Sistemi za dovod i odvod vazduha. Rashladni sistemi, sheme kola Tehnološki dijagram brodskog hladnjaka vode

Sistem hlađenja dizajniran za odvođenje topline iz dijelova motora koji se zagrijavaju vrućim plinovima i za održavanje prihvatljivih temperatura određenih toplinskom otpornošću materijala, termičkom stabilnošću ulja i optimalnim uvjetima za radni proces. U zavisnosti od dizajna motora sa unutrašnjim sagorevanjem, količina toplote koja se odvodi rashladnoj tečnosti iznosi 15-35% toplote koja se oslobađa tokom sagorevanja goriva u cilindrima.
Kao rashladno sredstvo koriste se slatka i morska voda, ulje i dizel gorivo.
Za brodske motore sa unutrašnjim sagorevanjem koriste se protočni i zatvoreni sistemi hlađenja. At sistem protoka hlađenje motora vrši se morskom vodom koju pumpa pumpa. Vanbrodski vodovodni sistem uključuje sljedeće glavne elemente: morske sanduke sa kraljevskim kamenjem, filtere, pumpe, cjevovode, armature i uređaje za upravljanje, signalizaciju i kontrolu. Prema pravilima registra SSSR-a, sistem mora imati jedan donji i jedan ili dva bočna kingstonea. Sistem za morsku vodu može imati dvije pumpe, od kojih je jedna redundantna i za slatku i za morsku vodu. Hitno hlađenje motora može se obezbijediti brodskim rashladnim pumpama ili brodskim vatrogasnim sistemom.
Protočni sistem hlađenja je jednostavnog dizajna, zahtijeva mali broj pumpi, ali se motor hladi relativno hladnom vanbrodskom vodom (ne više od 50-55 C). Nemoguće je održavati višu temperaturu, jer već na 45 C počinje intenzivno taloženje soli na rashladnoj površini. Osim toga, sve šupljine sistema, u koje teče rashladna vanbrodska voda, su jako onečišćene muljem. Naslage soli i mulja značajno ometaju prijenos topline i remete normalno hlađenje motora. Oprane površine su izložene značajnoj koroziji.
Savremeni brodski motori sa unutrašnjim sagorevanjem imaju, po pravilu, zatvoreni (dvije petlje) sistem hlađenje, u kojem svježa vanbrodska voda cirkuliše u motoru, hlađena u posebnim vodenim hladnjacima. Hladnjaci vode se pumpaju vanbrodskom vodom.
Jedna od glavnih prednosti ovog sistema je mogućnost da se ohlađene šupljine održavaju čistijim jer se sistem puni svježom ili posebno tretiranom vodom. To, pak, olakšava održavanje najpovoljnije temperature rashladne vode, ovisno o načinu rada motora. Temperatura sveže vode koja izlazi iz motora održava se na sledeći način: za motore sa unutrašnjim sagorevanjem male brzine 65-70 C, za brze motore - 80-90 C. Zatvoreni sistem hlađenja je složeniji od protočnog i zahteva povećanu potrošnja energije za rad pumpe.
Za zaštitu površina čahura i blokova na strani hlađenja od korozijsko-kavitacionog uništavanja i stvaranja kamenca koriste se antikorozivna emulziona ulja VNIINP-117/119, Shell Dromus Oil V i druga. Ova ulja imaju gotovo ista fizička i hemijska svojstva i metode primjene. Netoksični su i čuvaju se u metalnoj posudi na temperaturi ne nižoj od minus 30 C.
Antikorozivna ulja formiraju stabilnu, neprozirnu, mlečnu emulziju sa slatkom vodom. Stabilnost emulzije zavisi i od tvrdoće vode. Tanak sloj antikorozivnog ulja, koji prekriva rashladnu površinu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, štiti ga od korozije, oštećenja kavitacije i naslaga kamenca. Za održavanje ovog filma na rashladnoj površini motora potrebno je stalno održavati koncentraciju radnog ulja u rashladnoj vodi od oko 0,5% i koristiti vodu određene kvalitete.
Antikorozivna emulziona ulja se široko koriste u sistemima za hlađenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji se koriste na ribarskim plovilima. Metode obrade svježe rashladne vode navedene su u uputama za upotrebu motora.
Rashladni sistemi koriste centrifugalne pumpe na električni pogon. Ponekad postoje klipne pumpe koje se pokreću iz samog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Pumpe za hlađenje stvaraju pritisak od 0,1-0,3 MPa. Hlađenje modernih srednjebrzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem vrši se uglavnom uz pomoć montiranih centrifugalnih pumpi za vanbrodsku i slatku vodu.
Šematski dijagram zatvorenog sistema hlađenja motora prikazan je na slici:

Zatvoreni unutrašnji krug se koristi za hlađenje motora, a protočni vanjski krug se koristi za hlađenje hladnjaka svježe vode i ulja.
Cirkulacija vode u zatvorenom krugu vrši se pomoću centrifugalne pumpe 8 dovod vode u ispusni cjevovod 10 , iz koje se kroz odvojene cijevi dovodi do dna bloka motora radi hlađenja svakog cilindra. Iz gornjeg dijela bloka voda kroz preljevne cijevi ulazi u poklopce cilindara, a iz njih se kroz izlazni cjevovod usmjerava do hladnjaka vode 4 i dalje u usisnu cijev pumpe 8 . Sistem za hlađenje motora ima termostat 3 sa sijalicom 2 , koji automatski održava potrebnu temperaturu vode zaobilazeći dio pored hladnjaka vode 4 . Prvo punjenje unutrašnjeg kruga vodom vrši se kroz ekspanzioni rezervoar 1 . Smjesa pare i zraka tamo se također usmjerava iz izduvnog cjevovoda motora.
Snabdijevanje vodom vanjskog kruga vrši se autonomnom centrifugalnom električnom pumpom 7 , koji uzima vodu iz kingstona kroz upareno cjedilo 9 sa zapornim ventilima i dovode ga uzastopno u ulje 5 i vodu 4 frižideri. Iz hladnjaka vode voda se odvodi preko broda. Termostat je postavljen ispred hladnjaka ulja 6 , koji u zavisnosti od temperature ulja reguliše količinu vode koja prolazi kroz frižider.Temperaturu i pritisak vode u sistemu za hlađenje kontrolišu lokalni i daljinski uređaji i alarmni sistem.

Šta ? Rashladni uređaj je rashladna jedinica koja se koristi za hlađenje i grijanje tečnih nosača topline u centralnim klimatizacijskim sistemima, a to mogu biti jedinice za obradu zraka ili ventilator konvektori. U osnovi se u proizvodnji koristi čiler za hlađenje vode - hladi se različita oprema. Voda ima bolje performanse u odnosu na mješavinu glikola, tako da je trčanje na vodi efikasnije.

Širok raspon snage omogućava korištenje hladnjaka za hlađenje u prostorijama različitih veličina: od stanova i privatnih kuća do ureda i hipermarketa. Osim toga, koristi se u industriji hrane i pića, u industriji sporta i rekreacije za hlađenje klizališta i klizališta, te u farmaceutskoj industriji za hlađenje lijekova.

Postoje sljedeće glavne vrste rashladnih uređaja:

• monoblok, vazdušni kondenzator, hidraulični modul i kompresor su u jednom kućištu;
• rashladni uređaj sa udaljenim kondenzatorom na ulicu (rashladni modul se nalazi u zatvorenom prostoru, a kondenzator se iznosi na ulicu);
• rashladni uređaj sa kondenzatorom vode (koristi se kada su potrebne minimalne dimenzije rashladnog modula u prostoriji i nije moguće koristiti daljinski kondenzator);
• toplotna pumpa, sa mogućnošću grijanja ili hlađenja rashladne tekućine.

Kako radi rashladni uređaj

Industrijski rashladni uređaj sastoji se od tri glavna elementa: kompresora, kondenzatora i isparivača. Glavni zadatak isparivača je uklanjanje topline iz ohlađenog predmeta. U tu svrhu, voda i rashladno sredstvo prolaze kroz njega. Pri ključanju rashladno sredstvo uzima energiju iz tečnosti. Kao rezultat, voda ili bilo koje drugo rashladno sredstvo se hladi, a rashladno sredstvo se zagrijava i prelazi u plinovito stanje. Nakon toga, plinovito rashladno sredstvo ulazi u kompresor, gdje djeluje na namote motora kompresora, doprinoseći njihovom hlađenju. Na istom mjestu se komprimira vruća para, koja se ponovo zagrijava do temperature od 80-90 ºS. Ovdje se miješa sa uljem iz kompresora.

U zagrijanom stanju, freon ulazi u kondenzator, gdje se zagrijano rashladno sredstvo hladi strujom hladnog zraka. Zatim dolazi završni ciklus rada: rashladno sredstvo iz izmjenjivača topline ulazi u pothlađivač, gdje se njegova temperatura smanjuje, uslijed čega freon prelazi u tekuće stanje i ulazi u filter-sušač. Tamo se oslobađa vlage. Sljedeća točka na putu rashladnog sredstva je ventil za termičku ekspanziju, u kojem se smanjuje pritisak freona. Nakon izlaska iz termalnog ekspandera, rashladno sredstvo je para niskog pritiska u kombinaciji s tekućinom. Ova mješavina se dovodi u isparivač, gdje rashladno sredstvo ponovo ključa, pretvarajući se u paru i pregrijavanje. Pregrijana para napušta isparivač, što je početak novog ciklusa.

Shema rada industrijskog hladnjaka

#1 Kompresor
Kompresor ima dvije funkcije u ciklusu hlađenja. On komprimira i pomiče paru rashladnog sredstva u hladnjaku. Kada su pare komprimirane, tlak i temperatura se povećavaju. Zatim, komprimirani plin ulazi gdje se hladi i pretvara u tekućinu, zatim tekućina ulazi u isparivač (istovremeno mu se smanjuju tlak i temperatura), gdje ključa, prelazi u plinovito stanje, uzimajući toplinu iz vode. ili tečnost koja prolazi kroz rashladni uređaj isparivača. Nakon toga, para rashladnog sredstva ponovo ulazi u kompresor da bi ponovio ciklus.

#2 Zračno hlađeni kondenzator
Zračno hlađeni kondenzator je izmjenjivač topline gdje se toplina koju apsorbira rashladno sredstvo ispušta u okolinu. Kondenzator obično prima komprimovani gas - freon, koji se hladi i kondenzujući prelazi u tečnu fazu. Centrifugalni ili aksijalni ventilator izduvava vazduh kroz kondenzator.

#3 Granični prekidač visokog pritiska
Štiti sistem od nadpritiska u krugu rashladnog sredstva.

#4 Manometar visokog pritiska
Pruža vizuelnu indikaciju pritiska kondenzacije rashladnog sredstva.

#5 Liquid Receiver
Koristi se za skladištenje freona u sistemu.

#6 Filter sušač
Filter uklanja vlagu, prljavštinu i druge strane materije iz rashladnog sredstva koje će oštetiti rashladni sistem i smanjiti efikasnost.

#7 Liquid Line Solenoid
Elektromagnetni ventil je jednostavno zaporni ventil na električni pogon. On kontrolira protok rashladnog sredstva, koje se zatvara kada se kompresor zaustavi. Ovo sprečava da tečno rashladno sredstvo uđe u isparivač, što može izazvati vodeni udar. Vodeni čekić može ozbiljno oštetiti kompresor. Ventil se otvara kada je kompresor uključen.

#8 Pregledno staklo za rashladno sredstvo
Kontrolno staklo pomaže da se posmatra protok tečnog rashladnog sredstva. Mjehurići u mlazu tekućine ukazuju na nedostatak rashladnog sredstva. Indikator vlage daje upozorenje ako vlaga uđe u sistem, ukazujući da je potrebno održavanje. Zeleni indikator ne signalizira sadržaj vlage. Žuti indikator signalizira da je sistem kontaminiran vlagom i da je potrebno održavanje.

#9 Ekspanzioni ventil
Termostatski ekspanzioni ventil ili ekspanzioni ventil je regulator čiji je položaj regulacionog tijela (igle) određen temperaturom u isparivaču i čiji je zadatak da reguliše količinu rashladnog sredstva koja se dovodi u isparivač, u zavisnosti od pregrijavanja isparivača. para rashladnog sredstva na izlazu iz isparivača. Stoga, u svakom trenutku, isparivaču mora isporučiti samo toliku količinu rashladnog sredstva koja, s obzirom na trenutne radne uvjete, može u potpunosti ispariti.

#10 Premosni ventil za vrući plin
Premosni ventil za vrući gas (regulatori kapaciteta) se koriste za dovođenje kapaciteta kompresora do stvarnog opterećenja na isparivaču (instaliran u bajpas liniji između strane niskog i visokog pritiska rashladnog sistema). Bajpas ventil za vrući plin (nije standardan za rashladne uređaje) sprječava kratke cikluse kompresora modulacijom snage kompresora. Kada se aktivira, ventil se otvara i zaobilazi vrući rashladni plin iz ispuštanja u struju tekućeg rashladnog sredstva koja ulazi u isparivač. Ovo smanjuje efektivnu propusnost sistema.
#11 Isparivač
Isparivač je uređaj u kojem vrije tečno rashladno sredstvo, apsorbirajući toplinu isparavanja iz rashladne tekućine koja prolazi kroz njega.

#12 Niskotlačni mjerač rashladnog sredstva
Pruža vizuelnu indikaciju pritiska isparavanja rashladnog sredstva.

#13 Niska granica pritiska rashladnog sredstva
Štiti sistem od niskog pritiska u krugu rashladnog sredstva tako da se voda ne smrzava u isparivaču.

#14 Pumpa rashladne tečnosti
Pumpa za cirkulaciju vode u rashladnom krugu

#15 Granica zamrzavanja
Sprečava smrzavanje tečnosti u isparivaču

#16 Senzor temperature
Senzor koji pokazuje temperaturu vode u rashladnom krugu

#17 Manometar za rashladnu tečnost
Pruža vizuelnu indikaciju pritiska rashladne tečnosti koja se dovodi u opremu.

#18 Solenoid za dopunu vode
Uključuje se kada voda u rezervoaru padne ispod dozvoljene granice. Elektromagnetni ventil se otvara i rezervoar se dopunjuje iz dovoda vode do željenog nivoa. Ventil se tada zatvara.

#19 Prekidač s plovkom za nivo rezervoara
Prekidač sa plovkom. Otvara se kada nivo vode u rezervoaru padne.

#20 Senzor temperature 2 (od sonde procesnog senzora)
Senzor temperature koji pokazuje temperaturu zagrijane vode koja se vraća iz opreme.

#21 Prekidač protoka isparivača
Štiti isparivač od smrzavanja vode u njemu (kada je protok vode prenizak). Štiti pumpu od rada na suvo. Označava odsustvo protoka vode u hladnjaku.

#22 Reservoir
Da bi se izbjegla česta pokretanja kompresora, koristi se kapacitet povećane zapremine.

Vodeno hlađeni rashladni uređaj razlikuje se od zračnog hlađenja po vrsti izmjenjivača topline (umjesto cijevno-rebrastog izmjenjivača topline sa ventilatorom koristi se ljuskasto-cijevni ili pločasti izmjenjivač topline koji se hladi vodom) . Vodeno hlađenje kondenzatora vrši se recikliranom vodom iz suvog hladnjaka (, suhog hladnjaka) ili rashladnog tornja. Radi uštede vode preferira se suhi hladnjak sa zatvorenim vodenim krugom. Glavne prednosti rashladnog uređaja sa kondenzatorom vode: kompaktnost; mogućnost unutrašnjeg smještaja u maloj prostoriji.

Pitanja i odgovori

Da li je moguće rashladiti tečnost na kanalu za više od 5 stepeni pomoću čilera?

Rashladni uređaj se može koristiti u zatvorenom sistemu i održavati željenu temperaturu vode, na primjer, 10 stepeni, čak i ako je temperatura povrata 40 stepeni.

Postoje rashladni uređaji koji hlade vodu do kanala. Uglavnom se koristi za hlađenje i gazirana pića, bezalkoholna pića.

Šta je bolje chiller ili drycooler?

Temperatura pri korištenju suhog hladnjaka ovisi o temperaturi okoline. Ako je, na primjer, vani +30, tada će rashladna tekućina biti s temperaturom od +35 ... + 40C. Suhi hladnjak se koristi uglavnom u hladnoj sezoni radi uštede električne energije. Rashladni uređaj može postići željenu temperaturu u bilo koje doba godine. Moguće je proizvesti niskotemperaturni rashladni uređaj za postizanje temperature tekućine sa negativnom temperaturom do minus 70 C (rashladno sredstvo na ovoj temperaturi je uglavnom alkohol).

Koji je rashladni uređaj bolji - sa vodenim ili vazdušnim kondenzatorom?

Rashladni uređaj s vodenim hlađenjem je kompaktne veličine, tako da se može postaviti u zatvorenom prostoru i ne stvara toplinu. Ali za hlađenje kondenzatora potrebna je hladna voda.

Rashladni uređaj s kondenzatorom vode ima nižu cijenu, ali može biti dodatno potreban suhi hladnjak ako nema izvora vode - vodovoda ili bunara.

Koja je razlika između rashladnih uređaja sa i bez toplotne pumpe?

Rashladni uređaj sa toplotnom pumpom može da radi za grejanje, tj. ne samo da hladi rashladnu tečnost, već je i zagreva. Imajte na umu da kako temperatura pada, grijanje se pogoršava. Zagrijavanje je najefikasnije kada temperatura padne ispod minus 5.

Koliko se kondenzator zraka može pomjeriti?

Obično se kondenzator može pomjeriti do 15 metara. Prilikom ugradnje sistema za odvajanje ulja, visina kondenzatora je moguća do 50 metara, pod uslovom pravilnog odabira prečnika bakrenih vodova između rashladnog uređaja i daljinskog kondenzatora.

Na kojoj minimalnoj temperaturi radi rashladni uređaj?

Prilikom ugradnje zimskog sistema za pokretanje, rashladni uređaj može raditi do temperature okoline od minus 30 ... -40. A kod ugradnje arktičkih ventilatora - do minus 55.

Vrste i vrste shema za instalacije hlađenja tekućinom (rashladnici)

Koristi se ako je temperaturna razlika ∆T bunar = (T Nzh - T Kzh) ≤ 7ºS (hlađenje tehničke i mineralne vode)

2. Šema tečnog hlađenja pomoću međurashladnog sredstva i sekundarnog izmjenjivača topline.

Koristi se ako je temperaturna razlika ∆T f = (T Nzh - T Kzh) > 7ºS ili za hlađenje prehrambenih proizvoda, tj. hlađenje u sekundarnom sklopivom izmjenjivaču topline.

Za ovu shemu potrebno je ispravno odrediti brzinu protoka srednjeg rashladnog sredstva:

G x \u003d G W n

G x - maseni protok srednjeg rashladnog sredstva kg / h

G W - maseni protok ohlađene tečnosti kg/h

n je brzina cirkulacije srednjeg rashladnog sredstva

n =

gdje je: C Rzh toplinski kapacitet tekućine koja se hladi, kJ/(kg´ K)

C Rh je toplinski kapacitet srednjeg rashladnog sredstva, kJ/(kg´ K)

Ali ona nije jedina. Brodski dizel motor s unutrašnjim sagorijevanjem treba umjereno zagrijati. Prvo, efikasan rad motora osiguravaju temperaturni razmaci njegovih dijelova, izračunati za vruće stanje. Drugo, zagrijano ulje za podmazivanje postaje fluidnije i bolje obavlja svoje funkcije.Naravno, govorimo samo o radnom temperaturnom rasponu brodskog dizel motora, koji se mora održavati ispravnim radom rashladnog sistema. Pregrijavanje motora može dovesti do ozbiljnih posljedica u jahtanju. Nema ništa iznenađujuće u činjenici da se motori jahti hlade vanbrodskom vodom.

Sistem za hlađenje brodskog motora.

U rijetkim slučajevima, ova voda se dovodi direktno u blok cilindara, nakon čega se izbacuje u more. Takav sistem hlađenja naziva se jednokružnim, njegova jednostavnost ima svoje pozitivne i negativne strane.

Gotovo svi moderni brodski dizel motori na jedrilicama i motornim jahtama opremljeni su dvokružnim sistemom hlađenja.

Kroz ventil (1) morska voda ulazi u filter (2). Vanbrodska voda se pumpa pomoću pumpe (3), koja ovu vodu dovodi u izmjenjivač topline (5), nakon čega se ispušta u ispušnu cijev brodskog dizel motora (7). Pumpa unutrašnjeg kruga (4) pumpa kroz izmjenjivač topline antifriz koji cirkulira unutar bloka cilindara kako bi ih direktno ohladio. Ako se ispušni razvodnik motora nalazi ispod vodene linije, na ispusnoj cijevi morske vode se postavlja sifonski ventil (6) kako bi se spriječilo da morska voda uđe u nju kroz ispušnu cijev zaustavljenog motora.

Ovo je šematski dijagram sistema za hlađenje brodskog dizel motora. U praksi se dopunjava potrebnim elementima, koji mogu uključivati:

Senzor temperature unutrašnjeg kruga za hlađenje, koji daje očitavanja pokazivača i uključuje zvučne i svjetlosne alarme u slučaju pregrijavanja;

Termostat koji uključuje cirkulaciju morske vode u izmjenjivaču topline tek nakon što temperatura unutarnjeg kruga dostigne radne parametre;

U pojedinim slučajevima radi se o signalnom uređaju za prekoračenje temperature izduvnih plinova, koji prije svega treba upozoriti na kvar u dovodu morske vode za hlađenje brodskog dizel motora.

Uprkos relativnoj složenosti dizajna, ovaj sistem ima značajne prednosti: u brodskom dizel motoru ne cirkuliše morska voda, koja je agresivna u odnosu na konstrukcijske materijale, već posebna rashladna tečnost - mešavina slatke vode i rashladnog sredstva, koja ne izaziva koroziju metala i začepljenja sa taloženjem i kamencem veoma tankih kanala rashladnog sistema. Osim toga, rashladna tekućina se ne smrzava na temperaturama ispod nule, što također povećava vijek trajanja i pouzdanost brodskog motora.

Usisni i izduvni sistemi u brodskim motorima.

Ako je otvaranje ulaza u motorni prostor popraćeno povećanjem brzine brodskog motora (a to se događa!) - nema dovoljno zraka. Slobodan protok vazduha iz putničkog prostora do motora čak doprinosi i ubrzanoj ventilaciji prostorija, jer. brodski motor koji radi u ovom slučaju igra ulogu snažnog ispuha.

Sterilnost morskog vazduha nije samo dobra za zdravlje, već vam omogućava i da ne komplikujete sisteme za usis i prečišćavanje vazduha na ulazu dizela. Filter za zrak (1) je obično napravljen od pjenaste gume, koja se jednostavno pere i povremeno suši.

Kroz usisnu granu (2) zrak ulazi u usisne ventile cilindara (3), osiguravajući sagorijevanje goriva.
Izduvni gasovi kroz ispušne ventile (4) i izduvnu granu, pomešani sa vodom eksternog rashladnog kruga, kroz izduvnu cev (5) se odvode u vodenu bravu/prigušivač (6) i kroz guski vrat (7) se ispušteno u more.

Električni sistem brodskog dizel motora.

Na svim jahtama, brodski dizel motor pokreće se električnom energijom iz baterije (1) koja je namijenjena isključivo za ovu svrhu, bez dopuštanja da ga drugi potrošači isprazne. Kada brodski motor ne radi, prekidač (2) isključuje slučajne struje curenja. Relej motora startera se uključuje okretanjem ključa u kontakt bravi (4) i pokreće starter (3). Radni brodski motor rotira na sebi pričvršćen generator (5), koji puni startnu bateriju i kućne baterije kroz izlaz (6) do električnog sustava same jahte.

Da bi se poboljšala pouzdanost u ugrađenom DC sistemu, moguće je priključiti kućne baterije na režim pokretanja motora, u slučaju da dođe do problema sa starter baterijom. Svi moderni motori opremljeni su instrumentima za praćenje radnih parametara: brzina, temperatura, pritisak. Ponekad se i brodski dizel motor kontrolira elektronski.

Ovim je završen pregled sistema brodskih dizel motora. A u sljedećem članku ćemo govoriti o još jednom sastavnom elementu moderne jahte.

Hlađenje glavnog motora vrši se slatkom vodom u zatvorenim krugovima. Sistem hlađenja svakog motora je autonoman i opslužuje ga pumpe postavljene na motore, kao i odvojeno ugrađeni hladnjaci slatke vode i ekspanzioni rezervoar zajednički za oba motora.

Rashladni sistem je opremljen termostatima koji automatski održavaju zadatu temperaturu svježe vode zaobilazeći je pored hladnjaka vode.Postoji i mogućnost ručnog podešavanja temperature vode.

U svaki krug svježe vode uključen je hladnjak za ulje, u koji voda ulazi nakon hladnjaka vode i termostata. Punjenje ekspanzione posude se vrši iz vodovoda na otvoreni način.

Pomoćni motor se hladi slatkom vodom u zatvorenom krugu. Pomoćni sistem hlađenja motora je autonoman i servisira ga pumpa postavljena na motor, hladnjak vode i termostat.

Ekspanziona posuda kapaciteta 100 litara opremljena je indikatorskom kolonom, indikatorom niskog nivoa, vratom.

Sistem hlađenja morskom vodom

Za primanje morske vode predviđena su dva morska sanduka, povezana preko filtera i klin ventila sa morskom morskom linijom.

Rashladni sistemi glavnog i pomoćnog motora su autonomni i opslužuju se montiranim pumpama za morsku vodu. Montirane pumpe glavnih motora uzimaju vodu iz Kingston linije, pumpaju je kroz hladnjake vode i kroz nepovratne ventile koji se nalaze ispod vodene linije, preko broda.

Pomoćna pumpa motora uzima vodu iz linije za morsku vodu, pumpa je kroz hladnjak vode i kroz nepovratni ventil preko broda ispod vodene linije. Takođe je predviđeno da se voda u usisni cevovod pumpe pomoćnog motora dovodi iz potisnog cjevovoda vanbrodske pumpe za vodu desnog glavnog motora. Predviđena je premosna cijev koja omogućava kontrolu temperature vode za hlađenje pomoćnog motora.

Iz potisnih cjevovoda vanbrodskih pumpi za vodu svakog glavnog motora predviđena su povlačenja vode za hlađenje potisnih i ležajeva krmene cijevi odgovarajuće strane.

Iz odvodnih vodova glavnih motora predviđeno je povlačenje vode za recirkulaciju u odgovarajuće kingston kutije.

Hlađenje kompresora komprimiranog zraka vanbrodskom vodom vrši se iz posebne električne pumpe sa istjecanjem vode ispod vodne linije preko broda.

Kao rashladna pumpa za električni kompresor ugrađena je centrifugalna horizontalna jednostepena električna pumpa ETsN18/1 sa dovodom od 1 m3 pri pritisku od 10 m vodenog stuba.

Sistem komprimovanog vazduha

MKO ima 2 cilindra komprimovanog vazduha kapaciteta 60 kgf/s m2.

Iz jednog cilindra vazduh se koristi za pokretanje glavnih motora, za rad tifona i za potrebe domaćinstva, drugi cilindar je rezervni i vazduh iz njega se koristi samo za pokretanje glavnog motora. Ukupna zaliha komprimiranog zraka na brodu obezbjeđuje najmanje 6 pokretanja jednog glavnog motora pripremljenog za pokretanje bez pumpanja zraka u cilindre. Za smanjenje pritiska komprimovanog vazduha ugrađuju se odgovarajući redukcioni ventili.

Punjenje cilindara komprimiranim zrakom obezbjeđuje se iz jednog automatizovanog električnog kompresora.

Cilindri sa komprimiranim zrakom kapaciteta 40 litara svaki opremljeni su glavama s potrebnim priključcima, manometrom i uređajem za puhanje.

Rashladne mašine na brodovima služe za različite namene - kabine za klimatizaciju, rashladna komora, zamrzavanje prilikom hvatanja ribe. Funkcije koje su dodijeljene stroju u potpunosti ovise o namjeni i vrsti posude. Na primjer, putničkim brodovima je potrebna stalna visokokvalitetna ventilacija kako bi se putnici osjećali ugodno. Također je potrebno obezbijediti skladišta za skladištenje zaliha hrane za cijelo vrijeme putovanja.Rashladne mašine na brodovima za lov ribe obično imaju bogatiji set opreme. Neophodan je za brzo hlađenje svježe ulovljene ribe, njeno zamrzavanje i dugotrajno skladištenje. Vrlo je važno da proizvod bude svjež do isporuke u pogone za preradu ribe i skladišta.

5 razloga za kupovinu rashladnih mašina od AquilonStroyMontazh

1. Nestandardni pristup razvoju rashladnih mašina

1. Upotreba tehnologija za uštedu energije

1. Najbolja vrijednost za novac na tržištu

1. Minimalno vrijeme proizvodnje za nestandardne rashladne mašine

1. Klimatska verzija za sve regije Rusije

PODNESITE VAŠU PRIJAVU

Odnosno, u okviru tekućih tehnoloških procesa, instalacije moraju rješavati sljedeće zadatke:

Hladiti svježe ulovljenu ribu na potrebnu temperaturu Stvoriti led pogodan za hlađenje proizvoda Osigurati brzo zamrzavanje za naknadno skladištenje Stvoriti pravi temperaturni raspon za soljenu i konzerviranu ribu.

Izrađeni su od izdržljivijih materijala otpornih na koroziju, negativne uticaje slane vode i atmosferske pojave.Odlikuju se kompaktnijim dimenzijama i malom težinom.Imaju povećan nivo pouzdanosti, jer rade u težim uslovima - sa stalnim vibracijama i pomeranjem.