Nissan Terrano mit neuen Motoren: Öko-unsichtbar. Nissan Terrano-Motor, Spezifikationen der Nissan Terrano-Motoren Detaillierte Beschreibung der Nissan Terrano-Modelle

Benzinmotor HR16DE / H4M 1.6 (114 PS)

Beginnen wir mit der Entschlüsselung:
HR: Die ersten beiden Buchstaben HR sind der Name der Motorenbaureihe.
16: Teilen Sie durch 10, um die Motorgröße zu erhalten. 1,6 Liter.
D: Der Motor hat 4 Ventile pro Zylinder und 2 Nockenwellen.
E: Multipoint, elektronische Kraftstoffeinspritzung (Düsen).

Geschichte
Der Produktionsstart wurde 2006 gelegt und bis heute produziert. Es wurde zuerst auf Nissan Note, Nissan Tiida und Nissan Micra installiert, dann auf Nissan Qashqai, Nissan Juke und anderen. Genau wie der MR20DE wird er auch in Renault-Fahrzeugen installiert. Ab dem 15. März beginnt die Produktion bei AvtoVAZ unter dem Namen H4M, der Motor wird mit Alliance-Fahrzeugen (Renault-Nissan) und vielversprechenden AvtoVAZ-Modellen - Lada Vesta und XRAY - ausgestattet. Neben IzhAvto wird der Motor von VAZ auch an das Moskauer Renault-Werk geliefert. Früher wurde berichtet, dass die Lokalisierung des Motors 18,9 Milliarden Rubel kosten wird und das Produktionsvolumen bis zu 450.000 Einheiten pro Jahr erreichen kann. In Bezug auf die Eigenschaften unterscheidet sich der VAZ H4M praktisch nicht vom HR16DE, mit Ausnahme eines etwas höheren Drehmoments (buchstäblich 12 Einheiten) bei 4400 U / min.

Ein bisschen über Zuverlässigkeit
Ein absolut unauffälliger Motor, der in der Praxis mehr als 250.000 km zurücklegen kann.
Es ist nicht benzinfordernd, mit dem empfohlenen 95. können Sie den 92. bedenkenlos einfüllen.

Bekannte Probleme
1) Motorpfeife. Das Problem liegt im Generatorriemen, das Problem wird gelöst, indem man ihn festzieht oder sogar ersetzt.
2) Durchbrennen des Rings des Auspuffrohrs, bei der Geschwindigkeit des mittleren Bereichs beim Beschleunigen ist ein "aggressiveres" Geräusch zu hören. Gelöst durch Austausch der Dichtung.
3) Motorvibration. Meist ist dies ein Symptom für den drohenden Ausfall des rechten Motorlagers. In diesem Fall ist ein Ersatz erforderlich.
4) Plötzlich geht der Motor aus. Das Problem liegt im Relais der Zündeinheit, wegen dieser Fehlfunktion hat Nissan sogar eine ganze Reihe von Autos zurückgerufen. Das Problem wird gelöst, indem das Relais der Zündeinheit ausgetauscht wird.

Motorspezifikationen
Motormarke - HR16DE / H4M
Zylinderblockmaterial - Aluminium
Stromversorgungssystem - Injektor
Typ - Zeile
Anzahl der Zylinder / Ventile - 16
Kolbenhub, mm - 83,6
Zylinderdurchmesser, mm -78
Kompressionsverhältnis - 9,5
Hubraum, ccm - 1598
Motorleistung, PS / U / min - 110-117 / 6000
Drehmoment, Nm / U / min - 153/4400
Motoröl - 0W-20, 5W-30
Wie viel Öl ist im Motor - 4,6 l
Beim Ersetzen gießen - 4,3 l
Motorressource, tausend km
- je nach Werk - n.d.
- in der Praxis - 250+

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Laut Händler ist es eine Kette und kein Zahnriemen. Die Frage ist, wann man es ändert? Und ist es notwendig? In der Kabine sagten sie - für die gesamte Motorlebensdauer. Hat jemand Erfahrung mit solchen Motoren?

Der japanische Nissan Terrano ist ein Crossover-Zwilling des französisch-rumänischen Renault Duster, der seit 2014 in Moskau im Werk Avtoframos produziert wird.

1. Generation (Veröffentlichung 1986 - 1995)

AUFMERKSAMKEIT! Einen ganz einfachen Weg gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte erst, als er es probierte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr an Benzin!

1986 gründete der japanische Autohersteller Nissan Motor CO. Ltd, einer der größten der Welt, brachte den Nissan Terrano im Heck des WD21 der ersten Generation auf den Markt. Der SUV wurde in vielen europäischen Ländern, in Japan, in den USA und in einigen anderen Ländern verkauft. Ursprünglich wurde das Modell mit einem Dreitürer erstellt, hatte eine Rahmenstruktur und eine Festplatte, wurde aber im Laufe der Zeit erheblich verbessert.

Bereits 1991 wurde ein neues Terrano-Modell herausgebracht, das 5 Türen hatte. Dieses Modell hatte einen 2,7-Liter-Motor (100 PS), einen V6 3.0-Benzinmotor, dessen Leistung 155 PS betrug. Die Getriebe waren sowohl mechanisch als auch automatisch und hatten vier Gänge.

Am interessantesten ist die Tatsache, dass die Länge der dreitürigen und fünftürigen Modelle absolut gleich war und 2,65 Meter betrug, auch technisch unterschieden sie sich in keinster Weise.

Motoren von 5 Modellen wurden in Nissan Terrano Autos der 1. Generation eingebaut: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.

2. Generation (Veröffentlichung 1996-2004)

"Terrano" der zweiten Generation oder Terrano II kam 1993 in den Handel. Dieses Modell wurde in Zusammenarbeit mit Ford in Spanien (Barcelona) zusammen mit seinem "Zwillingsbruder" - Ford Maverick - entwickelt.

Das verbesserte Modell hat gegenüber seinen Vorfahren eine Reihe von Vorteilen: eine tragende Karosserie anstelle eines Rahmens, einen geräumigen, komfortablen Innenraum mit viel Licht durch große Fenster, einen erschwinglichen Preis, eine hohe Schalldämmung und einen zuverlässigen Fünfgang Schaltgetriebe.

"Terrano" der zweiten Generation wurde in zwei Versionen produziert: Turbodiesel (2.7, 3.0, 3.2 mit einer Leistung von 130 bis 170 PS) und Benzineinspritzung (3,3 Liter mit einer Leistung von 170 Kräften).

Die dritte Generation des bekannten Crossover „Nissan Terrano“ stammt aus dem Jahr 2013. Dieser Crossover hat den günstigsten Preis der gesamten Modellreihe von Nissan.

In diesen Autos wurden Motoren von 5 Modellen installiert: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.

Fahrzeugabmessungen:

1. Länge - 4,34 m.
2. Breite - 1,9 m (mit Rückspiegel 2 m)
3. Höhe - 1,67 m.
4. Radstand - 2,67 m.
5. Gewicht - 1,73 kg.

3. Generation

Das verbesserte Modell, das 2014 eingeführt wurde und bis heute verbessert wird, ist mit Front- und Allradantrieb sowie 1,6- (114 PS) und 2,0-Liter- (143 PS) Benzinmotoren ausgestattet. Ein Auto mit 1,6-Liter-Motor ist nur mit Schaltgetriebe mit Front-/Allradantrieb erhältlich, während ein Zweiliter-Auto sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich ist.

Dieses Modell ist praktisch zum Zwillingsbruder von Renault Duster geworden, wenn nicht wegen seiner Unterschiede im Aussehen, einer Reihe von Optionen und Kosten. Terrano hat hervorragende Eigenschaften: erschwinglicher Preis, Schlichtheit, hervorragende Straßen- und Geländefähigkeiten, kombiniert mit einem teuren und angenehmen Erscheinungsbild.

Unterschiede zwischen Nissan Terrano und Reno Duster

1. Die Kosten für Terrano sind höher als die Kosten für Duster;
2. Größere Auswahl an Optionen;
3. Türverkleidungen in verschiedenen Formen;
4. Große Rückleuchten;
5. Die durchschnittliche Beschleunigungszeit von Duster beträgt -10,3 Sekunden, Terrano - 11,5 Sekunden;
6. Duster "frisst" im Durchschnitt weniger Kraftstoff - 7,8, Terrano - 8,7;
7. Duster kann mit einem 1,5-Liter-Turbodieselmotor und 110 PS gekauft werden;
8. Der vordere Teil des Terrano hat eine Entlastungshaube mit zwei Versteifungen;
9. Der Kühlergrill und die Stoßstange ähneln im Stil dem Nissan X-Trail-Modell.
10. Terrano ist im Gegensatz zu seinem Gegenstück aus hochwertigeren und teureren Materialien gefertigt.

Detaillierte Beschreibung der Nissan Terrano-Modelle

Eigenschaften von Nissan Terrano-Motoren

Die Autos der 1. Generation waren mit Motoren mit Benzin- und Dieselkraftstoff ausgestattet.

Motorauswahl

Der Top-Motor für den Nissan Terrano war ein 4-Zylinder-Aggregat mit einem Volumen von 2,0 Litern. Dieser Verbrennungsmotor erfüllt alle europäischen Normen, zeichnet sich durch ein verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem und die Fähigkeit aus, 135 PS Leistung zu erzeugen. Es ist mit einem 16-Ventil-Zahnriemen DOHS ausgestattet. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt nicht mehr als 11 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Der Benzinverbrauch beim Frontantriebsmodell beträgt 8,5 Liter, im Gegensatz zum Allradantrieb, dessen Verbrauch 7,8 Liter beträgt.

• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 5-7 Liter, auf der Autobahn - 4-6 Liter.
• Schlechte Geländegängigkeit.

• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 7-8 Liter, auf der Autobahn - 5-6 Liter
• Gute Langlauftauglichkeit und in der Wintersaison

• Gutes Kreuz

• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 8-10 Liter, auf der Autobahn - 5-6 Liter,
• Gute Durchlässigkeit.

Für ein Auto der Golfklasse verfügt das Auto über einen geräumigen und komfortablen Innenraum mit hervorragender Sicht und der Möglichkeit, das Volumen des Laderaums (Kofferraum) durch Verschieben der Rücksitze nach vorne zu erweitern.

Basierend auf den Erfahrungen und Rückmeldungen von Autobesitzern kann bei der Wahl des Motors folgende Schlussfolgerung gezogen werden: Wenn Sie einen guten SUV benötigen, mit dem Sie im Gelände fahren, ist es besser, ein Auto mit einem Hubraum von 2,0 zu wählen und Allradantrieb. Für Autobesitzer, die hauptsächlich auf Stadtstraßen fahren, wäre der Kauf eines Nissan Terrano mit einem Hubraum von 1,6 eine würdige und kostengünstige Option.

Die aktuelle Generation Terrano, gebaut auf Basis des Duster, erschien deutlich später als der Spender. Als der Duster letztes Jahr ein Facelift durchlief, trug der Terrano noch alte Motoren. Es ist jedoch wirtschaftlich nicht machbar, Autos mit unterschiedlichen Füllungen in einem Werk zu montieren – und im März bekam Terrano alle neu gestalteten Duster-Brötchen. Jetzt hat er neue Benzinmotoren von 1,6 und 2,0 Litern; ihre Leistung beträgt 114 und 143 PS. (vor der Modernisierung waren es 102 und 135 PS). Der Terrano hat auch eine bisher nicht verfügbare Allradversion mit Automatik - ich habe dieses Auto in der maximalen Tekna-Konfiguration für einen Test genommen.

Äußerlich hat sich Terrano nicht verändert, alle Neuerungen verbergen sich unter der Motorhaube und in der Kabine. Jetzt hat er neue Instrumente mit blauem Display (früher orange) und einer Aufforderung zum optimalen Schaltmoment. Es gab eine Temperaturanzeige über Bord und eine zusätzliche Steckdose für Fondpassagiere.

Eine weitere Neuerung ist der Eco-Fahrmodus. Auf der Mittelkonsole ist eine Taste erschienen, und die entsprechende Anzeige wird auf der Instrumententafel angezeigt. Im „eco“-Modus sind die Reaktionen auf das Gaspedal stumpf, das Automatikgetriebe setzt häufiger auf Overdrive. Dies verspricht keine signifikanten Kraftstoffeinsparungen, aber die Wahl selbst ist angenehm.

Noch wichtiger ist, dass Duster und Terrano jetzt auf ziemlich anständigen Continental CrossContact-Reifen vom Band rollen. Früher wurden Neuwagen mit boomenden Amtel-Reifen ausgestattet.

Das Kofferraumvolumen hat sich nicht geändert (408 Liter für die Allradversion, 67 Liter mehr für die Monoantriebsversion), aber der Kofferraumvorhang wurde durch ein zweiteiliges starres Regal ersetzt - es ist viel bequemer und praktischer .

Ohne Preisrevision gibt es leider keine Modernisierung. Auch im Preis ist der Terrano gestiegen: Für die Basisversion mit 114-PS-Motor, Fünfgang-Mechanik und Frontantrieb verlangen sie mindestens 883.000 Rubel. Die Allradversion mit Zweiliter-Motor und Automatikgetriebe kostet ab 1.087.000 Rubel. Ein ähnlicher Renault Duster kostet 915.990 Rubel. Aber Renault-Käufer müssen für beheizbare Vordersitze, Nebelscheinwerfer und das elektronische Stabilisierungssystem ESP extra bezahlen, und der Terrano kommt mit all dem in der Basis. Die am stärksten verpackte Version von Tekna kostet 1.152.000 Rubel.

EIN PLUS: Ab sofort steht der Terrano der Plattform Duster in nichts nach und die Liste der Serienausstattung wird breiter

MINUS: Im Gegensatz zum Duster gibt es keine Dieselversion

Einst war Serpuchow bei Moskau eine Autostadt: Hier wurden C1 und S3D „Behindertenautos“ hergestellt, später wurde das in SeAZ umbenannte örtliche Werk einer der drei Standorte für die Produktion von Oka. Leider sind diese Zeiten vorbei: Die neuesten Nachrichten auf der Website des Werks datieren vom März 2015 und kündigen den Verkauf chinesischer Motoren an. Ich ging in die Nähe von Serpukhov, um die neue Version des aktualisierten Nissan Terrano Crossover unterwegs zu testen.

Der neue Terrano, also der umgebaute Duster, wurde vor genau zwei Jahren – nach dem Debüt auf dem indischen Markt – bei uns verkauft. Außerhalb Indiens und Russlands sind diese Autos praktisch unbekannt: Sie werden im Renault-Nissan-Allianzwerk in Oragadam und bei Avtoframos in Moskau hergestellt, das kürzlich in Renault Russia umbenannt wurde.

In zwei Jahren haben wir bereits 25.000 Terranos verkauft, und 2015 sind die Verkäufe weniger als der Marktdurchschnitt gesunken: von 13,5 auf 11,4 Tausend Autos. Zwar divergierte Duster immer noch fast viermal besser - 44.000 Exemplare. Es ist merkwürdig, dass das Verhältnis in Indien anders ist: Von Mai letzten Jahres bis April dieses Jahres wurden 8.000 Terranos gegen 18,5.000 Dusters verkauft.

Der Terrano mit dem französischen Zweiliter-F4R-Motor machte bereits mehr als zwei Drittel der Verkäufe aus. Sicherlich wird der Anteil jetzt noch weiter wachsen: Der Motor hat 8 PS zugelegt. (143 PS) und vor allem - wurde mit Allradantrieb und "Automatik" erhältlich

Das letztjährige Duster-Update betraf jedoch gerade den Terrano. Außerdem hat es das Erscheinungsbild überhaupt nicht beeinflusst, aber ansonsten ist das Volumen der Änderungen ähnlich. An die Stelle des ehemaligen K4M-Motors (1,6 l, 102 PS) trat der in Toljatti produzierte H4M-Motor mit gleichem Volumen und 114 PS. Und der Zweiliter-F4R-Benziner erhielt am Einlass Phasenschieber: Die Elastizität verbesserte sich und die Leistung stieg auf 143 PS. und 195 Nm (es waren 135 PS und 191 Nm). Noch ist kein Turbodiesel im Programm.

Ähnlich Ausstattungsänderungen: Der Terrano hat eine neue Duster-Frontblende mit drei Instrumentenmulden, einen klappbaren Gepäckträger anstelle des bisherigen Vorhangs, einen außenliegenden Temperatursensor, ein automatisches Fahrerfenster, eine Beleuchtungsabdeckung für die Fondpassagiere und – endlich – einen Gastankklappe, die nicht mit einem Schlüssel entriegelt wird, und einem Hebel aus dem Fahrgastraum.

Die auffälligsten Inneninnovationen sind das Duster-Instrumentenkombi (leider mit der gleichen seltsamen Digitalisierung des Tachometers), verschiedene „Klima“-Knöpfe und eine neu konfigurierte Tastenkonfiguration auf der Konsole. Die Sitze unterscheiden sich vom Duster durch eine andere Verteilung von Füllmaterial und Originalpolsterung

Und die wichtigste Neuerung ist die Top-Version mit Zweiliter-Motor, Allradantrieb und einer „Automatik“, die nach den zahlreichen Forderungen der Händler erschien: Ihr Fehlen war der Hauptunsinn. Immerhin hat Duster einen, und Käufer griffen häufiger zu teureren Nissans mit Automatikgetriebe: Selbst der inzwischen aus den Preislisten gestrichene frontgetriebene Zweipedaler machte fast ein Drittel des Umsatzes aus.

Entgegen aller Befürchtungen verhält sich die neue Kofferraumablage vorbildlich: Auf Unebenheiten klopft es nicht

Nur eine neue Flaggschiff-Modifikation wurde von den Organisatoren der Testfahrt in die Nähe von Serpukhov gebracht. Natürlich sind Enthüllungen vom Auto schwer zu erwarten: Wie bekannt ist der „automatische“ Renault Duster mit Allradantrieb seit 2014. Auch die geometrische Geländegängigkeit beider Autos ist nahezu identisch – nur der Böschungswinkel des Nissan ist etwas kleiner: 26,1 gegenüber 26,8 Grad.

Eine solche Furt für Terrano ist ein paar Kleinigkeiten. Wer jedoch gerne vom Umzug ins Wasser fliegt, musste die verlorenen Nummern auf dem felsigen Grund suchen

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Seriöse Offroad-Veranstalter boten nicht an. Den Kollegen gelang es dennoch, eines der Autos zu pflanzen: Nach ihren Geschichten reichten ein paar Meter nicht aus, um die schlammige "Wertungsprüfung" vom Umzug aus zu überwinden, und Versuche, aus der Spurrille herauszukriechen, waren nicht von Erfolg gekrönt - das hohe Moment beim Anfahren „begräbt“ selbst bei blockierter Kupplung und deaktiviertem Stabilisierungssystem nur tiefere Räder.

Aus dem gleichen Grund musste mein Terrano einmal passieren: Diagonal hängend an einem Steilhang ließen die Reifen hilflos am Boden kratzen. Es war möglich, den Anstieg erst im zweiten Versuch zu erklimmen, indem man übertaktete. Glücklicherweise erlaubt die energieintensive Duster-Federung, nicht besonders vorsichtig zu sein.

Der Lohn dafür ist das Rollen des Autos in Kurven. Und die französische Viergang-Automatik DP8 lässt Sie beim Überholen genau kalkulieren: Der zweipedalige Terrano beschleunigt auf der Strecke wie ein Stock. Aber wenn Sie nicht schlau sind, dann ist die Bewegung angenehm, und Sie können das Verhalten der Frequenzweiche auf unebenen Oberflächen alles verzeihen.

Ein paar Kleinigkeiten nerven aber trotzdem. Warum war es zum Beispiel notwendig, den Hupenknopf am Ende des Lenkstockhebels zu belassen, während der Duster das Signal jetzt auf die Nabe verlegt hat? Warum ist für den französischen Zwilling in keiner der Terrano-Konfigurationen am Lenkrad ein Joystick zur Audiosteuerung verfügbar? Wo ist die vordere Armlehne?

"Alles wird sein" - nissanovtsy seufzen. Aber nicht jetzt, sondern höchstwahrscheinlich mit dem nächsten Update, das erst im nächsten Jahr erfolgen wird. Dann wird übrigens auch das Erscheinungsbild korrigiert: Nach den Spionagefotos in der indischen Presse zu urteilen, warten auffällige Änderungen auf den vorderen Teil - er wird eher wie die „älteren“ Frequenzweichen der Marke aussehen.

In der Zwischenzeit muss man mit dem bestehenden Set leben. Und - bei der Aktualisierung von 50-70 Tausend Preisen aufgewachsen. Der günstigste Nissan Terrano mit 1,6-Motor, "Mechanik" und Frontantrieb kostet jetzt 883.000 Rubel - etwa 110.000 mehr als ein ähnlich ausgestatteter Duster mit zwei Airbags, Audiosystem und Klimaanlage. Ein Terrano mit Allradantrieb und 114 PS wird auf 977.000 Rubel geschätzt, Version 2.0 mit „Griff“ kostet mindestens 1 Million 40.000 und die Top-Version mit „Automatik“ kann nicht billiger als 1 Million 87.000 Rubel gekauft werden . Der teuerste Tekna-Crossover mit Lederausstattung, Navigator und Rückfahrkamera kostet 1 Million 152 Tausend.

Erinnern Sie diese Zahlen an irgendetwas? Es wird erwartet, dass eine ähnliche Preisspanne beim neuesten Crossover von Renault Kaptur liegen wird, dessen Verkauf im Frühsommer beginnen wird. Anscheinend wird er anfangen, Terrano das Hauptbrot wegzunehmen, weil es mit einer technischen Beziehung heller und stilvoller aussieht.

Allerdings dürfte Renault-Nissan die Gefahr einer internen Kannibalisierung nicht verborgen bleiben. Die Art und Weise, die Allianz der Models nach Nischen zu „scheiden“, ist vielleicht eine weitere Intrige des bevorstehenden Erscheinens von Capture.

Der Nissan Terrano Crossover der 3. Generation (eingeführt im Jahr 2014) ist technisch den Modellen Renault Logan/Sandero sehr ähnlich. Es basiert auf derselben B0-Budgetplattform, was eine weitgehende (bis zu 70 %) Vereinheitlichung von Teilen impliziert. Seit 2016 wird das Auto in Russland mit zwei Benzinantrieben verkauft: einem 1,6-Liter-HR16DE und einem 2,0-Liter-F4R. Der „Junior“-Motor leistet 114 PS. mit einem maximalen Drehmoment von 156 Nm. Der 2,0-Liter-Motor für die Neugestaltung im Jahr 2016 wurde modernisiert, wodurch er Phasenschieber an den Einlassventilen erhielt. Dadurch konnte die Leistung von 135 auf 143 PS und das Drehmoment von 191 auf 195 Nm gesteigert werden. Außerdem begann der Motor, der Euro-5-Norm zu entsprechen.

Das 1,6-Liter-Aggregat mit Frontantrieb des Crossover ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit Allradantrieb kombiniert - mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Nissan Terrano mit einem 2,0-Liter-Motor kann nur Allradantrieb sein. Die verfügbaren Getriebe sind in diesem Fall eine 6-Gang-„Mechanik“ und eine 4-Gang-„Automatik“ mit dem DP8-Index (modernisierte DP0-Box). Der allradgetriebene Nissan Terrano, genannt All Mode 4 × 4, basiert auf einem Frontantriebsschema mit einer über eine GKN-Kupplung verbundenen Hinterachse. Übertragungsmodi: 2WD, Auto und Lock.

Die Vorderradaufhängung des Crossover ist in allen Modifikationen unabhängig mit MacPherson-Federbeinen. Hinten ist bei Versionen mit Frontantrieb ein halbabhängiger Torsionsbalken eingebaut, bei Allradversionen ein unabhängiger Mehrlenker.

Der Kraftstoffverbrauch Nissan Terrano mit einem 114-PS-Motor und Frontantrieb beträgt durchschnittlich 7,4 Liter pro 100 km. Die restlichen Modifikationen verbrauchen mehr Kraftstoff - von 7,6 auf 8,7 Liter. Der Zweiliter-Vierer kann bei aktiviertem Eco-Modus Kraftstoff sparen, während das Auto beim Betätigen des Gaspedals träger reagiert.

Technische Daten Nissan Terrano - zusammenfassende Tabelle: