Kamaz 65115 13 specifikacije. Kamioni plin, zil, kamaz, ural, maz, kraz

Tvornica automobila Kama neprestano radi na poboljšanju svojih automobilskih proizvoda, dopunjavajući postojeći tehnički asortiman ažuriranim modelima vozila za efikasan transport tereta. Tako je 1998. novi uzorak već modificiranog kipera pušten u masovnu proizvodnju. Tokom nekoliko godina doživio je poboljšanja, modificirane su njegove komponente i glavne jedinice.

Koje su karakteristične karakteristike tehničkih karakteristika kamiona KamAZ 65115

Moderni KAMAZ 65115, specifikacije koja je veoma privlačna domaćim vozačima, po mnogo čemu se razlikuje od svoje prethodne "braće". Ima dobru upravljivost, povećanu nosivost, ekonomično troši gorivo, osim toga, jednostavan je za rukovanje i pouzdan u radu.

Paket novog kipera uključuje dizel motor brend CUMMINS 6ISBe 285, potpuno usklađen sa zahtjevima Euro-3. Šestocilindrični motor zapremine 6,7 litara, sa linijskim rasporedom cilindara, sposoban je da razvije snagu do 282 KS. na korisnom nivou obrtnog momenta od 97 kg / m i brzini osovine od 2500 o / min. Upotreba turbo punjača sa međuhlađenjem zraka za punjenje pomogla je motoru da postigne tako visoke performanse.

Kvalitetan rad prijenosa kipera osigurava mehanički devetobrzinski mjenjač modela ZF 9S1310. U interakciji je s kvačilom tipa dijafragme s jednom pločom opremljenom hidrauličnim pogonom i pneumatskim pojačivačem.

Poboljšani model kipera ima povećan radni resurs u odnosu na prethodne modele, tako da ne zahtijeva često održavanje i remont. Na primjer, prvo održavanje treba obaviti kada automobil dosegne 5500 km, a drugo - 16500 km.

Udobnost i udobnost vozača

Uzastopne probne vožnje za procjenu performansi vožnje kipera. Automobil je postojano izdržao sve testove, krećući se teškim putevima sa rupama i jamama.

Tokom eksperimenata, automobil je uvijek pokazivao odličnu upravljivost i izdržljivost, tako da se pokazao sa vrlo dostojne strane.

Dobru prohodnost kamiona 65115 osiguravaju snažni disk kotači sa gumama od 11,00 R20. Takve gume omogućavaju vozaču da lako kontroliše automobil tokom vožnje po lošim putevima, što mu omogućava udoban rad.

Proizvođač se pobrinuo za vozača i opremio kabinu kipera udobnim vozačkim sjedištem na zračnom ovjesu. Zahvaljujući ovoj inovaciji, sada vozač ne doživljava jaka opterećenja na kralježnici tokom dužeg sjedećeg rada.

Pristup kabini postao je još prilagođeniji. Maksimalna udobnost ima dvije široke stepenice i dobro postavljene rukohvate koji omogućavaju vozačima bilo koje veličine da lako uđu u kabinu.

Cijena - kao odlučujući faktor

Kamioni damperi Kama koji pripadaju modelu 65115 popularni su dugi niz godina. Vlasnike građevinskih firmi i komercijalnih preduzeća, kao i pojedince, privlače ne samo odlični tehnički podaci ovih mašina, već i niska tržišna vrijednost.

Osim kompaktne forme kiper ekonomično troši gorivo i ne zahtijeva često održavanje. KamAZ 65115, čija je prosječna potrošnja goriva 34-40 l/100 km, uspješno se koristi u komercijalne svrhe za smanjenje troškova transporta građevinski materijal, poljoprivrednih ili drugih proizvoda. Ali upotreba automobila na velike udaljenosti stvara određenu nelagodu za vozača zbog ugrađenog krutog ovjesa i nedostatka udobnog krevet. Možda je to nekoliko nedostataka Kama kipera. raspon modela 65115.

Pojavom na tržištu linije restilizovanih KamAZ kamiona, od kojih je najpopularniji bio KamAZ-65115, evropski kamioni i proizvodi kineske marke SINOTRUK imaju dostojnog konkurenta.

Glavna namjena domaćeg traktora je transport industrijskih i građevinski teret razne vrste i rastresiti materijali. KamAZ-65115 se bitno razlikuje od starih modifikacija. Poboljšani uzorak odlikuje se poboljšanim operativnim i tehničkim performansama i drugim dimenzijama.

Revidirani pogled na izgled kamioni su doveli do činjenice da se model koji se pojavio ozbiljno razlikuje od svojih "prethodnika" u smislu stila i jedinstvenosti. U kokpitu su se desile primetne promene. Napravljen je da ispuni napredne zahtjeve za udobnost i praktičnost. "Čip" KamAZ-65115 bila je moćna optika, dopunjena modernim farovima.

Video pregled novog KamAZ-a 65115

Model je ušao u seriju prije 17 godina. Više puta je modificiran dodavanjem novih jedinica i sklopova. Međutim, suštinskih promjena na kamionu nije bilo. Pouzdanost i jednostavnost upotrebe su očuvani.

Tehničke karakteristike automobila jasno ukazuju da spada u vozila sa malim dometom transporta. Neke modifikacije KamAZ-65115 dizajnirane su isključivo za zadatke na gradilištima. Upotreba ovog modela na velikim udaljenostima povezana je s određenim poteškoćama (kruta suspenzija, nedostatak ležaja). Drugi modeli su prikladniji za ove svrhe. KAMAZ-65115 je dizajniran za monoton svakodnevni rad na gradilištima.

Zapiši to ovaj model poznat ne samo kao kamion. Kod nas se koristi kao kamion za smeće koji može da preveze teret do 15.000 kg.

KAMAZ-65115 dostupan je u nekoliko različitih verzija:

• 65115-028,
• 65115-027,
• 65115-025,
• 65115-023,
• 65115-017,
• 65115-016
• 65115-015.

Razlike između njih su u zapremini rezervoara za gorivo, karakteristikama elektrane i nekim drugim elementima.

Specifikacije

KamAZ-65115 ima raspored šest na četiri točka. Nosivost automobila je 15.000 kg, a platforma može primiti do 10,5 kubnih metara. Masa praznog vozila je 9300 kg, a ukupna težina 24450 kg.

Maksimalna brzina automobila je 80 km/h.

Model 65115 Dimenzije

• dužina - 6690 mm;
• visina - 2995 mm;
• širina - 2500 mm.

Potrošnja goriva

KAMAZ-65115 je opremljen sa dvije verzije jedinica. Istovremeno, njihova prosječna potrošnja goriva je približno ista - oko 210 g / KS. Obezbeđuje veliki rezervoar za gorivo (250 l). dug rad bez dopunjavanja goriva.

Motor

Debitantska serija KamAZ-65115 bila je opremljena dizelskom jedinicom KAMAZ-140.11-240 koja ispunjava zahtjeve Euro-1. Sa obrtnim momentom od 85 kg / m, motor je razvio snagu od 240 KS. Upotreba turbo punjača pomogla mu je da postigne slične karakteristike. Zajedno s njim ugrađen je 10-brzinski manuelni sa kvačilom opremljen pneumatskim pojačivačem.

Opciono, kamion je bio opremljen motorom od 260 konjskih snaga sa maksimalnim obrtnim momentom od 82 kg/m. Za ovu opciju, omjer prijenosa je bio 6,53. Dodatno, instalacija predgrejač PZhD 15.8106-01.

Najnovije modifikacije KamAZ-65115 opremljene su 6-cilindarskim rednim dizel motorima modela CUMMINS 6ISBe 285 koji su u skladu sa standardom Euro-3. Ove elektrane su prethodno hlađene i s turbo punjenjem.

Parametri jedinice CUMMINS 6ISBe 285

• radna zapremina - 6,7 l;
• nazivna snaga - 282 ks;
• brzina rotacije - 2500 o/min.

Proizvedene su i plinske verzije modela KamAZ-65115. Opremljeni su sa 13 cilindara od 80 litara svaki, postavljenih vodoravno na ram. Kao gorivo je korišten komprimirani plin prirodni gas. Ovaj sistem dozvoljeno smanjenje troškova goriva i količine štetnih emisija.

Fotografija

Uređaj

KAMAZ-65115 opremljen je kotačima koji su najprikladniji za rad vozila u zemljama ZND. Zahvaljujući njima optimalna veličina kamion je lak za vožnju čak i po lošim putevima. U procesu vožnje po asfaltu ne primjećuje se zavijanje karakteristično za stare modifikacije. Nivo buke je značajno smanjen, tako da više nije potrebno podizati ton u kabini tokom vožnje.

KamAZ-65115 ima nešto tvrđi ovjes. Negativan efekat je delimično nadoknađen vazdušnim ogibljenjem vozačevog sedišta. Međutim, nedostatak elemenata za jastuke negativno utječe na udobnost. U početku je suspenzija dizajnirana za opterećenje od 10 kubnih metara i masu od 14,5 tona.

Kamion je opremljen doboš kočnicama, dopunjenim pneumatskim pogonom. Kočioni bubnjevi su širine 140 mm i prečnika 400 mm. Zahvaljujući njima, zaustavljanje čak i potpuno napunjenog automobila nije teško.

Model je drugačiji dug period između održavanje. Prvo održavanje se izvodi tek nakon 5500 km, drugo - nakon 16500 km. Pokazatelj je 37% veći od onog kod KamAZ-55111.

KamAZ-65115 opremljen je moderniziranom kabinom sa značajnim promjenama. Visina njegovog krova je povećana, a vozačko sjedalo je dopunjeno bočnom potporom, što značajno povećava udobnost rada. (auto ima 2 sedišta od Grammera) . Ergonomskiji dizajn je tipičan za instrument tablu sa setom kontrolnih lampi. Promjene nisu utjecale na stub upravljača. Ona, kao i prije, pati od nedostatka postavki.

Lak pristup kabini omogućen je rukohvatima i stepenicama. Ovo je idealno za vozače različitih visina. Panoramska ogledala pružaju odlična recenzija okruženje. Ispod suvozačevog sedišta nalazi se kutija za alat od 24 dela.

Branik kamiona je napravljen od plastike otporne na udarce i služi kao dodatni zaštitni element. Sa obe strane su deflektori. Na vjetrobranskom staklu nalazi se snažan brisač s tri četke.

KAMAZ-65115 opremljen je potpuno metalnom platformom sa prednjom nagnutom stranom. Ovaj zavareni element ima kutiju i zaštitnu nadstrešnicu koja zatvara prostor između platforme i kabine. Izduvni gasovi zagrevaju vrata prtljažnika, sprečavajući da se teret zamrzne do platforme.

Cijena novog i rabljenog KamAZ-65115

Dobro tehničke specifikacije u kombinaciji sa visokim performansama čine KamAZ-65115 odličnom investicijom.

Cijena nove verzije počinje od 2,3 miliona rubalja.

Modeli 2000-2004 koštat će 500-600 hiljada rubalja, 2013-2014 - 1,9-2,1 miliona rubalja.

Cijena najma KamAZ-65115 iznosi 1100-1200 rubalja po satu.

Analogi

Analozi modela KAMAZ-65115 uključuju automobile SINOTRUK 7 (Kina) i KAMAZ-53215.

Kiper KAMAZ 65115 jedan je od najpopularnijih modela Kama Automobile Tvornice u segmentu kipera. KAMAZ-65115 ima nosivost od 15 tona i različite verzije deponijske platforme.

Istorija stvaranja

Sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća, osnovni kiper Kamsky fabrika automobila iscrpio potencijal za modernizaciju. KAMAZ-5511, nastao 1977. godine i nadograđen na verziju 55111, imao je nosivost od 10/13 tona i daljnje povećanje operativnih parametara nije bilo moguće. Stoga se dizajnerska služba automobilske tvornice suočila sa zadatkom stvaranja novi kiper nosivosti od 15 tona i značajnim potencijalom za nadogradnju.

Serijska proizvodnja KAMAZ-65115 6x4 savladana je 1998. godine. Model je nastavak linije 13-tonskih kipera KAMAZ-55111, koji su zauzvrat logično upotpunili porodicu 10-tonskih kamiona KAMAZ-5511 - prvi Kama kamion sa kiper platformom.

Opis modela:
Šta je KAMAZ-65115? Ovo je vozilo od 15 tona sposobno za samoistovar. Lider na tržištu prodaje u segmentu građevinskih kamiona. Raspored: 3 osovine, od kojih su dvije vozne, sa duplim gumama, turbodizel motor se nalazi ispred, dupla kabina se nalazi iznad motora. Opruga ogibljenja, prijenos - mehanički

• Proizvođač šasije: Kama Automobile Plant
• Proizvođač nadgradnje: NEFAZ

• Optimalna kombinacija cijena/kvalitet;
• Prihvatljivo operativni troškovi i trošak vlasništva;
• Dostupnost servisa, održavanja i popravka u bilo kojoj regiji Rusije, kako za nove tako i za rabljene (polovne) automobile;
• Širok izbor jeftine cijene za rezervne dijelove za popravku vozila KAMAZ-65115;
• Informaciona podrška na odgovarajućem nivou - katalozi rezervnih delova, delova i montažnih jedinica, kao i dostupnost tehničke informacije za održavanje i popravke;
• Ogroman izbor na tržištu novih i polovnih (rabljenih) kamiona KAMAZ-65115, mogućnost kupovine automobila o svom trošku.

Dinamika promjena cijene KAMAZ-a 65115

Grafikon promjena cijena za kiper kamione KAMAZ-65115 (u hiljadama rubalja)

Podaci bazirani na fabričkim cenama. Prosječne cijene za sve nivoe opreme po godinama. Tržišna vrijednost kipera KAMAZ 65115 je nešto niža. U zavisnosti od popusta dilera, cena za krajnjeg kupca je obično 3-5% niža od cene TFK PJSC "KAMAZ"

Fotografija

Video recenzija

Sa restilizovanom kabinom

Sa ovalnom platformom

Unutrašnjost i eksterijer

Kiper je opremljen kabinom sa 2 sedišta i 2 vrata. U procesu poboljšanja modela, kabina je dobila povećanu visinu (visoki krov), što je omogućilo postavljanje police i niša za različite potrebe iznad vjetrobranskog prozora. Posljednja promjena - restilizacija kabine, uvedena prije nekoliko godina, osvježila je sliku kamiona Kamsky od 15 tona izvana i dodala ergonomiju i udobnost unutra. Udobna sedišta na pneumatskim oprugama, lak pristup glavnim komandama, dobra vidljivost sa vozačevog sedišta - to karakterne osobine savremeno kamion prisutan u uzorku koji se razmatra u potpunosti.

Motori

Ovisno o verziji, model vozila 65115 opremljen je motorima ekološke klase 4 Cummins ISB6.7 300 ili KAMAZ 740.622-280 (Euro-4). Oba motora osiguravaju prihvatljivu ekonomičnost goriva (potrošnja goriva od 27,4 l/100 km ljeti i 30,1 l/100 km zimi), uz odlične karakteristike vuče. Pogonska jedinica je jedan od gore navedenih motora spojenih s Tsarand Fabrik mjenjačem

Osim toga, na cestama možete pronaći dosta polovnih polovnih kamiona ovog modela sa motorima ekološke klase iz jednog.

Platforma

Kiperi KAMAZ-65115 opremljeni su platformom od 10 kubnih metara. Postoje 3 glavne opcije:

• "Kanta/lopatica" pravougaonog profila - povratni istovar;
• Karoserija ovalnog profila za kipere sa stražnjim istovarom;
• Pravokutna bočna platforma za kamione KAMAZ 65115 sa trostranim istovarom.

Telo je čelično, sa raznim opcijama za montažu sa strane. Za podizanje / spuštanje koristi se hidraulički pogon, uključujući priključno vratilo snage (PTO) s pumpom, hidraulične armature i teleskopske hidraulične cilindre. Hidraulika je raspoređena na visokokvalitetnoj elementarnoj bazi koristeći napredna tehnološka rješenja.

Eksploatacija

Zahvaljujući dizajnu razrađenom u procesu proizvodnje, kiper ovog modela odlikuje se prihvatljivom pouzdanošću, odličnom lakoćom održavanja i odličnim potrošačkim karakteristikama. Ima prihvatljivu potrošnju goriva, ulja i drugih goriva i maziva. Obilje dilera servisni centri u svim regionima Rusije, omogućavaju vam da izvršite popravke i održavanje bilo koje složenosti, kao i da bez problema kupite rezervne delove, goriva i maziva i Potrošni materijal- filteri, kaiševi, kočione pločice, auto lampe itd. Sve to daje osnovu da se Kama kamion od 15 tona smatra efikasnim i jeftinim kiperom za rad. Osim toga, važan operativni faktor je jednostavnost ažuriranja voznog parka - tržište nudi ogroman izbor novih i polovnih KAMAZ-65115

Verzije

Kompletni kompleti serijskih kipera nosivosti 15 tona za avgust 2016

Ključne razlike: smjer prevrtanja karoserije - nazad, bočno ili na 3 strane, ugrađeni motori (Cummins ili vlastite proizvodnje), prisutnost kuke za vuču, profil karoserije

Serijski proizvedene modifikacije

Kiper ovog modela, iako je inferioran u odnosu na starijeg brata KAMAZ-6520, pobjeđuje u kupovnoj cijeni i cijeni vlasništva. Također je vrijedno napomenuti da su 15-tonski kiperi kamiona Kama automobilske fabrike lakši za rukovanje, popravku i održavanje. Osim toga, oni su poželjniji u smislu dostupnosti rezervnih dijelova i komponenti.

Tehničke karakteristike KAMAZ-65115

Šasija KAMAZ-65115 može biti opremljena kabinom sa ili bez visokog krova. Razne opcije prema međuosovinskom razmaku i, shodno tome, montažnoj dužini okvira, omogućavaju ugradnju posebnih nadgradnji različitih dimenzija i ukupne težine ugrađene tehnološke opreme do 15000 kg. Pristojna nosivost, niska potrošnja goriva, osovinsko opterećenje koje zadovoljava čak i minimalne standarde, zajedno sa gore navedenim prednostima, omogućava vam da samouvjereno vodite na tržištu prodaje kipera. Kupac može birati po motoru - osmica u obliku slova V Kama Automobile Plant ili Cummins linijska šestica. Neuništivo opružno ogibljenje, balansirano pozadi i zavisno od 2 lisnate polueliptične opruge sprijeda, omogućava rukovanje ovom mašinom u svim uslovima na putu bez ikakvih posebnih posledica. Presuda: solidna osnova za širok raspon specijalna vozila

Kako podići tijelo na KAMAZ-u jedno je od najpopularnijih pitanja među vozačima. Telo kipera je napravljeno u obliku platforme koja se diže i pada, ne upravlja se jednim dugmetom, već sistemom mehanizama. Da biste razumjeli kako podići tijelo na kamionu Kamaz, gornja fotografija, morate znati uređaj platforme i kako upravljati ovim uređajima, počnimo redom.

Platforma uređaja KAMAZ 6520

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Platforma na kiperu KAMAZ 6520 je potpuno metalna, zavarena, ima zaštitnu nadstrešnicu, vrata prtljažnika za otvaranje i automatske brave prtljažnika, grije se izduvnim (ispušnim) plinovima kako bi se spriječilo smrzavanje tereta u hladnoj sezoni.
Oprema kipera sastoji se od platforme, mehanizma za podizanje-spuštanje i potkonstrukcije. Zapremina platforme Kamaz je 12 kubnih metara, a njen ugao prevrtanja je 50 stepeni. Podokvir - je zavarena konstrukcija od para krakova, ukrštene armature i poprečnih nosača.
Mehanizmi za podizanje i spuštanje platforme KAMAZ sastoje se od:

• Izvod snage opremljen uljnom pumpom, dizajniran je za preuzimanje snage iz mjenjača;
• Pumpa za ulje visokog pritiska tipa zupčanika. Omogućava dovod ulja od 85l/min pri brzini od 1920 o/min;
• Hidraulični cilindar (teleskopski jednosmjerni);
• Upravljačka jedinica, koja služi za kontrolu pritiska radni fluid unutra hidraulični sistem mehanizam za nagib, sastoji se od elektropneumatskog ventila i regulacionog ventila;
• Ventil za ograničavanje podizanja platforme služi da zaustavi podizanje platforme kada dostigne maksimalni ugao;
• Rezervoar za ulje je napravljen štancanjem iz dve polovine, opremljen je filterima koji se nalaze u grlu za punjenje i u odvodnoj liniji;
• Stabilizator služi za držanje platforme tokom istovara kako bi se izbegla bočna pomeranja.

Princip rada

Mehanizam za podizanje platforme je hidraulički. Sastoji se od kutije za odvod snage (skraćeno PTO), pumpe za ulje, hidrauličkog razvodnika, hidrauličnog cilindra, ventila koji ograničava podizanje platforme, pneumatskog bloka, rezervoara za ulje sa filterom i celine sistem hidrauličnih i pneumatskih žica.

Da biste uključili hidraulične sisteme mehanizma za prevrtanje platforme, morate uključiti kvačilo, zatim uključiti solenoid "A" na pneumatskom bloku (pogledajte dijagram čvorova mehanizma malo više), koji kontrolira snagu poletanje. Zrak, istovremeno, ulazi u pneumatski cilindar 4, koji uključuje PTO 3. Čim se kvačilo uključi, pumpa za ulje počinje raditi, iz rezervoara 1 ulje ulazi u hidraulični razdjelnik 7, iz kojeg ide u odvod. .

Da biste podigli platformu, morate uključiti solenoid "B", koji kontrolira dio hidrauličkog razdjelnika. Iz pneumatskog sistema zrak ulazi u pneumatski cilindar 6 na hidrauličkom razdjelniku 7 i pomiče njegov kalem u krajnji lijevi položaj. U tom slučaju je odvodna šupljina u hidrauličnom razdjelniku začepljena, a tlačna je spojena na vod hidrauličkog cilindra 10. U slučaju opasnog povećanja tlaka unutar tlačnog voda, sigurnosni ventil 11 bi trebao raditi.

Da biste zaustavili podizanje platforme, bit će potrebno isključiti solenoid "B", koji kontrolira dio hidrauličkog razdjelnika. Istovremeno će se šupljina pneumatskog cilindra hidrauličkog razdjelnika spojiti s atmosferom, a opruga će vratiti kalem u neutralni položaj. Linija hidrauličkog cilindra je blokirana, a platforma se zaustavlja u podignutom stanju. Ispusna šupljina hidrauličkog cilindra je istovremeno povezana sa odvodom, a ulje koje dolazi iz radne pumpe se odvodi u rezervoar za ulje.

Za spuštanje platforme potrebno je uključiti elektromagnet "B". Tada zrak iz pneumatskog sistema ulazi u drugu šupljinu pneumatskog cilindra hidrauličkog razdjelnika i pomiče svoj kalem u krajnji desni položaj, dok je vod hidrauličnog cilindra spojen na odvod, platforma počinje da se spušta. Čim se završi spuštanje platforme, potrebno je isključiti elektromagnete (sve bez izuzetka), a ručke pneumatskog razdjelnika moraju se postaviti u prvobitni položaj. A prilikom isključivanja priključnog vratila, potrebno je ponovo isključiti kvačilo.

Podešavanje podizanja

Potrebno je povremeno provjeravati stanje i ispravno podešavanje ventila koji ograničava podizanje platforme. Provjerava se pouzdanost pričvršćivanja ventila na nosač poprečnog okvira. Vijak za podešavanje mora imati sigurnosnu maticu i biti zaključan. Nije dozvoljeno savijanje vretena u ventilu, curenje ulja ispod brtve vretena, kao i curenje duž navoja cjevovoda. S pravilno podešenim maksimalnim uglom podizanja platforme KAMAZ, njegovi prsti za zaključavanje trebaju slobodno prolaziti u rupice napravljene u nosačima potkonstrukcije. Nije dozvoljeno rukovanje kiperom sa kršenjem podešavanja ugla podizanja karoserije.

Da biste podesili ugao podizanja platforme kipera, prvo morate odvrnuti sigurnosnu maticu sa vijka za podešavanje. Zatim morate zavrnuti vijak za podešavanje u držač dok se ne zaustavi.
Podignite platformu u poziciju u kojoj će njeni klinovi za zaključavanje slobodno ući u rupe na nosačima podokvira, u tom položaju zaključajte platformu klinovima za zaključavanje. Odvrnite vijak za podešavanje sa vretena ventila dok se ne zaustavi u tijelu hidrauličnog cilindra, a zatim ga zaključajte sigurnosnom maticom. Nakon toga otključajte platformu, spustite je i ponovo podignite.
Važno je osigurati da se podizanje zaustavi čim se osi klinova poravnaju sa rupama u konzolama podokvira.
Ako se karoserija KAMAZ-a ne podigne, provjerite vlastitim rukama ispravnost vaših radnji za podizanje platforme, stanje hidrauličnih i pneumatskih vodova, prisutnost i nivo ulja u rezervoaru, ispravnost ulja i pneumatska pumpa i svi prekidači, kao i rad PTO i prisutnost struje u mreži.

Upravljanje platformom na KAMAZ-5511

Da biste uključili PTO na kamionu KAMAZ5511, morat ćete pomaknuti ručicu na prekidaču 6 u položaj "Uključeno", da biste to učinili, pritisnite dugme za zaključavanje koje se nalazi na tijelu ovog prekidača. Kvačilo, u ovom slučaju, mora biti isključeno. Upalit će se signalna lampica 5. A električna struja kroz osigurač 8 će ići do namotaja elektromagneta na pneumatskom ventilu 4.3, njegovo jezgro će se pomaknuti i otvoriti ventil. Istovremeno će zrak iz prijemnika ući u šupljinu pneumatske komore 3.3 KOM, a čim se kvačilo uključi, pumpa 10 (ulje) počinje raditi.

Iz rezervoara za ulje 12, ulje će kroz pumpu kroz cjevovod ući u kontrolni ventil 2, a zatim u odvod, natrag u rezervoar za ulje. Ovakva cirkulacija ulja pomaže da se zagreje po hladnom vremenu, što poboljšava uslove za funkcionisanje hidrauličkog sistema mehanizma za prevrtanje.

Upute kako podići karoseriju KAMAZ 5511

Da biste podigli platformu kipera 5511, potrebno vam je dugme prekidača 7 "Podigni", pritisnite ga u položaj "Uključeno". Od prekidača, električna struja će ići do namotaja elektropneumatskih ventila broj 4.1 i 4.2, a njihova jezgra, nakon pomjeranja, otvaraju ove ventile. Iz prijemnika zrak se dovodi u pneumatske komore broj 3.1 i 3.2 na kontrolnom ventilu.
Od kontrolnog ventila ulje će teći kroz cjevovode do hidrauličnog cilindra 1. Pod utjecajem pritiska ulja, sve karike hidrauličkog cilindra će se uzastopno proširiti, podižući platformu. Prilikom podizanja platforme, hidraulični cilindar se postupno naginje, a kada ugao podizanja dostigne 60 °, tijelo hidrauličnog cilindra će pritisnuti vijak za podešavanje u ventilu za ograničenje podizanja platforme (broj 13 na donjem dijagramu), ulje će iscuriti kroz ventil. U tom slučaju, podizanje platforme će se zaustaviti.

Sada razumijete kako podići amortizer karoserije, cijena pogrešnog podešavanja kuta nagiba je barem kvar hidrauličkog cilindra.

Za zaustavljanje platforme kipera 5511 u njenom srednjem položaju, prilikom podizanja ili spuštanja, potrebno je prebaciti prekidač „Podizanje“ ili „Spuštanje“ u položaj „Isključeno“. Istovremeno se isključuju elektropneumatski ventili, zrak izlazi iz radnih šupljina membranskih komora broj 3.1 i 3.2. Linija hidrauličkog cilindra se zatvara, šupljina kontrolnog ventila počinje komunicirati s odvodnom linijom, ulje odlazi u odvod.

Da biste spustili karoseriju kipera, morate pomaknuti prekidač 7 u položaj "Uključeno".
Struja će teći do namota ventila 4.1, a njegovo jezgro, pomjerajući se, otvorit će ventil. Vazduh će ući u pneumatsku komoru 3.1, u kontrolni ventil. Iz hidrauličnog cilindra ulje će kroz ventil ići u odvod u rezervoar. Nakon što je platforma potpuno spuštena, ključ na prekidaču 7 pomaknite u položaj “Isključeno”. Poluga na prekidaču 6 je takođe postavljena u neutralni položaj, uz istovremeno pritiskanje papučice kvačila. Pumpa za ulje će prestati da radi. Treba napomenuti da je moguće spustiti karoseriju KAMAZ-5511 i kada pumpa za ulje radi i kada je pumpa već isključena.

platforma automobila- potpuno metalni kiper, zavaren sa zaštitnom nadstrešnicom, zagrejan izduvnim gasovima kako bi se sprečilo smrzavanje tereta.

Volumen platforme automobil KAMAZ 65115- 8,5 m3 (vidi slike), ugao nagiba -60°.

hidraulični cilindar- teleskopski jednosmjerni trostepeni.

Uljna pumpa tip zupčanika sa brzinom pomaka od 56 l / min pri brzini osovine pumpe od 1900 ... 2000 o / min. Pogon pumpe - od motora preko mjenjača i priključnog vratila. Omjer prijenosa pogonski motor - pumpa - 1.26.

Granični ventil podizanja ograničava podizanje platforme kada platforma dostigne maksimalni ugao podizanja.

Elektropneumatski ventili obezbeđuju dovod vazduha iz pneumatskog sistema vozila u pneumatske komore postavljene na izvod snage.

rezervoar za ulje- žigosan, zavaren, ima grlo za punjenje sa filter mrežicom, pokazivač nivoa ulja i odzračnik. Na odvodnoj liniji u rezervoaru je postavljena sita.

Kako platforma radi

Redoslijed operacija pri podizanju i spuštanju platforme kipera ( vidi sl. Šematski dijagram mehanizma za podizanje platforme kipera ):

• da biste uključili izvod snage, isključite kvačilo i pritisnite i okrenite ručicu prekidača za izvod snage - ovo će upaliti svjetlo upozorenja ugrađeno u njegovu ručku). Struja kroz termometalni osigurač dovodi se do namotaja elektromagneta pneumatskog ventila br. 3, čije jezgro, krećući se, otvara ventil. Zrak iz prijemnika ulazi u šupljinu pneumatske komore kutije za izvod snage. Kada je kvačilo uključeno, pumpa za ulje će početi da radi. Ulje iz rezervoara kroz usisne i dovodne šupljine pumpe ulazi kroz cevovod do regulacionog ventila, a zatim se ispušta u rezervoar. Ova cirkulacija ulja doprinosi njegovom zagrijavanju zimsko vrijeme, čime se poboljšavaju uslovi rada hidrauličkog sistema kipernog mehanizma;
• da podignete platformu, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u položaj "II". U ovom slučaju struja prolazi kroz namotaje elektropneumatskih ventila br. 1 i br. 2, čija jezgra, krećući se, otvaraju ventile. Vazduh iz prijemnika se dovodi u pneumatske komore regulacionog ventila. Ulje iz kontrolnog ventila kroz cjevovode ulazi u hidraulički cilindar. Pod uticajem pritiska ulja, karike hidrauličnog cilindra se uzastopno produžuju, podižući platformu.

Kako se platforma diže, hidraulični cilindar se naginje; kada se dostigne maksimalni ugao elevacije, tijelo hidrauličkog cilindra pritisne vijak za podešavanje ventila za ograničenje podizanja platforme, a ulje se kroz ventil ispušta u rezervoar. Lift platforme se zaustavlja;

• Za zaustavljanje platforme u srednjem položaju prilikom podizanja ili spuštanja, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u neutralni položaj. Istovremeno se isključuju elektropneumatski ventili br. 1 i br. 2, a zrak izlazi iz radnih šupljina pneumatskih komora u atmosferu. Linija hidrauličkog cilindra je zatvorena, a šupljina kontrolnog ventila komunicira sa odvodnom linijom, a ulje iz pumpe se ispušta kroz kontrolni ventil u rezervoar;
• Za spuštanje platforme, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u položaj "I". Struja se dovodi do namotaja elektropneumatskog ventila br. 1, čije jezgro, krećući se, otvara ventil. Vazduh iz prijemnika ulazi u pneumatsku komoru "a" regulacionog ventila. Preko regulacionog ventila ulje se odvodi iz hidrauličnog cilindra u rezervoar.

Kada je platforma spuštena, prekidač za izvod snage mora biti postavljen u položaj OFF (prethodno otkopčavanje kvačila). U tom slučaju pumpa za ulje prestaje sa radom.

Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera

Provjerite stanje i podešavanje graničnog ventila podizanja platforme ( vidi sl. Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera ). Ventil mora biti bezbedno pričvršćen na nosač poprečnog nosača podokvira. Vijak za podešavanje mora biti zaključan sigurnosnom maticom. Izbjegavajte savijanje vretena ventila, curenje ulja iz zaptivke vretena i kroz navojne spojeve cjevovoda. Sa pravilno podešenim uglom podizanja platforme, klinovi za zaključavanje (Sl. Montaža sigurnosnih kablova) platforme treba da slobodno ulaze u rupe na konzolama podokvira. Nemojte upravljati vozilom sa nepravilnim podešavanjem visine platforme.

Za podešavanje ugla platforme kiper kamion:

• odvrnite sigurnosnu maticu ( vidi sl. Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera ) vijak za podešavanje;
• zavrnite vijak za podešavanje u držač dok se ne zaustavi;
• podići platformu u položaj u kojem klinovi za zaključavanje platforme slobodno ulaze u otvore nosača podokvira i zaključati platformu u tom položaju pomoću klinova za zaključavanje;
• odvrnite vijak za podešavanje sa vretena ventila dok se ne zaustavi u tijelu hidrauličnog cilindra i zaključajte ga sigurnosnom maticom;
• otključajte platformu, spustite je i ponovo podignite;
• uvjerite se da se podizanje zaustavi kada osa osigurača ( vidi sl. Postavljanje sigurnosnih kablova ) sa osovinama rupa u konzolama podokvira. Otklon sigurnosnog užeta treba biti 35 ... 50 mm. Ako je ugibna grana drugačija, podesite dužinu kabla otpuštanjem stezaljki kabla.

Provjera nivoa ulja i dolivanje goriva u hidraulični sistem

Provjerite nivo ulja u rezervoaru sa spuštenom platformom pomoću pokazivača postavljenog u poklopac rezervoara. Nivo bi trebao biti između oznaka H i B na mjeraču.

Za punjenje hidrauličnog sistema:

• odvrnite poklopac rezervoara za ulje, uklonite, operite i ponovo postavite sito;
• napunite ulje do oznake B, odštampane na indikatoru nivoa ulja;
• podići i spustiti platformu 3...4 puta pri prosječnoj brzini motora (1100...1300 o/min) da bi pumpao sistem i uklonio zrak iz njega;
• provjeriti nivo ulja, dopuniti do oznake B ako je potrebno.