Tehničke specifikacije VAZ 2172. Nova Lada Priora hatchback, cijena, foto, video, oprema, tehničke specifikacije Lada Priora hatch

Poboljšana Lada

Novi model Priora se vrlo često uspoređuje sa svojim prethodnikom, VAZ-2112. Uprkos očiglednoj sličnosti, Priora ima više nego dovoljno razlika sa automobilima 10. porodice. Geometrijska jasnoća karoserije i moderniji obrisi daju mu moderan izgled. Hatchback karoserija podrazumijeva automobil sportske klase, o čemu svjedoči i snaga ovog modela.

Naravno, promjene u bolji stav do kvaliteta u Volžskom automobilskom pogonu. Čvrsta karoserija se ponaša samouvereno u krivinama i ne „jauče“ na lošim putevima. Osim toga, čak i u karoseriji hečbeka, Priora je mnogo sigurnija od svojih prethodnika zahvaljujući vazdušnim jastucima i pojačalima.

Postavljajući pitanje: da li je 2013. novi automobil ili redovno restilizovanje modela Lada 12, pogledajmo njihove sličnosti i razlike. Izgled Priora je zaista malo slična VAZ-2112, posebno prednjim dijelom. Zadnji dio izgleda skladnije od prethodnih modela.

Lada Priora luksuzne klase

Paralelno s izdavanjem jeftine Lada Priora hatchback, automobil povećane udobnosti s mnogima dodatni elementi i uređaji pod nazivom Priora hatchback luksuz.
Luksuzni automobili, pored osnovne opreme, dodatno su opremljeni sistemom kontrole klime, maglenkama, grejanjem prednjih sedišta, električnim podizačima stakala. AvtoVAZ planira uskoro dodati nove dodatne elemente luksuznom hatchbacku.

Nedavno su luksuzni automobili Lada Priora dobili standardni audio sistem. Integrisan u komandnu tablu, audio sistem uključuje četiri zvučnika i veoma osetljivu antenu. je i radio prijemnik i disk plejer, USB drajv, Bluetooth. Lada Priora hečbek iz 2013. je prvi domaći luksuzni automobil za koji je razvijen lični audio sistem.

Porodični auto

Još jedan detalj na koji vrijedi obratiti pažnju su parking senzori. Priora je jedini domaći automobil na koji su senzori već ugrađeni u proizvodnji. Ranije su se mogli naručiti samo od dilera ili drugih autoservisa.

Oblik ručki je također promijenjen; Otvaranje vrata s takvom ručkom mnogo je praktičnije od onih koje su bile na 12. modelu. Drška je opremljena poklopcem u boji tijela, koji je štiti od ogrebotina.

Ako uzmemo u obzir promjene u unutrašnjosti u odnosu na model Lada 12, one su jednostavno kolosalne. Različiti materijali, drugačiji dizajn i potpuno drugačija izrada. Upoređujući prednju ploču sa limuzinom Priora, na prvi pogled razlike ne izgledaju očigledne. Ali po prvi put su se na Lada Priora hatchbacku pojavila dva vazdušna jastuka za vozača i suvozača. Dodato je i dugme za uključivanje klima uređaja. , naravno, daleko je od standarda. Greške ima i u materijalima i u rješenjima, ali napredak je očigledan. Danas su materijali i ergonomija unutrašnjosti Priora hatchback 2013 jedni od najboljih među ostalim ruskim modelima.

Već je stekao posebno poštovanje zadnje sedište, podijeljen na dva dijela (2 do 1) i opremljen naslonom za leđa sa jastukom. U kombinaciji sa prostranijim prtljažnikom u odnosu na svoje prethodnike, Lada Priora hatchback vam omogućava da istovremeno prevozite veliki teret i nekoliko putnika.

Lada Priora hatchback se može nazvati gradskim automobilom, dizajniranim za mlađu generaciju i ljude s aktivnim stavom. Njegova glavna prednost je dinamika i udobnost dostojna sportskog automobila.

Specifikacije

Nova Lada Priora iz 2013. se po tehničkim karakteristikama ne razlikuje mnogo od limuzine. Karakteristike i tip motora su takođe identični. Ovaj model opremljen jednim 1,6-litarskim motorom sa 16 ventila i kapacitetom od 98 KS. With.

Opće karakteristike Priora hatchback

Struktura motora Lada

Priora hečbek sa petoro vrata ušao je u masovnu proizvodnju u februaru 2008. godine, nešto kasnije od istoimene limuzine. Zajedno sa trovolumenskim modelom, 2011. godine je doživio planirani restilizaciju, uslijed čega je dobio manja poboljšanja u izgledu i unutrašnjosti. Sljedeća faza modernizacije dogodila se 2013. (ažurirani automobil je debitovao u septembru na Salonu automobila u Toljatiju), a ako je to uticalo na eksterijer tangencijalno, hečbek je dobio potpuno novu unutrašnjost.

Izgled Lada Priora u verziji sa petoro vrata uređen je u istom stilu kao i limuzina. Prednji dio automobila je prekriven optikom u obliku suze, rešetkom hladnjaka sa hromiranim okvirom i zanimljivim branikom sa usisnikom zraka na dnu.

Sa strane, Lada Priora hatchback izgleda nešto dinamičnije od modela sa tri zapremine zbog rasporeda zadnjeg dijela kao “liftback”, ali je inače potpuno ravnopravan. Zadnji deo Priore izdvajaju svetla sa LED elementima i branik sa praktičnim plastičnim umetkom u donjem delu, a iz daljine se mogu razlikovati modeli u različite vrste karoserija se može obaviti samo pomoću metlice brisača.

Dužina sa petoro vrata je 4210 mm, visina – 1435 mm, širina – 1680 mm. Međuosovinsko rastojanje zauzima 2492 mm ukupne dužine automobila, a uzdiže se iznad puta na visini od 165 mm (razmak).

Unutrašnjost hatchbacka u smislu dizajna, arhitekture i korištenih završnih materijala ne razlikuje se od unutrašnjosti limuzine. I dalje je isto moderan enterijer sa pogodnom lokacijom glavnih kontrolnih elemenata i jeftine plastike i tkanina.

Vozač i suvozač imaju dobra sedišta dobrog profila, kojima nedostaje samo izraženija bočna podrška, i pristojna uzdužna podešavanja. U ponudi su putnici pozadi udobna sofa i skromnu količinu prostora za noge.

Prtljažni prostor Lade Priore u rješenju s pet vrata ima zapreminu od 360 litara, a sa preklopljenim stražnjim dijelom kauča (zasebno) - 705 litara (to ne rezultira ravnim podom). Pod zemljom skrivena je rezervna guma pune veličine i minimalni set alata.

Tehničke specifikacije. Hatchback Lada Priora opremljena je istim pogonskim jedinicama kao i "Priora s tri zapremine".
Radi se o 1,6-litarskim jedinicama sa 16-ventilskim razvodnim sistemom i linijskim rasporedom od četiri cilindra, koji proizvode 98 ili 106 konjskih snaga snage (145 i 148 Nm vršnog potiska, respektivno). Za “junior” motor, dostupna je samo “mehanika” sa 5 brzina; Nema razlika u dinamičkim i brzinskim karakteristikama, kao ni indikatorima efikasnosti goriva za modele različitih tipova karoserije.

Lada Priora sa petoro vrata tehnički je potpuno identična limuzini: radi se o "kolicama" iz Lade 110 sa nezavisnim prednjim i polunezavisnim zadnjim ovjesom (MacPherson podupirači i elastična paprikasta greda, respektivno), ventiliranim disk kočnicama sprijeda i doboš kočnice straga, elektromehanički servo upravljač (u najjeftinijoj verziji - hidraulični pojačivač).

Opcije i cijene. On Rusko tržište Priora hečbek verzija se nudi u dva nivoa opreme – “Norma” i “Lux”. Za "Normu" u 2015. traže od 428.000 do 473.000 rubalja, a njena standardna lista opreme uključuje jedan vazdušni jastuk, grejanje i električno podesivi bočni retrovizori, ABS, servo, električni podizači prozora za prednja vrata i audio pripremu.
"Luksuzna" Lada Priora u hatchback karoseriji nudi se po cijenama u rasponu od 499.100 do 525.100 rubalja. Najopremljenija verzija je prilično sposobna da se takmiči sa stranim automobilima - bočni vazdušni jastuci za suvozače, sistem za automatsko aktiviranje kratkih svetala, multimedijalni kompleks sa ekranom od 7 inča, tempomat, parking senzori, klima uređaj, grejanje vjetrobransko staklo i felne od lake legure.

Godine 2007 „LADA-110” je zamenjena novom porodicom „Lada Priora”, koja je još uvek u proizvodnji. U početku je AvtoVAZ proizveo oko 1.000 limuzina VAZ-2170, ali već u februaru 2008. počeo proizvoditi model s hatchback oblikom karoserije, VAZ-2172. Zatim, u oktobru 2008 U Krasnodaru je prvi put prikazan model Priora sa karavan VAZ-2171. Do početka 2009 Porodica Priora je konačno izbacila proizvodnju “LADA-110” sa proizvodne trake. Do maja 2012. proizvedeno je oko 650.000 automobila. Osim toga, AvtoVAZ se zauzeo za razvoj kabrioleta zasnovanog na modifikacijama kupea male količine.

Zahvaljujući dizajnu i unutrašnjoj opremi koja zadovoljava evropske standarde, automobil je u početku počeo da preuzima ulogu modernosti.

Osnovna oprema Priore je bila: električni servo, električni retrovizori, vazdušni jastuk, četvorocilindrični benzinski motori sa klipnjačom i klipnom grupom, zapremine 1,6 sa glavama sa 8 ventila i 16 ventila, alarm na daljinsko upravljanje, poboljšano ogibljenje. Modernija optika i spojler ugrađen u zadnji prtljažnik značajno su podmladili automobil.

Prema rezultatima crash testa metodom EuroNSCAP, Priora je osvojila 23,56 bodova i dobila ocjenu „4“. Prema ekološkim standardima, automobil je u skladu sa standardima Euro-3 i Euro-4.

Jedinstvena unutrašnjost automobila razvijena je uz učešće italijanskog studija “Carcerano”, čime je značajno povećan nivo opreme, sigurnosti i udobnosti Priore.

Jedan od bitnih dodataka za automobil je radar detektor koji se može kupiti na adresi pristupačna cijena na ovoj web stranici - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.

Tehničke karakteristike VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172:

"Priora" je naredni razvoj ruskog koncerna "AvtoVAZ", model koji je u potpunosti istisnuo familiju desetih modela Lada sa proizvodne trake. Po svom tipu automobil pripada trećoj klasi (više o njima u nastavku). Početak proizvodnje datira iz 2007. godine, uz manje izmjene i dalje se proizvodi.

Klasifikacija i digitalni kod

Prva LADA Priora sišla je s proizvodne trake 2007. godine, a u prodaji je od 2008. godine. VAZ proizvodi Priora s tri odobrene modifikacije karoserije, ne računajući nekoliko razvoja koje su ili proizvedene u malim količinama ili nisu išle dalje od prototipa. Početni razvoj Priore dolazi sa karoserijom sedan i imao je fabrički broj VAZ 2170. Hatchback karoserija - Priora sa petoro vrata - pojavila se godinu dana nakon početka proizvodnje i dobila je broj 2172. Još godinu dana kasnije, 2009. pojavio se karavan Priora sa petoro vrata, koji je dobio broj 2171.

Proizveden je i mali broj Priora sa 3 vrata, koji su bili skraćeni model hečbeka sa 5 vrata. Model sa troja vrata nije dobio digitalni broj, jer je bio izdanak glavne linije, već se zvao Priora coupe. Na bazi Priore razvijen je kabriolet, ali nikada nije ugledao svjetlo dana.

Planovi izdavanja

Prema nezvaničnim podacima, izlazak Priore trebalo je da završi u decembru 2015. godine. Međutim, prema programerima, VAZ 2172 bi trebao napustiti proizvodnu traku ne prije 2018. godine zbog zastarjelosti. Istovremeno, u medijima se kruži informacija da je proizvodnja Priore zaustavljena u septembru 2015. godine i da se neće nastaviti.

Prema riječima predstavnika VAZ-a, mjesečni plan je ispunjen za polovinu septembra, dok Priora postepeno zamjenjuje Ladu Grantu, koja je jeftinija i udobnija.

Restyling

U odnosu na deseti model, Priora je dobila više od 900 izmjena, poboljšanja i dorada. U septembru 2013. godine došlo je do restilizacije, zbog čega je Lada Priora dobila drugačiji eksterijer i modernizovane vozne karakteristike. Promjene su uticale i na nivo sigurnosti i udobnosti.

Oprema

"Priora" (VAZ 2172) dolazi u dva nivoa opreme - "norm" (osnovni) i "luksuz". Obe opreme imaju sve moderne, a glavne razlike su u novom, više moćan motor za 106 konja i 5 ručnih menjača za “luksuz”. Osnovna verzija ima samo prednje električne prozore i prednji naslon za ruke. Klima uređaj, kontrola klime, novi audio sistem, ABS kao standard su dodatne opcije. U "luksuzu" se isporučuje odmah. Prije restylinga, servo upravljač je bio opcija. Sada je također uključen u osnovnu konfiguraciju.

“Luksuz” je opremljen i zadnjim parking senzorima, senzorima svjetla i kiše, te grijanim retrovizorima.

Koliko košta Priora?

Cijene automobila u velikoj mjeri zavise od dodatnih opcija i paketa usluga. Za VAZ 2172 hatchback, cijena će biti 395 hiljada rubalja u osnovnoj konfiguraciji. Isti model u punom "luksuzu" koštat će 465 hiljada. Razlika dostiže više od 50 hiljada.

Vrijedi napomenuti da oba nivoa opreme imaju ručni mjenjač. Neke autobuske stanice nude ugradnju automatike japanske Toyote ili njemačkog ZF-a. Takva nadogradnja može poništiti tvorničku garanciju i koštat će od 45 hiljada rubalja. Kutija od Nijemaca koštat će 75 hiljada i više. I jedan i drugi mjenjač će imati 4 stepena. Istovremeno, tvornica proizvodi VAZ 2172 s robotskim kutijama s elektronskim punjenjem i aktuatorima iz Grantsa, koji, naravno, ne rade kao punopravni automatski, ali istovremeno omogućavaju vozaču da ne ometa stalno prebacivanje brzine čak i u gradskom režimu.

Planira se i razvoj novog automatskog mjenjača vlastite proizvodnje, ali će biti teži od ručnog mjenjača, pa će Priora, a potom i Vesta dobiti snažnije opruge i cjelokupno ovjes, što će u konačnici pozitivno uticati na ukupna udobnost automobila AvtoVAZ.

Eksterijer

Pogledajmo sada restilizaciju modela. Ispred nas je VAZ 2172 hatchback. Zbog promjena na prednjem i stražnjem dijelu, bočni pogled je promijenjen i postao je prozračniji.

Prednji dio je dobio novi branik, rešetku hladnjaka, a dnevna svjetla su uredno postavljena iznad glavnih farova. Za razliku od starih modela sa ravnim farovima (gotovo svi modeli iz sovjetske ere mogu se pohvaliti takvima), iza jednog stakla jasno su vidljivi svi, čak i najmanji dijelovi farova nove Priore.

Zadnji deo je takođe pretrpeo neke promene, na primer, LED diode su se pojavile i na ovim farovima. Donja ivica zadnjeg branika takođe je pretrpela značajne promene. Programeri su ga morali precrtati, jer je stara Priora imala uobičajeni problemi sa parking senzorima. U isto vrijeme, izduvna cijev je otišla ispod dna branika.

Ukupni izgled automobila dobio je više leteći oblik, a s obzirom da je tokom testiranja Priora mogla dostići i do 200 km/h, ovaj dizajn ima dobar razlog za očekivati ​​dug život.

Enterijer

I dalje isti VAZ 2172 hatchback, samo iznutra. Za razliku od eksterijera, koji se snažno izdvaja samo po haubi, unutrašnjost se dosta promijenila nakon restilizacije.

Unutrašnjost je potpuno promijenjena - umjesto jeftine plastike koja se lako prlja, sada se koristi materijal mekog izgleda. Dashboard blago proširen prema suvozaču, i slobodan prostor Pojavio se displej novog multimedijalnog sistema. Istovremeno, ekran ima mogućnost prikazivanja ne samo multimedijalnih postavki. Prednji naslon za ruke je malo promijenio oblik, što, kako napominju vlasnici Priore, stvara manje probleme pri uključivanju nekih brzina.

Problemi sa popravkom

Na internetu se vode različiti razgovori o robotskom punjenju mjenjača. Općenito, jasno je da, za razliku od prethodne verzije Priore, iako takav mjenjač nije potpuno automatski mjenjač, ​​on u potpunosti obavlja funkcije koje su mu dodijeljene. Kako se navodi u jednom od saopštenja, ona izgleda kao staložen vozač koji vozi sporo, uključuje brzine sa malim zakašnjenjem, ali ne troši više vremena nego što je potrebno za donošenje odluke. U slučaju problema, dovoljno je promijeniti aktuatore bez rastavljanja cijele kutije.

Istovremeno, Priora je na tržištu već dosta dugo, tako da možete bez problema pronaći ostale rezervne dijelove za VAZ 2172. Osim stacionarnih radnji i stanica, i drugi izvori govore o testiranju, dijagnostici, pa čak i popravkama uradi sam, uz savjete gdje je jeftinije nabaviti ovaj ili onaj dio.

U zaključku, nekoliko riječi o časovima

U štampi se ponekad pojavljuje koncept „automobila te i te klase“. U ovom slučaju, klasifikacija se temelji na tipu, veličini karoserije i veličini motora. Automobil Priora (ugrađen je VAZ 2172) ima motor od 1,6 litara sa dimenzijama do 4,5 m dužine. Ovo je klasa C, ili treća (ponekad je klasifikacija napisana brojevima, ponekad slovima). Praktično govoreći, svi automobili koncerna AvtoVAZ, sa izuzetkom Niva, imaju treću klasu. Iako, prema ocjenama mnogih publikacija, automobili koncerna zaslužuju višu klasu.

Članak govori o najprodavanijim u Rusiji putnički automobil- Auto Lada Priora. Odakle Priora, po čemu se razlikuje od svoje izvedenice (“desetke”), koje karakteristike ima i kako se planira (i planira li se) dodatno modificirati i poboljšati Priora - odgovore o svemu tome možete naći u predstavljenom članku.

Lada Priora je automobil s prednjim pogonom ruske proizvodnje, najprodavaniji model porodice LADA, koji proizvodi OJSC AvtoVAZ od 2007. godine. Prema evropskoj klasifikaciji pripada klasi “C”.

VAZ Priora je modernizovani automobil 10. porodice AvtoVAZ. Prva serija limuzina puštena je u prodaju u martu 2007. godine, a masovna proizvodnja počela je u aprilu iste godine. Drugi tipovi karoserije pojavili su se na Priori sledeće godine: hečbek - u februaru, karavan - u oktobru 2008. (serijska proizvodnja je počela u maju 2009.). Otprilike u isto vrijeme, Priora je u potpunosti zamijenila porodicu Lada 110 sa proizvodne trake.

Mnogo je debata o tome šta je Priora: malo modernizovana "desetka" ili potpuno novi automobil. Istorija VAZ Priore počinje daleke 2003. godine, kada je američka revizorska kuća, angažovana da izračuna moguće razvojne puteve za fabriku, predložila ponovno pokretanje „desete“ porodice, dizajnirane još 1980-ih. Ponovno pokretanje znači postepeno, jedinicu po jedinicu, bez zaustavljanja transportera, zamjenu gotovo svega u automobilu uzetog kao osnova koja se može zamijeniti. Posao je složen i trajat će više od godinu dana: da bih zamislio količine, reći ću da je u "deset najboljih" više od tri hiljadu delova, od kojih je nešto manje od hiljadu i po zamenjeno u Priori. Skoro polovina automobila je napravljena drugačije – ali da li je zaista drugačije?

Istovremeno sa "unutrašnjošću" promijenio se i izgled automobila. Eksterijer je delo ruskog dizajnera Sergeja Taranova, enterijer je plod truda dizajnera italijanske kompanije Carcerano. I moramo priznati da takva rusko-talijanska sinteza izgleda prilično moderno i elegantno, te stoga uvijek privlači pažnju potencijalnih kupaca.

Specifikacije

VAZ Priora ima modernizirani motor zapremine 1,6 litara (sa glavama cilindra od osam i šesnaest ventila), gotovo stotinu "konja". Grupa klipnjače i klipa je olakšana do granice, što je smanjilo gubitke snage za otprilike 9 KS. Uz sve to, motor je usklađen sa standardima Euro-3 u standardnoj verziji, Euro-4 u „izvoznoj” verziji, a sada je pokrenut proces usklađivanja karakteristika motora sa standardima Euro-5. Ali najavljeno povećanje zapremine motora na 1,8 litara nikada se nije dogodilo, a nije ni planirano.

Menjač je mehanički, sa problematičnim menjanjem stepena prenosa prilikom ubrzanja nasleđenim od "desetke". Električni servo upravljač bez mjenjača je izvan svake pohvale: u prometnim gužvama volan se može okretati samo jednim prstom pri brzini, asistencija pojačala nestaje. Pogonski mehanizam mjenjača sa ležajevima zatvorenog tipa i poboljšano prianjanje, kao i ažurirani podupirači prednjeg ovjesa s oprugama i stražnjim amortizerima, razlikuju Prioru od "desetke".

Veliki i nesumnjivi plus je to što su se izdavanjem Priore konačno pojavili vazdušni jastuci za vozača u osnovnoj konfiguraciji modela AvtoVAZ i vazdušni jastuk za suvozača kao dodatna opcija.

Među dodatnim dostupnim bonusima treba izdvojiti grijana prednja sjedišta, klima uređaj sa kontrolom klime i senzor za svjetlost i kišu - sitnica, ali lijepo.
Nažalost, pouzdanost i kvalitet izrade Priore ostavljaju mnogo da se požele. Istraživanje analitičkog centra Jurija Levade „Levada centar” jasno pokazuje da se Lade (Priors i Kalinas) kvare u prosjeku dvostruko češće od stranih automobila iste cjenovne kategorije. Tokom garantnog roka, 10% automobila Lada ima problema sa ovjesom (nasuprot 3-6% kod jeftinih stranih automobila), a 5% ima problema sa mjenjačem. Nakon isteka garantnog roka, 10% automobila Lada ima električni servo upravljač, a 20% ima problema sa ovjesom. A ako uzmemo u obzir i činjenicu da se Lada Priora u prosjeku češće kvari nego Lada Kalina, slika postaje potpuno sumorna.

Automobil VAZ Priora na fotografiji:

"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" maximum_entity_count="500″]Kvalitet izrade ostaje tipičan za AvtoVAZ - odnosno užasan. Hvaljene brtve stražnjeg i vjetrobranskog stakla ne nose se sa svojim zadatkom, pretinac za rukavice se otvara i zatvara samo u skladu s tim po volji, a ne na zahtjev vlasnika automobila. Jeftina plastika jakog mirisa dugo truje sreću vlasništva novi auto– ovaj miris ne nestaje iz kabine nekoliko mjeseci nakon kupovine.

Modifikacije

U serijskoj proizvodnji postoje tri modifikacije Priore: limuzina (VAZ-2170), hatchback (VAZ-2172) i karavan (VAZ-2171). VAZ-2172 Coupe (hečbek s tri vrata) i VAZ-21708 Priora Premier (proširena verzija limuzine) također se proizvode u malim serijama.