Potpuna demontaža odvijača. Popravak odvijača: glavni kvarovi alata

Odvijač se može sigurno klasificirati kao alat koji se često mora koristiti ne samo u svakodnevnom životu, već i za rad na gradilištima. Ali, kao i svaki složeni tehnički dodatak, proizvod se može pokvariti. Kako sami popraviti odvijač, razmotrit ćemo u ovom tekstu.

Oprema na građevinskom tržištu, gdje odvojeno mjesto uzmite odvijače, prilično velike. Mnogi modeli imaju individualne kriterije, odlikuju se kvalitetom montaže i troškovima. Međutim, većinu modela karakteriziraju osnovni principi rada i unutrašnji dizajn.

Osnovni elementi svakog odvijača uključuju:

• prisustvo električnog motora;
• planetarni reduktor;
• podesivo funkcionalno dugme "Start";
• prekidač za rikverc;
• regulator napora;
• pogonska jedinica.

Elektromotor napaja DC mreža, strukturno predstavljena cilindričnim oblikom. Unutra je sidro sa četkama i magnetima. Posebnost električni krug motor pretpostavlja da će smjer toka napona napajanja biti usmjeren na četke. Kada je isporučeni polaritet obrnut, motor se okreće.

Planetarni zupčanik je važan element, sposoban za pretvaranje visokofrekventnih vibracija osovine elektromotora u niskofrekventne okretaje osovine patrone. U pravilu su ovi dijelovi izrađeni od plastike ili metala otporne na habanje. Mnogi odvijači su opremljeni mjenjačem s 2 brzine. Prebacivanje na prvi način brzine potrebno je za rad sa samoreznim vijcima, a pri drugoj brzini možete bušiti drvenu, plastičnu podlogu ili metal.

Tipka "Start" pokreće uređaj. Može kontrolirati broj okretaja, pružajući mogućnost odabira optimalne brzine rotacije za osovinu uloška. U skladu s tim, jak pritisak će pokretati motor pri velikim brzinama, a sa smanjenjem tlaka, kriterij snage će oslabiti.

Prekidač za vožnju unazad je neophodan za izvođenje operacija za promjenu smjera rotacije motora odvijača. Ova funkcija je pogodna za korištenje ne samo za zatezanje, već i za odvrtanje vijaka.

Što se tiče regulatora sile, možemo reći da on određuje brzinu zatezanja vijaka. Trenutni modeli pružaju podesivu gradaciju u 16 koraka, koja vam omogućava da s maksimalnom preciznošću i praktičnošću odredite koja je brzina puhanja relevantna kada radite s različitim materijalima.

Odvijač se napaja punjivim baterijama ukupne veličine, pri čemu se snaga napona napajanja (u zavisnosti od modela uređaja) može kretati od 9 do 18V.

Glavni kvarovi odvijača i njihovi uzroci + (Video)

Ako u nekom trenutku ustanovite da se vaš odvijač ne uključuje, najvjerojatnije ima neku vrstu kvara. Praktično iskustvo pokazuje da se nefunkcionalnost alata može uočiti iz dva razloga:

• kvar je povezan s elektronikom uređaja;
• kvar može biti mehanički.

Razumijevajući objektivne uzroke električnog kvara, možemo primijetiti njegove karakteristične karakteristike:

• proizvod prestaje da reaguje na uključivanje;
• uređaj je prestao da reguliše brzinu;
• obrnuti rad nije uspio.

Mehanički problemi s odvijačem uključuju probleme s habanjem unutarnjih dijelova, na primjer, čuje se karakteristično čegrtanje mehanizma. U pravilu, neispravan odvijač će početi proizvoditi karakteristične zvukove, gdje su se, na primjer, čahure istrošile ili se ležaj srušio. Često se to dešava na čekić instrumentu.

Kako popraviti odvijač vlastitim rukama? + (video)

Na primjer, ako alat prestane da se uključuje, tada prvo morate provjeriti zdravlje baterije. Ako kvar nije nestao kada je uređaj bio zasnovan na punjenju, morat ćete se naoružati multimetrom i početi skenirati uređaj u potrazi za osnovnim uzrokom. Prije svega, pogledajte vrijednost napona naznačenu na kućištu uređaja i uporedite je s mjerenjima na bateriji. Podaci bi se trebali približno podudarati. Ako je napon prenizak, onda najvjerovatnije problem leži u punjaču ili bateriji.

Na primjer, punjač se može provjeriti multimetrom tako što ćete ga priključiti na mrežu i izvršiti mjerenja na terminalima uređaja kada u praznom hodu. Važno je da naponski kriterijum bude nešto veći od nominalnog. U situaciji kada nema napona, onda je, nedvosmisleno, krivac kvara jedinica za punjenje. Odvijači kompanije Interskol "bolesni" su od ovog prilično čestog problema. Općenito, da biste otklonili kvar, trebat će vam specifično znanje iz elektronike ili ćete morati kupiti novu jedinicu.

Ako se otkrije problem s baterijom, na primjer, pomoću odvijača Makita, ovaj blok možete otvoriti vlastitim rukama, gdje se nalaze elementi napajanja. Kao rezultat otvaranja, potrebno je pregledati spojne žice i uvjeriti se da je lemljenje kvalitetno. Ako se ne pronađu vidljivi nedostaci, onda pomoću skenera treba izvršiti mjerenja napona u svakom elementu. Vrijednosti bi trebale pokazati snagu napona 0,9 - 1V. Ako se blok s indikatorom niskog napona nađe u nizu, onda ga morate zamijeniti.

Kako popraviti dugme uređaja? + (video)

Kada je sve u redu s baterijom i punjenje prođe bez problema, ali alat odbija da se aktivira, provjerit će rad tipke uređaja. Da biste to učinili, morat ćete rastaviti uređaj i na njegovim terminalima koji dolaze od gumba, izmjeriti napon multimetrom, koji dolazi na ulaz gumba. Operaciju je potrebno izvesti s aktivnom baterijom. Ako je signal uključen, tada se baterija mora ukloniti i njeni kontakti kratko spojiti pomoću stezaljki. Na multimetru morate se prebaciti na ohmski način rada. Dugme odvijača je stegnuto do kraja i mjeri izlazni napon. Ako vrijednost očitanja otpora na uređaju teži nuli, tipka radi ispravno. A to znači da problem treba tražiti u četkama ili drugim modulima motora. Ako se otkrije prekid u signalu, preporuča se popraviti dugme, čime se odvijač vraća u radni sistem alata.

Često su problemi s tipkama povezani s lošim kontaktom na terminalima. Možete jednostavno izvršiti proceduru za skidanje kontakata brusni papir i problem će biti riješen. Glavna stvar je da u procesu rastavljanja i sastavljanja uređaja sve radite pažljivo, bez gubitka dijelova.

https://youtu.be/aZgaQ9OGJJQ

Kako popraviti mjenjač sa odvijačem? + (video)

Kvar mjenjača odnosi se na jedan od mehaničkih problema s odvijačem. Među najvećim uobičajeni problemi sa redukcijskim blokom uključuju:

• fizička zakrivljenost osovine reduktora;
• jasan nedostatak na radnoj površini zupčanika;
• kvar potporne čahure osovine ili originalnog ležaja;
• lom igle na kojoj su sateliti fiksirani.

Da biste ispravili ove nedostatke, bit će potrebno fizički zamijeniti neispravne dijelove, zato vjerujte ovu vrstu popravke trebaju obavljati kvalificirani stručnjaci koji su u stanju ispravno i precizno dijagnosticirati kvar i otkloniti ga.

Odvijač je popularan i nezamjenjiv alat. Koristi se i kod kuće i na raznim gradilištima. U procesu mnogih radova jednostavno je nemoguće bez toga. Ali kako i priliči složenoj i funkcionalnoj tehnici, odvijač je sklon lomljenju. Čak ni najskuplji i najkvalitetniji instrument nije imun na ovo. Danas ćemo detaljnije pogledati kako to možete popraviti koristan uređaj, a također saznajte koji se problemi najčešće dešavaju sa odvijačima.

Uređaj i princip rada

Prije nego što pređete na samopopravka takvog alata kao što je odvijač, trebali biste detaljno razumjeti njegovu strukturu i princip rada. Samo ako imate takve informacije, bit će moguće popraviti uređaj, a ne oštetiti ga.

Osnovne komponente svakog modernog odvijača su:

• Električni motor;

• mjenjač planetarnog tipa;

• dugme za pokretanje koje se može podesiti;

• prekidač za rikverc;
• detalj koji reguliše napore;
• pogonska jedinica.

Električni motor u dizajnu odvijača karakterizira činjenica da radi na istosmjernu struju. Po dizajnu ima poseban obrazac cilindar. U unutrašnjem dijelu motora nalazi se posebno sidro sa četkama i magnetnim dijelovima. Prepoznatljiva karakteristika takva shema leži u činjenici da smjer toka napona napajanja uvijek teži gore navedenim četkama, smještenim unutra. Ako se polaritet promijeni, motor se okreće unazad.

Planetarni mjenjač se smatra vrlo ozbiljnom komponentom., odgovoran za pretvaranje visokofrekventnih bruto oscilacija elektromotora u niskofrekventne okretaje osovine patrone. Obično su ove komponente izrađene od izdržljive plastike ili metala otporne na habanje. Često su modeli modernih odvijača opremljeni mjenjačima dizajniranim za nekoliko brzina. Za rad sa samoreznim vijcima potrebno je prebacivanje na način prve brzine. Što se tiče druge brzine - ako je ugrađena, bit će moguće bušiti drvene, metalne ili plastične podloge.

Funkcijska tipka “start” je neophodna kako bi se, kada se pritisne, uređaj pokrenuo. Uz pomoć ovog dugmeta postaje moguće kontrolisati brzinu. Osim toga, ispostavit će se da odaberete idealnu brzinu rotacije osovine patrone za određeni trenutak. Dakle, snažan pritisak na "start" će isprovocirati motor da radi pri velikim brzinama. Ako pritisnete dugme slabije, sam indikator napajanja će oslabiti.

Prekidač za rikverc je potreban za izvođenje mjera za promjenu smjera rotacije motora uređaja. Ova funkcionalna komponenta je vrlo zgodna za korištenje ne samo u svrhu zatezanja, već i odvrtanja pričvršćivača.

Što se tiče elementa koji regulira silu, treba napomenuti da je on odgovoran za određivanje brzine zatezanja vijaka. U modernim kopijama odvijača, često postoji varijabilna gradacija sa 16 koraka. Omogućava precizno i ​​neprimetno određivanje do maksimuma koja će točna brzina zatezanja biti idealna kada se radi s različitim materijalima.

Izvor napajanja takvog uređaja je baterija. Njihovi indikatori naponske snage mogu se kretati od 9 do 18 V.

Česti kvarovi

Nakon što ste shvatili kako funkcionira moderni akumulatorski odvijač, možete sigurno krenuti dalje i razmotriti koji su problemi tipični za takav alat.

Ako u nekom trenutku primijetite da se alat jednostavno ne pokreće, možda ga je pogodio određeni kvar. U praksi je slučaj da neradni alat može biti takav iz dva glavna razloga:

1. kvarovi u kojima takvi uređaji prestaju da rade u mnogim slučajevima nastaju zbog problema povezanih s njihovim elektronskim "punjenjem";
2. mnogi kvarovi modernih odvijača nastaju zbog mehaničkih oštećenja.

Ako direktno shvatimo objektivne uzroke kvara takvih alata, možemo razlikovati niz karakterističnih karakteristika:

• u nekom trenutku, oprema prestaje da se uključuje;
• regulator brzine prestaje normalno funkcionirati (može čak i potpuno prestati raditi);
• revers prestaje da radi.

Što se tiče mehaničkih problema sličnih uređaja, često dolazi do značajnog habanja dijelova koji se nalaze u unutrašnjosti alata. Na primjer, karakteristični zvuci pucketanja mehanizma mogu doći iz odvijača. U većini situacija, slomljeni odvijač će početi proizvoditi neobične zvukove na mjestima gdje je došlo do ozbiljnog trošenja čaure ili se raspao ležaj. Često se Hammer alati susreću sa ovim problemima.

I sljedeći problemi mogu se pripisati najčešćim problemima s odvijačima:

• neispravnost baterije (punjač može prestati da se puni ili uređaj prestaje da se puni);

• jako trošenje četkica koje se nalaze u unutrašnjem dijelu motora;

• lom dugmeta za pokretanje;

• udaranje patrone;

• ne može stegnuti bit;

• nedostatak reakcije na uključivanje i isključivanje uređaja;

• "neujednačen" rad sa uočljivim kvarovima.

Sve navedene kvarove možete sami riješiti ako imate barem minimalne vještine u takvim stvarima. Ovdje trebate imati lemljenje i merni instrumenti- oni će pomoći u rješavanju mnogih problema odvijača. U nekim slučajevima neće biti moguće izbjeći potpunu zamjenu važnih komponenti, jer se svi rezervni dijelovi ne prodaju zasebno u trgovinama (takvi dijelovi uključuju zupčanike smještene u unutrašnjosti alata).

Ako vam se popravak motora ili mjenjača odvijača čini nemogućim zadatkom, tada je dopušteno u potpunosti zamijeniti ove dijelove ili ih poslati u radionicu gdje će se ovi elementi za popravak brzo dovesti u radno stanje.

Kako rastaviti?

Često će biti moguće identificirati jedan ili drugi kvar odvijača, kao i popraviti ga tek nakon pravilnog rastavljanja. Budući da su gotovo svi takvi alati međusobno slični i imaju oblik neke vrste pištolja pod kutom, kada ih rastavljate, trebali biste slijediti korisne preporuke.

• Prvi korak je da odvojite bateriju od baterije uređaja. U tu svrhu bit će potrebno lagano pritisnuti zasun i ne manje pažljivo otkopčati modul.

• Oko perimetra alata morat ćete odvrnuti zavrtnje pomoću malog Phillips odvijača.

• Nakon odvrtanja svih pričvršćivača, dva dijela osnove karoserije mogu se lako odvojiti jedan od drugog. Ali istovremeno je izuzetno važno držati preostale elemente postojeće strukture, koji su pričvršćeni u žljebove.

• Vrlo pažljivo je potrebno ukloniti dio koji je odgovoran za brzinu prebacivanja. Zajedno s njim pažljivo uklonite dugme za pokretanje i mehanizam za rikverc.

• Nakon toga možete dodatno pažljivo rastaviti opremu. Skinite mjenjač sa uklonjene polovine kućišta. Da biste ga uklonili sa svog mjesta, morat ćete okrenuti mjenjač na mjestu slijetanja.

Kako popraviti vlastitim rukama?

Znajući unutrašnja organizacija odvijač, kao i njegov princip rada i način rastavljanja, možete bezbedno nastaviti da se upoznate sa procesom njegovog trenutnog popravka. S takvim alatom se može dogoditi bilo kakav problem - većinu problema možete riješiti sami bez pribjegavanja pomoći iskusni majstori. Korak po korak ćemo analizirati kako popraviti različite elemente ovog alata tako da ponovo radi ispravno i efikasno.

Punjač

U većini slučajeva problemi povezani s punjačima nastaju iz sljedećih uobičajenih razloga:

• ako je osigurač pregoreo;

• broke mrežni kabl;

• primarni namotaj transformatora je prekinut;

• pokvarena dioda.

Nije važno pod kojom markom se proizvodi odvijač koji posjedujete. Ako se, kada ga uključite, jednostavno ne pokrene, prvo što trebate učiniti je provjeriti je li njegova baterija napunjena. Da biste saznali, potrebno je da bateriju stavite na punjenje na nekoliko sati. Nakon navedenog vremena, izvadite bateriju i ponovo je postavite u uređaj. Uvjerite se da baterija radi. Ako odvijač nije uspio, morat ćete izvršiti niz manipulacija pomoću uređaja kao što je multimetar (umjesto toga možete koristiti poseban tester). Pomoću ovog alata možete dijagnosticirati postojeće dijelove odvijača.

Ako imate multimetar u svom arsenalu, onda najvjerovatnije znate kako ga koristiti. Ako ne, onda biste trebali pročitati upute za njegovu upotrebu. Ovaj alat je veoma koristan i efikasan.

Uz pomoć ovih uređaja morat ćete utvrditi u čemu se točno krije problem kvara opreme za pokretanje. U ovom slučaju je kriva ili baterija ili sam punjač. Da biste saznali koji je uzrok kvara, morat ćete provesti sljedeće postupke:

• prvo fiksirajte multimetar u režimu mjerenja DC napona (postavite nominalnu vrijednost na 20 V);
• ako baterija u odvijaču ima ocjenu od 24 V, tada će uređaj morati biti postavljen na 200 V;
• uključite punjač u utičnicu;
• i sada izmjerite izlazni napon na terminalima jedinice za punjenje.

Očitavanje ovog uređaja bi trebalo biti približno 2 V veće od nazivne baterije koja se dijagnosticira. Ako se ovaj indikator pokazao mnogo manjim ili uopće nema vrijednosti, onda to znači da je problem u neispravnosti samog punjača, a ne baterije u uređaju. Ovaj dio će biti moguće popraviti samo ako se možete pohvaliti određenim znanjima i vještinama u elektronici. Ako ih nema, a ne možete popraviti jedinicu za punjenje, tada ćete morati kupiti novi dio iste marke.

Baterija

Ako otkrijete da punjač odvijača radi dobro, a da ga uopće nema u njemu, to znači da je problem u bateriji opreme. Međutim, nemojte žuriti da rastavite bateriju što je prije moguće. Prije toga, morat ćete se uvjeriti da problemi s odvijačem leže u ovom dijelu. Za to postoje dvije metode.

• Povežite tester na terminale baterije. Odredite nivo napona na izlazu. Kada provodite ove manipulacije, morat ćete prethodno napuniti bateriju, ostavljajući je da se puni 3-4 sata. Ako se vrijednosti na testeru pokažu manje od nominalne vrijednosti, onda korijen kvara odvijača leži upravo u kvaru baterije.
• Ugradite drugu bateriju u odvijač. Uvjerite se da se uređaj uključuje s njim. Ako se to dogodilo, onda je prva baterija neispravna i oprema se zbog toga ne pokreće. Moderni proizvođači snažno ne preporučuju pribjegavanje samostalnom popravku baterija. Također se ne savjetuje da ih rastavljate. Zato ako nastavite s rastavljanjem uređaja, morate imati na umu da je svaka radnja koju poduzmete potpuno nesigurna. U praksi je situacija takva da je još uvijek moguće vratiti bateriju i to vrlo jednostavno. Razmislite kako možete popraviti bateriju odvijača.

• Rastavite bateriju(na vlastitu odgovornost - ne zaboravite na preporuke proizvođača). Mnogi proizvođači proizvode baterije od para plastične baze spojena vijcima.
• Nakon što uklonite gornji poklopac, vidjet ćete određeni broj malih bačvi(konzerve). Njihov broj ovisi o direktnom naponu baterije. Banke izdaju po 1 V. Da biste dobili ocjenu od 12 ili 15 V (ili druge vrijednosti), tegle će morati biti povezane u seriju.
• Sada moramo biti sigurni da su kontakti pouzdani. Ako dođe do prekida u vezama između banaka, onda možemo zaključiti da je kvar direktno detektovan. Ali imajte na umu da se ovi problemi javljaju u rijetkim slučajevima. U većini situacija jedna ili određeni broj tegli pokvari.
• Zatim trebate provjeriti postoji li napon u svakoj od limenki. Ako svi imaju napon od 1 V, a jedan je 0,8 V, onda to znači da problemi s pokretanjem odvijača leže upravo u ovom dijelu. Ne mogu se popraviti, ali je sasvim moguće zamijeniti ih kako bi se popravila baterija uređaja.

Za zamjenu staklenki bit će potrebno izvršiti takve manipulacije.

• Odvojite oštećenu cijev pomoću lemilice.
• Na njegovo mjesto zalemite potpuno novu teglu iste veličine. Prilikom odabira novog dijela, morat ćete uzeti u obzir njegovu nominalnu vrijednost i sadržaj.
• Vratite bateriju, napunite i testirajte ispravno funkcionisanje opreme.

Problemi sa dugmetom

Ako otkrijete da i baterija i jedinica za punjenje rade normalno, morat ćete malo dublje potražiti izvor kvara. Rastavite odvijač. Zatim morate izvršiti niz radnji kako biste identificirali i eliminirali kvarove.

• Izmjerite napon koji dolazi od baterije do terminala dugmeta za pokretanje. Ako postoji napon, to znači da dolazi dugme potrebnu ishranu. Ako napon nije otkriven, to znači da je u određenom području bilo oštećena žica, ili su neki od važnih kontakata prekinuti. Krećite se dalje u lancu kako biste pronašli problem.
• Provjerite rad tipke koja uključuje uređaj. Uklonite bateriju kako biste izvršili potrebnu provjeru. Skratite kontakte. Izlazni elementi dugmeta će zahtevati povezivanje sondi multimetra. Postavite instrument na način mjerenja otpora. Ako dugme radi ispravno, indikatori na uređaju će težiti nuli. Ako je navedeni dio i dalje neispravan, tada će parametri težiti beskonačnosti.

Pokvareno dugme za pokretanje može se zamijeniti novim ili popraviti. Ako je ova komponenta sklopiva, onda je dopušteno rastaviti, očistiti kontakte. Često se dugmad pokvare ako jedno od njih izgori. Može se očistiti brusnim papirom. Nakon toga, odvijač će raditi kao i prije. Ako se dugme ne može odvojiti, morat ćete kupiti novo.

Reducer

Mjenjač je skup zupčanika koji pomažu u povećanju obrtnog momenta uloška i smanjenju brzine. Ako su zupčanici metalni, bolje je popraviti dio nego ga zamijeniti novim. Provodeći popravak ove komponente, bit će potrebno rastaviti je, pronaći kvar. Očistite mehanizam i sve elemente od stare masti. Zatim morate ponovo podmazati sve komponente. Zamijenite neispravne zupčanike. Zatim morate sastaviti mjenjač. Montaža mora biti tačna.

Zamjena četkice

Grafitne četke se nalaze na kraju motora na spoju sa dugmetom. Mogu se nalaziti na unutrašnjoj strani kućišta, a možda i van. Ako je barem jedna četkica istrošena, tada ćete morati promijeniti obje. Da biste to učinili, morat ćete rastaviti motor, pažljivo savijati baklju kliještima. Tada se dobija detalj sa četkicama. Iz njega se izvlače stari elementi i postavljaju novi. Nakon toga morate ponovo sastaviti bazu.

Motor

U modernim odvijačima postoji DC motor u cilindričnom tijelu s magnetnim elementima. Da biste provjerili stanje motora, potrebno je odspojiti mjenjač, ​​kao i žice koje idu do dugmeta za pokretanje. Izmjerite otpor namota armature (dio s unutarnje strane) pomoću multimetra. Ako niste vidjeli nikakva očitanja na uređaju, to će značiti da je došlo do prekida. Premale vrijednosti će potvrditi da je došlo do kratkog spoja u uređaju.

Parametar otpora kolektora mora se izmjeriti na osovini i svakoj ploči. Mora biti nula. Kvarovi u sidru mogu uzrokovati da se uređaj isključi tokom rada. Struja će se izgubiti, mogu se pojaviti varnice i dim. Kada se motor pokvari, zupčanici često ostaju nepromijenjeni. Budući da je u lavovskom dijelu motora pritisnut na osovinu, može biti teško ukloniti ga. Kupite specijalizirani uklonjivi element ili se poslužite improviziranim sredstvima. Nemojte to raditi hvatačem za eksere ili kliještima - uništit ćete zupčanike. Trebalo bi da se ponašate drugačije.

• Opskrbite se komadom profila ili kanala. Napravite uredan uzdužni udubljenje pomoću brusilice.
• Ugradite osovinu u udubljenje u smjeru okomitom na profil. Podigni brzinu.
• Položite pripremljeni profil na 2 čvrste podloge tako da motor visi između njih.
• Uzmi ekser i čekić. Lagano tapkajte po rubnim dijelovima osovine. Nakon toga, zupčanik će proklizati bez problema.
• Sada možete staviti zupčanik na potpuno novi motor pomoću čekića i postolja s tvrdom podlogom.

Ratchet

Ako se čegrtaljka slomi u takvom alatu, tada će se morati odvojiti od mjenjača kako bi se pronašli uzroci kvara. Često su u spojnici pričvršćene posebne šipke, rezervirane za podešavanje sila. Postoje i uređaji u kojima se umjesto šipki u svaku rupu ugrađuje par kuglica. Pritisnute su oprugom.

U mnogim slučajevima, popravka ovog dijela je čišćenje i nanošenje svježeg maziva.

Ako regulator brzine opreme ne radi, tada je tranzistor izgorio. Definitivno će ga trebati zamijeniti.

Plastični zupčanici se mogu zamijeniti, ali metalne je najbolje ostaviti - popraviti i zamijeniti ako su pokvareni.

Ako je problem u kertridžima, onda ih je lakše zamijeniti novima. Pronalaženje rezervnih dijelova za kertridže je veliki problem. Lakše je nabaviti potpuno novi stezni dio. To će koštati jeftino (oko 300 rubalja).

Rastavite i sastavite odvijač vrlo pažljivo kako ne biste oštetili dijelove koji se nalaze unutar njegovog tijela.

Kako popraviti odvijač vlastitim rukama, naučit ćete u sljedećem videu.

Odvijač se može popraviti samostalno proučavanjem njegove strukture i principa rada pojedinih komponenti.

Uređaj za odvijanje i kvarovi

Svi odvijači su raspoređeni na približno isti način. Sastoje se od sljedećih funkcionalnih jedinica:

• dugme za pokretanje;
• kontroler širine impulsa;
• električni motor;
• tranzistor;
• planetarni reduktor.

Sve komponente uređaja su u izdržljivom i estetskom kućištu koje ima gumiranu ručku, tipke za upravljanje i podešavanje, kao i utor za ugradnju baterije (ako je odvijač predviđen samo za 220 V, nema bateriju ).

Kada ne pritisnete dugme za pokretanje do kraja, odvijač može škripati. Ovo je normalno za DC motore pri pokretanju i pri malim brzinama.

Zašto i kako podesiti čegrtaljku

Čegrtaljka odvijača je kvačilo dizajnirano da ograniči silu tokom rotacije stezne glave. Njegovo prisustvo u električnom alatu može se odrediti rotirajućim prstenom s brojevima. Neki korisnici ne razumiju značenje kvačila i ne dodiruju ga. Pomoću čegrtaljke možete podesiti dubinu uvrtanja samoreznog vijka. In too mekanog materijala glava zatvarača se lako uvlači i može proći. Kada koristite male pričvršćivače, vrlo veliki moment može ga uništiti. Čegrtaljka sprečava izrezivanje utora samoreznih vijaka i habanje šrafcigera. Kako bi se utvrdilo željenu vrijednost na prstenu za podešavanje napravite nekoliko prolaza, počevši od minimalnog.

Ako odvijač ima način bušenja, tada će posljednja ikona na spojnici biti ikona sa slikom bušilice. Ovaj položaj koristi maksimalni obrtni moment.

Česti kvarovi odvijača

Pošto svi moderni odvijači imaju standardna šema uređaja, njihovi kvarovi su također, po pravilu, tipični. Glavni nedostaci ovog alata uključuju:

• kvar baterije;
• trošenje četkica;
• lom dugmeta;
• udaranje patrone;
• nedostatak reakcije na pokušaje uključivanja ili isključivanja;
• rad sa prekidima.

Sve ove kvarove možete popraviti sami ako imate iskustva s instrumentima za mjerenje i lemljenje. U nekim slučajevima morat ćete potpuno promijeniti čvorove, jer se svi dijelovi ne prodaju zasebno. Ako vam je popravak mjenjača ili motora previše kompliciran, ove elemente možete u potpunosti zamijeniti ili odnijeti u radionicu.

Popravka šrafcigera uradi sam

Da biste otklonili većinu kvarova odvijača, potrebno ga je rastaviti, odnosno ukloniti kućište i odvojiti glavne komponente jedne od drugih.

Kako rastaviti odvijač

Odvijač se rastavlja u sljedećem redoslijedu:

1. Uklonite bateriju.
2. Otpustite zavrtnje koji spajaju dve polovine kućišta.

   Tijelo odvijača sastoji se od dva dijela međusobno povezana veliki iznos samorezni vijci - da biste ga rastavili, morate pronaći sve točke pričvršćivanja

3. Uklonite njen vrh.
4. Izvadite sadržaj.
5. Odvojite dugme.

   Dugme odvijača je sastavni deo sklopnog mehanizma, koji je povezan sa motorom, stoga, prilikom odvajanja dugmeta iz utičnice na telu, morate paziti da se žice ne pokidaju.

6. Uklonite prekidač brzine.
7. Odvojite motor, mjenjač, ​​čahuru za podešavanje i steznu glavu.

   Da biste odvojili mjenjač odvijača od njegovog motora, potrebno je odvrnuti četiri vijka koji se nalaze na mjestu kontakta dva plastična kućišta

Video: kako rastaviti odvijač

Popravka kertridža

municija unutra različiti modeli odvijači se mogu malo razlikovati jedan od drugog. Mogu se pričvrstiti na osovinu na tri načina:

1. Morzeov konus.
2. Navojna veza.
3. Navojni spoj sa pričvrsnim vijkom.

Da biste odredili način pričvršćivanja uloška, ​​morate pročitati natpis na njegovom rukavu:

• oznaka "1-6 B10" znači Morzeov konus. Koriste se mlaznice s promjerom drške od 1 do 6 milimetara. Kodiranje "B10" označava veličinu konusa. Uzmite čekić i udarcima u tijelo izbacite patronu;
• natpisi poput "1.0-11 M12x1.2" ili "2-13 mm ½-20 UNF" označavaju metričke i inčne navoje.

Ako se ispostavilo da je kertridž sa navojem, morate izvršiti sljedeće korake:

Video: kako ukloniti steznu glavu s navojem pomoću imbus ključa

Ako ove metode ne pomognu, rastavite odvijač i uklonite sklop mjenjača. Uzmite cijevni ključ u obliku slova L (najčešće 19") i odvrnite steznu glavu tako što ćete nasadnim ključem stegnuti vijke za pričvršćivanje mjenjača na stražnjoj strani. To će dati potreban naglasak, s kojim se patrona može odvrnuti rukom.

Video: kako ukloniti steznu glavu cijevnim ključem

Da biste rastavili kertridž, morate ukloniti utikač na njegovom dnu. Plastični čep se pažljivo odvoji nožem. Metal - izbijen udarcima čekića po dnu patrone:

1. Uzmite veliki vijak, umetnite ga u steznu glavu i lagano ga zategnite da centrirate. Glava vijka treba da viri dva do tri centimetra iznad uloška.
2. Udarite čekićem po glavi vijka. Kertridž će iskočiti iz kućišta.

Video: uklanjanje plastičnog čepa iz stezne glave odvijača

Uobičajeni kvarovi kertridža:

• krivo steže bitove;
• igra između bitova i gredica;
• bregovi se kreću neravnomjerno.

Da biste otkrili uzroke i otklonili ih, učinite sljedeće:

Treba napomenuti da je malo vjerovatno da će se dijelovi poput brega ili navrtke kupiti odvojeno; oni se mogu ukloniti samo iz drugog sličnog uloška. Stoga je u većini slučajeva bolje odnijeti neispravan uložak u radionicu, a još lakše - kupiti i instalirati novi. Da biste kupili novi uložak, obavezno ponesite odvijač i rastavljeni stari uložak sa sobom u trgovinu.

Video: rastavljanje i popravak uloška s metalnim čepom

Popravka baterije

Odvijači koriste tri vrste baterija:

1. Nikl-kadmijum (Ni-Cd). Mogu se puniti više puta, ali imaju memorijski efekat. Ako ne čekaš potpuno pražnjenje i počnite puniti bateriju, a zatim će se njen kapacitet postepeno smanjivati. Zaljuljajte bateriju prije prve upotrebe. Ispraznite ga i napunite ga tri puta kako biste povećali kapacitet.
2. Nikl metal hidrid (Ni-MH). Značajka takvih baterija je manje izražen memorijski efekat, ali visoka struja samopražnjenja. Ako namjeravate držati odvijač bez upotrebe duže od mjesec dana, obavezno do kraja napunite bateriju.
3. Litijum jon (Li-Ion). Ove baterije se brzo pune, ali ne podnose hladnoću. Mogu se naplaćivati ​​kad god je to zgodno.

Čuvajte sve vrste baterija odvojeno od odvijača i punjača. Ako se ne koriste duže vrijeme, potrebno ih je napuniti jednom mjesečno.

Ako baterija ne drži napunjenost, rastavite je. Sastoji se od nekoliko baterija. Provjerite napon u svakom testerom. Vrijednost radnog napona je naznačena na kućištu (jednaka je za sve elemente). Zamijenite neispravne baterije.

Video: popravite brzo pražnjenje baterije

Ako se baterija ne može izvaditi, tipka za otpuštanje je najvjerovatnije zaglavljena. Potrebno je skinuti gornji dio kućišta, odspojiti bateriju, rastaviti ga i podesiti dugme.

Popravka punjača

Česti kvarovi na punjaču:

• osigurač je uključen;
• mrežni kabl puca;
• puca primarni namotaj transformatora;
• diode pucaju.

Ako rastavimo punjač odvijača, vidjet ćemo transformator i ploču. Preko mrežne žice napon se dovodi do primarnog namota transformatora. Termoosigurač je povezan serijski sa mrežnim namotajem, tako da se prvo pregreva i štiti namotaj od pucanja. Iz sekundarnog namota napon prelazi na diodni most. Ako punjenje prolazi struju, tada se oko dioda formira žutost. Namoti transformatora se pregrijavaju, diode probijaju.

1. Izmjerite otpor na primarnom namotu multimetrom. Ako nije, onda je strujni krug prekinut i napon se ne dovodi do primarnog namotaja. Osigurač se nalazi ispod izolacije transformatora pored žica koje se spajaju na mrežu. Provjerite sa testerom.
2. Ako je osigurač ispravan, provjerite kabel za napajanje, možda je pokvaren.
3. Ako je žica u redu, provjerite namotaje. U slučaju kvara, zamijenite transformator.

Video: dijagnostika i popravak punjača

Problemi sa dugmetom

Neispravnost tipke za pokretanje može dovesti do sljedećih kvarova odvijača:

• pojavljuje se samohodni pištolj;
• uređaj se ne uključuje;
• uređaj je nestabilan.

Od gumba dvije žice idu do kontakata akumulatora, a dvije do motora. Ako postoji tranzistor, onda je povezan sa tri žice. Provjerite je li problem u gumbu:

1. Povežite bateriju. Pritisnite dugme i izmjerite napon na njegovom izlazu testerom, on bi trebao biti odsutan.
2. Uklonite bateriju i uklonite gornju žicu motora iz kućišta gumba.
3. Spojite motor direktno na akumulator. Da biste to učinili, uzmite dvije žice potrebne dužine i spojite ih na kontakte baterije. Povežite druge krajeve žica na kućište motora i na žicu koja je umetnuta u dugme. Ako se motor pokrene, tada je dugme neispravno.

Video: dijagnostika i zamjena dugmeta odvijača

Redoslijed popravke gumba:

Pregled i popravka regulatora sile

Iza kertridža je prsten za podešavanje sa oprugom koja kontroliše silu i odvaja patronu od menjača. Ova opruga pritišće kuglice, koje se naslanjaju na izbočine prstenastog zupčanika mjenjača. Rastavite čegrtaljku, provjerite integritet svih njegovih elemenata. Uklonite prljavštinu krpom natopljenom alkoholom, namažite kuglice.

Video: popravak čegrtaljke

Demontaža i popravka mjenjača

Glavni elementi mjenjača:

• zupčanici;
• nosač;
• sateliti.

Izrađene su od metala i plastike. Zupčanik je cilindar sa unutrašnjim zupcima svuda okolo. Sateliti se kreću duž zuba.

Prvi nosač ima dva zupčanika na oba kraja. Prvi sunčani zupčanik je pogonski zupčanik motora. Ona dolazi između satelita prvog nosioca. Drugi solar na suprotnoj strani dolazi između satelita drugog nosioca. U dvostepenom mjenjaču, drugi nosač je spojen na osovinu na koju se stavlja uložak. Trostepeni mjenjač ima još jedan mehanizam. Svi ovi dijelovi se nalaze unutar zupčanika.

Motor prenosi rotaciju na planete prvog stupnja kroz sunčani zupčanik. Prvi nosač rotira drugi stepen satelita. Ako postoji treći stepen, onda ga drugi nosač rotira. Sateliti svih faza rotiraju unutar prstenaste zupčanice. Posljednji nosač rotira osovinu stezne glave. Sa svakim prijenosom obrtnog momenta, brzina opada.

Redoslijed rastavljanja mjenjača:

Postavite sve dijelove mjenjača koji se rastavljaju kako biste ga kasnije lakše sastavili.

1. Ako se tokom rada odvijača čuje zveckanje ili se trza, onda je mjenjač neispravan. Tokom rada morate izvršiti bočni pritisak i jako opteretiti alat. Zbog toga je osovina mjenjača savijena i dolazi do primjetnog otpuštanja. U ovom slučaju, sklop se mijenja u sklopu.
2. Ako su potporna čaura i ležaj vratila istrošeni, mogu se zamijeniti sličnim.
3. Lom klina satelita je praćen startom i trenutnim zaustavljanjem motora. Zamijenite nosač ili mjenjač.
4. Istrošeni zupci zupčanika također zahtijevaju zamjenu mjenjača.

Često se popravak mjenjača svodi samo na čišćenje i podmazivanje. Nemojte pretjerivati ​​s podmazivanjem, inače uređaj neće raditi dobro..

Video: demontaža, montaža, čišćenje i podmazivanje mjenjača

Zamjena četkice

Grafitne četke se nalaze na kraju motora sa strane spoja sa dugmetom. Mogu se nalaziti unutar kućišta motora ispod zadnjeg poklopca ili izvana. Ako je barem jedna od četkica istrošena za 40%, promijenite obje. Provjerite kontakte. Sljedeći znakovi ukazuju na istrošenost četkice:

Video: zamjena četkica motora

Popravka motora

Odvijač koristi DC motor u cilindričnom kućištu sa magnetima. Unutra se nalazi sidro sa namotajima i četkama. Da biste provjerili motor, odspojite mjenjač i žice koje vode do gumba i izmjerite otpor namota armature multimetrom. Odsustvo očitavanja instrumenta ukazuje na prekid, a vrlo niska vrijednost ukazuje na a kratki spoj. Otpor kolektora se mjeri na osovini i svakoj ploči. Mora biti nula. Kvarovi na armaturi dovode do gašenja tokom rada, gubitka snage, varničenja i dima.

Video: testiranje namotaja armature i kolektorskih ploča multimetrom

Često, kada motor pokvari, zupčanik ostaje netaknut. Budući da je u većini motora pritisnut na osovinu, njegovo uklanjanje je donekle teško. Kupite poseban izvlakač ili koristite improvizirana sredstva. Ne pokušavajte to učiniti kliještima ili alatom za izvlačenje eksera - savićete osovinu i uništiti zupce zupčanika.

1. Uzmite komad profila ili kanala. Napravite uzdužni utor brusilicom.
2. Umetnite osovinu u utor okomito na profil i, takoreći, izvucite zupčanik.
3. Stavite profil na dva tvrdim površinama tako da motor visi između njih.
4. Uzmite ekser i lagano udarite čekićem po rubu osovine. Zupčanik će lako skliznuti.
5. Stavi opremu novi motorčekićem i tvrdom podlogom.

Video: uklonite zupčanik sa osovine motora

Odvijač pucketa, ali se ne okreće

Ako se u radu odvijača pojavi pucketanje, prvo pokušajte promijeniti položaj regulatora brzine. Možda se nije uključio. Ako ovaj postupak ne pomogne, rastavite alat.

1. Ako se motor okreće, odvojite uložak. Provjerite rotaciju osovine mjenjača i stanje zupčanika motora.
2. Ako se osovina ne okreće i zupčanik je netaknut, rastavite mjenjač. Provjerite stanje zubaca satelita i zupčanika.
3. Ako motor ne radi, provjerite četke, namote i armaturu.

Sada znate kako rastaviti, sastaviti i popraviti odvijač vlastitim rukama.

Inovativne tehnologije u građevinarstvu razvijaju se svakim danom, više nije tajna da je odvijač nezamjenjiv pomoćnik i za iskusnog stručnjaka i za početnika. Zahvaljujući njemu, možete lako zategnuti sve vrste vijaka i samoreznih vijaka pri sastavljanju konstrukcija namještaja, kao i pri popravku uređaja i stambenih prostora.

Činjenica da bilo koja oprema s vremenom pokvari više nije vijest za nas, pa postaje moguće rastaviti odvijač i pokušati ga popraviti vlastitim rukama. Ali samo bez fanatizma, budite oprezni pri rastavljanju, posebno modela kao što su: interskol yes 12er 01, interskol yes 18er.

U kojim se problemima može ispraviti kućno okruženje? Kako prepoznati ovaj ili onaj kvar? Da dam konkretne odgovore na postavljena pitanja, hajde da prvo shvatimo unutrašnji mehanizam alata. Glavni izbočeni element je dugme za napajanje. Koristi se za pokretanje uređaja i za promjenu brzine, smjera rotacije radnog dijela - kertridža.

Podešavanje brzine se vrši zahvaljujući elektronski uređaj na bazi tranzistora. Brzina rotacije je direktno proporcionalna sili pritiska na dugme. Obrnuto se pokreće promjenom polariteta električne struje na stezaljkama. Tradicionalno, odvijač je opremljen jednofaznim motorima kolektorskog tipa koji rade na kontinuiranoj struji. Motor uključuje tijelo, magnete, armaturu i četke.

Rotacija od motora ide do mjenjača. Nadalje, pretvara velike brzine motora u niske cikluse na vratilu, u njega je fiksiran uložak s aktivnim bitovima. Mjenjač se može koristiti klasično, kao na konvencionalnoj bušilici, uključujući i planetarnu. IN U poslednje vreme klasični reduktor se gotovo nikad ne koristi, tako da nećemo stati i nastaviti dalje. Planetarni zupčanik uključuje:

1. prstenasti zupčanik
2. Sunčani zupčanik montiran direktno na osovinu motora
3. Sateliti
4. dva ili tri vozača

Nakon toga slijedi stabilizator sile sa šesnaest pozicija. Ovi položaji daju specifičnu napetost samoreznog vijka, kako se ne bi pokvario materijal kojim su pričvršćeni. Last komponenta- pokrovitelj.

Kako rastaviti odvijač općenito + (Video)

Analizirajmo rastavljanje, primjer je Makita odvijač:

• Uklanjamo kućište bloka gdje se nalazi baterija.
• Uklonimo vijke koji spajaju dvije polovice kućišta pomoću Phillips odvijača.
• Izvadimo sve što se nalazi unutar tijela alata.
• Odspojite dugme za resetovanje.
• Uklonite prekidač brzine.
• Odvojite motor i mjenjač.

Demontaža završena.

Kako se rastavlja kertridž + (Video)

Ako je fiksacija patrone konusna, onda se jednostavno uklanja - laganim udarcem čekićem po kućištu bloka. Ako je zatvarač s navojem, bit će potrebni sljedeći koraci:

• Odvrnite vijak s lijevim navojem u smjeru kazaljke na satu.
• Šesterokut stisnemo u škripac, stavimo ključ na njega i udarimo čekićem. Slično, kertridž bi se trebao pomjeriti iz svog prvobitnog položaja. Možete odabrati još jednu opciju:
• Postavite odvijač na ravnu površinu, kao što je sto.
• Uključite ga.
• Promatrajte da li se uložak pomerio sa stola. kada se udari šestouglom.

Također se dešava da sve gore navedene metode ne rade, a onda ostaje jedna stvar - rastaviti odvijač, nakon čega:

• Skinite mjenjač i vreteno;
• Stavite čvor u stezaljke;
• Uzmite ključ za cijevi, a zatim odvojite steznu glavu.

A ako se u mjenjaču pronađu ostaci, onda to morate učiniti.

https://youtu.be/Y_BuGSHAEeM

Kako rastaviti bateriju + (Video)

1. Otpustite zavrtnje na dnu kutije.
2. Otvori kutiju.
3. Provjerite i odbacite komponente.
4. Zamijenite i ponovo sastavite.

pričvrsni vijci za donja strana može varirati u broju, u rasponu od četiri do šest. Često se odvija pomoću Phillips odvijača. Vijci dolaze u različitim dužinama. To se mora uzeti u obzir kako se tokom montaže ne bi pomiješali jedni s drugima. Na nekim modifikacijama možete pronaći kućište koje se ne može odvojiti. Zatim proučite cijelu površinu i pronađite posebnu traku duž koje prolazi tvorničko lijepljenje. Zatim morate uzeti snažan nož i umetnuti ga u utor, lagano se ljuljajući sa strane. Ako se tijelo razbije na gornji i donji dio, otvaranje je bilo uspješno. Nije problem ako se dogodi iza žlijeba. Sve neslaganja mogu se zalijepiti dobrim super-ljepilom. Gornji dio Kućište sadrži nekoliko dijelova za bateriju. Na svakoj od ovih komponenti se mjeri napon koji svakako mora biti u granicama optimalan nivo. Ako je razlika veća od 10%, takvu bateriju je potrebno zamijeniti.

Svaki proizvođač nastoji stvoriti alat koji će biti što praktičniji u toku rada, stvarajući širok raspon modela - od početnih odvijača do profesionalnih uzoraka.

Hitachi odvijači daju prednost odličnom kvalitetu izrade, kao i praktičnosti svojih alata. Kolekcija modela Bosch akumulatorskih odvijača se praktički ne razlikuje od svojih kolega koji imaju kabel za spajanje na 220 V. Opremljeni prekidačima načina rada, kao i gumbom za isključivanje i opcijom gasa, Bosch odvijači - savršeno rješenje za kućnu i profesionalnu upotrebu. Osim toga, brendovi kao što su Interskol, Makita, Cmi, Zubr su se pokazali kao odlični.

Jedan od najčešće korištenih alata za popravku. Može se koristiti za uvrtanje vijaka za ugradnju zidne ploče, završavanje prostorije drvetom, bušenje rupa pa čak i miješanje maltera i izvođenje drugih “egzotičnih operacija”. Stoga, kvar odvijača barem uzrokuje jaku smetnju. Ovaj uređaj možete odnijeti u radionicu. Šta ako je hitno potrebno? Da, i često postoje kvarovi, koje možete sami popraviti, štedeći na plaćanju usluga popravke. U ovom članku ćemo pogledati kako popraviti odvijač vlastitim rukama.

Kako je odvijač

Prije nego što popravite bilo koji uređaj, morate znati kako funkcionira, logiku njegovog rada, interakciju čvorova i dijelova jedni s drugima.

Fundamentalno strukturni dijagrami svi se odvijači malo razlikuju jedan od drugog. Ovaj uređaj se sastoji od:

1. Slučaj u kojem su instalirani svi ostali čvorovi uređaja. Ovaj dio je napravljen od metala ili plastike - itd. Postoje modeli koji koriste ova dva materijala u isto vrijeme.
2. Monofazni kolektorski motor sa elektronskim sistemom upravljanja - regulacija smjera vrtnje i brzine, izbor načina rada - uvrtanje, odvrtanje vijaka, bušenje. Motor se sastoji od kolektora i statora. Napajanje kolektora vrši se pomoću bakrenih ili grafitnih četkica s oprugom.
3. Planetarni zupčanik sa mogućnošću ograničavanja obrtnog momenta. Mjenjač je montiran na osovinu motora. Ovisno o modelu odvijača, ovaj sklop je izrađen od plastike ili metala. Druga opcija je tipična za profesionalne performanse.
4. Stezna glava postavljena na izlaznu osovinu mjenjača.

Električni kvarovi

Znakovi električnog kvara uređaja su:

• Kada pritisnete dugme za pokretanje, uređaj se ne uključuje ili je rotacija kertridža spora.
• Alat radi, ali se čuju varnice i klikovi.
• Dolazi do jakog zagrijavanja kućišta čak i pri kratkom radu.
• Nema podešavanja - brzina, smjer rotacije, način rada.

Razmotrite koji kvarovi mogu uzrokovati gore opisane simptome. Alat se ne uključuje i stezna glava se polako okreće iz sljedećih razloga:

1. Baterija je prazna ili se ne puni.
2. Provaliti električni krug između akumulatora i kolektorskog motora.
3. Kvar motora.

Ako je baterija prazna, mora se napuniti ili zamijeniti napunjenom iz kompleta - u mnogim modelima odvijača uključene su 2 baterije.

Razlozi zašto se odvijač ne puni mogu biti:

• Kvar punjača.
• Neispravnost baterije.

Kvar u memoriji se otkriva mjerenjem napona na izlazu uređaja i poređenjem s podacima iz pasoša. Napon je obično 10,8, 12, 14,4 ili 18 volti. Najčešće su baterije od 18V. Štaviše, vrijednost izmjerenog napona u slučaju radne memorije trebala bi biti nešto veća od one za pasoš. Ako je napon manji ili ga nema, tada se punjač mora popraviti ili zamijeniti. Ovaj uređaj možete popraviti sami, ali morate razumjeti elektroniku.

Ako je sve u redu sa memorijom, kriva je baterija. Ili neće dati napon, ili će dati manje od nominalne vrijednosti. Na primjer, baterija ima nominalni napon od 18 V, a proizvodi 10-11 volti. U tom slučaju će se primijetiti spora rotacija kertridža. Treba napomenuti da je spora rotacija uzrokovana i mehanički kvar. Ali u ovom slučaju, rad odvijača će biti popraćen karakterističnom bukom.

Također možete pretpostaviti da je ovaj određeni čvor pokvario zagrijavanjem. Zašto se baterija odvijača zagrijava, lako je objasniti - ili loše električni kontakt između njega i motora, ili loš električni kontakt unutar ovog čvora, između grupa baterija.

Kako reanimirati bateriju odvijača? U prvom slučaju morate pokušati odmastiti i očistiti kontakte. U drugom, rastavite bateriju, ako dizajn dopušta, i ponovno zalemite kontakte. Ova opcija je moguća samo za osobu koja ima iskustvo u takvim poslovima. Neispravna baterija može objasniti zašto se odvijač brzo istroši. Ili ne dobija kapacitet pasoša prilikom punjenja, ili se većina zagrijava zbog loših kontakata.

U prvom slučaju, baterija je podložna bezuvjetnoj zamjeni. U drugom, možete pokušati očistiti ili ponovno zalemiti kontakte. Istina, statistika pokazuje da često, čak i u slučaju uspješnog oporavka baterije, ona nije dovoljna za dugo vremena i na kraju se zamijeni.

Prekinuti krug između akumulatora i motora vazdušni jaz između kontakata ovih uređaja. Ovo se obično dešava ako dugme za pokretanje ne radi neispravno. Kvar se otklanja njegovim rastavljanjem, revizijom dijelova - njihovim čišćenjem i ispiranjem u rastvaraču - alkoholu ili white spiritu i čišćenjem brusnim papirom. Ako tipka za pokretanje također regulira broj okretaja, kao u modelu, tada je potrebno poznavanje elektronike da bi se to popravilo.

Jedan od razloga zašto se odvijač ne okreće je neispravnost elektromotora. Potrebno ga je rastaviti i pregledati. Prvo provjerite stanje četkica. Veoma zajednički uzrok kvarovi - trošenje elemenata u kontaktu sa kolektorom ili slabljenje opruge koja ih pritiska. Ako je tako, četke se zamjenjuju. Ako je s njima sve u redu, kolektor i stator se vizualno pregledavaju zbog prekida namotaja, a otpor njegovog namota se mjeri multimetrom. Ako postoji prekid strujnog kruga, kratki spoj između krugova ili kratki spoj na masu, namotaj se mora premotati. To se radi na specijalnoj opremi i definitivno ne kod kuće.

Sada o tome zašto odvijač svjetluca. Iskre nastaju na mjestu kontakta četkica sa kolektorskim pločama.To posebno vrijedi za modele velike snage- i sl.

Možda će varničenje biti praćeno karakterističnim pucketanjem. Ova pojava se javlja u 2 slučaja:

1. Zbog slabog kontakta, što je povezano sa trošenjem četkica.
2. Sporo okretanje kolektora zbog velikog mehaničkog opterećenja - bušenje u beton uz veliki napor itd.

U prvom slučaju potrebno je zamijeniti četke. Drugo, pažljivije postupajte s odvijačem.

Jako zagrijavanje kućišta uzrokovano je:

• grijanje baterija;
• grijanje na mjestu kontakta između baterije i elektromotora;
• varničenje na mjestu kontakta između četkica i komutatora;
• veliko trenje u planetarnom zupčaniku.

Prva tri razloga su detaljno razmotrena gore. Ovo posljednje ćemo razmotriti kada analiziramo mehaničke kvarove.

Nedostatak bilo kakvog podešavanja je zbog kvarova:

1. U sistemu kontrole brzine eliminiše se zamjenom prekidača ili njegovom potpunom revizijom sa pregledom i čišćenjem kontakata, provjerom performansi tranzistora.
2. U smjeru rotacije prekidač ili prekidač način rada - bušenje, odvijač, otklanjanje kvarova je isto kao u prvom slučaju.