Recenzije o automobilu Lada XRAY. Koji su nedostaci "Lada X Ray": recenzije vlasnika X Ray kontra

21.05.2018

Lada XRAY (Lada X-Ray) je druga nakon revolucionarnog noviteta iz AvtoVAZ-a i zapravo nije takav ruski automobil. Činjenica je da su motori za ovaj model posuđeni od Nissana, a prijenos od Renaulta. I općenito, od 1800 dijelova koji se koriste u automobilu, samo 500 njih je originalno, a nivo lokalizacije modela nije veći od 50%. Unatoč tome, Lada XRAY, koja je prije par godina debitovala na domaćem tržištu, po broju prodaje već je značajno ispred svog rodonačelnika Renault Sandero Stepwaya, čija je prodaja počela mnogo ranije. Ali zašto se sada Lada voli više od stranog automobila i pokušajmo to shvatiti.

Neke činjenice
Zvanično, početak prodaje Lade XRAY najavljen je u februaru 2016. Ako ne uzmete u obzir Lada Vesta SW Sross, ovaj model je najskuplji automobil iz Toljatija, ali ni ta činjenica ga nije spriječila da postane jedan od lidera u prodaji među domaćim automobilima - u 2017. godini, više od 33.000 primjeraka prodati samo u Rusiji. Hatchback je izgrađen na platformi B0 pozajmljenoj iz alijanse Renault-Nissan. Pored Lade XRAY i Sandera, na njemu su bazirani i popularni modeli kao što su Logan, Duster i Captur, unatoč tome, spolja automobil nema nikakve sličnosti sa svojim ko-platformerima.

Glavne prednosti Lada XRAY

Neosporna prednost ovog automobila je njegov dizajn, a iako, kako kažu, "ukus i boja...", čak i ljudi koji su skeptični prema ruskoj automobilskoj industriji priznaju da je Steve Mattin bio 100% u pravu sa stilom za ovo automobil (X-style). Automobil izgleda originalno i moderno, a još više na pozadini pomalo nespretnog rodonačelnika Sandera. Kompleksni utisci na bočnim stranama karoserije i rijetka svjetla za vožnju u segmentu, zahvaljujući kojima se Lada može vidjeti izdaleka u potoku, dodaju šik. O odnosu XRAY-a i Sandera može se samo nagađati gledajući u kabinu, budući da automobili imaju iste displeje multimedijalnog sistema i kompjutera na vozilu.

Uprkos generalno uspešnom dizajnu, postoji deo karoserije koji je dobio mnogo kritika ne samo od novinara, već i od vozača. Najviše od svega, svima se ne sviđa hrana automobila zbog neuspješnog oblika stražnjih svjetala. Sumirajući, možemo konstatovati činjenicu da su inženjeri AvtoVAZ-a shvatili da čak i za malo novca potrošač želi dobiti prekrasan automobil, a ne bezoblično "korito".

— Odobrenje —

Takođe važan plus je klirens automobila, koji na standardnim gumama iznosi impresivnih 195 mm. I iako je pod čeličnom zaštitom motora 5 mm manji, svejedno, takav razmak omogućava vam da se pouzdano krećete izvan asfaltiranih cesta, a to je važno za vozače u većini zemalja ZND. Unatoč impresivnom razmaku od tla i sličnosti s crossoverom, za X-Ray nisu predviđeni zaštitni plastični body kit i pogon na sve kotače, ali ne treba se uznemiravati, jer se novi XRAY Cross očekuje na tržištu uskoro budućnosti, koja će biti oslobođena ovih nedostataka. Još uvijek nije poznato kako će se karakteristike automobila promijeniti, ali povlačeći analogiju sa Vestom, koja je sa sličnom nadogradnjom podignuta za 25 mm, možemo pretpostaviti da će se terenske sposobnosti novog proizvoda poboljšati i da će postati u rangu sa takvim kompaktnim krosoverima kao što je Opel Mokka.

- Suspenzija -

Lada XRAY ovjes je posuđen od srodnog Sandera Stepwaya, koji se dobro pokazao u našim uvjetima rada, a nakon prilagođavanja ruskom brendu postao je još složeniji bez gubitka energetskog intenziteta. I potrošač je to cijenio: pohvale za ovjes su možda najčešće spominjani plus ovog automobila.

— Oprema —

Takođe, prednosti Lade XRAY u odnosu na konkurente uključuju impresivan raspon dostupnih opcija. Iako nema klime u osnovnoj konfiguraciji, što je, naravno, značajan nedostatak, sigurno je dobro opremljen. Baza ima sistem stabilizacije, dva vazdušna jastuka i Era-Glonass sistem. Skuplje konfiguracije opremljene su navigacijom s funkcijom prikaza prometa, stražnjom kamerom, doduše jednozonskom, ali, ipak, kontrolom klime, tempomatom s funkcijom ograničenja brzine, 17-inčnim alu felgama i osvijetljenim ulazom / izlazne tačke na vratima. U ekskluzivnoj verziji ugrađeni su pozadinski LED ovjes unutrašnjosti i kombinirana presvlaka sjedišta od eko kože i alkantare.

Također bih želio napomenuti zgodan multimedijalni sistem koji ima jasan interfejs i dobre performanse, jasnu navigaciju i prilično kvalitetnu stražnju kameru. Osim toga, mnogi potrošači vole rad audio sistema s funkcijom automatske korekcije zvuka. Doprinosi kvaliteti zvuka akustike i visokom nivou zvučne izolacije, što se malo vlasnika usuđuje kritikovati. Ali, ipak, vrijedno je napomenuti da ruski inženjeri još uvijek imaju na čemu raditi u tom smjeru.

- Cijena -

Još jedan neosporan plus je veliki izbor dostupnih nivoa opreme i razumna cijena - Lada XRAY cjenik uključuje 15 različitih modifikacija dizajniranih za bilo koji budžet. Tako će, na primjer, najlošija oprema sa 1.6 benzinskim aspiratorom (106 KS) i ručnim mjenjačem koštati skoro 8.500 USD. Ali za vrhunsku opremu sa 1,8-litarskim benzinskim motorom (122 KS) i robotskim mjenjačem, morat ćete izdvojiti gotovo 14.000 USD.

Prednosti prema vlasnicima:

Ovjes: jak, informativan, minimalno pete, izvlači se iz kolotečine
Kvalitetne kočnice
Agregati visokog obrtnog momenta
Pristojna zvučna izolacija
Prostran prtljažnik
Dobra prolaznost zahvaljujući impresivnom klirensu i kratkim prevjesima
Mlaznice za pranje ventilatora
Zgodan i moderan multimedijalni sistem
Ispod haube, jedinice u javnom vlasništvu
Održavanje se vrši na svakih 15.000 km
Parktronik i kamera za vožnju unazad
Kontrola klime: zimi toplo, leti hladno

Minusi

Kao što znate, ne postoje idealni automobili, Lada XRAY ima i svoje nedostatke, međutim, s obzirom na cijenu, na većinu njih možete zatvoriti oči, ali postoje i oni koji negativno utječu ne samo na performanse vožnje, već i na pouzdanost. Jedan od njih je i robotizirani mjenjač, na koji pritužbe na forumima ostavljaju u izobilju vlasnici ovog modela i oni koji su slučajno vozili automobile sa VAZ AMT-om.

— Robotski prijenos —

Glavni problem ove kutije je nepristojno mali resurs kvačila. Proizvođač je, znajući za problem, izdao ojačani sklop, ali vrijeme će pokazati koliko će biti pouzdan, jer automobil s takvim kvačilom ima vrlo malu kilometražu da bi rekao da je zaista pouzdan. Ali činjenica da je čvor počeo stabilnije raditi je činjenica - do 10.000 km vožnje, trzaji se ne primjećuju i to je već napredak. Manje značajan problem sa mjenjačem je sporo mijenjanje brzina, posebno pri prebacivanju iz prve u drugu i iz druge u treću brzinu. Međutim, inženjeri AvtoVAZ-a obećavaju da će riješiti i ovaj problem - očekuje se izlazak ažurirane verzije jedinice (2.0), u kojoj je vrijeme promjene brzina smanjeno za 30%. Vrijeme će pokazati kako će biti, ali postoji bojazan da će takvo poboljšanje izazvati brže trošenje kvačila.

— Manje značajni nedostaci —

Među ostalim nedostacima može se primijetiti neudoban sklop pedala. Mnogi vlasnici primjećuju da se doživljava prilično skučenim u području pedala gasa i kočnice. Ima i pritužbi na vidljivost zbog širokih prednjih stubova, ali pošteno želim reći da je ovaj nedostatak svojstven mnogim modernim automobilima evropske i azijske proizvodnje, jer ovaj dizajn pozitivno utiče na sigurnost vozača i putnika . Uprkos činjenici da se Lada XRAY nalazi i izgleda kao udoban porodični automobil, u unutrašnjosti nema toliko prostora koliko bismo želeli. I ako u principu ima dovoljno prostora za vozača i suvozača, onda ga je, iskreno, malo na galeriji.

Nedostaci Lade XRAY, prema vlasnicima:

Loša kvaliteta završnih materijala: krpa i hrastova plastika
Ne postoji način da se isključi ESP, koji guši motor prilikom vožnje po blatu ili snijegu
Deflektori kabine ne rade ispravno: duvaju u pogrešnom smjeru
Jedrenje na stazi
Nema naslona za ruke
Lagani podignuti pod u prtljažniku
Jednostepeno grejanje sedišta
Kratka dodavanja
Volan nije podesiv

Ishod:

Sumirajući, želio bih reći da općenito automobil nije loš, što potvrđuje ne samo statistika prodaje, već i broj pozitivnih recenzija vlasnika. Ali sve dok Lada XRAY ne bude imala alternativu mehanici i robotu sa jednim kvačilom, model će nastaviti da plaši potencijalne kupce koji preferiraju klasični automatski ili CVT koji je dostupan kod konkurenata.

S poštovanjem, uredništvo AutoAvenue

Figurativna serija domaćih automobila "X" nastavlja da oduševljava svoje poklonike novim proizvodima. Najnovija ideja ove serije bio je automobil Lada X Ray, koji je od prvih minuta pojavljivanja postao predmet mnogih sporova. Budući da je automobil poboljšani brat blizanac Renault Sandera, strogi kritičari su ga odmah počeli upoređivati s prethodnikom.

Na opšte iznenađenje, rezultati su bili sledeći: automobil u velikoj meri nadmašuje Sandero i u pogledu manevrisanja i kvaliteta kontrole. Osim toga, njegov izgled su poboljšali dizajneri koji su mu dali određenu notu autentičnosti njemačkog dizajna.

Mnogi vlasnici automobila rado primjećuju da postoji određena sličnost s Cayenneom

Međutim, u procesu korištenja uočeni su i neki kvarovi na rendgenskom snimku, koji su vrijedni da se izjasni. Njihova sistematizacija i karakteristike manifestacije omogućit će potencijalnim vlasnicima da shvate koje aspekte treba naglasiti.

Motor Lada X Ray

Govoreći o motorima, odmah je vrijedno napomenuti da su se inženjeri u potpunosti pobrinuli za izbor. Dakle, mašina može biti opremljena sa sledećim motorima:

VAZ-21129 zapremine 1,6;
HR16DE zapremine 1,6;
VAZ -21179 zapremine 1,8.

Svi motori vole da "jedu" 95 benzina, ali Renault-Nissan HR16DE neće odbiti ni 92.

Statistike zasnovane na dugoročnim zapažanjima govore nam da VAZ-21129 ima najduži životni vijek. Nažalost, njegova neka prednost ne znači da nije podložna uobičajenim rendgenskim "bolestima", koje uključuju:

Iskori papučice gasa, uz naknadnu nemogućnost smanjenja brzine

Ovaj problem, koliko god paradoksalno zvučao, uzrokovan je nemogućnošću ispravnog rada na niskim temperaturama. Stanovnici sjevernih regija tvrde da kada temperatura padne na -20 stepeni, pedala postaje inhibirana i ne dozvoljava smanjenje brzine. Tretman je zamjena matičnog elektronskog kontakta pedale, jer ne podnosi jake mrazeve.

Motor se podešava

VAZ-21179 je tu briljirao. Vlasnici primjećuju nestabilan rad u mraznom vremenu, međutim, od trenutka kada se postavi radna temperatura, simptom nestaje. Ne postoji tretman kao takav - ova stavka se prije odnosi na karakteristike modela motora i nema očigledne žalosne posljedice.

Curenje zaptivke (radilica, bregasto vratilo)

Svi motori iz serije imaju pristojan apetit za ulje

Da bi se izbjegao ovaj problem, bit će nefleksibilno pravilo za svakog vlasnika.

Transmisija Lada X Ray

Od svih očiglednih problema mjenjača (koji su, inače, Ladini inženjeri uspjeli bolje od ostalih dijelova automobila), to se može pripisati samo bučnom radu.

Glavni problem primjećuju sretni vlasnici tradicionalne mehanike. Vrlo često povećana buka pri prebacivanju plaši vlasnike koji se panično obraćaju servisu. , ovaj problem se također prati, ali u manjoj mjeri.

Ne postoji tretman, kao takav, jer je studija pokazala da čak i uz namjerno jake zvukove u radu, mehanizam radi prema „protokolu“. Za one koji žele smanjiti buku, postoji samo jedan savjet - promijenite ulje u kutiji. Kada stigne novo ulje, mehanizam će raditi s maksimalnom produktivnošću i minimalnim oštećenjima, što znači smanjenu radnu buku.

Ako želite odabrati X Ray s najtišom kutijom, savjetujemo vam da se fokusirate na robota

Vremenski okvir za svaku od mogućih nije ograničen na 100 hiljada km. Praksa je pokazala da njihov potencijal može premašiti "normu" za 2 ili čak 3 puta (uz odgovarajuću njegu).

Šasija Lada X Ray

Hodovka nije X Ray adut. Sve što je bilo moguće, inženjeri su posudili od Sandera, "začinivši" arsenal mogućnosti povećanim razmakom od tla.

Prije nego što se upustimo u svijet kvarova hodovke, treba istaći da je sprijeda predstavlja očekivani MacPherson, a pozadi njegov poluzavisni pandan. Ovo rješenje ima neke prednosti, a to su:

značajno smanjuje troškove popravki;
stvara mogućnost dostupnosti rezervnih dijelova.

Grubo rečeno, hodovka je napravljena tako da ne bi bilo šteta voziti se po ne baš dobrim putevima. Sada na "bolesti". Neophodno je napomenuti da su svi podaci u nastavku prilično norma, jer način rada većine modela ostavlja mnogo da se poželi.

Prekomjerno trošenje CV zgloba

„Mjenjati granate bratu je isto kao ići za kruhom“, rekao je jednom uvaženi sunarodnik i teško je ne složiti se s njim! Zglobovi koji osiguravaju prijenos jednakih ugaonih brzina rade u tandemu s cjelokupnim ovjesom, a on, zauzvrat, ima "naviku" da bude u "opscenim" uvjetima.

Neki vlasnici tvrde da su zahvaljujući odabiru pronašli druge opcije stranih proizvođača koje pokazuju najbolji rezultat. Međutim, preporučiti ovu akciju je glupost, jer kada se strano tijelo "uglavi" u "organizam" Lade, ono može odgovoriti kvarom drugih sistema.

Buka

To je što je. Hodovka radi nemilosrdno, upijajući udarce sudbine sa naših puteva. Naravno, u kabini se čuju zvuci njene „borbe“ sa putem (očigledno, dizajneri su odlučili da je ovo neka vrsta hvalisanja - kažu, slušajte kako hodovka odlično radi). Ovu osobinu nije lako tretirati - vlasnika će morati zbuniti zvučna izolacija, koja uključuje rasklapanje kabine, nakon čega slijedi ugradnja svega natrag.

Karoserija i unutrašnjost Lada X Ray

pobrinite se da vaš "gvozdeni konj" bude sigurno zaštićen navlakama

Što se tiče performansi, vlasnici primjećuju neudobna sjedišta (njihova zamjena je prilično skupa, jer postoji mnogo faktora koje treba uzeti u obzir). Osim toga, njihov premaz vremenom gubi svoj vanjski sjaj.

Unatoč činjenici da se Lada X Ray tek nedavno pojavila na ruskom tržištu, odmah je postala megapopularna. I to toliko da u auto kućama još uvijek postoji nedostatak modela. A ako je tako, onda već ima puno recenzija o automobilu. Vrijedi napomenuti da se većini ljudi sviđa sve u automobilu, s izuzetkom, možda, manjih nedostataka u sklopu. A AvtoVAZ i dalje treba poraditi na kvaliteti usluge kupcima u zastupnicima.

Recenzije stvarnih vlasnika Lada X Ray

Danas sam konačno uzela rendgenski snimak iz salona! Naručio sam ga još u februaru u top verziji, ali je već odlučeno da se hatch redizajnira kao koncept, a postoji i želja da se ugradi konkurentska akustika. Općenito, sviđa mi se mašina i nije mi žao što je ponavljam. Zadovoljstvo i besplatna evakuacija, vrijedi cijele godine.))

Mihail (Podolsk)

Dobar dan svima. Tako sam iz vedra neba postao vlasnik X Raya. Pogledao sam ga, svidelo mi se, nakon drugog pregleda sam shvatio šta mi se tačno svidelo, ali kada sam se upoznao sa karakteristikama, postalo je jasno da je ovo 100% moj auto! Otišao sam na probnu vožnju, vozio se - sve je ispalo, a i cijena. Ali morao sam dugo čekati - skoro tri mjeseca. Ali ovih dana sam uspio puno pročitati o autu, pogledati video zapise itd.

Bilo je, naravno, na umu i drugih modela, ali sam shvatio da je za ovaj novac nemoguće računati na nešto bolje.

Sergej (Noginsk)

Pozdravljam sve. Naša prodaja XRAY je počela 14. februara. Otišao sam u prodavnicu automobila. Hteo sam da isprobam hatch sa 1,8-litarskim motorom, ali ovaj nije bio dostupan, ali su ga menadžeri ponudili sa Nissan motorom od 110 konjskih snaga, i ja sam pristao. Ipak, ova jedinica je testirana godinama, nova u 1.8… Dao sam 120.000 rubalja unaprijed, i nakon 3 dana izbačen od dilera na novi auto!

Odmah ću reći da mi se dopao enterijer, posebno je zgodan ispred. Iza je, naravno, gužva, i tu definitivno nema šta da rade tri, ali dvoje će proći sasvim podnošljivo. Prije nisam mnogo vozio mehaniku, ali mi se svidjela papučica kvačila - lagana i informativna, već grabi na 1/3 poteza. Motor nije loš, iako tokom probijanja imam više od 3.000 o/min. nije uvijao. Ali i ovo je dovoljno za 110 km/h, a pri takvoj brzini pristojno ubrzava, čak ni do 4. brzine nije uvijek potrebno. Takođe se odlično usporava. Šumka je takođe na nivou, konkretno sam isključio muziku i slušao. Za takav razred je veoma dostojan!

Potrošnja je mala, prosek pokazuje 6,3 litara. Ali vidljivost nije tako vruća - prednji stubovi se preklapaju. Sve ostalo je normalno. Senzor za kišu radi kako se očekuje, četke ne škripe, klima 5+, a retrovizori ostaju čisti i po kiši. Upravljivost je dobra, skoro da nema kotrljanja u zavojima, dobro je na pravoj liniji, ali na nuli volan je prazan.

Pri odabiru su bili i drugi kandidati - Rio, Solaris, Polo, Šid. Ali ili im se nije svidjelo, ili cijena nije odgovarala.

Viktor (Primorsko-Akhtarsk)

Dugo sam cekao ovaj auto. Chevy Niva iskreno nije zadovoljan motorom, i previše je izoštren za vožnju van puta, a Stepway je spolja dosadan. X Ray pratim od njegovog predstavljanja na MIAS-2014, i čim su objavili prijem narudžbi, odmah sam otišao kod dilera. I ne žalim zbog toga - otvor me nije razočarao.

Aleksandar (Omsk)

Tako da sam upisan u vlasnike Žigulija!))) Odlučio sam da ne popravljam Opel - da promenim nosače, gume i kvačilo. Bolje je kupiti novi. Birajte između XRAY i Sandero. I dalje se naginjao X Rayju. On i motor je veseliji, a i jeftiniji je. Pregledao sam gomilu recenzija koje govore da se hečbek naginje i nezgodno sjedi u njemu - to nije istina. Sa svojih 185 cm, mirno pronalazim udoban kroj. Ali naslon za ruke i podešavanje volana za doseg zaista nisu dovoljni. Također je nezgodno zagrijavati bez senzora temperature motora. I nemojte slušati one koji kažu da im stopala dodiruju susjedne pedale. Imam 45. veličinu i sve je ok!

Aleksej (Sankt Peterburg)

Kupio sam ovaj hečbek umesto Opel Corse D iz 2013. Nije mi se svidjelo što je zimi dno hvatalo bukvalno sve na cesti, a jame na pločniku smetaju. Supruga i ja vidjeli smo Ladu kada smo se vozili kući s posla i odmah smo svratili do auto kuće. Kupio sam auto, prije svega, svojoj ženi. Sve joj se svidjelo i brzo se navikla na upravljanje.

Ilja (Magnitogorsk)

Kupio sam ovaj auto impulsivno, bez dugog razmišljanja. Šta da kažem? Zaista mi se sviđa auto, ali naša montaža nije! Na kraju, radila sam samo rendgenski snimak mjesec dana, a već sam umorna od brojanja kvarova i nedostataka:

Prtljažnik se može zatvoriti samo dobrim šamarom;

Zadnji desni nosač pojasa je jednostavno obrnut;

Jeli ažurirati navigacijske karte normalnim redoslijedom, ništa od toga. Potrebno je promijeniti naziv avtovaz u renault u multimediji (u fajlu marke);

Nezgodno je umetnuti nosač haube;

Direktno ispod komandne ploče leži cijev za grijanje za noge vozača;

Kontakt antene GPS modula sa multimedijom je lošeg kvaliteta;

Čini se kao da je uputstvo za upotrebu napisano tako krivo namjerno. Neke stvari je nemoguće razumjeti. Na primjer, kako zatvoriti auto bez baterije u daljinskom upravljaču.

Sa svim ovim se moraš boriti, ali auto mi se ipak sviđa.

Igor (Yoshkar-Ola)

Počeo sam da vozim pisaću mašinu 14.03.2016, a pre toga sam vozio Focus II generacije, koji su moji roditelji bezbedno nabavili. Nisam se žalio na to, prešao sam 86.000 km, ali zbog proširenja porodice i auta trebalo je više. Stoga sam tražio nešto poput Focusa. Glavni kandidati su bili Logan, X Ray, Solaris i Polo.

Odlučio sam da kupim Ladu i evo zašto:

Prostor - u ovom parametru, samo Logan se može porediti sa X Ray;

Opcije - imam senzore za kišu i svjetlo, grijana sjedišta, klimu i još mnogo toga, a konkurenti to nemaju za toliki iznos;

Razmak od tla - ostružite dno na Focusu već umoran.

Ukupno me je kupovina koštala 734.000 kormila, za auto u top verziji na mehanici, sa patosnicama, OSAGO i alarmnim sistemom.

Maksim (Kazanj)

Pozdravljam sve!

Prije nekoliko dana postao sam i vlasnik novog modela AvtoVAZ. Da budem iskren, bilo je mnogo opcija. Trebao nam je novi auto za porodicu. Prvo sam testirao Vestu, a nakon nje X Ray. Odmah sam odabrao hatchback!))) Ima veći razmak od tla i bolju zvučnu izolaciju, a prtljažnik nije loš. Ni sama nisam visoka (178 cm), tako da ima dovoljno prostora za mene i moje omiljeno mjesto sa marginom. Prvo sam tražio svježu boju, ali nije išlo. Ista stvar se dogodila i sa vrhunskom verzijom robota. Na kraju je prodavac ponudio kompletan set Top-prestige i mi smo pristali. Auto smo naručili 2. juna, 6. je već bio u kabini, a 9. smo dobili TCP.

Jurij (Pjatigorsk)

Prilikom odabira auta odlučio sam se na X Ray sa 1,8 litarskim motorom, AMT u boji Puma. Automobil je postao treći u porodici.

Ukratko o Ladi:

Nema zamjerki na motor, vuče savršeno.

Ovjes je mogao biti mekši. Prilikom vožnje kroz velike neravnine dolazi do udaraca u volan. Banke u uglovima, naravno, postoje, ali male.

Robot je glup, mada možda još nisam navikao na njega. Ali mislim da će nakon trčanja početi brže razmišljati.

Šumki u kabini, osjećaj uopće nije, posebno neugodno zveckanje u lukovima. Ali plastika ne kuca i ne zvecka, osim, možda, polica u prtljažniku.

Generalno, zadovoljan sam izborom.

Ilnar (Bavly)

Ova Lada X Ray je sastavljena 29. februara 2016. godine, a već 5. marta se ispostavilo da je kod mene. Uzeo sam kompletan komplet Top Prestigea, sa 1,8-litarskim motorom i robotom. Sada je kilometraža 5.700 km, let je normalan. U početku sam ponekad zbog promišljenosti robota morao da prelazim na ručnu kontrolu, ali nakon prvih 2.000 km sve se vratilo u normalu, a mašina je išla mnogo vedrije. XRAY je definitivno vrijedan vašeg novca! Evo, neki dan sam ga rastjerao na 170 km/h, dobro drzi put, ne rizi.

Aleksandar (Ramenskoye)

Auto sam kupio početkom aprila. Odmah se uključio u to — stavio signalizaciju i napravio anti-buku. Sljedeća na redu antikorozivna i kompletna izolacija. Odvojeno sam ugradio naslon za ruke od Sandera, a takođe i DVR (uspjeli smo da stavimo žice ispod plafona). U budućnosti će biti dopuna recenziji i fotografijama.

Vjačeslav (Moskva)

Kupio sam Xrey nakon što sam uspješno prodao Solaris. U ovom slučaju, neću reći da je Lada po nečemu bolja ili lošija, samo je drugačija, iako je i dalje bilo dosadnih sitnica koje su kvarile raspoloženje. Prvo sam morao čekati 4 dana na TCP, jer sam auto kupio u ponedjeljak, a papiri su došli tek u četvrtak. A kada je došlo vrijeme da preuzmem auto iz salona, čekao sam 4 sata dok se firmver ne ažurira, ali za to je menadžer dao poliranje)). U početku je bilo poteškoća sa startom zbog veoma meke pedale kvačila. Jame i neravnine prolaze savršeno, ali plastika u kabini je, naravno, jeftina.

Nail (Naberezhnye Chelny)

Dobar dan svima. Za početak, kupio sam svoju Ladu X Ray 10. marta ove godine. Naravno, vijek trajanja je kratak, ali prvi utisci su ohrabrujući. Odabrao sam Optima paket da ne bih preplatio sve vrste opcija koje mi zapravo i ne trebaju. A sve što vam treba može se isporučiti zasebno.

Motor je odličan, imam dovoljno, a kratki stepen prenosa čini ubrzanje još dinamičnijim. Super ovjes, sve jame i neravnine samo proguta! Generalno, XRAY je dobar, kvalitetan auto, u potpunosti opravdava svoj novac. Ne planiram puno da se bavim štimovanjem, jer svoje slobodno vrijeme posvećujem porodici. Srećno!

Rustam (Perm)

Prije toga, imao sam Chevrolet Lacetti hatchback. Kada je došlo vrijeme za promjenu automobila, odlučio sam da ovom pitanju pristupim sa punom ozbiljnošću. Iz tog razloga je pregledano mnogo literature, probnih vožnji i recenzija, proučavane tehničke stranice, posjećene probne vožnje itd. Odmah ću reći da sam se pri odabiru vodio Lacetti parametrima kako bi novi auto ne biti inferiorniji od njih - najmanje 150 mm udaljenosti od ceste, prtljažnik najmanje 350 litara, maksimalna dužina 4300 mm. Motor kao 1.6, ali od 100 konja. Kabina je trebala imati kontrolu klime, grijana sjedišta i vjetrobran, barem par jastuka, ESP i "obavezni" automatski mjenjač. Cijena izdanja je do 800.000 drvenih. Međutim, nisam želio polovnu.

Ovdje je Lada X Ray sredila za mene. Naravno, auto je nov, ali je u garanciji, a ja sam spreman za razne djetinje bolesti i nedostatke!

Aleksandar (Brjansk)

Sve je počelo činjenicom da sam 14. februara otišao u Tulu na prezentaciju X Ray. Nakon toga je odlučeno da se promijeni njegov Logan, koji je imao 2 godine. Odabrao sam paket TOP PRESTIGE sa motorom od 110 konjskih snaga iz Nissana. Cijena - 698.000 rubalja. Logan je prošao trgovinu 24. marta za 420.000 rubalja i dobio je popust od 60.000 rubalja. Dok sam zadovoljan svime, ništa ne kuca i zvecka, nema kvarova, a klirens i šasija me samo raduju.

rimski (Tula)

Tako mi je sinula ideja o kupovini domaćeg automobila, iako sam se prije toga zakleo da ću ući u naš auto. Ali X-Ray je pretvoreni Stepway, tako da sam, u stvari, prešao na francuski model sa drugom natpisnom pločicom.

Dmitrij (Kazanj)

Lada XRAY je postala drugi automobil u porodici. Prvi je KIA Cerato sa automatskim menjačem. Ladu sam kupio 19.02.2016 u Ufi, pa sam morao da vozim 250 km do kuce, a oko 1/3 njih je odviknulo od automatskog menjaca. Ali svima se svidio hatchback, posebno je supruga bila oduševljena!

Aleksej (Neftekamsk)

Dobar dan svima. Uspio sam postati vlasnik Lade XRAY samo 2 mjeseca nakon narudžbe. U početku mi se najviše dopala shema boja „bazalt siva“, ali su se rokovi isporuke automobila u ovoj boji stalno pomjerali, zbog čega je odlučeno da se izabere ono što prodavač ima. Na kraju sam se odlučio na bijelo. Uzeo sam TOP + Prestige paket, a video kamera je igrala važnu ulogu, pošto sam je imala na prethodnom autu, i jako sam se navikao na takav uređaj, a kvalitet njenog rada na X Ray-u mi je potpuno odgovarao. U isto vrijeme kod trgovca su postavljeni plinski podupirači za haubu, postavljena je zvučna izolacija lukova kotača i dna, a kupljene su i patosnice i napravljena antikorozivna sredstva. Štaviše, srušio sam skoro 50% cijene brzinskih ispita zbog udubljenja na krilu (očito su se zakačili na autotransporter).

Mašina radi kao sat - ništa se ne lomi, ne pada na cestu, ne škripi itd. Osećaj se veoma blizu stranih automobila, osim što je zvuk zatvaranja vrata malo drugačiji. Pa svakakve sitnice - pretinac za rukavice je kao u "devetki", pjesme se ne mogu prebaciti sa volana, plastika je hrastova i nema puno mjesta.

Igor (Moskva)

Odabrao sam auto da bih mogao da ga kupim bez kredita, a ne da uzmem polovni. Prije toga postojao je Ford Focus, koji je sada. Kupio sam X Ray 20. aprila, tako da još nisam puno vozio. Sviđa mi se izgled, ništa se ne lomi, iako utisci nisu samo pozitivni.

Stanislav (Krasnodar)

Nije loš auto, sa dobrom akustikom, normalnim ubrzanjem, navigacijom, Bluetooth i Era-Glonass. Šasija je kruta, ali je odlična na autoputu.

Igor (Orekhovo-Zuevo)

Prilikom odabira automobila, primijetio sam takve prednosti Lade kao hladnu unutrašnjost, visok razmak od tla, zanimljiv izgled i udobnost. Jedina stvar koja zbunjuje je to što bi robot mogao brže razmišljati tokom ubrzanja.

Kiril (Sankt Peterburg)

Prije toga, porodica je imala puno automobila, ali su svi bili umorni od petljanja po smeću, pa su odlučili da će sljedeći auto biti samo nov. Naravno, budžet je mali, pa osim Lada, Solarisa i Rija nije bilo ništa zanimljivo. Odlučili su da ne vode Korejce, postali su previše poznati.

Prvo smo se vozili kroz sve salone VAZ-a u Rostovu, ali bilo je malo automobila sa AMT-om, a izbor nivoa opreme je bio uzak, ali za sada je Peugeot prodan, ostao je samo jedan, i to ne baš ona verzija koju smo želeli . Ali na kraju imamo sledeće - XRay Optima sa EBD, ESP, ABS, gomilom drugih sistema, vazdušnim jastucima, klimom, Bluetooth, 2-din radio, grejanjem sedišta i još mnogo toga.

Andrej (Rostov)

Odavno sam želeo da kupim novi auto. A sada, san se ostvario! Išao sam na rendgenski snimak u Toljati (udaljeno je samo 120 km). Moja žena i ja smo dugo birali, htio sam X, a ona je bila West, ali nakon probne vožnje sve je postalo jasno!)) Ray u garaži!

Aleksandar (Dimitrovgrad)

Ovo nije moj auto, već očev. Prije nje imao ih je desetak, ali se ipak odlučio za novu stvar. Deset se brzo prodalo, isprobao različite opcije, ali je od samog početka želio X-Ray, pa su stali na njemu. Uzeli su ga u konfiguraciji Optima / Comfort - minimum za Nissanov motor. Pokušao sam ga nagovoriti da izabere Top/Prestige, ali bezuspješno.

Sudeći po prvim utiscima, veoma je dobar - dobro se drži, brzo se vozi, a unutrašnjost je tiha. Za sada postoji samo jedan nedostatak - pogled u ogledalu u salonu nije baš dobar. I tu je šraf koji je ležao tačno na zadnjoj sofi. Verovatno je ispao iz kože, moraću da potražim odakle je došao.

Oleg (Jaroslavlj)

Auto kupljen sredinom februara, skoro odmah nakon predstavljanja. Iskoristio sam zamenu - predao svoj Grant (2-godišnjak), platio dodatno i odvezao se kući. Za sada su svi veoma zadovoljni.

Eugene (Orenburg)

Izbor je pao na XRAY. U suštini, zašto ne? Ipak, AvtoVAZ počinje da proizvodi zaista vredne automobile. Jednostavno ne vidim konkurenciju s njim, a Lada se 100% nosi sa zadatkom "anti-kriznog" automobila. Nekima se ne sviđa amblem VAZ-a, ali ja sam se odavno razbolio od ovih razmetanja.

Imam Nissan motor i Renault menjač, u paketu ima sve što treba. Šteta je samo što nije bilo brendiranog sedefa, pa sam morala uzeti crnu.

Andrej (Moskva)

Rendgen sam kupio ne sebi, nego svojoj ženi, umjesto Matiza. Odlučio sam da idem u Toljati. Ipak, nije daleko, a osjeti se razlika od 20.000 rubalja u odnosu na Orenburg. Boju je odabrala supruga, a ja sam branio kompletan set, iako je ona u početku htjela da bude jeftinije. Vratili smo se po kiši, senzor je radio na vreme, a meni se dopalo osvetljenje instrumenata. Nisam bio umoran na putu, iako sam vozio 520 km. Samo mi se oborena svjetla nisu svidjela, pa cu uskoro promijeniti sijalice.

Eldar (Orenburg)

Sviđa mi se Lada. Naravno, ne možete bez manjih nedostataka, ali to više nije toliko važno, a cijena automobila, iskreno, nije previsoka. Dok sam vozio, pretinac za rukavice je počeo da škripi, ali sam jednostavno odlučio da se ne trudim, i nakon tjedan dana sve je postalo normalno.

Denis (Soči)

Čini mi se da se očigledno ne može poreći. X Ray je jeftin automobil, ali je radio na nivou kolega iz razreda. Sviđa mi se ovjes, iako se za naše puteve moglo učiniti mekšim, upravljivost je na nivou, volan sa dobrim povratnim informacijama, nije prazan. Izolacija buke u motornom prostoru je odlična - do 3.000 okretaja motora uopće ne možete čuti. Ali lukovi su prilično slabi - zvuk kamenja ispunjava cijelu kabinu bukom, a ogledala nakon oznake od 100 km / h postaju izvor brujanja. U tom pogledu Lada je slična Focusu.

Potrošnja raduje samo ako se, naravno, vozi mirno - oko 7,5 litara po gradu. Ako ne razmišljate previše o efikasnosti, izlazi oko 9 litara. Na stazi moj rekord je 6,8 litara, ali nisam vozio više od 100 km/h. Unutrašnja montaža normalna, još ništa ne kuca. Za ljubitelje muzike zvuk, naravno, nije dovoljan, ali je sasvim dovoljan za običnog vozača, raduje što zvučnici ne zvižde maksimalno. Čini se da multimedija nije loša, ali ako koristite dodirne tipke, posebno kada je navigacija uključena, počinje da postaje glupo. S druge strane, kada pritisnete jednostavne tipke, radi jasno.

Viktor (Toljati)

Ovaj auto imam tek nedelju dana. Štaviše, X-Ray nije bio samo prvi VAZ, već općenito moj prvi novi automobil. Prije toga je bilo dosta polovnih stranih automobila, a zadnjih 6 godina vozim Renault Scenic (dizel).

Sergej (Žukovski)

Život je drugačiji. Tako da sam se uverio u ovu istinu kada sam prešao sa BMW-a na Ladu. Ali X Ray me nije razočarao! Naravno, možete se dugo raspravljati, ali auto me čini sretnim, a ovo je glavna stvar. I općenito, počeo sam manje obraćati pažnju na prestiž. Možda je to starost koja uzima danak.

Oleg (Minsk)

Moje prvo poznanstvo sa X Ray-om dogodilo se u časopisu "Za volanom" prije više od 2 godine. Tada mi se to odmah svidjelo, a kada je 2015. godine postalo potrebno zamijeniti automobil, nije bilo sumnje - čim se Lada pojavila kod dilera, prvo što sam uradio bilo je da odem u salon automobila. Pregledao, sjeo unutra i naručio u odabiru Optima + Comfort. Napravili su popust u okviru programa trade-in (60.000 rubalja), ali sam morao čekati mjesec dana. Naravno, bilo je nekih nedostataka, ali i meni i mojoj porodici se automobil jako sviđa.

Aleksej (Kez)

Prilikom odabira automobila, pažljivo sam pregledao sve opcije unutar 650.000 rubalja za 2 sedmice. Naveo je sve prednosti i nedostatke. Usput, odmah želim reći da smo supruga i ja odlučili kupiti samo novi auto.

Kao rezultat toga, odlučili smo se za XRAY sa mehanikom, motorom od 110 konjskih snaga u Thor konfiguraciji. Auto smo kupili skoro odmah nakon zvaničnog predstavljanja, u februaru. Za to su platili 668.000 rubalja. Izgled je, naravno, jednostavno vrhunski.

Aleksandar (Rjazanj)

Ovo je moj drugi novi domaći auto. Sve mi se sviđa kod njega - motora ima dovoljno (općenito), upravlja se dostojanstveno, iako su zupčanici kutije još uvijek malo kratki. Generalno, čini mi se da je AvtoVAZ uspio napraviti pristojan model, čak i ako je napravljen od rezervnih dijelova iz Francuske i Japana. Hatchback je siguran i udoban, tako da je vožnja užitak.

rimski (kursk)

100% sam zadovoljan X Ray-om! Hatchback je moderan i lijep, posebno mi se sviđaju pečati na površini vrata i blatobrana. I da, odlično se vozi. Tokom svog mandata, uspeo sam da se vozim i po autoputu, i po gradu, i idem van puta (zemlja, sneg itd.) Svuda se Lada pokazala sa najbolje strane.

Unutra su sve potrebne sitnice - podmetači, niše za sitnice, džepovi na vratima, hlađeni pretinac za rukavice i ostalo. U prtljažniku se nalaze mreže za pričvršćivanje tereta, te niše iza lukova zadnjih točkova. Kada se kauč preklopi, dobije se ravna platforma, što uvelike olakšava utovar, posebno ako trebate prevesti nešto veliko.

Kiril (Sevastopolj)

Iskreno rečeno, nemoguće je nazvati XRAY neuspjelim automobilom za VAZ. A 16.000 vozila planiranih za ovu godinu biće prodato. Ali, iskreno, ovo nije tiraž kojim biste se trebali ponositi.

U serijskoj inkarnaciji XRAY se pojavio prošlog decembra. Već tada su pljuštale kritike da izgled automobila nema mnogo zajedničkog sa prethodno prikazanim prototipom. Gdje je ta lakoća i brzina slike? Nema nje. Međutim, na pozadini donatora u licu Renault Sandero Stepway, domaći crossover izgleda vrlo lično. Posebno mu pristaje crvena.

U početku salon ostavlja izuzetno pozitivan utisak. Ovdje je multifunkcionalni volan udoban za držanje, kontrola klime sa displejom i ukusno presvlake sedišta. Ali, nakon sjedenja, shvatite da Xray ima prostora za rast: stolice posuđene od Sandera su neudobne (Vestov "namještaj" je mnogo bolji), nema gdje pričvrstiti pametni telefon, a ne bi bilo suvišno napraviti ogledalo za šminkanje u oba vizira.

Ali vidljivost je dobra - sve se vidi sa vozačkog sedišta. Samo ću kritikovati sliku sa zadnje kamere: monitor prilično blješti čak i pri slabom osvjetljenju. Ali napredna navigacija, koja je sposobna voditi duž rute, uzimajući u obzir prometne gužve, ne dozvoljava vam da napustite multimedijalni sistem. A ponekad to čini ništa gore od popularne i besplatne aplikacije za pametne telefone "Yandex.Navigator"!

XRAY je postao prvi automobil marke, za koji je dostupan najnoviji 1,8-litarski VAZ-21179 sa 16 ventila. Ima solidnu snagu (122 KS) i obrtni moment (170 Nm). Dakle, očekivao sam puno od dinamike vrhunske verzije.

Ali, kako kaže klasik, mladići imaju nade. To moje nije išlo. Potencijal motora narušava tvrdoglavi automatski menjač (AMT): zakači, kljuka pri prebacivanju... Na pozadini glatkih i predvidljivih hidromehaničkih automatskih menjača, AMT menjač deluje kao đavo. Čak sam i ja, miran vozač, povremeno poludio od ovih kašnjenja i trzaja. Takođe mi se nije svidjelo što auto ne ide nakon stajanja i otpuštanja papučice kočnice. XRAY će se kotrljati samo kao odgovor na pritisak na gas. U saobraćajnim gužvama divlje neugodno!

Uznemirenost i glatkoća. Lada redovno skuplja sve sitnice na putu i poskakuje na neravninama većeg kalibra. Ali nema pritužbi na energetski intenzitet suspenzije - ne dolazi do kvarova. Ali tamo gde se osete batine, to je na volanu. Vozićete se pet minuta po polomljenom asfaltu, bićete potpuno iscrpljeni. I bilo bi lijepo kada bi nagrada za ovo tresenje bila provjereno rukovanje - nije. U uglovima, XRAY je nesofisticiran, nevoljko se diže u luk i ne upušta se u informativne povratne informacije.

Ali izvan asfalta XRAY se kreće prilično samouvjereno - dobra geometrijska sposobnost kretanja (minimalni razmak od tla - 195 mm!) I dobra vuča motora pri malim brzinama pomažu. Inače, dobro je došao i sistem zadržavanja nagiba. Probni automobil iz prve serije - to znači da ne možete isključiti ESP - ova funkcija nije bila dovoljna u blatu. Međutim, od ove jeseni, Togliatti je napravio brojna poboljšanja dizajna Ixreya, uključujući instalaciju dugmeta za deaktivaciju ESP-a. Ovako brz odgovor na želje kupaca može se samo pozdraviti.