Svemirska letjelica i tehnologija. Kratak rječnik nekih termina i naziva prostora

Većina ih je koncentrisana u jazu između orbite Marsa i Jupitera, poznatom kao asteroidni pojas. Do danas je otkriveno više od 600.000 asteroida, ali se zapravo broje u milionima. Istina, uglavnom su mali - postoji samo dvije stotine asteroida s promjerom većim od 100 kilometara.

Dinamika otkrića novih asteroida u periodu od 1980. do 2012. godine.

Ružičasta - Jupiter trojanski asteroidi, narandžasta - Kentauri, zelena - objekti Kuiperovog pojasa

Prva svemirska letjelica koja je prešla glavni pojas asteroida bila je Pioneer 10. Ali kako u to vrijeme nije bilo dovoljno podataka o njegovim svojstvima i gustoći objekata u njemu, inženjeri su radije igrali na sigurno i razvili putanju koja je uređaj držala na najvećoj mogućoj udaljenosti od svih asteroida poznatih u to vrijeme. Pioneer 11, Voyager 1 i Voyager 2 letjeli su kroz pojas asteroida po istom principu.

Kako se znanje gomilalo, postalo je jasno da pojas asteroida ne predstavlja veliku opasnost za svemirsku tehnologiju. Da, postoje milioni nebeskih tela, što se čini kao veliki broj - ali dok ne procenite količinu prostora po svakom takvom objektu. Nažalost, ili bolje rečeno na sreću, slike u stilu “Imperija uzvraća udarac” na kojima možete vidjeti hiljade asteroida kako se sudaraju na spektakularan način u jednom kadru nisu baš slične stvarnosti.

Tako se nakon nekog vremena paradigma promijenila - ako su ranije svemirske letjelice izbjegavale asteroide, sada su se, naprotiv, male planete počele smatrati dodatnim ciljevima za proučavanje. Putanja uređaja počele su se razvijati na takav način da bi, ako je moguće, bilo moguće letjeti blizu asteroida.

Flyby misije

Prva svemirska letjelica koja je proletjela u blizini asteroida bila je Galileo: na putu do Jupitera posjetila je 18-kilometarsku Gaspru (1991.) i 54-kilometarsku Idu (1993.).

Potonji je otkrio satelit od 1,5 kilometara, nazvan Dactyl.

Godine 1999. "Deep Space 1" leteo je u blizini dva kilometra Brajevog asteroida.

Uređaj je trebao da fotografiše Brajevu azbuku gotovo iz blizine, ali zbog softverske greške kamera se uključila kada je on već bio 14.000 kilometara udaljen od njega.

Slika je snimljena sa udaljenosti od 3000 kilometara

Sonda Rosetta, koja se sada približava kometi Churyumov-Gerasimenko, letjela je na udaljenosti od 800 kilometara od 6,5 kilometara dugog asteroida Steins 2008. godine.

Godine 2009. prošao je na udaljenosti od 3000 kilometara sa 121 kilometar Lutetia.

Kineski drugovi su također primijetili svoje prisustvo u proučavanju asteroida. Neposredno prije kraja svijeta 2012. njihova sonda Chang'e-2 letjela je u blizini asteroida Tautatis.

Direktne misije za proučavanje asteroida

Međutim, sve su to bile misije preletanja, u svakoj od kojih je proučavanje asteroida bilo samo dodatak glavnom zadatku. Što se tiče direktnih misija proučavanja asteroida, trenutno ih ima tačno tri.

Prvi je bio “NEAR Shoemacker”, lansiran 1996. godine. 1997. ovaj uređaj je letio u blizini asteroida Matilda.

Tri godine kasnije stigao je do svog glavnog cilja - asteroida Eros od 34 kilometra.

U BLIZINI Shoemacker ga je proučavao iz orbite godinu dana. Kada je gorivo ponestalo, NASA je odlučila da eksperimentiše s njim i pokuša ga spustiti na asteroid, iako bez velike nade u uspjeh, budući da uređaj nije dizajniran za takve zadatke.
Na iznenađenje inženjera, uspeli su da ostvare svoje planove. “BLIZU Shoemackera” je bez oštećenja sletio na Eros, nakon čega je još dvije sedmice prenosio signale sa površine asteroida.

Sljedeća misija bila je vrlo ambiciozna japanska Hayabusa, pokrenuta 2003. godine. Njegov cilj je bio asteroid Itokawa: uređaj je trebao doći do njega sredinom 2005. godine, sletjeti nekoliko puta, a zatim poletjeti s njegove površine, spustivši mikrorobot Minerva. A najvažnije je uzeti uzorke asteroida i dostaviti ih na Zemlju 2007. godine.

Itokawa

Od samog početka sve je krenulo po zlu: solarna baklja oštetila je solarne panele uređaja. Jonski motor je počeo da radi neispravno. Prilikom prvog sletanja, Minerva je izgubljena. Tokom drugog, veza sa uređajima je potpuno prekinuta. Kada je obnovljen, niko u kontrolnom centru nije mogao reći da li je uređaj uopće mogao uzeti uzorak tla.

I na kraju, misija “Zora”. Ovaj uređaj je bio opremljen i jonskim motorom, koji je na sreću radio mnogo bolje od japanskog. Zahvaljujući jonizatoru, Dawn je uspjela postići nešto što nijedna druga slična svemirska letjelica dosad nije uspjela - ući u orbitu nebesko telo, proučite ga, a zatim ostavite i krenite ka drugom cilju.

A njegovi ciljevi su bili vrlo ambiciozni: dva najmasivnija objekta u asteroidnom pojasu - Vesta duga 530 kilometara i Ceres duga skoro 1000 kilometara. Istina, nakon reklasifikacije, Ceres se sada službeno ne smatra asteroidom, već, poput Plutona, patuljastom planetom - ali ne mislim da promjena imena išta mijenja u praktičnom smislu. "Dawn" je lansiran 2007. godine i stigao do Veste 2011. godine, svirajući punih godinu dana.

Vjeruje se da su Vesta i Ceres možda posljednje preživjele protoplanete. U fazi formiranja Sunčevog sistema bilo je nekoliko stotina takvih formacija Solarni sistem-postupno su se sudarali, formirajući veća tijela. Vesta je možda jedan od relikvija tog ranog doba.

Zora je potom krenula prema Ceresu, do koje će stići sljedeće godine. Dakle, vrijeme je da 2015. nazovemo godinom patuljastih planeta: po prvi put ćemo vidjeti kako izgledaju Ceres i Pluton, a ostaje da se vidi koja će od ovih tijela donijeti više iznenađenja.

Buduće misije

Što se tiče budućih misija, NASA trenutno planira misiju OSIRIS-REx, koja bi trebala biti lansirana 2016. godine, sastankom sa asteroidom Bennu 2020., uzeti uzorak njegovog tla i vratiti ga na Zemlju do 2023. godine. U bliskoj budućnosti planove ima i japanska svemirska agencija, koja planira misiju Hayabusa-2, koja bi u teoriji trebala uzeti u obzir brojne greške svog prethodnika.

I konačno, već nekoliko godina se priča o misiji s ljudskom posadom na asteroid. Konkretno, NASA-in plan je uhvatiti mali asteroid prečnika ne više od 10 metara (ili, alternativno, fragment velikog asteroida) i dostaviti ga u lunarnu orbitu, gdje će ga proučavati astronauti. svemirski brod"Orion".

Naravno, uspjeh takvog poduhvata zavisi od niza faktora. Prvo morate pronaći odgovarajući objekt. Drugo, stvoriti i razviti tehnologiju za hvatanje i transport asteroida. Treće, svemirska letjelica Orion, čiji je prvi probni let zakazan za kasnije ove godine, mora pokazati svoju pouzdanost. Trenutno je u toku potraga za asteroidima blizu Zemlje pogodnim za takvu misiju.

Jedan od mogućih kandidata za proučavanje je šestometarski asteroid 2011 MD

Prošlo je 14 godina od prvog mekog sletanja zemaljskog vozila na asteroid. 14. februara 2001. svemirska sonda NEAR Shoemaker sletjela je na asteroid Eros koji se nalazi blizu Zemlje. Godinu dana ranije, 14. februara 2000. godine, uređaj je ušao u orbitu Erosa, gdje je napravio prve slike i prikupio podatke na površini.

Eros je prvi otkriveni asteroid blizu Zemlje. Otkrio ga je astronom Carl Witt 1898. U dalekoj budućnosti, kako su naučnici vjerovali 1996. godine, moguć je sudar Erosa sa Zemljom. Prvo vještački satelit asteroid je postao aparat NEAR Spacecraft.

Tijelo uređaja je bilo u obliku prizme, a na vrhu su postavljeni solarni paneli. Na gornjoj bazi prizme nalazi se antena prečnika 1,5 metara. ukupna tezina sa gorivom - 805 kg, bez goriva - 487 kg. Za svoja istraživanja koristio je multispektralnu kameru, infracrveni spektrometar, laserski visinomjer, gama rendgenski spektrometar, magnetometar i radio oscilator.

17. februara 1996. godine lansirana je letjelica NEAR koja je krenula prema asteroidu Matilda. Putovanje je trajalo 16 mjeseci. Godine 1997. uređaj je odletio na udaljenosti od 1.200 kilometara od asteroida, snimivši pet stotina slika.

14. februara 2000. NEAR Shoemaker je ušao u orbitu Erosa sa orbitalnim periodom od 27,6 dana, gdje je proveo narednu godinu. Tada je napravio prve fotografije asteroida i prikupio podatke o njegovoj površini i geologiji. Ispod je prva fotografija nakon ulaska u orbitu.

14. februara 2001. izašla je vijest o uspješnom mekom slijetanju svemirske letjelice na površinu asteroida. Slijetanje se dogodilo u 15:01:52, čime je vozilo prešlo 3,2 milijarde kilometara. Vertikalna brzina bila je manja od četiri milje na sat.

Svemirska letjelica NEAR Shoemaker prvobitno je nazvana Spacecraft, kasnije nazvana po američkom geologu Eugene Shoemakeru, koji je poginuo u saobraćajnoj nesreći 1997. godine. Osnovao je novi pravac u nauci - astrogeologiju. Posmrtni ostaci naučnika sahranjeni su na Mesecu, u „Krateru obućara“.

Neistražene svemirske dubine zanimaju čovječanstvo vekovima. Istraživači i naučnici su uvek preduzimali korake ka razumevanju sazvežđa i svemira. Bila su to prva, ali značajna dostignuća u to vrijeme, koja su poslužila daljnjem razvoju istraživanja u ovoj industriji.

Važno dostignuće bio je pronalazak teleskopa, uz pomoć kojeg je čovječanstvo moglo da pogleda mnogo dalje u svemir i bliže upozna svemirske objekte koji okružuju našu planetu. Danas je istraživanje svemira mnogo lakše nego tih godina. Naš portal vam nudi puno zanimljivih i fascinantnih činjenica o svemiru i njegovim misterijama.

Prva svemirska letjelica i tehnologija

Aktivno istraživanje svemira počelo je lansiranjem prvog umjetno stvorenog satelita naše planete. Ovaj događaj datira iz 1957. godine, kada je lansiran u Zemljinu orbitu. Što se tiče prvog uređaja koji se pojavio u orbiti, bio je izuzetno jednostavan po svom dizajnu. Ovaj uređaj je bio opremljen prilično jednostavnim radio predajnikom. Prilikom kreiranja, dizajneri su se odlučili zadovoljiti najminimalnijim tehničkim setom. Ipak, prvi jednostavni satelit poslužio je kao početak razvoja nova era svemirske tehnologije i opreme. Danas možemo reći da je ovaj uređaj postao veliko dostignuće za čovječanstvo i razvoj mnogih naučnih grana istraživanja. Osim toga, postavljanje satelita u orbitu bilo je dostignuće za cijeli svijet, a ne samo za SSSR. To je postalo moguće zahvaljujući napornom radu dizajnera na stvaranju balističkih projektila interkontinentalna akcija.

Upravo su visoka dostignuća u raketnoj nauci omogućila konstruktorima da shvate da se smanjenjem nosivosti rakete-nosača mogu postići vrlo velike brzine leta, koje bi premašile brzinu bijega od ~7,9 km/s. Sve to omogućilo je lansiranje prvog satelita u Zemljinu orbitu. Svemirske letjelice i tehnologija su zanimljive zbog činjenice da su mnoge predložene razni dizajni i koncepte.

U širem konceptu, svemirska letjelica je uređaj koji prevozi opremu ili ljude do granice gdje se završava gornji dio zemljina atmosfera. Ali ovo je izlaz samo u bliski svemir. Prilikom rješavanja različitih svemirskih problema, svemirske letjelice se dijele u sljedeće kategorije:

suborbitalni;

Orbitalne ili blizu Zemlje, koje se kreću po geocentričnim orbitama;

međuplanetarni;

On-planetarno.

Kreiranje prve rakete za lansiranje satelita u svemir izvršili su dizajneri SSSR-a, a samo njeno stvaranje trajalo je manje vremena od finog podešavanja i otklanjanja grešaka svih sistema. Također, vremenski faktor je utjecao na primitivnu konfiguraciju satelita, budući da je SSSR nastojao postići indikator prvog brzina bijega njene kreacije. Štaviše, sama činjenica lansiranja rakete izvan planete bila je značajnije dostignuće u to vrijeme od količine i kvaliteta opreme instalirane na satelitu. Sav obavljeni rad okrunjen je trijumfom čitavog čovječanstva.

Kao što znate, osvajanje svemira je tek počelo, zbog čega su dizajneri postigli sve više u raketnoj nauci, što je omogućilo stvaranje naprednijih svemirskih letjelica i tehnologije koje su pomogle da se napravi ogroman skok u istraživanju svemira. Takođe, dalji razvoj i modernizacija raketa i njihovih komponenti omogućili su postizanje druge brzine bijega i povećanje mase korisnog tereta na brodu. Zbog svega toga, prvo lansiranje rakete s osobom na brodu postalo je moguće 1961. godine.

Stranica portala vam može reći puno zanimljivih stvari o razvoju svemirskih letjelica i tehnologije tokom svih godina iu svim zemljama svijeta. Malo ljudi zna da su istraživanje svemira zapravo započeli naučnici prije 1957. godine. Prva naučna oprema za proučavanje poslata je u svemir još kasnih 40-ih godina. Prve domaće rakete mogle su da podignu naučnu opremu na visinu od 100 kilometara. Osim toga, ovo nije bilo jedno lansiranje, izvodili su se prilično često, a maksimalna visina njihovog uspona dostigla je 500 kilometara, što znači da su prve ideje o svemiru postojale već prije lansiranja. svemirsko doba. U današnje vrijeme kada se koristi najviše najnovije tehnologije Ta dostignuća mogu izgledati primitivna, ali upravo su ona omogućila da postignemo ono što imamo u ovom trenutku.

Stvorena svemirska letjelica i tehnologija zahtijevali su rješavanje ogromnog broja razne zadatke. Najviše važna pitanja bili su:

1. Odabir ispravne putanje leta letjelice i dalja analiza njenog kretanja. Za rješavanje ovog problema bilo je potrebno aktivnije razvijati nebesku mehaniku, koja je postala primijenjena nauka.
2. Vakuum svemira i bestežinsko stanje postavili su svoje izazove za naučnike. I to nije samo stvaranje pouzdanog zatvorenog kućišta koje bi moglo izdržati prilično teške svemirske uvjete, već i razvoj opreme koja bi svoje zadatke u svemiru mogla obavljati jednako efikasno kao na Zemlji. Pošto nisu svi mehanizmi mogli savršeno da rade u bestežinskom stanju i vakuumu kao iu zemaljskim uslovima. Glavni problem je bio isključenje termičke konvekcije u zatvorenim zapreminama, sve je to poremetilo normalan tok mnogih procesa.

1. Rad opreme je takođe bio poremećen toplotnim zračenjem Sunca. Da bi se eliminisao ovaj uticaj, bilo je potrebno razmisliti o novim metodama proračuna uređaja. Mnogi uređaji su također osmišljeni da održavaju normalno temperaturni uslovi unutar same svemirske letjelice.
2. Napajanje svemirskih uređaja postalo je veliki problem. Najviše optimalno rešenje dizajneri su se fokusirali na pretvaranje sunčevog zračenja u električnu energiju.
3. Bilo je potrebno dosta vremena da se riješi problem radio komunikacija i upravljanja svemirskim letjelicama, budući da su zemaljski radarski uređaji mogli djelovati samo na udaljenosti do 20 tisuća kilometara, a to nije dovoljno za svemir. Evolucija radio komunikacija ultra dugog dometa u naše vrijeme omogućava održavanje komunikacije sa sondama i drugim uređajima na udaljenosti od milijuna kilometara.
4. Ipak najveći problem Ostalo je fino podešavanje opreme koja je opremala svemirske uređaje. Prije svega, oprema mora biti pouzdana, jer su popravke u prostoru po pravilu bile nemoguće. Osmišljeni su i novi načini umnožavanja i snimanja informacija.

Problemi koji su se pojavili izazvali su interesovanje istraživača i naučnika iz različitih oblasti znanja. Zajednička saradnja omogućila je postizanje pozitivnih rezultata u rješavanju postavljenih zadataka. Zbog svega toga je počeo da nastaje novo područje znanja, odnosno svemirske tehnologije. Pojava ove vrste dizajna odvojena je od avijacije i drugih industrija zbog svoje posebnosti, posebnih znanja i radnih vještina.

Neposredno nakon stvaranja i uspješnog lansiranja prvog vještačkog satelita Zemlje, razvoj svemirske tehnologije odvijao se u tri glavna pravca, i to:

1. Dizajn i proizvodnja Zemljinih satelita za obavljanje različitih zadataka. Osim toga, industrija modernizira i poboljšava ove uređaje, omogućavajući njihovu širu upotrebu.
2. Izrada uređaja za istraživanje međuplanetarnog prostora i površina drugih planeta. Obično ovi uređaji izvršavaju programirane zadatke i mogu se kontrolirati i daljinski.
3. Radi se na svemirskoj tehnologiji razni modeli kreacija svemirske stanice, na kojoj je moguće izvesti istraživačke aktivnosti naučnici. Ova industrija također dizajnira i proizvodi svemirske letjelice s ljudskom posadom.

Mnoga područja svemirske tehnologije i postizanje brzine bijega omogućili su naučnicima da dobiju pristup udaljenijim svemirskim objektima. Zbog toga je krajem 50-ih bilo moguće lansirati satelit prema Mjesecu, osim toga, tadašnja tehnologija je već omogućila slanje istraživačkih satelita na najbliže planete u blizini Zemlje. Tako su prvi uređaji koji su poslani da proučavaju Mjesec omogućili čovječanstvu da po prvi put nauči o parametrima svemira i vidi dalju stranu Mjeseca. Ipak, svemirska tehnologija početka svemirske ere još je bila nesavršena i nekontrolisana, a nakon odvajanja od rakete-nosača, glavni dio se prilično haotično rotirao oko centra svoje mase. Nekontrolisana rotacija nije omogućila naučnicima da sprovedu mnogo istraživanja, što je, zauzvrat, stimulisalo dizajnere da kreiraju naprednije svemirske letelice i tehnologiju.

Upravo je razvoj kontrolisanih vozila omogućio naučnicima da sprovedu još više istraživanja i nauče više o svemiru i njegovim svojstvima. Takođe kontrolisan i stabilan let satelita i dr automatski uređaji, lansiran u svemir, omogućava precizniji i kvalitetniji prijenos informacija na Zemlju zbog orijentacije antena. Zbog kontrolisane kontrole mogu se izvesti potrebni manevri.

Početkom 60-ih godina aktivno su vršena lansiranja satelita do najbližih planeta. Ova lansiranja su omogućila da se bolje upoznamo sa uslovima na susednim planetama. Ali ipak, najveći uspjeh ovog vremena za cijelo čovječanstvo na našoj planeti je let Yu.A. Gagarin. Nakon dostignuća SSSR-a u izgradnji svemirske opreme, okrenula se i većina zemalja svijeta Posebna pažnja za raketnu nauku i stvaranje sopstvene svemirske tehnologije. Ipak, SSSR je bio lider u ovoj industriji, jer je prvi stvorio uređaj koji je izvršio meko sletanje na Mjesec. Nakon prvog uspješna sletanja na Mjesecu i drugim planetama postavljen je zadatak detaljnije proučavanje površina kosmičkih tijela pomoću automatskih uređaja za proučavanje površina i prenošenje fotografija i video zapisa na Zemlju.

Prve svemirske letjelice, kao što je već spomenuto, bile su nekontrolisane i nisu se mogle vratiti na Zemlju. Prilikom kreiranja kontroliranih uređaja, dizajneri su se suočili s problemom sigurnog slijetanja uređaja i posade. Budući da bi vrlo brz ulazak uređaja u Zemljinu atmosferu mogao jednostavno da ga spali od visoke temperature zbog trenja. Osim toga, po povratku, uređaji su morali bezbedno da slete i pljusnu u raznim uslovima.

Dalji razvoj svemirske tehnologije omogućio je proizvodnju orbitalnih stanica koje se mogu koristiti dugi niz godina, uz promjenu sastava istraživača na brodu. Prvo orbitalno vozilo ovog tipa postala sovjetska stanica "Saljut". Njegovo stvaranje bilo je još jedan veliki skok za čovječanstvo u poznavanju svemira i pojava.

Iznad je vrlo mali dio svih događaja i dostignuća u stvaranju i korištenju svemirskih letjelica i tehnologije koja je stvorena u svijetu za proučavanje Svemira. Ipak, najznačajnija godina bila je 1957., od koje počinje era aktivnog raketiranja i istraživanja svemira. Bilo je to lansiranje prve sonde koja je dovela do eksplozivnog razvoja svemirske tehnologije u cijelom svijetu. A to je postalo moguće zahvaljujući stvaranju u SSSR-u lansirne rakete nove generacije, koja je mogla podići sondu do visine Zemljine orbite.

Kako biste saznali o svemu ovome i još mnogo toga, web stranica našeg portala nudi vam mnoštvo fascinantnih članaka, videa i fotografija svemirske tehnologije i objekata.

Međuplanetarni svemirski brod "Venera"

“Venera” je naziv sovjetske interplanetarne letjelice lansirane na planetu Veneru od 1961. godine. Uređaji, pored naučne opreme, imaju i set opreme u vozilu, uključujući sisteme za orijentaciju, napajanje sa solarnih panela, korektivni kočni pogonski sistem, daljinski radio sistem i merenja orbite i drugo.

Svemirska sonda Venera-1 lansirana je 12. februara 1961. godine; težina 643,5 kg. Od 19. do 20. maja 1961. prošao je na udaljenosti od ~100 hiljada km od Venere i ušao u orbitu veštačkog satelita Sunca sa visinom perihela od 106 miliona km i visinom afela od 151 milion km.

Svemirska sonda Venera 2 lansirana je 12. novembra 1965. sa ciljem da se približi Veneri; težina 963 kg. Uređaj je imao odeljak sa foto-televizijskim sistemom i kompleks naučne opreme za proučavanje svemira. 27.2.1966. „Venera-2” je prošla na udaljenosti od 24 hiljade km od površine Venere i ušla u orbitu veštačkog satelita Sunca sa visinom perihela od ~107 miliona km, sa visinom afela od ~ 179 miliona km.

Svemirska sonda Venera 3 lansirana je 16. novembra 1965. godine sa ciljem da dosegne površinu planete Venere; težina 960 kg. Svemirska letjelica je imala vozilo za spuštanje u obliku lopte prečnika 0,9 m sa toplotno zaštitnim premazom. Slijetanje na površinu planete omogućeno je pomoću padobranskog sistema. Modul za spuštanje sadržavao je radio sistem, naučnu opremu i izvore napajanja. 1. marta 1966. letjelica je stigla do površine Venere, izvršivši prvi let na svijetu na drugu planetu.

Svemirska sonda Venera-4 lansirana je 12. juna 1967. godine; masa 1106 kg (masa lendera 383 kg). Tokom leta obavljeno je 114 radiokomunikacijskih sesija uz prenos naučnih informacija. Na udaljenosti od 12 miliona km od Zemlje, putanja je korigirana kako bi pogodila planetu. 18.10.1967., prešavši udaljenost od ~350 miliona km, vozilo je ušlo u atmosferu Venere brzinom bijega 2 i od njega se odvojilo vozilo za spuštanje (prečnik ~1 m), opremljeno sa 2 UHF radio predajnika, a telemetrijski sistem, naučna oprema, radio visinomjer, sistem termalne kontrole, napajanja. Nakon aerodinamičkog kočenja vozila, brzina se smanjila sa 10,7 km/s na 300 m/s, nakon čega je padobranski sistem pušten u rad; Tokom 1,5 sata padobranskog spuštanja na noćnu stranu planete, instrumenti su mjerili pritisak, gustinu, temperaturu i hemijski sastav atmosfere Venere. Po prvi put, svemirska letjelica je postigla nesmetano spuštanje u atmosferu druge planete. Dobijeni su direktni podaci o karakteristikama atmosfere Venere u opsegu pritiska od 0,05-1,8 MPa.

Venera 5 i Venera 6 lansirani su 5. i 10. januara 1969. godine; masa uređaja je 1130 kg. Uređaji su opremljeni ojačanim modulima za spuštanje težine 405 kg sa proširenim setom naučne i mjerne opreme za nastavak istraživanja međuplanetarnog medija i atmosfere Venere. Tokom leta vršene su redovne radiokomunikacijske sesije (73 sesije sa Venerom-5, 63 sesije sa Venerom-6) i prijem naučnih informacija (na frekvenciji od 922,763 MHz). Nakon što je izvršila propisanu korekciju putanje na udaljenosti od 15,5-15,7 miliona km od Zemlje, letjelica je stigla do Venere 16. i 17. maja 1969. godine; vozila za spuštanje sa naučnom opremom odvojena od letjelice, a kao rezultat aerodinamičkog kočenja u atmosferi planete, njihova brzina je smanjena sa 11,17 km/s na 210 m/s; tada su se aktivirali padobranski sistemi i vozila za spuštanje su se lagano spuštala u atmosferu 51-53 minuta na noćnoj strani planete. Zajednički let svemirskih letelica omogućio je dobijanje velike količine informacija, uključujući ažurirane podatke o atmosferi Venere u opsegu pritiska od 0,05-2,7 MPa, odnosno do dubljih slojeva atmosfere nego tokom leta Venere-4 .

Svemirska sonda Venera 7 lansirana je 17. avgusta 1970. godine. Težina 1180 kg (masa lendera ~500 kg). Urađene su dvije korekcije putanje duž putanje leta, čime je osigurano da je stigao do planete. 15. decembra 1970. godine, prešavši oko 330 miliona km, letjelica je stigla do Venere; Modul za spuštanje, dizajniran za pritisak od 18 MPa i temperaturu od 530 ° C, izvršio je padobransko spuštanje na površinu Venere. Radio signali na mjestu spuštanja primani su 35 minuta, a sa površine 22 minute 58 sekundi. Modul za spuštanje sadržavao je radio sistem, naučnu opremu i napajanje. Na sletištu Venera-7 temperatura površine iznosila je (475 ± 20) °C, pritisak (9 ± 1,5) MPa.

Svemirska sonda Venera-8 lansirana je 27. marta 1972. godine; masa 1184 kg (masa lendera 495 kg). Tokom leta obavljeno je 86 radiokomunikacijskih sesija i korigovana putanja. 22. jula 1972. godine, prešavši više od 300 miliona km, aparat je stigao do Venere. Po prvi put je ulazak u atmosferu i slijetanje vozila za spuštanje obavljeno na osunčanoj strani planete. Naučna oprema vozila za spuštanje je bila namijenjena rješavanju sljedećih problema: istraživanja atmosfere (mjerenja temperature i pritiska); mjerenja osvjetljenja u atmosferi i blizu površine planete; određivanje brzine vjetra na različitim nivoima u atmosferi; određivanje sadržaja amonijaka u atmosferi; mjerenje preopterećenja u području aerodinamičkog kočenja; definicije fizičke karakteristike površinski sloj i prirodu površinskih stijena na mjestu slijetanja. Rad brodskih sistema vozila za spuštanje nastavljen je tokom padobranske dionice oko 1 sat i na površini 50 minuta i 11 sekundi. Pokazalo se da su atmosferski parametri na dnevnoj i noćnoj strani bliski; na sletištu Venera-8 temperatura je bila (470±8) °C, pritisak (9±0,15) MPa.

"Venera-9" i "Venera-10" su novi tip svemirskih letelica. "Venera-9" je lansirana 8. juna 1975. godine, "Venera-10" - 14. juna 1975. godine. Masa uređaja je 4936 i 5033 kg (masa svakog vozila za spuštanje sa karoserijom za zaštitu od toplote je 1560 kg). Venera 9 i Venera 10 uključuju svemirsku letjelicu i lender. Glavni energetski element svemirske letjelice je blok rezervoara, na čijem su donjem dnu pričvršćeni raketni motori, na vrhu se nalazi pretinac za instrumente napravljen u obliku torusa. Na vrhu letjelice nalazi se adapter za pričvršćivanje modula za spuštanje. U odeljku za instrumente nalaze se kontrolni sistemi, termoregulacija i još mnogo toga. Vozilo za spuštanje ima izdržljivo sferično tijelo (dizajnirano za vanjski pritisak od 10 MPa), prekriveno vanjskom i unutrašnjom toplinskom izolacijom. Na vozilo za spuštanje u gornjem dijelu je pričvršćen aerodinamički kočni uređaj, a na donjem dijelu torusni uređaj za sletanje. Modul za spuštanje sadrži radio kompleksne uređaje, optičko-mehanički TV uređaj, bateriju, jedinice za automatizaciju, uređaje za termičku kontrolu i naučne instrumente. Vozilo za spuštanje smješteno je unutar kuglastog toplotno zaštitnog kućišta (prečnika 2,4 m), koje ga štiti od visokih temperatura u cijeloj kočionoj sekciji. Tokom leta sa Venere 9 i Venere 10 izvršene su po dvije korekcije putanje. Dva dana pre približavanja planeti, vozila za spuštanje su odvojena od letelice i izvršila meko sletanje (22. i 25. oktobra 1975. godine) na osvetljenu stranu Venere, nevidljivu u to vreme sa Zemlje. Nakon odvajanja vozila za spuštanje, letjelice su prebačene na putanje preleta i zatim lansirane u orbite umjetnih satelita planete. Za prenošenje naučnih informacija implementirana je neophodna balistička shema, koja je osigurala potreban prostorni relativni položaj letjelice i vozila za spuštanje. Informacije koje je primilo svako vozilo za spuštanje prenosile su se na sopstvenu svemirsku letjelicu, koja je do tada postala vještački satelit Venere, i prosljeđivana na Zemlju. Vozilo za spuštanje ušlo je u atmosferu planete pod uglom od 20-23°.

Nakon aerodinamičkog kočenja, obavljeno je padobransko spuštanje u trajanju od 20 minuta (za proučavanje sloja oblaka), zatim je padobran ispušten i izvršeno je brzo spuštanje. Vozilo za spuštanje je opremljeno kompleksom naučne opreme, uključujući panoramski telefotometar za proučavanje optičkih svojstava i dobijanje slika površine na mestu sletanja; fotometar za mjerenje svjetlosnih tokova u zelenim, žutim i crvenim zracima i u dva dijela infracrvenih zraka; fotometar za mjerenje svjetline atmosfere u infracrvenom spektru i određivanje hemijski sastav atmosfera metodom spektralne analize; senzori tlaka i temperature; akcelerometri za mjerenje preopterećenja na mjestu ponovnog ulaska; maseni spektrometar za mjerenje hemijskog sastava atmosfere na visini od 63-34 km; anemometar za određivanje brzine vjetra na površini planete; gama spektrometar za određivanje sadržaja prirodnih radioaktivnih elemenata u stenama Venere; mjerač gustoće zračenja za određivanje gustine tla u površinskom sloju planete.

„Venera-11” i „Venera-12” (modifikacija letelice Venera-9) lansirane su 9. i 14. septembra 1978. godine; težina 4450 i 4461 kg (masa spuštenih vozila sa kućištem za zaštitu od toplote 1600 i 1612 kg). Strukturno, Venera-11 i Venera-12 su slične Venera-9 i Venera-10. Tokom leta sa Venere 11 i Venere 12 izvršene su dvije korekcije. Dva dana pre približavanja planeti, vozila za spuštanje su odvojena od letelice i izvršila meko sletanje 21. decembra 1978. (“Venera-12”) i 25. decembra 1978. (“Venera-11”) na udaljenosti od 800 km. jedno od drugog. Nakon razdvajanja vozila za spuštanje, letjelica je prebačena na putanje preleta i počela je da kruži oko Sunca. Za prenošenje naučnih informacija implementirana je balistička shema koja je osigurala potreban prostorni relativni položaj letjelice i vozila za spuštanje. Informacije koje je primilo svako vozilo koje se spuštalo prenosile su se na sopstvenu letjelicu, a zatim prosljeđivale na Zemlju. Vozilo za spuštanje ušlo je u atmosferu planete pod uglom od ~20°. Nakon aerodinamičkog kočenja, obavljeno je padobransko spuštanje u trajanju od 10 minuta (za proučavanje sloja oblaka), zatim je padobran ispušten i izvršeno je brzo spuštanje na površinu. Vozilo za spuštanje opremljeno je kompleksom naučne opreme: masenim spektrometrom i plinskim hromatografom za finu hemijsku analizu atmosfere, nefelometrom i rendgenskim fluorescentnim analizatorom za određivanje hemijskog sastava aerosola, mjeračem karakteristika sunčevog zračenja , mjerač električne aktivnosti u atmosferi, senzori tlaka i temperature, akcelerometri za mjerenje preopterećenja.

Na letjelicama "Venera-11" i "Venera-12", uz sovjetsku opremu za proučavanje korpuskularnog, gama i rendgenskog zračenja Sunca i Galaksije, ugrađena je i francuska oprema za izvođenje eksperimenata za proučavanje prirode. solarnog vjetra, gama zračenja sa Sunca, gama -provale kosmičkog porijekla, registracija diskretnih izvora gama zračenja visoke rezolucije pomoću saradnja sa umjetnim satelitom Zemlje “Prognoz-7”, koji ima sličnu opremu. Naučna oprema na letjelicama Venera-11 i Venera-12 snimila je podatke o putanji leta Zemlja-Venera i nakon preleta planete Venere.
Svemirske letelice Venera-13 i Venera-14 lansirane su u orbitu 30. oktobra 1981. i 4. novembra 1981. godine. Dizajn i namjena su slični uređajima Venera-11 i Venera-12. Program letenja uključuje i proučavanje karakteristika solarnog vjetra, kosmičkih zraka i međuplanetarne plazme. Uz sovjetsku naučnu opremu, uređaj sadrži instrumente stvorene u Francuskoj i Austriji. Vozila za spuštanje letjelica Venera 13 i Venera 14 su po dizajnu slična Veneri 9 i Veneri 10; njihova masa je 4363 odnosno 4363,5 kg. Masa vozila za spuštanje sa toplotnim zaštitnim kućištem je 1645 kg, masa sletnog aparata je 760 kg. Tokom leta izvršene su 2 korekcije. Meko sletanje na Veneru dogodilo se 1. i 5. marta 1982. godine. Nakon razdvajanja vozila za spuštanje, vozila su prebačena na putanju leta i ušla u heliocentričnu orbitu. Modul za spuštanje je opremljen opremom sličnom onoj kod Venera-9 i Venera-10. Dodatno (za razliku od letjelica Venera-9 i Venera-10) dobijene su panorame mjesta slijetanja u boji, a uz pomoć uređaja za uzorkovanje tla uzeti su uzorci tla unutar vozila za spuštanje i izvršena je njegova kemijska analiza.

Svemirske letelice Venera-15 i Venera-16 lansirane su u orbitu 2. i 7. juna 1983. godine. Njihova masa je 5250 i 5300 kg, respektivno. Dizajniran za proučavanje Venere iz orbite Venerinog umjetnog satelita. Lansiran u ovu orbitu 10. i 14. oktobra 1983. godine. Lansiranja su izvedena lansirnom raketom Molniya (Venera-1 - Venera-8), lansirnom raketom Proton sa dodatnim 4. stepenom (Venera-9 - Venera-16).

2. januara 1959. Sovjet svemirska raketa po prvi put u istoriji dostigao je drugu brzinu bijega potrebnu za međuplanetarne letove i lansirao automatsku međuplanetarnu stanicu “Luna-1” na lunarnu putanju. Ovaj događaj označio je početak "mjesečeve trke" između dvije supersile - SSSR-a i SAD-a.

"Luna-1"

2. januara 1959. SSSR je lansirao raketu-nosač Vostok-L, koja je lansirala automatsku međuplanetarnu stanicu Luna-1 na lunarnu putanju. AWS je letio na udaljenosti od 6 hiljada km. sa površine Mjeseca i ušao u heliocentričnu orbitu. Cilj leta je bio da Luna 1 stigne do površine Mjeseca. Sva oprema na brodu je radila ispravno, ali greška se uvukla u ciklogram leta, a AMP nije stigao do površine Mjeseca. Ovo nije uticalo na efikasnost eksperimenata na brodu. Tokom leta Lune-1, bilo je moguće registrovati Zemljin spoljni radijacioni pojas, prvi put izmeriti parametre sunčevog vetra i utvrditi odsustvo magnetsko polje i provesti eksperiment za stvaranje umjetne komete. Osim toga, Luna-1 je postala svemirska letjelica koja je uspjela dostići drugu kosmičku brzinu, savladala gravitaciju i postala umjetni satelit Sunca.

"Pionir-4"

3. marta 1959. sa kosmodroma Cape Canaveral lansirana je američka svemirska letjelica Pioneer 4, koja je prva obletjela Mjesec. Na brodu su instalirani Geigerov brojač i fotoelektrični senzor za fotografisanje površine Mjeseca. Letjelica je letjela na udaljenosti od 60 hiljada kilometara od Mjeseca brzinom od 7.230 km/s. Pioneer 4 je 82 sata prenosio podatke o radijacijskoj situaciji na Zemlju: u lunarnoj okolini nije otkriveno zračenje. Pioneer 4 je postao prva američka svemirska letjelica koja je savladala gravitaciju.

"Luna-2"

12. septembra 1959. godine sa kosmodroma Bajkonur lansirana je automatska međuplanetarna stanica Luna-2, koja je postala prva stanica na svijetu koja je stigla do površine Mjeseca. AMK nije imao sopstveni pogonski sistem. Naučna oprema na Luni 2 uključivala je Geigerove brojače, scintilacione brojače, magnetometre i detektore mikrometeorita. Luna 2 isporučila je zastavicu s grbom SSSR-a na površinu Mjeseca. Kopija ove zastavice N.S. Hruščov ga je predstavio američkom predsjedniku Eisenhoweru. Vrijedi napomenuti da je SSSR demonstrirao model Luna 2 na raznim europskim izložbama, a CIA je mogla dobiti neograničen pristup modelu kako bi proučila moguće karakteristike.

"Luna-3"

4. oktobra 1959. sa Bajkonura je lansirana svemirska letjelica Luna-3, čija je svrha bila proučavanje svemira i Mjeseca. Tokom ovog leta, prvi put u istoriji, dobijene su fotografije daleke strane Meseca. Masa aparata Luna-3 je 278,5 kg. Na brodu su instalirani telemetrijski, radiotehnički i fototelemetrijski sistemi za orijentaciju, koji su omogućili navigaciju u odnosu na Mjesec i Sunce, sistem napajanja sa solarni paneli i kompleks naučne opreme sa foto laboratorijom.

Luna 3 napravila je 11 okretaja oko Zemlje, a zatim je ušla u Zemljinu atmosferu i prestala da postoji. Uprkos niskom kvalitetu slika, nastale fotografije dale su SSSR-u prioritet u imenovanju objekata na površini Mjeseca. Tako su se na mapi Mjeseca pojavili cirkusi i krateri Lobačevskog, Kurčatova, Herca, Mendeljejeva, Popova, Sklodovskaya-Curie i lunarnog mora Moskve.

"Ranger 4"

23. aprila 1962. američka automatska međuplanetarna stanica Ranger 4 lansirala je sa Cape Canaverala. Svemirski brod je nosio kapsulu od 42,6 kg koja je sadržavala magnetni seizmometar i spektrometar gama zraka. Amerikanci su planirali baciti kapsulu u područje Okeana oluja i provoditi istraživanje 30 dana. Ali oprema na brodu je otkazala, a Ranger 4 nije mogao obraditi komande koje su stizale sa Zemlje. Trajanje leta Ranger 4 je 63 sata i 57 minuta.

"Luna-4S"

4. januara 1963. raketa-nosač Molniya lansirala je u orbitu svemirski brod Luna-4C, koji je prvi put u istoriji svemirskih letova trebao meko sletjeti na površinu Mjeseca. Ali lansiranje prema Mjesecu nije se dogodilo iz tehničkih razloga, te je 5. januara 1963. Luna-4C ušla u guste slojeve atmosfere i prestala da postoji.

Ranger-9

Amerikanci su 21. marta 1965. lansirali Rendžer 9, čija je svrha bila dobivanje detaljnih fotografija površine Mjeseca u posljednjim minutama prije tvrdog sletanja. Uređaj je bio orijentisan na takav način da se središnja osa kamera u potpunosti poklapala sa vektorom brzine. Ovo je trebalo da izbegne „zamućenje slike“.

17,5 minuta prije pada (udaljenost do površine Mjeseca bila je 2360 km), bilo je moguće dobiti 5814 televizijskih slika mjesečeve površine. Rad Rangera 9 dobio je najviše ocjene svjetske naučne zajednice.

"Luna-9"

31. januara 1966. godine sa Bajkonura je lansirana sovjetska letelica Luna-9, koja je 3. februara izvršila prvo meko sletanje na Mesec. AMS je sletio na Mjesec u Okeanu oluja. Održano je 7 komunikacijskih sesija sa stanicom, koje su trajale više od 8 sati. Tokom komunikacijskih sesija, Luna 9 je prenosila panoramske slike površine Mjeseca u blizini mjesta slijetanja.

"Apolo 11"

16-24. jula 1969. održala se američka svemirska letjelica serije Apollo. Ovaj let je poznat prvenstveno po tome što su zemljani prvi put u istoriji sleteli na površinu kosmičkog tela. Dana 20. jula 1969. u 20:17:39, lunarni modul broda na brodu sa zapovjednikom posade Neil Armstrongom i pilotom Edwinom Aldrinom sletio je na Mjesec u jugozapadnom dijelu Mora spokojstva. Astronauti su izvršili izlazak na površinu Mjeseca, koji je trajao 2 sata 31 minut i 40 sekundi. Pilot komandnog modula Michael Collins čekao ih je u lunarnoj orbiti. Astronauti su postavili američku zastavu na mjesto slijetanja. Amerikanci su postavili set naučnih instrumenata na površinu Mjeseca i prikupili 21,6 kg uzoraka lunarnog tla, koji su dopremljeni na Zemlju. Poznato je da su nakon povratka članovi posade i lunarni uzorci bili podvrgnuti strogom karantinu, koji nije otkrio nikakve lunarne mikroorganizme.

Apolo 11 doveo je do postizanja cilja koji je postavio američki predsjednik John Kennedy - sletjeti na Mjesec, pretekavši SSSR u lunarnoj trci. Vrijedi napomenuti da činjenica da su Amerikanci sletjeli na površinu Mjeseca izaziva sumnje među modernim naučnicima.

"Lunohod-1"

Tokom svog rada, Lunohod-1 je prešao 10.540 metara, krećući se brzinom od 2 km/h, i pregledao površinu od 80 hiljada kvadratnih metara. Na Zemlju je prenio 211 lunarnih panorama i 25 hiljada fotografija. Tokom 157 sesija sa Zemljom, Lunohod-1 je primio 24.820 radio komandi i izvršio hemijsku analizu tla na 25 tačaka.

Dana 15. septembra 1971. godine resursi izvora toplote izotopa su iscrpljeni, a temperatura unutar zatvorenog kontejnera lunarnog rovera počela je da opada. 30. septembra uređaj nije uspostavio kontakt, a 4. oktobra naučnici su prestali da pokušavaju da ga kontaktiraju.

Vrijedi napomenuti da se bitka za Mjesec nastavlja i danas: svemirske sile razvijaju najnevjerovatnije tehnologije, planiraju.