की दो किस्में हैं। एफओबी और छंटनी (भंडारण) - इस मामले में, विक्रेता न केवल पोत पर माल लोड करने के लिए बाध्य है, बल्कि कार्गो के ट्रिमिंग (स्टोवेज) के लिए भी भुगतान करने के लिए बाध्य है। एफओबी लाइनर शर्तें - जब लाइनर शर्तों पर कार्गो शिपिंग करते हैं, तो जहाज मालिक लोडिंग और अनलोडिंग के बंदरगाहों पर कार्गो हैंडलिंग के लिए व्यवस्थित और भुगतान करता है। संबंधित लागत माल भाड़ा दर में शामिल है, 26 खरीदार द्वारा भुगतान किया गया। इसलिए, विक्रेता का दायित्व केवल प्रस्थान के बंदरगाह के गोदाम में माल पहुंचाना है। सामान्य तौर पर, समूह पी में शामिल माल की डिलीवरी के लिए आधार के सभी प्रकार यह प्रदान करते हैं कि विक्रेता को माल को वाहन (पोत, वैगन, कार) पर लोड करना होगा या उन्हें वाहक के गोदाम (बंदरगाह की बर्थ) पर पहुंचाना होगा। लोड हो रहा है)। लंबी दूरी के परिवहन के लिए वाहन क्रेता द्वारा प्रदान और भुगतान किया जाता है। समूह सी में चार मुख्य प्रकार के आपूर्ति आधार शामिल हैं: सीएफआर - लागत और माल ढुलाई (गंतव्य का बंदरगाह नामित)। माल की कीमत में स्वयं माल की लागत और गंतव्य के सहमत बंदरगाह तक माल ढुलाई शामिल है। विक्रेता माल को बंदरगाह तक पहुंचाने के लिए बाध्य है, उन्हें इस उद्देश्य के लिए उसके द्वारा चार्टर्ड जहाज पर लोड करें और भाड़ा का भुगतान करें। सीआईएफ - लागत, बीमा और माल ढुलाई (गंतव्य का बंदरगाह नामित)। माल की कीमत में स्वयं माल की लागत, लदान के बिल में इंगित बंदरगाहों के बीच परिवहन के समय के लिए उनका बीमा और माल ढुलाई शामिल है। विक्रेता को माल को प्रस्थान के बंदरगाह तक पहुंचाना होगा, जहाज को चार्टर करना होगा, माल को जहाज पर लोड करना होगा, खरीदार के पक्ष में परिवहन की अवधि के लिए माल का बीमा करना होगा और गंतव्य के बंदरगाह पर माल का भुगतान करना होगा। सीएफआर और सीआईएफ लेनदेन के तहत कार्गो के नुकसान और नुकसान का जोखिम विक्रेता से खरीदार को उस समय स्थानांतरित किया जाता है जब कार्गो लोडिंग के बंदरगाह पर पोत की रेलिंग (हैंड्रिल) से गुजरता है। इन लेन-देन की एक भिन्नता सीएफआर (सीआईएफ) लाइनर शर्तों की शर्तों पर माल की आपूर्ति का आधार है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, जब एक लाइनर के आधार पर परिवहन किया जाता है, तो जहाज मालिक माल की लोडिंग और अनलोडिंग की लागत को माल ढुलाई दर में व्यवस्थित, भुगतान और शामिल करता है। इसलिए, माल की डिलीवरी सीएफआर (सीआईएफ) लाइनर शर्तों के आधार पर, विक्रेता को माल की ढुलाई ही नहीं माल ढुलाई दर में भुगतान करना होगा गंतव्य के बंदरगाह के लिए, लेकिन यह भी इस बंदरगाह पर गोदाम के लिए उतराई। सीपीटी - कैरिज को भुगतान किया जाता है (नामित बिंदु गंतव्य), यानी गंतव्य के देश में एक निर्दिष्ट बिंदु पर भुगतान किया गया कैरिज। सीएफआर पर आधारित लेनदेन के विपरीत, विक्रेता न केवल समुद्री माल के लिए भुगतान करता है, बल्कि गंतव्य देश के क्षेत्र के माध्यम से सहमत बिंदु तक माल की डिलीवरी के लिए भी भुगतान करता है। सीआईपी - गाड़ी, बीमा भुगतान (नामित बिंदु तक), यानी माल की ढुलाई और बीमा गंतव्य के देश में सहमत बिंदु पर भुगतान किया जाता है। भिन्न वितरण आधारसीआईएफ विक्रेता अपने समुद्री परिवहन (या नदी-समुद्र परिवहन) की अवधि के लिए न केवल समुद्री माल और कार्गो बीमा का भुगतान करता है, बल्कि परिवहन के अंतर्देशीय साधनों और ऐसे परिवहन की अवधि के लिए कार्गो बीमा द्वारा गंतव्य तक कार्गो की डिलीवरी भी करता है। सीपीटी और सीआईपी लेनदेन के तहत कार्गो के नुकसान और नुकसान के जोखिम विक्रेता से खरीदार को उसी क्षण से स्थानांतरित कर दिए जाते हैं जब विक्रेता द्वारा पहले माल को स्थानांतरित किया जाता है।वाहक। इन शर्तों (सीपीटी या सीआईपी) के तहत माल की डिलीवरी यह भी प्रदान कर सकती है कि विक्रेता सहमत गंतव्य पर बाध्य है माल को गोदाम में उतार दें, अगर यह अनुबंध द्वारा निर्धारित किया गया हो। ग्रुप डी में आपूर्ति आधार के पांच प्रकार होते हैं। DAF - फ्रंटियर (नामित टर्मिनल) पर दिया गया: निर्यातक के देश की सीमा पर डिलीवरी। माल के नुकसान और नुकसान के जोखिम विक्रेता से खरीदार को उस समय से गुजरते हैं, जब विक्रेता द्वारा सीमा पर डिलीवरी के निर्दिष्ट स्थान पर सामान सौंप दिया जाता है। जब तक अन्यथा अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, सीमा पर पुनः लोडिंग (या पहिया सेट का परिवर्तन) क्रेता की कीमत पर किया जाता है। डीईएस - पूर्व जहाज (गंतव्य का बंदरगाह नामित): गंतव्य के बंदरगाह पर एक जहाज से वितरण। विक्रेता बंदरगाह पर माल की डिलीवरी, जहाज पर उनकी लोडिंग और समुद्री परिवहन के लिए भुगतान करता है; माल के नुकसान और क्षति के जोखिम को तब तक वहन करता है जब तक कि उन्हें क्रेता के निपटान में जहाज पर गंतव्य के बंदरगाह पर नहीं रखा जाता है। वितरण आधारडीईक्यू - डिलीवर एक्स क्वे (गंतव्य का बंदरगाह नामित): एक क्वे से डिलीवरी गंतव्य बंदरगाह। डेस बेस के विपरीत, विक्रेता के दायित्वों में न केवल गंतव्य के बंदरगाह तक माल पहुंचाना शामिल है, बल्कि उन्हें इस बंदरगाह पर बर्थ पर उतारना भी शामिल है। इस पूरी अवधि के दौरान, विक्रेता द्वारा माल की क्षति और हानि, आयात शुल्क और शुल्क का जोखिम उठाया जाता है, जब तक कि अनुबंध में विशेष रूप से सहमति न हो, विक्रेता द्वारा भुगतान किया जाता है। डीडीयू - डिलीवर (नामित बिंदु) शुल्क अवैतनिक: आयातक के देश में एक टर्मिनल पर डिलीवरी, शुल्क का भुगतान नहीं किया गया। विक्रेता सीमा शुल्क को छोड़कर, सहमत टर्मिनल पर माल की डिलीवरी के लिए सभी लागतों का भुगतान करता है। माल के नुकसान और नुकसान के जोखिम को विक्रेता से खरीदार को उस समय स्थानांतरित कर दिया जाता है जब कार्गो को सहमत टर्मिनल पर उसके निपटान में रखा जाता है। डीडीपी - वितरित (नामित बिंदु) शुल्क का भुगतान: से एकमात्र अंतर वितरण आधारडीडीयू यह है कि गंतव्य देश में सीमा शुल्क और शुल्क का भुगतान विक्रेता द्वारा किया जाता है। सामान्य तौर पर, वस्तुओं के आपूर्ति आधार और उनके संशोधनों के लिए उपरोक्त विकल्पों में वितरण के सभी संभावित विकल्पों को शामिल किया गया है विक्रेता और खरीदार माल की डिलीवरी, लागत और इस डिलीवरी से जुड़े जोखिमों को व्यवस्थित करने के लिए जिम्मेदार हैं: विक्रेता के गोदाम (EXM) में खरीदार को माल के हस्तांतरण से लेकर विक्रेता द्वारा माल की डिलीवरी तक क्रेता का गोदाम - विक्रेता के साथ इस तरह के परिवहन से जुड़े सभी लागतों और जोखिमों को जिम्मेदार ठहराते हैं। परिवहन के दौरान माल का बीमा। अधिकांश वितरण विकल्पों में, यह समझा जाता है कि प्रत्येक पक्ष (विक्रेता और खरीदार) परिवहन के उस हिस्से के लिए माल का बीमा करता है जब वह क्षति और हानि का जोखिम उठाता है। हालाँकि, दो अपवाद हैं - वितरण आधारसीआईएफ और सीआईपी। इन मामलों में, विक्रेता खरीदार के पक्ष में सामान का बीमा करने के लिए बाध्य होता है, जो माल के जहाज की रेलिंग (सीआईएफ) से गुजरने के क्षण से माल के नुकसान और नुकसान के जोखिम को वहन करता है या जिस क्षण से इसे लोड किया जाता है। वाहन (सीआईपी)। Incoterms-90 माल की डिलीवरी के संबंध में विक्रेता और खरीदार के दायित्वों को विस्तार से परिभाषित करता है। इन जिम्मेदारियों को समूहीकृत किया जाता है।

एक विदेशी व्यापार अनुबंध के लिए पार्टियों के अधिकारों और दायित्वों को एकजुट करने के लिए, विशेष बुनियादी शर्तें विकसित की गई हैं। हम लेख में विश्लेषण करेंगे कि ये शर्तें क्या हैं, साथ ही वे माल के सीमा शुल्क मूल्य के आकार और विदेशी आपूर्तिकर्ताओं के साथ बस्तियों के लिए लेखांकन के संगठन को कैसे प्रभावित करते हैं।

"वितरण आधार" क्या है

अंतरराष्ट्रीय व्यापार अभ्यास और रीति-रिवाजों के आधार पर आपूर्ति की बुनियादी शर्तों को एकीकृत करने के लिए किए गए कार्यों के परिणामस्वरूप, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स ने जारी किया अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शर्तों की व्याख्या के लिए नियम 2010.

एक विदेशी व्यापार अनुबंध का समापन करते समय, इसका महत्वपूर्ण महत्व है वितरण की बुनियादी शर्तें. यह वे हैं जो संगठन के खर्चों की संरचना के गठन को प्रभावित करते हैं, और तदनुसार, निर्यात-आयात संचालन के वित्तीय परिणाम।

वितरण आधार- ये विशेष शर्तें हैं जो विक्रेता से खरीदार तक सामान पहुंचाने के लिए एक विदेशी व्यापार लेनदेन के लिए पार्टियों के दायित्वों को निर्धारित करती हैं और उस क्षण को स्थापित करती हैं जब सामान के आकस्मिक नुकसान या क्षति के जोखिम आपूर्तिकर्ता से खरीदार तक जाते हैं, जैसे साथ ही जिस क्षण निर्यातक या आयातक माल की आपूर्ति के लिए दायित्वों को पूरा करता है। बुनियादी शर्तें अनुबंध मूल्य का आधार स्थापित करती हैं।

इसके अलावा, आपूर्ति की मूल शर्तें माल के सीमा शुल्क मूल्य में शामिल लागतों की संरचना को प्रभावित करती हैं, साथ ही विदेशी व्यापार अनुबंध में निर्दिष्ट भुगतान के लागू रूपों के साथ, विदेशी आपूर्तिकर्ताओं के साथ बस्तियों के लिए लेखांकन के संगठन को प्रभावित करती हैं।

Incoterms 2010 का आवेदन

"Incoterms 2010" का लाभ यह है कि लेन-देन करने वाले पक्ष अनुबंध के तहत उनके अधिकारों और दायित्वों की पूरी सूची अनुबंध में अलग से निर्धारित करने की कोई आवश्यकता नहीं है. तथ्य यह है कि शर्तों की एक एकीकृत व्याख्या ऐसी समझ तक पहुंचना संभव बनाती है जिसमें एक विदेशी व्यापार समझौते के पक्षकारों को इसकी शर्तों के बारे में असहमति नहीं होगी।

"इनकोटर्म्स 2010" के मानदंड हैं सलाहकारप्रकृति और पार्टियों के बीच समझौते के अधीन हैं। यदि अनुबंध में, वितरण की मूल शर्तों का निर्धारण करते समय, एक विशिष्ट Incoterms 2010 का संदर्भ दिया जाता है, तो वे कानूनी बल प्राप्त करते हैं और अनुबंध में शामिल शर्तों का अनुपालन पार्टियों के लिए अनिवार्य हो जाता है।

उसी समय, यदि अनुबंध Incoterms 2010 के अनुसार वितरण के आधार को संदर्भित करता है, और अनुबंध के कुछ खंड Incoterms 2010 द्वारा उपयोग की जाने वाली डिलीवरी की शर्तों के अनुरूप नहीं हैं, तो अनुबंध के प्रावधान लागू होते हैं, Incoterms 2010 नहीं . इस मामले में, यह माना जाता है कि लेन-देन के लिए पार्टियों ने डिलीवरी की कुछ शर्तों की व्याख्या में Incoterms 2010 से ऐसी छूट निर्धारित की है।

"Incoterms 2010" का दायरा बिक्री के अनुबंध के तहत पार्टियों के अधिकारों और दायित्वों तक फैला हुआ है माल की आपूर्ति के संबंध में. मूल रूप से, आधार विक्रेता से खरीदार को माल की डिलीवरी से उत्पन्न होने वाले दायित्वों, लागत और जोखिमों को निर्धारित करता है, यह दर्शाता है कि परिवहन और बीमा के लिए पार्टियों के दायित्वों को कैसे वितरित किया जाता है, माल की उचित पैकेजिंग सुनिश्चित करना, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करना , आकस्मिक नुकसान या माल के नुकसान के जोखिम के हस्तांतरण के क्षण की स्थापना; निर्यात और आयात लाइसेंस प्राप्त करने पर, माल के निर्यात और आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताएं पूरी करना; माल की डिलीवरी के खरीदार को सूचित करने और उसे आवश्यक परिवहन दस्तावेज प्रदान करने की प्रक्रिया।

"इनकोटर्म्स 2010" में हाइलाइट किया गया अनुबंध के प्रकार के चार समूह. यह वर्गीकरण निम्नलिखित सिद्धांतों पर आधारित है:

1. वितरित माल के परिवहन के संबंध में पार्टियों के दायित्वों का निर्धारण;
2. विक्रेता की जिम्मेदारियों में वृद्धि।

तालिका दर्शाती है कि वितरण की मूल शर्तों का क्या अर्थ है और परिवहन के किसी विशेष साधन के लिए किस प्रकार के शब्द का उपयोग किया जाना चाहिए।

व्यापार शर्तों का वर्गीकरण "Incoterms 2010"

एक विदेशी आर्थिक लेनदेन में, Incoterms 2010 की डिलीवरी की मूल शर्तें माल की डिलीवरी की शर्तों को दर्शाती हैं और माल के परिवहन, बीमा और सीमा शुल्क निकासी से संबंधित पार्टियों के दायित्वों को निर्धारित करती हैं।

डिलीवरी के आधार पर, अनुबंध की कीमत में माल के परिवहन की लागत, हैंडलिंग लागत, बीमा, शुल्क और अन्य शुल्क शामिल हो सकते हैं।

इसलिए, कीमतें निर्धारित करते समय, अनुबंध का निष्पादन और निर्यातक द्वारा किए गए लागतों का निर्धारण और जिन्हें मुनाफे के कराधान के प्रयोजनों के लिए आर्थिक रूप से उचित माना जाता है, शर्तों के आधार पर आपूर्तिकर्ता पर लगाए गए दायित्वों को ध्यान में रखना आवश्यक है। अनुबंध में निर्दिष्ट पार्टियों द्वारा सहमत डिलीवरी की।

उदाहरण के लिए, "फ्री कैरियर" (... नामित स्थान) की शर्तों पर अनुबंध समाप्त करते समय " (एफसीए)माल की कीमत में माल की लागत, माल की सीमा शुल्क निकासी की लागत, वाहन पर माल लोड करने की लागत शामिल है। यह माना जाता है कि विक्रेता ने खरीदार के प्रति अपने दायित्वों को पूरा किया है यदि उसने कार्गो सीमा शुल्क घोषणा तैयार की है, कार्गो को "मंजूरी" दी है और इसे वाहक संगठन या खरीदार को सौंप दिया है, जो स्वतंत्र रूप से अपने गोदाम या अन्य को कार्गो वितरित करता है। गंतव्य।

खरीदार के लिए, सबसे प्रभावी है डीडीपी आधार. विक्रेता, डीडीपी के वितरण की शर्तों के तहत, अधिकतम दायित्वों को पूरा करता है - वितरण की लागत और जोखिम, सीमा शुल्क निकासी और सीमा शुल्क, करों और शुल्क का भुगतान (जब निर्यात, आयात और तीसरे देशों के माध्यम से पारगमन)। इस आधार पर, खरीदार को, विक्रेता के अनुरोध पर, अपने खर्च और जोखिम पर, माल के आयात के लिए आवश्यक किसी भी आयात लाइसेंस या अन्य आधिकारिक प्राधिकरण को प्राप्त करने में पूरा सहयोग करना चाहिए।

वितरण की मूल शर्तों के तहत सीआईपीअधिक जिम्मेदारी आपूर्तिकर्ता पर आती है। यह वह है जो उसके द्वारा नामित वाहक को माल प्रदान करने के लिए बाध्य है, कार्गो बीमा करता है, और निर्यात के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी भी करता है। खरीदार अधिक कवरेज के साथ एक बीमा अनुबंध समाप्त कर सकता है। खरीदार माल के आयात पर देय सीमा शुल्क औपचारिकताओं की सभी लागतों के लिए जिम्मेदार है। सीमा शुल्क निकासी की लागत और तीसरे देशों के माध्यम से पारगमन में सीमा शुल्क, कर और शुल्क का भुगतान, अनुबंध की शर्तों के आधार पर खरीदार और विक्रेता दोनों द्वारा वहन किया जा सकता है।

विक्रेता के लिए "समुद्र या नदी द्वारा माल की डिलीवरी" लागू करते समय, शर्तों पर माल की सबसे स्वीकार्य बिक्री ठगनातथा सीआईएफ. दोनों ही मामलों में, विक्रेता उस क्षण से माल के आकस्मिक नुकसान या क्षति का कोई जोखिम नहीं मानता है, जब से माल जहाज पर लाद दिया जाता है और प्रस्थान के बंदरगाह पर लदान का बिल प्राप्त होता है। विक्रेता को माल की डिलीवरी और बैंक को संबंधित दस्तावेजों की प्रस्तुति के तुरंत बाद भुगतान प्राप्त होता है, यानी खरीदार द्वारा उसे भेजे गए माल को प्राप्त करने से बहुत पहले।

इस प्रकार, विदेशी व्यापार अनुबंध में निर्दिष्ट "Incoterms 2010" की बुनियादी शर्तों के आधार पर, वे गणना करते हैं अनुबंध (निर्यात) माल की कीमत, वाणिज्यिक दस्तावेजों की प्रस्तुति और भुगतान के लिए विक्रेता और खरीदार के दायित्वों का निर्धारण, पार्टियों के बीच माल के नुकसान या क्षति के जोखिम को वितरित करें।

"Incoterms 2010" में कोई प्रावधान नहीं हैं माल के स्वामित्व के हस्तांतरण के क्षण के बारे में. यह प्रावधान विशेष रूप से एक विदेशी व्यापार अनुबंध में प्रदान किया जाना चाहिए। अन्यथा, इस मुद्दे का निर्णय लागू कानून के नियमों के आधार पर किया जाएगा।

बुनियादी शर्तें सेट वह क्षण जब सामान के आकस्मिक नुकसान या क्षति का जोखिम विक्रेता से खरीदार तक जाता है. माल के नुकसान या क्षति का जोखिम, साथ ही साथ संबंधित लागतों का भुगतान करने का दायित्व, विक्रेता से खरीदार को उस समय से गुजरता है जब विक्रेता माल वितरित करने के दायित्व को पूरा करता है।

अनुबंध में यह निर्दिष्ट करना बेहतर है कि निर्यात किए गए माल के स्वामित्व का हस्तांतरण माल के वाहक को हस्तांतरण के समय होता है, अर्थात इस मूल शर्त के तहत डिलीवरी के समय।

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में, कई नियम हैं जो विक्रेता द्वारा खरीदार की संपत्ति में माल के हस्तांतरण के संबंध में खरीदार और विक्रेता के बीच संबंधों को नियंत्रित करते हैं।

विक्रेता से खरीदार को माल परिवहन करते समय, महत्वपूर्ण लागतें होती हैं जो माल की अंतिम लागत में शामिल होती हैं।

माल का परिवहन भी माल के नुकसान या आकस्मिक नुकसान के जोखिम के साथ होता है। इसलिए, माल के परिवहन की लागतों को आवंटित करते समय, विक्रेता से खरीदार को माल के नुकसान या आकस्मिक नुकसान के जोखिम के हस्तांतरण के क्षण को ध्यान में रखना आवश्यक है। इसलिए, अनुबंध के पक्षकारों को माल की डिलीवरी के संबंध में जिम्मेदारियों को पूरी तरह से और स्पष्ट रूप से तैयार करने और वितरित करने के कार्य का सामना करना पड़ता है।

वितरण की बुनियादी शर्तें

माल की लागत में कौन सी डिलीवरी लागत शामिल है, इसके आधार पर एक मूल्य आधार बनता है, इसलिए डिलीवरी की शर्तों का नाम - मूल।

वितरण की मूल शर्तें अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के अभ्यास के आधार पर बनाई गई थीं। पहली बार, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स ने "व्यापार शर्तों की व्याख्या के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियम" जारी किए - अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें(Incoterms - Incoterms)।

भविष्य में, इस दस्तावेज़ को रूपांतरित और बेहतर बनाया गया था। इसे संशोधित किया गया, पूरक किया गया, जो अंतर्राष्ट्रीय व्यापार अभ्यास में विशिष्ट अवधियों में परिवर्तन और विशेषताओं के कारण था।

Incoterms कानूनी रूप से बाध्यकारी नहीं है। यदि अनुबंध Incoterms नियमों के आवेदन के लिए प्रदान नहीं करता है, तो पार्टियां डिलीवरी की अन्य शर्तों पर सहमत हो सकती हैं, जो अनुबंध में परिलक्षित होनी चाहिए।

वितरण की बुनियादी शर्तें Incoterms 2010

आज तक, 2010 में संशोधित डिलीवरी की मूल शर्तें - Incoterms 2010, जिसमें 11 शर्तें शामिल हैं, लागू होती हैं। इन शर्तों में से प्रत्येक खरीदार और विक्रेता के दायित्वों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करता है, जो माल की डिलीवरी से जुड़े होते हैं।

तालिका 1 - Incolentis 2010 शर्तें

सभी शब्दों को चार समूहों में बांटा गया है:

• "ई" (EXW),
• "एफ" (ईसीए, एफएएस और एफओबी),
• "सी" (सीएफआर, सीआईएफ, सीपीटी और सी आईपी),
• "डी" (डीएटी, डीएपी और डीडीपी)।

समूह "ई" शब्द

इस समूह में परिवहन के सभी मौजूदा साधन शामिल हैं। इसके अलावा, परिवहन के दौरान परिवहन के एक से अधिक साधनों का उपयोग करने वाली स्थितियों को भी कवर किया जाता है।

शर्त EXW- उस स्थिति का वर्णन करता है जिसमें विक्रेता को अपने प्रतिष्ठान या किसी अन्य नामित स्थान (उदाहरण के लिए: संयंत्र, कारखाना, गोदाम, आदि) पर खरीदार के निपटान में सामान रखने पर वितरित करने के लिए अपने दायित्व को पूरा करने के लिए समझा जाता है। विक्रेता वाहन पर लोडिंग संचालन नहीं करता है, इसके अलावा, निर्यात के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी भी खरीदार की जिम्मेदारी है। यही है, विक्रेता के पास न्यूनतम दायित्व हैं, और खरीदार को विक्रेता से गंतव्य तक माल के परिवहन से जुड़े सभी लागतों और सभी जोखिमों को वहन करना होगा। उसी समय, पार्टियों की सहमति से, ऐसी स्थिति संभव है जिसमें विक्रेता उत्पादों को लोड करने की जिम्मेदारी ले सकता है, लेकिन इस क्षण को बिक्री अनुबंध के पूरक समझौते में स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए। रूसी में, इस शब्द के लिए स्व-पिकअप जैसी कोई चीज है।

समूह "एफ" शब्द

यह समूह उस स्थिति का वर्णन करता है जिसमें विक्रेता को खरीदार द्वारा चुने गए वाहक के निपटान में सामान रखना चाहिए। उसी समय, विक्रेता मुख्य प्रकार के परिवहन के लिए भुगतान नहीं करता है।

शर्त एफसीए (फ्री कैरियर)- उस स्थिति का वर्णन करता है जिसमें विक्रेता अनुबंध में सहमत गंतव्य के लिए खरीदार द्वारा निर्दिष्ट वाहक द्वारा सीमा शुल्क-स्वीकृत माल वितरित करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गंतव्य स्थान का चुनाव निर्दिष्ट स्थान पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करने के दायित्व को प्रभावित करता है। यदि डिलीवरी विक्रेता के परिसर से की जाती है, तो विक्रेता शिपमेंट के लिए जिम्मेदार होता है। ऐसी स्थिति में जहां डिलीवरी किसी अन्य सहमत गंतव्य पर की जाती है, विक्रेता माल के शिपमेंट के लिए जिम्मेदार नहीं होता है। साथ ही, अनुबंध में उत्पादों के वितरण के गंतव्य को यथासंभव सटीक और विस्तार से वर्णित किया गया है। इस समूह में परिवहन के सभी मौजूदा साधन शामिल हैं। इसके अलावा, परिवहन के दौरान परिवहन के एक से अधिक साधनों का उपयोग करने वाली स्थितियों को भी कवर किया जाता है। परिवहन का प्रकार खरीदार द्वारा निर्धारित किया जाता है, जबकि यह खरीदार होता है जो आपूर्ति अनुबंध समाप्त करता है और कार्गो डिलीवरी की पूरी श्रृंखला की निगरानी करता है।

शर्त एफएएस (जहाज के साथ नि:शुल्क)- इस शब्द का प्रयोग विशेष रूप से समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए किया जाता है। यह शब्द उस स्थिति का वर्णन करता है जिसमें विक्रेता जहाज के किनारे, क्वे पर या लाइटर पर रखे गए माल के साथ शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर डिलीवरी करता है। माल के नुकसान या क्षति का जोखिम तब गुजरता है जब माल को जहाज के किनारे रखा जाता है और उसी क्षण से खरीदार सभी लागतों को वहन करता है। यानी अब से सभी जोखिम और परिचालन लागत खरीदार द्वारा वहन की जाती है।

शर्त एफओबी (बोर्ड पर मुफ्त)- यह शब्द उस स्थिति का वर्णन करता है जिसमें विक्रेता जहाज के अपने दायित्व को पूरा करता है जब माल जहाज के रेल को शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर पार कर चुका होता है। उसके बाद, उत्पाद के नुकसान की सभी लागत और जोखिम खरीदार द्वारा वहन किए जाते हैं। इस योजना के तहत, विक्रेता निर्यात के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी के लिए जिम्मेदार है। इस शब्द का उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब माल समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा ले जाया जाता है। यदि इच्छुक पक्ष जहाज की रेल के पार माल पहुंचाने की योजना नहीं बनाते हैं, तो FCA शब्द का उपयोग किया जाना चाहिए।

समूह "सी" शब्द

यह समूह डिलीवरी की शर्तों का वर्णन करता है जिसके तहत विक्रेता गाड़ी के अनुबंध को समाप्त करने का वचन देता है, लेकिन वह माल के नुकसान या परिवहन के दौरान आकस्मिक नुकसान के लिए जिम्मेदार नहीं है, और माल लोड करने के बाद कोई अन्य अतिरिक्त लागत वहन नहीं करता है।

शर्त सीएफआर (लागत और माल ढुलाई)- जैसे ही माल शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज की रेल से गुजरता है, विक्रेता के उत्पादों को वितरित करने का कार्य पूरा माना जाता है। एक बार जब माल जहाज पर आ जाता है, तो सभी जोखिम और लागत खरीदार को हस्तांतरित कर दी जाती है। इस मामले में, विक्रेता माल ढुलाई के लिए सभी आवश्यक अनुबंधों को समाप्त करता है, और माल की डिलीवरी के लिए सभी आवश्यक लागतों को भी मानता है।

शर्त सीआईएफ (लागत, बीमा, भाड़ा)- इस अवधि में, विक्रेता जहाज पर माल पहुंचाने का भी कार्य करता है। माल के बोर्ड पर होने के बाद माल के नुकसान और नुकसान के सभी जोखिम खरीदार के समान होते हैं। इस मामले में, विक्रेता द्वारा सभी माल ढुलाई लागत का भुगतान किया जाता है। खरीदार को ध्यान देना चाहिए कि सीआईएफ अवधि की शर्तों के तहत, विक्रेता को केवल न्यूनतम संभव स्तर के कवरेज के साथ बीमा प्रदान करना आवश्यक है। यदि बीमा कवरेज के स्तर को बढ़ाना आवश्यक है, तो सभी कार्यों और लागतों को पहले ही खरीदार को सौंप दिया जाता है।

शर्त सीपीटी (कैरिज का भुगतान ...)- इस स्थिति में, विक्रेता सभी शिपिंग लागतों को मानता है और खरीदार के साथ सहमत गंतव्य पर माल को स्थानांतरित करने के लिए बाध्य है। निर्यात सीमा शुल्क निकासी पूरी तरह से विक्रेता की जिम्मेदारी है।

शर्त सीआईपी (कैरिज, बीमा का भुगतान ...)- विक्रेता, सहमत स्थान पर, उत्पादों को एक वाहक (खरीदार द्वारा निर्दिष्ट) को वितरित करता है। इस मामले में, विक्रेता अनुबंधों में प्रवेश करता है और गंतव्य तक माल के परिवहन से जुड़ी लागतों को वहन करता है। विक्रेता अपनी ओर से कार्गो परिवहन की अवधि के लिए बीमा अनुबंध भी समाप्त करता है, लेकिन इस अनुबंध में लाभार्थी खरीदार है। कार्गो के लिए कवरेज की मात्रा न्यूनतम पर सेट है।

समूह "डी" शब्द

समूह "डी" वितरण की शर्तों का वर्णन करता है जिसके तहत विक्रेता सभी लागतों का भुगतान करता है और सभी जोखिमों को तब तक मानता है जब तक कि माल गंतव्य देश तक नहीं पहुंचाया जाता है।

शर्त डीएटी (टर्मिनल पर दिया गया)- विक्रेता के दायित्वों को उस क्षण से पूरा माना जाता है जब उत्पाद को खरीदार को गंतव्य के बंदरगाह पर अनुबंध में निर्दिष्ट टर्मिनल पर स्थानांतरित किया जाता है। इस मामले में, कार्गो को किसी भी प्रकार के परिवहन (विमान, जहाज, ट्रेन, कार या पाइपलाइन) द्वारा पहुंचाया जा सकता है। "टर्मिनल" का अर्थ है कोई भी स्थान जैसे घाट, गोदाम, कंटेनर यार्ड या सड़क, रेल या हवाई कार्गो टर्मिनल। निर्यात सीमा शुल्क निकासी विक्रेता की जिम्मेदारी है।

शर्त डीएपी (बिंदु पर वितरित)- विक्रेता डिलीवरी के लिए तैयार आने वाले वाहन पर खरीदार के निपटान में सहमत गंतव्य पर माल रखता है। विक्रेता गंतव्य तक माल की डिलीवरी से जुड़े सभी जोखिमों को वहन करता है। विक्रेता के दायित्वों को पूरा माना जाता है जब गंतव्य के देश में विक्रेता के साथ सहमत किसी भी स्थान पर खरीदार को सामान सौंप दिया जाता है। यह शब्द अनुशंसा करता है कि विक्रेता माल की सीमा शुल्क निकासी के लिए जिम्मेदार हो, लेकिन इसकी आवश्यकता नहीं है।

शर्त डीडीपी (डिलीवरी ड्यूटी पेड)- इस मामले में, विक्रेता द्वारा खरीदार को गंतव्य के देश के बंदरगाह के टर्मिनल पर या विक्रेता (गंतव्य का देश) के साथ सहमत स्थान पर माल स्थानांतरित किया जाता है। इस मामले में, विक्रेता स्वतंत्र रूप से आयात के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी करता है और सभी सीमा शुल्क का भुगतान करता है। विक्रेता डिलीवरी के स्थान पर माल की डिलीवरी से जुड़ी सभी लागतों और जोखिमों को वहन करता है, और माल की सीमा शुल्क निकासी करने के लिए बाध्य है।

समूह "डी" की शर्तों को लागू करते समय, विक्रेता गंतव्य या बिंदु के सहमत बंदरगाह पर माल के आगमन के लिए जिम्मेदार होता है और माल की डिलीवरी की लागत और सभी प्रकार के जोखिमों को वहन करता है।

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